EP4060427B1 - Amortisseur pour pivot d'un axe d'un mobile d'horlogerie - Google Patents

Amortisseur pour pivot d'un axe d'un mobile d'horlogerie Download PDF

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EP4060427B1
EP4060427B1 EP21163423.3A EP21163423A EP4060427B1 EP 4060427 B1 EP4060427 B1 EP 4060427B1 EP 21163423 A EP21163423 A EP 21163423A EP 4060427 B1 EP4060427 B1 EP 4060427B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shock
rigid portion
pivot
block
guide component
Prior art date
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Active
Application number
EP21163423.3A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP4060427A1 (fr
Inventor
Sylvain Geiser
Quentin BENOIST
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Patek Philippe SA Geneve
Original Assignee
Patek Philippe SA Geneve
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Filing date
Publication date
Application filed by Patek Philippe SA Geneve filed Critical Patek Philippe SA Geneve
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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B31/00—Bearings; Point suspensions or counter-point suspensions; Pivot bearings; Single parts therefor
    • G04B31/02—Shock-damping bearings
    • G04B31/04—Shock-damping bearings with jewel hole and cap jewel

Definitions

  • the present invention relates to a shock absorber bearing for a pivot of an axis of a watch mobile.
  • a shock absorber or a shock absorber bearing is an elastic bearing whose purpose is to absorb the shocks received by the pivots of an axis of a watch mobile.
  • Shock absorbers are particularly widely used for the pivots of the balance staff.
  • a classic bearing intended to support the pivots of the balance staff is composed of a jewel through which the pivot passes and a counter-jewel on which the pivot pivots.
  • Shock absorber bearings have therefore been developed to absorb the shocks and prevent the balance staff pivots from breaking.
  • the stone and counter-stone are subjected to the action of a spring, generally called a lyre because of its shape.
  • a spring generally called a lyre because of its shape.
  • the stones and in particular the counter-stone can lift slightly until the bearing surface of the pivot comes into contact with a fixed part of the shock absorber.
  • the stone is fixed in a support equipped with an inclined plane (cone) which allows a small lateral movement, limited by the pivot pin which comes into contact with a fixed part of the shock absorber.
  • the support can include two inclined planes (double cone) which guarantee an even more effective repositioning/recentering of the pivot in the event of an impact, particularly in the event of a major impact.
  • shock absorbers are known under various names: Incabloc, Pare-choc Kif, Shock-Resist, etc.
  • shock absorbers are very bulky in height: the combination of a spring, the two stones, their support, a fixed stop and one or two cones for centering makes the system very thick. This thickness is a disadvantage when you want to make a thin or extra-flat caliber.
  • the document US 4,143,511 describes a shock absorbing bearing comprising a fixed part having an opening through which the kingpin of a pivot passes, a cap in which the pivot is pivoted and elastic arms connecting the cap to the fixed part.
  • the cap comprises conical centering surfaces cooperating with the straight surface of the opening of the fixed part for repositioning/centering the pivot in the event of an impact.
  • the document CH1881071 describes a shock absorbing bearing comprising a bearing body having a first opening for the passage of the tang and a rim adjacent to the opening and characterized by a first frustoconical surface.
  • the bearing further comprises a resilient pad formed in one piece and the central portion of which comprises a second frustoconical surface intended to cooperate with the first frustoconical surface of the bearing body for repositioning and centering the pivot.
  • the aim of the present invention is to produce a shock-absorbing bearing for a pivot of an axis of a watch mobile, in particular for the pivot of the balance staff, which is efficient and which has a low height, in particular for its use in a so-called extra-flat watch movement.
  • the present invention relates to a shock absorber for a pivot of an axis of a clockwork mobile according to claim 1.
  • FIGS 1 and 2 illustrate an embodiment of the shock absorber according to the invention seen from above, respectively from below.
  • FIG 3 illustrates the shock absorber of the Figures 1 and 2 seen in section.
  • the shock absorber 1 comprises a flexible guide component 2 comprising a central rigid portion 20, an external rigid portion 21 and an elastic portion 22 connecting the central rigid portion 20 and the external rigid portion 21.
  • the flexible guide component 2 is in one piece.
  • the central rigid portion 20 has the shape of a bezel in which are fixed a stone 3 and a counter-stone 4 intended to ensure the pivoting of a pivot of an axis of a clockwork mobile (not illustrated).
