EP3919817A1 - Verfahren und vorrichtung zur erkennung von fehlern beim zünden eines brenners mit einem gebläse für die zufuhr von luft und einem brennstoffventil - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zur erkennung von fehlern beim zünden eines brenners mit einem gebläse für die zufuhr von luft und einem brennstoffventil Download PDF

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EP3919817A1
EP3919817A1 EP21175383.5A EP21175383A EP3919817A1 EP 3919817 A1 EP3919817 A1 EP 3919817A1 EP 21175383 A EP21175383 A EP 21175383A EP 3919817 A1 EP3919817 A1 EP 3919817A1
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EP
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ignition
fuel
burner
fan
speed
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EP3919817B1 (de
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Christian Fischer
Richard Fischbuch
Daniel Lips
Klaus Richter
Andreas Reinert
Alexander Graf
Andrej Windholz
Dirk Haibach
Tobias Funke
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Vaillant GmbH
Original Assignee
Vaillant GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F23N2233/06—Ventilators at the air intake
    • F23N2233/08—Ventilators at the air intake with variable speed

Definitions

  • the invention relates to a method and a device for detecting errors when igniting a burner.
  • Burners operated with liquid or gaseous fuel are used in particular for heating and / or providing hot service water and should have high availability with little maintenance effort.
  • Known burners are supplied with ambient air by a fan, which is mixed in with fuel gas and / or a liquid fuel in a predeterminable amount via a fuel valve.
  • the mixture is then ignited in a combustion chamber and then used in stable, regulated combustion to generate heat.
  • the ignition process is a relatively important part of the entire process.
  • a mixture of air and fuel only ignites safely and in an environmentally friendly way if the mixture ratio of air to fuel (the air number lambda) is in an ignitable and environmentally friendly range and ignited at a suitable time.
  • a fan is first switched on, which directs a predeterminable air flow, usually via a Venturi nozzle, into the burner.
  • This air stream is then fed to a fuel inlet, e.g. B. in front of the Venturi nozzle, fuel is added, which is done by opening a fuel valve.
  • the fuel valve is only opened by suitable sensors and controls when enough air is conveyed by the fan. Conversely, the fuel valve is closed if, for whatever reason, not enough air is conveyed.
  • a so-called flame monitor ensures that the fuel supply is switched off if the flame goes out for any reason.
  • control or regulation for the entire system, which switches on the fan and adjusts its speed and the position of the fuel valve according to prescribable calibration data for safe operation of the burner at different loads.
  • a control also includes constant measurement of the fan speed and monitoring of the position of the fuel valve.
  • the object of the present invention is to at least alleviate the problem described with reference to the prior art and in particular to recognize certain errors in the ignition process without additional sensors, in particular those errors which lead to noise development and / or undesired pressure pulses during ignition, especially including so-called hard ignitions, which are already a kind Represent deflagration.
  • a warning message or shutdown and locking of the system should then also be possible.
  • a method for recognizing errors when igniting a burner for the combustion of a mixture of air and fuel contributes to this, in which a fan with a predefinable target speed generates an air flow that is fed to the burner, and the air flow via a fuel valve with a Predeterminable target position fuel is admixed at a fuel inlet, monitors the speed of the fan and / or the position of the fuel valve during the ignition process by triggering ignition sparks by means of an ignition monitor, with characteristic changes being recognized and stored or further processed as errors during ignition. No additional sensors are required, but additional information can be obtained from existing sensors.
  • Short-term deviations of up to 2 s [seconds], in particular only 0.2 to 1 s lasting strong deviations in the order of magnitude of more than 20%, in particular 30 to 80%, from the setpoint speed or setpoint position are preferred as an indication of a delayed ignition taken.
  • the number and / or severity of the detected errors are stored and the burner is switched off or locked when predeterminable limit values are exceeded. In this way, possible damage to components through repeated pressure pulses can be avoided and maintenance can be initiated by qualified personnel.
