EP3324768A1 - Trockenanzug - Google Patents

Trockenanzug

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EP3324768A1
EP3324768A1 EP16747746.2A EP16747746A EP3324768A1 EP 3324768 A1 EP3324768 A1 EP 3324768A1 EP 16747746 A EP16747746 A EP 16747746A EP 3324768 A1 EP3324768 A1 EP 3324768A1
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EP
European Patent Office
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drysuit
zipper
suit
waterproof
fabric
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EP16747746.2A
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English (en)
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EP3324768B1 (de
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Patrick G. BEYELER
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BEYELER, PATRICK G.
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G-Nius Pte Ltd
G Nius Ltd
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Publication date
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Definitions

  • This invention relates to a comfortable, lightweight and breathable drysuit for keeping people fallen in the water dry to delay their life-threatening hypothermia.
  • IPS Immersion Protection Suits
  • An immersion suit or survival suit is a special type of waterproof drysuit. Due to a disaster in cold water fallen people he should protect against hypothermia, usually after the abandonment of a sinking or capsized ship, or in the military area even after a crash into the water or an emergency landing of an aircraft on a body of water. Such a drysuit is designed to maintain the body heat in the suit and keep the user dry until it is recovered from the cold water. These drysuits are tailored to fit the wearer's body and must be worn as a precaution by a crew if there is a risk of falling into the water during a mission. Accordingly, it is important that these suits are as light as possible, as well as being easy and quick to put on and comfortable to wear. It is known that a person's chance of survival when dropped into the water can be markedly increased, mainly by staying dry and by maintaining body temperature, because then hypothermia can be postponed.
  • Conventional drysuits are usually made of reinforced neoprene and have a face seal and flap, finger gloves, waterproof zippers, shackles, neoprene and reflective Strip, and they should restrict the freedom of movement of the wearer as little as possible. They must comply with the provisions of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) for hypothermia, and their use is primarily for personnel aboard military aircraft and ships or boats, ferries, offshore rigs, lifeboats, for men and women. over-board boats and intended for general commercial use.
  • SOLAS Safety of Life at Sea
  • the challenges in designing a drysuit are the various conflicting goals.
  • the suit should optimally protect against heat loss and moisture. But the better he fulfills these qualities, the more inconvenient he is to bear, as long as his actual function does not matter. Due to the watertightness, for example, when using Neoprene sweating or breathing of the body skin is excluded. Accordingly, the heat accumulates in the body, which is very unpleasant. The better the insulation works, the more uncomfortable the suit is to wear. Many dry suits with thick layers of thermal insulation materials are so stiff and awkward that they can hardly be put on by the user alone. They need helpers to put on the suit.
  • a drysuit such as in the case of aircraft crews, has to be carried during the preparation or briefing of a flight as well as during the debriefing, this is usually very uncomfortable for those affected. Sweat in the usual suits, although you can not effectively sweat for heat dissipation in principle. Once you have put on a conventional drysuit, you are waterproof at the neck and wrists included in this suit and any air exchange between inside and outside and thus with the body surface is prevented. This leads to the fact that one has very soon a damp or wet body surface and has to suffer from a heat accumulation. Therefore, wearing such a drysuit in the long term is very uncomfortable and significantly affects the well-being and performance, which any naval aviator will immediately confirm.
  • the object of this invention is therefore to provide a drysuit, which in addition to the function of keeping dry the carrier in the water and the thermal insulation according to the existing regulations now essential is lighter, as well as much easier to put on and is much more comfortable to wear.
  • the drysuit should be worn in combination with an acceleration suit such as that disclosed in WO2012 / 066114 A1, and it should in each case be independently put on and taken off by the user, and passive for the non-functional use phases or optionally also have active cooling functions.
  • a dry suit for keeping dry fallen into the water people to delay their life-threatening hypothermia which is characterized in that it has at least one waterproof zipper for on and off, with a waterproof zipper divides the collar to open and that at each sleeve a watertight zipper extends along the forearm to open the watertight cuffs so that the entire suit is open to collar and cuffs during non-critical mission phases and thus allows air exchange with the body surface, and out of that condition by closing all waterproof zippers quickly in the waterproof state can be brought.
  • Figure 1 The drysuit designed as a one-piece Kombianzug, in an attracted state, seen in a view from the front;
  • FIG. 2 The drysuit as a two-part piece except for a textile material bridge
  • the suit is executed in this example as a combination suit 1, that is he forms a one-piece suit.
  • this suit consists of a three-layer, flame-resistant, waterproof, breathable and inflatable fabric laminate, which has a basis weight of only 220 grams / m 2 .
  • This fire retardant fabric laminate consists of a tear and flame resistant fabric, followed by a glue layer, then a membrane with a microporous structure, for example based on polytetrafluorethylene, with over 10 million pores per mm 2 , so that this membrane is watertight, but vapor permeable.
