EP3615810A1 - Motopompe a rotor noye - Google Patents

Motopompe a rotor noye

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Publication number
EP3615810A1
EP3615810A1 EP18717966.8A EP18717966A EP3615810A1 EP 3615810 A1 EP3615810 A1 EP 3615810A1 EP 18717966 A EP18717966 A EP 18717966A EP 3615810 A1 EP3615810 A1 EP 3615810A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
encapsulation
motor pump
motor
rotor
central axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18717966.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Emile Thomas Di Serio
Xavier DE BENGY
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Saint Jean Industries SAS
Original Assignee
Saint Jean Industries SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saint Jean Industries SAS filed Critical Saint Jean Industries SAS
Publication of EP3615810A1 publication Critical patent/EP3615810A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

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    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D13/00—Pumping installations or systems
    • F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D13/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D13/0606—Canned motor pumps
    • F04D13/064—Details of the magnetic circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D13/00—Pumping installations or systems
    • F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D13/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D13/0606—Canned motor pumps
    • F04D13/0626—Details of the can
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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    • F04D29/02—Selection of particular materials
    • F04D29/026—Selection of particular materials especially adapted for liquid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/426—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for liquid pumps
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K15/00—Processes or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines
    • H02K15/12—Impregnating, moulding insulation, heating or drying of windings, stators, rotors or machines
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/12—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof specially adapted for operating in liquid or gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/04—Shafts or bearings, or assemblies thereof
    • F04D29/046—Bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2300/00—Materials; Properties thereof
    • F05D2300/40—Organic materials
    • F05D2300/44—Resins
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    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2300/00—Materials; Properties thereof
    • F05D2300/60—Properties or characteristics given to material by treatment or manufacturing
    • F05D2300/603—Composites; e.g. fibre-reinforced

Definitions

  • the present invention relates to a motor pump with a drowned rotor.
  • a flooded motor pump comprises both a pump and a motor, arranged in a hermetically sealed housing.
  • the motor pump includes an inlet opening and a fluid outlet opening.
  • sealing is also ensured at the inlet and outlet openings.
  • Various constructions of motor-driven motor pumps are known for example from EP2607709A1, JP2007127135A, US6010319A and WO200123763A1.
  • These motor pumps include a housing, an electric motor, a central shaft and a wheel.
  • the housing includes an engine casing.
  • the electric motor comprises a stator and a rotor arranged in the motor casing.
  • the shaft, the rotor and the wheel form a rotating assembly. This rotating assembly is supported by two bearings.
  • the wheel is attached to the front end of the shaft, located outside the motor casing.
  • the stator comprises an encapsulation constituted by a coating and a sheath.
  • This sheath has a cylindrical portion and a thin bottom, in contact with the fluid.
  • This motor pump has a complex structure, with many parts interposed between the body and the engine casing constituting the housing, the rotor support shaft and the coating of the rotor.
  • Another example is known from WO02 / 38964.
  • the motor casing and the encapsulation of the stator are one and the same piece.
  • the bottom of the encapsulation comprises a protruding element constituting a bearing support of the shaft. This element may be integral with the bottom of the encapsulation ( Figure 1), or mounted in a hole formed in the bottom of the encapsulation ( Figure 3).
  • the object of the present invention is to provide an improved motor pump.
  • the subject of the present invention is a motor-driven pump, comprising: a casing including a body and a motor casing, a synchronous electric motor which is arranged in the motor casing and which includes a stator and a magnet rotor , a shaft that extends along a central axis, and a wheel that has a profile hydraulic fluid adapted to the movement of a fluid in the body; the rotor, the shaft and the wheel forming a rotating assembly rotatable around the central axis; the stator including a coil inserted into a magnetic core, and an encapsulation in which the coil and the magnetic core are embedded; a magnetic gap being defined radially between the magnetic core and the magnets; encapsulating the stator comprising an annular portion which surrounds the rotor and a bottom which passes through the central axis; characterized in that the bottom of the encapsulation has a domed bell shape.
  • the motor pump according to the invention offers many advantages.
  • the bottom of the domed bell-shaped encapsulation provides better strength and pressure. Also, with its large thickness, the bottom allows a better heat exchange with the outside on the back of the motor pump.
  • the motor pump has an absolute seal, high reliability and low maintenance. Coupled with the synchronous motor, shorter and retaining its very high energy efficiency even with a large air gap, the design is simplified by being more compact and with fewer components.
  • the large air gap makes it possible to envisage new sealing solutions for the stator, improving the efficiency of the motor and therefore of the motor pump.
  • the large air gap makes it possible to use a non-metallic encapsulation for the stator. This encapsulation advantageously provides four functions: sealing, thermal diffusion, mechanical resistance and electrical insulation.
  • the motor pump according to the invention has a great versatility.
  • This motor pump can be implemented in the context of many industrial or domestic applications: agribusiness, chemistry, pharmaceuticals, hydrocarbons, phosphoric fertilizers, metallurgy, marine, boiler, desalination, evaporation, etc.
  • the annular portion has an internal non-metallic surface resistant to abrasion.
  • a rear wall of the motor casing has an outlet opening of the electrical son of the stator, said son extending in the bottom of the encapsulation and out of the motor casing by the opening in a space of smaller diameter than the outer diameter of the coil.
  • the output opening of the stator wires is formed in the rear wall at the central axis.
  • the bottom of the encapsulation is housed in the exit opening of the son.
  • the bottom of the encapsulation is extended in a housing encapsulating all or part of one or more components.
  • the ratio between the thickness of the magnetic gap defined radially to the central axis, and the thickness of a mechanical gap defined radially between the encapsulation of the stator and a rotor encapsulation, is greater than 2, preferably greater than 3.
  • the bottom of the encapsulation has a minimum thickness defined parallel to the central axis, the coil has a thickness defined radially to the central axis, the ratio between the minimum thickness of the bottom of the encapsulation and the thickness of the winding is greater than 0.5, preferably greater than 1.
  • the encapsulation is in resin.
  • the encapsulation is made of composite material, including one or more reinforcements.
