EP3545059B1 - Gleitmaterial auf polyamidbasis - Google Patents

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EP3545059B1
EP3545059B1 EP17808839.9A EP17808839A EP3545059B1 EP 3545059 B1 EP3545059 B1 EP 3545059B1 EP 17808839 A EP17808839 A EP 17808839A EP 3545059 B1 EP3545059 B1 EP 3545059B1
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EP
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sliding material
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sliding
calcium phosphate
weight
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Rolf Reinicke
Ruediger Bickle
Steffen Dick
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KS Gleitlager GmbH
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    • C10N2050/00—Form in which the lubricant is applied to the material being lubricated
    • C10N2050/14—Composite materials or sliding materials in which lubricants are integrally molded

Definitions

  • the invention relates to a sliding material based on polyamide with fillers which improve the tribological properties.
  • sliding materials which are based, for example, on PTFE and only use polyamide as a filler.
  • US 2014/0106914 A1 discloses a polyamide-based sliding material containing 70-99.99 percent by weight of polyamide and 0.01-30 percent by weight of dispersed inorganic fillers selected from a list containing, for example, MoS 2 .
  • the object of the invention was to improve the tribological properties and, in particular, the wear resistance of sliding materials based on polyamide.
  • a sliding material based on polyamide with fillers that improve the tribological properties, in which the fillers comprise one or more metal sulfides and calcium phosphate and the proportion of the at least one metal sulfide and calcium phosphate in total is 1-30% by weight of the sliding material and that the Weight ratios of calcium phosphate to metal sulfide are between 5: 1 and 1: 1.
  • the invention relates to a plain bearing composite material according to claim 14 and a three-dimensional molded body according to claim 15 and a sliding element according to claim 16.
  • the present sliding material is particularly suitable for uses outside of the engine in the automotive sector, in particular in grease-lubricated systems, such as commercial vehicle brake systems, steering knuckle bearings, etc. In such applications, there is a desire to use lead-free sliding materials.
  • the present sliding material now provides a material that has sufficient wear resistance.
  • a polyamide base is used as the polymer base.
  • the entire polymer base must consist of polyamide.
  • Proportions up to 30 wt .-% of the polymer portion, in particular up to 20 wt .-% and preferably only up to 10 wt .-% of the polyamide base can be replaced by other polymers and combinations thereof, such as in particular PTFE, but also z. B. PVDF, PFA, FEP, ECTFE, ETFE be replaced.
  • the entire polyamide base preferably consists of 100% by weight of polyamide
  • the polyamide base comprises PA 4.6 and in particular at least 60% by weight, in particular at least 70% by weight, in particular at least 80% by weight, in particular at least 90% by weight and in particular consists of 100% by weight of PA 4.6.
  • the proportion of the one or more metal sulfides and calcium phosphate in total is 1% by weight to 20% by weight and in particular 5% to 15% by weight, in particular 10% by weight of the sliding material.
  • the proportion of calcium phosphate and metal sulfides is 5% by weight, based on the sliding material.
  • the proportion of the at least one metal sulfide is preferably 1 to 50% by weight and of calcium phosphate 50 to 99% by weight in the mixture of metal sulfide and calcium phosphate.
  • the The proportion of metal sulfide is 3 to 40% by weight and of calcium phosphate is 60 to 97% by weight. More particularly, the proportion of metal sulfide is from 5 to 30% by weight and of calcium phosphate from 70 to 95% by weight.
  • the weight data relate to the sum of the weights of the three fillers.
  • the sum of the proportions is 100% by weight. From this composition, 1% by weight to 30% by weight, in particular 1% by weight to 20% by weight and in particular 5% by weight to 15% by weight, in particular 10% by weight, can then be used Sliding material are used, based on the weight of the sliding material. Depending on the specific selection of the fillers, it can also be particularly preferred if the proportion of calcium phosphate and metal sulfides is 5% by weight based on the weight of the sliding material.
  • Weight ratios of calcium phosphate to metal sulfide of 5: 1 to 1: 1 are particularly preferred.
  • calcium phosphate and WS 2 in a ratio of 1: 1 are particularly preferred as fillers.
  • Such filler compositions offer particularly good tribological properties.
