EP4095010B1 - Vorrichtung zum verschliessen von öffnungen - Google Patents

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EP4095010B1
EP4095010B1 EP21185810.5A EP21185810A EP4095010B1 EP 4095010 B1 EP4095010 B1 EP 4095010B1 EP 21185810 A EP21185810 A EP 21185810A EP 4095010 B1 EP4095010 B1 EP 4095010B1
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EP
European Patent Office
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slat
sliding
profiles
slat profiles
sliding plate
Prior art date
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EP21185810.5A
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English (en)
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EP4095010C0 (de
EP4095010A1 (de
Inventor
Manfred Teufl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TEUFL, MANFRED
Ultimate Europe Transportation Equipment GmbH
Original Assignee
Ultimate Europe Transportation Equipment GmbH
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Publication date
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    • E06B9/11—Roller shutters
    • E06B9/115—Roller shutters specially adapted for furniture

Definitions

  • Devices comprising a closure element with a plurality of slat profiles for closing openings, for example for closing a cupboard, a (shower) cubicle, a building or for darkening and/or protecting windows or balcony doors, are widespread.
  • the publication JP S63 91695 U relates to another generic device in the form of a roller shutter with a roller shutter body that opens and closes along a frame.
  • the slat profiles of such devices are hinged together at their longitudinal edges and guided in guide rails at both ends at their front edges.
  • the slat profiles are usually oriented or arranged in such a way that their longitudinal directions run horizontally or vertically - i.e. normal or parallel to a direction of gravity.
  • the slat profiles have cylindrical pins on the front edges, which are arranged in the guide rails and serve to support or facilitate the (guided) movement of the closure element from a closed position to an open position and back along a guide path.
  • a disadvantage of these designs can be that the locking element in the guide rails is sometimes very difficult to move between the closed position and the open position, i.e. requires increased force. This is particularly the case when the longitudinal directions of the slat profiles are parallel to the direction of gravity, since a large part of the weight rests on or in the second guide rail in the direction of gravity and this, together with the corresponding pins, shows severe signs of wear after a short time.
  • a further disadvantage of the devices known from the prior art is that, in the event of vibrations, the closure element or its slat profiles move in the guide rails transversely to the respective longitudinal direction and transversely to a tangent at the respective point of the guide path, whereby the slat profiles strike the guide rails, in particular the side walls of the guide rails, and cause rattling and/or undesirable or disturbing noises.
  • a closing element of the device should be able to move easily between a closed position and an open position, even after prolonged use, particularly when longitudinal directions of slat profiles of the closing element are arranged essentially parallel to a direction of gravity. Furthermore, the device should not cause any disturbing noises, especially in the closed position or in the open position, even when vibrating.
  • the device according to the invention has at least one sliding element comprising at least one rolling body and a sliding plate, wherein the at least one sliding element rolls along one of the guide rails.
  • the sliding plate serves on the one hand to rotatably mount the at least one rolling body and on the other hand to prevent unwanted noises, since the sliding plate and guide rail can preferably be precisely matched to one another, as a result of which the slat profiles do not strike the guide rail, particularly in the event of vibrations.
  • closure element of the device according to the invention or its slat profiles does not move in the guide rails, particularly in the guide rail on which the at least one sliding element rolls, transversely to the respective longitudinal direction and not transversely to a tangent at the respective point of a guide path, in which case the closure element or Its slat profiles do not produce any unwanted noise during vibrations.
  • the closure element can be moved particularly easily between the closed position and the open position. Furthermore, due to the rolling element, the device according to the invention is less sensitive to contamination of the guide rails compared to the prior art.
  • the locking element can be guided along the guide rails from the closed position to the open position and back.
  • the device according to the invention is particularly suitable for use in rail vehicles, in particular for covering sleeping berths.
  • the interior of the slat profiles can be filled with a foam filling.
  • the longitudinal directions of the slat profiles of the closure element of the device according to the invention are essentially parallel to a direction of gravity in an operating state. Accordingly, in this "gravity embodiment" the longitudinal directions or the course of the two guide rails in the operating state are essentially transverse, in particular normal, to the direction of gravity. Thus, viewed in the direction of gravity, a first of the two guide rails is arranged in front of a second of the two guide rails. In this case, it is advantageous if the at least one sliding element in the operating state is in or on the direction of gravity. second guide rail in order to reduce or prevent signs of wear of the device according to the invention.
  • one embodiment of the invention provides for at least two sliding elements to be provided, which are arranged opposite one another on the first front edge and the second front edge of at least one of the slat profiles. This means that one of the at least two sliding elements is arranged in or on one of the two guide rails and the other of the at least two sliding elements is arranged in or on the other of the two guide rails.
  • the opposing arrangement of the at least two sliding elements on the first and second front edges further minimizes rattling and/or undesirable or disturbing noises in the event of vibrations, since the freedom of movement of the at least one slat profile, which has a sliding element on each of the two front edges, is at least greatly restricted transversely to the longitudinal direction, in particular in the event of vibrations.
  • one of the at least two sliding elements would be arranged in or on the first guide rail, as seen in the direction of gravity, and the other of the at least two sliding elements would be arranged in or on the second guide rail, as seen in the direction of gravity.
  • the arrangement of at least one sliding element in the second guide rail is particularly advantageous with regard to the smooth movement of the closure element, since the latter rolls well in or on the second guide rail due to the rolling element, although a large part of the weight of the closure element rests on the at least one sliding element, in particular on the at least one rolling element.
  • the one of the at least two sliding elements which is arranged in the first guide rail as seen in the direction of gravity has a sliding body which is formed by the sliding plate.
  • this sliding body does not comprise a rolling body, but is also preferably precisely matched to the first guide rail, which also minimizes unwanted noise due to vibrations in this variant.
  • the smooth movement is only negatively affected to a limited extent, since, as described above, the majority of the weight of the closure element rests on the at least one sliding element arranged in the second guide rail. Due to the absence of the rolling body, the sliding body is more cost-effective and easier to manufacture.
  • one embodiment of the invention provides that the slat profiles are connected to one another in a form-fitting, articulated manner.
  • the articulated connection of the slat profiles enables the locking element to be used particularly flexibly.
  • the locking element can be moved along different geometries, in particular along different curvatures, of the guide rails due to the articulated connection of the slat profiles.
