EP4065802B1 - Tor für eine garage, halle und dergleichen mit einem verschlusssystem zum öffnen und schliessen der toröffnung - Google Patents

Tor für eine garage, halle und dergleichen mit einem verschlusssystem zum öffnen und schliessen der toröffnung Download PDF

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EP4065802B1
EP4065802B1 EP20807723.0A EP20807723A EP4065802B1 EP 4065802 B1 EP4065802 B1 EP 4065802B1 EP 20807723 A EP20807723 A EP 20807723A EP 4065802 B1 EP4065802 B1 EP 4065802B1
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EP
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slat
slats
door
segments
door according
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EP4065802A1 (de
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Markus Schöning
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Schoening GmbH
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    • E06B3/48—Wings connected at their edges, e.g. foldable wings

Definitions

  • the invention relates to a gate with a locking system according to the preamble of claim 1.
  • the opening is usually achieved by the slats being moved upwards by a drive train and wound around a shaft located above the door opening.
  • the disadvantage of these systems is that, on the one hand, due to the necessary winding process, the height of the slats is limited in order not to impair the winding around a shaft, which on the other hand makes the closure the door opening is caused by a large number of slats arranged one above the other, which is disadvantageous for various reasons, especially because of its appearance.
  • the object of the invention is to provide a door for garages, halls and the like with a novel door locking system which is free of the disadvantages of the prior art, in particular allowing a small space requirement for the slats in the rest position when the door is open.
  • the slats are moved vertically downwards when the door is opened and lowered into the floor below ground and in the lowered position are moved transversely, in particular preferably perpendicular to the downward movement, into a storage device which can be provided in the floor and in which the lowered slats are arranged one behind the other or next to one another, in particular in a horizontal direction, in a vertical alignment of these slats.
  • a storage device which can be provided in the floor and in which the lowered slats are arranged one behind the other or next to one another, in particular in a horizontal direction, in a vertical alignment of these slats.
  • This handling of the slats also makes it possible to make the slats very high, so that far fewer slats arranged one above the other are required to close a door opening than would be necessary with the winding process.
  • This has the additional advantage that the small number of slats covering the door opening in the closed position ensures a largely closed image and external appearance. For doors of a standard height, around 4 to 5 slats can be used.
  • Another advantage here is the vertical arrangement of the slats below ground in the floor storage, which not only saves space, but also ensures that the slats are arranged safely below ground. In addition, no deep excavation is required.
  • the floor opening in the floor area below ground can be conveniently closed with the slats lowered by the upper front edge of the lowered top slat must be closed so that the penetration of material from outside into the floor storage via the floor opening is prevented.
  • the slats are raised by coupling the successive slats through a drag mechanism, similar to drag brackets, where each drag bracket couples two adjacent slats together.
  • slat segments on both sides of the slats, which can then be suitably designed with a view to the drag bar mechanism.
  • the slats can then be arranged on the slat segments.
  • the drag brackets are each formed from a longitudinal bracket which has hinge pins at both ends, via which an articulated mounting of the slat segments or slats coupled to one another via the drag bracket takes place.
  • the slat segments are each designed with a longitudinal guide, preferably in the form of an elongated hole, wherein at the lower end there is expediently an inclined guide directed downwards and outwards, wherein the longitudinal and inclined guide is provided for the hinge pins.
  • the slat segments are each provided with a downward and outward-facing slanting surface on their upper and lower front edges, which is expediently designed in a parallel alignment to the slanting guide.
  • the guides and the slanting surfaces facilitate the transfer of the slats from the horizontal arrangement in the floor storage to the vertical raising movement, as well as the lowering and retraction of the slats or slat segments into the floor storage.
  • the towing mechanism it is also useful for the towing mechanism to design the slat segments in the form of a box-shaped hollow profile, with the longitudinal guide being provided in the form of an elongated hole on a box cheek and being the inclined guide for the hinge pins, which can be provided on the side wall, is connected.
  • slat segments for the gate system differently designed slats can be used as required depending on the customer's requirements, since in this case only the segments need to be designed to suit the towing brackets.
  • Each towing bracket is expediently designed with a longitudinal bracket and a hinge pin at the upper and lower end of the longitudinal bracket, with the hinge pins, which are particularly circular or cylindrical, being formed by projections on both sides of the longitudinal bracket. This results in even guidance and alignment of the slats during the towing process.
  • the door opening is advantageously limited on both sides by posts designed as hollow profiles in which the slat segments or slats can be guided.
  • the floor storage can be formed in a simple manner by means of a corresponding recess in the floor, whereby a frame structure can be formed using corresponding steel profiles, which is inserted into the recess and can accommodate the guide elements for guiding the slats and the slats and slat segments below the floor in a space-saving and simple manner.
  • the Fig. 1 to 3 show the overall structure of the gate, generally designated 1, with vertical post-like posts 2, 4 provided on both sides, which limit the gate opening 6, which can be closed and opened by the locking system, namely by slats 8, which can be raised from a storage or rest position underground to close the opening 6 one after the other via a drag mechanism, which is described in more detail below, along the vertical posts 2, 4. Raising takes place via a device designated 10 and made of Fig. 2 as well as the Fig. 4 and 5 visible drive train 10 which is preferably provided on both sides of the gate 1.
