EP4297997A1 - Airbagmodulkappe für ein airbagmodul eines fahrzeugs, airbagmodul mit der airbagmodulkappe, fahrzeug mit dem airbagmodul und verfahren zur herstellung einer airbagmodulkappe - Google Patents

Airbagmodulkappe für ein airbagmodul eines fahrzeugs, airbagmodul mit der airbagmodulkappe, fahrzeug mit dem airbagmodul und verfahren zur herstellung einer airbagmodulkappe

Info

Publication number
EP4297997A1
EP4297997A1 EP21823283.3A EP21823283A EP4297997A1 EP 4297997 A1 EP4297997 A1 EP 4297997A1 EP 21823283 A EP21823283 A EP 21823283A EP 4297997 A1 EP4297997 A1 EP 4297997A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
airbag module
component
cover
section
cap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21823283.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Jenny
Theodor Becker
Juergen Maier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto SAS filed Critical Stellantis Auto SAS
Publication of EP4297997A1 publication Critical patent/EP4297997A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21512—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member the lid being displaced towards the occupant during deployment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21543—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member with emblems

Definitions

  • AIRBAG MODULE CAP FOR AN AIRBAG MODULE OF A VEHICLE, AIRBAG MODULE WITH THE AIRBAG MODULE CAP, VEHICLE WITH THE
  • the invention relates to an airbag module cap for an airbag module of a vehicle, the airbag module cap comprising a cover component and a decorative component.
  • the invention also relates to an airbag module with the airbag module cap, a vehicle with the airbag module and a method for producing an airbag module cap.
  • publication DE 202014008757 U1 describes an emblem assembly for connection to a gas bag cover.
  • the emblem assembly comprises an emblem and a retaining plate which can be clipped together, the emblem having a carrier element and a decorative element attached thereto and the carrier element having positioning pins which can be inseparably connected to positioning receptacles on the retaining plate.
  • a front panel of the gas bag cover is clamped between the emblem and the retaining plate when installed.
  • the object of the invention is to provide a functional and visually appealing airbag module cap and a process-optimized method for manufacturing the airbag module flap.
  • This object is achieved by an airbag module cap for an airbag module of a vehicle having the features of claim 1, by a Airbag module for a vehicle with the airbag module cap according to claim 13, solved by a vehicle with the airbag module according to claim 14 and by a method for manufacturing an airbag module cap for an airbag module of a vehicle with the features of claim 15.
  • Preferred or advantageous embodiments of the invention result from the dependent claims, the following description and/or the attached figures.
  • the airbag module is preferably designed as a driver's airbag module and is integrated in a steering wheel pot of a steering wheel of the vehicle.
  • the airbag module preferably includes a module housing in which an airbag is accommodated.
  • the module housing in particular an opening in the module housing, is closed by the airbag module cap.
  • the airbag module can be activated, for example, by a vehicle impact.
  • the airbag is explosively filled with gas, at least partially rupturing the airbag module cap to inflate into the vehicle interior to protect the driver of the vehicle.
  • the airbag module cap includes a cover component and a decorative component.
  • the cover component has a cover section which is designed to close the module housing of the airbag module, in particular to completely cover the opening of the module housing.
  • the cover section preferably has an area which is larger than the opening of the module housing.
  • edge areas of the cover section project laterally beyond the module housing in a horizontal direction, especially when the airbag module cap forms part of the airbag module and closes the opening.
  • the horizontal direction is directed transversely, in particular at right angles, to a longitudinal direction of the vehicle when the airbag module is integrated in the vehicle.
  • the cover section preferably has a horizontal width in an installed state.
  • the cover member also has a coupling portion.
  • the coupling section is designed to couple the cover component to the module housing, in particular to fasten the cover section to the module housing.
  • the coupling section and the module housing can be and/or are coupled to one another in a positive and/or non-positive manner.
  • the module housing has at least one hook interface that mates with at least one mating hook interface of the Coupling section engages and / or can engage. It can thereby be ensured that the covering component does not become completely detached from the module housing when the airbag module cap is installed and is thrown uncontrolled into the vehicle interior when the airbag module is in the activated state.
  • the decorative component has a greater breadth than length.
  • the extent of the width of the decorative component and the horizontal width of the covering section can be measured along the same imaginary axis when the airbag module cap is installed on the airbag module integrated in the vehicle.
  • the axis is directed transversely, in particular at right angles, to the longitudinal direction of the vehicle.
  • the decorative component is polygonal, e.g. triangular, square, pentagonal or hexagonal. It can also have round or oval sections, be circular or have another suitable free form.
  • the decorative component is arranged on the cover component. It extends over an entire horizontal width of the cover section. Preferably, the horizontal width is in the same direction as the width of the decorative component.
  • the decorative component preferably has a width that corresponds at least in regions to the covering section or a width profile that corresponds at least in regions. In particular, the decorative component also covers the edge areas of the covering section at least in sections.
  • the decorative component is arranged on the covering section with a precise fit in relation to its width extent and/or to the horizontal width of the covering section.
  • the decorative component and the covering section preferably have outer contours that match in sections.
  • the outer contour of the decorative component extends at least in sections congruently with the outer edges of the covering section in the edge regions and/or the outer contour of the decorative component ends at least in sections with the edges.
  • the outer contour of the decorative component adjoins at least one steering wheel decorative part of the steering wheel, in which the airbag module is integrated, at least in sections. Operating elements, for example steering wheel switches, are preferably integrated in the decorative steering wheel part.
  • the at least one decorative steering wheel part can lengthen the decorative component optically in terms of geometry and/or color in terms of its width.
  • the decorative component covers the covering section by at least 30 percent, preferably by at least 40 percent, in particular by at least 50 percent.
  • the decorative component covers the covering section by a maximum of 80 percent.
  • the decorative component only partially covers a vertical length of the covering section, directed in particular in the longitudinal direction of the vehicle.
  • at least a partial area of the cover section which is arranged in the installed state, for example in the direction of travel of the vehicle, in front of the decorative component or behind it, is uncovered by the decorative component.
  • the decorative component can have a strength or thickness which is adapted to a height of the controls on the steering wheel. A visually appealing and user-friendly interface and operating level can thus be provided on the steering wheel.
  • the decorative component is non-detachably connected to the cover component, in particular to the cover section, by positive and/or non-positive locking.
  • non-detachable means in particular that the decorative component cannot be detached from the cover component without being damaged.
  • the decorative component has at least one fastening element, preferably a plurality of fastening elements.
  • the fastening elements are designed, for example, as fastening pins.
  • the fastening elements are preferably connected to the decorative component in one piece and/or in one material.
  • the fastening elements are preferably injection-moulded and/or formed on the decorative component, in particular on an underside of the decorative component opposite the visible side.
  • the decorative component is non-detachably connected to the cover component, in particular to the cover section, in a form-fitting and/or force-fitting manner by means of the fastening elements.
  • the cover component has at least one fastening opening, preferably several fastening openings, for the fastening elements of the decorative component.
  • the fastening openings are preferably made in the cover section, in particular distributed and spaced apart from one another.
  • one or some of the fastening openings can be made in the edge regions of the cover section, with one or some other fastening openings being arranged between the edge regions.
  • the fastening elements for the correspondingly provided fastening openings are preferably positioned appropriately on the decorative component.
  • the fastening elements are inserted through the fastening openings and shaped at the ends, for example hot-formed, to form the positive and/or non-positive connection.
  • the end-side deformation of each of the fastening elements forms a head which bears against the underside of the cover section and covers the respective fastening opening.
  • the decorative component can no longer become detached from the cover section.
  • the decorative component can be connected to the cover component, in particular to the cover section, in a non-detachable manner, preferably not detachable without damage, by material bonding.
  • the decorative component is back-injected from a base material of the cover component.
  • the decorative component can be glued or welded to the cover component, in particular to the cover section.
  • the decorative component can optionally be designed as a film, e.g. made of polypropylene or polycarbonate.
  • the decorative component includes a composite component.
  • the composite component is preferably formed from a carrier part and a cover layer section.
  • the cover layer section is back-injected with a base material of the carrier part to form the composite component.
  • the cover layer section can be materially bonded to the base material of the carrier part using a welding process to form the composite component.
  • an underside of the carrier part can be structured at least in sections, e.g. have a honeycomb structure, in particular to strengthen the connection.
  • the base material of the carrier part can be, in particular, polypropylene, polycarbonate or a thermoplastic olefin or polyolefin, e.g. TPO or PP and EPDM.
  • the cover layer section can be formed from the same base material as the carrier part.
  • the cover layer section is designed as a film.
  • the cover layer section can be preformed before the back injection or welding with the base material of the carrier part, e.g. by the action of heat and pressure, in order to give the composite component a suitable shape and/or surface profile for arrangement on the cover section. It is advantageous that the composite component can be produced simply and inexpensively.
  • this Composite component in particular the carrier part, a network section, for example made of polyester or an electrically conductive material.
  • the mesh section is integrally connected to the base material of the carrier part, for example overmoulded or back-moulded by it.
  • the mesh section is designed to stiffen the carrier part, in particular due to its toughness.
  • the network section is intended to carry electrical devices, such as electrical circuits, sensors, actuators, lighting devices, eg LEDs, etc., or alternatively to provide and/or form the electrical circuits.
  • the net section can be provided to form a hinge for the airbag module cap, which opens at least in sections, during and/or after the activation of the airbag module.
  • the decorative component can include a foil blank with integrated electrical circuits.
  • the film cut is preferably connected to a rear side of the cover layer section facing the carrier part, e.g. via a pressure/temperature process such as hot stamping. It is possible for the cover layer section to be back-injected together with the connected foil blank with the base material of the carrier part, preferably transparent.