  • the slat profiles each have at least one receiving element in the region of a first longitudinal edge and at least one connecting element corresponding to the receiving element in the region of an opposite second longitudinal edge.
  • Each slat profile therefore comprises a connecting element along one longitudinal edge and a receiving element along a second longitudinal edge.
  • the connecting element of one slat profile can be inserted into the receiving element of a directly adjacent slat profile in such a way that a positive and at the same time articulated connection is created between these two slat profiles.
  • connecting element and the receiving element have corresponding cylinder surfaces that are arranged coaxially when an articulated connection is established. This means that a positive connection exists or acts in practically all directions in the plane perpendicular to the cylinder axis.
  • the at least one receiving element and the at least one connecting element are arranged in the region of at least one of the front edges of the respective slat profile and that for the positive connection of the two directly adjacent slat profiles, at least one sleeve is provided, which is arranged in the at least one receiving element of one of the two slat profiles, wherein the connecting element of the other of the two slat profiles is arranged in the at least one sleeve.
  • the at least one sleeve is arranged in a form-fitting manner in the at least one receiving element of one of the two slat profiles and/or the connecting element of the other of the two slat profiles is arranged in a form-fitting manner in the at least one sleeve.
  • a further embodiment of the invention provides that the sliding plate of the at least one sliding element has an end region which corresponds to an end section of the at least one sleeve, so that when the sliding element is fixed to one of the slat profiles, the end region of the sliding plate can be brought into positive engagement with the end section of the at least one sleeve of this slat profile in order to fix the sleeve in the slat profile.
  • This fixation ensures that the slat profile which has the sleeve in the at least one receiving element and the directly adjacent slat profile whose connecting element is arranged in the sleeve can only move very limitedly, in particular not at all, in the longitudinal direction relative to one another.
  • a further embodiment of the invention provides that the sliding plate of the at least one sliding element has a first end region and an opposite second end region, wherein the end regions have a shape that corresponds to end sections of the sleeves, so that when the sliding element is fixed to one of the slat profiles, the end regions of the sliding plate can be brought into positive engagement with the end sections of the sleeves of this slat profile and a directly adjacent slat profile in order to fix the sleeves in the slat profiles.
  • a further embodiment of the invention provides that the at least one sliding element is detachably fixed to one of the slat profiles by means of at least one connecting screw.
  • the thread type and strength class of the connecting screw can be easily adapted to the size or weight of the device according to the invention, in particular to the weight of the closure element.
  • the invention provides that the at least one sliding element has at least one spring element in order to produce a contact pressure on the respective guide rail, in particular on a side wall of the respective guide rail.
  • the at least one spring element by means of at least one spring element, a contact pressure on the side walls of the guide rail is produced and/or increased.
  • the at least one sliding plate has the at least one spring element, wherein the at least one spring element is arranged along a longitudinal edge of the sliding plate.
  • the at least one spring element extends from the first end region of the sliding plate into the second end region of the sliding plate.
  • a closing and opening force for closing and opening the closure element depends in particular on a rolling friction coefficient of the rolling element and on a preload of the at least one spring element. This means that by adjusting/changing, in particular reducing, the rolling friction coefficient of the rolling element and by adjusting/changing the preload of the at least one spring element, the closing and opening force required for closing and opening the closure element can be influenced.
  • the at least one spring element can serve as tolerance compensation.
  • any inaccuracies in the manufacture of the respective guide rail can be compensated by the at least one spring element.
  • a further embodiment of the invention provides that the at least one rolling element and/or the sliding plate is produced by injection molding. This also allows the at least one rolling element and the sliding plate to be produced particularly economically, since no or only minimal post-processing of these parts is necessary. Furthermore, the surface structure can also be precisely adjusted.
  • Materials with good sliding properties such as polyamide materials, are generally suitable as materials for the at least one sliding element, in particular for the at least one rolling element and/or the at least one sliding plate.
  • coatings or surface treatments would also be possible that improve the sliding properties.
  • the slat profiles can be manufactured using an extrusion process, which makes them economical to produce.
  • Fig.1 shows an axonometric representation of an embodiment of a device 1 according to the invention for closing openings 2, wherein the device 1 according to the invention comprises a closure element 3 and two guide rails 7.
  • the closure element 3 has several slat profiles 4, the longitudinal directions 18 of which are parallel to a direction of gravity 13 in the embodiment shown.
  • the slat profiles 4 extend in their respective longitudinal direction 18 from a first end edge 6a to a second end edge 6b.
  • the two guide rails 7 in turn run along a guide path transverse to the direction of gravity 13, wherein, viewed in the direction of gravity 13, a first guide rail 7a of the two guide rails 7 is arranged in front of a second guide rail 7b of the two guide rails 7.
  • each sliding element 10 comprises a rolling element 11 and a sliding plate 12, wherein the sliding plate 12 serves to rotatably support the rolling element 11 and is precisely matched to the second guide rail 7b, wherein the sliding plate 12 is designed such that it can slide in or on the guide rails 7, in particular in or on the guide rail 7b.
  • each sliding element 10 has a spring element 14, by means of which a contact pressure against side walls of the second guide rail 7b is generated or increased.
  • the device 1 according to the invention in the embodiment shown comprises sliding bodies (not shown) formed by sliding plates 12, which are arranged in the first guide rail 7a and do not have any rolling elements 11, since no support of the weight of the slat profiles 4 is required here.
  • the sliding bodies therefore only have one sliding plate 12, which is also designed to fit precisely on the first guide rail 7a, in particular on a receiving space of the first guide rail 7a.
  • spring elements 14 can also be provided on the sliding plates 12 of the sliding bodies.
  • the rolling elements 11 each comprise a rotation axis 5, which in this embodiment is normal to the respective longitudinal direction 18 or to the direction of gravity 13 - see Fig. 3 and Fig. 4 , where Fig.3 a kind of exploded view of a sliding element 10 including connection system and slat profiles 4 from Fig.2 shows and Fig.4 a side view of the device 1 according to the invention.
  • the rolling elements 11 roll within the second guide rail 7b on a base surface 19 and thereby ensure a smooth movement between an open position and a closed position of the closure element 3, although a large part of the weight of the closure element 3 rests on the rolling elements 11.
  • both the rolling elements 11 and the sliding plates 12 are manufactured by injection molding. Of course, this does not mean It is excluded that the corresponding elements can be manufactured by means of another process.