  • the stone 3 is pierced in its center to receive the pivot while the counter-stone 4 has a surface suitable for the pivoting of the pivot end.
  • the external rigid portion 21 is intended to be fixed or driven into or onto a fixed part (bridge or plate) of a watch movement.
  • the external rigid portion 21 has the shape of a ring and comprises on its external periphery three driving zones 211 uniformly distributed on this periphery and used for the actual driving of the flexible guide component 2, and of the shock absorber 1 in general, into or onto a fixed part of the watch movement.
  • the elastic portion 22 connecting the central and external rigid portions 20 and 21 is formed of elastic arms 221, a first end of which is attached to the rigid central portion 20 while the other end is attached to the external rigid portion 21.
  • the elastic arms 221 are three in number, have essentially the same geometric and elastic characteristics and are uniformly distributed between the central and external rigid portions 20, 21.
  • the shock absorber 1 further comprises a stop and centering member, hereinafter called the cover 5, integral (driven or fixed) with the flexible guide component 2.
  • the cover 5 comprises three driving zones 51 intended to allow the driving of the cover 5 inside the ring formed by the external rigid portion 21 of the flexible guide component 2.
  • the cover 5 is driven into the external rigid portion 21 so that the driving zones 51 of said cover 5 and the driving zones 211 allowing the external rigid portion 21 to be driven into or onto a fixed part of the movement are not opposite each other but offset (see figure 2 ). This avoids the accumulation of tolerances for hunting.
  • the cover 5 comprises an opening 50 through which a pivot of an axis of a watch mobile can pass for its pivoting in the jewel 3 and the counter-jewel 4.
  • This opening 50 serves as an axial and/or radial stop for the tigeron of the pivot of the watch mobile of which the shock absorber 1 is a bearing.
  • the cover 5 is also arranged to participate in the centering or radial positioning of the central rigid portion 20 in the event of an impact.
  • the cover 5 comprises a first conical portion 52 intended to cooperate with a corresponding second inverted conical portion 201 of the central rigid portion 20 of the flexible guide component 2.
  • one or other of the conical portions 52 or 201 comprises a rounded or domed surface.
  • it is the inverted conical portion 201 of the central rigid portion 20 which is slightly rounded (see figure 3 ).
  • This straight cone/rounded cone combination is more efficient than a combination of two straight cones and can also be simpler to produce depending on the processes and materials used for the central rigid portion 20 or the cover 5.
  • the cover 5 is arranged so that the elastic arms 221 are not in contact with said cover 5 when the latter is driven into the external rigid portion 21 of the flexible guide component 2 (see figure 3 ).
  • the elastic arms 221 are thus in a vacuum, free to deform axially and radially without contact with the cover 5.
  • the cover 5 can take any shape appropriate to its functions and have the necessary cutouts or clearances depending on the clockwork mobile for which the shock absorber 1 is intended (the figures 1, 2 illustrate a cutout for the passage of the stinger of an anchor in the case where the shock absorber 1 is used as a bearing for the axis of a balance cooperating with said anchor).
  • the rigid portion 20 and the stones 3 and counter-stone 4 return to their appropriate centered position under the combined action of the elastic arms 221 returning to their position and the conical portions 52, 201 of the cover 5 and the central rigid portion 20 sliding over each other.
  • the cover 5 and the central rigid portion 20 and in particular their respective conical portion 52, 201 are arranged so that, in the rest position of the shock absorber, the cover 5 driven into the flexible guide component 2 and the conical portions 52, 201 in contact, the elastic portion 22 and the elastic arms 221 are prestressed.
  • This prestressing also makes it possible to determine a threshold for triggering the shock absorber: an impact below this threshold does not cause the displacement of the rigid central part 20 of the flexible guide component 2 relative to the cover 5.
  • the rigid central portion 20 of the flexible guide component 2 comprises at least one washing opening 202 allowing the shock absorber to be washed and in particular the cleaning of any lubricant between the stone 3 and the counter-stone 4.
  • the outer rigid portion 21, the central rigid portion 20 and the elastic portion 22 are essentially in the same plane when the shock absorber is at rest.
  • the cover 5 does not protrude, on either side, from the flexible guide component 2 (see figure 3 ).
