EP3337621A1 - Verfahren zur konservierung von hohlräumen - Google Patents

Verfahren zur konservierung von hohlräumen

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EP3337621A1
EP3337621A1 EP16762953.4A EP16762953A EP3337621A1 EP 3337621 A1 EP3337621 A1 EP 3337621A1 EP 16762953 A EP16762953 A EP 16762953A EP 3337621 A1 EP3337621 A1 EP 3337621A1
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EP
European Patent Office
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preservation
wax
air
pressure
cavities
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Roman ERBAN
Pavel STRYNCL
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Skoda Auto AS
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Skoda Auto AS
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    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B13/00—Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00
    • B05B13/06—Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00 specially designed for treating the inside of hollow bodies
    • B05B13/0627—Arrangements of nozzles or spray heads specially adapted for treating the inside of hollow bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B7/00—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas
    • B05B7/02—Spray pistols; Apparatus for discharge
    • B05B7/12—Spray pistols; Apparatus for discharge designed to control volume of flow, e.g. with adjustable passages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D1/00—Processes for applying liquids or other fluent materials
    • B05D1/02—Processes for applying liquids or other fluent materials performed by spraying
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
    • B05D7/22—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials to internal surfaces, e.g. of tubes

Definitions

  • the invention relates to the method for the standard cavity preservation of cavities of a vehicle body.
  • the flooding method is used for the preservation of voids of a vehicle body.
  • the bodies are mechanically arranged on the flood frame so that the spray nozzles of the flood frame are inserted into the technological openings of the cavities on the underbody of the vehicle.
  • the cavities of the body are flooded with a large to excessive amount of the preservative wax to achieve the predetermined coating thickness of the inner walls of the cavities of the body subfloor.
  • the excess preservative wax spontaneously flows from the cavities of the body to the heated plates of the plant and is recycled by heating to the temperature of 115 ° C for further use.
  • a disadvantage of this method is that the system for cavity flooding with wax on the principle of an unnecessary coating thickness of the preservation wax on inner walls (at least 1000 ⁇ ) works.
  • the spontaneous discharge of the excess wax after the rise in the cavities of the body causes permanent contamination of the mounting surfaces of the chassis parts on the underbody with the risk of unstable tightening moments.
  • the system for preserving the cavities and the storage tank must be continuously heated to the temperature of 115-120 ° C, which has a significant energy consumption.
  • the flood system is very investment-intensive. For the paint shops with one Daily capacity of 150 - 200 or up to 600 bodies a day it is an unprofitable method of conservation.
  • the object is achieved by the method according to the invention.
  • a manual or robotic preservation is advantageously applied, in which the preservative wax is applied by means of a spray tool with nozzle and spray head to the inner walls of the body cavities.
  • the interior walls of the body cavities are coated by atomizing a mixture of the preservative wax, with pressure in the three-digit bar range, and the air, with pressure in the single-digit bar range, wherein the coating cycle takes place by means of atomization of the preservation wax in sequences.
  • the coating of the inner walls of the underbody cavities can be adjusted by the optimization of the wax dosage to a thickness of 30-200 ⁇ .
  • the inventive coating by the sputtering requires an environment in the spray room with a minimum temperature of 20 to 22 ° C.
  • the preservative wax requires so-called abrupt heating of the body cavities to 60 ° C.
  • the method does not require cleaning of the mounting surfaces of the chassis parts on the subfloor.
  • the high-pressure spraying process with fine mist mixture from the preservation wax, with pressure in the three-digit bar range, and the air, with pressure in the single-digit bar range, eliminates possible errors of the employees in the manual and robotic coating processes by the principle of the cycles of atomization sequences.
  • the procedure can be done manually or robotically under the conditions of series production of bodies.
