EP3713832A1 - Schleppkabel zum schleppen im wasser, schleppantenne und wasserfahrzeug - Google Patents

Schleppkabel zum schleppen im wasser, schleppantenne und wasserfahrzeug

Info

Publication number
EP3713832A1
EP3713832A1 EP18803594.3A EP18803594A EP3713832A1 EP 3713832 A1 EP3713832 A1 EP 3713832A1 EP 18803594 A EP18803594 A EP 18803594A EP 3713832 A1 EP3713832 A1 EP 3713832A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cable
trailing
surface structure
towing
structure element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18803594.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ulrich Barg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Atlas Elektronik GmbH
Original Assignee
Atlas Elektronik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Atlas Elektronik GmbH filed Critical Atlas Elektronik GmbH
Publication of EP3713832A1 publication Critical patent/EP3713832A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/56—Towing or pushing equipment
    • B63B21/66—Equipment specially adapted for towing underwater objects or vessels, e.g. fairings for tow-cables
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B5/00—Making ropes or cables from special materials or of particular form
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B5/00—Making ropes or cables from special materials or of particular form
    • D07B5/005—Making ropes or cables from special materials or of particular form characterised by their outer shape or surface properties
    • D07B5/006—Making ropes or cables from special materials or of particular form characterised by their outer shape or surface properties by the properties of an outer surface polymeric coating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15D—FLUID DYNAMICS, i.e. METHODS OR MEANS FOR INFLUENCING THE FLOW OF GASES OR LIQUIDS
    • F15D1/00—Influencing flow of fluids
    • F15D1/10—Influencing flow of fluids around bodies of solid material
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01V—GEOPHYSICS; GRAVITATIONAL MEASUREMENTS; DETECTING MASSES OR OBJECTS; TAGS
    • G01V1/00—Seismology; Seismic or acoustic prospecting or detecting
    • G01V1/16—Receiving elements for seismic signals; Arrangements or adaptations of receiving elements
    • G01V1/20—Arrangements of receiving elements, e.g. geophone pattern
    • G01V1/201—Constructional details of seismic cables, e.g. streamers
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01V—GEOPHYSICS; GRAVITATIONAL MEASUREMENTS; DETECTING MASSES OR OBJECTS; TAGS
    • G01V1/00—Seismology; Seismic or acoustic prospecting or detecting
    • G01V1/38—Seismology; Seismic or acoustic prospecting or detecting specially adapted for water-covered areas
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/04—Flexible cables, conductors, or cords, e.g. trailing cables
    • H01B7/045—Flexible cables, conductors, or cords, e.g. trailing cables attached to marine objects, e.g. buoys, diving equipment, aquatic probes, marine towline
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
    • D07B1/14—Ropes or cables with incorporated auxiliary elements, e.g. for marking, extending throughout the length of the rope or cable
    • D07B1/147—Ropes or cables with incorporated auxiliary elements, e.g. for marking, extending throughout the length of the rope or cable comprising electric conductors or elements for information transfer
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/14—Submarine cables
    • H01B7/145—Submarine cables associated with hydrodynamic bodies