  • the slat profiles 4 are connected to one another in a form-fitting manner.
  • Each slat profile 4 comprises a receiving element 15 along a first longitudinal edge and a connecting element 16 along a second longitudinal edge. This is shown in Fig.3 visible, wherein the connecting elements 16 and the receiving elements 15 have cylindrical surfaces which are arranged coaxially to one another in established articulated connections.
  • the connecting element 16 of a slat profile 4 is introduced into the receiving element 15 of a directly adjacent slat profile 4 in order to connect these two slat profiles 4 to one another in a form-fitting and articulated manner.
  • the device according to the invention further comprises a plurality of connection systems 17 for connecting the sliding elements 10 to the slat profiles 4, each connection system 17 having two sleeves 8 and two connecting screws 9.
  • the connection systems 17 are provided for the positive connection of directly adjacent slat profiles 4.
  • a sleeve 8 is arranged in each receiving element 15 of the slat profiles 4, with a corresponding connection element 16 being arranged in the respective sleeve 8.
  • Each sliding plate 12 of the sliding elements 10 has a first end region 20a and an opposite second end region 20b, wherein the end regions 20a, 20b have a shape that corresponds to end sections 21 of the sleeves 8.
  • Each sliding element 10 is detachably fixed to one of the slat profiles 4 by means of the two connecting screws 9.
  • the end regions 20a, 20b of the sliding plate 12 are brought into positive engagement with the end sections 21 of the sleeves 8 of this slat profile 4 and a directly adjacent slat profile 4 in order to fix the sleeves 8 in the slat profiles 4.
  • the connection between three directly adjacent or successive slat profiles 4 is secured, whereby a relative movement of the slat profiles to one another parallel to the longitudinal direction 18 is prevented.

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  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Description

    GEBIET DER ERFINDUNG
  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verschließen von Öffnungen, insbesondere von Öffnungen in Schienenfahrzeugen, umfassend
    • ein Verschlusselement, insbesondere einen Rollladenpanzer, welches mehrere gelenkig miteinander verbundene Lamellenprofile aufweist, die sich jeweils entlang einer Längsrichtung von einer ersten Stirnkante zu einer zweiten Stirnkante erstrecken,
    • einander gegenüberliegende Führungsschienen, mittels welcher das Verschlusselement von einer geschlossenen Position in eine offene Position und zurück geführt bewegbar ist, und
    • zumindest ein Gleitelement zur Unterstützung einer geführten Bewegung des Verschlusselements zwischen der geschlossenen Position und der offenen Position, welches zumindest eine Gleitelement an zumindest einer der Stirnkanten von zumindest einem der Lamellenprofile angeordnet ist, wobei das zumindest eine Gleitelement
    • zumindest einen Wälzkörper zum Abrollen an einer der Führungsschienen und
    • eine Gleitplatte zur drehbaren Lagerung des zumindest einen Wälzkörpers umfasst,
    wobei der zumindest eine Wälzkörper eine Drehachse umfassend eine Richtungskomponente aufweist, welche Richtungskomponente normal auf die jeweilige Längsrichtung ist. STAND DER TECHNIK
  • Vorrichtungen umfassend ein Verschlusselement mit einer Mehrzahl von Lamellenprofilen zum Verschließen von Öffnungen, beispielsweise zum Verschließen eines Schrankmöbels, einer (Dusch-)Kabine, eines Gebäudes oder zum Abdunkeln und/oder zum Schutz von Fenstern oder Balkontüren, sind weit verbreitet.
  • Eine solche gattungsgemäße Vorrichtung in Form eines Sektionaltors mit elastischen Sektionen ist beispielsweise aus der Druckschrift EP 0829 607 A2 bekannt.
  • Die Druckschrift JP S63 91695 U betrifft eine weitere gattungsgemäße Vorrichtung in Form eines Rollladens mit einem Rollladenkörper, der sich entlang eines Rahmens öffnet und schließt.
  • Üblicherweise sind die Lamellenprofile solcher Vorrichtungen an ihren Längskanten gelenkig miteinander verbunden und beidendig an ihren Stirnkanten in Führungsschienen geführt.
  • Zumeist sind in einem Betriebszustand der jeweiligen Vorrichtung die Lamellenprofile so orientiert bzw. angeordnet, dass deren Längsrichtungen waagrecht oder senkrecht - d.h. normal oder parallel zu einer Schwerkraftrichtung - verlaufen. Typischerweise weisen die Lamellenprofile an den Stirnkanten zylindrische Zapfen auf, die in den Führungsschienen angeordnet sind und dazu dienen, die (geführte) Bewegung des Verschlusselements von einer geschlossenen Position in eine offene Position und zurück entlang eines Führungswegs zu unterstützen bzw. zu erleichtern.
  • Nachteilig bei diesen Ausführungen kann sein, dass das Verschlusselement in den Führungsschienen mitunter sehr schwer, d.h. mit einem erhöhten Kraftaufwand, zwischen der geschlossenen Position und der offenen Position bewegbar ist. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die Längsrichtungen der Lamellenprofile parallel zur Schwerkraftrichtung sind, da hierbei ein Großteil des Gewichts auf bzw. in der in Schwerkraftrichtung gesehen zweiten Führungsschiene lastet und diese mitsamt den entsprechenden Zapfen bereits nach kurzer Zeit schwere Abnutzungserscheinungen aufweist.
  • Des Weiteren ist bei den aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtungen nachteilig, dass sich bei Vibrationen das Verschlusselement bzw. dessen Lamellenprofile in den Führungsschienen quer zur jeweiligen Längsrichtung und quer zu einer Tangente am jeweiligen Punkt des Führungswegs bewegt, wobei die Lamellenprofile an die Führungsschienen, insbesondere an Seitenwände der Führungsschienen anschlagen und ein Klappern und/oder unerwünschte bzw. störende Geräusche verursachen.
    • AUFGABE DER ERFINDUNG
  • Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zum Verschließen von Öffnungen zur Verfügung zu stellen, die die Nachteile des Stands der Technik überwindet. Ein Verschlusselement der Vorrichtung soll, auch nach längerem Gebrauch, leichtgängig zwischen einer geschlossenen Position und einer offenen Position bewegbar sein, insbesondere dann, wenn Längsrichtungen von Lamellenprofilen des Verschlusselements im Wesentlichen parallel zu einer Schwerkraftrichtung angeordnet sind. Des Weiteren soll die Vorrichtung auch bei Vibrationen keine störenden Geräusche insbesondere sowohl in der geschlossenen Position, als auch in der offenen Position verursachen.
    • DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • Die eingangs gestellte Aufgabe wird bei einer Vorrichtung zum Verschließen von Öffnungen, insbesondere von Öffnungen in Schienenfahrzeugen, umfassend
    • ein Verschlusselement, insbesondere einen Rollladenpanzer, welches mehrere gelenkig miteinander verbundene Lamellenprofile aufweist, die sich jeweils entlang einer Längsrichtung von einer ersten Stirnkante zu einer zweiten Stirnkante erstrecken,
    • einander gegenüberliegende Führungsschienen, mittels welcher das Verschlusselement von einer geschlossenen Position in eine offene Position und zurück geführt bewegbar ist, und
    • zumindest ein Gleitelement zur Unterstützung einer geführten Bewegung des Verschlusselements zwischen der geschlossenen Position und der offenen Position, welches zumindest eine Gleitelement an zumindest einer der Stirnkanten von zumindest einem der Lamellenprofile angeordnet ist,
      wobei das zumindest eine Gleitelement
    • zumindest einen Wälzkörper zum Abrollen an einer der Führungsschienen und
    • eine Gleitplatte zur drehbaren Lagerung des zumindest einen Wälzkörpers umfasst,
    • wobei der zumindest eine Wälzkörper eine Drehachse umfassend eine Richtungskomponente aufweist, welche Richtungskomponente normal auf die jeweilige Längsrichtung ist, erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass
    • das zumindest eine Gleitelement zumindest ein entlang einer Längskante der Gleitplatte angeordnetes Federelement aufweist, um einen Anpressdruck an die jeweilige Führungsschiene, insbesondere an eine Seitenwand der jeweiligen Führungsschiene, herzustellen.
  • Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass die erfindungsgemäße Vorrichtung zumindest ein Gleitelement umfassend zumindest einen Wälzkörper und eine Gleitplatte aufweist, wobei das zumindest eine Gleitelement an einer der Führungsschienen abrollt. Die Gleitplatte dient einerseits der drehbaren Lagerung des zumindest einen Wälzkörpers und verhindert andererseits unerwünschte Geräusche, da Gleitplatte und Führungsschiene vorzugsweise passgenau aufeinander abgestimmt werden können, wodurch die Lamellenprofile, insbesondere bei Vibrationen, nicht an die Führungsschiene anschlagen. D.h. das Verschlusselement der erfindungsgemäßen Vorrichtung bzw. dessen Lamellenprofile bewegt / bewegen sich bei Vibrationen dadurch in den Führungsschienen, insbesondere in jener Führungsschiene, an welcher das zumindest eine Gleitelement abrollt, nicht quer zur jeweiligen Längsrichtung und nicht quer zu einer Tangente am jeweiligen Punkt eines Führungswegs. Dadurch erzeugt das Verschlusselement bzw. dessen Lamellenprofile bei Vibrationen keine unerwünschten Geräusche.
  • Aufgrund des zumindest einen Wälzkörpers, der innerhalb einer oder auf einer der Führungsschienen, insbesondere auf einem Bodenelement dieser Führungsschiene, abrollt, lässt sich das Verschlusselement besonders leichtgängig zwischen der geschlossenen Position und der offenen Position bewegen. Des Weiteren ist die erfindungsgemäße Vorrichtung aufgrund des Wälzkörpers verglichen mit dem Stand der Technik weniger empfindlich gegen Verunreinigungen der Führungsschienen.
  • Aus dem oben Gesagten folgt, dass das Verschlusselement entlang der Führungsschienen von der geschlossenen Position in die offene Position und zurück führbar ist.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung eignet sich aufgrund ihrer Langlebigkeit und der Geräuscharmut, sowohl während des Bewegens zwischen der offenen und der geschlossenen Position als auch in der geschlossenen und offenen Position, besonders gut zum Einsatz in Schienenfahrzeugen, insbesondere zur Abdeckung von Schlafkojen.
  • Um eine zusätzliche Schallabsorption zu erreichen, kann ein Innenraum der Lamellenprofile mit einer Schaumfüllung gefüllt sein.
  • Es ist vorstellbar, dass die Längsrichtungen der Lamellenprofile des Verschlusselements der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einem Betriebszustand im Wesentlichen parallel zu einer Schwerkraftrichtung sind. Dementsprechend sind bei diesem "Schwerkraft-Ausführungsbeispiel" die Längsrichtungen bzw. der Verlauf der beiden Führungsschienen im Betriebszustand im Wesentlichen quer, insbesondere normal, zur Schwerkraftrichtung. Somit ist in Schwerkraftrichtung gesehen eine erste der beiden Führungsschienen vor einer zweiten der beiden Führungsschienen angeordnet. In diesem Fall ist es vorteilhaft, wenn das zumindest eine Gleitelement im Betriebszustand in bzw. an der in Schwerkraftrichtung gesehen zweiten Führungsschiene abrollt, um Abnutzungserscheinungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung zu reduzieren bzw. zu verhindern.
  • Damit das Verschlusselement besonders leichtgängig zwischen der offenen Position und der geschlossenen Position bewegbar ist, ist in einer Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass zumindest zwei Gleitelemente vorgesehen sind, die einander gegenüberliegend an der ersten Stirnkante und der zweiten Stirnkante von zumindest einem der Lamellenprofile angeordnet sind. D.h. eines der zumindest zwei Gleitelemente ist in bzw. auf einer der beiden Führungsschienen angeordnet und das andere der zumindest zwei Gleitelemente ist in bzw. auf der anderen der beiden Führungsschienen angeordnet.
  • Bei der genannten Ausführungsvariante ist vorteilhaft, dass durch die einander gegenüberliegende Anordnung der zumindest zwei Gleitelemente an der ersten und der zweiten Stirnkante bei Vibrationen ein Klappern und/oder unerwünschte bzw. störende Geräusche weiter minimiert werden, da die Bewegungsfreiheit von dem zumindest einen Lamellenprofil, welches an beiden Stirnkanten jeweils ein Gleitelement aufweist, insbesondere bei Vibrationen, quer zur Längsrichtung zumindest stark eingeschränkt ist.