  • FIG. 1 shows the spray nozzle with a nozzle and spray head
  • Fig. 2 shows the time diagram of the spray cycle
  • Figs. 3 to 8 show the individual sequences of atomization of the mixture from the preservation wax and air at individual time intervals: FIG. 3 0.0 seconds, FIG. 4 0.1 seconds, FIG. 5 0.4 seconds, FIG. 6 0.5 seconds, FIG. 7 0.6 seconds
  • FIG Figs. 9 and 10 show various forms of atomization of the fine mist mixture from the preserving wax and air depending on the shape and type of the spray head:
  • Fig. 9 shows the atomizing nozzle in the longitudinal direction
  • Fig. 10 shows the nozzle with atomization in the transverse direction.
  • Fig. 1 shows the apparatus for performing the submitted new method of cavity preservation in mass production.
  • the spraying tool 1 comprises a nozzle 2, formed by a nozzle arm 3 and 360 ° spray head 4, a triggering tongue 10, a compressed air supply line 100, a supply line of the preservation wax 101, a pressure valve, a mixing device and a dosing device 20 of the preservation wax.
  • the pressure valve, the mixing device and the dosing device 20 of the preservation wax provide the following functions: - Release pressure opens after reaching the air pressure in the single-digit bar range, the valve of the preservative wax with pressure in the three-digit bar range
  • the spraying tool 1 is actuated manually by means of a triggering iron 10.
  • the spraying tool 1 can also be actuated by the robot. In the present case, the spraying tool 1 is actuated or activated by the robot.
  • the inner walls of the body cavities by spraying the mixture of the preservation wax, with pressure in the three-digit bar range, and the air coated with pressure in the single-digit bar range, wherein the coating cycle takes place by means of atomization 200 of the preservation wax in sequences.
  • a coating cycle comprises the following sequences after adjustment of the nozzle 2 with spray head 4 of the spray tool 1 in the predetermined position in the cavity of the body and actuation of the Abzugszüngeis 10 of the spray tool 1:
  • the duration of individual sequences is given in this case as an illustrative example. As can be seen, the duration of each sequence moves in tenths of seconds, with the first sequence beginning at 0 seconds.
  • the pressure of the air and the preservative wax is constant during the entire period of cavity preservation of the vehicle body, these constant values are set at the beginning of the process of cavity preservation of the vehicle or an entire vehicle group.
  • the inner walls of the body cavities are coated by atomising a mixture of the preservative wax, with pressure in the three-digit bar range, and the air, with pressure in the single-digit bar range.
  • the pressure of the air of 7 bar and the wax of 120 bar or even up to 200 bar can be specified. These are just a few of the possible pressures at which the drops of preservative wax are atomized into a very fine mist.
  • the determination of the optimal pressures, as well as duration of the intervals or sequences of a coating cycle by means of atomization of the preservation wax depends on the required consistency of the mist mixture of wax and air. Different pressures cause different fog densities of the mixture of wax and air, but the principle of coating the cavity walls is preserved.
  • FIGS. 3 to 8. 2 shows the time diagram of the coating cycle, ie the time-dependent course of the pressure of the preservation wax and the air in the nozzle 2.
  • the spraying process takes place at temperatures around 20 ° to 22 ° C.
  • the layer thickness of the preservation wax on the inner walls of the cavities of the body is between 30 to 200 pm.
  • FIG. 9 and 10 show various forms of mist atomization 200 of the mixture of wax and air depending on the shape and type of the spray head 4 of the nozzle 2.
  • FIG. 9 shows a nozzle 2 with the atomization 200 in the longitudinal direction
  • FIG 10 a nozzle 2 with sputtering 200 in the transverse direction.

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  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)

Description

Verfahren zur Konservierung von Hohlräumen
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft das Verfahren zur serienmäßigen Hohlraumkonservierung von Hohlräumen einer Fahrzeugkarosserie.
Bisheriger Stand der Technik
Derzeit wird für die Konservierung von Hohlräumen einer Fahrzeugkarosserie das Flutverfahren verwendet. Bei der Hohlraumkonservierung werden die Karossen maschinell auf den Flutrahmen so angeordnet, dass die Spritzdüsen des Flutrahmens in die technologischen Öffnungen der Hohlräume am Fahrzeugunterboden eingesteckt werden. Mit einer Druckpumpe werden die Hohlräume der Karosserie mit einer großen bis übergroßen Menge des Konservierungswachses geflutet, um die vorgegebene Beschichtungsstärke der Innenwände der Hohlräume des Karosserieunterbodens zu erreichen. Danach fließt das überschüssige Konservierungswachs spontan aus den Hohlräumen der Karosserie auf die beheizten Platten der Anlage ab und wird durch die Erwärmung auf die Temperatur von 115°C für weitere Verwendung recycelt.