Definitions

  • the invention relates to a towing cable for towing in the water, wherein the tow cable has a cable core for transmitting a tensile force, an energy and / or information and a cable sheath for insulation. Furthermore, the invention relates to a towed antenna for towing in the water and a watercraft for towing a towed antenna.
  • traction cables, traction cables and / or trailing antennas usually have flow resistance-optimized stabilizers (so-called hard and soft fairings) in order to reduce twisting, vibration and drag of the cable, cable and / or towed antenna. This allows a greater depth for the given cable, rope and / or the predefined towed antenna in the water to be set.
  • a disadvantage of using the known hard and / or solid stabilizers is that they can not be wound in a plurality of layers on a drum aboard a ship, damaged by the tensile force of the cable when wound up and when deploying the cable and / or the towed antenna a certain deflection angle from the drum is needed. Consequently, cables with hard fairings require a special, complex drum design.
  • the soft and / or flexible (soft fairings) stabilizers are in danger of being damaged when winding the cable on a drum in multiple layers. For these reasons, both hard and soft fairings only have a limited service life, so that damaged stabilizers must be laboriously replaced or the entire towing cable and / or the towed antenna must be replaced.
  • a trailing cable for towing in the water wherein the trailing cable has a cable core for transmitting a tensile force, energy and / or information and a cable sheath for insulation, wherein the trailing cable ver a cohesively ver to the cable sheath - Bound surface structure element and the surface structure element has a protrusion and / or a depression with respect to an outer diameter of the cable sheath free of the surface structure element has, so that a twisting, vibration and / or drag of the trailing cable is reduced.
  • a tow cable is provided which is easily wound and unwound on a drum of a winch on board without damage to the surface structure element.
  • no specific deflection angle is necessary for winding and unwinding and no special drum design.
  • the surface structure element is connected to the cable sheath in a materially bonded manner, an improved optimization of the flow resistance of the trailing cable can be realized since there is a homogeneous transition between the cable sheath and the surface structure element without an attachment means arranged therebetween. Since the surface structural element does not have to be fastened separately to the cable, the risk of the cable catching and / or twisting on the surface structural element is reduced.
  • the production of the trailing cable is simplified because the cohesive connection makes it possible to dispense with separate production of the surface structural element and the cable sheath and can be manufactured in one operation.
  • An essential idea of the invention is based on the fact that a surface structure element is already materially bonded to the cable sheath during cable production and free of resistance from the surface structure element as a result of an elevation and / or depression of the surface structure element with respect to an outer diameter of the cable sheath - mated stabilizer twisting, vibration and / or a pull of the cable is reduced.
  • a "tow cable” is in particular a cable for hauling an object in the water.
  • a towing cable may in particular also be a pull cable and / or a pull cable.
  • a tow cable in particular by train, initiates or maintains a mechanical process.
  • a tow cable transmits the traction of a ship to a towed body to be towed by the water and / or a towed antenna to be towed by the water.
  • a tow cable may be an electrical and / or optical cable.
  • a "cable core” is used in particular for transmitting a tractive force, energy and / or information.
  • a cable core has, in particular, a reinforcement, for example an aramid braiding, and / or a single or multi-core composite of wires (individual line), the latter serving to transmit energy and / or information.
  • a cable core has an optical conductor, such as an optical waveguide, and / or an electrical conductor.
  • An electrical conductor has in particular copper, aluminum or a copper alloy.
  • a "cable sheath” is in particular a layer on the outside around the cable core.
  • the cable sheath is used in particular for the insulation and / or shielding of the cable core and the protection of the trailing cable against external influences.
  • the cable sheath has in particular plastics such as polyolefins, polyurethane, polyamides, polyvinyl chloride, polystyrenes, polytetrafluoroethylene (PTFE) and / or silicone.
  • a "surface structure element” is, in particular, a geometric structure which is materially connected to and / or connected to the cable jacket in order to achieve targeted flow guidance around the towing cable and / or the towed antenna.
  • the pull through the towing cable and / or the towed antenna is reduced by the surface structure element, so that a greater water depth and / or speed can be set for a given towing cable and / or a predefined towed antenna.
  • vortex shedding on the surface structure element reduces turbulences, vibrations and / or the self-resonance of the towing cable and / or the towed antenna.
  • the surface structure element has at least one elevation and / or at least one depression with respect to the outer diameter of the cable sheath without the elevation and / or depression.
  • a surface structural element is, for example, an elongated elevation, which is guided spirally on the cable sheath around the longitudinal axis of the trailing cable.
  • a surface structure element has in particular a groove or a plurality of grooves, a nub or a plurality of nubs, a circular shape and / or a tire profile.
  • connection means that the connection between the surface structure element and the cable sheath is held together in particular by atomic and / or molecular forces.
  • the cohesive connection is in particular not solvable without the connection being destroyed. In particular, a high transferability of forces and moments is made possible by the integral connection.
  • An "outer diameter" of the cable sheath is in particular the distance between the center of the cable and the outer edge of the cable sheath.
  • a "twisting” is in particular a twisting and / or a helical winding of the trailing cable and / or the
  • a "vibration” is in particular a periodic, mostly medium to high frequency and low amplitude mechanical oscillation of a towing cable and / or a towed antenna.
  • a vibration also includes the natural resonance and / or natural frequency with which the trailing cable and / or the trailing antenna oscillate as their own form after a single excitation.
  • a "train” is, in particular, a force of the towing cable and / or the towed antenna, which, when towed by the towing cable and / or the towed antenna, is set against a pulling force, for example, by a towed ship.
  • a train is in particular a flow resistance of the towing cable and / or the towed antenna as the force which is opposed to the towing movement.
  • a "pulling force” is in particular a force that pulls on a body.
  • the traction is in particular the force, which at a
  • the surface-area structural element has a plurality of elevations and / or a plurality of depressions.
  • a plurality of elevations and / or several depressions can be arranged and / or distributed in a targeted manner over the cross section and / or the length of the trailing cable for optimizing the flow.
  • the plurality of elevations and / or multiple depressions can be executed individually and / or connected.
  • the elevations and / or depressions are regularly or irregularly formed and / or arranged.
  • the elevations may have different heights (as a distance from the outer diameter of the cable sheath fei of the sacrificen Selfele- ment to the outer edge of the respective survey) and / or different widths and the wells have different depths and / or widths.