  • the thickness of the shock absorber is then determined solely by the greatest thickness of the flexible guide component 2. This ensures a shock absorber 1 of very low height, suitable for an extra-flat clock movement.
  • the cover 5 could protrude of the flexible guide component 2 on the axis side (below), for example to stiffen the stop formed by the opening 50.
  • the flexible guide component 2 described is a single-piece component.
  • the advantage of a single-piece component is to reduce the number of assembly operations.
  • this component lends itself well to single-piece manufacturing in several types of materials Liga, steel, CuBe, etc.
  • the flexible guide component could be composed of several parts attached to each other by any suitable means.
  • the elastic portion 22 connecting the rigid portions of the flexible guide component is made up of three arms 221 in the illustrated embodiment. These arms could be at least 2 in number, and preferably an odd number, in particular 3 or 5. Preferably, these elastic arms are symmetrical to ensure the balance of the system.
  • the use of elastic arms also allows great flexibility in the dimensioning of the shock absorber: by varying certain parameters such as the length, the bending, it is possible to define the preload or the trigger threshold (reaction to the shock) of the shock absorber. It is also possible to dimension the shock absorber according to the mass of the pivoted mobile: a heavy mobile will need a less flexible elastic portion than a light mobile. The person skilled in the art is able to determine the ideal dimensions and characteristics of the elastic portion 22 of the flexible guide component according to the intended use of the shock absorber.
  • the elastic portion 22 could have any suitable shape (membrane, spring, etc.).
  • the shock absorber comprises a traditional stone 3 and counter-stone 4.
  • the stone and counter-stone could be made in one piece to form a pivot bearing. monobloc driven into the rigid central portion 20 of the flexible guide component.
  • the shock absorber could not include a bearing as such, the rigid central portion 20 then including a blind hole serving as a pivot bearing for the pivot.
  • the shock absorber is arranged such that the first and second conical portions are in contact and ensure the adequate positioning of the rigid central portion when the shock absorber is at rest, such that the rigid central portion can move, against the action of the elastic portion, radially and/or axially relative to the stop and centering member during an impact transmitted by the pivot to the pivot bearing, this movement being limited by the pivot coming into abutment in the opening of the stop and centering member, and such that that the elastic portion and the cooperation of the first and second conical portions ensure the adequate repositioning of the rigid central portion after the impact.
  • the flexible guide component came as a single piece or monobloc.
  • the shock absorber according to the invention makes the shock absorber according to the invention a very compact system, easy to assemble and also easy to manufacture because it is possible to use a wide variety of materials and manufacturing processes, including traditional and well-mastered processes and materials (turning, CuBe, steel, etc.).
  • the thickness of the shock absorber according to the invention can be greatly reduced compared to shock absorbers of the prior art, in particular those with double centering cones, without reducing its effectiveness in absorbing shocks.
  • the shock absorber according to the invention is therefore entirely suitable for use in an extra-flat movement, in particular in an extra-flat escapement line.

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description

  • La présente invention a pour objet un palier amortisseur pour un pivot d'un axe d'un mobile d'horlogerie.
  • Dans un mouvement d'horlogerie, un amortisseur ou un palier amortisseur est un palier élastique qui a pour but d'amortir les chocs reçus par les pivots de d'un axe d'un mobile d'horlogerie. Les amortisseurs sont notamment très utilisés pour les pivots de l'axe du balancier. Un palier classique destiné à supporter les pivots de l'axe de balancier est composé d'une pierre que traverse le pivot et d'une contre-pierre sur laquelle pivote le pivot. Cependant, vue le faible diamètre de l'axe de balancier et la masse importante du balancier, avec un palier classique simple, même de petits chocs pourraient entraîner la casse du pivot et/ou de l'axe de balancier. Des paliers amortisseurs ont donc été développés pour amortir les chocs et empêcher la casse des pivots de l'axe de balancier.
