EP3860883B1 - Verfahren zur positionierung einer zierleiste und kraftfahrzeugkomponente - Google Patents

Verfahren zur positionierung einer zierleiste und kraftfahrzeugkomponente Download PDF

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EP3860883B1
EP3860883B1 EP19794417.6A EP19794417A EP3860883B1 EP 3860883 B1 EP3860883 B1 EP 3860883B1 EP 19794417 A EP19794417 A EP 19794417A EP 3860883 B1 EP3860883 B1 EP 3860883B1
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EP
European Patent Office
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end piece
moulding
window guide
geometry
motor vehicle
Prior art date
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EP19794417.6A
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French (fr)
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EP3860883A1 (de
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Achim GRÜTER
Timo Laux
Tobias STAUB
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CQLT SaarGummi Technologies SARL
Original Assignee
CQLT SaarGummi Technologies SARL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon

Definitions

  • the invention relates to a method for positioning a decorative strip on a motor vehicle component according to the preamble of claim 1 as well as to such a window guide according to the preamble of claim 5 and to an end piece for a decorative strip according to the preamble of claim 11.
  • a decorative strip to a motor vehicle component, such as a window guide, as a design feature.
  • the decorative strip can, for example, run along the upper frame of the window frames of the front and rear doors.
  • this often presents a problem in that the decorative strips at the transition between the front and rear doors are not aligned after the door adjustment, thereby compromising this design feature.
  • End caps for sealing profiles are known, which are attached to a free end of the sealing profiles. The sealing profiles are then attached to a vehicle door using the end caps.
  • the object of the invention is to provide a method which enables simple and precise positioning of a decorative strip on the motor vehicle component.
  • This task is solved by first attaching the trim strip to the vehicle component. An end piece is then attached to the vehicle component and the free end of the trim strip, so that the end piece acts on the free end of the trim strip to a desired target position, i.e., pushes or pulls it. This allows the trim strip to be positioned particularly easily and precisely in the area of the free end, for example, relative to an adjacent trim strip for a seamless transition.
  • the deviation of the free end of the trim strip from a target position is determined.
  • the appropriate end piece is then selected, which has a sufficiently large offset to compensate for the deviation.
  • the end piece can be inserted into the free end of the trim strip for attachment to the trim strip.
  • the trim strip can define a hollow space in its cross-section, which is the case, for example, with a C-shaped cross-section.
  • the end piece can be positively received and held in this hollow space, resulting in a particularly stable attachment of the end piece to the trim strip.
  • the end piece when inserted, can interact with a fixing geometry on the motor vehicle component to support or hold it. This allows the end piece to act on the trim strip to the desired position, i.e., push or pull it.
  • the deviation of the free end of the trim strip from the target position can be determined by selecting a suitable test end piece and trial-attaching it to the trim strip and the automotive component.
  • the test end piece which may, for example, have an additional handle section for easy gripping, thus enables a quick determination of the necessary offset of the free end of the trim strip to the target position, so that the appropriate end piece can be determined in a particularly time-saving manner.
  • a window guide with a holding device for a decorative strip which has at least one and/or positive support of the end piece and thus a loading of the end of the decorative strip into the desired position.
  • a fixing geometry is designed as a longitudinal web, particularly with a dovetail-shaped cross-section for the form-fitting reception of the end piece.
  • the dovetail-shaped cross-section allows both tensile and compressive forces to be transmitted transversely to the longitudinal web, so that the free end of the trim strip can be pulled toward the fixing geometry or pushed away from the fixing geometry via the end piece.
  • the fixing geometry can advantageously be attached to the window guide, for example, by means of a form-fitting connection, adhesive bonding, or injection-molded joint.
  • the fixing geometry can also be formed integrally with the window guide, for example, in a joint injection molding process with the adjacent part of the window guide. This allows the end piece to be held securely and eliminates the need for attachment to the vehicle body, for example, through holes in the window guide and the body, which would impair the sealing effect.
  • the retaining device for the trim strip can be designed as an elongated retaining lip.
  • the at least one fixing geometry can particularly preferably be arranged in the longitudinal direction of the retaining lip. If the fixing geometry has an elongated shape, for example, the fixing geometry can be oriented longitudinally parallel to the longitudinal direction of the retaining lip, which enables particularly simple installation of the end piece on the trim strip and the fixing geometry in the longitudinal direction.
  • a decorative strip can be attached to the holding device and at least one end piece for the decorative strip can be provided, which end piece is supported on one end of the decorative strip and on the fixing geometry, whereby the end of the decorative strip can be loaded into the desired target position.
  • the end piece has an elongated receiving section for insertion into one end of the decorative strip, wherein a holding geometry corresponding to the fixing geometry is provided in the receiving section in the form of a longitudinal groove with a dovetail-shaped cross-section.
  • the free end of the decorative strip can therefore be supported on the fixing geometry via the receiving section in the shortest possible way, thereby achieving particularly favorable force ratios.
  • the end piece can have a cap section that connects to the receiving section and whose outer contour corresponds in cross-section to the outer contour of the trim strip. This enables a seamless transition between the end piece and the trim strip.