  • the drive train is formed by a chain 12, namely a revolving chain 12, but could also be formed by a rope strand or the like.
  • Fig. 4 and Fig. 5 as well as Fig. 2 show the slats in storage or rest position, in which they are accommodated and stored underground in a floor storage 16.
  • the floor storage unit is expediently constructed from a frame structure, formed, for example, by steel profiles to form a chamber for accommodating the slats below the floor.
  • the mechanism in the preferred embodiment for raising and lowering the slats 8 is described in more detail.
  • the slats 8 are provided on both sides with slat segments 18, to which the slats are preferably attached or arranged, which can be done in any suitable manner.
  • the advantage of this arrangement is that the slat segments can be specially designed for the raising and lowering movement in adaptation to the towing mechanism, but the slats can be used independently solely for covering the door opening 6.
  • the slats can also be used for this if required, or the slat segments 18 could be part of the slats 8.
  • the slat segments 18 are box-shaped, i.e. in the form of a box, with a rectangular cross-section in the embodiment shown.
  • the slat segments 18 each have a longitudinal guide 20 on a narrow side, which in the preferred embodiment is designed as an elongated hole in the box cheek.
  • the longitudinal guide 20, preferably as a slot is vertical and thus parallel to the posts 2 and 4 and the diagonal guide 22 runs from the inside of the gate to the outside diagonally downwards, as best seen from the Fig. 2 , 4 and 5 emerges.
  • Both the longitudinal guide 20 and the diagonal guide 22 are preferably formed in the box-shaped slat segments 18, in each case as an elongated hole on the side cheek of the box of the slat segments on the inside of the door that is parallel to the slats 8.
  • the diagonal guide 22 is in particular formed within the box of the slat segments 18, preferably on the two side box cheeks, in the form of an obliquely directed groove, as can best be seen from the Fig. 8 and 9 emerges.
  • Each of the longitudinal and inclined guides 20, 22 corresponds to a towing bracket 24, which, as best seen Fig. 5 and 9 is formed from a longitudinal bracket 26 and hinge pins 28 arranged at the upper and lower ends of the longitudinal bracket 26, which is not mandatory, but only preferred.
  • the longitudinal bracket 26 is expediently arranged centrally with respect to the hinge pin 28, so that the hinge pin 28 protrudes perpendicularly from the longitudinal bracket on both sides and is thus bent on both sides.
  • the upper hinge pin 28 is located within the box of the front and thus in the extended position upper slat segment 18, here in the embodiment according to Fig.
  • the slat segments 18 arranged on both sides of the slats 8 are provided with inclined surfaces 30 and 32 on their upper and lower front sides. In the embodiment shown, these are directed diagonally downwards from the inside of the gate to its outside and are preferably parallel to the inclined guides 22.
  • These inclined surfaces are useful for converting the horizontal movement of the slats or slat segments in the floor storage for raising the slats between the posts and also when lowering them, which occurs due to gravity, whereby the inclined surfaces cause the slat segments to move from the vertical downward movement into a horizontal outward movement into the floor storage 16, as will be described in more detail below.
  • horizontal guides 34 are preferably provided on both sides in the illustrated embodiment, which are preferably designed as guide rails, in particular in the form of hollow profiles. These guides extend transversely, in particular perpendicularly to the stand-like posts 2, 4 and are located within the floor storage 16.
  • a chain tensioner 36 is expediently attached to each of the guide rails in order to suitably adjust or re-tension the appropriate tension for the drive train, here in the illustrated embodiment in the form of a revolving chain.
  • the slat segments 18 are guided within the floor storage 16 along the guide rails 34 arranged on both sides, preferably according to the embodiment shown by means of carriages 38 which are horizontally longitudinally displaceable on the guides 34, here preferably via two wheels or rollers 40 arranged at a distance from one another per carriage.
  • FIG. 2 and 5 also shows a fastening box 42, by means of which the uppermost slat 18a is preferably fastened to the chain in a suitable and known manner, with the result that with movement of the chain or the drive train 12, the uppermost slat or slat segment 18a is guided upwards along the posts 2, 4 and as a result of the drag brackets (24), which are coupled or engaged with adjacent slat segments 18 or slats 8, the other slats are carried along one after the other, as will be described in more detail below.
  • Suitable devices can be used for the fastening box 42 in order to tighten such drive trains, which is known in the prior art.
  • a drive pinion 44 is provided for driving the chain 12, whereby the drive pinion 44 is provided on both the left and right side of the gate.
  • the figure shows on the right side the drive unit designated 46, which is a Fig. 3 visible and extending between the two posts 2, 4, which is connected in a rotationally fixed manner to the drive pinions 44 arranged on both sides, so that the drive of the left-hand and right-hand drive train 12 takes place synchronously, whereby the slats can be moved synchronously and in the same horizontal alignment along the posts 2, 4.
  • the drive is carried out by a motor within the drive unit 46, which in the illustrated embodiment is connected to the right and Figures 3 and 4 visible drive pinion 44 drives the shaft 48 and thus also the left-hand drive pinion 44, whereby the chain 12 runs up to close the gate 1 and thus, via the fastening box 42, the slat or the Slat segment 18a moves up.
  • the slat segments are moved up one after the other via the drag brackets 24, whereby due to the inclined surface the slat segments are moved horizontally in the direction of the posts via the slides 40 and are each moved under the frontmost slat segment and then dragged upwards in a vertical orientation along the posts.
