EP3538411A1 - Wagenkasten und schienenfahrzeug - Google Patents

Wagenkasten und schienenfahrzeug

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Publication number
EP3538411A1
EP3538411A1 EP18700457.7A EP18700457A EP3538411A1 EP 3538411 A1 EP3538411 A1 EP 3538411A1 EP 18700457 A EP18700457 A EP 18700457A EP 3538411 A1 EP3538411 A1 EP 3538411A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
air
duct system
kitchen
exhaust
car body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18700457.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Turgay Cinarci
Ralph GÄRTNER
Heinrich Kohnen
Rainer Wiegner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Publication of EP3538411A1 publication Critical patent/EP3538411A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B61D27/009—Means for ventilating only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D37/00—Other furniture or furnishings
    • B61D37/006—Other furniture or furnishings for restaurant cars or the like

Definitions

  • Car body and rail vehicle The invention relates to a car body and a rail vehicle.
  • the invention relates to a Wagenkas ⁇ th with a galley.
  • galleys In trains with increased ride comfort, rail vehicles with galleys are frequently used. Such galleys are also referred to as Galley and include on SchienenIND ⁇ typical limited space heat-developing kitchen appliances, such as a microwave oven, a steam oven (steamer) or a coffee machine.
  • Such kitchen devices often have a Heileinbergsöff ⁇ tion and an air outlet, so that the kitchen device can be traversed by air that dissipates heat developed.
  • the air inlet opening is, for example, on a front side and the air outlet opening on a rear side of the kitchen device.
  • the associated rail vehicles comprise a car body which in turn comprises an on-board kitchen, an air discharge unit and an exhaust air duct system associated with the air discharge unit.
  • the problem solved by the present invention is to improve the cooling of galley so that temperatures occurring in all areas of the galley are compliant and tolerable.
  • a Wagenkas ⁇ th according to claim 1 is provided for solving this problem for a rail vehicle, which comprises an on-board kitchen, a Heilab Technologyiki and the air discharge unit associated exhaust duct system.
  • the car body is characterized in that ⁇ at least a portion of the galley so on the
  • Is coupled exhaust duct system that at least by means of the exhaust duct system, a local cooling of the at least one portion can be obtained.
  • temperatures occurring in the subarea can also be kept compliant and tolerable if, adjacent to the subarea, a kitchen device, for example a microwave oven or a coffee machine, is arranged which develops heat during operation.
  • a kitchen device for example a microwave oven or a coffee machine
  • Exhaust duct system is coupled, easily changeable.
  • the subarea can be coupled to the exhaust air duct system with the aid of a duct in which an active venting element can be arranged in such a way that an active local cooling of the at least one subarea can be achieved by means of the exhaust air duct system and the active venting element.
  • the active venting element may be a fan.
  • the subarea may be a niche in the galley for a kitchen appliance, with the kitchen appliance developing heat during operation.
  • the car body may further comprise the kitchen device, wherein the kitchen device may be arranged adjacent to the sectionb rich the galley that the waste heat can be removed at least by means of the exhaust duct system.
  • the kitchen device can be used without the full load de car body of the heat developed during operation.
  • the kitchen device can have at least one air inlet opening on one side, which is not facing the partial area, and at least one air outlet opening on another side, which faces the partial area.
  • Heat developed by the kitchen appliance is so easy to dissipate.