  • the drysuit must therefore be air-blow-resistant so that the drysuit can withstand very high blow-up speeds of up to 600 knots or 1 1 1 1 km / h, as they occur in the event of an ejection seat ejection and act on the drysuit Pilots.
  • This blowing strength is achieved by the mentioned high tear strength, which provides the flame-retardant thin outer fabric.
  • the suit has at least one breast pocket 15, which can be closed with a watertight zipper 14, and another watertight zipper 18, which accesses the chest area allowed under the suit. This is especially necessary when the drysuit is worn over another suit, namely over an acceleration suit. It has been found that in this case the function of the acceleration protective suit is not impaired by this drysuit worn over it.
  • the drysuit can optionally have a trouser pocket 10 which can also be closed with a watertight zipper 9.
  • this drysuit can be left open at the top of the collar 5 and on the front sleeves 8 by not completely closing the zippers 7 there but leaves a piece open at will, and also leaves the main zipper 4 of the collar 5 from any depth a piece wide.
  • an effective passive cooling function is realized, which is possible with no other previous dry suit and proves to be the most crucial advantage of this dry suit.
  • Conventional drysuits once they are tightened, namely the neck and wrists waterproof, so that no exchange of air with the body is possible, which proves to be extremely unpleasant, as long as no emergency occurs, which is true on the vast majority of time, in which such a drysuit is worn.
  • the collar 5 is provided at its upper edge termination with an elastic rubber lip 1 1, which applies completely waterproof at the complete closure of the main zipper 4 to the neck of the wearer.
  • the cuffs 13 are executed at the front end of the sleeve. They conclude with a circumferential to the zipper rubber lip 12.
  • the dry suit can be made in a variant as quasi two-piece suit, with a jacket and a bridge over a textile material 17 hanging pants.
  • the pants and the jacket are watertight connectable to each other with a waterproof zipper 16, which overlaps around the hips a bit overlapping.
  • This design provides a further cooling function in the hip area, because when this zipper 16 is opened more or less, a very welcome cooling function is thus achieved in the abdominal, hip and cross area. Particularly in the area of the cross, it is particularly difficult to perspire.
  • This suit is otherwise identical to that of Figure 1, which means he also has at least one waterproof breast pocket 15, lockable with a waterproof zipper 14, and a waterproof zipper 18 in the chest area, for reaching in from under the drysuit. Further, as shown, this suit has a waterproof trouser pocket 10, which can be closed with a waterproof zipper.
  • this drysuit as presented the only known cold and water protection suit for aircraft crews, which can be worn as part of the flight preparations and post-processing and debriefings with an open collar to the lower abdomen and open cuffs 13 and front sleeves and yet the wearer by rapid Closing the waterproof zips in case of emergency provides the required cold water protection.
  • this drysuit for the first time consists of a comparatively thin, three-ply fabric laminate, it weighs less than 1 .5kg and is therefore so light and low-wearing that it is portable on an acceleration-protective suit, while the function of this G -Attachment is not affected if it is constructed according to the style as disclosed in WO2012 / 0661 14.
  • the starting from a, for example in the hip area waterproof outward opening tubular sleeve over a Hose is supplied from a mittragbaren compressed gas cylinder with relaxed and therefore cool gas, preferably with cool air, so he offers in addition to the cold and wet protection and an active, highly effective cooling system for the periods in which he is worn as a precaution as a protective suit.
  • the gas or air ducts are then led to all strongly perspiring body parts and have there outlet openings in order to remove heat from there.
  • these sites are located in the crura, hips, knee joints, neck and chest, armpits, arm joints, and front sleeves, which are opposite the insides of the wearer's forearms.
  • the heat absorbed by this cooling gas or by the cooling air is then transported to the outside through the open cuffs 13 and the open collar 5, as long as the drysuit is not used as such. This will provide an even more convenient and less hotter system for intercontinental flights, as well as for operations in the tropics and polar areas.
  • This drysuit includes synthetic waterproof zippers covered with fire-resistant fabric that allow the suit to be worn open at the neck and arms throughout the pre and post-flight phases to maximize comfort.
  • the cuffs 13 openable on the neck and forearms provide a significant increase in comfort and allow longer term wear while maintaining wearer performance due to low stress and correspondingly low wearer fatigue.
  • the watertight completion of the collar 5 consists of an elastic, on flame-resistant fabric on laminated rubber lip 1 1 of neoprene, silicone or a material with comparable properties, these by the Main zipper 4 is split, but with closed main zipper 4 the neck area seals.