  • an end piece for a trim strip of the described motor vehicle component has an elongated receiving portion for insertion into an end of a trim strip, wherein a retaining geometry, in particular a longitudinal groove with a dovetail-shaped cross-section, is provided in the receiving portion for supporting the end piece relative to the motor vehicle component.
  • the holding geometry can extend parallel to the elongated receiving section, which enables particularly simple assembly of the end piece.
  • locking elements projecting outward laterally can be provided on the receiving portion, which are designed to engage in corresponding locking recesses in the motor vehicle component.
  • locking recesses can also be provided on the receiving portion, which are designed to securely receive locking elements on the motor vehicle component.
  • a cap section with a larger outer contour can be attached to the receiving section.
  • the cap section thus also forms a stop that limits the insertion of the end piece into the trim strip.
  • a grip section particularly one that projects outwards, can be connected to the receiving section or the cap section, which allows the end piece to be easily gripped.
  • a test end piece can be formed, which can be used to determine the necessary offset to compensate for the deviation.
  • the grip section can be used to easily grip the end piece and connect it to the trim strip and the motor vehicle component for testing, and then detach it again.
  • a predetermined breaking point can be provided on the grip section, which allows the grip section to be easily separated. This allows the end piece to be easily assembled with the grip section, and the protruding grip section to be easily separated after assembly.
  • FIG. 1 is a perspective view of a motor vehicle component in the form of a window guide 1.
  • the window guide 1 comprises two lateral window guides 2a, 2b and an upper window guide 3 connecting the lateral window guides 2a, 2b.
  • the window guides 2a, 2b, 3 form a guide and seal for a movable window pane.
  • the further sealing sections 4a, 4b can be used to seal trim elements of the motor vehicle, such as decorative panels.
  • the window guide 1 shown is used in particular for sealing a side door of a motor vehicle.
  • a decorative strip 5 is provided on the upper window guide 3, which extends essentially parallel to the upper window guide 3.
  • the decorative strip 5 forms a design element of the motor vehicle and emphasizes the lateral lines.
  • Such a decorative strip can, for example, in an embodiment not shown, also be arranged on a lower edge of a window or the lateral window guides 2a, 2b, or on other motor vehicle components.
  • FIG 2 is a detailed view of the window guide 1 of Figure 1 shown. As can be seen there, an end piece 7 is arranged at a free end 6 of the decorative strip 5, which closes the decorative strip 5 flush at the sides.
  • the following figures describe the assembly steps for the decorative strip 5 and the end piece 7.
  • FIG 3 is the detailed view of Figure 2 shown in a first assembly step.
  • the decorative strip 5 and the end piece 7 are not yet mounted and the individual components of the upper window guide 3 can be seen.
  • a holding device 8 is provided which extends in the longitudinal direction of the upper window guide 3.
  • the holding device 8 is adjoined in the longitudinal direction by a recess 9 which can be formed, for example, by a punched out of the holding device 8 in this area.
  • a fixing geometry 10 for the end piece 7 is arranged in the recess 9.
  • the fixing geometry 10 is designed as a longitudinal web with a dovetail-shaped cross-section for the form-fitting reception of the end piece 7 and extends parallel to the holding device 8.
  • the fixing geometry 10 can be injection-molded onto the recess 9 or fastened in another form-fitting or material-fitting manner.
  • the fixation geometry can also be inserted laterally as a separate component into a groove in the upper pane guide 3 and held there in a form-fitting manner.
  • Figure 4 is the detailed view of Figure 2 in a second assembly step of the window guide 1.
  • the decorative strip 5 is securely fastened to the upper window guide 3 by means of the holding device 8.
  • the decorative strip 5 is positioned such that the free end 6 of the decorative strip 5 at least partially conceals the fixing geometry 10.
  • Figure 5 is a side view of the window guide 1 of Figure 4 shown.
  • the decorative strip 5 has a C-shaped cross-section and, with its free ends, positively engages retaining lips 11a, 11b projecting laterally from the retaining device 8.
  • the free ends and the retaining lips 11a, 11b deform slightly, so that the decorative strip 5 can be easily clipped onto the retaining device 8 with little pressure.
  • the deviation of the free end 6 of the decorative strip 5 from a target position is determined.
  • the target position can be defined, for example, by the free end 6 of the decorative strip 5 being flush with the opposite free end of an adjacent decorative strip, so that a visually seamless transition between the decorative strips is created.
  • an end piece 7 with the corresponding offset can be selected, which moves/loads the free end 6 of the decorative strip 5 in such a way that the free end 6 is pushed or pulled into the desired position.
  • Figure 6 is the detailed view of Figure 2 shown in a third assembly step of the window guide 1.
  • the decorative strip 5 attached to the holding device 8 is not shown.
  • the end piece 7 is pushed into the free end 6 of the decorative strip 5 with a receiving section 12, whereby the end piece 7 simultaneously comes into contact with the fixing geometry 10.
  • the end piece 7 can be supported on the fixing geometry 10 and can act on the free end 6 of the decorative strip 5 into the desired position, i.e. can be pushed or pulled into the desired position.