  • Encapsulation is made of a composite material comprising one or more reinforcements consisting of fiberglass fabrics and a resin in which the reinforcement and the electromagnetic core and the coil are embedded;
  • the resin is an epoxy resin.
  • the annular portion has an inner surface formed by the resin of the encapsulation, and the reinforcement extends all around the central axis and the inner surface, between the inner surface and the coil.
  • the motor casing also has a domed bell shape marrying the bottom of the encapsulation.
  • the motor pump includes a bearing supporting the rotating assembly.
  • the bearing comprises a piece of complex shape arranged in tight connection with the encapsulation.
  • the piece of complex shape is also arranged in sealed connection with the wheel.
  • the piece of complex shape is fixed between the body and the motor casing, in sealed connection with the body and the motor casing
  • the motor pump comprises a single central bearing supporting the shaft.
  • the encapsulation is in contact only with the motor casing and the piece of complex shape of the bearing.
  • the rotor overlaps the bearing radially to the central axis.
  • Figure 1 is a rear view of a pump according to the invention.
  • Figure 2 is a longitudinal section in the plane II-II in Figure 1;
  • Figure 3 is a section similar to Figure 2, showing only the motor casing, the encapsulation of the stator, and the main part of the bearing;
  • Figure 4 is an enlarged view of detail IV in Figure 2;
  • Figure 5 is an enlarged view of detail IV in Figure 2;
  • Figure 6 is a section similar to Figure 2 showing only the shaft and the wheel forming a single piece.
  • FIGS. 1 to 6 show a centrifugal motor pump 1 with a drowned rotor according to the invention.
  • the motor pump 1 comprises a housing 10, a synchronous electric motor 20, a shaft 50, a wheel 60 and a bearing 80.
  • the electric motor 20 includes a stator 30 and a rotor 40 centered on a central axis X1.
  • the rotor 40 is integral with the shaft 50, itself secured to the wheel 60, as detailed below.
  • the casing 10 includes a body 1 1 disposed on the front side and a motor casing 12 disposed on the rear side of the motor pump 1.
  • the body 1 1 has an inlet opening 13, an outlet opening 14, and feet 15.
  • the structure of the body January 1 is not described in more detail for the sake of simplification.
  • the casing 12 comprises an axial central wall 16, a radial front flange 17 and a radial rear wall 18.
  • the wall 16 has a cylindrical tubular shape
  • the flange 17 has a flat annular shape
  • the wall 18 has a flat annular shape .
  • the flange 17 makes it possible to assemble the motor casing 12 with the body 1 1 and the bearing 80.
  • the walls 16 and 18 delimit a compartment 160 receiving the stator 30 and the rotor 40.
  • the wall 18 comprises an outlet opening 182 of the electrical son of the stator 30 (these son not being represented for the sake of simplification).
  • the opening 182 is centered on the axis X1. Alternatively, the opening 182 may be offset radially to the axis X1.
  • the housing 10 also has a polygonal rear wall 19, which extends rearwardly from the wall 18 and defines a compartment 190.
  • the compartments 160 and 190 are in communication via the opening 182 for passage of the son.
  • a component of connection 191 is housed in the compartment 190 (or more components).
  • the compartment 190 has an upper opening 192 and an axial opening 193 closed by a plate 200.
  • the opening 192 has dimensions comparable to the opening 182, while the opening 193 has larger dimensions to allow access to the compartment 190 when the plate 200 is removed.
  • Two handling rings 195 are anchored in the wall 19, on either side of the opening 193.
  • the stator 30 comprises an electromagnetic core (not shown for purposes of simplification), a winding 32, and an encapsulation 34.
  • the core and the winding 32 are embedded in the encapsulation 34, thereby sealing the stator 30.
  • a magnetic gap 22 is defined radially between the stator 30 and the rotor 40, more precisely between the magnetic core and the magnets 42.
  • a mechanical gap 23 is defined between the encapsulation 34 of the stator 30 and the encapsulation (for example a metal jacket) of the magnets 42 of the rotor 40.
  • Encapsulation is distinct from the motor envelope. This makes it possible to manufacture these two parts in different materials, for example a metal envelope 12 and a resin encapsulation 34. In addition, this facilitates the manufacture and assembly of the motor pump 1.
  • the encapsulation 34 extends all along the stator 30, at the magnetic gap 22.
  • the stator 30 is devoid of metal jacket.
  • the encapsulation 34 comprises an annular portion 35 and a bottom 36.
  • the annular portion 35 is centered on the axis X1 and surrounds the rotor 40.
  • the electromagnetic core and the coil 32 are embedded in this annular portion 35.
  • the annular portion 35 The annular portion 35 has a cylindrical internal surface 37 in contact with the fluid, surrounding the rotor 40.
  • the surface 37 is non-metallic and resistant to corrosion and abrasion.
  • the bottom 36 extends transversely to the axis X1 and closes the encapsulation 34 at the rear wall 18 of the motor casing 12.
  • the bottom 36 has an inner surface 38 concave and smooth in contact with the fluid, making facing the rotor 40.
  • the bottom 36 of the encapsulation 34 has a domed bell shape.
  • the bottom 36 has a variable thickness defined parallel to the axis X1, important in its center and even more important in the angles connecting the bottom 36 to the part
  • the inner surface 38 of the bottom 36 has a decreasing diameter from the annular portion 35 to the central axis X1.
  • the bottom 36 provides a high mechanical strength and under pressure. Also, given its large thickness, especially in the angles connecting it to the annular portion 35, the bottom 36 allows good heat exchange with the outside of the motor pump 1.
  • the coil 32 has a thickness E32 defined radially to the axis X1
  • the bottom 36 has a minimum thickness E36, defined parallel to the axis X1, bordering the opening 182.
  • the ratio between the thickness of the magnetic gap 22 and the thickness of the mechanical air gap 23 is greater than 2, preferably greater than 3.
  • the ratio between the minimum thickness E36 and the thickness E32 of the winding 32 is greater than 1.
  • the encapsulation 34 has a large thickness, both at the annular portion 35 and the bottom 36, and therefore good mechanical strength under pressure, and a good seal.
  • the encapsulation 34 may be of polymer resin, or of composite material comprising a polymer resin.