  • the kitchen device may further comprise a device Heil banrich, which may be configured to require air for cooling the kitchen device from the air inlet opening to the air inlet opening.
  • Heat developed by the kitchen appliance is even easier to dissipate.
  • the kitchen device can be a microwave
  • a rail vehicle according to claim 10 is still available for the solution of said object.
  • the dummy vehicle comprises a carbody according to the invention.
  • Figure 1 is a galley of the prior art
  • Figure 2 shows the interior of a car body according to an exporting ⁇ approximately example of the invention
  • FIG. 3 shows the interior of a car body according to another
  • FIG. 1 shows an exhaust-air duct system 10 for a galley 20 according to the prior art.
  • Exhaust duct system 10 includes a main exhaust duct 100, ei ⁇ nen Volunteerab Kunststoffkanal 200 and an air discharge unit 400, in ⁇ example, an exhaust fan or an air conditioner.
  • the secondary exhaust duct 200 opens into the main exhaust duct 100.
  • the main exhaust duct 100 terminates at the air exhaust unit 400.
  • the air exhaust unit 400 sucks warm air from the galley via the main air duct 100 and the secondary exhaust duct 200.
  • Hot air can be extracted from the ceiling of the car body 30 via the main exhaust duct 100.
  • the secondary exhaust duct 200 leads to a mounting area for a steamer 500.
  • air inlet openings are arranged. About the air intake vents air into the secondary exhaust duct 200 eintre ⁇ th.
  • a microwave oven 300 is arranged in the example. Above and below the microwave oven 300, built-in cabinets 40 are arranged. The microwave So lenofen 300 is thus located in a niche in Bordkü ⁇ che.
  • Hot air 600 developed by the microwave 300 is partially extracted via the secondary exhaust duct 200. However, a remaining part of the ⁇ 650 hot air accumulates under the installation ⁇ limit. In the area of the microwave oven, a hot spot is created.
  • the tolerable and / or standard temperature control of this area is the object of the present invention.
  • a portion 21 of the galley 20 is coupled to the exhaust duct system 11 that at least by means of the exhaust duct system 11, a local cooling of the said region 21 can be obtained.
  • a branch channel 700 opens.
  • the Zweigka ⁇ nal 700 performs below the mounting region for the steamer 500 toward the area 21 in which the microwave oven is arranged 300th
  • the branch channel 700 ends in the example laterally next to the microwave oven.
  • the branch passage 700 may for example be realized using a Flexib ⁇ len hose (flexible hose).
  • Warm air developed by the microwave oven 300 is partly passively sucked off via the secondary exhaust air duct 200 in the exemplary embodiment of the invention. The remaining part of the warm air is sucked passively via the branch channel 700. Therefore, there is less warm air under the cabinets and thus at most a tolerable and standard-compliant hot spot.
  • the secondary exhaust air duct 200 comprises an NEN branch channel 700, in which an air conveying device 800 is arranged.
  • an air conveying device 800 By means of the exhaust duct system and the air ⁇ conveying device 800 local cooling of the area of the microwave oven can be obtained.
  • the air conveying device 800 in the example is a fan.
  • Hot air developed by the microwave oven 300 is partially extracted by means of the secondary exhaust air duct 200 in the further exemplary embodiment of the invention.
  • the remaining part of the warm ⁇ air is actively transported away via the branch channel 700.
  • There ent ⁇ is therefore no hot air is trapped under the wardrobes 40 and therefore no hot spot.
  • the wardrobes 40 are therefore no hot spot.
  • Microwave oven at least one air outlet opening on one side of the microwave oven, for example, the back.
  • the branch channel ends directly in front of the air outlet opening.
  • the Zweigka- is nal airtight docked to the air outlet on the side of the microwave, so that the entire developed warm ⁇ air can be sucked directly.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Ventilation (AREA)