  • the lowest slat segment can be moved to the right into the floor storage via the guide rails and the slides 38 arranged on them, preferably due to gravity, as a result of the inclined surface 30, so that the vertical setting down movement of the corresponding slat segment as a result of the transfer results in a horizontal movement of the slat segment into the floor storage along the guide rails 34.
  • This is done by arranging the slat segments one after the other, which are moved into the floor storage area by gravity during the downward movement in such a way that they are then arranged vertically one behind the other or next to each other in the floor storage area to save space.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Gates (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Tor mit einem Verschlusssystem, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Zum Verschließen und Öffnen von Toren für Garagen, Hallen und dergleichen gibt es verschiedene Systeme, insbesondere lamellenartige Tore, bei denen die Toröffnung durch aufeinanderfolgende Lamellen verschließbar ist, die sich zwischen die Toröffnung begrenzenden ständerartigen Pfosten erstrecken.
  • Bei dieser Art von Torsystemen erfolgt zumeist das Öffnen dadurch, dass die Lamellen durch einen Antriebsstrang nach oben gefahren und um eine oberhalb der Toröffnung befindliche Welle gewickelt werden. Der Nachteil dieser Systeme besteht vor allem darin, dass einerseits aufgrund des erforderlichen Aufwickelvorgangs die Höhe der Lamellen begrenzt ist, um die Wickelbarkeit um eine Welle nicht zu verschlechtern, wodurch andererseits der Verschluss der Toröffnung durch eine Vielzahl von übereinander angeordneten Lamellen bedingt ist, was aus verschiedenen Gründen nachteilhaft ist, insbesondere aufgrund der Optik.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Tor für Garagen, Hallen und dergleichen mit einem neuartigen Torverschlusssystem zu schaffen, welches frei von den Nachteilen des Stands der Technik ist, insbesondere einen geringen Platzbedarf für die Lamellen in Ruhestellung bei geöffnetem Tor ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 enthaltenen Merkmale gelöst, wobei zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung durch die in den Unteransprüchen enthaltenen Merkmale gekennzeichnet sind.
  • Nach Maßgabe der Erfindung werden bei einem Lamellentor die Lamellen beim Öffnen des Tores vertikal nach unten gefahren und in den Boden unterflur abgesenkt und in der abgesenkten Stellung quer, insbesondere vorzugsweise senkrecht zur Abwärtsbewegung in einen Speicher gefahren, der im Boden vorgesehen sein kann und in welchem die abgesenkten Lamellen insbesondere in Horizontalrichtung hintereinander bzw. aneinandergereiht sind, und zwar in vertikaler Ausrichtung dieser Lamellen. Dadurch entfällt ein Aufwickelvorgang der Lamellen und können die Lamellen in einfacher und platzsparender Weise unterflur und dabei vorzugsweise im Bodenbereich innerhalb der Garage oder der Halle abgesenkt und in den Bodenbereich unterflur aufgenommen werden. Diese Handhabung der Lamellen ermöglicht es zudem, die Lamellen in ihrer Höhe sehr groß auszulegen, so dass für das Verschließen einer Toröffnung weit weniger Lamellen in Übereinanderanordnung erforderlich sind, als es beim Wickelvorgang erforderlich wäre. Dies hat den weiteren Vorteil, dass aufgrund der geringen Anzahl von Lamellen für die Überdeckung der Toröffnung in Verschlussstellung nach außen hin ein weitgehend geschlossenes Bild und Außenerscheinung gewährleistet wird. Für Tore in gängiger Höhe können etwa 4 bis 5 Lamellen verwendet werden.
  • Von Vorteil ist hierbei auch die senkrechte Anordnung der Lamellen unterflur im Bodenspeicher, was nicht nur eine platzsparende Anordnung, sondern auch eine sichere Anordnung der Lamellen unterflur gewährleistet. Zudem ist kein tiefer Bodenaushub erforderlich.
  • In sehr einfacher Weise kann hierbei in geöffneter Stellung des Tores zweckmäßigerweise die Bodenöffnung im Bodenbereich unterflur in abgesenkter Stellung der Lamellen durch den oberen Stirnrand der abgesenkten obersten Lamelle verschlossen werden, sodass ein Eindringen von Material von außen her über die Bodenöffnung in den Bodenspeicher verhindert ist.
  • Es erfolgt das Hochfahren der Lamellen aufgrund Kopplung der aufeinanderfolgenden Lamellen durch einen Schleppmechanismus, in Art vor Schleppbügeln, wobei jeweils ein Schleppbügel zwei benachbarte Lameller miteinander koppelt.
  • In diesem Zusammenhang ist es zweckmäßig, beidseits der Lamellen Lamellensegmente vorzusehen, die dann mit Blickpunkt auf den Schleppbügelmechanismus geeignet ausgebildet werden können. An den Lamellensegmenten können dann die Lamellen angeordnet sein. Mit dem Hochfahren der Lamellensegmente, die vorzugsweise in den die Türöffnung beidseitig begrenzenden ständerartigen Pfosten aufgenommen sind, werden die Lamellensegmente in einfacher Weise für die Auf- und Abwärtsbewegung geführt.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Schleppbügel jeweils aus einem Längsbügel gebildet, der an beiden Enden Scharnierbolzen aufweist, über die eine gelenkige Lagerung der über den Schleppbügel aneinandergekoppelten Lamellensegmente oder Lamellen erfolgt.