  • the resin is an epoxy resin (epoxy polymer).
  • the encapsulation 34 is made of a composite material comprising one or more reinforcements (s) made of fiberglass fabric, and a resin in which the reinforcement (s) are embedded, the electromagnetic core and the coil 32.
  • the inner surface 37 of the annular portion 35 is formed by the resin of the encapsulation 34, while the reinforcement extends all around the central axis X1 and therefore the surface 37, between this surface 37 and the coil 32.
  • the encapsulation 34 may comprise a sheath forming the inner surface 37 of the annular portion 35. This sheath may be fixed to the resin constituting the rest of the encapsulation 34. This sheath may be of any material non metallic ...
  • the annular portion 35 thus has a satisfactory seal and mechanical strength of the internal side in contact with the fluid flowing in the compartment 160.
  • the bottom 36 consists of a single layer of resin.
  • the motor casing 12 also has a domed bell shape conforming to the bottom 36 of the encapsulation 34, with the angle of the casing 12 which is rounded between the walls 16 and 18. This improves still the mechanical and pressure resistance of the motor pump 1.
  • the electrical wires of the stator 40 extend from the winding 32 to the opening 182, being embedded in the annular portion 35 and then in the bottom 36 of the encapsulation 34.
  • the wires emerge from the motor casing 12 through the opening 182 at the axis X1. If the opening 182 is offset radially with respect to the axis X1, the wires leave the motor casing 12 through the opening 182 in a space of smaller diameter than the outer diameter of the coil 32.
  • the bottom 36 of the encapsulation 34 is housed in the exit opening 182 of the son.
  • the shaft 50 and the wheel 60 constitute at least partly a one-piece part 70.
  • the part 70 comprises at least a portion of the shaft 50 and at least a portion of the wheel 60.
  • One or more other parts of the shaft 50 and / or the wheel 60 may be formed by one or more different parts of the part 70.
  • the shaft 50 and the wheel 60 constitute integrally a single one-piece piece 70.
  • the piece 70 materializes the entirety of the shaft 50 and the wheel 60. These are formed of no other room than room 70.
  • the part 70 may be manufactured according to various techniques of sand molding, metal mold or lost wax, sintering, welding, additive manufacturing of the part 70, additive manufacturing of the mold, or a combination of several techniques.
  • the part 70 can be manufactured entirely by additive manufacturing. According to an equally advantageous alternative, this part 70 can be cast in a mold, itself obtained at least in part by additive manufacturing.
  • the rotor 40 and the part 70 form a rotary assembly ER1, rotatable about the axis X1, within the motor pump 1.
  • the shaft 50 extends along the axis X1, with a running portion 51 connecting a front end 52 and a rear end 53.
  • the running portion 51 extends between the 1 1 body and the motor casing 12.
  • the shaft 50 is supported by the bearing 80 in its current portion 51.
  • the front end 52 is located outside the motor casing 12, in the body January 1.
  • the rear end 53 is located in the motor casing 12.
  • the rotor 40 is secured to the shaft 50 at its rear end 53, by any known means. In the example of the figures, the rotor 40 is secured to the shaft 50 in rotation by a key and axially by a nut, bearing washers and a shoulder formed on the shaft 50.
  • the wheel 60 comprises a central portion 61, blades 62, an inlet opening 63, internal channels 64 and outlet orifices 65.
  • the wheel 60 is located outside the motor casing 12, in the body 1 1 of the casing 10.
  • the wheel 60 has a hydraulic profile adapted to the displacement of a fluid F in the body 1 1. More precisely the motor pump 1 is a centrifugal pump, that is to say that the hydraulic profile of the wheel 60 is adapted to the energy transmission by centrifugation of the fluid F in the motor pump 1.
  • the fluid F enters the opening 63, then passes through the channels 64 formed in the wheel 60, to the outlet orifices 65.
  • the central portion 61 is located on the axis X1 and integral with the front end 52 of the shaft 50. As the shaft 50 and the wheel 60 constitute the part 70, the central portion 61 may be devoid of a fixing system from the wheel 60 to the shaft 50, for example of the screw or screen type, as in the state of the art. This provides greater design freedom at this central portion 61.
  • the central portion 61 has a concave shape, projecting from the front side, so as to guide the fluid F entering the opening 63 and then the channels 64.
  • the central portion 61 may be shaped into a booster propeller. According to another alternative, the central portion 61 may include an extension of the blades 62 of the wheel 60. These two alternatives may be combined.
  • the part 70 comprises a central channel 72, which opens along the axis X1 in the central portion 61 of the wheel 60 and at the rear end 53 of the shaft 50.
  • This channel 72 allows the flow of fluid F between the body 1 1 and the motor casing 12.
  • the bearing 80 supports the rotary assembly ER1.
  • the bearing 80 is located between the rotor 40 and the wheel 60 along the axis X1.
  • the bearing 80 can therefore be called a central bearing, relative to the rotary assembly ER1.
  • only the shaft 50 is supported by the bearing 80. In other words, only the shaft 50 ensures the rotational guidance of the rotary assembly ER1, together with the bearing 80.
  • the bearing 80 includes a complex shaped part 82 and a bearing device 84.
  • the bearing device 84 is supported by the workpiece 82 and supports the running portion 51 of the shaft 50.
  • the bearing device 84 includes plain bushings 86. , bearings, or any other means adapted to support the shaft 50 movable in rotation about the axis X1.
  • the piece 82 comprises three tubular portions 821, 823 and 825, and three radial portions 822, 824 and 826.
  • the inner portion 821 comprises bores of different diameters, receiving the constituent elements of the bearing device.
  • the portion 822 connects the portions 821 and 823, and has fluid passage holes.
  • the portion 823 is housed in a bore of the annular portion 35 of the encapsulation 34, and comprises an annular groove receiving a seal bearing against the encapsulation 34.
  • the portion 824 connects the portions 823 and 825.
  • the portion 825 is housed in the bore defined by the wall 16 of the motor encapsulation 12, for centering the workpiece 82 and therefore the bearing 80 as a whole.
  • the portion 826 is disposed in abutment against the collar 17 of the motor encapsulation 12.