Abstract

Der Wagenkasten (30) für ein Schienenfahrzeug umfasst eine Bordküche (20), eine Luftabführeinheit (400) und ein zur Luftabführeinheit zugehöriges Abluftkanalsystem (10). Zumindest ein Teilbereich (21) der Bordküche (20) ist so an das Abluftkanalsystem (10) gekoppelt, dass zumindest mithilfe des Abluftkanalsystems (10) eine lokale Entwarmung des zumindest einen Teilbereichs (21) erwirkt werden kann.

Description

Beschreibung
Wagenkasten und Schienenfahrzeug Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten und ein Schienenfahrzeug. Insbesondere betrifft die Erfindung einen Wagenkas¬ ten mit einer Bordküche.
In Zügen mit erhöhtem Fahrkomfort werden häufig Schienenfahr- zeuge mit Bordküchen eingesetzt. Solche Bordküchen werden auch als Galley bezeichnet und umfassen auf schienenfahrzeug¬ typisch beschränktem Raum wärmeentwickelnde Küchenvorrichtungen, wie beispielsweise einen Mikrowellenofen, einen Dampfgarer (Steamer) oder eine Kaffeemaschine.
Solche Küchenvorrichtungen haben oft eine Lufteintrittsöff¬ nung und eine Luftaustrittsöffnung, sodass die Küchenvorrichtung von Luft durchströmt werden kann, die entwickelte Wärme abführt. Die Lufteintrittsöffnung ist beispielsweise auf ei- ner Vorderseite und die Luftaustrittsöffnung an einer Rückseite der Küchenvorrichtung.
Die zugehörigen Schienenfahrzeuge umfassen einen Wagenkasten, der seinerseits eine Bordküche, eine Luftabführeinheit und ein zur Luftabführeinheit zugehöriges Abluftkanalsystem um- fasst .
Über das Abluftkanalsystem wird beispielsweise in einem Deckenbereich der Bordküche Rauminnenluft aus dem Wagenkasten mithilfe der Luftabführeinheit abgesaugt. So kann die Bordkü¬ che belüftet und gleichzeitig durch nachströmende Frischluft entwärmt beziehungsweise gekühlt werden.
Da die erwähnten Küchenvorrichtungen lokal sehr viel Wärme erzeugen, ist die Kühlung dabei ungleichmäßig. In der Nähe der Küchenvorrichtungen, den sogenannten „not spots", ist die Innenraumtemperatur lokal deutlich höher als im restlichen Schienenfahrzeug . Die von der vorliegenden Erfindung gelöste Aufgabe besteht darin, die Entwärmung von Bordküchen so zu verbessern, dass auftretende Temperaturen in allen Bereichen der Bordküche normkonform und tolerierbar sind.
Erfindungsgemäß wird zur Lösung dieser Aufgabe ein Wagenkas¬ ten gemäß Anspruch 1 für ein Schienenfahrzeugs zur Verfügung gestellt, welcher eine Bordküche, eine Luftabführeinheit und ein zur Luftabführeinheit zugehöriges Abluftkanalsystem um- fasst. Der Wagenkasten ist dadurch gekennzeichnet, dass zu¬ mindest ein Teilbereich der Bordküche so an das
Abluftkanalsystem gekoppelt ist, dass zumindest mithilfe des Abluftkanalsystems eine lokale Entwärmung des zumindest einen Teilbereichs erwirkt werden kann.
Dies hat den Vorteil, dass in dem Teilbereich auftretende Temperaturen auch normkonform und tolerierbar gehalten werden können, wenn angrenzend an den Teilbereich eine Küchenvor- richtung, beispielsweise ein Mikrowellenofen oder eine Kaffeemaschine, angeordnet ist, die im Betrieb Wärme entwickelt.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Teilbereich unter Zuhilfenahme eines flexiblen Schlauches an das
Abluftkanalsystem gekoppelt.
Dies hat den Vorteil, dass der Teilbereich, der an das
Abluftkanalsystem gekoppelt ist, leicht veränderbar ist. Der Teilbereich kann unter Zuhilfenahme eines Kanals, in dem ein Element zur aktiven Entlüftung angeordnet sein kann, so an das Abluftkanalsystem gekoppelt sein, dass mithilfe des Abluftkanalsystems und des Elements zur aktiven Entlüftung eine aktive lokale Entwärmung des zumindest einen Teilbe- reichs erwirkt werden kann.
Damit kann eine noch bessere Entwärmung erzielt werden. Das Element zur aktiven Entlüftung kann ein Lüfter sein.
Mit einem Lüfter kann gut aktiv entlüftet werden.
Der Teilbereich kann eine Nische in der Bordküche für eine Küchenvorrichtung sein, wobei die Küchenvorrichtung im Betrieb Wärme entwickelt.
Der Wagenkasten kann weiterhin die Küchenvorrichtung umfassen, wobei die Küchenvorrichtung so angrenzend an den Teilb reich der Bordküche angeordnet sein kann, dass die Abwärme zumindest mithilfe des Abluftkanalsystems abgeführt werden kann .
Damit ist die Küchenvorrichtung ohne die volle Belastung de Wagenkastens der im Betrieb entwickelten Wärme nutzbar.
Die Küchenvorrichtung kann an einer Seite, die dem Teilbe- reich nicht zugewandt ist, mindestens eine Lufteintrittsöff nung und an einer anderen Seite, die dem Teilbereich zuge- wandt ist, mindestens eine Luftaustrittsöffnung aufweisen.
Von der Küchenvorrichtung entwickelte Wärme ist so besonder leicht abführbar.