  • the cuffs 13 on the sleeve ends also consist of such a construction, ie a rubber lip 12 which can be divided by the zippers 7, laminated to flame-resistant fabric of the cuffs 13, wherein the rubber lip 12 is made of neoprene, silicone or a material having comparable properties Properties is made.

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Abstract

Der Trockenanzug ist vorzugsweise als einteiliger Kombianzug aus einem dreilagigen, wasserdichten aber luftdurchlässigen Gewebelaminatmit max. 220gr/m2 Masse pro Fläche hergestellt, und er schliesst auch die Füsse nahtlos ein. Ein wasserdichter Reissverschluss (4) erstreckt sich vom Schrittbereich bis hinauf zum oberen Rand des Kragens (5). An den Ärmeln (8) befindet sich je ein wasserdichter Reissverschluss (4), der sich ab dem vorderen Rand der Manschette (13) längs des Unterarms nach hinten erstreckt. Mit diesen wasserdichten Reissverschlüssen (4, 7) lässt sich der Kragen und Brustbereich sowie lassen sich die Manschetten (13) und Vorderärmel (8) ein stückweit öffnen, wodurch eine wirksame Kühlfunktion geboten wird, welche das Tragen dieses Trockenanzuges in nicht-kritischen Missionsphasen entscheidend angenehmer und weniger ermüdend macht. Ausserdem wiegt dieser Trockenanzug insgesamt weniger als 1.5 kg und ist entsprechend leicht am Körper zu tragen.

Description

Trockenanzug
[0001 ] Diese Erfindung betrifft einen bequemen, leichten und atmungsaktiven Trockenanzug zum Trockenhalten von ins Wasser gefallenen Personen zum Hinauszögern deren lebensbedrohlicher Unterkühlung. In Fachkreisen spricht man von Immersion Protection Suits (IPS).
[0002] Ein Eintauchanzug oder Überlebensanzug, ist eine spezielle Art von wasserdichtem Trockenanzug. Aufgrund eines Unglücks in kaltes Wasser gefallene Personen soll er vor Unterkühlung schützen, in der Regel nach der Aufgabe eines sinkenden oder gekenterten Schiffes, oder im militärischen Bereich auch nach einem Absturz ins Wasser oder einer Notlandung eines Flugzeuges auf einem Gewässer. Ein solcher Trockenanzug soll die Körperwärme im Anzug erhalten und den Anwender trocken halten, bis er aus dem kalten Wasser geborgen wird. Diese Trockenanzüge sind auf den Körper des Trägers hin passgenau geschneidert und müssen von einer Crew vorsorglich getragen werden, wenn während einer Mission die Gefahr eines Sturzes ins Wasser besteht. Entsprechend ist es wichtig, dass diese Anzüge möglichst leicht sind, sowie einfach und rasch angezogen werden können und bequem getragen werden können. Es ist bekannt, dass die Überlebenschance einer Person, wenn sie ins Wasser gefallen ist, hauptsächlich durch das Trockenbleiben und durch das Erhalten der Körpertemperatur markant gesteigert werden kann, weil dann eine Unterkühlung hinausgeschoben werden kann.
[0003] Herkömmliche Trockenanzüge sind in der Regel aus verstärktem Neopren gefertigt und verfügen über eine Gesichtsdichtung und Klappe, Fingerhandschuhe, wasserdichte Reissverschlüsse, Fussfesseln, Neoprentaschen und reflektierende Streifen, und sie sollen die Bewegungsfreiheit des Trägers möglichst wenig einschränken. Sie müssen die Bestimmungen der International Convention for the Saftey of Life at Sea (SOLAS) für Hypothermie erfüllen, und ihre Nutzung ist vorallem für Personal an Bord von Militärflugzeugen und -schiffen oder -booten, Fähren, Offshore-Bohrinseln, Rettungsbooten, für Mann-über-Bord-Boote und für die allgemeine gewerbliche Nutzung vorgesehen.