  • corrections to parameters of the ignition control and / or the setpoint values of the fan speed and / or position of the fuel valve during the ignition process are made according to the invention when errors are detected. This comes into consideration in particular in systems with advanced software in which central data processing controls ignition processes and regulates subsequent operation.
  • a warning display can be provided that is activated when errors are detected in the ignition.
  • a device for detecting errors in the ignition of a burner for the combustion of a mixture of air and fuel which comprises a fan for generating an air flow that is fed to the burner, wherein a fuel inlet is present, which is via a Fuel valve supplies fuel to the air stream, there is also an ignition controller which is set up to operate the fan for ignition at a predefinable target speed and the fuel valve with a predefinable target position and to carry out an ignition process by triggering ignition sparks and wherein a speed sensor and a valve position sensor is present and connected to an ignition monitor via signal lines.
  • the ignition monitoring system is preferably set up in order to recognize and store and / or further process changes in the speed and / or the valve position characteristic of errors during ignition. It has been shown that hard ignitions in particular generate very characteristic courses of the measurement signals from the speed sensor and valve position sensor, which can be detected using conventional signal evaluation methods.
  • the ignition monitoring is preferably equipped with a warning display that can be triggered when errors occur. This makes it possible to objectively document and display the occurrence of noises or pressure pulses from faulty ignition processes.
  • the ignition monitoring is particularly preferably designed in such a way that detected errors can be counted, parameters or setpoints can be changed in an ignition control and / or the burner can be switched off and / or locked.
  • a computer program [product] comprising commands which cause the device proposed here to carry out the proposed method.
  • a computer-readable medium is also proposed on which the computer program [product] is stored.
  • FIG. 1 shows schematically a device according to the invention.
  • a burner 1 is supplied with a mixture of ambient air and fuel via a burner inlet line 9.
  • air is conveyed from an air inlet 2 via a fan 3 to a burner inlet 10.
  • fuel from a fuel supply 5 is mixed into this air via a fuel valve 6.
  • the mixture preferably reaches the burner inlet 10 via a Venturi nozzle 4 and from there into a nozzle plate 11 or the like for distribution in a combustion chamber 13 of the burner 1.
  • the mixture can be ignited by means of an ignition electrode 12 to start the combustion.
  • An ignition controller 8 triggers an ignition process.
  • the interaction of the individual components and their time-dependent control is critical for an optimal ignition process.
  • the fuel valve 6 also has a valve position sensor 15 with which the fuel valve position S can be set and monitored. Fan 3 and fuel valve 6 are activated via control lines 17 during an ignition process.
  • the speed sensor 14 and / or the valve position sensor 15 are additionally connected via signal lines 18 to an ignition monitor 16 for detecting errors during the ignition process.
  • This ignition monitoring analyzes the time profile of the measured values from the speed sensor 14 and / or valve position sensor 15 for characteristic signal profiles that indicate errors in the ignition process, in particular hard ignitions.
  • a warning display 19 can be triggered or, in the event of critical values, the system can be switched off and locked until maintenance is carried out by qualified personnel. It is also possible to change parameters in the ignition controller 8 in order to possibly automatically correct any errors that have been found.
  • Fig. 2 exemplifies in a diagram schematically and qualitatively the behavior of the speed D of the fan 3 in the event of a delayed triggering of ignition sparks, here delayed by approximately 4.9 s.
  • the time in seconds is plotted on the X-axis and the speed D on the Y-axis.
  • ignition takes place so late that there is already a considerable amount of ignitable mixture in the burner. This leads to a violent ignition, which can already be described as a small deflagration, during which noise and a pressure pulse are generated.
  • the development of pressure is so great that it has a clear effect on the speed D of the fan 3.
  • the fan is briefly braked by the pressure pulse, so that the speed D drops sharply, for example by 20 to 80%, in particular by 40 to 60%.
  • the speed D then increases again very quickly and even overshoots the target speed until it slowly returns to the target speed.
  • the sharp drop in speed only lasts about 0.1 to 2 s, in particular only 0.5 to 1 s.