  • the fillers can comprise further tribologically active substances, for example reinforcing substances, such as in particular carbon fibers, glass fibers, polymer fibers (in particular aramid fibers); and / or solid lubricants, such as in particular PTFE, ZnS, BaSO 4 , graphite, carbon black, BN and / or plastic particles, such as in particular aramid (PPTA), PPSO 2 , PI and PAI particles, polyacrylate particles (PAR), PBA Particles, PBI particles; and / or metal oxides, such as, in particular, Fe 2 O 3 , Al 2 O 3 , SiO 2 , CrO 2 , TiO 2 , CuO, MgO, ZnO; and / or hard material particles, in particular ceramic particles, such as SiC, Si 3 N 4 , BC, cubic BN; and / or fluorides, such as in particular CaF 2 , NaF, AlF 3 ; and / or sheet silicates, such as in particular
  • the proportion of further tribologically active substances is 0% by weight to 40% by weight, in particular 1% by weight to 20% by weight, in particular 1% by weight to 10% by weight. %, in particular 5% by weight of the sliding material.
  • sheet silicates in particular kaolin and / or wollastonite and / or talc, and / or solid lubricants, in particular BaSo 4 and / or ZnS, is particularly preferred.
  • the polyamide base comprises 50% by weight to 95% by weight, in particular 60% by weight to 95% by weight and in particular 70% by weight to 90% by weight of the sliding material. In this way, the properties of the polyamide material can sufficiently influence the sliding material.
  • the sliding material can be used to produce a sliding bearing composite material with a metallic support layer, in particular made of steel or bronze, optionally with a porous carrier layer, in particular made of bronze and with a sliding material of the type described above that fills the pores of the carrier layer.
  • a metallic support layer in particular made of steel or bronze
  • a porous carrier layer in particular made of bronze
  • a sliding material of the type described above fills the pores of the carrier layer.
  • the sliding material with its fillers extruded into a film-like flat material and this flat material is applied to a metallic support layer or impregnated into the pores of the porous carrier layer, a hot pressing process and / or a rolling process preferably being used for this purpose.
  • the invention also comprises a three-dimensional molded body for sliding loading, consisting of a sliding material of the type described above Type, which is made in particular as an injection-molded or extrusion part.
  • the molded body can also be attached to a carrier part made of a different material, in particular injection molded onto it.
  • mechanical or other types of cohesive connection are also conceivable. Additive manufacturing processes with which the molded body can be manufactured are also conceivable.
  • the plain bearing composite material or the three-dimensional molded body can be used as a plain bearing element, wherein a plain bearing element can be, for example, a slide strip, a slide shoe, a slide cushion and a plain bearing shell, a plain bearing bush or a plain bearing collar bushing.
  • a plain bearing element can be, for example, a slide strip, a slide shoe, a slide cushion and a plain bearing shell, a plain bearing bush or a plain bearing collar bushing.
  • the dimensions of the molded body in each dimension are at least 1 mm, in particular at least 2 mm and further in particular at least 5 mm or at least 6 mm. In contrast, the dimensions can of course also be very much larger.
  • shell shapes such as, in particular, spherical shell shapes, bushings or flange bushings and other components are also conceivable when using the molded body.
  • sliding elements can also be typically rolled cylindrical bushings or half-shell-shaped sliding bearing elements that are produced with the sliding bearing composite material.
  • the plain bearing composite material can also be used to produce Flanged bushings or cup bushings or flat and spherical plain bearing elements are used.
  • Examples 4 to 10 presented above represent preferred compositions of the sliding material according to the invention, the polyamide base being formed from two different polyamides with a focus on PA 4.6 and partially PTFE, with proportions of 5% by weight. or 10% by weight of a mixture A of tin disulphide, calcium phosphate and tungsten disulphide in a ratio of 5: 33: 3% by weight and, in some cases, another tribologically active substance such as 5% by weight of barium sulphate, zinc sulphide, kaolin or talc in Examples 7-10.
  • An alternative composition of the fillers is shown in Examples 3 and 6.
  • Examples 1 to 3 are comparative examples.
  • a sliding material made of PA 4.6 without fillers and other components serves as a reference.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Gleitmaterial auf Polyamidbasis mit die tribologischen Eigenschaften verbessernden Füllstoffen.