  • Figure 7 is a perspective view of the end piece 7 of the window guide 1.
  • the elongated receiving section 12 The end piece 7 has a holding geometry 13 corresponding to the fixing geometry 10 in the form of a longitudinal groove with a dovetail-shaped cross-section.
  • Adjacent to the receiving section 12 is a cap section 14, the outer contour of which corresponds in cross-section to the outer contour of the decorative strip 5.
  • locking elements 15 projecting outwards are provided on the receiving section 12.
  • Corresponding counter-elements, such as locking recesses, can be provided on the window guide 1 or the fixing geometry 10, so that the end piece 7 is positively locked in the inserted position.
  • the outwardly projecting locking elements can also be arranged on the window guide 1 or the fixing geometry 10 and engage in corresponding locking recesses on the end piece 7.
  • the locking elements or the corresponding locking recesses can also be arranged in the holding geometry 13.
  • the locking elements can also be hook-shaped, for example in the form of a Christmas tree profile.
  • FIG 8 a perspective view of another end piece 7' of the window guide 1 is shown.
  • the holding geometry 13 in the end piece 7' is offset transversely to the longitudinal direction of the receiving section 12.
  • the end piece 7' therefore has an offset, so that when the end piece 7' is used instead of the end piece 7, the free end 6 of the decorative strip 5 is laterally loaded by this offset, i.e. is pushed or pulled in the direction of the offset. If several such end pieces 7, 7' with different offsets of the holding geometry 13 to the receiving section 12 are held in front, an end piece with the appropriate offset can be selected depending on the size of the determined deviation and thus the free end 6 of the decorative strip 5 can be pressed or pulled into the desired target position.
  • FIG 9 a side view of a test end piece 7" is shown.
  • a handle section 16 is attached to the cap section 14, which allows easy gripping of the end piece 7".
  • the necessary offset to compensate for the deviation can be determined particularly quickly, since the test end piece 7" can be easily pushed into the free end 6 of the decorative strip 5 through the handle section 16 and pulled out again after testing.
  • a predetermined breaking point can be arranged on the handle portion 16, preferably adjacent to the cap portion 14, which allows for easy detachment of the handle portion 16.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Positionierung einer Zierleiste an einer Kraftfahrzeugkomponente nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine derartige Fensterführung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 5 und ein Endstück für eine Zierleiste nach dem Oberbegriff des Anspruchs 11.
  • Durch Benutzung ist bekannt, an einer Kraftfahrzeugkomponente, wie beispielsweise einer Fensterführung eines Kraftfahrzeugs, als Designmerkmal eine Zierleiste anzubringen. Die Zierleiste kann beispielsweise entlang des oberen Rahmens der Fensterrahmen von Vorder- und Hintertür verlaufen. Hierbei stellt sich jedoch oftmals das Problem, dass die Zierleisten am Übergang zwischen Vorder- und Hintertür nach der Türeinstellung nicht fluchten, wodurch dieses Designmerkmal beeinträchtigt wird.
  • Aus US 2007/278827 A1 , JP 2016147520 A und CN 106740549 A sind Endkappen für Dichtungsprofile bekannt, welche an einem freien Ende der Dichtungsprofile befestigt werden. Anschließend werden die Dichtungsprofile mittels der Endkappen an einer Kraftfahrzeugtür befestigt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zu schaffen, welches eine einfache und genaue Positionierung einer Zierleiste an der Kraftfahrzeugkomponente ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass in einem ersten Schritt die Zierleiste an der Kraftfahrzeugkomponente befestigt und anschließend ein Endstück an der Kraftfahrzeugkomponente und dem freien Ende der Zierleiste angebracht wird, so dass das Endstück das freie Ende der Zierleiste in eine gewünschte Soll-Position beaufschlagt, also drückt oder zieht. Hierdurch kann die Zierleiste im Bereich des freien Endes besonders einfach und genau beispielsweise in Bezug auf eine benachbarte Zierleiste für einen stufenlosen Übergang positioniert werden.
  • Erfindungsgemäß wird nach der Befestigung der Zierleiste und vor der Anbringung des Endstücks die Abweichung des freien Endes der Zierleiste von einer Soll-Position bestimmt. In Abhängigkeit von der ermittelten Abweichung wird anschließend das passende Endstück ausgewählt, welches einen derartig großen Versatz aufweist, dass die Abweichung ausgeglichen werden kann.