Nachteilig bei diesem Verfahren ist, dass die Anlage für Hohlraumflutung mit Wachs nach dem Prinzip einer unnötigen Beschichtungsstärke des Konservierungswachses an Innenwänden (mindestens 1000 μηη) funktioniert. Der spontane Ausfluss des überschüssigen Wachses nach dem Aufstieg in die Hohlräume der Karosserie verursacht eine dauerhafte Verschmutzung der Montageflächen der Fahrwerksteile am Unterboden mit dem Risiko instabiler Anziehmomente. Die Anlage zum Konservieren der Hohlräume und der Vorratsbehälter müssen durchgehend auf die Temperatur von 115 - 120°C beheizt werden, was einen erheblichen Energieverbrauch zur Folge hat. Die Flutanlage ist sehr investitionsaufwändig. Für die Lackierereien mit einer Tageskapazität von 150 - 200 bzw. bis zu 600 Karossen am Tag ist es ein unrentables Konservierungsverfahren.
Darstellung der Erfindung
Die Aufgabe wird durch das erfindungsgemäße Verfahren gelöst.
Für die serienmäßige Hohlraumkonservierung der Fahrzeugkarossen mit einer Tageskapazität von ca. 200 bis 600 Karossen wird vorteilhaft eine manuell oder robotisch durchgeführte Konservierung angewendet, bei der das Konservierungswachs mittels eines Sprühwerkzeuges mit Düse und Sprühkopf an die Innenwände der Karosseriehohlräume aufgetragen wird. Die Innenwände der Karosseriehohlräume werden durch Zerstäubung eines Gemischs aus dem Konservierungswachs, mit Druck im dreistelligen bar-Bereich, und der Luft, mit Druck im einstelligen bar-Bereich, beschichtet, wobei der Beschichtungszyklus mittels Zerstäubung des Konservierungswachses in Sequenzen erfolgt. Die Beschichtung der Innenwände der Unterbodenhohlräume kann durch die Optimierung der Wachsdosierung auf eine Stärke von 30 - 200 μιη eingestellt werden.
Die erfindungsgemäße Beschichtung durch das Zerstäubungsverfahren erfordert eine Umgebung im Sprühraum mit einer Mindesttemperatur von 20 bis 22°C. Für die Auslösung des Polymerisationsprozesses erfordert das Konservierungswachs sog. abruptes Erhitzen der Karosseriehohlräume auf 60°C.
Das Verfahren erfordert keine Reinigung der Montageflächen der Fahrwerksteile am Unterboden. Das Hochdrucksprühverfahren mit feinem Nebelgemisch aus dem Konservierungswachs, mit Druck im dreistelligen bar-Bereich, und der Luft, mit Druck im einstelligen bar-Bereich, eliminiert mögliche Fehler der Mitarbeiter bei der manuell sowie robotisch durchgeführten Beschichtungsvorgänge durch das Prinzip der Zyklen von Zerstäubungssequenzen. Das Verfahren kann manuell oder robotisch unter den Bedingungen der Serienfertigung von Karosserien durchgeführt werden.
Übersicht der Figuren der Zeichnungen
Die Erfindung wird anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert, wobei zeigen die Fig. 1 die Ansicht des Sprühwerkzeuges mit einer Düse und Sprühkopf, die Fig. 2 den Zeitdiagramm des Sprühzyklus, die Fig. 3 bis 8 die einzelnen Sequenzen der Zerstäubung des Gemischs aus dem Konservierungswachs und Luft in einzelnen Zeitabschnitten: Fig. 3 0,0 Sekunden, Fig. 4 0,1 Sekunde, Fig. 5 0,4 Sekunden, Fig. 6 0,5 Sekunden, Fig. 7 0,6 Sekunden, Fig. 8 1 ,1 Sekunden, die Fig. 9 und 10 verschiedene Formen der Zerstäubung des feinen Nebelgemischs aus dem Konservierungswachs und Luft in Abhängigkeit von der Form und Typ des Sprühkopfes: die Fig. 9 die Düse mit Zerstäubung in der Längsrichtung, die Fig. 10 die Düse mit Zerstäubung in der Querrichtung.