[0004] Die Herausforderungen bei der Konstruktion eines Trockenanzuges sind die verschiedenen Zielkonflikte. Der Anzug soll optimal vor Wärmeverlust und Nässe schützen. Aber je besser er diese Eigenschaften erfüllt, umso unbequemer ist er zum Tragen, solange seine eigentliche Funktion keine Rolle spielt. Aufgrund der Wasserdichtigkeit ist zum Beispiel bei Einsatz von Neopren ein Schwitzen bzw. ein Atmen der Körperhaut ausgeschlossen. Entsprechend staut sich die Hitze im Körper, was sehr unangenehm ist. Je besser die Wärmedämmung wirkt, umso unkomfortabler ist der Anzug zu tragen. Viele Trockenanzüge mit dicken Schichten von Wärmedämm-Materialien sind so steif und ungelenk, dass sie von den Benützern kaum alleine angezogen werden können. Sie benötigen dazu Hilfspersonen, um den Anzug anzuziehen. Wenn ein Trockenanzug etwa im Fall von Luftfahrzeugbesatzungen während der Vorbereitungsphase bzw. Briefings eines Fluges sowie während des Debriefings getragen werden muss, so ist das in der Regel für die Betroffenen sehr unbequem. In den gebräuchlichen Anzügen schwitzt man, obwohl man im Prinzip nicht effektiv für die Wärmeabfuhr schwitzen kann. Sobald man einen herkömmlichen Trockenanzug angezogen hat, ist man am Hals und an den Handgelenken wasserdicht in diesen Anzug eingeschlossen und jeder Luftaustausch zwischen innen und aussen und somit mit der Körperoberfläche ist unterbunden. Das führt dazu, dass man sehr bald eine feuchte bzw. nasse Körperoberfläche hat und unter einem Wärmestau zu leiden hat. Deshalb ist das Tragen eines solchen Trockenanzuges auf Dauer sehr unangenehm und beeinträchtigt erheblich das Wohlbefinden und die Leistungsfähigkeit, was jeder Marineflieger sofort bestätigen wird.
[0005] Die Aufgabe dieser Erfindung ist es deshalb, einen Trockenanzug zu schaffen, welcher nebst der Funktion des Trockenhaltens des Trägers im Wasser und der Wärmedämmung nach den bestehenden Vorschriften neuerdings wesentlich leichter ist, sowie wesentlich leichter anzuziehen und wesentlich komfortabler zu tragen ist. Ausserdem soll der Trockenanzug in Kombination mit einem Beschleunigungs-Schutzanzug getragen werden können wie ein solcher aus WO2012/0661 14 A1 hervorgeht, und er soll in jedem Fall vom Benützer eigenständig angezogen und wieder ausgezogen werden können, und für die Phasen des nicht funktionalen Gebrauch passive oder optional auch aktive Kühlfunktionen aufweisen.
[0006] Diese Aufgabe wird gelöst von einem Trockenanzug zum Trockenhalten von ins Wasser gefallenen Personen zum Hinauszögern deren lebensbedrohlicher Unterkühlung, der sich dadurch auszeichnet, dass er wenigstens einen wasserdichten Reissverschluss zum An- und Ausziehen aufweist, wobei ein wasserdichter Reissverschluss den Kragen zum Öffnen teilt, und dass an den Ärmeln sich je ein wasserdichter Reissverschluss längs des Unterarms zum Öffnen der wasserdichten Manschetten erstreckt, sodass der gesamte Anzug während nichtkritischer Missionsphasen an Kragen und Manschetten geöffnet tragbar ist und somit einen Luftaustausch mit der Körperoberfläche erlaubt, und dass er aus diesem Zustand durch Verschliessen aller wasserdichten Reissverschlüsse rasch in den wasserdichten Zustand bringbar ist.
[0007] In den Figuren wird dieser Anzug in zwei Ausführungen dargestellt und hernach beschrieben und seine Funktion wird erklärt.
[0008] Es zeigt:
Figur 1 Den Trockenanzug als einteiligen Kombianzug ausgeführt, in angezogenem Zustand, in einer Ansicht von vorne gesehen;
Figur 2 Den Trockenanzug als bis auf eine Textilmaterialbrücke zweiteiligen
Anzug mit Jacke und Hose ausgeführt, in angezogenem Zustand, in einer Ansicht von vorne gesehen.
[0009] Wie man in Figur 1 erkennt, ist der Anzug in diesem Beispiel als Kombi-Anzug 1 ausgeführt, das heisst er bildet einen einteiligen Anzug. Als Besonderheit besteht dieser Anzug aus einem dreilagigen, flammresistenten, wasserdichten, atmungsaktiven und anblasfesten Gewebelaminat, welches ein Flächengewicht von bloss 220 Gramm/m2 aufweist. Dieses feuerhemmende Gewebelaminat besteht aussen aus einem reiss- und flammfesten Gewebe, gefolgt von einer Leimschicht, dann einer Membran mit mikroporöser Struktur, zum Beispiel auf der Basis von Polytetrafouroethylen, mit über 10 Mio. Poren pro mm2, sodass diese Membran wasserdicht ist, aber dampfdurchlässig. Danach kommt eine weitere Leimschicht, gefolgt von einem Gewebe mit Aramidfasern (Kevlar®), das besonders leicht ist, um die 40 gr./m2 ± 10%, und als Schutzschicht für die innere Membran dient. Damit hält das Gewebelaminat einer Drucksäule von bis zu 10 Metern stand und ist also hoch wasserfest bzw. wasserdicht wie auch anblassicher. Unter Verwendung dieses Gewebelaminates wird ein bisher kaum für möglich gehaltenes geringes Gesamtgewicht des gesamten Trockenanzugs von weniger als 1 .5 kg realisiert. Und das wiederum erhöht entscheidend den Tragkomfort dieses Trockenanzuges. Versuche zeigten, dass er so wenig auf den Körper aufträgt, dass er gar unter einem gewöhnlichen Strassenanzug getragen werden kann, ohne dass es von Betrachtern bemerkt wird. Anblasfest muss das Gewebe des Trockenanzuges deshalb sein, damit der Trockenanzug auch sehr grosse Anblasgeschwindigkeiten von bis zu 600 Knoten (kn) bzw. 1 1 1 1 km/h aushalten kann, denn solche treten im Falle eines Schleudersitz-Auswurfs auf und wirken auf den Piloten ein. Diese Anblasfestigkeit wird durch die erwähnte hohe Reissfestigkeit erzielt, welche das flammhemmende dünne Aussengewebe bietet.