  • Bevorzugt kann dabei das Endstück zur Befestigung an der Zierleiste in das freie Ende der Zierleiste eingeschoben werden. Die Zierleiste kann hierzu im Querschnitt einen Hohlraum begrenzen, was beispielsweise bei einem C-förmigem Querschnitt der Fall ist. In diesem Hohlraum kann das Endstück formschlüssig aufgenommen und gehalten sein, wodurch sich eine besonders stabile Befestigung des Endstücks an der Zierleiste ergibt.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann das Endstück im eingeschobenen Zustand mit einer Fixierungsgeometrie an der Kraftfahrzeugkomponente abstützend bzw. haltend zusammenwirken. Hierdurch kann das Endstück die Zierleiste in die gewünschte Position beaufschlagen, also drücken oder ziehen.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Abweichung des freien Endes der Zierleiste von der Soll-Position dadurch bestimmt werden, dass ein geeignetes Prüf-Endstück ausgewählt und an der Zierleiste und der Kraftfahrzeugkomponente probeweise angebracht wird. Das Prüf-Endstück, welches beispielsweise einen zusätzlichen Griffabschnitt für ein einfaches Greifen aufweisen kann, ermöglicht damit eine schnelle Bestimmung des notwendigen Versatzes des freien Endes der Zierleiste in die Soll-Position, so dass das passende Endstück besonders zeitsparend ermittelt werden kann.
  • Das weiteren wird eine Fensterführung, mii einer Haltevorrichtung für eine Zierleiste beansprucht, welche mindestens eine und/oder formschlüssige Abstützung des Endstücks und damit ein Beaufschlagen des Endes der Zierleiste in die Soll-Position.
  • Eine Fixierungsgeometrie ist als Längssteg insbesondere mit einem schwalbenschwanzförmigen Querschnitt zur formschlüssigen Aufnahme des Endstücks ausgebildet. Durch den schwalbenschwanzförmigen Querschnitt können sowohl Zug- als auch Druckkräfte quer zum Längssteg übertragen werden, so dass über das Endstück das freie Ende der Zierleiste in die Soll-Position zu der Fixierungsgeometrie hin gezogen oder von der Fixierungsgeometrie weggedrückt werden kann.
  • Die Fixierungsgeometrie kann vorteilhaft an der Fensterführung befestigt sein, beispielsweise formschlüssig verbunden oder stoffschlüssig geklebt oder angespritzt. Alternativ kann die Fixierungsgeometrie auch einstückig mit der Fensterführung ausgebildet sein, beispielsweise in einem gemeinsamen Spritzvorgang mit dem angrenzenden Teil der Fensterführung. Hierdurch kann das Endstück sicher gehalten werden und es kann auf eine Befestigung an der Fahrzeugkarosserie, beispielsweise durch Löcher in der Fensterführung und der Karosserie, verzichtet werden, was die Dichtwirkung beeinträchtigen würde.
  • Um die Zierleiste sicher und schnell an der Kraftfahrzeugkomponente befestigen zu können, kann die Haltevorrichtung für die Zierleiste als längliche Haltelippe ausgebildet sein. Hierbei kann besonders bevorzugt die mindestens eine Fixierungsgeometrie in Längsrichtung von der Haltelippe angeordnet sein. Weist die Fixierungsgeometrie beispielsweise eine längliche Form auf, kann die Fixierungsgeometrie in Längsrichtung parallel zur Längsrichtung der Haltelippe orientiert sein, was eine besonders einfache Montage des Endstücks an der Zierleiste und der Fixierungsgeometrie in Längsrichtung ermöglicht.
  • Vorteilhaft kann an der Haltevorrichtung eine Zierleiste befestigt sein und mindestens ein Endstück für die Zierleiste vorgesehen sein, welches sich an einem Ende der Zierleiste und an der Fixierungsgeometrie abstützt, wodurch das Ende der Zierleiste in die gewünschte Soll-Position beaufschlagbar ist.
  • Erfindungsgemäß weist das Endstück einen länglichen Aufnahmeabschnitt zum Einschub in ein Ende der Zierleiste auf, wobei in dem Aufnahmeabschnitt eine zu der Fixierungsgeometrie korrespondierende Haltegeometrie in Form einer Längsnut mit schwalbenschwanzförmigem Querschnitt vorgesehen ist. Über den Aufnahmeabschnitt kann sich daher das freie Ende der Zierleiste auf kürzestem Weg an der Fixierungsgeometrie abstützen, wodurch besonders günstige Kräfteverhältnisse erreicht werden.
  • Für einen optisch ansprechenden Übergang von der Zierleiste auf das Endstück kann das Endstück einen Kappenabschnitt aufweisen, welcher sich an den Aufnahmeabschnitt anschließt und dessen Außenkontur im Querschnitt der Außenkontur der Zierleiste entspricht. Hierdurch wird ein stufenloser Übergang zwischen dem Endstück und der Zierleiste ermöglicht.
  • Des Weiteren wird ein Endstück für eine Zierleiste der beschriebenen Kraftfahrzeugkomponente beansprucht. Das Endstück weist einen länglichen Aufnahmeabschnitt zum Einschub in ein Ende einer Zierleiste auf, wobei in dem Aufnahmeabschnitt eine Haltegeometrie, insbesondere eine Längsnut mit schwalbenschwanzförmigem Querschnitt, zur Abstützung des Endstücks gegenüber der Kraftfahrzeugkomponente vorgesehen ist.
  • Bevorzugt kann sich die Haltegeometrie parallel zum länglichen Aufnahmeabschnitt erstrecken, was eine besonders einfache Montage des Endstücks ermöglicht.