  • the decorative component includes an emblem part.
  • the emblem part can be formed from a plastic material, for example, and optionally additionally painted.
  • the emblem part preferably carries a sign or a symbol, for example a lightning bolt.
  • the emblem part has a circular or essentially circular outer contour.
  • the emblem part can be designed as the sign or symbol.
  • the emblem part can also have a different outer contour, for example a polygonal or oval outer contour or a free form.
  • the emblem part is preferably arranged on the visible side in a, for example, central receiving area of the composite component.
  • at least one through-opening, preferably several through-openings, is arranged in the receiving area for fastening the emblem part to the composite component and/or to the covering component.
  • the composite component and the emblem part together form the decorative component.
  • the emblem component has at least one additional fastening element, preferably several additional fastening elements, for fastening to the composite component and to the covering component.
  • the additional fastening elements are molded onto an underside of the emblem part and/or formed, in particular in one piece and/or integrally connected to the emblem part.
  • the further fastening elements are preferably designed to connect the emblem part in a non-detachable form-fitting and/or force-fitting manner to the covering component, in particular to the covering section.
  • the composite component is arranged in particular between the emblem part and the cover component, with the further fastening elements of the emblem part extending through the through-openings in the receiving area of the composite component.
  • the cover component has at least one further fastening opening, preferably several further fastening openings.
  • the further fastening openings are preferably arranged congruently with the through-openings in the receiving area of the composite component in a plan view of the visible side of the airbag module cap.
  • the further fastening elements are preferably positioned on the emblem part in a manner suitable for the through-openings and/or for the further fastening openings. In particular, the further fastening elements are pushed through the through-openings and through the further fastening openings and formed at the ends, e.g. hot-formed, to form the positive and/or frictional connection.
  • each of the further fastening elements forms a head which bears against the underside of the cover section and covers the respective further fastening opening.
  • the emblem part can no longer become detached from the composite component and/or from the covering component.
  • a possible constructive realization of the invention provides that one or some of the fastening elements of the composite component have a predetermined breaking point.
  • One, some or all of those fastening elements which are inserted into the fastening openings in the edge regions of the cover section preferably have the predetermined breaking point. Due to the predetermined breaking point, the fastening element(s) can break during and/or during activation of the airbag module.
  • the composite component and/or the decorative component can be detached from the cover component at least in sections in order to form a passage for the inflating airbag into the interior of the vehicle.
  • the cover component has a tear-off groove.
  • the tear-open groove is preferably arranged on an underside of the covering section which is remote from the decorative component.
  • the tear-open groove is formed by a reduction and/or weakening of a material thickness of the cover section and/or by a notch in the cover section.
  • the tear-off groove can also be incorporated in the coupling section.
  • the cover component can break during and/or during activation of the airbag module along the tear-off groove and thus form the passage for the inflating airbag.
  • the decorative component preferably has no tear-open groove, in particular for optical reasons.
  • the covering section can have a weakening line, which can in particular be introduced by a laser.
  • the decorative component can have a tear and/or weakened line on its edge, which is invisibly integrated in a shadow groove, for example.
  • the airbag module cap can preferably break during and/or during the activation of the airbag module along the weakening line and the tearing and/or weakening line and thus form the passage for the inflating airbag.
  • Another object of the invention is an airbag module for a vehicle with the airbag module cap according to the previous description and/or according to one of claims 1 to 12.
  • a vehicle with the airbag module according to the previous description and/or according to claim 13 forms a further subject matter of the invention.
  • a further object of the invention is also a method for manufacturing an airbag module cap for an airbag module of a vehicle.
  • a decorative component is produced, which is intended to be arranged on a cover component of the airbag module cap that is preferably provided as part of the method.
  • the production of the decorative component includes the production of a composite component, in that a cover layer section is back-injected with a base material of a carrier part. Alternatively, the cover layer section is welded to the carrier part in a materially bonded manner as part of the process. It is advantageous that the production of the decorative component is decoupled from an optical design of the visible side of the cover component, for example by painting. Effort and costs can thus be saved in the manufacture of the airbag module cap.
  • the composite component is exposed on the visible side as part of the process arranged on the cover component of the airbag module cap and non-detachably connected in a form-fitting and/or non-positive manner to the cover component.
  • at least one fastening element of the composite component is inserted through at least one fastening opening in the covering component for the non-detachable form-fitting and/or non-positive connection between the composite component and the covering component, the at least one fastening element being deformed at the end, in particular hot-formed.
  • an emblem part is provided, which is non-detachably connected in a form-fitting and/or force-fitting manner to form a component part of the decorative component and/or to the covering component.
  • the form-fitting and/or non-detachable fastening of the emblem part is effected by at least one further fastening element of the emblem part.
  • the at least one further fastening element is inserted through at least one through-opening in the composite component and through at least one further fastening opening in the cover component and shaped at the end, in particular hot-formed.
  • Figure 1 is a view-side plan view of an airbag module cap of a
  • FIG. 2 shows the airbag module in a sectional view along section line A-A of FIG. 1;
  • FIG. 3 shows a plan view of a visible side of a cover component of the airbag module cap
  • FIG. 4 shows a plan view of a visible side of a decorative component of the airbag module cap
  • FIG. 5 shows a plan view of a carrier part of the decorative component
  • FIG. 6 shows a cover layer section of the decorative component
  • FIG. 7 shows an emblem part of the decorative component
  • FIG. 8 shows a modified airbag module in a sectional view according to FIG.
  • FIG. 1 shows a top view of an airbag module cap 1.
  • the airbag module cap 1 forms part of an airbag module 2 of a vehicle, in particular a car or truck.
  • the airbag module 2 is shown in FIG. 2 in a sectional view along the section line A-A of FIG.
  • the airbag module 2 is designed as a driver's airbag module for integration in a steering wheel pot of a steering wheel of the vehicle.
  • the airbag module 2 has a module housing 3, which has an opening directed upwards, in particular when the airbag module 2 is installed in the vehicle, towards an interior.
  • the airbag module cap 1 completely covers the opening and thus closes the module housing 3.
  • An airbag (not shown) is arranged in the module housing 3, which inflates explosively during and/or after activation of the airbag module 2, which can be triggered, for example, by a vehicle impact, the airbag module cap 1 breaks open and/or opens at least in sections and inflates into the interior toward a driver of the vehicle to protect them from injury.
  • the airbag module cap 1 has a cover component 4 and a decorative component 5 .
  • the decorative component 5 is arranged on the cover component 4 and covers this in sections.
  • the decorative component 5 forms a first section of a visible side of the airbag module cap 1 and the covering component 4 forms a second and third section of the visible side of the airbag module cap 1.
  • the first section is arranged between the second and third sections.
  • the decorative component 5 comprises a composite component 19 and an emblem part 14 arranged centrally on the composite component 19.
  • the composite component 19 comprises a carrier part 22 and a cover layer section 23 (see FIGS. 5 and 6).
  • the cover component 4 comprises a cover section 6 and a coupling section 7.
  • the cover section 6 is designed to cover the opening of the module housing 3. It has opposite edge regions 8a, 8b, which protrude laterally beyond the module housing 3.
  • the covering section 6 has a larger surface area than the opening of the module housing 3 .
  • the coupling section 7 is designed to couple the covering component 4 to the module housing 3 .
  • the coupling section 7 has at least one hooking interface 9 into which the module housing 3 can hook with at least one hooking interface 10 .
  • the cover component 4 is attached to the module housing 3 in a form-fitting manner by means of the hooking interface 9 and the hook interface 10 .
  • FIG. 3 shows the cover component 4 with a view of the cover section 6 without the decorative component 5 arranged thereon.
  • the cover section 6 is polygonal, for example square, pentagonal or hexagonal. It has a horizontal width B1 and a vertical length L1.
  • the horizontal width B1 is directed transversely, in particular at right angles, to a longitudinal direction of the vehicle.
  • the cover section 6 has a horizontally extending arrangement area 13 for the decorative component 5 .
  • a multiplicity of fastening openings 11a on the edge and intermediate fastening openings 11b and a multiplicity of further fastening openings 12 are introduced in the arrangement area 13 , with the fastening openings 11a , 11b , 12 being provided for connecting the decorative component 5 to the cover component 4 .
  • the attachment openings 11a on the edge are arranged in the edge regions 8 of the cover section 6 .
  • the intermediate fastening openings 11b are distributed between the edge areas 8 .
  • the further fastening openings 12 are distributed in a center of the arrangement area 13 . They are intended to fasten emblem part 14 of decorative component 5 to composite component 19 and to cover component 4 , in particular to cover section 6 .
  • the decorative component 5 with the composite component 19 and with the emblem part 14 is shown in a plan view of a visible side in FIG. It is polygonal, for example square, pentagonal or hexagonal, and has a greater width B2 as a longitudinal extent L2, the width extent B2 being in the same direction as the horizontal width B1 of the cover section 6.
  • the emblem part 14 is arranged on the visible side centrally in a receiving area 17 provided for this purpose on the composite component 19 (see FIGS. 5 and 6).
  • the composite component 19 has a plurality of through-openings 21 in the receiving area 17 .
  • Emblem part 14 has an essentially circular outer contour with a sign or symbol, this being designed as an essentially horizontally aligned lightning bolt.
  • the decorative component 5 is arranged with a precise fit in the arrangement area 13 of the cover component 4 .
  • the decorative component 5 extends over the entire horizontal width B1 (see Figure 3) of the cover section 6.
  • the decorative component 5 extends in particular from an outer edge 15a to an opposite outer edge 15b of the edge regions 8a, 8b and closes at least in sections with a precise fit with the outer edges 15a, 15b.