  • In Anpassung an den Schleppmechanismus sind die Lamellensegmente jeweils mit einer Längsführung, vorzugsweise in Form eines Langloches, ausgebildet, wobei am unteren Ende zweckmäßigerweise eine nach unten und nach außen gerichtete Schrägführung anschließt, wobei die Längs- und Schrägführung für die Scharnierbolzen vorgesehen ist.
  • In weiterer zweckmäßiger Ausbildung sind die Lamellensegmente an ihrem oberen und unteren Stirnrand jeweils mit einer nach unten und nach außen gerichteten Schrägfläche versehen, die zweckmäßigerweise in paralleler Ausrichtung zur Schrägführung ausgebildet ist. Durch Führungen und die Schrägflächen wird die Überführung der Lamellen aus der horizontalen Aneinanderreihung im Bodenspeicher in die vertikale Hochfahrbewegung erleichtert ebenso wie das Absenken und Einfahren der Lamellen bzw. Lamellensegmente in den Bodenspeicher.
  • Zweckmäßig für den Schleppmechanismus ist ebenfalls die Ausbildung der Lamellensegmente in Form eines kastenförmigen Hohlprofils, wobei die Längsführung zweckmäßigerweise in Form eines Langlochs auf einer Kastenwange vorgesehen ist und sich daran die Schrägführung für die Scharnierbolzen anschließt, die an der Seitenwange vorgesehen sein kann. Dadurch ergibt sich insgesamt ein sehr einfacher und wartungsfreier Aufbau des Schleppmechanismus. Zudem können aufgrund der Lamellensegmente für das Torsystem jeweils bedarfsweise unterschiedlich ausgebildete Lamellen je nach Vorstellung der Kunden eingesetzt werden, da nur die Segmente in diesem Fall geeignet für die Schleppbügel ausgebildet werden müssen.
  • Zweckmäßigerweise ist jeder Schleppbügel mit einem Längsbügel und einem Scharnierbolzen am oberen und unteren Ende des Längsbügels ausgebildet, wobei die insbesondere kreisrunden bzw. zylindrischen Scharnierbolzen jeweils beidseitig des Längsbügels durch Auskröprungen gebildet sind. Dadurch ergibt sich insgesamt eine gleichmäßige Führung und Ausrichtung der Lamellen während des Schleppvorgangs. In vorteilhafter Weise wird die Toröffnung beidseitig durch als Hohlprofile ausgebildete Pfosten begrenzt, in denen die Lamellensegmente bzw. Lamellen geführt werden können.
  • In einfacher Weise kann der Bodenspeicher durch eine entsprechende Ausnehmung im Boden gebildet werden, wobei über entsprechende Stahlprofile ein Rahmenaufbau gebildet sein kann, der in die Ausnehmung eingesetzt ist und die Führungselemente für die Führung der Lamellen und die Lamellen und Lamellensegmente unterflur in platzsparender und einfacher Weise aufnehmen kann.
  • Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Diese zeigen in rein schematischer Darstellung
    • Fig. 1
    eine Ansicht eines Tores für eine Garage oder Halle in perspektivischer Ansicht
    Fig. 2
    eine Ansicht des Tores nach Fig. 1 vom Inneren her gesehen
    Fig. 3
    eine Ansicht des Tores wiederum von innen her gesehen mit Details des Unterfluraufbaus des Tores
    Fig. 4
    eine Teilansicht im Unterfluraufbau zur Darstellung der Lamellensegmente und Lamellen
    Fig. 5
    eine perspektivische Ansicht analog Fig. 4, jedoch in vergrößerter Darstellung
    Fig. 6
    eine Darstellung von Lamellensegmenten bzw. Lamellen im Hochfahrzustand
    Fig. 7
    eine Darstellung der Fig. 6 mit teilweise weggelassenen Teilen bezüglich der La mellensegmente in perspektivischer Darstellung
    Fig. 8
    eine Schemaansicht zur Darstellung der Schleppbügel innerhalb der Lamellensegmente beim Hochfahren der Lamellen sowie
    Fig. 9
    eine analoge Darstellung von Lamellensegmenten mit Schleppbügeln.
  • Anzumerken ist, dass die in rein schematischer Darstellung abgebildeten Figuren jeweils nicht stets sämtliche Bestandteile des Tores zeigen, sondern nur jeweils diejenigen Bauteile und Bauelemente, die zum Verständnis des Aufbaus und der Funktionsweise des Lamellentores erforderlich sind.