  • a very characteristic signal is produced, which can easily be distinguished from signals of an error-free ignition process using conventional signal processing means.
  • four successive faulty ignitions are shown with the respective associated courses of the speed D, all of which show very similar characteristic courses.
  • the upper solid line shows the course of the speed D as a function of time in a laboratory test
  • the lower line illustrates the opening (line goes down) and closing (line goes up) of the fuel valve 6, with ignition sparks each 4.9 s after the beginning of the opening of the fuel valve 6 are triggered.
  • the measured values of the valve position sensor 15 can be evaluated for characteristic curves in a manner similar to that of the speed sensor 14, since pressure pulses also have a significant effect there.
  • the present invention allows hard ignitions to be determined, documented or used to influence the ignition control in conventional systems without additional sensors only by special evaluation of already existing measured values from sensors for speed D or fuel valve position S. This can help to find the cause of errors or reduce the number of non-optimal ignitions.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Erkennen von Fehlern beim Zünden eines Brenners (1) zur Verbrennung eines Gemisches von Luft und Brennstoff, bei dem ein Gebläse (3) mit einer vorgebbaren Soll-Drehzahl einen Luftstrom erzeugt, der dem Brenner (1) zugeleitet wird, und dem Luftstrom über ein Brennstoffventil (6) mit einer vorgebbaren Soll-Stellung Brennstoff an einem Brennstoffeinlass (7) beigemischt wird, wobei während des Zündvorgangs durch Auslösen von Zündfunken mittels einer Zündüberwachung (16) die Drehzahl (D) des Gebläses (3) und/oder die Stellung (S) des Brennstoffventils (6) überwacht wird und wobei charakteristische Änderungen erkannt und als Fehler beim Zünden gespeichert oder weiterverarbeitet werden. Dazu sind ein Drehzahlsensor (14) und ein Ventilstellungssensor (15) vorhanden und über Signalleitungen (18) mit der Zündüberwachung (16) verbunden. Die vorliegende Erfindung erlaubt es, bei herkömmlichen Systemen ohne zusätzliche Sensorik nur durch besondere Auswertung ohnehin vorliegender Messwerte von Sensoren für Drehzahl (D) und/oder Brennstoffventilstellung (S) z. B. harte Zündungen anhand charakteristischer Signalverläufe festzustellen, zu dokumentieren oder auch für eine Beeinflussung einer Zündsteuerung (8) zu nutzen.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Erkennung von Fehlern beim Zünden eines Brenners. Mit flüssigem oder gasförmigem Brennstoff betriebene Brenner werden insbesondere zur Heizung und/oder Bereitstellung von warmem Brauchwasser eingesetzt und sollen eine hohe Verfügbarkeit bei geringem Wartungsaufwand haben. Bekannte Brenner werden von einem Gebläse mit Umgebungsluft versorgt, der über ein Brennstoffventil Brenngas und/oder ein flüssiger Brennstoff in einer vorgebbaren Menge beigemischt wird. Das Gemisch wird dann in einer Brennkammer gezündet und anschließend in einer stabilen geregelten Verbrennung zur Wärmeerzeugung genutzt. Dabei ist der Zündvorgang ein relativ wichtiger Teil des gesamten Verfahrens. Ein Gemisch aus Luft und Brennstoff zündet nur sicher und umweltfreundlich, wenn das Mischungsverhältnis von Luft zu Brennstoff (die Luftzahl Lambda) in einem zündfähigen und umweltverträglichen Bereich vorliegt und zu einem geeigneten Zeitpunkt gezündet wird. Ist dies nicht der Fall, so gelangt möglicherweise (teilweise) unverbrannter Brennstoff in die Umwelt, darunter möglicherweise auch Kohlenmonoxid und/oder es kann zu einer unerwünschten Ansammlung von zündfähigem Gemisch kommen, welches bei Zündung zu einem ungünstigen Zeitpunkt starke Geräusche und/oder unerwünschte Druckstöße bewirkt. Aus diesem Grunde wird der sicheren Zündung, also dem Start eines Verbrennungsvorganges in einem Brenner besondere Aufmerksamkeit geschenkt.