Die Küchenvorrichtung kann weiterhin eine Luftfördervorrich tung umfassen, die ausgebildet sein kann, Luft zur Kühlung der Küchenvorrichtung von der Lufteintrittsöffnung zu der Lufteintrittsöffnung zu fordern .
Von der Küchenvorrichtung entwickelte Wärme ist so noch leichter abführbar.
Die Küchenvorrichtung kann eine Mikrowelle
Erfindungsgemäß wird zur Lösung besagter Aufgabe weiterhin ein Schienenfahrzeug gemäß Anspruch 10 zur Verfügung ge- stellt. Das Scheinfahrzeug umfasst einen erfindungsgemäßen Wagenkasten .
Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich im Zusammenhang mit der folgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele, die im Zusammenhang mit den Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen:
Figur 1 eine Bordküche nach Stand der Technik;
Figur 2 das Innere eines Wagenkastens gemäß einem Ausfüh¬ rungsbeispiel der Erfindung und
Figur 3 das Innere eines Wagenkastens gemäß einem weiteren
Ausführungsbeispiel der Erfindung.
In der Figur 1 ist ein Abluftkanalsystem 10 für eine Bordkü- che (Galley) 20 nach Stand der Technik gezeigt. Das
Abluftkanalsystem 10 umfasst einen Hauptabluftkanal 100, ei¬ nen Nebenabluftkanal 200 und eine Luftabführeinheit 400, bei¬ spielsweise ein Abluftventilator oder ein Klimagerät. Der Nebenabluftkanal 200 mündet in den Hauptabluftkanal 100. Der Hauptabluftkanal 100 endet an der Luftabführeinheit 400. Die Luftabführeinheit 400 saugt über den Hauptluftkanal 100 und den Nebenabluftkanal 200 warme Luft aus der Galley.
Über den Hauptabluftkanal 100 kann Warmluft von der Decke des Wagenkastens 30 aus absaugt werden. Der Nebenabluftkanal 200 führt zu einem Einbaubereich für einen Dampfgarer 500. Darüber sind Lufteintrittsöffnungen angeordnet. Über die Lufteintrittsöffnungen kann Luft in den Nebenabluftkanal 200 eintre¬ ten .
Neben dem Einbaubereich des Streamers ist im Beispiel ein Mikrowellenofen 300 angeordnet. Über und unter dem Mikrowellenofen 300 sind Einbauschränke 40 angeordnet. Der Mikrowel- lenofen 300 befindet sich also in einer Nische in der Bordkü¬ che .
Von der Mikrowelle 300 entwickelte Warmluft 600 wird über den Nebenabluftkanal 200 teilweise mit abgesaugt. Ein verbleiben¬ der Teil 650 der Warmluft staut sich jedoch unter den Einbau¬ schränken. Im Bereich des Mikrowellenofens entsteht ein hot spot . Die tolerierbare und/oder normgerechte Temperierung dieses Bereichs ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches in Figur 2 gezeigt ist, ist ein Teilbereich 21 der Bordküche 20 so an das Abluftkanalsystem 11 gekoppelt, dass zumindest mithilfe des Abluftkanalsystems 11 eine lokale Entwärmung des besagten Bereichs 21 erwirkt werden kann.
Dies ist im Beispiel dadurch erreicht, dass in den
Nebenabluftkanal 200 ein Zweigkanal 700 mündet. Der Zweigka¬ nal 700 führt unterhalb des Einbaubereichs für den Dampfgarer 500 hin zu dem Bereich 21, in dem der Mikrowellenofen 300 angeordnet ist. Der Zweigkanal 700 endet im Beispiel seitlich neben dem Mikrowellenofen.
Der Zweigkanal 700 kann beispielsweise mithilfe eines flexib¬ len Schlauches (Flexschlauch) realisiert sein.
Von der Mikrowelle 300 entwickelte Warmluft wird im Ausfüh- rungsbeispiel der Erfindung über den Nebenabluftkanal 200 teilweise passiv mit abgesaugt. Der verbleibende Teil der Warmluft wird über den Zweigkanal 700 passiv abgesaugt. Es entsteht daher ein geringerer Warmluftstau unter den Einbau¬ schränken und so allenfalls ein tolerierbarer und normgerech- ter hot spot.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches in Figur 3 gezeigt ist, umfasst der Nebenabluftkanal 200 ei- nen Zweigkanal 700, in dem eine Luftfördervorrichtung 800 angeordnet ist. Mithilfe des Abluftkanalsystems und der Luft¬ fördervorrichtung 800 kann lokale Entwärmung des Bereichs des Mikrowellenofens erwirkt werden.
Die Luftfördervorrichtung 800 im Beispiel ist ein Lüfter.
Von der Mikrowelle 300 entwickelte Warmluft wird im weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung über den Nebenabluftkanal 200 teilweise mit abgesaugt. Der verbleibende Teil der Warm¬ luft wird über den Zweigkanal 700 aktiv weggefördert. Es ent¬ steht daher kein Warmluftstau unter den Einbauschränken 40 und daher kein hot spot. In einer anderen beispielhaften Ausführungsform umfasst der
Mikrowellenofen mindestens eine Luftaustrittsöffnung an einer Seite des Mikrowellenofens, beispielsweise der Rückseite. Der Zweigkanal endet direkt vor der Luftaustrittsöffnung. In noch einer anderen beispielhaften Ausführungsform ist der Zweigka- nal luftdicht um die Luftaustrittsöffnung an die Seite der Mikrowelle angedockt, so dass die gesamte entwickelte Warm¬ luft direkt abgesaugt werden kann.
Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungs- beispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.