  • the elevations and / or depressions may be arranged uniformly or irregularly relative to one another and / or over the cross section and / or the length of the towing cable.
  • the surface structure element is designed along the trailing cable.
  • the surface structure element can be adapted to the length of the towing cable and / or to a desired flow guidance along this length.
  • the elevation or the elevations and / or the depression or depressions are or are embodied spirally along the trailing cable.
  • "Spiral" also helical means in particular that the elevation and / or elevations and / or the depression and / or depressions are or are guided in a curve which runs around the longitudinal axis of the towed antenna.
  • the curve winds in particular with a constant slope or a variable slope around the cable sheath and / or the longitudinal axis of the trailing cable.
  • the surface structural element and the cable sheath are integrally formed, wherein the surface structure element is complementary or alternatively designed to the cable sheath.
  • the surface structure element and the cable sheath are present as a single piece and / or part.
  • the surface structure element at the same time also forms the cable sheath. Consequently, the surface structural element and the cable sheath can be manufactured in one work step.
  • the surface structure element and / or the cable jacket has or have an extrudable plastic.
  • both the surface structure element and the cable sheath can be manufactured by extrusion.
  • the surface structure element and the cable sheath can be extruded separately, for example by first extruding the cable sheath and then extruding the surface structure element onto the still warm sheath.
  • the surface structure element and the cable sheath can be extruded simultaneously in an extrusion head.
  • the same plastic and / or different plastics are used for the extrusion of the surface structural element and the Jardinmantels. As a result, the production can be carried out in one operation at the same and / or similar temperatures.
  • extruable plastic is meant, in particular, a plastic which is pressed as a molding compound through a molding die to form an extruded molding.
  • the extrudable plastic is pressed into a surface structure element and / or a cable sheath, wherein the cable core is sheathed and / or coated.
  • An extrudable plastic is in particular the above-mentioned plastics from which a cable sheath can be made.
  • the tow cable has a towed body.
  • the orientation and / or depth of the towing cable and / or a towed antenna in the water can additionally be adjusted by means of the towed body.
  • a tow cable can be aligned substantially vertically in the water by means of a towed body.
  • the active part of a towing vehicle can be arranged in the towed body.
  • a "towed body” is a body which is towed in the water in combination with a tow cable and / or several trailing cables and / or a towed antenna.
  • a towed body may be arranged between two trailing cables and / or as an end fin of a trailing antenna.
  • a towed body may for example be hollow, have the active part of a towed sonar and / or be filled with a ballast weight.
  • a towed body in particular has a specific shape for guiding the flow.
  • the object is achieved by a towed antenna for towing in the water, the towed antenna having a previously described tow cable.
  • a flow resistance optimized, low-twist and low-vibration towed antenna is provided. It is particularly advantageous that a higher water depth of the towed antenna can be adjusted due to the trailing cable profiled in accordance with the invention.
  • the towed antenna can be easily removed and introduced by means of a winch and stored on board a ship, since the towed antenna can be wound up and / or unwound in several layers without damage to the surface structural element.
  • the object is achieved by a watercraft for towing a towed antenna in the water, wherein the watercraft has a previously described trailing cable and / or a towed antenna described above.
  • a watercraft is provided with which a towing cable and / or a towed antenna with a flow-optimized surface structural element can be wound up and unwound free of damage and thus discharged into the water and / or retrieved on board ,
  • a "watercraft” is a vehicle that can travel in particular on the water, in the water and / or under water.
  • Watercraft may be, for example, a tug and / or a submarine.
  • Figure 1 is a schematic cross-sectional view of a
  • Figure 2 is a schematic cross-sectional view of a
  • Figure 3 is a schematic cross-sectional view of a
  • Figure 4 is a schematic, not to scale representation of a towed ship with a winch, two trailing cables and a towed antenna.
  • a tow cable 101 has a cable core 103 as an electrical conductor and an aramid mesh 105 associated with the cable core 103 for reinforcing and ensuring tensile strength.
  • the Aramidgeflecht 105 is surrounded by an integrally running cable sheath 107 with a flow element 113.
  • the flow element 113 protrudes on one side beyond the cable jacket outer diameter 109, which is present without the flow element 113.
  • the one-piece cable sheath 107 with the cohesively connected flow element 113 is produced by extrusion in a production step by pressing polyurethane through a molding die.
  • a tow cable 201 has a cable core 203 with four electrical conductors 211 inside the cable core. Externally, the cable core 203 has an aramid mesh 205 for reinforcement. The cable core 203 with the aramid mesh 205 is surrounded by a cable sheath 207. On the cable sheath 207 outside six studs 213 are evenly arranged wel each represent an increase relative to a Lucasmantelau type trimmesser 209 free of the nubs 213.
  • the cable sheath 207 is made of polyamide, wherein at the same time the knobs 213 are applied from polyethylene and cohesively bonded to the polyamide of the cable sheath 207 by coextrusion.
  • a tow cable 301 has a cable core 303 with an externally disposed aramid braid 305 and four electrical conductors 311 disposed inside.
  • the cable core 303 with the Aramidgeflecht 305 is surrounded by a cable sheath 307, which is made in one piece and regularly distributed four elevations 313, each having a therebetween Neten recess 315 has.
  • the four recesses 315 lie within a cable jacket outer diameter 309 without an elevation and without a recess, and the four elevations 313 lie outside of this outer cable jacket diameter 309.
  • the cable sheath 307 with the elevations 313 and the recesses 315 has been manufactured directly by extrusion by pressing polyurethane through a single molding.
  • a tugboat 121 travels on a water surface 123 and has a winch 125 at a stern.
  • the trailing cable 101 is arranged as a first trailing cable, which has a plurality of flow elements 113.
  • a towed body 127 is arranged, on which in turn the trailing cable 201 is arranged as a second trailing cable.
  • the trailing cable 201 hangs a towed antenna 129, which has a plurality of hydrophones 131.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Geophysics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Oceanography (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schleppkabel zum Schleppen im Wasser, wobei das Schleppkabel einen Kabelkern zum Übertragen einer Zugkraft, einer Energie und/oder einer Information und einen Kabelmantel zur Isolation aufweist, und das Schleppkabel ein an dem Kabelmantel stoffschlüssig verbundenes Oberflächenstrukturelement aufweist und das Oberflächenstrukturelement eine Erhebung und/oder eine Vertiefung gegenüber einem Außendurchmesser des Kabelmantels frei von dem Oberflächenstrukturelement aufweist, sodass ein Verdrillen, eine Vibration und/oder ein Zug des Schleppkabels vermindert wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Schleppantenne zum Schleppen im Wasser und ein Wasserfahrzeug zum Schleppen einer Schleppantenne.