  • Steering wheel decoration parts (not shown) with integrated control elements, e.g. steering wheel switches, can optionally be attached to the outer edges 15a, 15b. These can complement each other with the decorative component 5 in terms of color and geometry.
  • the width of the decorative component 5 is optically lengthened and the decorative steering wheel parts are connected to one another by the decorative component 5 in an optically appropriate manner.
  • the vertical length L1 (see FIG. 3) of the covering section 6 is only partially covered by the decorative component 5 .
  • the decorative component 5 covers the covering section 6 by at least 30 percent, preferably by at least 40 percent, in particular by at least 50 percent and/or by a maximum of 80 percent.
  • the composite component 19 has a multiplicity of fastening elements 16a on the edge and fastening elements 16b in between, which are designed as fastening pins.
  • the fastening elements 16a, 16b are injection molded onto an underside of the decorative element 5 opposite the visible side and are thus connected to the decorative component 5 in a materially bonded manner.
  • the fastening elements 16a on the edge are arranged outside of the module housing 3 and are positioned to match and/or congruently with the fastening openings 11a in the cover section 6 .
  • the intermediate fasteners 16b are arranged within the module housing 3 and suitable and / or congruent to the Mounting holes 11b positioned in the cover portion 6.
  • the fastening elements 16a, 16b are pushed through the corresponding fastening openings 11a, 11b and shaped at the ends, in particular hot-formed, in such a way that heads 20 are formed on the fastening elements 16a, 16b, which completely cover the fastening openings 11a, 11b.
  • the fastening elements 16a, 16b can no longer be detached from the fastening openings 11a, 11b.
  • the composite component 19 or the decorative component 5 is thus connected to the cover component 4 in a form-fitting and/or non-positive manner and cannot be detached without being damaged.
  • the emblem part 14 is arranged in the central receiving area 17 of the composite component 19 . It has further fastening elements 18 which are designed as further fastening pins.
  • the further fastening elements 18 are injection-molded onto an underside of the emblem part 14 and are thus connected to the emblem part 14 in a materially bonded manner.
  • the further fastening elements 18 are positioned on the emblem part 14 with an exact fit and/or congruently with the further fastening openings 12 in the cover section 6 .
  • the further fastening elements 18 are inserted through the through-openings 21 in the composite component 19 and through the further fastening openings 12 and shaped at the end, in particular hot-formed, in such a way that further heads 25 are formed on the further fastening elements 18, which completely cover the further fastening openings 12.
  • the emblem part 14 is thus connected to the cover component 4 in a form-fitting and/or non-positive manner and cannot be detached without being damaged.
  • Each of the fastening elements 16a which are fastened in the edge regions 8a, 8b of the cover section 6, has a predetermined breaking point 24.
  • the fastening elements 16a can break in the predetermined breaking points 24 when the airbag module 2 is activated and the airbag inflates explosively and hits the airbag module cap 1. Due to the breakage of the fastening elements 16a, the composite component 19 can become detached from the carrier component 4 in the edge regions 8a, 8b.
  • a tear-open groove 26 is introduced into an underside of the cover section 6 facing away from the decorative component 5 .
  • the tear-off groove 26 is between the two edge areas 8a, 8b arranged.
  • the cover section 6 can tear open along the tear-open groove 26. Due to the break in the fastening elements 16a, the covering section 6 together with the decorative part 5 fastened to it can detach from the coupling section 7 and the module housing 3 and thus form the access for the inflating airbag into the vehicle interior.
  • the tear-open groove 26 according to FIG. 8, in which a modified airbag module 2 is shown, can be provided in the coupling section 7, in particular above the hooking interface 9 in the inflation direction of the airbag.
  • the predetermined breaking points 24 in the fastening elements 16a can be dispensed with, since the cover section 6 together with the decorative component 5 fastened to it can detach from the module housing 3 above the hooking interface 9 when the airbag module 2 is activated and the inflating airbag counteracts the airbag module cap 1 presses.
  • a laser-made weakening line 27 can be provided in the cover section 6, as can be seen from FIG.
  • a tear line and/or weakening line can be provided on the decorative component 5 on the wheel side, e.g.
  • the airbag module cap 1 can break during and/or during the activation of the airbag module 2 along the line of weakness 27 in order to form the access for the inflating airbag into the vehicle interior in cooperation with the tear and/or line of weakness.
  • FIG. 5 shows a top view of the carrier part 22 of the composite component 19 .
  • FIG. 6 shows the cover layer section 23 of the composite component 19.
  • the cover layer section 23 is designed as a coated film section, for example.
  • the carrier part 22 and the cover layer section 23 match in their outer contours.
  • the cover layer section 23 is back-injected with a base material of the carrier part 22 or welded to the carrier part 22 in a cohesively bonded manner.
  • the base material is, for example, polypropylene, polycarbonate or a thermoplastic olefin or polyolefin, for example TPO or PP and EPDM. Due to the toughness of the carrier part 22, it can be reinforced by a mesh section (not shown).
  • the mesh section is integrated in the base material, in particular overmoulded with it.
  • the mesh portion may be made of an electrically conductive material so that electrical equipment can be placed and powered thereon.
  • the web section can also have a hinge function at and/or during activation of the airbag and formation of the outlet for the inflating airbag.
  • the decorative component 5 is a PP or PC film which is back-injected from the base material of the covering component 4 .
  • the PP or PC film can also be glued onto the cover component 4 or welded to it.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Es wird eine Airbagmodulkappe (1) für ein Airbagmodul (2) eines Fahrzeugs vorgeschlagen. Die Airbagmodulkappe (1) umfasst ein Abdeckbauteil (4) und ein Dekorbauteil (5), wobei das Abdeckbauteil (4) einen Abdeckabschnitt (6) zum Verschließen eines Modulgehäuses (3) des Airbagmoduls (2) und einen Kopplungsabschnitt (7) zur Kopplung mit dem Modulgehäuse (3) aufweist und wobei das Dekorbauteil (5) eine größere Breitenerstreckung B2 als Längserstreckung L2 aufweist. Das Dekorbauteil (4) ist auf dem Abdeckbauteil (4) angeordnet und erstreckt sich über eine gesamte horizontale Breite B1 des Abdeckabschnitts (6).

Description

AIRBAGMODULKAPPE FÜR EIN AIRBAGMODUL EINES FAHRZEUGS, AIRBAGMODUL MIT DER AIRBAGMODULKAPPE, FAHRZEUG MIT DEM
AIRBAGMODUL UND
VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER AIRBAGMODULKAPPE
Technisches Gebiet:
Die Erfindung betrifft eine Airbagmodulkappe für ein Airbagmodul eines Fahrzeugs, wobei die Airbagmodulkappe ein Abdeckbauteil und ein Dekorbauteil umfasst. Die Erfindung betrifft auch ein Airbagmodul mit der Airbagmodulkappe, ein Fahrzeug mit dem Airbagmodul und ein Verfahren zur Herstellung einer Airbagmodulkappe.
Hintergrund:
Die optisch ansprechende Gestaltung eines Innenraums eines Fahrzeugs gewinnt zunehmend an Bedeutung, wobei üblicherweise funktionale und sicherheitsrelevante Aspekte zu berücksichtigen sind. Bekannt ist es bereits, eine Modulabdeckung eines in einem Lenkrad integrierten Airbagmoduls mit einem herstellerspezifischen Emblem zu versehen.
Beispielsweise beschreibt die Druckschrift DE 202014008757 U1 eine Emblembaugruppe zur Verbindung mit einer Gassackabdeckung. Die Emblembaugruppe umfasst ein Emblem und ein Halteplatte, die miteinander klippverbindbar sind, wobei das Emblem ein Trägerelement und ein daran befestigtes Dekorelement aufweist und wobei das Trägerelement Positionierstifte aufweist, die mit Positionieraufnahmen der Halteplatte untrennbar verbindbar sind. Eine Frontplatte der Gassackabdeckung ist im montierten Zustand zwischen dem Emblem und der Halteplatte eingespannt.
Beschreibung:
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine funktionale und optisch ansprechende Airbagmodulkappe und ein prozessoptimiertes Verfahren zur Fertigung der Airbagmodulklappe bereitzustellen. Diese Aufgabe wird durch eine Airbagmodulkappe für ein Airbagmodul eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 , durch ein Airbagmodul für ein Fahrzeug mit der Airbagmodulkappe gemäß dem Anspruch 13, durch ein Fahrzeug mit dem Airbagmodul gemäß dem Anspruch 14 sowie durch ein Verfahren zur Fertigung einer Airbagmodulkappe für ein Airbagmodul eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 15 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und/oder den beigefügten Figuren.
Es wird eine Airbagmodulkappe für ein Airbagmodul eines Fahrzeugs, insbesondere eines Pkws oder Lkws, vorgeschlagen. Das Airbagmodul ist bevorzugt als ein Fahrerairbagmodul ausgebildet und in einem Lenkradtopf eines Lenkrads des Fahrzeugs integriert. Vorzugsweise umfasst das Airbagmodul ein Modulgehäuse, in welchem ein Airbag aufgenommen ist. Das Modulgehäuse, insbesondere eine Öffnung des Modulgehäuses, ist durch die Airbagmodulkappe verschlossen. Das Airbagmodul ist z.B. durch einen Aufprall des Fahrzeugs aktivierbar. Bei und/oder nach einer Aktivierung des Airbagmoduls wird der Airbag explosionsartig mit Gas gefüllt, wobei er die Airbagmodulkappe zumindest teilweise aufbricht, um sich zum Schutz des Fahrers des Fahrzeugs in den Fahrzeuginnenraum aufzublähen.