  • the portion 826 comprises an annular groove receiving a seal bearing against the collar 17.
  • the piece 82 is arranged in tight connection with the body 1 1, the motor envelope
  • the encapsulation 34 is in contact only with the motor casing 12, the part 82, and the seal disposed in the portion 823 of the part 82. This makes it possible to ensure that the liquid may not slip into any gaps between the envelope 12 and the encapsulation 34 for a perfect seal.
  • the synchronous motor 20 offers optimal performance over the entire speed range, as well as a reduced weight and bulk.
  • the use of the synchronous motor technology 20, with magnets 42 to the rotor 40 makes it possible to design the motor pump 1 with a relatively short motor length along the axis X1.
  • this makes it possible to design the motor pump 1 with central bearing 80, and thus to mount the rotor 40 cantilevered on the side of the rear end 53 of the shaft 50.
  • the rotor 40 overlaps the bearing 80 radially to the X1 axis, plus precisely a portion of the portion 821 and elements of the bearing device 84 housed therein.
  • the size of the motor pump 1 is greatly reduced.
  • the motor pump 1 may be shaped differently from Figures 1 to 6 without departing from the scope of the invention. Moreover, the technical characteristics of the various embodiments and variants mentioned above may be, in whole or in part, combined with one another. Thus, the motor pump 1 can be adapted in terms of cost, functionality and performance.

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Abstract

La présente invention concerne une motopompe (1) à rotor noyé, comprenant : un carter (10) incluant un corps (11) et une enveloppe moteur (12), un moteur (20) électrique synchrone qui est agencé dans l'enveloppe moteur (12) et qui inclut un stator (30) et un rotor (40) à aimants (42), un arbre (50) qui s'étend suivant un axe central (X1), et une roue (60) qui présente un profil hydraulique adapté au déplacement d'un fluide (F) dans le corps (11); le rotor (40), l'arbre (50) et la roue (60) formant un ensemble rotatif (ER1) mobile en rotation autour de l'axe central (X1); le stator (30) incluant un noyau magnétique, un bobinage (32) et une encapsulation (34) dans laquelle le bobinage (32) et le noyau magnétique sont noyés; un entrefer magnétique (22) étant défini radialement entre le bobinage (32) et les aimants (42); l'encapsulation (34) comportant une partie annulaire (35) qui entoure le rotor (40) et un fond (36) qui traverse l'axe central (X1); le fond (36) de l'encapsulation (34) présente une forme de cloche bombée.

Description

Motopompe à rotor noyé
La présente invention concerne une motopompe à rotor noyé.
Par définition, une motopompe à rotor noyé comprend à la fois une pompe et un moteur, agencés dans un carter hermétiquement étanche. La motopompe comprend une ouverture d'entrée et une ouverture de sortie de fluide. Lorsque la motopompe est intégrée à une installation industrielle, l'étanchéité est également assurée au niveau des ouvertures d'entrée et de sortie. Différentes constructions de motopompes à rotor noyé sont connues par exemple des documents EP2607709A1 , JP2007127135A, US6010319A et WO200123763A1.
Ces motopompes comprennent un carter, un moteur électrique, un arbre central et une roue. Le carter comprend une enveloppe moteur. Le moteur électrique comprend un stator et un rotor disposés dans l'enveloppe moteur. L'arbre, le rotor et la roue forment un ensemble rotatif. Cet ensemble rotatif est supporté par deux paliers. La roue est fixée à l'extrémité avant de l'arbre, située hors de l'enveloppe moteur.
Un autre exemple de motopompe à rotor noyé est connu du document DE20007099U 1. Le stator comporte une encapsulation constituée par un enrobage et une gaine. Cette gaine présente une partie cylindrique et un fond minces, en contact avec le fluide. Cette motopompe présente une structure complexe, avec de nombreuses pièces interposées entre le corps et l'enveloppe moteur constituant le carter, l'arbre support du rotor et l'enrobage du rotor. Un autre exemple est connu du document WO02/38964. Cependant, l'enveloppe moteur et l'encapsulation du stator sont une seule et même pièce. En outre, le fond de l'encapsulation comprend un élément en saillie constitutif d'un palier support de l'arbre. Cet élément peut être venu de matière avec le fond de l'encapsulation (figure 1 ), ou bien monté dans un orifice formé dans le fond de l'encapsulation (figure 3).
Le but de la présente invention est de proposer une motopompe améliorée.
A cet effet, la présente invention a pour objet une motopompe à rotor noyé, comprenant : un carter incluant un corps et une enveloppe moteur, un moteur électrique synchrone qui est agencé dans l'enveloppe moteur et qui inclut un stator et un rotor à aimants, un arbre qui s'étend suivant un axe central, et une roue qui présente un profil hydraulique adapté au déplacement d'un fluide dans le corps ; le rotor, l'arbre et la roue formant un ensemble rotatif mobile en rotation autour de l'axe central ; le stator incluant un bobinage inséré dans un noyau magnétique, et une encapsulation dans laquelle le bobinage et le noyau magnétique sont noyés ; un entrefer magnétique étant défini radialement entre le noyau magnétique et les aimants ; l'encapsulation du stator comportant une partie annulaire qui entoure le rotor et un fond qui traverse l'axe central ; caractérisée en ce que le fond de l'encapsulation présente une forme de cloche bombée.
Ainsi, la motopompe selon l'invention offre de nombreux avantages.
Le fond de l'encapsulation en forme de cloche bombée procure une meilleure résistance mécanique et sous pression. Egalement, avec son épaisseur importante, le fond permet un meilleur échange thermique avec l'extérieur sur l'arrière de la motopompe.
Grâce au rotor noyé, la motopompe présente une étanchéité absolue, une grande fiabilité, et demande peu d'entretien. Associé au moteur synchrone, plus court et conservant son très haut rendement énergétique même avec un entrefer important, la conception est simplifiée en étant plus compact et avec moins de composants.
L'entrefer important permet d'envisager de nouvelles solutions d'étanchéité pour le stator, améliorant le rendement du moteur et donc de la motopompe. En particulier, l'entrefer important permet d'utiliser une encapsulation non métallique pour le stator. Cette encapsulation assure avantageusement quatre fonctions : étanchéité, diffusion thermique, résistance mécanique et isolation électrique.