  • Nach dem Stand der Technik wird zunächst ein Gebläse eingeschaltet, welches einen vorgebbaren Luftstrom, meist über eine Venturidüse, in den Brenner leitet. Diesem Luftstrom wird anschließend an einem Brennstoffeinlass, z. B. vor der Venturidüse, Brennstoff beigemischt, was durch Öffnen eines Brennstoffventils erfolgt. Das Brennstoffventil wird durch eine geeignete Sensorik und Steuerung erst geöffnet, wenn genügend Luft vom Gebläse gefördert wird. Umgekehrt wird das Brennstoffventil geschlossen, wenn aus irgendeinem Grund nicht mehr genug Luft gefördert wird. Außerdem sorgt ein sogenannter Flammenwächter dafür, dass die Brennstoffzufuhr abgeschaltet wird, wenn die Flamme aus irgendeinem Grunde erlischt. In jedem Fall gibt es eine Steuerung oder Regelung für das gesamte System, die das Gebläse einschalten und dessen Drehzahl sowie die Stellung des Brennstoffventils nach vorgebbaren Kalibrierdaten für einen sicheren Betrieb des Brenners bei unterschiedlicher Last einstellen. Zu einer solchen Regelung gehört auch die ständige Messung der Drehzahl des Gebläses sowie die Überwachung der Stellung des Brennstoffventils.
  • Dies alles verhindert jedoch nicht alle Arten von Fehlern beim Zündvorgang selbst. Aus verschiedenen Gründen kann es schon bei Inbetriebnahme eines Brenners oder später im Betrieb durch Verschleiß und andere Einflüsse dazu kommen, dass der Zündvorgang nicht optimal abläuft. Einerseits gibt es für alle Bauteile und Parameter Toleranzen und/oder Verschmutzungen und/oder Verschleiß, die dazu führen, dass ein gewünschter Wert für einen Parameter nicht immer genau eingestellt werden kann. Andererseits gibt es im Betrieb unterschiedliche Umgebungstemperaturen, Luftfeuchtigkeit und sogar geringe Unterschiede in der Brennstoffzusammensetzung, die dazu führen, dass mit einer vorgegebenen Einstellung von Gebläse und Brennstoffventil manchmal keine optimale Zündung (mehr) erreicht wird.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die mit Bezug auf den Stand der Technik geschilderten Problem zumindest zu lindern und insbesondere bestimmte Fehler beim Zündvorgang ohne zusätzliche Sensorik zu erkennen, und zwar insbesondere solche Fehler, die zu Geräuschentwicklung und/oder unerwünschten Druckimpulsen beim Zünden führen, insbesondere darunter besonders sogenannte harte Zündungen, die schon eine Art Verpuffung darstellen. Je nach Schwere und/oder Häufigkeit eines festgestellten Fehlers soll dann auch eine Warnmeldung oder Abschaltung und Verriegelung der Anlage möglich sein.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe dienen ein Verfahren und eine Vorrichtung sowie ein Computerprogrammprodukt gemäß den unabhängigen Ansprüchen. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen abhängigen Ansprüchen angegeben. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren, veranschaulicht die Erfindung und gibt weitere Ausführungsbeispiele an.
  • Hierzu trägt ein Verfahren zum Erkennen von Fehlern beim Zünden eines Brenners zur Verbrennung eines Gemisches von Luft und Brennstoff bei, bei dem ein Gebläse mit einer vorgebbaren Soll-Drehzahl einen Luftstrom erzeugt, der dem Brenner zugeleitet wird, und dem Luftstrom über ein Brennstoffventil mit einer vorgebbaren Soll-Stellung Brennstoff an einem Brennstoffeinlass beigemischt wird, überwacht während des Zündvorgangs durch Auslösen von Zündfunken mittels einer Zündüberwachung die Drehzahl des Gebläses und/oder die Stellung des Brennstoffventils, wobei charakteristische Änderungen erkannt und als Fehler beim Zünden gespeichert oder weiterverarbeitet werden. So sind keine zusätzlichen Sensoren erforderlich, es können aber zusätzliche Informationen aus vorhandenen Sensoren gewonnen werden.