Die Airbagmodulkappe umfasst ein Abdeckbauteil und ein Dekorbauteil. Das Abdeckbauteil weist einen Abdeckabschnitt auf, welcher dazu ausgebildet ist, das Modulgehäuse des Airbagmoduls zu verschließen, insbesondere die Öffnung des Modulgehäuses vollständig zu bedecken. Vorzugsweise weist der Abdeckabschnitt eine Fläche auf, welche größer ist als die Öffnung des Modulgehäuses. Insbesondere ragen Randbereiche des Abdeckabschnitts in einer horizontalen Richtung seitlich über das Modulgehäuse hinaus, im Speziellen wenn die Airbagmodulkappe einen Bestandteil des Airbagmoduls bildet und die Öffnung verschließt. Beispielsweise ist die horizontale Richtung quer, insbesondere rechtwinklig zu einer Längsrichtung des Fahrzeugs gerichtet, wenn das Airbagmodul in dem Fahrzeug integriert ist. Vorzugweise weist der Abdeckabschnitt in einem Einbauzustand eine horizontale Breite auf.
Das Abdeckbauteil weist auch einen Kopplungsabschnitt auf. Der Kopplungsabschnitt ist dazu ausgebildet, das Abdeckbauteil mit dem Modulgehäuse zu koppeln, insbesondere den Abdeckabschnitt an dem Modulgehäuse zu befestigen. Vorzugsweise sind der Kopplungsabschnitt und das Modulgehäuse form- und/oder kraftschlüssig miteinander koppelbar und/oder gekoppelt. Zum Beispiel weist das Modulgehäuse mindestens eine Hakenschnittstelle auf, die in mindestens eine passende Einhakschnittstelle des Kopplungsabschnitts eingreift und/oder eingreifen kann. Dadurch kann gewährleistet werden, dass sich das Abdeckbauteil im Einbauzustand der Airbagmodulkappe nicht vollständig von dem Modulgehäuse löst und unkontrolliert in den Fahrzeuginnenraum geschleudert wird, wenn das Airbagmodul den aktivierten Zustand aufweist.
Das Dekorbauteil weist eine größere Breitenerstreckung als Längserstreckung auf. Die Breitenerstreckung des Dekorbauteils und die horizontale Breite des Abdeckabschnitts sind in dem Einbauzustand der Airbagmodulkappe an dem in dem Fahrzeug integrierten Airbagmodul entlang einer gleichen gedachten Achse messbar. Die Achse ist quer, insbesondere rechtwinklig, zu der Längsrichtung des Fahrzeugs gerichtet. Beispielsweise ist das Dekorbauteil mehreckig, z.B. dreieckig, viereckig, fünfeckig oder sechseckig, ausgebildet. Es kann auch runde oder ovale Abschnitte aufweisen, kreisrund ausgebildet sein oder eine andere geeignete Freiform aufweisen.
Das Dekorbauteil ist auf dem Abdeckbauteil angeordnet. Es erstreckt sich über eine gesamte horizontale Breite des Abdeckabschnitts. Vorzugsweise ist die horizontale Breite gleichgerichtet zu der Breitenerstreckung des Dekorbauteils. Bevorzugt weist das Dekorbauteil eine mit dem Abdeckabschnitt zumindest bereichsweise übereinstimmende Breite oder einen zumindest bereichsweise übereinstimmenden Breitenverlauf auf. Insbesondere bedeckt das Dekorbauteil auch die Randbereiche des Abdeckabschnitts zumindest abschnittsweise.
In einer möglichen Ausführungsform der Erfindung ist das Dekorbauteil bezogen auf seine Breitenerstreckung und/oder auf die horizontale Breite des Abdeckabschnitts passgenau auf dem Abdeckabschnitt angeordnet. Vorzugsweise weisen das Dekorbauteil und der Abdeckabschnitt abschnittsweise übereinstimmende Außenkonturen auf. Insbesondere verläuft die Außenkontur des Dekorbauteils zumindest abschnittsweise deckungsgleich mit äußeren Rändern des Abdeckabschnitts in den Randbereichen und/oder die Außenkontur des Dekorbauteils schließt zumindest abschnittsweise mit den Rändern ab. Alternativ oder optional ergänzend grenzt die Außenkontur des Dekorbauteils zumindest abschnittsweise an mindestens ein Lenkraddekorteil des Lenkrads, in welchem das Airbagmodul integriert ist, an. Vorzugsweise sind in dem Lenkraddekorteil Bedienelemente, z.B. Lenkradschalter, integriert. Insbesondere kann das mindestens eine Lenkraddekorteil das Dekorbauteil optisch in geometrischer und/oder farblicher Hinsicht in seiner Breitenerstreckung verlängern. In einer weiteren möglichen Ausführungsform der Erfindung bedeckt das Dekorbauteil den Abdeckabschnitt zu mindestens 30 Prozent, vorzugsweise zu mindestens 40 Prozent, insbesondere zu mindestens 50 Prozent. Alternativ oder optional ergänzend bedeckt das Dekorbauteil den Abdeckabschnitt zu maximal 80 Prozent. Beispielsweise bedeckt das Dekorbauteil eine insbesondere in die Längsrichtung des Fahrzeugs gerichtete vertikale Länge des Abdeckabschnitts nur zum Teil. Insbesondere ist zumindest ein Teilbereich des Abdeckabschnitts, welcher im Einbauzustand z.B. in Fahrtrichtung des Fahrzeugs vor dem Dekorbauteil oder hinter diesem angeordnet ist, von dem Dekorbauteil unbedeckt. Das Dekorbauteil kann eine Stärke oder Dicke aufweisen, welche an eine Höhe der Bedienelemente an dem Lenkrad, angepasst ist. Somit kann eine optisch ansprechende und benutzerfreundliche Oberflächen- und Bedienebene an dem Lenkrad bereitgestellt werden.
Eine mögliche konstruktive Realisierung der Erfindung sieht vor, dass das Dekorbauteil durch Form- und/oder Kraftschluss unlösbar mit dem Abdeckbauteil, insbesondere mit dem Abdeckabschnitt, verbunden ist. Unlösbar bedeutet insbesondere in diesem Zusammenhang, dass das Dekorbauteil von dem Abdeckbauteil nicht beschädigungsfrei lösbar ist. Beispielsweise weist das Dekorbauteil mindestens ein Befestigungselement, vorzugsweise mehrere Befestigungselemente, auf. Die Befestigungselemente sind z.B. als Befestigungsstifte ausgebildet. Bevorzugt sind die Befestigungselemente einstückig und/oder einmaterialig mit dem Dekorbauteil verbunden. Vorzugsweise sind die Befestigungselemente, an dem Dekorbauteil, insbesondere an einer der Sichtseite gegenüberliegenden Unterseite des Dekorbauteils, angespritzt und/oder angeformt. Insbesondere ist das Dekorbauteil mittels der Befestigungselemente unlösbar form- und/oder kraftschlüssig mit dem Abdeckbauteil, insbesondere mit dem Abdeckabschnitt, verbunden.
In einer weiteren möglichen konstruktiven Realisierung der Erfindung weist das Abdeckbauteil mindestens eine Befestigungsöffnung, vorzugsweise mehrere Befestigungsöffnungen, für die Befestigungselemente des Dekorbauteils auf. Bevorzugt sind die Befestigungsöffnungen, insbesondere verteilt und beabstandet zueinander, in dem Abdeckabschnitt eingebracht. Insbesondere können ein oder einige der Befestigungsöffnungen in den Randbereichen des Abdeckabschnitts eingebracht sein, wobei ein oder einige andere der Befestigungsöffnungen zwischen den Randbereichen angeordnet sind. Vorzugsweise sind die Befestigungselemente für die entsprechend vorgesehenen Befestigungsöffnungen passend an dem Dekorbauteil positioniert. Insbesondere sind die Befestigungselemente durch die Befestigungsöffnungen hindurchgesteckt und zur Bildung des Form- und/oder Kraftschlusses endseitig umgeformt, z.B. heißumgeformt. Beispielsweise ist durch die endseitige Umformformung jedes der Befestigungselemente ein Kopf gebildet, welcher an der Unterseite des Abdeckabschnitts anliegt und die jeweilige Befestigungsöffnung überdeckt. Dadurch kann sich das Dekorbauteil nicht mehr von dem Abdeckabschnitt lösen.
Alternativ kann das Dekorbauteil durch Stoffschluss unlösbar, bevorzugt nicht beschädigungsfrei lösbar, mit dem Abdeckbauteil, insbesondere mit dem Abdeckabschnitt verbunden sein. Beispielsweise ist das Dekorbauteil von einem Grundmaterial des Abdeckbauteils hinterspritzt. Möglich ist auch, dass das Dekorbauteil mit dem Abdeckbauteil, insbesondere mit dem Abdeckabschnitt, verklebt oder verschweißt ist. In dem Fall der stoffschlüssigen Befestigung kann das Dekorbauteil optional als eine Folie, z.B. aus Polypropylen oder Polycarbonat, ausgebildet sein.
In einer möglichen konstruktiven Umsetzung umfasst das Dekorbauteil ein Verbundbauteil. Vorzugsweise ist das Verbundbauteil aus einem Trägerteil und aus einem Deckschichtabschnitt gebildet. Insbesondere ist der Deckschichtabschnitt zur Bildung des Verbundbauteils mit einem Grundmaterial des Trägerteils hinterspritzt. Alternativ kann der Deckschichtabschnitt zur Bildung des Verbundbauteils mit dem Grundmaterial des Trägerteils über ein Schweißverfahren stoffschlüssig verbunden werden. In diesem Fall kann eine Unterseite des Trägerteils zumindest abschnittsweise strukturiert sein, z.B. eine Wabenstruktur aufweisen, insbesondere um die Verbindung zu verstärken.