En outre, la motopompe selon l'invention présente une grande polyvalence. Cette motopompe peut être mise en œuvre dans le cadre de nombreuses applications, industrielles ou domestiques : agroalimentaire, chimie, pharmacie, hydrocarbures, engrais phosphoriques, métallurgie, marine, chaufferie, dessalement, évaporation, etc.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, prises isolément ou en combinaison:
- La partie annulaire a une surface interne non métallique résistante à l'abrasion.
- A l'opposé de la roue, une paroi arrière de l'enveloppe moteur comporte une ouverture de sortie des fils électriques du stator, lesdits fils s'étendant dans le fond de l'encapsulation et sortant de l'enveloppe moteur par l'ouverture dans un espace de diamètre inférieur au diamètre externe du bobinage.
- L'ouverture de sortie des fils du stator est ménagée dans la paroi arrière au niveau de l'axe central. - Le fond de l'encapsulation est logé dans l'ouverture de sortie des fils.
- Le fond de l'encapsulation est prolongé dans un logement encapsulant tout ou partie d'un ou plusieurs composants.
- Le ratio entre l'épaisseur de l'entrefer magnétique définie radialement à l'axe central, et l'épaisseur d'un entrefer mécanique défini radialement entre l'encapsulation du stator et une encapsulation du rotor, est supérieur à 2, de préférence supérieur à 3.
- Le fond de l'encapsulation a une épaisseur minimale définie parallèlement à l'axe central, le bobinage a une épaisseur définie radialement à l'axe central, le ratio entre l'épaisseur minimale du fond de l'encapsulation et l'épaisseur du bobinage est supérieur à 0,5, de préférence supérieur à 1.
- L'encapsulation est en résine.
- L'encapsulation est en matériau composite, incluant un ou plusieurs renforts.
- L'encapsulation est en matériau composite comprenant un ou des renfort(s) constitué(s) de tissus en fibres de verre et une résine dans laquelle sont noyés le renfort et le noyau électromagnétique et le bobinage
- La résine est une résine époxy.
- La partie annulaire a une surface interne formée par la résine de l'encapsulation, et le renfort s'étend tout autour de l'axe central et de la surface interne, entre la surface interne et le bobinage.
- L'enveloppe moteur a également une forme de cloche bombée épousant le fond de l'encapsulation.
- La motopompe comprend un palier supportant l'ensemble rotatif.
- Le palier comporte une pièce de forme complexe disposée en liaison étanche avec l'encapsulation.
- La pièce de forme complexe est également disposée en liaison étanche avec la roue.
- La pièce de forme complexe est fixée entre le corps et l'enveloppe moteur, en liaison étanche avec le corps et l'enveloppe moteur
- Au sein de l'ensemble rotatif, seul l'arbre est supporté par un ou plusieurs paliers, assurant ainsi le guidage en rotation de l'ensemble rotatif.
- La motopompe comprend un unique palier central supportant l'arbre.
- L'encapsulation est en contact uniquement avec l'enveloppe moteur et la pièce de forme complexe du palier.
- Le rotor chevauche le palier radialement à l'axe central.
- L'arbre et la roue constituent au moins en partie une pièce monobloc. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :
la figure 1 est une vue arrière d'une motopompe conforme à l'invention ;
la figure 2 est une coupe longitudinale dans le plan ll-ll à la figure 1 ;
la figure 3 est une coupe analogue à la figure 2, montrant uniquement l'enveloppe moteur, l'encapsulation du stator, et la pièce principale du palier ;
la figure 4 est une vue à plus grande échelle du détail IV à la figure 2 ;
la figure 5 est une vue à plus grande échelle du détail IV à la figure 2 ;
la figure 6 est une coupe analogue à la figure 2, montrant uniquement l'arbre et la roue formant une unique pièce monobloc.
Sur les figures 1 à 6 est représentée une motopompe centrifuge 1 à rotor noyé conforme à l'invention.
La motopompe 1 comprend un carter 10, un moteur électrique synchrone 20, un arbre 50, une roue 60 et un palier 80. Le moteur électrique 20 inclut un stator 30 et un rotor 40 centré sur un axe central X1 . Le rotor 40 est solidaire de l'arbre 50, lui-même solidaire de la roue 60, comme détaillé ci-après.
Le carter 10 inclut un corps 1 1 disposé du côté avant et une enveloppe moteur 12 disposé du côté arrière de la motopompe 1 .
Le corps 1 1 comporte une ouverture d'entrée 13, une ouverture de sortie 14, et des pieds 15. La structure du corps 1 1 n'est pas décrite plus en détail dans un but de simplification.
L'enveloppe 12 comporte une paroi centrale axiale 16, une collerette avant radiale 17 et une paroi arrière radiale 18. La paroi 16 a une forme tubulaire cylindrique, la collerette 17 a une forme annulaire plane, et la paroi 18 a une forme annulaire plane. La collerette 17 permet d'assembler l'enveloppe moteur 12 avec le corps 1 1 et le palier 80. Les parois 16 et 18 délimitent un compartiment 160 recevant le stator 30 et le rotor 40. La paroi 18 comporte une ouverture 182 de sortie des fils électriques du stator 30 (ces fils n'étant pas représentés dans un but de simplification). L'ouverture 182 est centrée sur l'axe X1 . En alternative, l'ouverture 182 peut être déportée radialement à l'axe X1.
Le carter 10 comporte également une paroi arrière polygonale 19, qui s'étend vers l'arrière depuis la paroi 18 et délimite un compartiment 190. Les compartiments 160 et 190 sont en communication via l'ouverture 182 de passage des fils. Un composant de connexion 191 est logé dans le compartiment 190 (ou plusieurs composants). Le compartiment 190 comporte une ouverture supérieure 192 et une ouverture axiale 193 fermée par une plaque 200. L'ouverture 192 a des dimensions comparables à l'ouverture 182, tandis que l'ouverture 193 présente des dimensions plus importantes pour permettre un accès au compartiment 190 lorsque la plaque 200 est retirée. Deux anneaux 195 de manutention sont ancrés dans la paroi 19, de part et d'autre de l'ouverture 193.