[0010] Zum Anziehen des Trockenanzuges schlüpft man mit den Beinen und Füssen in die Hosenstösse 2 und dieser Teil verpackt hernach die Beine und Füsse des Trägers bereits wasserdicht, sodass der Träger knietief bis hüfttief im Wasser stehen könnte, denn die Hosenstösse 2 aus wasserdichtem dreilagigen Gewebe gehen nahtlos in Fusseinfassungen 3 über. Der Anzug lässt sich leicht anziehen, weil sich ein wasserdichter Reissverschluss 4 vom Schrittbereich aus bis an den oberen Rand des Kragens 5 erstreckt. Zum Anziehen des Oberteils 6 öffnet man nebst dem vorderen Hauptreissverschluss 4 auch die beiden Reissverschlüsse 7 an den Manschetten 13 und Vorderärmeln 8. Hernach kann man den Oberteil 6 überstülpen und dabei mit den Armen in die Ärmel 8 schlüpfen. Der Anzug bietet mindestens eine mit einem wasserdichten Reissverschluss 14 verschliessbare Brusttasche 15, sowie einen weiteren wasserdichten Reissverschluss 18, der im Brustbereich einen Zugriff unter den Anzug erlaubt. Das ist insbesondere dann nötig, wenn der Trockenanzug über einem anderen Anzug, namentlich über einem Beschleunigungs-Schutzanzug, getragen wird. Es hat sich gezeigt, dass in diesem Fall die Funktion des Beschleunigungs-Schutzanzuges durch diesen darüber getragenen Trockenanzug nicht beeinträchtigt wird. Ausserdem kann der Trockenanzug optional eine ebenfalls mit einem wasserdichten Reissverschluss 9 verschliessbare Hosentasche 10 aufweisen.
[001 1 ] Während Vorbereitungs- und Zwischenzeiten, wenn sich der Anzug nicht im Bereitschaftsmodus befinden muss, also während unkritischen Missionsphasen, kann dieser Trockenanzug oben am Kragen 5 und an den Vorderärmeln 8 geöffnet belassen werden, indem man die Reissverschlüsse 7 dort nicht vollständig zuzieht, sondern nach Belieben ein stückweit offen lässt, und auch den Hauptreissverschluss 4 vom Kragen 5 aus beliebig tief ein stückweit offenlässt . Damit wird eine wirksame passive Kühlfunktion realisiert, was mit keinem anderen bisherigen Trockenanzug möglich ist und sich als der wohl entscheidendste Vorteil dieses Trockenanzuges erweist. Herkömmliche Trockenanzüge, sobald sie angezogen sind, umschliessen nämlich den Hals und die Handgelenke wasserdicht, sodass kein Luftaustausch mit dem Körper mehr möglich ist, was sich als äusserst unangenehm erweist, solange kein Notfall auftritt, was ja auf die bei weitem allermeiste Zeit zutrifft, in welcher ein solcher Trockenanzug getragen wird. Die Kühlfunktion des hier vorgestellten Trockenanzuges durch das Öffnen des Kragens 5 und der Manschetten 13 und Vorderärmel 8 aber bietet dem Anwender in der Praxis eine enorme und hochwillkommene Erleichterung. Das Tragen dieses Trockenanzuges erweist sich wegen seiner Kühlfunktion und seiner besonderen Leichtigkeit als weitaus komfortabler als geschlossene Trockenanzüge herkömmlicher Machart.