  • Im Stand der Technik sind Gleitmaterialien, die Polyamide verwenden, bekannt. So wird beispielsweise ungefülltes Polyamid 4.6 eingesetzt, das jedoch für kritische Anwendungen im Nutzfahrzeugbereich nicht verschleißfest genug ist.
  • Darüber hinaus sind eine Vielzahl von Gleitmaterialien bekannt, die beispielsweise auf PTFE-Basis beruhen und Polyamid lediglich als Füllstoff verwenden.
  • Etwas Entsprechendes ist beispielsweise in der DE 10 2011 077 008 A1 beschrieben, die einen Gleitlagerverbundwerkstoff auf PTFE-Basis beschreibt, bei der Füllstoffe umfassend Thermoplaste und/oder Duroplaste und weitere tribologisch wirksame Stoffe zusammen in compoundierter Form in der Polymerbasis des Gleitschichtmaterials vorliegen.
  • Den Einsatz von Polyamiden als Festschmierstoffe in lösungsmittelfreien Polyamidimidgleitlacken auf Wasserbasis hat die DE 10 2013 021 949 A1 zum Gegenstand.
  • US 2014/0106914 A1 offenbart ein Gleitmaterial auf Polyamidbasis enthaltend 70-99,99 Gewichtsprozent Polyamid und 0,01 - 30 Gewichtsprozent dispergierte anorganische Füllstoffe ausgewählt aus einer Liste enthaltend zum Beispiel MoS2.
  • Ausgehend von diesem Stand der Technik war es nun Aufgabe der Erfindung, die tribologischen Eigenschaften und insbesondere die Verschleißfestigkeit von Gleitmaterialien auf Polyamidbasis zu verbessern.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Gleitmaterial auf Polyamidbasis, mit die tribologischen Eigenschaften verbessernden Füllstoffen gelöst, bei dem die Füllstoffe ein oder mehrere Metallsulfide und Calciumphosphat umfassen und dass der Anteil an dem mindestens einen Metallsulfid und Calciumphosphat in Summe 1 - 30 Gew.-% des Gleitmaterials beträgt und dass die Gewichtsverhältnisse von Calciumphosphat zu Metallsulfid zwischen 5:1 und 1:1 betragen.
  • Darüber hinaus betrifft die Erfindung einen Gleitlagerverbundwerkstoff nach Anspruch 14 sowie einen dreidimensionalen Formkörper nach Anspruch 15 und ein Gleitelement nach Anspruch 16.
  • Dabei hat sich überraschenderweise herausgestellt, dass der Zusatz von einem oder mehreren Metallsufiden und Calciumphosphat zur Polyamidbasis die Verschleißfestigkeit des Gleitmaterials signifikant verbessert. Das vorliegende Gleitmaterial eignet sich dabei insbesondere für Verwendungen außerhalb des Motors im Automobilbereich, insbesondere in fettgeschmierten Systemen, wie Nutzfahrzeugbremssystemen, Achsschenkellagerungen, etc. Bei derartigen Anwendungen besteht der Wunsch, bleifreie Gleitmaterialien einzusetzen. Das vorliegende Gleitmaterial stellt nun ein Material bereit, das eine ausreichende Verschleißfestigkeit aufweist.
  • Beim erfindungsgemäßen Gleitmaterial wird eine Polyamidbasis als Polymerbasis verwendet. Dies bedeutet nicht zwingend, dass die gesamte Polymerbasis aus Polyamid bestehen muss. Anteile bis zu 30 Gew.-% des Polymeranteils, insbesondere bis 20 Gew.-% und vorzugsweise nur bis 10 Gew.-% der Polyamidbasis können durch andere Polymere und Kombinationen daraus, wie insbesondere PTFE, aber auch z. B. PVDF, PFA, FEP, ECTFE, ETFE ersetzt sein. Vorzugsweise besteht die gesamte Polyamidbasis zu 100 Gew.-% aus Polyamid
  • Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Polyamidbasis PA 4.6 umfasst und insbesondere zu mindestens 60 Gew.-%, insbesondere zu mindestens 70 Gew.-%, insbesondere mindestens zu 80 Gew.-%, insbesondere zu mindestens 90 Gew.-% und insbesondere zu 100 Gew.-% aus PA 4.6 besteht.