  • Um das Endstück gegenüber der Zierleiste und/oder der Kraftfahrzeugkomponente zu fixieren, können an dem Aufnahmeabschnitt seitlich nach außen vorstehende Rastelemente vorgesehen sein, welche zum haltenden Eingriff in korrespondierende Rastmulden in der Kraftfahrzeugkomponente ausgebildet sind. Alternativ oder zusätzlich können an dem Aufnahmeabschnitt auch Rastmulden vorgesehen sein, welche zur haltenden Aufnahme von Rastelementen an der Kraftfahrzeugkomponente ausgebildet sind.
  • Für einen stufenlosen Übergang zur Zierleiste kann sich an den Aufnahmeabschnitt ein Kappenabschnitt mit gegenüber dem Aufnahmeabschnitt vergrößerter Außenkontur anschließen. Der Kappenabschnitt bildet damit auch einen Anschlag, welche das Einschieben des Endstücks in die Zierleiste begrenzt.
  • Vorteilhaft kann sich an den Aufnahmeabschnitt oder den Kappenabschnitt ein insbesondere nach außen vorstehender Griffabschnitt anschließen, welcher ein einfaches Greifen des Endstücks ermöglicht. Auf diese Weise kann beispielsweise ein Prüf-Endstück ausgebildet sein, welches zur Bestimmung des notwendigen Versatzes zum Ausgleich der Abweichung verwendbar ist. Mit dem Griffabschnitt kann das Endstück einfach gegriffen und zur Prüfung mit der Zierleiste und der Kraftfahrzeugkomponente verbunden und auch wieder hiervon gelöst werden. Zusätzlich kann an dem Griffabschnitt auch eine Sollbruchstelle vorgesehen sein, welche ein einfaches Abtrennen des Griffabschnitts ermöglicht. Hierdurch kann das Endstück mit dem Griffabschnitt einfach montiert und nach der Montage der überstehende Griffabschnitt problemlos abgetrennt werden.
  • Weitere Besonderheiten und Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Darstellung einer Fensterführung eines Kraftfahrzeugs;
    Fig. 2
    eine Detailansicht auf die Fensterführung von Figur 1;
    Fig. 3
    die Detailansicht von Figur 2 in einem ersten Montageschritt der Fensterführung;
    Fig. 4
    die Detailansicht von Figur 2 in einem zweiten Montageschritt der Fensterführung;
    Fig. 5
    eine Seitenansicht auf die Fensterführung von Figur 4;
    Fig. 6
    die Detailansicht von Figur 2 in einem dritten Montageschritt der Fensterführung;
    Fig. 7
    eine perspektivische Darstellung eines Endstücks der Fensterführung;
    Fig. 8
    eine perspektivische Darstellung eines weiteren Endstücks der Fensterführung und
    Fig. 9
    eine Seitenansicht auf ein Prüf-Endstück.
  • In Figur 1 ist eine perspektivische Darstellung einer Kraftfahrzeugkomponente in Form einer Fensterführung 1 gezeigt. Die Fensterführung 1 umfasst zwei seitliche Scheibenführungen 2a, 2b sowie eine die seitlichen Scheibenführungen 2a, 2b verbindende obere Scheibenführung 3. An der oberen Scheibenführung 3, welche seitlich über die seitlichen Scheibenführungen 2a, 2b vorsteht, sind weitere Dichtungsabschnitte 4a, 4b angeordnet. Die Scheibenführungen 2a, 2b, 3 bilden eine Führung und Abdichtung für eine verfahrbare Fensterscheibe. Mit den weiteren Dichtungsabschnitten 4a, 4b können Verkleidungselemente des Kraftfahrzeugs, wie beispielsweise Zierblenden, abgedichtet werden. Die gezeigte Fensterführung 1 wird insbesondere zur Abdichtung einer Seitentür eines Kraftfahrzeugs verwendet.
  • An der oberen Scheibenführung 3 ist eine Zierleiste 5 vorgesehen, welche sich im Wesentlichen parallel zur oberen Scheibenführung 3 erstreckt. Die Zierleiste 5 bildet ein Designelement des Kraftfahrzeugs und hebt die seitliche Linienführung hervor. Eine derartige Zierleiste kann beispielsweise in einer nicht gezeigten Ausführungsform auch an einem unteren Rand eines Fensters oder den seitlichen Scheibenführungen 2a, 2b bzw. an weiteren Kraftfahrzeugkomponenten angeordnet sein.
  • In Figur 2 ist eine Detailansicht auf die Fensterführung 1 von Figur 1 gezeigt. Wie dort zu entnehmen ist, ist an einem freien Ende 6 der Zierleiste 5 ein Endstück 7 angeordnet, welches die Zierleiste 5 seitlich bündig abschließt. In den nachfolgenden Figuren werden die Montageschritte für die Zierleiste 5 und das Endstück 7 beschrieben.