[0012] Erst kurz vor einer Bereitschaftsphase wird der Haupt-Reissverschluss 4 bis zum oberen Kragenrand verschlossen. Der Kragen 5 ist an seinem oberen Randabschluss mit einer elastischen Gummilippe 1 1 versehen, die sich beim vollständigen Verschliessen des Hauptreissverschlusses 4 rundum wasserdicht an den Hals des Trägers anlegt. Gleichermassen sind die Manschetten 13 am vorderen Ende der Ärmel ausgeführt. Sie schliessen mit einer bis zum Reissverschluss umlaufenden Gummilippe 12 ab. Wenn die Reissverschlüsse 7 an den Vorderärmeln 8 ganz nach vorne geschlossen werden, so schliessen sich diese Gummilippen 12 hinter dem Handgelenk wasserdicht um die Unterarme.
[0013] Wie die Figur 2 zeigt, kann der Trockenanzug in einer Variante als quasi zweiteiliger Anzug hergestellt werden, mit einer Jacke und einer über eine Textilmaterial brücke 17 daran hängenden Hose. Die Hose und die Jacke sind mit einem wasserdichten Reissverschluss 16, welcher rund um die Hüfte ein stückweit überlappend verläuft, miteinander wasserdicht verbindbar. Diese Gestaltung bietet im Hüftbereich eine weitere Kühlfunktion, denn wenn dieser Reissverschluss 16 mehr oder weniger geöffnet wird, so wird damit eine sehr willkommene Kühlfunktion im Bauch-, Hüft- und Kreuzbereich erzielt. Gerade im Kreuzbereich pflegt man besonders stark zu schwitzen. Dieser Anzug ist ansonsten identisch aufgebaut wie jener gemäss Figur 1 , das heisst auch er verfügt über wenigstens eine wasserdichte Brusttasche 15, verschliessbar mit einem wasserdichten Reissverschluss 14, und einen wasserdichten Reissverschluss 18 im Brustbereich, zum Hineingreifen von aussen unter den Trockenanzug. Weiter weist dieser Anzug wie gezeigt eine wasserdichte Hosentasche 10 auf, indem diese mit einem wasserdichten Reissverschluss verschliessbar ist.
[0014] Damit ist dieser Trockenanzug wie vorgestellt der einzige bekannte Kälte- und Wasserschutzanzug für Luftfahrzeugbesatzungen, der im Rahmen der Flugvorbereitungen und Flugnachbearbeitungen und Debriefings mit offenem Kragen bis zum Unterbauch und mit offenen Manschetten 13 und Vorderärmeln getragen werden kann und dennoch dem Träger durch rasches Verschliessen der wasserdichten Reissverschlüsse im Notfall den benötigten Kaltwasser-Schutz bietet.
[0015] Ausserdem, weil dieser Trockenanzug erstmals aus einem vergleichsweise dünnen, dreilagigen Gewebelaminat besteht, wiegt er weniger als 1 .5kg und ist daher so leicht und wenig auftragend, dass er über einem Beschleunigungs-Schutzanzug tragbar ist, und dabei die Funktion dieses G-Anzuges nicht beeinträchtigt wird, wenn dieser nach der Machart wie in WO2012/0661 14 offenbart aufgebaut ist. Wird er ausserdem mit den Merkmalen eines Kühlanzuges kombiniert, das heisst auf seiner Innenseite mit flachen Kühlkanälen ausgerüstet, die ab einer zum Beispiel im Hüftbereich wasserdicht nach aussen mündenden Schlauchhülse über einen Schlauch ab einer mittragbaren Druckgasflasche mit entspanntem und somit kühlem Gas, vorzugsweise mit kühler Luft versorgbar ist, so bietet er nebst dem Kälte- und Nässeschutz auch ein aktives, hochwirksames Kühlsystem für die Perioden, in denen er bloss vorsorglich als Schutzanzug getragen wird. Die Gas- bzw. Luftkanäle sind dann zu allen stark transpirierenden Körperstellen geführt und weisen dort Auslassöffnungen auf, um von dort Wärme abzutransportieren. Diese Stellen sind namentlich im Kreuz, an den Hüften, in den Kniehöhlen, im Nacken und Brustbereich, in den Achselhöhlen, Armgelenken sowie an den Vorderärmeln angeordnet, die gegenüber den Innenseiten der Vorderarme des Trägers liegen. Die von diesem Kühlgas bzw. von der Kühlluft aufgenommene Wärme wird dann durch die offengehaltenen Manschetten 13 und den geöffneten Kragen 5 nach aussen transportiert, solange der Trockenanzug nicht als solches gebraucht wird. Damit wird ein noch bequemeres und mit weniger Hitze belastendes System für interkontinentale Flüge geboten, wie auch für Einsätze in den Tropen und im polaren Gebieten.
[0016] Der Pilot oder andere Besatzungs-Mitglieder benötigen keine Hilfe und können den Anzug alleine an- bzw. ausziehen. Das sehr leichte und gleichzeitig extrem strapazierfähige 3-lagige Gewebelaminat wurde eigens für diesen Trockenanzug entwickelt. Dieses innovative Gewebelaminat führt zu einer Gewichtsreduzierung bei gleichzeitig hoher Festigkeit und Strapazierfähigkeit. Im Ergebnis wird nebst der Wasserdichtigkeit und einer gewissen Luftdurchlässigkeit ein Gewicht von weniger als 1 .5kg für den ganzen Anzug erreicht.