Le stator 30 comprend un noyau électromagnétique (non représenté dans un but de simplification), un bobinage 32, et une encapsulation 34. Le noyau et le bobinage 32 sont noyés dans l'encapsulation 34, assurant ainsi l'étanchéité du stator 30.
Au sein du moteur 20, un entrefer magnétique 22 est défini radialement entre le stator 30 et le rotor 40, plus précisément entre le noyau magnétique et les aimants 42. Un entrefer mécanique 23 est défini entre l'encapsulation 34 du stator 30 et l'encapsulation (par exemple une chemise métallique) des aimants 42 du rotor 40.
L'encapsulation est distincte de l'enveloppe moteur. Cela permet de fabriquer ces deux pièces en des matériaux différents, par exemple une enveloppe 12 métallique et une encapsulation 34 en résine. De plus, cela facilite la fabrication et l'assemblage de la motopompe 1 .
L'encapsulation 34 s'étend tout le long du stator 30, au niveau de l'entrefer magnétique 22. Le stator 30 est dépourvu de chemise métallique. Grâce à l'utilisation de l'encapsulation 34 en remplacement de la chemise métallique du stator 30, les pertes par courants de Foucault sont supprimées.
L'encapsulation 34 comporte une partie annulaire 35 et un fond 36. La partie annulaire 35 est centrée sur l'axe X1 et entoure le rotor 40. Le noyau électromagnétique et le bobinage 32 sont noyés dans cette partie annulaire 35. La partie annulaire 35 traverse axialement l'entrefer 22. La partie annulaire 35 comporte une surface interne cylindrique 37 en contact avec le fluide, entourant le rotor 40. La surface 37 est non métallique et résistante à la corrosion et à l'abrasion.
Le fond 36 s'étend transversalement à l'axe X1 et ferme l'encapsulation 34 au niveau de la paroi arrière 18 de l'enveloppe moteur 12. Le fond 36 a une surface intérieure 38 concave et lisse en contact avec le fluide, faisant face au rotor 40.
Selon l'invention, le fond 36 de l'encapsulation 34 présente une forme de cloche bombée. Le fond 36 a une épaisseur variable définie parallèlement à l'axe X1 , importante en son centre et encore plus importante dans les angles reliant le fond 36 à la partie annulaire 35. La surface intérieure 38 du fond 36 présente un diamètre décroissant depuis la partie annulaire 35 jusqu'à l'axe central X1 .
Ainsi, le fond 36 procure une importante résistance mécanique et sous pression. Egalement, compte tenu de son épaisseur importante, notamment dans les angles le reliant à la partie annulaire 35, le fond 36 permet de bons échanges thermiques avec l'extérieur de la motopompe 1.
Comme montré à la figure 3, le bobinage 32 a une épaisseur E32 définie radialement à l'axe X1 Le fond 36 a une épaisseur minimale E36, définie parallèlement à l'axe X1 , en bordure de l'ouverture 182.
Le ratio entre l'épaisseur de l'entrefer magnétique 22 et l'épaisseur de l'entrefer mécanique 23 est supérieur à 2, de préférence supérieur à 3. Le ratio entre l'épaisseur minimale E36 et l'épaisseur E32 du bobinage 32 est supérieur à 1.
Ainsi, l'encapsulation 34 présente une épaisseur importante, à la fois au niveau de la partie annulaire 35 et du fond 36, et donc une bonne résistance mécanique sous pression, et une bonne étanchéité.
L'encapsulation 34 peut être en résine polymère, ou en matériau composite comprenant une résine polymère. De préférence, la résine est une résine époxy (polymère époxyde).
Selon un mode de réalisation avantageux, l'encapsulation 34 est en matériau composite comprenant un ou plusieurs renfort(s) constitué(s) de tissu en fibres de verre, et une résine dans laquelle sont noyés le ou les renfort(s), le noyau électromagnétique et le bobinage 32. De préférence, la surface interne 37 de la partie annulaire 35 est formée par la résine de l'encapsulation 34, tandis que le renfort s'étend tout autour de l'axe central X1 et donc de la surface 37, entre cette surface 37 et le bobinage 32.
Selon un autre mode de réalisation, l'encapsulation 34 peut comporter une gaine formant la surface interne 37 de la partie annulaire 35. Cette gaine peut être fixée à la résine constituant le reste de l'encapsulation 34. Cette gaine peut être en tout matériau non métallique...
Quel que soit le mode de réalisation, la partie annulaire 35 présente ainsi une étanchéité et une résistance mécanique satisfaisantes du côté interne en contact avec le fluide circulant dans le compartiment 160.
Avantageusement, le fond 36 est constitué d'une unique couche de résine. Sur l'exemple des figures, l'enveloppe moteur 12 a également une forme de cloche bombée épousant le fond 36 de l'encapsulation 34, avec l'angle de l'enveloppe 12 qui est arrondi entre les parois 16 et 18. Cela améliore encore la résistance mécanique et sous pression de la motopompe 1.
Les fils électriques du stator 40 s'étendent depuis le bobinage 32 jusqu'à l'ouverture 182, en étant noyés dans la partie annulaire 35 puis dans le fond 36 de l'encapsulation 34. Les fils sortent de l'enveloppe moteur 12 par l'ouverture 182 au niveau de l'axe X1 . Si l'ouverture 182 est déportée radialement par rapport à l'axe X1 , les fils sortent de l'enveloppe moteur 12 par l'ouverture 182 dans un espace de diamètre inférieur au diamètre externe du bobinage 32. Le fond 36 de l'encapsulation 34 est logé dans l'ouverture 182 de sortie des fils.
De préférence, l'arbre 50 et la roue 60 constituent au moins en partie une pièce monobloc 70. Autrement dit, la pièce 70 comprend au moins une partie de l'arbre 50 et au moins une partie de la roue 60. Une ou plusieurs autres parties de l'arbre 50 et/ou de la roue 60 peuvent être formées par une ou des pièces différentes de la pièce 70.