  • Bei dem obigen "Schwerkraft-Ausführungsbeispiel" wäre eines der zumindest zwei Gleitelemente in Schwerkraftrichtung gesehen in bzw. auf der ersten Führungsschiene angeordnet und das andere der zumindest zwei Gleitelemente wäre in Schwerkraftrichtung gesehen in bzw. auf der zweiten Führungsschiene angeordnet. Besonders die Anordnung zumindest eines Gleitelements in der zweiten Führungsschiene ist im Hinblick auf die leichtgängige Bewegbarkeit des Verschlusselements vorteilhaft, da dieses aufgrund des Wälzkörpers gut in bzw. auf der zweiten Führungsschiene abrollt, obwohl ein Großteil des Gewichts des Verschlusselements auf dem zumindest einen Gleitelement, insbesondere auf dem zumindest einen Wälzkörper, lastet.
  • Es ist vorstellbar, dass jenes der zumindest zwei Gleitelemente, welches in Schwerkraftrichtung gesehen in der ersten Führungsschiene angeordnet ist, einen Gleitkörper aufweist, der durch die Gleitplatte ausgebildet wird. Dieser Gleitkörper umfasst in dieser Variante keinen Wälzkörper, ist allerdings ebenfalls vorzugsweise passgenau auf die erste Führungsschiene abgestimmt, wodurch auch in dieser Variante unerwünschte Geräusche aufgrund von Vibrationen minimiert werden. Des Weiteren wird die leichtgängige Bewegbarkeit nur in Maßen negativ beeinflusst, da, wie oben beschrieben, der Großteil des Gewichts des Verschlusselements auf dem zumindest einen in der zweiten Führungsschiene angeordneten Gleitelement lastet. Aufgrund des Fehlens des Wälzkörpers ist der Gleitkörper kostengünstiger und einfacher herstellbar.
  • Um eine kostengünstige und einfache Fertigung sowie einen einfachen Zusammenbau der Lamellenprofile sicherzustellen, ist in einer Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass die Lamellenprofile formschlüssig gelenkig miteinander verbunden sind.
  • Die gelenkige Verbindung der Lamellenprofile ermöglicht einen besonders flexiblen Einsatz des Verschlusselements. Beispielsweise kann das Verschlusselement aufgrund der gelenkigen Verbindung der Lamellenprofile miteinander entlang unterschiedlicher Geometrien, insbesondere entlang unterschiedlicher Krümmungen, der Führungsschienen bewegt werden.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass zur formschlüssigen Verbindung jeweils zweier direkt benachbarter Lamellenprofile die Lamellenprofile jeweils im Bereich einer ersten Längskante zumindest ein Aufnahmeelement und im Bereich einer gegenüberliegenden zweiten Längskante zumindest ein zum Aufnahmeelement korrespondierendes Verbindungselement aufweisen.
  • Jedes Lamellenprofil umfasst also entlang einer Längskante ein Verbindungselement und entlang einer zweiten Längskante ein Aufnahmeelement. Dabei kann das Verbindungselement eines Lamellenprofils in das Aufnahmeelement eines direkt benachbarten Lamellenprofils derart einführbar sein, dass eine formschlüssige und gleichzeitig gelenkige Verbindung zwischen diesen beiden Lamellenprofilen entsteht. D.h. das Verbindungselement und das Aufnahmeelement greifen ineinander, wodurch sich die beiden Lamellenprofile auch ohne oder bei unterbrochener Kraftübertragung nicht lösen können.
  • Es ist vorstellbar, dass das Verbindungselement und das Aufnahmeelement korrespondierende Zylinderflächen aufweisen, die bei etablierter gelenkiger Verbindung koaxial angeordnet sind. Dadurch besteht bzw. wirkt ein Formschluss praktisch in allen Richtungen in der zur Zylinderachse senkrechten Ebene.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass das zumindest eine Aufnahmeelement und das zumindest eine Verbindungselement im Bereich von zumindest einer der Stirnkanten des jeweiligen Lamellenprofils angeordnet sind
    und dass zur formschlüssigen Verbindung der zwei direkt benachbarten Lamellenprofile zumindest eine Hülse vorgesehen ist, die im zumindest einen Aufnahmeelement des einen der zwei Lamellenprofile angeordnet ist, wobei das Verbindungselement des anderen der zwei Lamellenprofile in der zumindest einen Hülse angeordnet ist.
  • Es ist vorstellbar, dass die zumindest eine Hülse formschlüssig im zumindest einen Aufnahmeelement des einen der zwei Lamellenprofile angeordnet ist und/oder das Verbindungselement des anderen der zwei Lamellenprofile in der zumindest einen Hülse formschlüssig angeordnet ist.
  • Um die Verbindung zwischen zwei direkt benachbarten Lamellenprofilen zu sichern, ist in einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass die Gleitplatte des zumindest einen Gleitelements einen Endbereich aufweist, der zu einem Endabschnitt der zumindest einen Hülse korrespondiert, sodass bei Fixierung des Gleitelements an einem der Lamellenprofile, der Endbereich der Gleitplatte mit dem Endabschnitt der zumindest einen Hülse dieses Lamellenprofils formschlüssig in Eingriff bringbar ist, um die Hülse in dem Lamellenprofil zu fixieren. Durch diese Fixierung wird sichergestellt, dass sich jenes Lamellenprofil, welches die Hülse im zumindest einen Aufnahmeelement aufweist, und jenes direkt benachbarte Lamellenprofil, dessen Verbindungselement in der Hülse angeordnet ist, in Längsrichtung relativ zueinander nur sehr stark beschränkt, insbesondere gar nicht, bewegen können.
  • Wenn auf der Stirnkante, die der das Gleitelement aufweisenden Stirnkante gegenüberliegt, ebenfalls ein Gleitelement angeordnet bzw. fixiert ist, dann können sich diese beiden direkt benachbarten Lamellenprofile parallel zur Längsrichtung nur sehr stark beschränkt, insbesondere gar nicht, bewegen.