Bei dem Grundmaterial des Trägerteils kann es sich insbesondere um Polypropylen, Polycarbonat oder um ein thermoplastisches Olefin oder Polyolefin, z.B. um TPO oder PP und EPDM, handeln. Im Rahmen der Erfindung ist es möglich, dass der Deckschichtabschnitt aus dem gleichen Grundmaterial wie das Trägerteil gebildet ist. Beispielsweise ist der Deckschichtabschnitt als eine Folie ausgebildet. Der Deckschichtabschnitt kann vor der Hinterspritzung oder Verschweißung mit dem Grundmaterial des Trägerteils z.B. durch Einwirkung von Hitze und Druck vorgeformt sein, um dem Verbundbauteil eine passende Form und/oder Oberflächenverlauf zur Anordnung auf dem Abdeckabschnitt zu verleihen. Vorteilhaft ist, dass das Verbundbauteil einfach und kostengünstig herstellbar ist.
In einer weiteren möglichen konstruktiven Umsetzung der Erfindung weist das Verbundbauteil, insbesondere das Trägerteil, einen Netzabschnitt, z.B. aus Polyester oder einem elektrisch leitenden Material, auf. Vorzugsweise ist der Netzabschnitt mit dem Grundmaterial des Trägerteils stoffschlüssig verbunden, beispielsweise von diesem umspritzt oder hinterspritzt. Beispielsweise ist der Netzabschnitt dazu ausgebildet, das Trägerteil, insbesondere aufgrund seiner Zähigkeit, zu versteifen. Alternativ oder optional ergänzend ist der Netzabschnitt dazu vorgesehen, elektrische Einrichtungen, wie elektrische Kreisläufe, Sensoren, Aktoren, Beleuchtungseinrichtungen, z.B. LEDs etc. zu tragen oder alternativ die elektrischen Kreisläufe bereitzustellen und/oder zu bilden. Optional kann der Netzabschnitt dazu vorgesehen sein, ein Scharnier für die sich zumindest abschnittsweise öffnende Airbagmodulkappe bei und/oder nach der Aktivierung des Airbagmoduls zu bilden.
Alternativ oder optional ergänzend kann das Dekorbauteil einen Folienzuschnitt mit integrierten elektrischen Schaltkreisen umfassen. Vorzugsweise ist der Folienzuschnitt mit einer dem Trägerteil zugewandten Rückseite des Deckschichtabschnitts, z.B. über ein Druck-Temperaturverfahren wie Hot Stamping, verbunden. Möglich ist, dass der Deckschichtabschnitt gemeinsam mit dem verbundenen Folienzuschnitt mit dem Grundmaterial des Trägerteils, bevorzugt transparent, hinterspritzt ist.
In einer möglichen Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Dekorbauteil ein Emblemteil. Das Emblemteil kann zum Beispiel aus einem Kunststoffmaterial gebildet und optional ergänzend lackiert sein. Bevorzugt trägt das Emblemteil ein Zeichen oder ein Symbol, zum Beispiel einen Blitz. Beispielsweise weist das Emblemteil eine kreisrunde oder im wesentlichen kreisrunde Außenkontur auf. Alternativ kann das Emblemteil als das Zeichen oder Symbol ausgebildet sein. Das Emblemteil kann auch eine andere Außenkontur, zum Beispiel eine mehreckige oder ovale Außenkontur oder eine Freiform aufweisen. Vorzugsweise ist das Emblemteil in einem zum Beispiel zentralen Aufnahmebereich des Verbundbauteils sichtseitig angeordnet. Optional ist in dem Aufnahmebereich mindestens eine Durchgangsöffnung, bevorzugt mehrere Durchgangsöffnungen, zur Befestigung des Emblemteils an dem Verbundbauteil und/oder an dem Abdeckbauteil angeordnet. Insbesondere bilden das Verbundbauteil und das Emblemteil gemeinsam das Dekorbauteil.
In einer möglichen Ausführungsform der Erfindung weist das Emblembauteil mindestens ein weiteres Befestigungselement, bevorzugt mehrere weitere Befestigungselemente, zur Befestigung an dem Verbundbauteil und an dem Abdeckbauteil auf. Beispielsweise sind die weiteren Befestigungselemente an eine Unterseite des Emblemteils angespritzt und/oder angeformt, insbesondere einstückig und/oder einmaterialig mit dem Emblemteil verbunden. Vorzugsweise sind die weiteren Befestigungselemente dazu ausgebildet, das Emblemteil unlösbar form- und/oder kraftschlüssig mit dem Abdeckbauteil, insbesondere mit dem Abdeckabschnitt, zu verbinden. Das Verbundbauteil ist insbesondere zwischen dem Emblemteil und dem Abdeckbauteil angeordnet, wobei sich die weiteren Befestigungselemente des Emblemteils durch die Durchgangsöffnungen in dem Aufnahmebereich des Verbundbauteils erstrecken.
In einer weiteren möglichen Ausführungsform der Erfindung weist das Abdeckbauteil mindestens eine weitere Befestigungsöffnung, vorzugsweise mehrere weitere Befestigungsöffnungen, auf. Die weiteren Befestigungsöffnungen sind bevorzugt in einer Draufsicht auf die Sichtseite der Airbagmodulkappe deckungsgleich mit den Durchgangsöffnungen in dem Aufnahmebereich des Verbundbauteils angeordnet. Vorzugsweise sind die weiteren Befestigungselemente passend für die Durchgangsöffnungen und/oder für die weiteren Befestigungsöffnungen an dem Emblemteil positioniert. Insbesondere sind die weiteren Befestigungselemente zur Bildung des Form- und/oder Kraftschlusses durch die Durchgangsöffnungen und durch die weiteren Befestigungsöffnungen hindurchgesteckt und endseitig umgeformt, z.B. heißumgeformt. Beispielsweise ist durch die endseitige Umformformung jedes der weiteren Befestigungselemente ein Kopf gebildet, welcher an der Unterseite des Abdeckabschnitts anliegt und die jeweilige weitere Befestigungsöffnung überdeckt. Dadurch kann sich das Emblemteil nicht mehr von dem Verbundbauteil und/oder von dem Abdeckbauteil lösen.
Eine mögliche konstruktive Realisierung der Erfindung sieht vor, dass ein oder einige der Befestigungselemente des Verbundbauteils eine Sollbruchstelle aufweist. Vorzugsweise weisen ein, einige oder alle derjenigen Befestigungselemente die Sollbruchstelle auf, die in die Befestigungsöffnungen in den Randbereichen des Abdeckabschnitts eingesteckt sind. Aufgrund der Sollbruchstelle können das/die Befestigungselemente bei und/oder während der Aktivierung des Airbagsmoduls brechen. Insbesondere kann sich das Verbundbauteil und/oder das Dekorbauteil dadurch zumindest abschnittsweise von dem Abdeckbauteil lösen, um einen Durchgang für den sich aufblähenden Airbag in den Innenraum des Fahrzeugs zu bilden.
In einer weiteren möglichen konstruktiven Realisierung der Erfindung weist das Abdeckbauteil eine Aufreißnut auf. Vorzugsweise ist die Aufreißnut auf einer dem Dekorbauteil abgewandten Unterseite des Abdeckabschnitts angeordnet. Beispielsweise ist die Aufreißnut durch eine Reduzierung und/oder Schwächung einer Materialstärke des Abdeckabschnitts und/oder durch eine Einkerbung des Abdeckabschnitts gebildet. Die Aufreißnut kann alternativ oder ergänzend auch in dem Kopplungsabschnitt eingebracht sein. Insbesondere kann das Abdeckbauteil bei und/oder während der Aktivierung des Airbagmoduls entlang der Aufreißnut brechen und so den Durchgang für den sich aufblähenden Airbag bilden. Bevorzugt weist das Dekorbauteil, insbesondere aus optischen Gründen, keine Aufreißnut auf.
Alternativ oder optional ergänzend ist es im Rahmen der Erfindung möglich, dass der Abdeckabschnitt eine Schwächungslinie aufweist, welche insbesondere durch einen Laser eingebracht sein kann. Das Dekorbauteil kann an ihrem Rand eine Aufreiß- und/oder Schwächungslinie aufweisen, welche z.B. in einer Schattennut unsichtbar integriert ist. Bevorzugt kann die Airbagmodulkappe bei und oder während der Aktivierung des Airbagsmoduls entlang der Schwächungslinie und der Aufreiß- und/oder Schwächungslinie brechen und so den Durchgang für den sich aufblähenden Airbag bilden.
Einen weiteren Gegenstand der Erfindung bildet ein Airbagmodul für ein Fahrzeug mit der Airbagmodulkappe nach der bisherigen Beschreibung und/oder nach einem der Ansprüche 1 bis 12.
Ein Fahrzeug mit dem Airbagmodul gemäß der bisherigen Beschreibung und/oder gemäß dem Anspruch 13 bildet einen weiteren Gegenstand der Erfindung.
Einen weiteren Gegenstand der Erfindung bildet auch ein Verfahren zur Fertigung einer Airbagmodulkappe für ein Airbagmodul eines Fahrzeugs. Im Rahmen des Verfahrens wird ein Dekorbauteil hergestellt, welches dazu vorgesehen ist, auf einem bevorzugt im Rahmen des Verfahrens bereitgestellten Abdeckbauteil der Airbagmodulkappe angeordnet zu werden. Die Herstellung des Dekorbauteils umfasst die Fertigung eines Verbundbauteils, indem ein Deckschichtabschnitt mit einem Grundmaterial eines Trägerteils hinterspritzt wird. Alternativ wird der Deckschichtabschnitt im Rahmen des Verfahrens mit dem Trägerteil stoffschlüssig verschweißt. Vorteilhaft ist, dass die Herstellung des Dekorbauteils von einer optischen Gestaltung der Sichtseite des Abdeckbauteils zum Beispiel durch Lackierung entkoppelt ist. Somit können Aufwand und Kosten bei der Herstellung der Airbagmodulkappe eingespart werden.