Encore de préférence, comme montré sur les figures, l'arbre 50 et la roue 60 constituent intégralement une unique pièce monobloc 70. Autrement dit, la pièce 70 matérialise l'intégralité de l'arbre 50 et de la roue 60. Ceux-ci ne sont formés d'aucune autre pièce que la pièce 70.
A titre d'exemples non limitatifs, la pièce 70 peut être fabriquée selon différentes techniques de moulage en sable, en moule métallique ou à cire perdue, frittage, soudage, fabrication additive de la pièce 70, fabrication additive du moule, ou une combinaison de plusieurs techniques.
De manière avantageuse, la pièce 70 peut être fabriquée entièrement par fabrication additive. Selon une alternative également avantageuse, cette pièce 70 peut être coulée dans un moule, lui-même obtenu au moins en partie par fabrication additive.
Cela offre réactivité et liberté pour la conception des formes géométriques pour améliorer le rendement de la motopompe 1. En particulier, une grande liberté de conception est offerte au niveau de la partie centrale de la roue 60. Cela permet aussi d'améliorer le NPSH caractérisant la performance d'aspiration de la motopompe 1 .
Le rotor 40 et la pièce 70 forme un ensemble rotatif ER1 , mobile en rotation autour de l'axe X1 , au sein de la motopompe 1 . L'arbre 50 s'étend suivant l'axe X1 , avec une partie courante 51 reliant une extrémité avant 52 et une extrémité arrière 53. La partie courante 51 s'étend entre le corps 1 1 et l'enveloppe moteur 12. L'arbre 50 est supporté par le palier 80 dans sa partie courant 51 . L'extrémité avant 52 est située hors de l'enveloppe moteur 12, dans le corps 1 1 . L'extrémité arrière 53 est située dans l'enveloppe moteur 12. Le rotor 40 est solidarisé à l'arbre 50 à son extrémité arrière 53, par tous moyens connus. Sur l'exemple des figures, le rotor 40 est solidarisé à l'arbre 50 en rotation par une clavette et axialement par un écrou, des rondelles d'appui et un épaulement formé sur l'arbre 50.
La roue 60 comprend une partie centrale 61 , des aubes 62, une ouverture d'entrée 63, des canaux internes 64 et des orifices de sortie 65. La roue 60 est située hors de l'enveloppe moteur 12, dans le corps 1 1 du carter 10. La roue 60 présente un profil hydraulique adapté au déplacement d'un fluide F dans le corps 1 1. Plus précisément la motopompe 1 est une pompe centrifuge, c'est-à-dire que le profil hydraulique de la roue 60 est adapté à la transmission d'énergie par centrifugation du fluide F dans la motopompe 1 . Le fluide F pénètre dans l'ouverture 63, puis traverse les canaux 64 ménagés dans la roue 60, jusqu'aux orifices de sortie 65.
La partie centrale 61 est située sur l'axe X1 et solidaire de l'extrémité avant 52 de l'arbre 50. Comme l'arbre 50 et la roue 60 constituent la pièce 70, la partie centrale 61 peut être dépourvue de système de fixation de la roue 60 à l'arbre 50, par exemple du type vis ou écran, comme dans l'état de la technique. Cela offre une plus grande liberté de conception au niveau de cette partie centrale 61.
Sur l'exemple des figures, la partie centrale 61 présente une forme concave, formée en saillie du côté avant, de manière à guider le fluide F pénétrant dans l'ouverture 63 puis les canaux 64.
En alternative, la partie centrale 61 peut être conformée en hélice de gavage. Selon une autre alternative, la partie centrale 61 peut inclure une prolongation des aubes 62 de la roue 60. Ces deux alternatives peuvent être combinées.
La pièce 70 comporte un canal central 72, qui débouche suivant l'axe X1 en partie centrale 61 de la roue 60 et à l'extrémité arrière 53 de l'arbre 50. Ce canal 72 permet la circulation de fluide F entre le corps 1 1 et l'enveloppe moteur 12.
Le palier 80 supporte l'ensemble rotatif ER1 . Le palier 80 est situé entre le rotor 40 et la roue 60, suivant l'axe X1. Le palier 80 peut donc être qualifié de palier central, par rapport à l'ensemble rotatif ER1. Avantageusement, au sein de l'ensemble rotatif ER1 , seul l'arbre 50 est supporté par le palier 80. Autrement dit, seul l'arbre 50 assure le guidage en rotation de l'ensemble rotatif ER1 , conjointement avec le palier 80.
Le palier 80 comporte une pièce 82 de forme complexe et un dispositif de palier 84. Le dispositif de palier 84 est supporté par la pièce 82 et supporte la partie courante 51 de l'arbre 50. Le dispositif de palier 84 inclut des bagues lisses 86, des roulements, ou tout autre moyen adapté pour supporter l'arbre 50 mobile en rotation autour de l'axe X1 .
Comme montré aux figures 3 et 4, la pièce 82 comprend trois portions tubulaires 821 , 823 et 825, et trois portions radiales 822, 824 et 826. La portion 821 intérieure comporte des alésages de différents diamètres, recevant les éléments constitutifs du dispositif de palier 84. La portion 822 relie les portions 821 et 823, et comporte des orifices de passage de fluide. La portion 823 est logé dans un alésage de la partie annulaire 35 de l'encapsulation 34, et comporte une gorge annulaire recevant un joint d'étanchéité en appui contre l'encapsulation 34. La portion 824 relie les portions 823 et 825. La portion 825 est logée dans l'alésage défini par la paroi 16 de l'encapsulation moteur 12, pour le centrage de la pièce 82 et donc du palier 80 dans son ensemble. La portion 826 est disposée en appui contre la collerette 17 de l'encapsulation moteur 12. La portion 826 comporte une gorge annulaire recevant un joint d'étanchéité en appui contre la collerette 17.
La pièce 82 est disposée en liaison étanche avec le corps 1 1 , l'enveloppe moteur
12, l'encapsulation 34 et la roue 60, grâce aux joints d'étanchéité mentionnés ci-dessus et d'autres joints additionnels.