Ausführungsbeispiele der Erfindung
Die Erfindung wird anhand der Figuren näher erläutert.
Die Fig. 1 zeigt die Vorrichtung zur Durchführung des vorgelegten neuen Verfahrens der Hohlraumkonservierung in der Serienfertigung.
Das Sprühwerkzeug 1 umfasst eine Düse 2, gebildet durch einen Düsenarm 3 und 360° Sprühkopf 4, ein Abzugszüngel 10, eine Druckluftzuleitung 100, eine Zuleitung des Konservierungswachses 101 , ein Druckventil, eine Mischeinrichtung und einen Dosierer 20 des Konservierungswachses.
Das Druckventil, die Mischeinrichtung und der Dosierer 20 des Konservierungswachses besorgen folgende Funktionen: - Auslösedruck öffnet nach Erreichung des Luftdruckes im einstelligen bar- Bereich das Ventil des Konservierungswachses mit Druck im dreistelligen bar-Bereich
- Vermischung der Druckluft mit Druck im einstelligen bar-Bereich mit dem Konservierungswachs mit Druck im dreistelligen bar-Bereich zur Zerstäubung
- Timer für das Schließen des Ventils nach dem Durchfluss der eingestellten Menge des Konservierungswachses mit Druck im dreistelligen bar-Bereich
Das Sprühwerkzeug 1 wird manuell mittels eines Abzugszüngeis 10 betätigt. Das Sprühwerkzeug 1 kann auch vom Roboter betätigt werden. Im vorliegenden Fall wird das Sprühwerkzeug 1 vom Roboter betätigt, bzw. aktiviert.
Beim Verfahren der Hohlraumkonservierung, insbesondere der Fahrzeugkarossen, bei dem das Konservierungswachs mittels des Sprühwerkzeuges 1 mit Düse 2 und Sprühkopf 4 aufgetragen wird, werden die Innenwände der Karosseriehohlräume durch Zerstäubung des Gemischs aus dem Konservierungswachs, mit Druck im dreistelligen bar-Bereich, und der Luft, mit Druck im einstelligen bar-Bereich, beschichtet, wobei der Beschichtungszyklus mittels Zerstäubung 200 des Konservierungswachses in Sequenzen erfolgt.
Ein Beschichtungszyklus umfasst folgende Sequenzen nach der Einstellung der Düse 2 mit Sprühkopf 4 des Sprühwerkzeuges 1 in die vorgegebene Position im Hohlraum der Karosserie und Betätigung des Abzugszüngeis 10 des Sprühwerkzeuges 1:
0 Sekunden Betätigung des Abzugszüngeis 10 des Sprühwerkzeuges 1,
Aktivierung der Luftzufuhr (100) mit Druck im einstelligen bar-Bereich zur Düse 2,
0,1 Sekunden Aktivierung der Zufuhr des Konservierungswachses 101 mit Druck im dreistelligen bar-Bereich zur Düse 2, intensive Zerstäubung 200 des Feingemischs aus der Luft und dem Konservierungswachs, 0,4 Sekunden Schließung des Ventils 20 des Konservierungswachses mit Druck im dreistelligen bar-Bereich,
abruptes Nachlassen der Intensität der Zerstäubung 200 des Gemischs aus dem Konservierungswachs und der Luft,
0,5 Sekunde verstärkte Restzerstäubung des Wachses mit konstantem Luftdruck im einstelligen bar-Bereich aufgrund der Restmenge des Konservierungswachses,
0,6 Sekunde Nachlassen der Intensität der Zerstäubung 200 des Gemischs aus der Luft mit Druck im einstelligen bar-Bereich und dem Konservierungswachs aufgrund des Aufbrauchens dessen Restmenge,
1 ,1 Sekunde Beendigung der Beschickung durch die Schließung des Luftventils
20,
spontane Reinigung der Düse 2 durch den Austritt des Konservierungswachses, Entlasten des Abzugszüngeis 0 des Sprühwerkzeuges 1.