Claims

Patentansprüche
1. Wagenkasten (30) für ein Schienenfahrzeug, umfassend eine Bordküche (20), eine Luftabführeinheit (400) und ein zur Luftabführeinheit (400) zugehöriges Abluftkanalsystem (10, 11), dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teilbereich (21) der Bordküche (20) so an das Abluftkanalsystem (10, 11) gekoppelt ist, dass zumindest mithilfe des Abluftkanalsystems (10, 11) eine lokale Entwärmung des zumindest einen Teilbe- reiches (21) erwirkt werden kann.
2. Wagenkasten nach Anspruch 1, wobei das Abluftkanalsystem (10, 11) mithilfe eines flexiblen Schlauches (700) an das Abluftkanalsystem (10, 11) gekoppelt ist.
3. Wagenkasten nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Teilbereich (21) unter Zuhilfenahme eines Kanals (700), in dem ein Ele¬ ment (800) zur aktiven Entlüftung angeordnet ist, so an das Abluftkanalsystem (10, 11) gekoppelt ist, dass mithilfe des Abluftkanalsystems (10, 11) und des Elements (800) zur akti¬ ven Entlüftung eine aktive lokale Entwärmung des zumindest einen Teilbereichs (21) erwirkt werden kann.
4. Wagenkasten nach Anspruch 3, wobei das Element zur aktiven Entlüftung ein Lüfter (80) ist.
5. Wagenkasten nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Teilbereich (21) eine Nische für eine Küchenvorrichtung (500) in der Bordküche (20) ist, wobei die Küchenvorrichtung (500) im Betrieb Wärme entwickelt.
6. Wagenkasten nach Anspruch 5, weiterhin umfassend die Küchenvorrichtung (500), die so in der Nische der Bordküche (20) angeordnet ist, dass die entwickelte Wärme zumindest mithilfe des Abluftkanalsystems (10, 11) abgeführt werden kann .
7. Wagenkasten nach Anspruch 6, wobei die Küchenvorrichtung (500) an einer Seite, die dem Teilbereich (21) nicht zugewandt ist, mindestens eine Lufteintrittsöffnung und an einer anderen Seite, die dem Teilbereich (21) zugewandt ist, min- destens eine Luftaustrittsöffnung aufweist.
8. Wagenkasten nach Anspruch 7, wobei die Küchenvorrichtung (500) weiterhin eine Luftfördervorrichtung umfasst, die ausgebildet ist, Luft zur Kühlung der Küchenvorrichtung von der Lufteintrittsöffnung zu der Luftaustrittsöffnung zu fördern.
9. Wagenkasten nach einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei die Küchenvorrichtung eine Mikrowelle (300) ist.
10. Schienenfahrzeug mit einem Wagenkasten nach einem der vorangehenden Ansprüche.
EP18700457.7A 2017-01-17 2018-01-04 Wagenkasten und schienenfahrzeug Withdrawn EP3538411A1 (de)

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DE102017200640.4A DE102017200640A1 (de) 2017-01-17 2017-01-17 Wagenkasten und Schienenfahrzeug
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EP3538411A1 true EP3538411A1 (de) 2019-09-18

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EP18700457.7A Withdrawn EP3538411A1 (de) 2017-01-17 2018-01-04 Wagenkasten und schienenfahrzeug

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DE (1) DE102017200640A1 (de)
WO (1) WO2018134053A1 (de)

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