  • In Figur 3 ist die Detailansicht von Figur 2 in einem ersten Montageschritt gezeigt. Hierbei sind die Zierleiste 5 und das Endstück 7 noch nicht montiert und es sind die einzelnen Bestandteile der oberen Scheibenführung 3 erkennbar. Zur Halterung der Zierleiste 5 ist eine Haltevorrichtung 8 vorgesehen, welche sich in Längsrichtung der oberen Scheibenführung 3 erstreckt. In dem gezeigten Abschnitt der Fensterführung 1 schließt sich an die Haltevorrichtung 8 in Längsrichtung eine Aussparung 9 an, welche beispielsweise durch eine Ausstanzung aus der Haltevorrichtung 8 in diesem Bereich gebildet sein kann. In der Aussparung 9 ist eine Fixierungsgeometrie 10 für das Endstück 7 angeordnet. Die Fixierungsgeometrie 10 ist als Längssteg mit einem schwalbenschwanzförmigen Querschnitt zur formschlüssigen Aufnahme des Endstücks 7 ausgebildet und erstreckt sich parallel zur Haltevorrichtung 8. Die Fixierungsgeometrie 10 kann auf die Aussparung 9 aufgespritzt oder anderweitig form-oder stoffschlüssig befestigt sein. Beispielsweise kann die Fixierungsgeometrie als separates Bauteil auch seitlich in eine Nut in der oberen Scheibenführung 3 eingeschoben und dort formschlüssige gehalten sein. Zudem ist es auch möglich, die Fixierungsgeometrie einteilig mit der oberen Scheibenführung 3 in einem einzigen Herstellungsverfahren, insbesondere einem Spritzgussverfahren, herzustellen.
  • In Figur 4 ist die Detailansicht von Figur 2 in einem zweiten Montageschritt der Fensterführung 1 gezeigt. Hierbei ist die Zierleiste 5 an der oberen Scheibenführung 3 mittels der Haltevorrichtung 8 sicher befestigt. Die Zierleiste 5 ist derart positioniert, dass das freie Ende 6 der Zierleiste 5 die Fixierungsgeometrie 10 zumindest abschnittsweise verdeckt.
  • In Figur 5 ist eine Seitenansicht auf die Fensterführung 1 von Figur 4 gezeigt. Wie aus der Darstellung hervorgeht, weist die Zierleiste 5 einen C-förmigen Querschnitt auf und umgreift mit den freien Enden seitlich von der Haltevorrichtung 8 vorstehende Haltelippen 11a, 11b formschlüssig. Bei der Montage der Zierleiste 5 verformen sich die freien Enden und die Haltelippen 11a, 11b geringfügig, so dass die Zierleiste 5 mit geringem Druck einfach an die Haltevorrichtung 8 angeclipst werden kann.
  • Nach der Befestigung der Zierleiste 5 wird die Abweichung des freien Endes 6 der Zierleiste 5 von einer Soll-Position ermittelt. Die Soll-Position kann beispielsweise dadurch definiert sein, dass das freie Ende 6 der Zierleiste 5 mit einem gegenüberliegenden freien Ende einer benachbarten Zierleiste bündig angeordnet ist, so dass sich optisch ein stufenloser Übergang zwischen den Zierleisten ergibt. Hierzu kann es notwendig sein, dass das freie Ende 6 der Zierleiste 5 in der Zeichenebene von Figur 5 vertikal und/oder horizontal verschoben wird. In Abhängigkeit der ermittelten Abweichung kann folglich ein Endstück 7 mit dem entsprechenden Versatz ausgewählt werden, welches das freie Ende 6 der Zierleiste 5 derart versetzt/beaufschlagt, dass das freie Ende 6 in die Soll-Position gedrückt oder gezogen wird.
  • In Figur 6 ist die Detailansicht von Figur 2 in einem dritten Montageschritt der Fensterführung 1 gezeigt. Zur einfacheren Darstellung ist die an der Haltevorrichtung 8 angebrachte Zierleiste 5 nicht abgebildet. Zur Befestigung des Endstücks 7 wird dieses mit einem Aufnahmeabschnitt 12 in das freie Ende 6 der Zierleiste 5 eingeschoben, wobei das Endstück 7 gleichzeitig in Kontakt mit der Fixierungsgeometrie 10 kommt. Hierdurch kann sich das Endstück 7 an der Fixierungsgeometrie 10 abstützen und das freie Ende 6 der Zierleiste 5 in die Soll-Position beaufschlagen, d. h. in die Soll-Position drücken oder ziehen.
  • In Figur 7 ist eine perspektivische Darstellung des Endstücks 7 der Fensterführung 1 gezeigt. Wie aus der Figur 7 hervorgeht, weist der längliche Aufnahmeabschnitt 12 des Endstücks 7 eine zur Fixierungsgeometrie 10 korrespondierende Haltegeometrie 13 in Form einer Längsnut mit schwalbenschwanzförmigem Querschnitt auf. Angrenzend an den Aufnahmeabschnitt 12 ist ein Kappenabschnitt 14 vorgesehen, dessen Außenkontur im Querschnitt der Außenkontur der Zierleiste 5 entspricht.