  • Daneben können zur weiteren Verbesserung der Eigenschaften des Gleitmaterials, insbesondere zur besseren Compoundierbarkeit der Materialien, zwischen 0 Gew.-% und 40 Gew.-%, insbesondere 1 Gew.-% bis 30 Gew.-% und insbesondere 5 Gew.-% bis 20 Gew.-% weitere von PA 4.6 verschiedene Polyamide eingesetzt werden, insbesondere PA 6 und/oder PA 6.6.
  • Besonders vorteilhafte Eigenschaften ergeben sich, wenn der Anteil an dem einen oder mehreren Metallsulfiden und Calciumphosphat in Summe 1 Gew.-% bis 20 Gew.-% und insbesondere 5 Gew.-% bis 15 Gew.-%, insbesondere 10 Gew.-% des Gleitmaterials beträgt. Je nach konkreter Auswahl der Füllstoffe kann es auch besonders bevorzugt sein, wenn der Anteil aus Calciumphosphat und Metallsulfiden 5 Gew.-% beträgt bezogen auf das Gleitmaterial. Dabei beträgt der Anteil des mindestens einen Metallsulfids vorzugsweise 1 bis 50 Gew.-% und von Calciumphosphat 50 bis 99 Gew.-% an der Mischung aus Metallsufid und Calciumphosphat. Insbesondere beträgt der Anteil an Metallsulfid 3 bis 40 Gew.-% und von Calciumphosphat von 60 bis 97 Gew.-%. Weiter insbesondere beträgt der Anteil an Metallsulfid 5 bis 30 Gew.-% und von Calciumphosphat von 70 bis 95 Gew.-%.
  • Besonders bevorzugt können Mischungen aus Calciumphosphat und einem oder mehreren Metallsulfiden, insbesondere MoS2, SnS2, WS2 oder Bismutsulfid sowie Kombinationen der vorgenannten eingesetzt werden.
  • Als besonders bevorzugt haben sich Füllstoffe folgender Zusammensetzung erwiesen:
    • 2-20 Gew.-% SnS2,
    • 70-97 Gew.-% Calciumphosphat
    • 1-10 Gew.-% WS2.
  • Dabei beziehen sich die Gewichtsangaben auf die Summe der Gewichte der drei Füllstoffe. Die Summe der Anteile ergibt dabei 100 Gew.-%. Von dieser Zusammensetzung können dann 1 Gew.-% bis 30 Gew.-%, insbesondere 1 Gew.-% bis 20 Gew.-% und insbesondere 5 Gew.-% bis 15 Gew.-%, insbesondere 10 Gew.-% im Gleitmaterial eingesetzt werden, bezogen auf das Gewicht des Gleitmaterials. Je nach konkreter Auswahl der Füllstoffe kann es auch besonders bevorzugt sein, wenn der Anteil aus Calciumphosphat und Metallsulfiden 5 Gew.-% beträgt bezogen auf das Gewicht des Gleitmaterials.
  • Eine weitere besonders bevorzugte Zusammensetzung an Füllstoffen sind
    • 50 Gew.-% Calciumphosphat
    • 50 Gew.-% WS2
    • bezogen auf die Summe der Gewichte der beiden Füllstoffe der Zusammensetzung.
  • Besonders bevorzugt sind dabei Gewichtsverhältnisse Calciumphosphat zu Metallsulfid von 5:1 bis 1:1.
  • Für eine bevorzugte Zusammensetzung der Füllstoffe von SnS2 / Calciumphosphat / WS2 (bezogen auf WS2) ergeben sich bevorzugte Anteile wie folgt:
    • 1-3 SnS2,
    • 9-13 Calciumphosphat
    • 1 WS2, und insbesondere
    • 1,67 SnS2,
    • 11 Calciumphosphat
    • 1 WS2.
  • Alternativ besonders bevorzugt sind als Füllstoffe Calciumphosphat und WS2 im Verhältnis von 1:1.
  • Derartige Füllstoffzusammensetzungen bieten besonders gute tribologische Eigenschaften.
  • Darüber hinaus ist es auch vorgesehen, nur Metallsulfide, insbesondere WS2 als Füllstoff einzusetzen, insbesondere mit einem Anteil von 10% Gew.-% bezogen auf das Gleitmaterial.