  • Die Fig. 1 bis 3 zeigen den Gesamtaufbau des allgemein mit 1 bezeichneten Tores mit beidseitig vorgesehenen vertikalen ständerartigen Pfosten 2, 4, welche die Toröffnung 6 begrenzen, die durch das Verschlusssystem geschlossen und geöffnet werden kann, und zwar durch Lamellen 8, die aus einer Speicher- oder Ruhestellung unterflur zum Verschließen der Öffnung 6 nacheinander über einen Schleppmechanismus, der im Folgenden noch näher beschrieben wird, längs der vertikalen Pfosten 2, 4 hochgefahren werden können. Das Hochfahren erfolgt über einen mit 10 bezeichneten und aus Fig. 2 sowie den Fig. 4 und 5 ersichtlichen Antriebsstrang 10 der vorzugsweise auf beiden Seiten des Tores 1 vorgesehen ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Antriebsstrang jeweils durch eine Kette 12, und zwar eine umlaufende Kette 12, ausgebildet, könnte jedoch auch durch einen Seilstrang oder dergleichen ausgebildet sein. Die Kette ist in den Darstellungen mit dem Bezugszeichen 12 bezeichnet und wird über ein am unteren Torende angeordnetes Umlenkritzel 14 und ein oberes in der Fig. 2 nicht dargestelltes Umlenkritzel geführt. Die ständerartigen Pfosten 2, 4 sind vorzugsweise als Hohlprofile ausgebildet und dienen als Führung für das Hochfahren der Lamellen, wie im Nachfolgenden noch näher beschrieben wird.
  • Fig. 4 und Fig. 5 sowie Fig. 2 zeigen die Lamellen in Speicher- bzw. Ruhestellung, in welcher sie unterflur in einem Bodenspeicher 16 aufgenommen und gelagert sind.
  • Zweckmäßigerweise ist der Bodenspeicher aus einem Rahmenaufbau, gebildet durch beispielsweise Stahlprofile zur Bildung einer Kammer für die Aufnahme der Lamellen unterflur ausgebildet.
  • Wie am besten aus den Fig. 2, 4 und 5 hervorgeht, sind hierbei in ihrer untersten Stellung die Lamellen 8 unterflur hintereinander angeordnet, und zwar in vertikaler Ausrichtung der Lameilen 8 parallel zu den Ständern bzw. Pfosten 2, 4, was eine platzsparende Anordnung der Lamellen 8 bei geöffnetem Tor ermöglicht.
  • Anhand der Fig. 2, 4 und 5 wird der Mechanismus bei der bevorzugten Ausführungsform für das Hochfahren und das Absenken der Lamellen 8 näher beschrieben. Bei dieser bevorzugten Ausführungsform sind die Lamellen 8 beidseits mit Lamellensegmenten 18 versehen, an denen vorzugsweise die Lamellen angehängt bzw. angeordnet sind, was in beliebiger und geeigneter Weise erfolgen kann, Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, dass die Lamellensegmente für die Hoch- und Absenkbewegung in Anpassung an den Schleppmechanismus speziell ausgebildet sein können, die Lamellen jedoch unabhängig davon alleine für das Abdecken der Toröffnung 6. Selbstverständlich können bedarfsweise hierfür auch die Lamellen verwendet werden oder könnten die Lamellensegmente 18 Bestandteil der Lamellen 8 sein.
  • Wie aus Fig. 5 hervorgeht, sind die Lamellensegmente 18 kastenförmig, also in Form eines Kastens, ausgebildet mit im dargestellten Ausführungsbeispiel rechteckförmigem Querschnitt. Die Lamellensegmente 18 verfügen auf einer Schmalseite jeweils über eine Längsführung 20, die im bevorzugten Ausführungsbeispiel als Langloch in der Kastenwange ausgebildet ist. Am unteren Ende der als vorzugsweise Langloch ausgebildeten Längsführung 20 schließt eine Schrägführung 22 an, die am besten aus den Fig. 8 und 9 hervorgeht. Die Längsführung 20, bevorzugt als Langloch, ist vertikal und damit parallel zu den Pfosten 2 und 4 ausgerichtet und die Schrägführung 22 verläuft vom Inneren des Tores nach außen hin schräg nach unten, wie am besten aus den Fig. 2, 4 und 5 hervorgeht.
  • Sowohl Längsführung 20 wie auch Schrägführung 22 sind vorzugsweise in den kastenförmigen Lamellensegmenten 18 ausgebildet, und zwar jeweils als Langloch auf der zu den Lamellen 8 parallelen Seitenwange des Kastens der Lamellensegmente auf der Innenseite des Tores. Die Schrägführung 22 ist insbesondere jeweils innerhalb des Kastens der Lamellensegmente 18 ausgebildet, und zwar vorzugsweise an den beiden seitlichen Kastenwangen, und zwar in Form einer schräg gerichteten Nut, wie am besten aus den Fig. 8 und 9 hervorgeht.
  • Mit den Längs- und Schrägführungen 20, 22 korrespondiert jeweils ein Schleppbügel 24, der, wie am besten aus Fig. 5 und 9 hervorgeht, aus einem Längsbügel 26 und am oberen und unteren Ende des Längsbügels 26 angeordneten Scharnierbolzen 28 ausgebildet ist, was nicht zwingend, sondern nur bevorzugt ist. Hierbei ist zweckmäßigerweise der Längsbügel 26 zentral bezüglich der Scharnierbolzen 28 angeordnet, so dass sozusagen der Scharnierbolzen 28 beidseitig vom Längsbügel senkrecht hierzu vorsteht und damit beidseitig sozusagen abgekröpft ist. Der jeweils obere Scharnierbolzen 28 befindet sich innerhalb des Kastens des vorderen und damit in ausgefahrener Stellung oberen Lamellensegments 18, hier im Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 im Segment 18a und der untere Scharnierbolzen 28 befindet sich bzw. erstreckt sich durch das Langloch 20 des hinteren und in der Aufwärtsbewegung der Lamellen nachfolgenden Lamellensegment 18b. Anzumerken ist hierbei, dass in Fig. 5 der Scharnierbolzen 28 nicht in Eingriffsstellung mit dem benachbarten Lamellensegment 18 dargestellt ist, was aber nur rein informativ erfolgt ist, um die Ausbildung des Scharnierbolzens und damit des Schleppbügels besser darzustellen. Selbstverständlich ist funktional auch dieser in den Fig. 5 rein freistehend angeordnete Scharnierbolzen 28 im Hohlkörper des benachbarten Lamellensegments, hier des Lamellensegments 18a, aufgenommen und hintergreift mit den beiden abgekröpften Schenkeln des Scharnierbolzens 28 jeweils das Langloch bzw. die Längsführung 20, so dass über die Schleppbügel jeweils zwei aufeinanderfolgende Lamellensegmente miteinander gekoppelt sind.