Optional ergänzend wird das Verbundbauteil im Rahmen des Verfahrens sichtseitig auf dem Abdeckbauteil der Airbagmodulkappe angeordnet und unlösbar form- und/oder kraftschlüssig mit dem Abdeckbauteil verbunden. Vorzugsweise wird zur unlösbaren form- und/oder kraftschlüssigen Verbindung zwischen dem Verbundbauteil und dem Abdeckbauteil mindestens ein Befestigungselement des Verbundbauteils durch mindestens eine Befestigungsöffnung in dem Abdeckbauteil gesteckt, wobei das mindestens eine Befestigungselement endseitig umgeformt, insbesondere heißumgeformt wird.
Im Rahmen des Verfahrens ist es weiterhin möglich, dass ein Emblemteil bereitgestellt wird, welches zur Bildung eines Bestandteils des Dekorbauteils mit diesem und/oder mit dem Abdeckbauteil unlösbar form- und/oder kraftschlüssig verbunden wird. Vorzugsweise erfolgt die form- und/oder kraftschlüssige unlösbare Befestigung des Emblemteils durch mindestens ein weiteres Befestigungselement des Emblemteils. Insbesondere wird das mindestens eine weitere Befestigungselement durch mindestens eine Durchgangsöffnung in dem Verbundbauteil und durch mindestens eine weitere Befestigungsöffnung in dem Abdeckbauteil hindurchgesteckt und endseitig umgeformt, insbesondere heißumgeformt.
Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung. Dabei zeigen:
Figur 1 eine sichtseitige Draufsicht auf eine Airbagmodulkappe eines
Airbagmoduls eines Fahrzeugs;
Figur 2 das Airbagmodul in einer Schnittansicht entlang der Schnittlinie A-A der Figur 1;
Figur 3 eine Draufsicht auf eine Sichtseite eines Abdeckbauteils der Airbagmodulkappe;
Figur 4 eine Draufsicht auf eine Sichtseite eines Dekorbauteils der Airbagmodulkappe;
Figur 5 eine Draufsicht auf ein Trägerteil des Dekorbauteils;
Figur 6 ein Deckschichtabschnitt des Dekorbauteils; Figur 7 ein Emblemteil des Dekorbauteils;
Figur 8 ein abgewandeltes Airbagmodul in einer Schnittansicht gemäß der
Schnittlinie A-A der Figur 1.
Einander entsprechende oder gleiche Teile sind in den Figuren jeweils mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die Figur 1 zeigt eine Draufsicht auf eine Airbagmodulkappe 1. Die Airbagmodulkappe 1 bildet einen Bestandteil eines Airbagmoduls 2 eines Fahrzeugs, insbesondere eines Pkws oder Lkws. Das Airbagmodul 2 ist in der Figur 2 in einer Schnittansicht entlang der Schnittlinie A-A der Figur 1 gezeigt.
Das Airbagmodul 2 ist als ein Fahrerairbagmodul zur Integration in einem Lenkradtopf eines Lenkrads des Fahrzeugs ausgebildet. Das Airbagmodul 2 weist ein Modulgehäuse 3 auf, welches eine nach oben, insbesondere in einem Einbauzustand des Airbagmoduls 2 in dem Fahrzeug, zu einem Innenraum hin gerichtete Öffnung aufweist. Die Airbagmodulkappe 1 bedeckt die Öffnung vollständig und verschließt somit das Modulgehäuse 3.
In dem Modulgehäuse 3 ist ein nicht gezeigter Airbag angeordnet, welcher sich bei und/oder nach einer Aktivierung des Airbagmoduls 2, die zum Beispiel durch einen Aufprall des Fahrzeugs ausgelöst werden kann, explosionsartig aufbläht, die Airbagmodulkappe 1 zumindest abschnittsweise aufbricht und/oder öffnet und sich in den Innenraum zu einem Fahrer des Fahrzeugs hin aufbläht, um diesen vor Verletzungen zu schützen.
Die Airbagmodulkappe 1 weist ein Abdeckbauteil 4 und ein Dekorbauteil 5 auf. Das Dekorbauteil 5 ist auf dem Abdeckbauteil 4 angeordnet und bedeckt dieses abschnittsweise. Das Dekorbauteil 5 bildet einen ersten Abschnitt einer Sichtseite der Airbagmodulkappe 1 und das Abdeckbauteil 4 bildet einen zweiten und dritten Abschnitt der Sichtseite der Airbagmodulkappe 1. Der erste Abschnitt ist zwischen dem zweiten und dritten Abschnitt angeordnet.
Das Dekorbauteil 5 umfasst ein Verbundbauteil 19 und ein zentral auf dem Verbundbauteil 19 angeordnetes Emblemteil 14. Das Verbundbauteil 19 umfasst ein Trägerteil 22 und einen Deckschichtabschnitt 23 (siehe Figuren 5 und 6). Gemäß der Figur 2 umfasst das Abdeckbauteil 4 einen Abdeckabschnitt 6 und einen Kopplungsabschnitt 7. Der Abdeckabschnitt 6 ist dazu ausgebildet, die Öffnung des Modulgehäuses 3 zu bedecken. Er weist gegenüberliegende Randbereiche 8a, 8b auf, welche seitlich über das Modulgehäuse 3 hinausragen. Insbesondere ist der Abdeckabschnitt 6 flächenmäßig größer ausgebildet als die Öffnung des Modulgehäuses 3. Der Kopplungsabschnitt 7 ist dazu ausgebildet, das Abdeckbauteil 4 mit dem Modulgehäuse 3 zu koppeln. Hierzu weist der Kopplungsabschnitt 7 mindestens eine Einhakschnittstelle 9 auf, in welche das Modulgehäuse 3 mit mindestens eine Hakenschnittstelle 10 einhaken kann. Mittels der Einhakschnittstelle 9 und der Hakenschnittstelle 10 ist das Abdeckbauteil 4 formschlüssig an dem Modulgehäuse 3 befestigt.
Die Figur 3 zeigt das Abdeckbauteil 4 mit Blick auf den Abdeckabschnitt 6 ohne das darauf angeordnete Dekorbauteil 5. Der Abdeckabschnitt 6 ist mehreckig, zum Beispiel viereckig, fünfeckig oder sechseckig ausgebildet. Er weist eine horizontale Breite B1 und eine vertikale Länge L1 auf. In einer Einbausituation der Airbagmodulkappe 1 auf dem in dem Fahrzeug integrierten Airbagmodul 2 ist die horizontale Breite B1 quer, insbesondere rechtwinklig, zu einer Längsrichtung des Fahrzeugs gerichtet.
Der Abdeckabschnitt 6 weist einen sich horizontal erstreckenden Anordnungsbereich 13 für das Dekorbauteil 5 auf. In dem Anordnungsbereich 13 sind eine Vielzahl an randseitigen Befestigungsöffnungen 11a und zwischenliegenden Befestigungsöffnungen 11b und eine Mehrzahl an weiteren Befestigungsöffnungen 12 eingebracht, wobei die Befestigungsöffnungen 11a, 11b, 12 dazu vorgesehen sind, das Dekorbauteil 5 mit dem Abdeckbauteil 4 zu verbinden. Die randseitigen Befestigungsöffnungen 11a sind in den Randbereichen 8 des Abdeckabschnitts 6 angeordnet. Die zwischenliegenden Befestigungsöffnungen 11b sind verteilt zwischen den Randbereichen 8 angeordnet. Die weiteren Befestigungsöffnungen 12 sind in einem Zentrum des Anordnungsbereichs 13 verteilt angeordnet. Sie sind dazu vorgesehen, das Emblemteil 14 des Dekorbauteils 5 an dem Verbundbauteil 19 und an dem Abdeckbauteil 4, insbesondere an dem Abdeckabschnitt 6, zu befestigen.
Das Dekorbauteil 5 mit dem Verbundbauteil 19 und mit dem Emblemteil 14 ist in einer Draufsicht auf eine Sichtseite in der Figur 4 gezeigt. Es ist mehreckig, zum Beispiel viereckig, fünfeckig oder sechseckig ausgebildet und weist eine größere Breitenerstreckung B2 als Längserstreckung L2 auf, wobei die Breitenerstreckung B2 gleichgerichtet ist mit der horizontalen Breite B1 des Abdeckabschnitts 6.
Das Emblemteil 14 ist sichtseitig zentral in einem hierfür an dem Verbundbauteil 19 vorgesehenen Aufnahmebereich 17 (siehe Figuren 5 und 6) angeordnet. In dem Aufnahmebereich 17 weist das Verbundbauteil 19 eine Mehrzahl an Durchgangsöffnungen 21 auf. Das Emblemteil 14 weist eine im Wesentliche kreisrunde Außenkontur mit einem Zeichen oder Symbol auf, wobei dieses als ein sich im Wesentlichen horizontal ausgerichteter Blitz ausgebildet ist.