  • Darüber hinaus können die Füllstoffe weitere tribologisch wirksame Stoffe umfassen, z.B. Verstärkungsstoffe, wie insbesondere Kohlenstofffasern, Glasfasern, Polymerfasern (insbesondere Aramidfasern); und/oder Festschmierstoffe, wie insbesondere PTFE, ZnS, BaSO4, Graphit, Ruß, BN und/oder Kunststoffpartikel, wie insbesondere Aramid (PPTA)-, PPSO2-, PI- und PAI-Partikel, Polyacrylatpartikel (PAR), PBA-Partikel, PBI-Partikel; und/oder Metalloxide, wie insbesondere Fe2O3, Al2O3, SiO2, CrO2, TiO2, CuO, MgO, ZnO; und/oder Hartstoffpartikel, insbesondere keramische Partikel, wie SiC, Si3N4, BC, cubisches BN; und/oder Fluoride, wie insbesondere CaF2, NaF, AlF3; und/oder Schichtsilikate, wie insbesondere Kaolin, Glimmer, Wollastonit, Talkum, gefällte Kreide, Kieselsäure; und/oder metallische Feinpulver, wie insbesondere Bronze und Wismut; und/oder Pigmente oder Mischphasenoxidpigmente, wie insbesondere Co-Al, Cr-Sb-Ti, Co-Ti, Fe-Al oder Co-Cr.
  • Dabei ist es besonders bevorzugt, wenn der Anteil der weiteren tribologisch wirksamen Stoffe 0 Gew.-% bis 40 Gew.-%, insbesondere 1 Gew.-% bis 20 Gew.-%, insbesondere 1 Gew.-% bis 10 Gew.-%, insbesondere 5 Gew.-% des Gleitmaterials beträgt. Besonders bevorzugt ist dabei die Verwendung von Schichtsilikaten, insbesondere Kaolin und/oder Wollastonit und /oder Talkum, und/oder Festschmierstoffen, insbesondere BaSo4 und/oder ZnS.
  • Weiterhin ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass die Polyamidbasis 50 Gew.- bis 95 Gew.-%, insbesondere 60 Gew.-% bis 95 Gew.-% und insbesondere 70 Gew.-% bis 90 Gew.-% des Gleitmaterials umfasst. Auf diese Weise können die Eigenschaften des Polyamidmaterials das Gleitmaterial in hinreichender Weise beeinflussen.
  • Das Gleitmaterial kann dabei zur Herstellung eines Gleitlagerverbundwerkstoffs dienen mit einer metallischen Stützschicht, insbesondere aus Stahl oder Bronze, optional mit einer porösen Trägerschicht, insbesondere aus Bronze und mit einem die Poren der Trägerschicht ausfüllenden Gleitmaterial der vorstehend beschriebenen Art. Hierzu wird das Gleitmaterial mit seinen Füllstoffen in ein folienartiges Flachmaterial extrudiert und dieses Flachmaterial wird auf eine metallische Stützschicht aufgebracht, bzw. in die Poren der porösen Trägerschicht einimprägniert, wobei hierfür vorzugsweise ein Heißpressprozess und/oder ein Walzvorgang eingesetzt wird.
  • Darüber hinaus umfasst die Erfindung auch einen dreidimensionalen Formkörper zur gleitenden Beanspruchung bestehend aus einem Gleitmaterial der vorstehend beschriebenen Art, der insbesondere als Spritzguss- oder Extrusionsteil hergestellt ist. Der Formkörper kann darüber hinaus an ein Trägerteil aus einem anderen Material angefügt, insbesondere an dieses angespritzt sein. Es sind aber auch mechanische oder andere stoffschlüssige Verbindungsarten denkbar. Ebenfalls sind additive Fertigungsverfahren denkbar, mit denen der Formkörper hergestellt werden kann.
  • Der Gleitlagerverbundwerkstoff oder der dreidimensionale Formkörper können als Gleitlagerelement eingesetzt werden, wobei ein Gleitlagerelement beispielsweise eine Gleitleiste, ein Gleitschuh, ein Gleitkissen sowie eine Gleitlagerschale, eine Gleitlagerbuchse oder eine Gleitlagerbundbuchse sein kann. Bei einem Gleitschuh oder einer Gleitleiste betragen die Abmessungen des Formkörpers in jeder Dimension mindestens 1 mm, insbesondere mindestens 2 mm und weiter insbesondere mindestens 5 mm oder mindestens 6 mm. Selbstverständlich können die Abmessungen demgegenüber auch sehr viel größer sein. Grundsätzlich sind auch Schalenformen, wie insbesondere Kugelschalenformen, Buchsen- oder Bundbuchsen sowie weitere Bauteile bei der Verwendung des Formkörpers denkbar.