  • Um die Verbindung zwischen drei direkt benachbarten Lamellenprofilen zu sichern, ist in einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass die Gleitplatte des zumindest einen Gleitelements einen ersten Endbereich und einen gegenüberliegenden zweiten Endbereich aufweist, wobei die Endbereiche eine Form aufweisen, die zu Endabschnitten der Hülsen korrespondiert, sodass bei Fixierung des Gleitelements an einem der Lamellenprofile die Endbereiche der Gleitplatte mit den Endabschnitten der Hülsen dieses Lamellenprofils und eines direkt benachbarten Lamellenprofils formschlüssig in Eingriff bringbar sind, um die Hülsen in den Lamellenprofilen zu fixieren.
  • Dadurch wird sichergestellt, dass sich drei direkt benachbarte Lamellenprofile in Längsrichtung relativ zueinander nur sehr stark beschränkt, insbesondere gar nicht, bewegen können. Dies deshalb, da
    • jenes (erste) Lamellenprofil, welches eine Hülse im zumindest einen Aufnahmeelement aufweist, und jenes (zweite) zum ersten Lamellenprofil direkt benachbarte Lamellenprofil, dessen Verbindungselement in dieser Hülse angeordnet ist, durch den ersten Endbereich fixiert werden und
    • jenes (dritte) zum ersten Lamellenprofil direkt benachbarte Lamellenprofil, welches eine Hülse im zumindest einen Aufnahmeelement aufweist, und das erste Lamellenprofil, dessen Verbindungselement in dieser Hülse angeordnet ist, durch den zweiten Endbereich fixiert werden.
  • Wenn auf den Stirnkanten, die denen das Gleitelement aufweisenden Stirnkanten gegenüberliegen, ebenfalls ein Gleitelement mit zwei Endbereichen angeordnet bzw. fixiert ist, dann können sich diese drei direkt benachbarten bzw. aufeinander folgenden Lamellenprofile parallel zur Längsrichtung nur sehr stark beschränkt, insbesondere gar nicht, bewegen.
  • Um eine einfache und sichere Verbindung zwischen dem zumindest einen Gleitelement und den Lamellenprofilen herzustellen, ist in einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass das zumindest eine Gleitelement mittels zumindest einer Verbindungsschraube lösbar an einem der Lamellenprofile fixiert ist.
  • Dies gewährleistet eine einfache Montage und Demontage. Des Weiteren kann die Gewindeart und Festigkeitsklasse der Verbindungsschraube einfach an die Größe bzw. an das Gewicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung, insbesondere an das Gewicht des Verschlusselements, angepasst werden.
  • Um, insbesondere bei Vibrationen, unerwünschte Geräusche der erfindungsgemäßen Vorrichtung, insbesondere sowohl in der geschlossenen Position als auch in der offenen Position, zu minimieren, ist gemäß der Erfindung vorgesehen, dass das zumindest eine Gleitelement zumindest ein Federelement aufweist, um einen Anpressdruck an die jeweilige Führungsschiene, insbesondere an eine Seitenwand der jeweiligen Führungsschiene, herzustellen. Insbesondere wird durch das zumindest eine Federelement ein Anpressdruck an die Seitenwände der Führungsschiene hergestellt und/oder erhöht.
  • Erfindungsgemäß weist die zumindest eine Gleitplatte das zumindest eine Federelement auf, wobei das zumindest eine Federelement entlang einer Längskante der Gleitplatte angeordnet ist.
  • Besonders bevorzugt erstreckt sich das zumindest eine Federelement vom ersten Endbereich der Gleitplatte in den zweiten Endbereich der Gleitplatte.
  • Eine Schließ- und Öffnungskraft für das Schließen und Öffnen des Verschlusselements ist insbesondere von einem Rollreibungskoeffizienten des Wälzkörpers sowie von einer Vorspannung des zumindest einen Federelements abhängig. D.h. durch Einstellung/Veränderung, insbesondere Verringerung, des Rollreibungskoeffizienten des Wälzkörpers sowie durch Einstellung/Veränderung der Vorspannung des zumindest einen Federelements kann die für das Schließen und Öffnen des Verschlusselements notwendige Schließ- und Öffnungskraft beeinflusst werden.
  • Zusätzlich kann das zumindest eine Federelement als Toleranzausgleich dienen. Beispielsweise können etwaige Ungenauigkeiten bei der Herstellung der jeweiligen Führungsschiene durch das zumindest eine Federelement ausgeglichen werden.
  • Um die erfindungsgemäße Vorrichtung, insbesondere den zumindest einen Wälzkörper sowie die Gleitplatte, mittels vollautomatisiertem Verfahren und mit hoher Reproduziergenauigkeit herzustellen, ist in einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass der zumindest eine Wälzkörper und/oder die Gleitplatte mittels Spritzgießens hergestellt ist. Dadurch lassen sich der zumindest eine Wälzköper und die Gleitplatte außerdem besonders wirtschaftlich herstellen, da keine oder nur eine geringe Nachbearbeitung dieser Teile notwendig ist. Des Weiteren lässt sich auch die Oberflächenstruktur exakt anpassen.
  • Als Werkstoffe für das zumindest eine Gleitelement, insbesondere für den zumindest einen Wälzkörper und/oder die zumindest eine Gleitplatte, eignen sich generell Werkstoffe mit einer guten Gleiteigenschaft, beispielsweise Polyamid-Werkstoffe. Theoretisch wären alternativ oder zusätzlich auch Beschichtungen bzw. Oberflächenbehandlungen möglich, welche die Gleiteigenschaften verbessern.
  • Die Lamellenprofile können mittels Strangpressverfahrens gefertigt werden, wodurch diese wirtschaftlich herstellbar sind.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN
  • Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnungen sind beispielhaft und sollen den Erfindungsgedanken zwar darlegen, ihn aber keinesfalls einengen oder gar abschließend wiedergeben.
  • Dabei zeigt:
    • Fig. 1
    eine axonometrische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;
    Fig. 2
    eine axonometrische Detaildarstellung der Gleitelemente der erfindungsgemäßen Vorrichtung;
    Fig. 3
    eine Art Explosionsdarstellung eines Gleitelements samt Verbindungssystem und Lamellenprofilen aus Fig. 2;
    Fig. 4
    eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
    WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
  • Fig. 1 zeigt eine axonometrische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 zum Verschließen von Öffnungen 2, wobei die erfindungsgemäße Vorrichtung 1 ein Verschlusselement 3 und zwei Führungsschienen 7 umfasst. Das Verschlusselement 3 weist mehrere Lamellenprofile 4 auf, deren Längsrichtungen 18 in dem dargestellten Ausführungsbeispielparallel zu einer Schwerkraftrichtung 13 sind. Die Lamellenprofile 4 erstrecken sich in ihrer jeweiligen Längsrichtung 18 von einer ersten Stirnkante 6a zu einer zweiten Stirnkante 6b.