  • Vorzugsweise, was im Rahmen der Erfindung sehr zweckmäßig ist, sind die beidseits der Lamellen 8 angeordneten Lamellensegmente 18 an ihrer oberen und unteren Stirnseite mit Schrägflächen 30 bzw. 32 versehen. Diese sind im dargestellten Ausführungsbeispiel von der Innenseite des Tores zu dessen Außenseite hin schräg nach unten gerichtet und vorzugsweise parallel mit den Schrägführungen 22. Diese Schrägflächen sind für die Umsetzung der Horizontalbewegung der Lamellen bzw. Lamellensegmente im Bodenspeicher für das Hochfahren der Lamellen zwischen den Pfosten zweckmäßig und auch beim Absenken, welches schwerkraftbedingt erfolgt, wobei durch die Schrägflächen bedingt die Lamellensegmente, wie im Folgenden noch näher beschrieben wird, aus der vertikalen Abwärtsbewegung in eine horizontale Auswärtsbewegung in den Bodenspeicher 16 erfolgt.
  • Für das Überführen der Lamellen 8 bzw. der mit den Lamellen 8 befestigten Lamellensegmente 18 aus der vertikalen Abwärtsbewegung in eine horizontale Bewegung in Richtung Ruhe- bzw. Speicherstellung der Lamellen im Bodenspeicher sind im dargestellten Ausführungsbeispiel vorzugsweise beidseitig horizontale Führungen 34 vorgesehen, die vorzugsweise als Führungsschienen, insbesondere in Form von Hohlprofilen, ausgebildet sind. Diese Führungen erstrecken sich quer, insbesondere senkrecht zu den ständerartigen Pfosten 2, 4 und befinden sich innerhalb des Bodenspeichers 16. Wie aus den Fig. 2 und 5 hervorgeht, ist zweckmäßigerweise an den Führungsschienen jeweils ein Kettenspanner 36 befestigt, um die geeignete Zugspannung für den Antriebsstrang, hier im dargestellten Ausführungsbeispiel in Form einer umlaufenden Kette, geeignet einzustellen bzw. nachzuspannen.
  • Die Lamellensegmente 18 werden innerhalb des Bodenspeichers 16 längs der beidseits angeordneten Führungsschienen 34 geführt, und zwar vorzugsweise gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel mittels Schlitten 38, die auf den Führungen 34 horizontal längsverschieblich bewegbar sind, hier vorzugsweise über mit Abstand zueinander pro Schlitten angeordneten zwei Rädern oder Rollen 40.
  • Aus den Fig. 2 und 5 geht auch eine Befestigungsbox 42 hervor, mittels der in geeigneter und an sich bekannter Weise vorzugsweise die oberste Lamelle 18a an der Kette befestigt ist mit der Folge, dass mit Bewegung der Kette bzw. des Antriebsstrangs 12 die oberste Lamelle bzw. Lamellensegment 18a nach oben längs der Pfosten 2, 4 geführt wird und infolge der Schleppbügel (24), die mit benachbarten Lamellensegmenten 18 bzw. Lamellen 8 gekoppelt sind bzw. in Eingriff stehen, die weiteren Lamellen aufeinanderfolgend mitgeführt werden, wie im Folgenden noch näher beschrieben wird. Für die Befestigungsbox 42 können geeignete Vorrichtungen verwendet werden, um derartige Antriebsstränge festzuspannen, was im Stand der Technik bekannt ist. Aus Fig. 4 ergibt sich schließlich in zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung ein Antriebsritzel 44 für den Antrieb der Kette 12, wobei das Antriebsritzel 44 sowohl auf der linken wie auf der rechten Seite des Tores vorgesehen ist. Die Figur zeigt auf der rechten Seite die mit 46 bezeichnete Antriebseinheit, welche eine aus Fig. 3 ersichtliche und sich zwischen beiden Pfosten 2, 4 erstreckende Welle 48 antreibt, die mit den beidseits angeordneten Antriebsritzeln 44 drehfest verbunden ist, so dass synchron der Antrieb des linksseitigen und rechtsseitigen Antriebsstrangs 12 erfolgt, wodurch die Lamellen synchron und in gleicher horizontaler Ausrichtung längs der Pfosten 2, 4 verfahrbar sind.