  • Bei Gleitelementen kann es sich darüber hinaus auch um typischerweise gerollte zylindrische Buchsen oder halbschalenförmige Gleitlagerelemente handeln, die mit dem Gleitlagerverbundwerkstoff hergestellt werden. Der Gleitlagerverbundwerkstoff kann auch zur Herstellung von Bundbuchsen oder Topfbuchsen oder ebenen und sphärischen Gleitlagerelementen eingesetzt werden.
    Figure imgb0001
    Figure imgb0002
  • Die Verschleißwerte in µm sind in der nachfolgenden Abbildung aufgetragen zusammen mit den Parametern der Messung:
    Figure imgb0003
  • Der Abbildung kann entnommen werden, dass die Zugabe von Füllstoffen der Mischung A oder die Zugabe von Calciumphosphat zusammen mit WS2 bzw. die Zugabe von WS2 alleine als beispielhaftes Metallsulfid die Verschleißwerte deutlich senkt und damit die Verschleißfestigkeit verbessert.
  • Die vorstehend dargestellten Beispiele 4 bis 10 stellen bevorzugte Zusammensetzungen des erfindungsgemäßen Gleitmaterials dar, wobei die Polyamidbasis aus zwei verschiedenen Polyamiden mit Schwerpunkt PA 4.6 sowie teilweise PTFE gebildet ist und hierzu Anteile von 5 Gew.-% oder 10 Gew.-% einer Mischung A von Zinndisulfid, Calciumphosphat und Wolframdisulfid im Verhältnis 5:33:3 Gew.-% zugegeben wurde sowie teilweise ein weiterer tribologisch wirksamer Stoff, wie beispielsweise 5 Gew.-% Bariumsulfat, Zinksulfid, Kaolin oder Talkum in den Beispielen 7-10. Eine alternative Zusammensetzung der Füllstoffe ist in den Beispielen 3 und 6 gezeigt. Die Beispiele 1 bis 3 sind Vergleichsbeispiele. Ein Gleitmaterial aus PA 4.6 ohne Füllstoffe und weitere Bestandteile dient als Referenz.

Claims (17)

  1. Gleitmaterial auf Polyamidbasis mit die tribologischen Eigenschaften verbessernden Füllstoffen, dadurch gekennzeichnet, dass die Füllstoffe mindestens ein Metallsulfid und Calciumphosphat umfassen und dass der Anteil an dem mindestens einen Metallsulfid und Calciumphosphat in Summe 1 - 30 Gew.-% des Gleitmaterials beträgt und dass die Gewichtsverhältnisse von Calciumphosphat zu Metallsulfid zwischen 5:1 und 1:1 betragen.
  2. Gleitmaterial nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Polyamidbasis des Gleitmaterials mindestens 70 Gew.-%, insbesondere mindestens 80 Gew.-%, insbesondere mindestens 90 Gew.-% und insbesondere 100 Gew.-% Polyamid umfasst.
  3. Gleitmaterial nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Polyamidbasis PA 4.6 umfasst und insbesondere mindestens zu 60 Gew.-% insbesondere mindestens zu 70 Gew.-%, insbesondere mindestens zu 80 Gew.-%, insbesondere mindestens zu 90 Gew.-% und insbesondere zu 100 Gew.-% aus PA 4.6 besteht.
  4. Gleitmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Polyamidbasis 0 - 40 Gew.-%, insbesondere 1 - 30 Gew.-% und insbesondere 5 - 20 Gew.-% weitere, von PA 4.6 verschiedene Polyamide umfasst, insbesondere, PA 6 und/oder PA 6.6.
  5. Gleitmaterial nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil an dem mindestens einen Metallsulfid und Calciumphosphat in Summe 1 - 20 Gew.-% und insbesondere 5 - 15 Gew.-%, insbesondere 5 Gew.-% oder 10 Gew.-% des Gleitmaterials beträgt.