Die Dauer einzelner Sequenzen ist in diesem Fall als illustratives Beispiel angegeben. Wie zu erkennen ist, bewegt sich die Dauer der einzelnen Sequenzen in Zehntelsekunden, wobei die erste Sequenz im Zeitpunkt 0 Sekunden beginnt.
Der Druck der Luft sowie des Konservierungswachses ist während des ganzen Zeitraums der Hohlraumkonservierung der Fahrzeug karosserie konstant, wobei diese Konstantwerte am Prozessanfang der Hohlraumkonservierung des Fahrzeuges oder einer gesamten Fahrzeuggruppe eingestellt werden.
Die Innenwände der Karosseriehohlräume werden durch Zerstäubung eines Gemischs aus dem Konservierungswachs, mit Druck im dreistelligen bar-Bereich, und der Luft, mit Druck im einstelligen bar-Bereich, beschichtet. Als Beispiel kann der Druck der Luft von 7 bar und des Wachses von 120 bar oder sogar bis zu 200 bar angegeben werden. Es handelt sich nur um einige der möglichen Druckwerte, bei denen die Tropfen des Konservierungswachses in einen sehr feinen Nebel zerstäubt werden. Die Festlegung der optimalen Drücke, sowie Dauer der Intervalle oder Sequenzen eines Beschichtungszyklus mittels Zerstäubung des Konservierungswachses hängt von der geforderten Konsistenz des Nebelgemischs aus Wachs und Luft ab. Verschiedene Drücke bewirken verschiedene Nebeldichte des Gemischs aus Wachs und Luft, jedoch das Prinzip der Beschichtung der Hohlraumwände bleibt bewahrt.
Die in der Beschreibung der Ausführung angegebenen Druckwerte und Sequenzdauer sollen als Empfehlung zwecks Einhaltung der Prozesssicherheit und Wirtschaftlichkeit der Hohlraumkonservierung der Karossen mittels „Explosion" des Gemischs aus Luft und Konservierungswachs angesehen werden. Die„Explosion" von sehr feinen Tropfen des Konservierungswachses unter den Bedingungen der empfohlenen Werte erfüllt prozesssicherer die Aufgabenstellung einer wirtschaftlichen und prozesssicheren Konservierung der Karosseriehohlräume.
Die einzelnen Sequenzen sind in Fig. 3 bis 8 dargestellt. Die Fig. 2 zeigt das Zeitdiagramm des Beschichtungszyklus, also den zeitabhängigen Verlauf des Druckes des Konservierungswachses und der Luft in der Düse 2.
Der Sprühvorgang erfolgt bei Temperaturen um 20° bis 22°C. Die Schichtdicke des Konservierungswachses an den Innenwänden der Hohlräume der Karosserie liegt zwischen 30 bis 200 pm.
Die Fig. 9 und 10 zeigen verschiedene Formen der Nebelzerstäubung 200 des Gemischs aus Wachs und Luft in Abhängigkeit von der Form und vom Typ des Sprühkopfes 4 der Düse 2. Die Fig. 9 zeigt eine Düse 2 mit der Zerstäubung 200 in Längsrichtung, die Fig. 10 eine Düse 2 mit Zerstäubung 200 in Querrichtung. Bezugszeichenliste
1 - Sprühwerkzeug
2 - Düse
3 - Düsenarm
4 - 360° Sprühkopf
10 - Abzugszüngel des Sprühwerkzeuges
20 - Druckventil, Mischeinrichtung und Dosierer
100 - Druckluft
101 - Konservierungswachs
200 - Zerstäubung des Wachs-Luft-Gemischs

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Verfahren zur Konservierung von Hohlräumen, insbesondere der Fahrzeugkarossen, bei dem das Konservierungswachs mittels des Sprühwerkzeuges (1) mit Düse (2) und Sprühkopf (4) an die Innenwände der Karosseriehohlräume aufgetragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenwände der Karosseriehohlräume durch Zerstäubung des Gemischs aus dem Konservierungswachs, mit Druck im dreistelligen bar-Bereich, und der Luft, mit Druck im einstelligen bar-Bereich, beschichtet, wobei der Beschichtungszyklus mittels Zerstäubung (200) des Konservierungswachses in Sequenzen erfolgt.