[0017] Dieser Trockenanzug beinhaltet synthetische, wasserdichte Reissverschlüsse, mit feuerresistentem Stoff bedeckt, die es erlauben, den Anzug während der gesamten Vor- und Nachflugphase an Hals und den Armen geöffnet zu tragen, um ein maximales Mass an Komfort zu gewährleisten. Die am Hals und den Unterarmen öffnenbaren Manschetten 13 bieten einen signifikanten Komfortzuwachs und ermöglichen das längerfristige Tragen bei Erhalt der Leistungsfähigkeit des Trägers aufgrund geringer Belastung und entsprechend geringer Ermüdung des Trägers. Der wasserdichte Abschluss des Kragens 5 besteht aus einer elastischen, auf flammresistentes Gewebe auf kaschierten Gummilippe 1 1 aus Neopren, Silikon oder einem Material mit vergleichbaren Eigenschaften, wobei diese durch den Hauptreissverschluss 4 geteilt ist, aber bei geschlossenem Hauptreissverschluss 4 den Halsbereich abdichtet. Genau wie der Kragen 5 bestehen auch die Manschetten 13 an den Ärmelenden aus einem solchen Aufbau, das heisst einer von den Reissverschlüssen 7 teilbaren Gummilippe 12, aufkaschiert auf flammresistentes Gewebe der Manschetten 13, wobei die Gummilippe 12 aus Neopren, Silikon oder einem Material mit vergleichbaren Eigenschaften gefertigt ist.
[0018] In Kombination mit dem erwähnten Kühlsystem mit Gas- bzw. Luftkanälen im Innern des Anzuges 1 sind länger andauernde Operationen selbst unter extremen Umweltbedingungen mit hoher Umgebungstemperatur und auch bei hoher relativer Luftfeuchtigkeit ohne wesentliche Ermüdung des Anwenders möglich. Trotzdem ist der Anwender jederzeit in Sekundenschnelle wasserdicht und wärmeisolierend verpackt, wozu er bloss die wasserdichten Reissverschlüsse 4, 7, 9 und 16 ganz zu verschliessen braucht.
[0019] Als Zielgruppe für die Benützung solcher Trockenanzüge werden vornehmlich folgende Berufsgruppen gesehen:
■ Piloten/Besatzungsangehörige strahlgetriebener Kampfflugzeuge .
■ Piloten-/Besatzungsangehörige und Passagiere von Hubschraubern, Transport- und Sonderflugzeugen.
■ Besatzungen und Passagiere von Seefahrzeugen
■ Wassersportler aller Art (Segler, Kanuten, Kajakfahrer, Surfer, Stehpaddler, etc.)
Ziffernverzeichnis
1 Kombi-Anzug
2 Hosenstösse
3 Fusseinfassungen
4 Hauptreissverschluss
5 Kragen
6 Oberteils
7 Reissverschlüsse 7 an den Vorderärmeln
8 Ärmel
9 Reissverschluss für verschliessbare Hosentasche Verschliessbare Hosentasche
Elastische Gummilippe am Kragen 5
Elastisch Gummilippen an den Manschetten
Manschetten
Wasserdichter Reissverschluss für Brusttasche
Brusttasche
Reissverschluss zwischen Jacke und Hose
Gewebematerialbrücke zwischen Jacke und Hose
Wasserdichter Reissverschluss im Brustbereich zum unter den Anzug Greifen

Claims

Patentansprüche
1 . Trockenanzug zum Trockenhalten von ins Wasser gefallenen Personen zum Hinauszögern deren lebensbedrohlicher Unterkühlung, dadurch gekennzeichnet, dass er wenigstens einen wasserdichten Reissverschluss (4, 16) zum An- und Ausziehen aufweist, wobei ein wasserdichter Reissverschluss (4) den Kragen (5) zum Öffnen teilt, und dass an den Ärmeln (8) sich je ein wasserdichter Reissverschluss (7) längs des Unterarms zum Öffnen der wasserdichten Manschetten (13) erstreckt, sodass der gesamte Anzug während nicht-kritischer Missionsphase an Kragen (5) und Manschetten (13) geöffnet tragbar ist und somit einen Luftaustausch mit der Körperoberfläche erlaubt, und dass er aus diesem Zustand durch Verschliessen aller wasserdichten Reissverschlüsse (4, 7, 9, 16, 18) rasch in den wasserdichten Zustand bringbar ist.