  6. Gleitmaterial nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass das mindestens eine Metallsulfid SnS2, MoS2, Bismutsulfid oder WS2 sowie Kombinationen hiervon umfasst.
  7. Gleitmaterial nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Füllstoffe folgende Zusammensetzung umfassen:
    2-20 Gew.-% SnS2,
    70-97 Gew.-% Calciumphosphat
    1-10 Gew.-% WS2.
  8. Gleitmaterial nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewichtsverhältnisse
    1-3 SnS2 zu
    9-13 Calciumphosphat zu
    1 WS2, und insbesondere
    1, 67 SnS2 zu
    11 Calciumphosphat zu
    1 WS2 betragen.
  9. Gleitmaterial nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Füllstoffe folgende Zusammensetzung bezogen auf das Gleitmaterial aufweisen:
    5 Gew.-% Calciumphosphat
    5 Gew.-% WS2.
  10. Gleitmaterial nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Füllstoffe weitere tribologisch wirksame Stoffe umfassen und als weitere tribologisch wirksame Stoffe Verstärkungsstoffe, wie insbesondere Kohlenstofffasern, Glasfasern, Polymerfasern (insbesondere Aramidfasern); und/oder Festschmierstoffe, wie insbesondere PTFE, ZnS, BaSO4, Graphit, Ruß, BN und/oder Kunststoffpartikel, wie insbesondere Aramid (PPTA)-, PPSO2-, PI- und PAI-Partikel, Polyacrylatpartikel (PAR), PBA-Partikel, PBI-Partikel; und/oder Metalloxide, wie insbesondere Fe2O3, Al2O3, SiO2, CrO2, TiO2, CuO, MgO, ZnO; und/oder Hartstoffpartikel, insbesondere keramische Partikel, wie SiC, Si3N4, BC, cubisches BN; und/oder Fluoride, wie insbesondere CaF2, NaF, AlF3; und/oder Schichtsilikate, wie insbesondere Kaolin, Glimmer, Wollastonit, Talk, Kieselsäure; und/oder metallische Feinpulver, wie insbesondere Bronze und Wismut; und/oder Pigmente oder Mischphasenoxidpigmente, wie insbesondere Co-Al, Cr-Sb-Ti, Co-Ti, Fe-Al oder Co-Cr enthalten sind.
  11. Gleitmaterial nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil der weiteren tribologisch wirksamen Stoffe 0 - 40 Gew.-%, insbesondere 1 - 20 Gew.-% und insbesondere 1 - 10 Gew.-%, insbesondere 5 Gew-% des Gleitmaterials beträgt.
  12. Gleitmaterial nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass als weitere tribologisch wirksame Stoffe 0 - 40 Gew.-%, insbesondere 1 - 20 Gew.-% und insbesondere 1 - 10 Gew.-%, insbesondere 5 Gew.-% Schichtsilikate, insbesondere Kaolin und/oder Kieselsäure und/oder Festschmierstoffe, insbesondere BaSO4 und/oder ZnS vorgesehen sind.
  13. Gleitmaterial nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Polyamidbasis 50 - 95 Gew.-%, insbesondere 60 - 95 Gew.-% und insbesondere 70 - 90 Gew.-% des Gleitmaterials ausmacht.
  14. Gleitlagerverbundwerkstoff mit einer metallischen Stützschicht, insbesondere aus Stahl oder Bronze, insbesondere mit einer porösen Trägerschicht, insbesondere aus Bronze, und mit einem die Poren der Trägerschicht ausfüllenden Gleitmaterial nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche 1 bis 13.
  15. Dreidimensionaler Formkörper für gleitende Beanspruchung bestehend aus einem Gleitmaterial nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche 1 bis 13, insbesondere als Spritzguss- oder Extrusionsteil und/oder durch additive Fertigung hergestellt.
  16. Gleitlagerelement hergestellt aus einem Gleitlagerverbundwerkstoff nach Anspruch 14 oder umfassend einen Formkörper nach Anspruch 15.
  17. Gleitlagerelement nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Gleitleiste, ein Gleitschuh oder Gleitkissen oder ein Gleitlagerschale, eine Gleitlagerbuchse oder -bundbuchse ist.
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