Wie aus der Figur 1 zu entnehmen ist das Dekorbauteil 5 passgenau in dem Anordnungsbereich 13 des Abdeckbauteils 4 angeordnet. Das Dekorbauteil 5 erstreckt sich über die gesamte horizontale Breite B1 (siehe Figur 3) des Abdeckabschnitts 6. Das Dekorbauteil 5 erstreckt sich insbesondere von einem äußeren Rand 15a zu einem gegenüberliegenden äußeren Rand 15b der Randbereiche 8a, 8b und schließt zumindest abschnittsweise passgenau mit den äußeren Rändern 15a, 15b ab. An die äußeren Ränder 15a, 15b können sich optional nicht gezeigte Lenkraddekorteile mit integrierten Bedienelementen, z.B. Lenkradschaltern, anschließen. Diese können sich mit dem Dekorbauteil 5 gegenseitig farblich und geometrisch ergänzen. Insbesondere ist dadurch die Breitenerstreckung des Dekorbauteils 5 optisch verlängert und die Lenkraddekorteile sind durch das Dekorbauteil 5 miteinander optisch passend verbunden.
Die vertikale Länge L1 (siehe Figur 3) des Abdeckabschnitts 6 ist durch das Dekorbauteil 5 nur teilweise bedeckt. Insgesamt betrachtet bedeckt das Dekorbauteil 5 den Abdeckabschnitt 6 zu mindestens 30 Prozent, vorzugsweise zu mindestens 40 Prozent, insbesondere zu mindestens 50 Prozent und/oder zu maximal 80 Prozent.
Gemäß der Figur 2 weist das Verbundbauteil 19 eine Vielzahl an randseitigen Befestigungselementen 16a und zwischenliegenden Befestigungselementen 16b auf, welche als Befestigungsstifte ausgebildet sind. Die Befestigungselemente 16a, 16b sind an eine der Sichtseite gegenüberliegende Unterseite des Dekorelements 5 angespritzt und somit stoffschlüssig mit dem Dekorbauteil 5 verbunden. Die randseitigen Befestigungselemente 16a sind außerhalb des Modulgehäuses 3 angeordnet und passend und/oder deckungsgleich zu den Befestigungsöffnungen 11a in dem Abdeckabschnitt 6 positioniert. Die zwischenliegenden Befestigungselemente 16b sind innerhalb des Modulgehäuses 3 angeordnet und passend und/oder deckungsgleich zu den Befestigungsöffnungen 11b in dem Abdeckabschnitt 6 positioniert.
Die Befestigungselemente 16a, 16b sind durch die entsprechenden Befestigungsöffnungen 11a, 11b hindurchgesteckt und endseitig in der Art umgeformt, insbesondere heißumgeformt, dass sich Köpfe 20 an den Befestigungselementen 16a, 16b bilden, die die Befestigungsöffnungen 11a, 11b vollständig überdecken. Dadurch können sich die Befestigungselemente 16a, 16b nicht mehr aus den Befestigungsöffnungen 11a, 11b lösen. Somit ist das Verbundbauteil 19 beziehungsweise das Dekorbauteil 5 form- und/oder kraftschlüssig und nicht beschädigungsfrei lösbar mit dem Abdeckbauteil 4 verbunden.
Das Emblemteil 14 ist in dem zentralen Aufnahmebereich 17 des Verbundbauteils 19 angeordnet. Es weist weitere Befestigungselemente 18 auf, die als weitere Befestigungsstifte ausgebildet sind. Die weitere Befestigungselemente 18 sind an einer Unterseite des Emblemteils 14 angespritzt und somit stoffschlüssig mit dem Emblemteil 14 verbunden. Die weiteren Befestigungselemente 18 sind an dem Emblemteil 14 passgenau und/oder deckungsgleich zu den weiteren Befestigungsöffnungen 12 in dem Abdeckabschnitt 6 positioniert.
Die weiteren Befestigungselemente 18 sind durch die Durchgangsöffnungen 21 in dem Verbundbauteil 19 und durch die weiteren Befestigungsöffnungen 12 hindurchgesteckt und endseitig in der Art umgeformt, insbesondere heißumgeformt, dass sich weitere Köpfe 25 an den weiteren Befestigungselementen 18 bilden, die die weiteren Befestigungsöffnungen 12 vollständig überdecken. Dadurch können sich die weiteren Befestigungselemente 18 nicht mehr aus den weiteren Befestigungsöffnungen 12 lösen. Somit ist das Emblemteil 14 form- und/oder kraftschlüssig und nicht beschädigungsfrei lösbar mit dem Abdeckbauteil 4 verbunden.
Jedes der Befestigungselemente 16a, welche in den Randbereichen 8a, 8b des Abdeckabschnitts 6 befestigt sind, weist eine Sollbruchstelle 24 auf. Die Befestigungselemente 16a können in den Sollbruchstellen 24 brechen, wenn das Airbagmodul 2 aktiviert ist und der Airbag sich explosionsartig aufbläht und gegen die Airbagmodulkappe 1 stößt. Durch den Bruch der Befestigungselemente 16a kann sich das Verbundbauteil 19 in den Randbereichen 8a, 8b von dem Trägerbauteil 4 lösen.
In eine von dem Dekorbauteil 5 abgewandte Unterseite des Abdeckabschnitts 6 ist eine Aufreißnut 26 eingebracht. Die Aufreißnut 26 ist zwischen den beiden Randbereichen 8a, 8b angeordnet. Bei und/oder nach der Aktivierung des Airbagmoduls 2 kann der Abdeckabschnitt 6 entlang der Aufreißnut 26 aufreißen. Durch den Bruch in den Befestigungselementen 16a kann sich der Abdeckabschnitt 6 zusammen mit dem daran befestigten Dekorteil 5 von dem Kopplungsabschnitt 7 und dem Modulgehäuse 3 lösen und somit den Zugang für den sich aufblähenden Airbag in den Fahrzeuginnenraum bilden.
Alternativ kann die Aufreißnut 26 gemäß der Figur 8, in der ein abgewandeltes Airbagmodul 2 gezeigt ist, in den Kopplungsabschnitt 7, insbesondere in Aufblährichtung des Airbags oberhalb der Einhakschnittstelle 9, vorgesehen sein. In diesem Fall kann auf die Sollbruchstellen 24 in den Befestigungselementen 16a verzichtet werden, da sich der Abdeckabschnitt 6 gemeinsam mit dem daran befestigten Dekorbauteil 5 oberhalb der Einhakschnittstelle 9 von dem Modulgehäuse 3 lösen kann, wenn das Airbagmodul 2 aktiviert ist und der sich aufblähende Airbag gegen die Airbagmodulkappe 1 drückt.
Alternativ zu der Aufreißnut 26 kann, wie aus der Figur 8 zu entnehmen, eine lasergefertigte Schwächungslinie 27 in dem Abdeckabschnitt 6 vorgesehen sein. Radseitig kann an dem Dekorbauteil 5, z.B. in einer sichtseitig verdeckten Schattenfuge, eine Aufreiß- und/oder Schwächungslinie vorgesehen sein. Die Airbagmodulkappe 1 kann bei und/oder während der Aktivierung des Airbagmoduls 2 entlang der Schwächungslinie 27 brechen, um in Zusammenwirkung mit der Aufreiß- und/oder Schwächungslinie, den Zugang für den sich aufblähenden Airbag in den Fahrzeuginnenraum zu bilden.
In der Figur 5 ist eine Draufsicht von oben auf das Trägerteil 22 des Verbundbauteils 19 gezeigt. Die Figur 6 zeigt den Deckschichtabschnitt 23 des Verbundbauteils 19. Der Deckschichtabschnitt 23 ist als ein z.B. lackierter Folienabschnitt ausgebildet. Das Trägerteil 22 und der Deckschichtabschnitt 23 stimmen in ihren Außenkonturen überein.
Zur Bildung des Verbundbauteils 19 ist der Deckschichtabschnitt 23 mit einem Grundmaterial des Trägerteils 22 hinterspritzt oder stoffschlüssig mit dem Trägerteil 22 verschweißt. Bei dem Grundmaterial handelt es sich z.B. um Polypropylen, Polycarbonat oder um ein thermoplastisches Olefin oder Polyolefin, z.B. um TPO oder PP und EPDM. Aufgrund der Zähigkeit des Trägerteils 22 kann dieses durch einen nicht gezeigten Netzabschnitt versteift sein. Der Netzabschnitt ist in dem Grundmaterial integriert, insbesondere mit diesem umspritzt. Der Netzabschnitt kann aus einem elektrisch leitfähigen Material bestehen, sodass elektrische Einrichtungen an diesem angeordnet und mit Strom versorgt werden können. Der Netzabschnitt kann auch eine Scharnierfunktion bei und/oder während der Aktivierung des Airbags und der Bildung des Auslasses für den sich aufblähenden Airbag übernehmen.
In einem alternativen Ausführungsbeispiel ist das Dekorbauteil 5 eine PP- oder PC-Folie, welche von dem Grundmaterial des Abdeckbauteils 4 hinterspritzt ist. Die PP- oder PC- Folie kann auch auf das Abdeckbauteil 4 aufgeklebt sein oder mit diesem verschweißt sein.
Während vorstehend mindestens ein Ausführungsbeispiel detailliert offenbart wurde, ist es anzuerkennen, dass eine Vielzahl von erfindungsgemäßen Variationen existieren. Es ist ebenfalls anzuerkennen, dass das mindestens eine Ausführungsbeispiel nur beispielhaften Charakter hat und keine Begrenzung des Schutzumfangs, der Anwendungsgebiete oder der Konfiguration darstellt. Vielmehr soll die vorliegende Offenbarung einen angenehmen Fahrplan zur Umsetzung mindestens eines Ausführungsbeispiels sein. Somit sollte es anzuerkennen sein, dass verschiedene Variationen der Funktion oder der Anordnung der Elemente des mindestens einen Ausführungsbeispiels umgesetzt werden können, ohne den Umfang zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtmäßigen Äquivalente vorgegeben ist.