Description

Schleppkabel zum Schleppen im Wasser, Schleppantenne und Wasserfahr- zeug
[01] Die Erfindung betrifft ein Schleppkabel zum Schleppen im Wasser, wobei das Schleppkabel einen Kabelkern zum Übertragen einer Zugkraft, einer Ener- gie und/oder einer Information und einen Kabelmantel zur Isolation aufweist. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Schleppantenne zum Schleppen im Wasser und ein Wasserfahrzeug zum Schleppen einer Schleppantenne.
[02] Für den Unterwassereinsatz weisen Zugkabel, Zugseile und/oder Schleppantennen üblicherweise strömungswider-standsoptimierte Stabilisato ren (sogenannte hard und soft fairings) auf, um ein Verdrillen, eine Vibration und ein Zug des Kabels, Seils und/oder der Schleppantenne zu reduzieren. Da- durch kann eine größere Tiefe für das vorgegebene Kabel, Seil und/oder die vorgegebene Schleppantenne im Wasser eingestellt werden.
[03] Nachteilig beim Verwenden der bekannten harten und/oder festen Stabi- lisatoren (hard fairings) ist, dass diese grundsätzlich nicht in mehreren Lagen auf einer Trommel an Bord eines Schiffes gewickelt werden können, beim Auf- wickeln durch die Zugkraft des Kabels beschädigt werden und beim Ausbringen des Kabels und/oder der Schleppantenne ein bestimmter Ablenkungswinkel von der Trommel benötigt wird. Folglich benötigen Kabel mit hard fairings ein spezi- elles, aufwändiges Trommeldesign. Bei den weichen und/oder flexiblen Stabili satoren (soft fairings) besteht die Gefahr, dass diese beim Wickeln des Kabels auf einer Trommel in mehreren Lagen beschädigt werden. Aus diesen Gründen weisen sowohl hard als auch soft fairings nur eine begrenzte Lebensdauer auf, sodass beschädigte Stabilisatoren aufwändig ersetzt oder das gesamte Zugka- bel und/oder die Schleppantenne ausgetauscht werden müssen. [04] Aufgabe der Erfindung ist es, den Stand der Technik zu verbessern.
[05] Gelöst wird die Aufgabe durch ein Schleppkabel zum Schleppen im Was- ser, wobei das Schleppkabel einen Kabelkern zum Übertragen einer Zugkraft, einer Energie und/oder einer Information und einen Kabelmantel zur Isolation aufweist, wobei das Schleppkabel ein an dem Kabelmantel stoffschlüssig ver- bundenes Oberflächenstrukturelement aufweist und das Oberflächenstruktur- element eine Erhebung und/oder eine Vertiefung gegenüber einem Außen- durchmesser des Kabelmantels frei von dem Oberflächenstrukturelement auf- weist, sodass ein Verdrillen, eine Vibration und/oder ein Zug des Schleppkabels vermindert wird.
[06] Somit wird ein Schleppkabel bereitgestellt, welches problemlos und ohne Beschädigung des Oberflächenstrukturelementes auf einer Trommel einer Win- de an Bord auf- und abgewickelt wird. Zudem sind kein bestimmter Ablenkwin- kel beim Auf- und Abwickeln sowie kein spezielles Trommeldesign notwendig.
[07] Dadurch, dass das Oberflächenstrukturelement stoffschlüssig am Kabel- mantel verbunden ist, ist eine verbesserte Optimierung des Strömungswider- stands des Schleppkabels realisierbar, da ein homogener Übergang zwischen dem Kabelmantel und dem Oberflächenstrukturelement ohne ein dazwischen angeordnetes Befestigungsmittel vorliegt. Da das Oberflächenstrukturelement nicht separat am Kabel befestigt werden muss, vermindert sich die Gefahr, dass das Kabel sich an dem Oberflächenstrukturelement verhakt und/oder ver- drillt.
[08] Des Weiteren wird die Fertigung des Schleppkabels vereinfacht, da durch die stoffschlüssige Verbindung auf eine getrennte Fertigung des Oberflä- chenstrukturelementes und des Kabelmantels verzichtet werden kann und bei de in einem Arbeitsschritt gefertigt werden können. [09] Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung beruht darauf, dass ein Oberflä- chenstrukturelement bereits bei der Kabelfertigung stoffschlüssig mit dem Ka- belmantel verbunden wird und durch eine Erhebung und/oder eine Vertiefung des Oberflächenstrukturelementes gegenüber einem Außendurchmesser des Kabelmantels frei von dem Oberflächenstrukturelement als widerstandsopti- mierter Stabilisator ein Verdrillen, eine Vibration und/oder einen Zug des Kabels vermindert wird.
[10] Folgendes Begriffliche sei erläutert:
[11] Ein„Schleppkabel“ ist insbesondere ein Kabel zum Schleppen eines Ge- genstandes im Wasser. Bei einem Schleppkabel kann es sich insbesondere auch um ein Zugkabel und/oder ein Zugseil handeln. Ein Schleppkabel setzt insbesondere durch Zug einen mechanischen Prozess in Gang oder hält ihn aufrecht. Insbesondere überträgt ein Schleppkabel die Zugkraft eines Schiffes auf einen durch das Wasser zu ziehenden Schleppkörper und/oder eine durch das Wasser zu ziehende Schleppantenne. Bei einem Schleppkabel kann es sich um ein elektrisches und/oder optisches Kabel handeln.
[12] Ein„Kabelkern“ dient insbesondere dem Übertragen einer Zugkraft, einer Energie und/oder einer Information. Ein Kabelkern weist insbesondere eine Ver- stärkung, beispielsweise ein Aramidgeflecht, und/oder einen ein- oder mehradri- gen Verbund von Adern (Einzelleitung) auf, wobei Letztere zum Übertragen von Energie und/oder Information dient. Ein Kabelkern weist insbesondere einen optischen Leiter, wie beispielsweise einen Lichtwellenleiter, und/oder einen elektrischen Leiter auf. Ein elektrischer Leiter weist insbesondere Kupfer, Alumi- nium oder eine Kupferlegierung auf.
[13] Bei einem„Kabelmantel“ handelt es sich insbesondere um eine Schicht außen um den Kabelkern. Der Kabelmantel dient insbesondere der Isolation und/oder Abschirmung des Kabelkerns sowie des Schutzes des Schleppkabels vor äußeren Einflüssen. Beim Schleppen steht der Kabelmantel insbesondere mit dem Wasser in Kontakt. Der Kabelmantel weist insbesondere Kunststoffe wie Polyolefine, Polyurethan, Polyamide, Polyvinylchlorid, Polystyrole, Polyte- traflurethylen (PTFE) und/oder Silikon auf.
[14] Bei einem „Oberflächenstrukturelement“ handelt es sich insbesondere um eine geometrische Struktur, welche stoffschlüssig am und/oder mit dem Ka- belmantel verbunden ist, um eine gezielte Strömungsführung um das Schlepp- kabel und/oder die Schleppantenne zu erzielen. Durch das Oberflächenstruktur- element wird insbesondere der Zug durch das Schleppkabel und/oder die Schleppantenne reduziert, sodass für ein vorgegebenes Schleppkabel und/oder eine vorgegebene Schleppantenne eine größere Wassertiefe und/oder Ge- schwindigkeit einstellbar ist. Zudem werden durch Wirbelablösung an dem Oberflächenstrukturelement Turbulenzen, Vibrationen und/oder die Eigenreso- nanz des Schleppkabels und/oder der Schleppantenne vermindert.