  • Dans un amortisseur classique, les pierre et contre-pierre sont soumises à l'action d'un ressort, généralement appelé lyre en raison de sa forme. En cas de choc axial, les pierres et notamment la contre-pierre peuvent se soulever légèrement jusqu'au moment où la portée du pivot vient buter contre une partie fixe de l'amortisseur. Pour amortir les chocs latéraux et pour recentrer le pivot dans le palier (ce qui est essentiel pour le bon fonctionnement du mobile), la pierre est fixée dans un support muni d'un plan incliné (cône) qui permet un petit déplacement latéral, limité par le tigeron du pivot qui vient buter contre une partie fixe de l'amortisseur. Pour rendre le système encore plus performant, le support peut comprendre deux plans inclinés (double cône) qui garantissent un repositionnement/recentrage du pivot en cas de choc encore plus efficace, notamment en cas de choc important. Ces d'amortisseurs sont connus en sous des dénominations diverses: Incabloc, Pare-choc Kif, Shock-Resist, etc.
  • Bien que très performants, les amortisseurs classiques sont très encombrants en hauteur : l'association d'un ressort, des deux pierres, de leur support, d'une butée fixe et d'un ou deux cônes pour le centrage rend en effet le système très épais. Cette épaisseur est un inconvénient lorsque l'on souhaite réaliser un calibre de faible épaisseur ou extra-plat.
  • Le document US 4 143 511 décrit un palier amortisseur de chocs comprenant une partie fixe présentant une ouverture que vient traverser le tigeron d'un pivot, une coiffe dans laquelle est pivoté le pivot et des bras élastiques reliant la coiffe à la partie fixe. La coiffe comprend des surfaces coniques de centrage coopérant avec la surface droite de l'ouverture de la partie fixe pour le repositionnement/centrage du pivot en cas de choc.
  • Le document CH1881071 décrit un palier amortisseur de chocs comprenant un corps de palier ayant une première ouverture destinée au passage du tigeron et un rebord adjacent à l'ouverture et caractérisé par une première surface tronconique. Le palier comprend encore un coussinet élastique formé d'une pièce et dont la partie centrale comprend une seconde surface tronconique destinée à coopérer avec la première surface tronconique du corps de palier pour le repositionnement et le centrage du pivot.
  • Ces deux documents, bien que décrivant des coussinets élastiques venus d'une pièce, de préférence en plastique, ne se préoccupent pas de l'épaisseur globale du palier amortisseur de chocs. En effet, dans ces documents, l'élément élastique et l'élément de centrage occupent deux niveaux distincts, participant à l'encombrement en hauteur des paliers proposés.
  • Le but de la présente invention est de réaliser un palier amortisseur pour un pivot d'un axe d'un mobile d'horlogerie, notamment pour le pivot de l'axe de balancier, qui soit performant et qui présente une faible hauteur, en particulier pour son utilisation dans un mouvement d'horlogerie dit extra-plat.
  • La présente invention a pour objet un amortisseur pour un pivot d'un axe d'un mobile d'horlogerie selon la revendication 1.
  • Les figures annexées illustrent schématiquement et à titre d'exemple uniquement une forme d'exécution d'un amortisseur selon l'invention.
  • Les figures 1 et 2 illustrent une forme d'exécution de l'amortisseur selon l'invention vu de dessus, respectivement de dessous.
  • La figure 3 illustre l'amortisseur des figures 1 et 2 vu en coupe.
  • L'amortisseur 1 selon l'invention comprend un composant de guidage flexible 2 comprenant une portion rigide centrale 20, une portion rigide extérieure 21 et une portion élastique 22 reliant la portion rigide centrale 20 et la portion rigide extérieure 21. De préférence et comme illustré aux figures, le composant de guidage flexible 2 est monobloc.
  • La portion rigide centrale 20 a la forme d'un chaton dans lequel sont fixées une pierre 3 et une contre-pierre 4 destinées à assurer le pivotement d'un pivot d'un axe d'un mobile d'horlogerie (non illustré). De manière traditionnelle, la pierre 3 est percée en son centre pour recevoir le pivot tandis que la contre-pierre 4 présente une surface appropriée pour le pivotement du bout de pivot. De préférence, il existe un espace entre la pierre 3 et la contre-pierre 4 destiné à recevoir le lubrifiant.
  • La portion rigide extérieure 21 est destinée à être fixée ou chassée dans ou sur une partie fixe (pont ou platine) d'un mouvement d'horlogerie. Selon la forme d'exécution illustrée, la portion rigide extérieure 21 a la forme d'une bague et comprend sur sa périphérie extérieure trois zones de chassage 211 uniformément réparties sur cette périphérie et servant au chassage à proprement dit du composant de guidage flexible 2, et de l'amortisseur 1 en général, dans ou sur une partie fixe du mouvement d'horlogerie.