2. Verfahren zur Konservierung von Hohlräumen nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass ein Beschichtungszyklus mittels Zerstäubung (200) folgende Sequenzen nach der Einstellung der Düse (2) mit Sprühkopf (4) des Sprühwerkzeuges (1) in die vorgegebene Position im Hohlraum der Karosserie und Betätigung des Abzugszüngeis (10) des Sprühwerkzeuges (1) umfasst:
Nr. 1 Betätigung des Abzugszüngeis (10) des Sprühwerkzeuges (1), Aktivierung der Luftzufuhr (100) mit Druck im einstelligen bar- Bereich zur Düse (2),
Nr. 2 Aktivierung der Zufuhr des Konservierungswachses (101) mit Druck im dreistelligen bar-Bereich zur Düse (2), intensive Zerstäubung des Feingemischs aus der Luft und dem Konservierungswachs,
Nr.
3 Schließung des Ventils (20) des Konservierungswachses mit Druck im dreistelligen bar-Bereich, abruptes Nachlassen der Intensität der Zerstäubung des Gemischs aus dem Konservierungswachs und der Luft,
Nr.
4 verstärkte Restzerstäubung des Wachses mit konstantem Luftdruck im einstelligen bar-Bereich aufgrund der Restmenge des Konservierungswachses, Nr.
5 Nachlassen der Intensität der Zerstäubung des Gemischs aus der Luft mit Druck im einstelligen bar-Bereich und dem Konservierungswachs aufgrund des Aufbrauchens dessen Restmenge,
Nr.
6 Beendigung der Beschichtung durch die Schließung des Luftventils (20), spontane Reinigung der Düse (2) durch den Austritt des Konservierungswachses, Entlasten des Abzugszüngeis 10 des Sprühwerkzeuges 1.
Verfahren zur Konservierung von Hohlräumen nach vorgenannten Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Dauer einzelner Sequenzen im Rahmen eines Beschichtungszyklus mittels Zerstäubung des Konservierungswachses beträgt Zehntelsekunden, wobei die erste Sequenz im Zeitpunkt 0 Sekunden beginnt.
Verfahren zur Konservierung von Hohlräumen nach vorgenannten Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck der Luft sowie des Konservierungswachses während des ganzen Zeitraums der Hohlraumkonservierung der Fahrzeugkarosserie konstant ist, wobei diese Konstantwerte am Prozessanfang der Hohlraumkonservierung des Fahrzeuges oder einer gesamten Fahrzeuggruppe eingestellt werden..
Verfahren zur Konservierung von Hohlräumen nach vorgenannten Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass der Sprühvorgang bei Temperaturen um 20° bis 22°C erfolgt.
Verfahren zur Konservierung von Hohlräumen nach vorgenannten Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Schichtdicke des Konservierungswachses an den Innenwänden der Hohlräume der Karosserie zwischen 30 bis 200 ym liegt.
7. Verfahren zur Konservierung von Hohlräumen nach vorgenannten Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren der Hohlraumkonservierung manuell erfolgt, bzw. das Sprühwerkzeug I manuell betätigt wird, mit einer Gesamtkapazität bis zu ca. 200 Karossen am Tag.
8. Verfahren zur Konservierung von Hohlräumen nach Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren der Hohlraumkonservierung robotisch erfolgt, bzw. das Sprühwerkzeug 1 vom Roboter betätigt wird, mit einer Kapazität bis ca. 600 Karossen am Tag.
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