  • Die beiden Führungsschienen 7 verlaufen wiederum entlang eines Führungswegs quer zur Schwerkraftrichtung 13, wobei in Schwerkraftrichtung 13 gesehen eine erste Führungsschiene 7a der beiden Führungsschienen 7 vor einer zweiten Führungsschiene 7b der beiden Führungsschienen 7 angeordnet ist.
  • In der zweiten Führungsschiene 7b sind mehrere Gleitelemente 10 angeordnet, wobei Fig. 2 eine axonometrische Detaildarstellung der Gleitelemente 10 der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 darstellt. Die Gleitelemente 10 sind an den zweiten Stirnkanten 6b der Lamellenprofile 4 angeordnet. Jedes Gleitelement 10 umfasst in diesem Ausführungsbeispiel einen Wälzkörper 11 sowie eine Gleitplatte 12, wobei die Gleitplatte 12 der drehbaren Lagerung des Wälzkörpers 11 dient und passgenau auf die zweite Führungsschiene 7b abgestimmt ist, wobei die Gleitplatte 12 so ausgelegt ist, dass diese in bzw. auf den Führungsschienen 7, insbesondere in bzw. auf der Führungsschiene 7b, abgleiten kann.
  • Des Weiteren weist in diesem Ausführungsbeispiel jedes Gleitelement 10 ein Federelement 14 auf, mittels welchem ein Anpressdruck gegen Seitenwände der zweiten Führungsschiene 7b erzeugt bzw. erhöht wird. Zusätzlich umfasst die erfindungsgemäße Vorrichtung 1 im dargestellten Ausführungsbeispiel durch Gleitplatten 12 ausgebildete Gleitkörper (nicht dargestellt), die in der ersten Führungsschiene 7a angeordnet sind und keine Wälzkörper 11 aufweisen, da hier keine Abstützung des Gewichts der Lamellenprofile 4 erforderlich ist. Die Gleitkörper weisen also lediglich eine Gleitplatte 12 auf, die ebenfalls passgenau auf die erste Führungsschiene 7a, insbesondere auf einen Aufnahmeraum der ersten Führungsschiene 7a, ausgebildet sind. Selbstverständlich können auch Federelemente 14 bei den Gleitplatten 12 der Gleitkörper vorgesehen sein. Aufgrund der passgenauen Abstimmung der Gleitplatten 12 der Gleitelemente 10 und der Gleitplatten 12 der Gleitkörper sowie aufgrund der Federelemente 14 werden unerwünschte Geräusche größtenteils verhindert, da sich die Lamellenprofile 4 selbst bei Vibrationen nicht quer zum Führungsweg und zur jeweiligen Längsrichtung 18 bewegen.
  • Die Wälzkörper 11 umfassen jeweils eine Drehachse 5, die in diesem Ausführungsbeispiel normal zur jeweiligen Längsrichtung 18 bzw. zur Schwerkraftrichtung 13 ist - siehe Fig. 3 und Fig. 4, wobei Fig. 3 eine Art Explosionsdarstellung eines Gleitelements 10 samt Verbindungssystem und Lamellenprofilen 4 aus Fig. 2 zeigt und Fig. 4 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 darstellt. Die Wälzkörper 11 rollen innerhalb der zweiten Führungsschiene 7b auf einer Bodenfläche 19 ab und sorgen dadurch für eine leichtgängige Bewegung zwischen einer offenen Position und einer geschlossenen Position des Verschlusselements 3, obwohl ein Großteil des Gewichts des Verschlusselements 3 auf den Wälzkörpern 11 lastet.
  • In diesem Ausführungsbeispiel sind sowohl die Wälzkörper 11 als auch die Gleitplatten 12 mittels Spritzgießens hergestellt. Selbstverständlich ist dadurch nicht ausgeschlossen, dass die entsprechenden Elemente mittels eines anderen Verfahrens hergestellt werden können.
  • Die Lamellenprofile 4 sind formschlüssig gelenkig miteinander verbunden. Jedes Lamellenprofil 4 umfasst hierfür entlang einer ersten Längskante ein Aufnahmeelement 15 und entlang einer zweiten Längskante ein Verbindungselement 16. Dies ist in Fig. 3 sichtbar, wobei die Verbindungselemente 16 und die Aufnahmeelemente 15 Zylinderflächen aufweisen, die bei etablierten gelenkigen Verbindungen koaxial zueinander angeordnet sind. Das Verbindungselement 16 eines Lamellenprofils 4 wird in das Aufnahmeelement 15 eines direkt benachbarten Lamellenprofils 4 eingeführt, um diese beiden Lamellenprofile 4 formschlüssig und gelenkig miteinander zu verbinden.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst des Weiteren mehrere Verbindungssysteme 17 zur Verbindung der Gleitelemente 10 mit den Lamellenprofilen 4, wobei jedes Verbindungssystem 17 zwei Hülsen 8 und zwei Verbindungsschrauben 9 aufweist. Die Verbindungssysteme 17 sind zur formschlüssigen Verbindung direkt benachbarter Lamellenprofile 4 vorgesehen. Hierfür wird in diesem Ausführungsbeispiel jeweils eine Hülse 8 in jedem Aufnahmeelement 15 der Lamellenprofile 4 angeordnet, wobei jeweils ein entsprechendes Verbindungselement 16 in der jeweiligen Hülse 8 angeordnet ist.