[15] Das Oberflächenstrukturelement weist mindestens eine Erhebung und/oder mindestens eine Vertiefung gegenüber dem Außendurchmesser des Kabelmantels ohne die Erhebung und/oder Vertiefung auf. Bei einem Oberflä- chenstrukturelement handelt es sich beispielsweise um eine langgestreckte Er- hebung, welche auf dem Kabelmantel spiralförmig um die Längsachse des Schleppkabels geführt ist. Ein Oberflächenstrukturelement weist insbesondere eine Rille oder mehrere Rillen, eine Noppe oder mehrere Noppen, eine zirkulie rende Form und/oder ein Reifenprofil auf.
[16] „Stoffschlüssig“ bedeutet, dass die Verbindung zwischen dem Oberflä- chenstrukturelement und dem Kabelmantel insbesondere durch atomare und/oder molekulare Kräfte zusammengehalten wird. Die stoffschlüssige Ver- bindung ist insbesondere nicht lösbar, ohne dass die Verbindung zerstört wird. Durch die stoffschlüssige Verbindung wird insbesondere eine hohe Übertra- gungsfähigkeit von Kräften und Momenten ermöglicht. [17] Ein „Außendurchmesser“ des Kabelmantels ist insbesondere der Ab- stand zwischen dem Mittelpunkt des Kabels und dem äußeren Rand des Kabel- mantels.
[18] Ein„Verdrillen“ ist insbesondere ein gegeneinander Verwinden und/oder ein schraubenförmiges Umeinanderwickeln des Schleppkabels und/oder der
Schleppantenne.
[19] Eine„Vibration“ ist insbesondere eine periodische, meist mittel- bis hö- herfrequente und niederamplitudige mechanische Schwingung eines Schlepp- kabels und/oder einer Schleppantenne. Eine Vibration umfasst insbesondere auch die Eigenresonanz und/oder Eigenfrequenz, mit welcher das Schleppka- bel und/oder die Schleppantenne nach einmaliger Anregung als Eigenform schwingen.
[20] Ein„Zug“ ist insbesondere eine Kraft des Schleppkabels und/oder der Schleppantenne, welche beim Schleppen des Schleppkabels und/oder der Schleppantenne einer Zugkraft beispielsweise durch ein Schleppschiff entge- gengesetzt ist. Bei einem Zug handelt es sich insbesondere um einen Strö- mungswiderstand des Schleppkabels und/oder der Schleppantenne als die Kraft, welche der Schleppbewegung entgegensetzt wird.
[21] Eine„Zugkraft“ ist insbesondere eine Kraft, die an einem Körper zieht. Bei der Zugkraft handelt es sich insbesondere um die Kraft, welche an einem
Schleppkabel und/oder einer Schleppantenne beim Schleppen im Wasser zieht.
[22] In einer weiteren Ausführungsform der Schleppantenne weist das Ober- flächenstrukturelement mehrere Erhebungen und/oder mehrere Vertiefungen auf. [23] Somit können mehrere Erhebungen und/oder mehrere Vertiefungen ge- zielt über den Querschnitt und/oder die Länge des Schleppkabels zur Strö- mungsoptimierung angeordnet und/oder verteilt werden.
[24] Hierbei können die mehreren Erhebungen und/oder mehreren Vertiefun- gen einzeln und/oder verbunden ausgeführt sein.
[25] Um eine optimale Profilierung und Umströmung des Schleppkabels zu erreichen, sind die Erhebungen und/oder die Vertiefungen regelmäßig oder un- regelmäßig ausgebildet und/oder angeordnet.
[26] Somit können die Erhebungen unterschiedliche Höhen (als Abstand vom äußeren Durchmesser des Kabelmantels fei von dem Oberflächenstrukturele- ment bis zum äußeren Rand der jeweiligen Erhebung) und/oder unterschiedli- che Breiten sowie die Vertiefungen unterschiedliche Tiefen und/oder Breiten aufweisen. Ebenso können die Erhebungen und/oder Vertiefungen gleichmäßig oder unregelmäßig zueinander und/oder über den Querschnitt und/oder die Länge des Schleppkabels angeordnet sein.
[27] In einer weiteren Ausführungsform ist das Oberflächenstrukturelement entlang des Schleppkabels ausgeführt.
[28] Somit kann das Oberflächenstrukturelement an die Länge des Schlepp- kabels und/oder an eine gewünschte Strömungsführung entlang dieser Länge angepasst werden.
[29] Um eine rotationssymmetrische Strömungsführung auch bei einem Dre- hen des Schleppkabels im Wasser zu ermöglichen, ist oder sind die Erhebung oder die Erhebungen und/oder die Vertiefung oder die Vertiefungen spiralförmig entlang des Schleppkabels ausgeführt. [30] „Spiralförmig“ (auch helikal) bedeutet insbesondere, dass die Erhebung und/oder Erhebungen und/oder die Vertiefung und/oder Vertiefungen in einer Kurve, welche um die Längsachse der Schleppantenne verläuft, geführt ist oder sind. Hierbei windet sich die Kurve insbesondere mit einer konstanten Steigung oder einer veränderlichen Steigung um den Kabelmantel und/oder die Längsachse des Schleppkabels.
[31] In einer weiteren Ausführungsform des Schleppkabels sind das Oberflä- chenstrukturelement und der Kabelmantel einstückig ausgebildet, wobei das Oberflächenstrukturelement ergänzend oder alternativ zum Kabelmantel ausge- führt ist.
[32] Somit liegen das Oberflächenstrukturelement und der Kabelmantel als ein einziges Stück und/oder Teil vor.
[33] Es ist besonders vorteilhaft, wenn das Oberflächenstrukturelement gleichzeitig auch den Kabelmantel ausbildet. Folglich können das Oberflächen- strukturelement und der Kabelmantel in einem Arbeitsschritt gefertigt werden.
[34] Um die Fertigung des Schleppkabels zu vereinfachen, weist oder weisen das Oberflächenstrukturelement und/oder der Kabelmantel einen extrudierba- ren Kunststoff auf.
[35] Somit können sowohl das Oberflächenstrukturelement als auch der Ka- belmantel durch Extrusion gefertigt werden.
[36] Mithin können das Oberflächenstrukturelement und der Kabelmantel ge- trennt extrudiert werden, beispielsweise indem erst der Kabelmantel extrudiert wird und anschließend auf dem noch warmen Kabelmantel das Oberflächen- strukturelement aufextrudiert wird. Ebenso können das Oberflächenstrukturele- ment und der Kabelmantel gleichzeitig in einem Extrusionskopf extrudiert wer- den. Zudem kann für die Extrusion des Oberflächenstrukturelementes und des Kabelmantels derselbe Kunststoff und/oder unterschiedliche Kunststoffe ver- wendet werden. Dadurch kann die Fertigung in einem Arbeitsgang bei gleichen und/oder ähnlichen Temperaturen erfolgen.
[37] Unter einem„extrudierbaren Kunststoff“ wird insbesondere ein Kunststoff verstanden, welcher als Formmasse durch eine Formmatritze zu einem extru- dierten Formstück gepresst wird. Insbesondere wird der extrudierbare Kunst- stoff zu einem Oberflächenstrukturelement und/oder einem Kabelmantel ge- presst, wobei der Kabelkern ummantelt und/oder beschichtet wird. Bei einem extrudierbaren Kunststoff handelt es sich insbesondere um die oben genannten Kunststoffe, aus denen ein Kabelmantel bestehen kann.
[38] In einer weiteren Ausführungsform weist das Schleppkabel einen Schleppkörper auf.
[39] Dadurch kann die Ausrichtung und/oder Tiefe des Schleppkabels und/oder einer Schleppantenne im Wasser zusätzlich mittels des Schleppkör- pers eingestellt werden. Vor allem ist mittels eines Schleppkörpers ein Schlepp- kabel im Wesentlichen senkrecht im Wasser ausrichtbar.
[40] Des Weiteren kann im Schleppkörper der aktive Teil eines Schleppso- nars angeordnet sein.