  • Bevorzugt werden kurzzeitige bis zu 2 s [Sekunden], insbesondere nur 0,2 bis 1 s dauernde starke Abweichungen in der Größenordnung von mehr als 20 %, insbesondere 30 bis 80%, von Soll-Drehzahl bzw. Soll-Stellung als Hinweis auf eine verspätete Zündung genommen.
  • Nach einer besonderen Ausführungsform der Erfindung werden die Zahl und/oder Stärke der festgestellten Fehler gespeichert und bei Überschreiten vorgebbarer Grenzwerte der Brenner abgeschaltet oder verriegelt. Auf diese Weise können eventuelle Schäden an Komponenten durch wiederholte Druckimpulse vermieden und eine Wartung durch Fachpersonal veranlasst werden.
  • Je nach Art der Zündsteuerung und nach Anforderungen an die Sicherheit eines Systems werden erfindungsgemäß bei Feststellung von Fehlern auch Korrekturen an Parametern der Zündsteuerung und/oder den Sollwerten von Drehzahl des Gebläses und/oder Stellung des Brennstoffventils beim Zündvorgang vorgenommen werden. Dies kommt insbesondere bei Systemen mit einer fortgeschrittenen Software in Betracht, bei denen eine zentrale Datenverarbeitung Zündvorgänge steuert und den folgenden Betrieb regelt.
  • Für einfachere Anwendungen oder zusätzlich kann eine Warnanzeige vorhanden sein, die beim Erkennen von Fehlern bei der Zündung angesteuert wird.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt wird eine Vorrichtung zum Erkennen von Fehlern bei der Zündung eines Brenners zur Verbrennung eines Gemisches von Luft und Brennstoff vorgeschlagen, die ein Gebläse zur Erzeugung eines Luftstroms umfasst, der dem Brenner zugeleitet wird, wobei ein Brennstoffeinlass vorhanden ist, der über ein Brennstoffventil dem Luftstrom Brennstoff zuführt, wobei weiter eine Zündsteuerung vorhanden ist, die eingerichtet ist, das Gebläse zum Zünden mit einer vorgebbaren Soll-Drehzahl und das Brennstoffventil mit einer vorgebbaren Soll-Stellung zu betreiben und durch Auslösen von Zündfunken einen Zündvorgang durchzuführen und wobei ein Drehzahlsensor und ein Ventilstellungssensor vorhanden und über Signalleitungen mit einer Zündüberwachung verbunden sind.
  • Bevorzugt ist die Zündüberwachung eingerichtet, um für Fehler beim Zünden charakteristische Änderungen der Drehzahl und/oder der Ventilstellung zu erkennen und zu speichern und/oder weiterzuverarbeiten. Es hat sich gezeigt, dass insbesondere harte Zündungen ganz charakteristische Verläufe der Messsignale von Drehzahlsensor und Ventilstellungssensor erzeugen, die sich mit üblichen Signalauswertungsmethoden detektieren lassen.
  • Bevorzugt ist die Zündüberwachung mit einer Warnanzeige ausgestattet ist, die bei Auftreten von Fehlern auslösbar ist. Dies erlaubt es, das Auftreten von Geräuschen oder Druckimpulsen von fehlerhaften Zündvorgängen auch objektiv zu dokumentieren und anzuzeigen.
  • Besonders bevorzugt ist die Zündüberwachung so ausgelegt, dass festgestellte Fehler gezählt, Parameter oder Sollwerte in einer Zündsteuerung verändert und/oder der Brenner abgeschaltet und/oder verriegelt werden können.