  • Die in Form einer Längsnut ausgebildete Haltegeometrie 13 erstreckt sich in Längsrichtung des Aufnahmeabschnitts 12 und bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel in den Kappenabschnitt 14, durchdringt diesen jedoch nicht. Hierdurch kann die Fixierungsgeometrie 10 zum Teil auch in dem Kappenabschnitt 14 aufgenommen werden, wobei der Kappenabschnitt 13 nach außen die Zierleiste 5 vollständig verschließt. Um die Befestigung des Endstücks 7 an der Fensterführung 1 bzw. der Fixierungsgeometrie 10 zu verstärken, sind an dem Aufnahmeabschnitt 12 seitlich nach außen vorstehende Rastelemente 15 vorgesehen. An der Fensterführung 1 bzw. der Fixierungsgeometrie 10 können korrespondierende Gegenelemente, wie beispielsweise Rastmulden, vorgesehen sein, so dass das Endstück 7 in der eingeschobenen Stellung formschlüssig arretiert ist.
  • Alternativ können die nach außen vorstehenden Rastelemente jedoch auch an der Fensterführung 1 bzw. der Fixierungsgeometrie 10 angeordnet sein und in korrespondierende Rastmulden an dem Endstück 7 eingreifen. In einer weiteren alternativen Ausführungsform können die Rastelemente oder die korrespondierenden Rastmulden auch in der Haltegeometrie 13 angeordnet sein. Für eine besonders stabile Arretierung des Endstücks 7 können die Rastelemente zudem hakenförmig ausgebildet sein, beispielsweise in Form eines Tannenbaum-Profils.
  • In Figur 8 ist eine perspektivische Darstellung eines weiteren Endstücks 7' der Fensterführung 1 gezeigt. Im Unterschied zum Endstück 7 ist bei dem Endstück 7' die Haltegeometrie 13 quer zur Längsrichtung des Aufnahmeabschnitts 12 versetzt ausgebildet. Gegenüber dem Endstück 7 weist das Endstück 7' damit einen Versatz auf, so dass das freie Ende 6 der Zierleiste 5 bei einer Verwendung des Endstücks 7' anstelle des Endstücks 7 um diesen Versatz seitlich beaufschlagt wird, also in Richtung des Versatzes gedrückt oder gezogen wird. Werden mehrere derartiger Endstücke 7, 7' mit unterschiedlichem Versatz der Haltegeometrie 13 zum Aufnahmeabschnitt 12 vorgehalten, kann je nach der Größe der ermittelten Abweichung ein Endstück mit dem passenden Versatz ausgewählt und damit das freie Ende 6 der Zierleiste 5 in die gewünschte Soll-Position gedrückt oder gezogen werden.
  • In Figur 9 ist eine Seitenansicht auf ein Prüf-Endstück 7" gezeigt. Im Gegensatz zu den Endstücken 7, 7' der vorhergehenden Figuren schließt sich hierbei an den Kappenabschnitt 14 ein Griffabschnitt 16 an, welcher ein einfaches Greifen des Endstücks 7" ermöglicht. Mit dem Prüf-Endstück 7" kann besonders schnell der notwendige Versatz zum Ausgleich der Abweichung ermittelt werden, da durch den Griffabschnitt 16 das Prüf-Endstück 7" einfach in das freie Ende 6 der Zierleiste 5 geschoben und nach Prüfung wieder herausgezogen werden kann. Um diesen Vorgang zusätzlich zu erleichtern, kann vorgesehen sein, dass an dem Prüf-Endstück 7" entgegen der Darstellung in Figur 9 keine Rastelemente 15 vorgesehen sind. Sobald durch Versuch mehrerer Prüf-Endstücke 7" mit unterschiedlichem Versatz der notwendige Versatz zum Ausgleich der Abweichung ermittelt ist, kann das Prüf-Endstück 7" entfernt und das finale Endstück 7, 7' montiert werden.