[41] Ein„Schleppkörper“ (auch towed body) ist ein Körper welcher verbunden mit einem Schleppkabel und/oder mehreren Schleppkabeln und/oder einer Schleppantenne im Wasser geschleppt wird. Ein Schleppkörper kann insbeson- dere zwischen zwei Schleppkabeln und/oder als Endflosse einer Schleppanten- ne angeordnet sein. Ein Schleppkörper kann beispielsweise hohl sein, den akti ven Teil eines Schleppsonars aufweisen und/oder mit einem Ballastgewicht ge- füllt sein. Ein Schleppkörper weist insbesondere eine bestimmte Form zur Strö- mungsführung auf. [42] In einem weiteren Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch eine Schleppantenne zum Schleppen im Wasser, wobei die Schleppantenne ein zuvor beschriebenes Schleppkabel aufweist.
[43] Somit wird eine strömungswiderstandsoptimierte, verdrill- und vibrations- arme Schleppantenne bereitgestellt. Es ist besonders vorteilhaft, dass eine hö- here Wassertiefe der Schleppantenne aufgrund des erfindungsgemäß profilier- ten Schleppkabels eingestellt werden kann. Zudem ist die Schleppantenne pro- blemlos mittels einer Winde aus- und einbringbar und an Bord eines Schiffes lagerbar, da die Schleppantenne ohne Beschädigungen des Oberflächenstruk- turelementes in mehreren Lagen auf- und/oder abwickelbar ist.
[44] In einem zusätzlichen Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch ein Wasserfahrzeug zum Schleppen einer Schleppantenne im Wasser, wobei das Wasserfahrzeug ein zuvor beschriebenes Schleppkabel und/oder eine zuvor beschriebene Schleppantenne aufweist. [45] Mithin wird ein Wasserfahrzeug bereitgestellt, mit welchem ein Schlepp- kabel und/oder eine Schleppantenne mit einem strömungsoptimierten Oberflä- chenstrukturelement frei von einer Beschädigung auf- und abgewickelt und so- mit ins Wasser abgelassen und/oder wieder an Bord eingeholt werden kann.
[46] Ein„Wasserfahrzeug“ ist ein Fahrzeug, welches sich insbesondere auf dem Wasser, im Wasser und/oder unter Wasser fortbewegen kann. Bei einem
Wasserfahrzeug kann es sich beispielsweise um ein Schleppschiff und/oder um ein U-Boot handeln.
[47] Im Weiteren wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine schematische Querschnittsdarstellung eines
Schleppkabels mit einem einstückigen Kabelmantel mit einem Strömungselement,
Figur 2 eine schematische Querschnittsdarstellung eines
Schleppkabels mit am Kabelmantel angeordneten Nop- pen,
Figur 3 eine schematische Querschnittsdarstellung eines
Schleppkabels mit einem einteiligen Kabelmantel mit Erhöhungen und Vertiefungen und
Figur 4 eine schematische, nicht maßstabsgetreue Darstellung eines Schleppschiffes mit einer Winde, zwei Schleppka- beln und einer Schleppantenne.
[48] Ein Schleppkabel 101 weist einen Kabelkern 103 als einen elektrischen Leiter und ein dem Kabelkern 103 zugeordnetes Aramidgeflecht 105 zur Ver- stärkung und Gewährleistung der Zugfestigkeit auf. Das Aramidgeflecht 105 ist von einem einstückig ausgeführten Kabelmantel 107 mit einem Strömungsele- ment 113 umgeben. Das Strömungselement 113 ragt einseitig über den Kabel- mantelaußendurchmesser 109 hinaus, welcher ohne das Strömungselement 113 vorliegt. Der einstückige Kabelmantel 107 mit dem stoffschlüssig verbunde- nen Strömungselement 113 ist in einem Fertigungsschritt durch Extrusion unter Pressen von Polyurethan durch eine Formmatrize hergestellt.
[49] In einer Alternative weist ein Schleppkabel 201 einen Kabelkern 203 mit vier elektrischen Leitern 211 im Inneren des Kabelkerns auf. Außen weist der Kabelkern 203 ein Aramidgeflecht 205 zur Verstärkung auf. Der Kabelkern 203 mit dem Aramidgeflecht 205 ist von einem Kabelmantel 207 umgeben. An dem Kabelmantel 207 sind außen gleichmäßig sechs Noppen 213 angeordnet, wel- che jeweils eine Erhöhung gegenüber einem Kabelmantelaußendurchmesser 209 frei von den Noppen 213 darstellen.
[50] Der Kabelmantel 207 ist aus Polyamid gefertigt, wobei gleichzeitig durch Koextrusion die Noppen 213 aus Polyethylen aufgebracht und stoffschlüssig mit dem Polyamid des Kabelmantels 207 verbunden wurden.
[51] In einer Alternative weist ein Schleppkabel 301 einen Kabelkern 303 mit einem außen angeordneten Aramidgeflecht 305 und vier innen angeordneten elektrischen Leitern 311 auf. Der Kabelkern 303 mit dem Aramidgeflecht 305 ist von einem Kabelmantel 307 umgeben, welcher einstückig ausgeführt ist und regelmäßig verteilt vier Erhöhungen 313 mit jeweils einer dazwischen angeord- neten Vertiefung 315 aufweist. Die vier Vertiefungen 315 liegen innerhalb eines Kabelmantelaußendurchmessers 309 ohne Erhöhung und ohne Vertiefung und die vier Erhöhungen 313 liegen außerhalb dieses Kabelmantelaußendurchmes- sers 309.
[52] Der Kabelmantel 307 mit den Erhöhungen 313 und den Vertiefungen 315 ist direkt durch Extrusion unter Pressen von Polyurethan durch ein einziges Formstück gefertigt worden.
[53] Ein Schleppschiff 121 fährt an einer Wasseroberfläche 123 und weist an einem Heck eine Winde 125 auf. An der Winde 125 ist das Schleppkabel 101 als erstes Schleppkabel angeordnet, welches mehrere Strömungselemente 113 aufweist. Am Ende des Schleppkabels 101 ist ein Schleppkörper 127 angeord- net, an welchem wiederum das Schleppkabel 201 als zweites Schleppkabel angeordnet ist. Am Ende des zweiten Schleppkabels 201 hängt eine Schlepp- antenne 129, welche mehrere Hydrophone 131 aufweist.
[54] Aufgrund der Ausführung des Schleppkabels 101 mit mehreren ein- stückig mit dem Kabelmantel 107 verbundenen Strömungselementen 113 und des Schleppkabels 201 mit den Noppen 213 wird ein Verdrillen, eine Vibration und ein Zug der Schleppkabel 101 und 201 vermindert, sodass unter der Was- seroberfläche 123 das Schleppkabel 201 im Wesentlichen senkrecht sowie die Schleppantenne 129 in großer Tiefe stabil horizontal ausgerichtet ist und mittels der Hydrophone 131 Unterwasserschallsignale mit einer hohen Sensitivität er- fasst werden. Nach dem Schleppvorgang werden unter Ausklinken des Schleppkörpers 127 die Schleppkabel 101 und 201 und die Schleppantenne 129 ohne Beschädigung auf der Winde 125 wieder aufgewickelt.
Bezugszeichenliste
101 Schleppkabel
103 Kabel kern
105 Aramidgeflecht
107 einstückiger Kabelmantel mit Strömungselement
109 Kabelmantelaußendurchmesser ohne Strömungselement
113 Strömungselement
121 Schleppschiff
123 Wasseroberfläche
125 Winde
127 Schleppkörper
129 Schleppantenne
131 Hydrophon
201 Schleppkabel
203 Kabel kern
205 Aramidgeflecht
207 Kabelmantel
209 Kabelmantelaußendurchmesser ohne Noppen
211 elektrischer Leiter
213 Noppen
301 Schleppkabel
303 Kabel kern
305 Aramidgeflecht
307 Kabelmantel
309 Kabelmantelaußendurchmesser ohne Erhöhungen und Vertiefungen 311 elektrischer Leiter
313 Erhöhung
315 Vertiefung