  • Weiterhin wird ein Computerprogramm[produkt] vorgeschlagen, umfassend Befehle, die bewirken, dass die hier vorgeschlagene Vorrichtung das vorgeschlagene Verfahren ausführt. Schließlich wird auch ein computerlesbares Medium vorgeschlagen, auf dem das Computerprogramm[produkt] gespeichert ist.
  • Ein schematisches Ausführungsbeispiel der Erfindung, auf das diese jedoch nicht beschränkt ist, und die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Verfahrens werden nun anhand der Zeichnung näher erläutert. Es stellen dar:
    • Fig. 1:
    eine Vorrichtung zur Erkennung von Fehlern beim Zünden eines Brenners, und
    Fig. 2:
    ein Diagramm zur Veranschaulichung der Auswirkungen eines Fehlers auf die Drehzahl eines Gebläses eines Brenners.
  • Figur 1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Vorrichtung. Ein Brenner 1 wird über eine Brennereinlassleitung 9 mit einem Gemisch aus Umgebungsluft und Brennstoff versorgt. Dazu wird von einem Lufteinlass 2 über ein Gebläse 3 Luft zu einem Brennereinlass 10 gefördert. An einem Brennstoffeinlass 7 wird dieser Luft über ein Brennstoffventil 6 Brennstoff aus einer Brennstoffversorgung 5 beigemischt. Das Gemisch gelangt vorzugsweise über eine Venturidüse 4 zum Brennereinlass 10 und von dort in eine Düsenplatte 11 oder dergleichen zur Verteilung in einem Brennraum 13 des Brenners 1. Das Gemisch kann mittels einer Zündelektrode 12 zum Starten der Verbrennung gezündet werden. Eine Zündsteuerung 8 löst einen Zündvorgang aus. Dabei ist das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten und deren zeitabhängige Steuerung kritisch für einen optimalen Zündvorgang. Deshalb gibt es einen Drehzahlsensor 14, mit dem eine Drehzahl D des Gebläses 3 kontinuierlich oder quasikontinuierlich gemessen wird. So kann das Gebläse beim Zündvorgang zunächst auf eine Soll-Drehzahl gebracht werden. Auch das Brennstoffventil 6 weist einen Ventilstellungssensor 15 auf, mit dem die Brennstoffventilstellung S eingestellt und überwacht werden kann. Gebläse 3 und Brennstoffventil 6 werden über Steuerleitungen 17 bei einem Zündvorgang angesteuert. Erfindungsgemäß sind Drehzahlsensor 14 und/oder Ventilstellungssensor 15 über Signalleitungen 18 zusätzlich mit einer Zündüberwachung 16 zur Feststellung von Fehlern beim Zündvorgang verbunden. Diese Zündüberwachung analysiert den zeitlichen Verlauf der Messwerte von Drehzahlsensor 14 und/oder Ventilstellungssensor 15 auf charakteristische Signalverläufe, die auf Fehler beim Zündvorgang, insbesondere auf harte Zündungen, hinweisen. Werden solche charakteristischen Verläufe festgestellt, was beispielsweise schon durch Überschreitung vorgebbarer Schwellwerte für Transienten der Messsignale ermittelt werden kann, so können die Fehler gezählt oder zur Auslösung weiterer Schritte ausgewertet werden. Insbesondere kann eine Warnanzeige 19 ausgelöst werden oder bei kritischen Werten die Anlage abgeschaltet und bis zur Wartung durch Fachpersonal verriegelt werden. Es können auch Parameter in der Zündsteuerung 8 verändert werden, um festgestellte Fehler möglicherweise automatisch zu beheben.