A ce stade, on remarque que l'encapsulation 34 est en contact uniquement avec l'enveloppe moteur 12, la pièce 82, et le joint disposé dans la portion 823 de la pièce 82. Ceci permet de garantir de manière sure que le liquide ne pourra pas se glisser dans d'éventuels interstices entre l'enveloppe 12 et l'encapsulation 34 pour une étanchéité parfaite. En pratique, le moteur synchrone 20 offre un rendement optimal sur toute la plage de vitesse, ainsi qu'un poids et un encombrement réduits.
De plus, l'utilisation de la technologie du moteur synchrone 20, avec aimants 42 au rotor 40, permet de concevoir la motopompe 1 avec une longueur de moteur 20 relativement courte suivant l'axe X1 . Ainsi, cela permet de concevoir la motopompe 1 avec palier central 80, et donc de monter le rotor 40 en porte-à-faux du côté de l'extrémité arrière 53 de l'arbre 50. Le rotor 40 chevauche le palier 80 radialement à l'axe X1 , plus précisément une partie de la portion 821 et des éléments du dispositif de palier 84 qui y sont logés. L'encombrement de la motopompe 1 est fortement réduit.
Par ailleurs, la motopompe 1 peut être conformée différemment des figures 1 à 6 sans sortir du cadre de l'invention. Par ailleurs, les caractéristiques techniques des différents modes de réalisation et variantes mentionnés ci-dessus peuvent être, en totalité ou pour certaines d'entre elles, combinées entre elles. Ainsi, la motopompe 1 peut être adaptée en termes de coût, de fonctionnalités et de performance.

Claims

REVENDICATIONS
Motopompe (1 ) à rotor noyé, comprenant :
un carter (10) incluant un corps (1 1 ) et une enveloppe moteur (12), un moteur (20) électrique synchrone qui est agencé dans l'enveloppe moteur (12) et qui inclut un stator (30) et un rotor (40) à aimants (42),
un arbre (50) qui s'étend suivant un axe central (X1 ), et
une roue (60) qui présente un profil hydraulique adapté au déplacement d'un fluide (F) dans le corps (1 1 ) ;
le rotor (40), l'arbre (50) et la roue (60) formant un ensemble rotatif (ER1 ) mobile en rotation autour de l'axe central (X1 ) ; le stator (30) incluant un bobinage (32) inséré dans un noyau électromagnétique, et une encapsulation (34) dans laquelle le noyau électromagnétique et le bobinage (32) sont noyés ; un entrefer magnétique (22) étant défini radialement entre le noyau électromagnétique et les aimants (42) ; l'encapsulation (34) comportant une partie annulaire (35) qui entoure le rotor (40) et un fond (36) qui traverse l'axe central (X1 ) ;
caractérisée en ce que le fond (36) de l'encapsulation (34) présente une forme de cloche bombée.
Motopompe (1 ) selon la revendication 1 , caractérisée en ce que la partie annulaire (35) a une surface interne (37) non métallique résistante à l'abrasion.
Motopompe (1 ) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'à l'opposé de la roue (60), une paroi arrière (18) de l'enveloppe moteur (12) comporte une ouverture (182) de sortie des fils électriques du stator (20), lesdits fils s'étendant dans le fond (36) de l'encapsulation (34) et sortant de l'enveloppe moteur (12) par l'ouverture (182) dans un espace de diamètre inférieur au diamètre externe du bobinage (32).
Motopompe (1 ) selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'ouverture (182) de sortie des fils du stator (20) est ménagée dans la paroi arrière (18) au niveau de l'axe central (X1 ).
Motopompe (1 ) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que le fond (36) de l'encapsulation (34) est logé dans l'ouverture (182) de sortie des fils.
6. Motopompe (1 ) selon l'une des revendications 3, 4 ou 5, caractérisée en ce que le fond (36) de l'encapsulation (34) est prolongé dans un logement (190) encapsulant tout ou partie d'un ou plusieurs composants (191 ).
7. Motopompe (1 ) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le ratio entre l'épaisseur de l'entrefer magnétique définie radialement à l'axe central (X1 ), et l'épaisseur d'un entrefer mécanique défini radialement entre l'encapsulation (34) du stator (30) et une encapsulation du rotor (40), est supérieur à 2, de préférence supérieur à 3.
8. Motopompe (1 ) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le fond (36) de l'encapsulation (34) a une épaisseur minimale (E36) définie parallèlement à l'axe central (X1 ), le bobinage (32) a une épaisseur (E32) définie radialement à l'axe central (X1 ), le ratio entre l'épaisseur minimale (E36) du fond (36) de l'encapsulation (34) et l'épaisseur (E32) du bobinage (32) est supérieur à 0,5, de préférence supérieur à 1.
9. Motopompe (1 ) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'encapsulation (34) est en matériau composite incluant un ou plusieurs renforts.
10. Motopompe (1 ) selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'encapsulation (34) est en matériau composite comprenant un ou des renfort constitués de tissu en fibres de verre et une résine dans laquelle sont noyés le renfort et le noyau électromagnétique et le bobinage (32).
1 1 . Motopompe (1 ) selon la revendication 10, caractérisée en ce que la résine est une résine époxy.
12. Motopompe (1 ) selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisée en ce que la partie annulaire (35) a une surface interne (37) formée par la résine de l'encapsulation (34), et en ce que le renfort s'étend tout autour de l'axe central (X1 ) et de la surface interne (37), entre la surface interne (37) et le bobinage (32).
13. Motopompe (1 ) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'enveloppe moteur (12) a également une forme de cloche bombée épousant le fond (36) de l'encapsulation (34).
14. Motopompe (1 ) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un palier (80) supportant l'ensemble rotatif (ER1 ), le palier (80) comportant une pièce (82) de forme complexe disposée en liaison étanche avec l'encapsulation (34).
15. Motopompe (1 ) selon la revendication 14, caractérisée en ce que l'encapsulation (34) est en contact uniquement avec l'enveloppe moteur (12) et la pièce (82) de forme complexe du palier (80).
16. Motopompe (1 ) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un palier (80) supportant l'ensemble rotatif (ER1 ), le rotor (40) chevauchant le palier (80) radialement à l'axe central (X1 ).
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