Claims

Patentansprüche:
1. Schleppkabel (101 , 201 , 301 ) zum Schleppen im Wasser, wobei das Schlepp- kabel einen Kabelkern (103, 203, 303) zum Übertragen einer Zugkraft, einer Energie und/oder einer Information und einen Kabelmantel (107, 207, 307) zur Isolation aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schleppkabel ein an dem Kabelmantel stoffschlüssig verbundenes Oberflächenstrukturelement (113) aufweist und das Oberflächenstrukturelement eine Erhebung (213, 313) und/oder eine Vertiefung (315) gegenüber einem Außendurchmesser des Ka- belmantels (109, 209, 309) frei von dem Oberflächenstrukturelement aufweist, sodass ein Verdrillen, eine Vibration und/oder ein Zug des Schleppkabels ver- mindert wird.
2. Schleppkabel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Oberflä- chenstrukturelement mehrere Erhebungen und/oder mehrere Vertiefungen aufweist.
3. Schleppkabel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhe- bungen und/oder die Vertiefungen regelmäßig oder unregelmäßig ausgebildet und/oder angeordnet sind.
4. Schleppkabel nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberflächenstrukturelement entlang des Schleppkabels ausge- führt ist.
5. Schleppkabel nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhebung oder die Erhebungen und/oder die Vertiefung oder die Vertiefungen spiralförmig entlang des Schleppkabels ausgeführt ist oder sind.
6. Schleppkabel nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberflächenstrukturelement und der Kabelmantel einstückig ausgebildet sind, wobei das Oberflächenstrukturelement ergänzend oder alter- nativ zum Kabelmantel ausgeführt ist.
7. Schleppkabel nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberflächenstrukturelement und/oder der Kabelmantel einen extrudierbaren Kunststoff aufweist oder aufweisen.
8. Schleppkabel nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schleppkabel einen Schleppkörper (127) aufweist.
9. Schleppantenne (129) zum Schleppen im Wasser, gekennzeichnet durch ein Schleppkabel nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
10. Wasserfahrzeug (121 ) zum Schleppen einer Schleppantenne (129) im Was- ser, dadurch gekennzeichnet, dass das Wasserfahrzeug ein Schleppkabel nach einem der Ansprüche 1 bis 8 und/oder eine Schleppantenne nach An- spruch 9 aufweist.
EP18803594.3A 2017-11-22 2018-11-08 Schleppkabel zum schleppen im wasser, schleppantenne und wasserfahrzeug Withdrawn EP3713832A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017127558.4A DE102017127558A1 (de) 2017-11-22 2017-11-22 Schleppkabel zum Schleppen im Wasser, Schleppantenne und Wasserfahrzeug
PCT/EP2018/080602 WO2019101534A1 (de) 2017-11-22 2018-11-08 Schleppkabel zum schleppen im wasser, schleppantenne und wasserfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3713832A1 true EP3713832A1 (de) 2020-09-30