  • In einer alternativen Ausführungsform kann an dem Griffabschnitt 16 bevorzugt angrenzend an den Kappenabschnitt 14 eine Sollbruchstelle angeordnet sein, welche ein einfaches Abtrennen des Griffabschnitts 16 ermöglicht. Sobald das Endstück 7" mit dem passenden Versatz durch Versuch ermittelt ist, kann daher dieses in dem freien Ende 6 der Zierleiste 5 eingesteckt bleiben und es muss lediglich der Griffabschnitt 16 durch Abtrennen an der Sollbruchstelle gelöst werden. Hierdurch wird die Auswahl und Montage des passenden Endstücks zusätzlich vereinfacht und beschleunigt.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1
    Fensterführung
    2a, 2b
    Seitliche Scheibenführung
    3
    Obere Scheibenführung
    4a, 4b
    Weiterer Dichtungsabschnitt
    5
    Zierleiste
    6
    Freies Ende der Zierleiste
    7, 7', 7"
    Endstück
    8
    Haltevorrichtung
    9
    Aussparung
    10
    Fixierungsgeometrie
    11a, 11b
    Haltelippe
    12
    Aufnahmeabschnitt
    13
    Haltegeometrie
    14
    Kappenabschnitt
    15
    Rastelement
    16
    Griffabschnitt

Claims (15)

  1. Verfahren zur Positionierung einer Zierleiste (5) an einer Kraftfahrzeugkomponente (1), insbesondere an einer Fensterführung eines Kraftfahrzeugs, umfassend die Schritte:
    - Befestigen der Zierleiste (5) an der Kraftfahrzeugkomponente (1),
    - Anbringen eines Endstücks (7; 7'; 7") an der Kraftfahrzeugkomponente (1) und dem freien Ende (6) der Zierleiste (5), so dass das Endstück (7; 7'; 7")das freie Ende (6) der Zierleiste (5) in eine Soll-Position beaufschlagt,
    wobei nach der Befestigung der Zierleiste (5) und vor der Anbringung des Endstücks (7; 7'; 7") die Abweichung mindestens eines freien Endes (6) der Zierleiste (5) von einer Soll-Position bestimmt und das Endstück (7; 7'; 7") mit einem Versatz gemäß der ermittelten Abweichung ausgewählt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Endstück (7; 7'; 7") zur Befestigung an der Zierleiste (5) in das freie Ende (6) eingeschoben wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Endstück (7; 7'; 7") im eingeschobenen Zustand mit einer Fixierungsgeometrie (10) an der Kraftfahrzeugkomponente (1) abstützend bzw. haltend zusammenwirkt.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Abweichung von der Soll-Position bestimmt wird, indem ein geeignetes Prüf-Endstück (7") ausgewählt und an der Zierleiste (5) und der Kraftfahrzeugkomponente (1) probeweise angebracht wird.
  5. Fensterführung (1) mit einer Haltevorrichtung (8) für eine Zierleiste (5) umfassend mindestens einer Fixierungsgeometrie (10) für ein an der Zierleiste (5) befestigbares Endstück (7; 7'; 7")
    wobei die Fixierungsgeometrie (10) als Längssteg zur formschlüssigen Aufnahme des Endstücks (7; 7'; 7") der Zierleiste (5) ausgebildet ist.
  6. Fensterführung (1) nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Fixierungsgeometrie (10) als Längssteg mit einem schwalbenschwanzförmigen Querschnitt zur formschlüssigen Aufnahme des Endstücks (7; 7'; 7") der Zierleiste (5) ausgebildet ist.
  7. Fensterführung (1) Anspruch 5 oder 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Haltevorrichtung (8) für die Zierleiste (5) als längliche Haltelippe (11a; 11b) ausgebildet und die mindestens eine Fixierungsgeometrie (10) in Längsrichtung von der Haltelippe (11a; 11b) angeordnet ist.
  8. Fensterführung (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass an der Haltevorrichtung (8) eine Zierleiste (5) befestigt ist und mindestens ein Endstück (7; 7'; 7") für die Zierleiste (5) vorgesehen ist, welches sich an einem Ende (6) der Zierleiste (5) und an der Fixierungsgeometrie (10) abstützt.
  9. Fensterführung (1) nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Endstück (7; 7'; 7") einen länglichen Aufnahmeabschnitt (12) zum Einschub in ein Ende (6) der Zierleiste (5) aufweist, wobei in dem Aufnahmeabschnitt (12) eine zu der Fixierungsgeometrie (10) korrespondierende Haltegeometrie (13), insbesondere eine Längsnut mit schwalbenschwanzförmigem Querschnitt, vorgesehen ist.
  10. Fensterführung (1) nach Anspruch 8 oder 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Endstück (7; 7'; 7") einen Kappenabschnitt (14) aufweist, dessen Außenkontur im Querschnitt der Außenkontur der Zierleiste (5) entspricht.
  11. Endstück (7; 7'; 7") für eine Zierleiste (5) einer Fensterführung (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 10,
    mit einem länglichen Aufnahmeabschnitt (12) zum Einschub in ein Ende (6) einer Zierleiste (5), wobei in dem Aufnahmeabschnitt (12) eine Haltegeometrie (13) in Form einer Längsnut zur Abstützung des Endstücks (7; 7'; 7") gegenüber der Fensterführung (1) vorgesehen ist dadurch gekennzeichnet,
    dass die Längsnut einen schwalbenschwanzförmigem Querschnitt aufweist.
  12. Endstück (7; 7'; 7") nach Anspruch 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich die Haltegeometrie (13) parallel zum länglichen Aufnahmeabschnitt (12) erstreckt.
  13. Endstück (7; 7'; 7") nach Anspruch 11 oder 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Aufnahmeabschnitt (12) seitlich nach außen vorstehende Rastelemente (15) aufweist.
  14. Endstück (7; 7'; 7") nach einem der Ansprüche 11 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich an den Aufnahmeabschnitt (12) ein Kappenabschnitt (14) mit gegenüber dem Aufnahmeabschnitt (12) vergrößerter Außenkontur anschließt.
  15. Endstück (7; 7'; 7") nach einem der Ansprüche 11 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich an den Aufnahmeabschnitt (12) oder den Kappenabschnitt (14) ein Griffabschnitt (16) anschließt, welcher gegebenenfalls an einer Sollbruchstelle einfach abtrennbar ist.
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