  • De préférence, la portion élastique 22 reliant les portions rigides centrale et extérieure 20 et 21 est formée de bras élastiques 221 dont une première extrémité est attachée à la portion centrale rigide 20 tandis que l'autre extrémité est attachée à la portion rigide extérieure 21. Dans la forme d'exécution illustrée, les bras élastiques 221 sont au nombre de trois, présentent essentiellement les mêmes caractéristiques géométriques et élastiques et sont uniformément répartis entre les portions rigides centrale et extérieure 20, 21.
  • L'amortisseur 1 selon l'invention comprend en outre un organe de butée et de centrage, appelé dans la suite couvercle 5 solidaire (chassé ou fixé) du composant de guidage flexible 2. Dans la forme d'exécution illustrée, le couvercle 5 comprend trois zones de chassage 51 destinées à permettre le chassage du couvercle 5 à l'intérieur de la bague formée par la portion rigide extérieure 21 du composant de guidage flexible 2. De préférence, le couvercle 5 est chassé dans la portion rigide extérieure 21 de sorte que les zones de chassages 51 dudit couvercle 5 et les zones de chassage 211 permettant de chasser la portion rigide extérieure 21 dans ou sur une partie fixe du mouvement ne sont pas en face les unes des autres mais décalées (voir la figure 2). On évite ainsi l'accumulation des tolérances pour la chasse.
  • Le couvercle 5 comprend une ouverture 50 par laquelle peut passer un pivot d'un axe d'un mobile d'horlogerie pour son pivotement dans la pierre 3 et la contre-pierre 4. Cette ouverture 50 sert de butée axiale et/ou radiale pour le tigeron du pivot du mobile d'horlogerie dont l'amortisseur 1 est un palier.
  • Le couvercle 5 est également agencé pour participer au centrage ou positionnement radial de la portion rigide centrale 20 en cas de choc. Pour ce faire, le couvercle 5 comprend une première portion conique 52 destinée à coopérer avec une seconde portion conique inversée correspondante 201 de la portion centrale rigide 20 du composant de guidage flexible 2. De préférence, l'une ou l'autre des portions coniques 52 ou 201 comprend une surface arrondie ou bombée. Dans la forme d'exécution illustrée, c'est la portion conique inversée 201 de la portion centrale rigide 20 qui est légèrement arrondie (voir figure 3). Cette combinaison cône droit/cône arrondi est plus performante qu'une combinaison à deux cônes droits et peut être également plus simple à réaliser selon les procédés et matériaux utilisés pour la portion rigide centrale 20 ou le couvercle 5.
  • Le couvercle 5 est agencé pour que les bras élastiques 221 ne soient pas en contact avec ledit couvercle 5 lorsque celui-ci est chassé dans la portion rigide extérieure 21 du composant de guidage flexible 2 (voir figure 3). Les bras élastiques 221 sont ainsi dans le vide, libres de se déformer axialement et radialement sans contact avec le couvercle 5. Le couvercle 5 peut prendre toute forme appropriée à ses fonctions et présenter des découpes ou dégagements nécessaires selon le mobile d'horlogerie auquel est destiné l'amortisseur 1 (les figures 1, 2 illustrent une découpe pour le passage du dard d'une ancre dans le cas où l'amortisseur 1 est utilisé comme palier pour l'axe d'un balancier coopérant avec ladite ancre).
  • Au repos, la position de la portion rigide centrale 20 et des pierre 3 et contre-pierre 4 est assurée par les bras élastiques 221 ainsi que par les portions coniques 52, 201 du couvercle 5 et de la portion rigide centrale 20 en butée l'une avec l'autre (figure 3).
  • En cas de choc sur le mobile d'horlogerie pivoté dans l'amortisseur 1, peu importe la direction de ce choc, les pierre 3 et contre-pierre 4 sont poussées par le pivot dudit mobile et la portion rigide centrale 20 du composant de guidage élastique 2 se déplace radialement et/ou axialement contre l'action des bras élastiques 221. Le déplacement axiale et/ou radial de la portion rigide centrale 20 est limité par le tigeron du pivot venant en butée dans l'ouverture 50 du couvercle 5.