Family

ID=64316506

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18803594.3A Withdrawn EP3713832A1 (de) 2017-11-22 2018-11-08 Schleppkabel zum schleppen im wasser, schleppantenne und wasserfahrzeug

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3713832A1 (de)
DE (1) DE102017127558A1 (de)
WO (1) WO2019101534A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020106275A1 (de) * 2020-03-09 2021-09-09 Rwe Renewables Gmbh Seekabel für Verlegung auf Gewässerboden
DE102023124176A1 (de) * 2023-09-07 2025-03-13 Atlas Elektronik Gmbh Vorrichtung zur Messung einer Kraft auf ein Zugmittel einer Schleppantennenanordnung
CN118025437B (zh) * 2024-03-05 2024-10-22 华中科技大学 一种拖曳型无人帆船的航速和拖曳角计算方法和系统

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4984218A (en) * 1990-04-26 1991-01-08 Mobil Oil Corporation Marine acoustic array configured for tow noise reduction
US5214244A (en) * 1988-10-28 1993-05-25 Science Applications International Corporation Strumming resistant cable

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3884173A (en) * 1974-07-12 1975-05-20 Us Navy Suppression of cable strumming vibration by a ridged cable jacket
US4190012A (en) * 1976-05-27 1980-02-26 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Faired tow cable with stubs for strum reduction
DE3477912D1 (en) * 1983-09-13 1989-06-01 Univ Bath Fairing sections
US5275120A (en) * 1992-09-23 1994-01-04 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Strum-suppressant cable for towed arrays
US20020062778A1 (en) * 2000-11-29 2002-05-30 Barker Glen P. Dimpled marine seismic cables
US6415730B1 (en) * 2000-11-29 2002-07-09 Westerngeco L.L.C. Dimpled marine seismic fairing
CA2508216A1 (en) * 2005-04-14 2006-10-14 Sercel, Inc. Solid flooding compound for marine seismic cable

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5214244A (en) * 1988-10-28 1993-05-25 Science Applications International Corporation Strumming resistant cable
US4984218A (en) * 1990-04-26 1991-01-08 Mobil Oil Corporation Marine acoustic array configured for tow noise reduction

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of WO2019101534A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019101534A1 (de) 2019-05-31
DE102017127558A1 (de) 2019-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69936022T2 (de) Kabel
DE3513858A1 (de) Unterwasser-nachrichtenuebertragungskabel mit optischen fasern
DE3513859A1 (de) Unterwasser-nachrichtenuebertragungskabel mit einer mehrzahl von optischen fasern
DE2107381C3 (de) Strömungsgünstig profiliertes Schleppseil zum Schleppen getauchter Objekte
DE102013105593A1 (de) Verbringvorrichtung und Verfahren zum Ausbringen und Einholen eines Schleppsonars
DE3723393A1 (de) Anordnung zum verlegen von seismischen kabeln
EP3713832A1 (de) Schleppkabel zum schleppen im wasser, schleppantenne und wasserfahrzeug
DE112019002841T5 (de) Kabelbaum
DE102014014794B4 (de) Kabel hoher Steifigkeit, Verwendung, sowie Verfahren zur Herstellung desselben
DE102018204173A1 (de) Messanordnung zur Überwachung eines biegeflexiblen Strangs und biegeflexibler Strang sowie Verfahren zur Überwachung eines biegeflexiblen Strangs
DE102017101646A1 (de) Längselement, insbesondere für ein Zug- oder Tragmittel
DE102017209408A1 (de) Aussenelementendkappe und kabelbaum
EP3458879A1 (de) Trommel für eine schleppantenne / einen streamer, winde, schleppantenne / streamer und wasserfahrzeug
DE4238077A1 (de)
DE2201195C3 (de) Strömungsgünstig verkleidetes Schleppkabel
DE202016102407U1 (de) Vorrichtung zum Schallschutz bei Rammarbeiten in Gewässern
US9605779B2 (en) Extruded encapsulated fillers to provide crush protection
EP3276084B1 (de) Schallschutz
WO2018010829A1 (de) Unterwasserarbeitskabel und verwendung desselben
EP2381274B1 (de) Unterwasserantenne mit wenigstens einem Trägermodul sowie Verfahren zum Befestigen eines Wandlerelements auf derartigem Trägermodul
EP0251252B1 (de) Zusatzbewehrung für Kabel
DE2052392C3 (de) Elektrisches Schwimmkabel
DE102014014793B4 (de) Kabel hoher Steifigkeit und dessen Verwendung
DE3739184A1 (de) Unterwasser-schleppantenne
DE102016203005A1 (de) Schallschutzvorrichtung, Verfahren zum Schallschutz und Schlauch

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200622

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20220124

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20220804