  • Im Folgenden wird die Funktionsweise des Verschlusssystems des Tores beschrieben. Der Antrieb erfolgt, wie bereits oben angeführt wurde, über einen Motor innerhalb der Antriebseinheit 46, welche im dargestellten Ausführungsbeispiel über das rechte und aus den Figuren 3 und 4 ersichtliche Antriebsritzel 44 die Welle 48 und damit auch das linksseitige Antriebsritzel 44 antreibt, womit für das Verschließen des Tores 1 die Kette 12 hochläuft und damit über die Befestigungsbox 42 die sozusagen indirekt an der Kette befestigte Lamelle bzw. das Lamellensegment 18a hochfährt. Über die Schleppbügel 24 werden aufeinanderfolgend die Lamellensegmente hochgefahren, wobei infolge der Schrägfläche die Lamellensegmente über die Schlitten 40 horizontal in Richtung der Pfosten verfahren und jeweils unter das vorderste Lamellensegment gefahren und dann in vertikaler Ausrichtung längs der Pfosten mit nach oben geschleppt werden. Dies erfolgt durch den Eingriff der Schleppbügel mit ihren Scharnierbolzen zwischen jeweils benachbarten Lamellensegmenten 18. Beim Hochfahren der Lamellensegmente fährt die längs der Pfosten hochfahrende Lamelle nach oben und der jeweilige oberste Scharnierbolzen 24 des entsprechenden Schleppbügels 24 schlägt beim Hochfahren am oberen Ende des Langlochs 20 an, so dass die dahinter befindliche Lamelle durch das entsprechende Lamellensegment, etwa 18b, mitgenommen, längs der Horizontalen in Richtung zwischen die Pfosten geführt und mit der vorhergehenden Lamelle bzw. dem vorhergehenden Lamellensegment 18a nach oben zwischen den Pfosten gefahren wird, um das Tor über die Lamellen zu verschließen. Das heißt, hier erfolgt durch das Zusammenwirken zwischen den Schrägflächen der benachbarten Lamellensegmente, den Eingriff der Schleppbügel über die Scharnierbolzen 28 in den Längsführungen und den Schrägführungen der Lamellensegmente eine Umsetzung der Lamellen bzw. Lamellensegmente aus dem Bodenspeicher 16 längs der Führungsschienen 34 in Richtung Pfosten 2, 4 und dann die Umsetzung der Horizontalbewegung in die senkrechte Aufwärtsbewegung. Bei der Abwärtsbewegung kann vorzugsweise schwerkraftbedingt das jeweils unterste Lamellensegment infolge der Schrägfläche 30 unteren nach rechts in den Bodenspeicher über die Führungsschienen und die darauf angeordneten Schlitten 38 umgesetzt werden, so dass aus der vertikalen Absetzbewegung des entsprechenden Lamellensegments infolge der Umsetzung eine horizontale Bewegung des Lamellensegments in den Bodenspeicher längs der Führungsschienen 34 erfolgt. Dies geschieht durch Ineinanderfolge der Lamellensegmente, die bei der Abwärtsbewegung schwerkraftbedingt in den Bodenspeicher derart umgesetzt werden, dass sie dort dann in senkrechter Ausrichtung hintereinander bzw. nebeneinander im Bodenspeicher platzsparend angeordnet sind. Sie können auch in einfacher Weise bei entsprechendem Antrieb des Antriebsstrangs wieder nach außen verfahren und zwischen den Pfosten hochgefahren werden, um das Tor zu verschließen. Selbstverständlich sind bezüglich der bevorzugt beschriebenen Ausführungsform im Rahmen des fachmännischen Handelns liegende Abweichungen möglich, ohne dass dies den Kern der Erfindung berühren würde. Die Erfindung ist definiert durch die folgenden Ansprüche.

Claims (23)

  1. Tor für eine Garage, Halle und dergleichen mit einem Verschlusssystem zum Öffnen und Schließen der Toröffnung (6) mittels Lamellen (8), die durch mindestens einen Antriebsstrang (10) in der Öffnung (6) hochfahrbar sind und in Übereinanderanordnung die Öffnung (6) verschließen, wobei die Lamellen (8) beim Absenkvorgang zum Öffnen des Tores (1) in ihrer jeweils untersten Lage im Bodenbereich quer, insbesondere senkrecht zur Absenkrichtung in einen vorzugsweise unterflur angeordneten Bodenspeicher (16) überführbar sind, wobei die Lamellen (8) jeweils an ihren beiden Längsenden Lamellensegmente (18) aufweisen,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die aufeinanderfolgend angeordneten Lamellen (8) jeweils über mindestens einen Schleppbügel (24) derart miteinander gekoppelt sind, dass beim Hochfahren der Lamellen (8) die jeweils vordere Lamelle die jeweils hintere Lamelle mitnimmt
    und an den Lamellensegmenten (18) die Schleppbügel zum Zwecke der Kopplung benachbarter Lamellensegmente (18) angeordnet sind
    und die Schleppbügel (24) jeweils am vorderen und hinteren Lamellensegment (18a, 18b) gelenkig gelagert sind.
  2. Tor nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die unterflur abgesenkten Lamellen (8) im Bodenspeicher (16) hintereinander und parallel zueinander, und zwar vorzugsweise in vertikaler Ausrichtung, aufgenommen sind.