  • La portion rigide 20 et les pierre 3 et contre-pierre 4 reprennent leur position centrée appropriée sous l'action combinée des bras élastiques 221 reprenant leur position et des portions coniques 52, 201 du couvercle 5 et de la portion rigide centrale 20 glissant l'une sur l'autre.
  • De préférence, le couvercle 5 et la portion rigide centrale 20 et en particulier leur portion conique respective 52, 201 sont agencés pour que, dans la position de repos de l'amortisseur, le couvercle 5 chassé dans le composant de guidage flexible 2 et les portions coniques 52, 201 en contact, la portion élastique 22 et les bras élastiques 221 sont précontraints. Cela permet de bloquer ou limiter la vibration des bras élastiques 221 (résonnance) due au mouvement normal du mobile pivoté dans l'amortisseur 1. Cette mise en précontrainte permet aussi de déterminer un seuil pour le déclenchement de l'amortisseur : un choc en dessous de ce seuil n'entraîne pas le déplacement de la partie centrale rigide 20 du composant de guidage flexible 2 par rapport au couvercle 5.
  • De préférence, la portion centrale rigide 20 du composant de guidage flexible 2 comprend au moins une ouverture de lavage 202 permettant le lavage de l'amortisseur et notamment le nettoyage d'un éventuel lubrifiant entre la pierre 3 et la contre-pierre 4.
  • De préférence, la portion rigide extérieure 21, la portion rigide central 20 et la portion élastique 22 se trouvent essentiellement dans un même plan lorsque l'amortisseur est au repos. De plus, de manière encore plus privilégiée, le couvercle 5 ne dépasse pas, ni d'un côté ni de l'autre, du composant de guidage flexible 2 (voir figure 3). L'épaisseur de l'amortisseur est alors uniquement déterminée par la plus grande épaisseur du composant de guidage flexible 2. Cela permet de garantir un amortisseur 1 de très faible hauteur, adapté pour un mouvement d'horlogerie extra-plat. En variante, le couvercle 5 pourrait dépasser du composant de guidage flexible 2 côté axe (en dessous), par exemple pour rigidifier la butée formée par l'ouverture 50.
  • La forme d'exécution ci-dessus a été décrite à tire d'exemple. D'autres variantes sont possibles sans sortir du cadre de l'invention.
  • Le composant de guidage flexible 2 décrit est monobloc. L'avantage d'un composant monobloc est de diminuer le nombre d'opération de montage. De plus, ce composant se prête bien à une fabrication monobloc dans plusieurs types de matériaux Liga, acier, CuBe... En variante, le composant de guidage flexible pourrait être composé de plusieurs pièces rapportées les unes aux autres par tout moyen approprié.
  • La portion élastique 22 reliant les portion rigides du composant de guidage flexible est constituée de trois bras 221 dans la forme d'exécution illustrée. Ces bras pourraient être au nombre de 2 au moins, et de préférence un nombre impair notamment 3 ou 5. De préférence, ces bras élastiques sont symétriques pour garantir l'équilibre du système.
  • L'utilisation de bras élastiques permet aussi une grande flexibilité dans le dimensionnement de l'amortisseur : en faisant varier certains paramètres comme la longueur, la flexion, il est possible de définir la précontrainte ou le seuil de déclenchement (réaction au choc) de l'amortisseur. Il est également possible de dimensionner l'amortisseur selon la masse du mobile pivoté : un mobile lourd aura besoin d'une portion élastique moins flexible qu'un mobile léger. L'homme du métier est à même de déterminer les dimensions et caractéristiques idéales de la portion élastique 22 du composant de guidage flexible selon l'utilisation prévue de l'amortisseur.
  • En variante, la portion élastique 22 pourrait avoir toute forme appropriée (membrane, ressort...).
  • Dans la forme d'exécution ci-dessus, l'amortisseur comprend une pierre 3 et une contre-pierre 4 traditionnelles. En variante, la pierre et la contre-pierre pourraient être venues d'une pièce pour former un coussinet de pivotement monobloc chassé dans la portion centrale rigide 20 du composant de guidage flexible. Dans une autre variante, l'amortisseur pourrait ne pas comprendre de coussinet rapporté à proprement dit, la portion centrale rigide 20 comprenant alors un trou borgne servant de coussinet de pivotement au pivot.