  • Fig. 2 veranschaulicht beispielhaft in einem Diagramm schematisch und qualitativ das Verhalten der Drehzahl D des Gebläses 3 bei einer verspäteten Auslösung von Zündfunken, hier um etwa 4,9 s verzögert. Auf der X-Achse ist die Zeit in Sekunden aufgetragen, auf der Y-Achse die Drehzahl D. Wenn die Drehzahl D zunächst auf eine Solldrehzahl von z. B. 5200 rpm [rounds per minute - Umdrehungen pro Minute] gebracht und dann das Brennstoffventil 6 geöffnet wird, so ist das Zeitintervall bis zur Auslösung von Zündfunken kritisch für die Qualität des Zündvorganges. Im dargestellten Beispiel erfolgt die Zündung so spät, dass bereits eine erhebliche Menge an zündfähigem Gemisch im Brenner vorhanden ist. Dies führt zu einer heftigen Zündung, die schon als eine kleine Verpuffung beschrieben werden kann, bei der Geräusche und ein Druckimpuls entstehen. Tatsächlich ist die Druckentfaltung so groß, dass dies deutlich auf die Drehzahl D des Gebläses 3 zurückwirkt. Das Gebläse wird kurzzeitig von dem Druckimpuls abgebremst, so dass die Drehzahl D stark absinkt, um beispielsweise 20 bis 80%, insbesondere um 40 bis 60%. Anschließend steigert sich die Drehzahl D wieder sehr schnell und schießt sogar über die Soll-Drehzahl hinaus bis sie langsam zur Soll-Drehzahl zurückkehrt. Der scharfe Einbruch der Drehzahl dauert nur etwa 0,1 bis 2 s, insbesondere nur 0,5 bis 1 s. Jedenfalls entsteht ein sehr charakteristisches Signal, welches mit üblichen Signalverarbeitungsmitteln leicht von Signalen eines fehlerfreien Zündvorganges unterschieden werden kann. Im Diagramm sind vier aufeinanderfolgende fehlerhafte Zündungen mit den jeweils zugehörigen Verläufen der Drehzahl D dargestellt, die alle sehr ähnliche charakteristische Verläufe zeigen. Die obere durchgezogene Linie zeigt den Verlauf der Drehzahl D in Abhängigkeit von der Zeit bei einer Laboruntersuchung, die untere Linie veranschaulicht das Öffnen (Linie geht nach unten) und Schließen (Linie geht nach oben) des Brennstoffventils 6, wobei Zündfunken jeweils 4,9 s nach dem Beginn des Öffnens des Brennstoffventils 6 ausgelöst werden. Die Messwerte des Ventilstellungssensors 15 können in ähnlicher Weise wie die des Drehzahlsensors 14 auf charakteristische Verläufe ausgewertet werden, da sich Druckimpulse auch dort signifikant auswirken.
  • Bei einem Brenner nach dem Stand der Technik gibt es bisher keine Instrumentierung, die eine harte Zündung detektieren, aufzeichnen oder gar zur Veränderung von Parametern nutzen könnte. Es gibt außer den oben beschriebenen Sensoren zwar auch manchmal Durchflussmesser in der Brennereinlassleitung 9, aber diese liefern bei harten Zündungen kein einfach auswertbares charakteristisches Signal.
  • Die vorliegende Erfindung erlaubt es, bei herkömmlichen Systemen ohne zusätzliche Sensorik nur durch besondere Auswertung ohnehin vorliegender Messwerte von Sensoren für Drehzahl D oder Brennstoffventilstellung S harte Zündungen festzustellen, zu dokumentieren oder auch für eine Beeinflussung der Zündsteuerung zu nutzen. Dies kann bei der Suche nach der Ursache von Fehlern helfen oder auch die Zahl an nicht optimalen Zündungen verringern.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Brenner
    2
    Lufteinlass
    3
    Gebläse
    4
    Venturidüse
    5
    Brennstoffversorgung
    6
    Brennstoffventil
    7
    Brennstoffeinlass
    8
    Zündsteuerung
    9
    Brennereinlassleitung
    10
    Brennereinlass
    11
    Düsenplatte
    12
    Zündelektrode
    13
    Brennraum
    14
    Drehzahlsensor
    15
    Ventilstellungssensor
    16
    Zündüberwachung
    17
    Steuerleitungen
    18
    Signalleitungen
    19
    Warnanzeige
    D
    Drehzahl
    S
    Stellung des Brennstoffventils

Claims (12)