  3. Tor nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die in hochgefahrener Stellung oberste Lamelle (8a) in abgesenkter Stellung die Bodenöffnung des Bodenspeichers (16) mit ihrem oberen Stirnrand abschließt.
  4. Tor nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Lamellensegmente (18) jeweils eine Längsführung (20) aufweisen, an deren unterem Ende eine vorzugsweise nach unten und nach außen hin gerichtete Schrägführung (22) anschließt.
  5. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Lamellensegmente (18) an ihrem oberen und unteren Stirnrand nach unten und nach außen gerichtete Schrägflächen (30, 32) aufweisen.
  6. Tor nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Schrägflächen (30, 32) der Lamellensegmente (18) bzw. der Lamellen (8) parallel zur Schrägführung (22) verlaufen.
  7. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Lamellensegmente (18) jeweils kastenförmig und als Hohlprofil ausgebildet sind, und die Längsführung (20) und die Schrägführung (22) jeweils vorzugsweise an einer Wange des Kastens angeordnet sind.
  8. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Längsführung (20) jeweils durch ein Langloch in einer Kastenwange gebildet ist, welche der Schleppbügel (24) jeweils durchgreift.
  9. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Schleppbügel (24) jeweils aus einem Längsbügel (26) gebildet ist, an dessen Enden Scharnierbolzen (28) für die gelenkige Lagerung in dem Lamellensegment (18) vorgesehen sind.
  10. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Scharnierbolzen (28) beidseits des Längsbügels (26) jeweils vorstehen und die Scharnierbolzen (28) die mit der Längsführung (20) jeweils ausgebildete Kastenwange im Kasteninneren hintergreifen.
  11. Tor für Garagen, Hallen und dergleichen, mit einem Verschlusssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Toröffnung (6) beidseits durch vorzugsweise jeweils als Hohlprofil ausgebildete Pfosten (2, 4) begrenzt ist, in welcher die Lamellen (8), insbesondere die beidseits der Lamellen (8) vorgesehenen Lamellensegmente, (18) geführt sind.
  12. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    beidseits im Bodenspeicher (16) vorzugsweise horizontal angeordnete Führungen (34) für die Führung der Lamellensegmente (18) in Horizontalrichtung unterflur im Bodenspeicher (16) vorgesehen sind.
  13. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Lamellensegmente (18) jeweils mittels eines Schlittens (38) auf der Führung (34) für die Lamellensegmente (18) verfahrbar sind.
  14. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Schlitten (38) mit Rädern oder Rollen (40) zum Zwecke der Führung ausgebildet sind, vorzugsweise jeweils mit zwei in Horizontalrichtung beabstandeten Rädern oder Rollen (40).
  15. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Schlitten (38) jeweils an einer Seitenwange der entsprechenden Lamellensegmente (18) angeordnet sind.
  16. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Führung (34) vorzugsweise als Hohlprofil geformte Führungsschiene ausgebildet ist.
  17. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Antriebsstrang (10) für die Lamellen bzw. Lamellensegmente als umlaufende Kette (12) gebildet ist.
  18. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    mindestens eine der Lamellen (8) bzw. eines der Lamellensegmente (18), und zwar vorzugsweise die oberste Lamelle bzw. das oberste Lamellensegment (18a), an der Kette bzw. am Antriebsstrang jeweils befestigt ist.
  19. Tor nach einem der Ansprüche 17 und 18,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Kette (12) durch einen an der Horizontalführung (34) für die Lamellensegmente angeordneten Kettenspanner (36) nachspannbar ist.
  20. Tor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    beidseits der Toröffnung (6) jeweils ein Antriebsstrang (10) für die Lamellen bzw. Lamellen-segmente (18) vorgesehen ist.
  21. Tor nach Anspruch 20,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    beide Antriebsstränge (10) synchron von einer zentralen Antriebseinheit (46) antreibbar sind, und zwar vorzugsweise über eine im Bodenspeicher angeordnete Welle (48), die vorzugsweise über jeweils ein Ritzel (44) den jeweiligen Antriebsstrang bzw. die jeweilige Kette (12) antreibt,
  22. Tor zum Verschließen und Öffnen eines Tores einer Garage, Halle oder dergleichen, nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    zum Hochfahren und Verschließen der Toröffnung (6) die oberste Lamelle (8) bzw. das oberste Lamellensegment (18) durch einen Antriebsstrang (10) zwischen Pfosten (2, 4) hochgefahren wird und infolge der Kopplung aufeinanderfolgender Lamellen (8) bzw. Lamellensegmente (18) durch Schleppbügel (24) das jeweils untere Lamellensegment aus einer horizontalen Führung unterflur in einem Bodenspeicher nach außen zwischen die Pfosten gezo-gen und mit dem jeweils oberen Lamellensegment nach oben gefahren wird.
  23. Tor nach Anspruch 17.
    dadurch gekennzeichnet, dass
    zum Öffnen des Tores (1) schwerkraftbedingt die jeweils unterste Lamelle (8) bzw. das unterste Lamellensegment (18) infolge von Schrägflächen (30, 32) horizontal in Richtung des Bodenspeichers (16) verfahren wird, derart, dass in Öffnungsstellung des Tores die Lamellen (8) und die Lamellensegmente (18) in vertikaler Ausrichtung aufeinanderfolgend innerhalb des Bodenspeichers (16) angeordnet und aufgenommen sind.
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