  • De manière générale, un amortisseur destiné au pivotement d'un pivot d'un axe d'un mobile d'horlogerie selon l'invention comprend :
    • un composant de guidage flexible comprenant une portion rigide centrale dans laquelle est formé ou fixé au moins un coussinet de pivotement sur ou dans lequel est pivoté un pivot de l'axe d'un mobile d'horlogerie, une portion rigide extérieure destinée à être chassée ou fixée dans ou sur une partie fixe d'un mouvement d'horlogerie et une portion élastique reliant la portion rigide centrale à la portion rigide extérieure et agencée pour permettre un déplacement radial et axial de la portion rigide centrale par rapport à la portion rigide extérieure lorsqu'elle est déformée ;
    • un organe de butée et de centrage monté solidaire de la portion rigide extérieure du composant de guidage flexible et comprenant une ouverture destinée à recevoir le pivot de l'axe du mobile d'horlogerie et à servir de butée à celui-ci et une première portion conique agencée pour coopérer avec une seconde portion conique correspondante de la portion rigide centrale du composant de guidage flexible.
  • L'amortisseur est agencé de sorte que les première et seconde portions coniques sont en contact et assurent le positionnement adéquat de la portion centrale rigide lorsque l'amortisseur est au repos, de sorte que la portion centrale rigide puisse se déplacer, contre l'action de la portion élastique, radialement et/ou axialement par rapport à l'organe de butée et de centrage lors d'un choc transmis par le pivot au coussinet de pivotement, ce déplacement étant limité par le pivot venant en butée dans l'ouverture de l'organe de butée et de centrage, et de sorte que la portion élastique et la coopération des première et seconde portions coniques assurent le repositionnement adéquat de la portion centrale rigide après le choc.
  • De préférence, l'organe de butée et de centrage est agencé de sorte que, lorsque l'amortisseur est au repos, les première et seconde portions coniques sont en contact dans une position dans laquelle la portion élastique est sous contrainte, cette contrainte déterminant un seuil de déclenchement pour l'amortisseur et empêchant la mise en résonnance de l'amortisseur par les mouvements normaux du mobile d'horlogerie.
  • En variante, la portion élastique comprend au moins deux, de préférence un nombre impairs de bras élastiques s'étendant entre la portion rigide centrale et la portion rigide extérieure du composant de guidage flexible.
  • De préférence, le composant de guidage flexible est venu d'une seule pièce ou monobloc.
  • De préférence, le coussinet de pivotement est formé d'une pierre et d'une contre pierre toutes deux chassées dans la portion rigide centrale du composant de guidage flexible.
  • La présente invention offre donc un amortisseur ou palier élastique pour supporter le pivot de l'axe d'un mobile d'horlogerie qui est très performant puisque l'association de la portion élastique et des portions coniques garantit un recentrage ou repositionnement optimal après un choc quelle que soit la direction du choc. L'amortisseur selon l'invention se prête notamment parfaitement au pivotement de l'axe de balancier dans un mouvement d'horlogerie. De plus, de par sa construction, l'amortisseur offre une grande flexibilité d'utilisation et s'adapte à de nombreux mobiles. En choisissant les propriétés adéquates de la portion élastique, cet amortisseur peut être utilisé avec des balanciers léger ou lourd. Le faible nombre de composant et la possibilité de réaliser le composant de guidage flexible en une seule pièce font de l'amortisseur selon l'invention un système très peu encombrant, facile à assembler et aussi facile à fabriquer car il est possible d'utiliser une grande variété de matériau et de procédé de fabrication, notamment des procédés et matériaux traditionnels et bien maîtrisés (décolletage, CuBe, acier...). Enfin, l'épaisseur de l'amortisseur selon l'invention peut être grandement réduite par rapport aux amortisseurs de l'art antérieur, notamment ceux à doubles cônes de centrage, sans péjorer son efficacité à amortir les chocs. L'amortisseur selon l'invention est donc tout à fait indiqué pour une utilisation dans un mouvement extra plat, en particulier dans une ligne d'échappement extra-plate.