  • Jede Gleitplatte 12 der Gleitelemente 10 weist einen ersten Endbereich 20a und einen gegenüberliegenden zweiten Endbereich 20b auf, wobei die Endbereiche 20a, 20b eine Form aufweisen, die zu Endabschnitten 21 der Hülsen 8 korrespondiert. Jedes Gleitelement 10 wird mittels der zwei Verbindungsschrauben 9 lösbar an einem der Lamellenprofile 4 fixiert. Durch die Fixierung werden die Endbereiche 20a, 20b der Gleitplatte 12 mit den Endabschnitten 21 der Hülsen 8 dieses Lamellenprofils 4 und eines direkt benachbarten Lamellenprofils 4 formschlüssig in Eingriff gebracht, um die Hülsen 8 in den Lamellenprofilen 4 zu fixieren. Durch diese Fixierung und durch die als Gleitplatten 12 ausgebildeten Gleitkörper wird die Verbindung zwischen drei direkt benachbarten bzw. aufeinander folgenden Lamellenprofilen 4 gesichert, wobei eine relative Bewegung der Lamellenprofile zueinander parallel zur Längsrichtung 18 unterbunden wird.
    • BEZUGSZEICHENLISTE
    • 1
    Vorrichtung zum Verschließen
    2
    Öffnung
    3
    Verschlusselement
    4
    Lamellenprofil
    5
    Drehachse
    6a erste Stirnkante
    6b zweite Stirnkante
    7
    Führungsschiene
    7a erste Führungsschiene
    7b zweite Führungsschiene
    8
    Hülse
    9
    Verbindungsschraube
    10
    Gleitelement
    11
    Wälzkörper
    12
    Gleitplatte
    13
    Schwerkraftrichtung
    14
    Federelement
    15
    Aufnahmeelement
    16
    Verbindungselement
    17
    Verbindungssystem
    18
    Längsrichtung
    19
    Bodenfläche
    20a erster Endbereich
    20b zweiter Endbereich
    21
    Endabschnitt der Hülse

Claims (9)

  1. Vorrichtung (1) zum Verschließen von Öffnungen (2), insbesondere von Öffnungen (2) in Schienenfahrzeugen, umfassend
    - ein Verschlusselement (3), insbesondere einen Rollladenpanzer, welches mehrere gelenkig miteinander verbundene Lamellenprofile (4) aufweist, die sich jeweils entlang einer Längsrichtung (18) von einer ersten Stirnkante (6a) zu einer zweiten Stirnkante (6b) erstrecken,
    - einander gegenüberliegende Führungsschienen (7), mittels welcher das Verschlusselement (3) von einer geschlossenen Position in eine offene Position und zurück geführt bewegbar ist, und
    - zumindest ein Gleitelement (10) zur Unterstützung einer geführten Bewegung des Verschlusselements (3) zwischen der geschlossenen Position und der offenen Position, welches zumindest eine Gleitelement (10) an zumindest einer der Stirnkanten (6a, 6b) von zumindest einem der Lamellenprofile (4) angeordnet ist,
    wobei das zumindest eine Gleitelement (10)
    - zumindest einen Wälzkörper (11) zum Abrollen an einer der Führungsschienen (7) und
    - eine Gleitplatte (12) zur drehbaren Lagerung des zumindest einen Wälzkörpers (11) umfasst,
    wobei der zumindest eine Wälzkörper (11) eine Drehachse (5) umfassend eine Richtungskomponente aufweist, welche Richtungskomponente normal auf die jeweilige Längsrichtung (18) ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das zumindest eine Gleitelement (10) zumindest ein entlang einer Längskante der Gleitplatte (12) angeordnetes Federelement (14) aufweist, um einen Anpressdruck an die jeweilige Führungsschiene (7), insbesondere an eine Seitenwand der jeweiligen Führungsschiene (7), herzustellen.
  2. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Gleitelemente (10) vorgesehen sind, die einander gegenüberliegend an der ersten Stirnkante (6a) und der zweiten Stirnkante (6b) von zumindest einem der Lamellenprofile (4) angeordnet sind.
  3. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellenprofile (4) formschlüssig gelenkig miteinander verbunden sind.
  4. Vorrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zur formschlüssigen Verbindung jeweils zweier direkt benachbarter Lamellenprofile (4) die Lamellenprofile (4) jeweils im Bereich einer ersten Längskante zumindest ein Aufnahmeelement (15) und im Bereich einer gegenüberliegenden zweiten Längskante zumindest ein zum Aufnahmeelement (15) korrespondierendes Verbindungselement (16) aufweisen.
  5. Vorrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Aufnahmeelement (15) und das zumindest eine Verbindungselement (16) im Bereich von zumindest einer der Stirnkanten (6a, 6b) des jeweiligen Lamellenprofils (4) angeordnet sind
    und dass zur formschlüssigen Verbindung der zwei direkt benachbarten Lamellenprofile (4) zumindest eine Hülse (8) vorgesehen ist, die im zumindest einen Aufnahmeelement (15) des einen der zwei Lamellenprofile (4) angeordnet ist, wobei das Verbindungselement (16) des anderen der zwei Lamellenprofile (4) in der zumindest einen Hülse (8) angeordnet ist.
  6. Vorrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatte (12) des zumindest einen Gleitelements (10) einen Endbereich (20a, 20b) aufweist, der zu einem Endabschnitt (21) der zumindest einen Hülse (8) korrespondiert, sodass bei Fixierung des Gleitelements (10) an einem der Lamellenprofile (4) der Endbereich (20a, 20b) der Gleitplatte (12) mit dem Endabschnitt (21) der zumindest einen Hülse (8) dieses Lamellenprofils (4) formschlüssig in Eingriff bringbar ist, um die Hülse (8) in dem Lamellenprofil (4) zu fixieren.
  7. Vorrichtung (1) nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatte (12) des zumindest einen Gleitelements (10) einen ersten Endbereich (20a) und einen gegenüberliegenden zweiten Endbereich (20b) aufweist, wobei die Endbereiche (20a, 20b) eine Form aufweisen, die zu Endabschnitten (21) der Hülsen (8) korrespondiert, sodass bei Fixierung des Gleitelements (10) an einem der Lamellenprofile (4) die Endbereiche (20a, 20b) der Gleitplatte (12) mit den Endabschnitten (21) der Hülsen (8) dieses Lamellenprofils (4) und eines direkt benachbarten Lamellenprofils (4) formschlüssig in Eingriff bringbar sind, um die Hülsen (8) in den Lamellenprofilen (4) zu fixieren.
  8. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Gleitelement (10) mittels zumindest einer Verbindungsschraube (9) lösbar an einem der Lamellenprofile (4) fixiert ist.
  9. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Wälzkörper (11) und/oder die Gleitplatte (12) mittels Spritzgießen hergestellt ist.
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