  1. Verfahren zum Erkennen von Fehlern beim Zünden eines Brenners (1) zur Verbrennung eines Gemisches von Luft und Brennstoff, bei dem ein Gebläse (3) mit einer vorgebbaren Soll-Drehzahl einen Luftstrom erzeugt, der dem Brenner (1) zugeleitet wird, und dem Luftstrom über ein Brennstoffventil (6) mit einer vorgebbaren Soll-Stellung Brennstoff an einem Brennstoffeinlass (7) beigemischt wird, wobei während des Zündvorgangs durch Auslösen von Zündfunken mittels einer Zündüberwachung (16) zumindest die Drehzahl (D) des Gebläses (3) oder die Stellung (S) des Brennstoffventils (6) überwacht wird und wobei charakteristische Änderungen erkannt und als Fehler beim Zünden gespeichert oder weiterverarbeitet werden.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei kurzzeitige bis zu 2 s [Sekunden] dauernde starke Abweichungen in der Größenordnung von mehr als 20 % von Soll-Drehzahl bzw. Soll-Stellung als Hinweis auf eine verspätete Zündung dienen.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei 0,1 bis 2 s dauernde Abweichungen beobachtet werden.
  4. Verfahren nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei die Zahl und/oder Stärke der festgestellten Fehler gespeichert werden und bei Überschreiten vorgebbarer Grenzwerte der gespeicherten Zahl bzw. Stärke der Brenner (1) abgeschaltet oder verriegelt wird.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, wobei bei Überschreitung vorgebbarer Schwellwerte für Transienten der Messsignale der Brenner (1) abgeschaltet oder verriegelt wird.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei bei Feststellung von Fehlern zumindest eine Maßnahme aus der folgenden Gruppe vorgenommen werden: Korrekturen an Parametern einer Zündsteuerung (8), Korrekturen an dem Sollwert der Drehzahl (D) des Gebläses (3), Korrekturen an der Soll-Stellung des Brennstoffventils (6) beim Zündvorgang.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Warnanzeige (19) beim Erkennen von Fehlern bei der Zündung angesteuert wird.
  8. Vorrichtung zum Erkennen von Fehlern bei der Zündung eines Brenners (1) zur Verbrennung eines Gemisches von Luft und Brennstoff, bei dem ein Gebläse (3) vorhanden ist zur Erzeugung eines Luftstroms, der dem Brenner (1) zugeleitet wird, wobei ein Brennstoffeinlass (7) vorhanden ist, der über ein Brennstoffventil (6) dem Luftstrom Brennstoff zuführt, wobei weiter eine Zündsteuerung (8) vorhanden ist, die eingerichtet ist, das Gebläse (3) zum Zünden mit einer vorgebbaren Soll-Drehzahl und das Brennstoffventil (6) mit einer vorgebbaren Soll-Stellung zu betreiben und durch Auslösen von Zündfunken einen Zündvorgang durchzuführen und wobei ein Drehzahlsensor (14) und ein Ventilstellungssensor (15) vorhanden und über Signalleitungen (18) mit einer Zündüberwachung (16) verbunden sind.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, wobei die Zündüberwachung (16) eingerichtet ist, für Fehler beim Zünden charakteristische Änderungen zumindest der Drehzahl (D) oder der Ventilstellung (S) zu erkennen und dann zumindest zu speichern oder weiterzuverarbeiten.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9, wobei die Zündüberwachung mit einer Warnanzeige (19) ausgestattet ist, die bei Auftreten von Fehlern auslösbar ist.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, wobei die Zündüberwachung (16) zur Durchführung zumindest einer der Maßnahmen aus folgender Gruppe ausgelegt ist: festgestellte Fehler zählen, Parameter oder Sollwerte in einer Zündsteuerung (8) ändern, Brenner (1) abschalten, Brenner (1) verriegeln.
  12. Computerprogrammprodukt, umfassend Befehle, die bewirken, dass die Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 11 die Verfahrensschritte gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 ausführt.
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