2. Trockenanzug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass er aus einem Gewebelaminat hergestellt ist, dasselbe von aussen nach innen bestehend aus einem reiss- und flammfesten Gewebe, gefolgt von einer Leimschicht, dann einer Membran mit mikroporöser Struktur, sodass diese Membran wasserdicht ist, aber dampfdurchlässig, und hernach aus einer weiteren Leimschicht, gefolgt von einem Gewebe mit Aramidfasern (Kevlar®) als Schutzschicht für die innere Membran.
3. Trockenanzug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran eine mikroporösen Struktur auf der Basis von Polytetrafouroethylen ist, mit über 10 Mio. Poren pro mm2, und dass die innerste Gewebeschicht des Gewebelaminates 40 gr./m2 ± 10% wiegt.
4. Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das dreilagige Gewebelaminat eine so gute Wasserfestigkeit und -Dichtigkeit bietet, dass es einer Drucksäule von bis zu 10 Metern standhält.
Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er aus einem dreilagigen wasserdichten, reissfesten, aber luftdurchlässigen Gewebelaminat mit max. 220gr/m2 Masse pro Fläche hergestellt ist, sodass der gesamte Trockenanzug weniger als 1 .5kg wiegt.
Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, das er als einteiliger Kombianzug (1 ) ausgeführt ist, mit einem wasserdichten Reissverschluss (4), der sich vom Schrittbereich bis hinauf zum oberen Rand des Kragens (5) erstreckt.
Trockenanzug nach der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass er als zweiteiliger Anzug aus Hose und Jacke ausgeführt ist, bis auf eine Textilmaterial-Brücke (17) zwischen Hose und Jacke, und dass Hose und Jacke im Hüftbereich mit einem die Hüfte umlaufenden wasserdichten Reissverschlusses (16) verbindbar sind, mit einer Seite des Reissverschlusses am unteren Rand der Jacke und einer Seite des Reissverschlusses (16) am Hosenbund verlaufend, wobei sich die Endbereiche des Reissverschlusses (16) seitlich versetzt überlappen, unter Einschluss der Textilmaterial-Brücke (17) zwischen Jacke und Hose.
Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wasserdichten Abschlüsse an Hals und Handgelenken durch Gummilippen (1 1 ,12) realisiert sind, die je von einem wasserdichten Reissverschluss (4,7) teilbar sind, wobei die Gummilippen (1 1 ,12) auf feuerresistentes Gewebe aufkaschiert sind und bei geschlossenen Reissverschlüssen (4,7) wasserdichtend am Hals bzw. an den Handgelenken anzuliegen bestimmt sind.
Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er über einem Beschleunigungs-Schutzanzug nach Machart gemäss WO2012/0661 14 tragbar ist, ohne die Funktion des Beschleunigungs-Schutzanzuges zu beeinträchtigen.
10. Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er im Brustbereich wenigstens eine nach innen eingelassene Brusttasche (15) aufweist, die mit einem wasserdichten Reissverschluss (14) verschliessbar ist, sowie im Brustbereich einen wasserdichten Reissverschluss (18) zum Hineingreifen unter den angezogenen Trockenanzug, wenn dieser über einem anderen Anzug oder Beschleunigungs- Schutzanzug getragen wird.
1 1 . Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er wenigstens eine Hosentasche (10) aufweist, die mit einem wasserdichten Reissverschluss (9) verschliessbar ist.
12. Trockenanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das dreilagige Gewebe anblassicher ausgeführt ist, d.h. Luftanströmungen von bis zu 600kn unbeschadet aushält, indem das äussere Gewebe aus reisfesten Synthese- und Aramidfasern gewebt ist.
13. Trockenanzug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass seine Innenseite zusätzlich mit flachen Gaskanälen ausgerüstet ist, die ab einer wasserdicht nach aussen mündenden Schlauchhülse über einen Schlauch ab einer mittragbaren Druckgasflasche mit daraus entspanntem und somit abgekühltem Gas versorgbar ist, wobei die Gaskanäle auf der Innenseite des Trockenanzuges zu den stark transpirierenden Körperstellen geführt sind und dort Auslassöffnungen aufweisen, um von dort Wärme abzutransportieren.
14. Trockenanzug nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslassöffnungen der Gaskanäle namentlich im Bereich des Kreuzes, an den Hüften, in den Kniehöhlen, im Nacken und Brustbereich, in den Achselhöhlen, an den Armgelenken sowie an den Vorderärmeln, die gegenüber den Innenseiten der Vorderarme des Trägers liegen, angeordnet sind, sodass die vom Kühlgas aufgenommene Wärme durch die offengehaltenen Manschetten (13) und den Kragen (5) nach aussen transportierbar ist, solange der Trockenanzug in nicht-kritischen Missionsphasen gebraucht wird.
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