Claims (9)

  1. Palier amortisseur de choc (1) pour un pivot d'un axe d'un mobile d'horlogerie comprenant:
    ∘ un composant de guidage flexible (2) comprenant une portion rigide centrale (20) dans laquelle est formé ou fixé au moins un coussinet de pivotement (3, 4) sur ou dans lequel est pivoté un pivot de l'axe d'un mobile d'horlogerie, une portion rigide extérieure (21) destinée à être chassée ou fixée dans ou sur une partie fixe d'un mouvement d'horlogerie comprenant le mobile et une portion élastique (22) reliant la portion rigide centrale (20) à la portion rigide extérieure (21) et agencée pour permettre un déplacement radial et axial de la portion rigide centrale (20) par rapport à la portion rigide extérieure (21) lorsqu'elle est déformée ;
    o un organe de butée et de centrage (5) monté solidaire de la portion rigide extérieure (21) du composant de guidage flexible (2) et comprenant une ouverture (50) destinée à recevoir le pivot de l'axe du mobile d'horlogerie et agencée pour servir de butée audit pivot et une première portion (52) :
    ∘ la portion centrale rigide (20) pouvant se déplacer, contre l'action de la portion élastique (22), radialement et/ou axialement par rapport à l'organe de butée et de centrage (5) lors d'un choc transmis par le pivot au coussinet de pivotement (3, 4), ce déplacement étant limité par le pivot venant en butée dans l'ouverture (50) de l'organe de butée et de centrage (5) ;
    caractérisé par le fait que la portion rigide centrale (20) du composant de guidage flexible (2) comprend une seconde portion conique (201) agencée pour coopérer avec la première portion (52), également conique, de l'organe de butée et de centrage (5), de sorte que, lorsque le palier amortisseur est au repos, les première et seconde portions coniques (52, 201) sont en contact et assurent le positionnement adéquat de la portion centrale rigide (20), la portion élastique (22) et la coopération des première et seconde portions coniques (52, 201) assurant le repositionnement adéquat de la portion centrale rigide (20) après le choc ; et par le fait que l'organe de butée et de centrage (5) ne dépasse pas du composant de guidage flexible (2), l'épaisseur de ce composant (2) déterminant l'épaisseur du palier amortisseur de choc (1).
  2. Palier amortisseur de choc (1) selon la revendication précédente, caractérisé par le fait que, lorsque le palier amortisseur de choc est au repos, les portions rigide centrale et extérieure (20, 21) et la portion élastique (22) du composant de guidage flexible se trouve essentiellement dans le même plan.
  3. Palier amortisseur de choc (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'organe de butée et de centrage (5) est agencé de sorte que, lorsque le palier amortisseur de choc (1) est au repos, les première et seconde portions coniques (52, 201) sont en contact et la portion centrale rigide (20) dans une position par rapport à l'organe de butée et de centrage (5) dans laquelle la portion élastique (22) est sous contrainte, cette contrainte déterminant un seuil de déclenchement pour le palier amortisseur de choc et empêchant la mise en résonnance du composant de guidage flexible (2) et de sa portion élastique (22) due aux mouvements normaux du mobile d'horlogerie.
  4. Palier amortisseur de choc (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la portion élastique (22) comprend au moins deux, de préférence trois ou cinq ou un nombre impair de bras élastiques (221) s'étendant entre la portion rigide centrale (20) et la portion rigide extérieure (21) du composant de guidage flexible.
  5. Palier amortisseur de choc (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le composant de guidage flexible (2) est venu d'une seule pièce ou monobloc.
  6. Palier amortisseur de choc (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le coussinet de pivotement est formé d'une pierre (3) et d'une contre-pierre (4) toutes deux chassées dans la portion rigide centrale (20) du composant de guidage flexible (2).
  7. Palier amortisseur de choc (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la portion rigide extérieure (21) du composant de guidage flexible (2) présente au moins deux premières zones de chassage (211) destinées à être chassées dans ou sur une partie fixe d'un mouvement d'horlogerie ; par le fait que l'organe de butée et de centrage (5) comprend également au moins deux secondes zones de chassage (51) ; et par le fait que, lorsque l'organe de butée et de centrage (5) est monté solidaire du composant de guidage flexible (2), les premières et secondes zones de chassages (211, 51) ne se trouvent pas les unes en face des autres mais sont décalées.
  8. Palier amortisseur de choc (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'une des première ou seconde portions coniques (52, 201) de l'organe de butée et de centrage (5) ou de la portion rigide centrale (20) du composant de guidage flexible (2) présente une surface arrondie ou bombée.
  9. Pièce d'horlogerie comprenant un palier amortisseur de choc (1) selon l'une des revendications précédentes.
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