Bezugszeichenliste:
1 Airbagmodulkappe
2 Airbagmodul
3 Modulgehäuse
4 Abdeckbauteil
5 Dekorbauteil
6 Abdeckabschnitt
7 Kopplungsabschnitt
8 a, b Randbereiche
9 Einhakschnittstelle
10 Hakenschnittstelle
11 a, b Befestigungsöffnungen
12 weitere Befestigungsöffnungen
13 Anordnungsbereich
14 Emblemteil
15 a, b äußerer Rand
16 a, b Befestigungselemente
17 Aufnahmebereich
18 weitere Befestigungselemente
19 Verbundbauteil
20 Köpfe
21 Durchgangsöffnungen
22 Trägerteil
23 Deckschichtabschnitt
24 Sollbruchstelle
25 weitere Köpfe
26 Aufreißnut
27 Schwächungslinien
B1 horizontale Breite
L1 vertikale Länge
B2 Breitenerstreckung
L2 Längserstreckung

Claims

Patentansprüche:
1. Airbagmodulkappe (1) für ein Airbagmodul (2) eines Fahrzeugs, wobei die Airbagmodulkappe (1) ein Abdeckbauteil (4) und ein Dekorbauteil (5) umfasst, wobei das Abdeckbauteil (4) einen Abdeckabschnitt (6) zum Verschließen eines Modulgehäuses (3) des Airbagmoduls (2) und einen Kopplungsabschnitt (7) zur Kopplung mit dem Modulgehäuse (3) aufweist, wobei das Dekorbauteil (5) eine größere Breitenerstreckung (B2) als Längserstreckung (L2) aufweist, wobei die Breitenerstreckung (B2) des Dekorbauteils (5) und eine horizontale Breite (B1) des Abdeckabschnitts (6) im Einbauzustand der Airbagmodulkappe (1) an dem in dem Fahrzeug integrierten Airbagmodul (2) entlang einer gleichen gedachten Achse messbar sind, wobei die Achse quer zu einer Längsrichtung des Fahrzeugs gerichtet ist, wobei das Dekorbauteil (4) auf dem Abdeckbauteil (4) angeordnet ist und sich über die gesamte horizontale Breite (B1) des Abdeckabschnitts (6) erstreckt.
2. Airbagmodulkappe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dekorbauteil (5) bezogen auf die Breitenerstreckung (B2) und/oder auf die horizontale Breite (B1) übereinstimmend abschließend mit dem Abdeckabschnitt (6) angeordnet ist, wobei eine Außenkontur des Dekorbauteils (5) zumindest abschnittsweise deckungsgleich mit einem äußeren Rand (15a, 15b) des Abdeckabschnitts (6) verläuft und/oder wobei die Außenkontur des Dekorbauteils (5) zumindest abschnittsweise an mindestens ein Bedienelemente umfassendes Lenkraddekorteil eines Lenkrads, in welchem das Airbagmodul integriert ist, angrenzt.
3. Airbagmodulkappe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dekorbauteil (5) den Abdeckabschnitt (6) zu mindestens 30 Prozent, vorzugsweise zu mindestens 40 Prozent, insbesondere zu mindestens 50 Prozent und/oder zu maximal 80 Prozent bedeckt.
4. Airbagmodulkappe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dekorbauteil (5) durch Stoffschluss, Formschluss, und/oder Kraftschluss unlösbar mit dem Abdeckbauteil (4) verbunden ist.
5. Airbagmodulkappe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das Dekorbauteil (5) ein Verbundbauteil (19) aus einem Trägerteil (22) und einem Deckschichtabschnitt (23) umfasst, wobei der Deckschichtabschnitt (23) zur Bildung des Verbundbauteils (19) mit einem Grundmaterial des Trägerteils (22) hinterspritzt ist.
6. Airbagmodulkappe (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Grundmaterial des Trägerteils (22) und/oder der Deckschichtabschnitt (23) aus Polypropylen, Polycarbonat oder einem thermoplastischen Olefin gebildet ist.
7. Airbagmodulkappe (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbundbauteil (19) einen Netzabschnitt zur Versteifung des Trägerteils (22) und/oder zur Anordnung oder Ausbildung elektrischer Einrichtungen und/oder zur Bildung eines Scharniers für die sich zumindest abschnittsweise öffnende Airbagmodulkappe (1) bei und/oder während einer Aktivierung des Airbagmoduls (2) aufweist, wobei der Netzabschnitt mit dem Grundmaterial des Trägerteils (22) stoffschlüssig verbunden ist.
8. Airbagmodulkappe (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Dekorbauteil (5) ein Emblemteil (14) umfasst, wobei das Verbundbauteil (19) einen Aufnahmebereich (17) mit mindestens einer Durchgangsöffnung (21) aufweist, wobei das Emblemteil (14) in dem Aufnahmebereich (17) sichtseitig angeordnet ist.
9. Airbagmodulkappe (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbundbauteil (19) mindestens ein Befestigungselement (16a, 16b) aufweist, wobei das mindestens eine Befestigungselement (16a, 16b) zur unlösbaren form- und/oder kraftschlüssigen Befestigung des Verbundbauteils (19) und/oder des Dekorbauteils (5) an dem Abdeckbauteil (4) ausgebildet ist und/oder dass das Emblemteil (14) mindestens ein weiteres Befestigungselement (18) aufweist, wobei das mindestens eine weitere Befestigungselement (18) zur unlösbaren form- und/oder kraftschlüssigen Befestigung des Emblemteils (14) und/oder des Dekorbauteils (5) an dem Abdeckbauteil (4) ausgebildet ist.
10. Airbagmodulkappe (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckabschnitt (6) mindestens eine Befestigungsöffnung (11a, 11b) aufweist, wobei das mindestens eine Befestigungselement (16a, 16b) des Verbundbauteils (19) durch die mindestens eine Befestigungsöffnung (11a, 11b) hindurchgesteckt ist und zur Bildung des Form- und/oder Kraftschlusses umgeformt ist und/oder dass der Abdeckabschnitt (6) mindestens eine weitere Befestigungsöffnung (12) aufweist, wobei das mindestens eine weitere Befestigungselement (18) des Emblemteils (14) durch die mindestens eine weitere Befestigungsöffnung (12) hindurchgesteckt ist und zur Bildung des Form- und/oder Kraftschlusses umgeformt ist.
11. Airbagmodulkappe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Befestigungselement (16a, 16b) des Verbundbauteils (19) eine Sollbruchstelle (24) aufweist, in welcher das Befestigungselement (16a, 16b) bei und/oder während der Aktivierung des Airbagmoduls (2) brechen kann.
12. Airbagmodulkappe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckbauteil (4) eine Aufreißnut (26) aufweist, wobei die Aufreißnut (26) auf einer dem Dekorbauteil (5) abgewandten Unterseite des Abdeckabschnitts (6) angeordnet ist oder dass die Aufreißnut (26) in dem Kopplungsabschnitt (7) eingebracht ist, wobei das Abdeckbauteil (4) bei und/oder nach einer Aktivierung des Airbagmoduls (2) entlang der Aufreißnut (26) aufreißen kann und/oder wobei der Abdeckabschnitt (6) mindestens eine Schwächungslinie (7) aufweist und/oder wobei das Dekorbauteil (5) mindestens eine verdeckt angeordnete Aufreiß- und/oder Schwächungslinie (27) aufweist, entlang der/denen die Airbagmodukappe (1) bei und/oder nach der Aktivierung des Airbagmoduls (2) aufreißen kann.
13. Airbagmodul (2) für ein Fahrzeug mit der Airbagmodulkappe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
14. Fahrzeug mit dem Airbagmodul (2) nach Anspruch 13.
15. Verfahren zur Fertigung einer Airbagmodulkappe (1) für ein Airbagmodul (2) eines Fahrzeugs, wobei ein Dekorbauteil (5), welches zur Anordnung auf einem Abdeckbauteil (4) der Airbagmodulkappe (1) vorgesehen ist, hergestellt wird, wobei im Rahmen der Herstellung des Dekorbauteils (5) ein Verbundbauteil (19) gefertigt wird, indem ein Deckschichtabschnitt (23) mit einem Grundmaterial eines
Trägerteils (22) hinterspritzt oder mit dem Trägerteil (22) stoffschlüssig verschweißt wird.
EP21823283.3A 2021-02-23 2021-12-02 Airbagmodulkappe für ein airbagmodul eines fahrzeugs, airbagmodul mit der airbagmodulkappe, fahrzeug mit dem airbagmodul und verfahren zur herstellung einer airbagmodulkappe Pending EP4297997A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021201703.7A DE102021201703A1 (de) 2021-02-23 2021-02-23 Airbagmodulkappe für ein Airbagmodul eines Fahrzeugs, Airbagmodul mit der Airbagmodulkappe, Fahrzeug mit dem Airbagmodul und Verfahren zur Herstellung einer Airbagmodulkappe
PCT/EP2021/083881 WO2022179731A1 (de) 2021-02-23 2021-12-02 Airbagmodulkappe für ein airbagmodul eines fahrzeugs, airbagmodul mit der airbagmodulkappe, fahrzeug mit dem airbagmodul und verfahren zur herstellung einer airbagmodulkappe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4297997A1 true EP4297997A1 (de) 2024-01-03

Family

ID=78827880

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP21823283.3A Pending EP4297997A1 (de) 2021-02-23 2021-12-02 Airbagmodulkappe für ein airbagmodul eines fahrzeugs, airbagmodul mit der airbagmodulkappe, fahrzeug mit dem airbagmodul und verfahren zur herstellung einer airbagmodulkappe

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4297997A1 (de)
DE (1) DE102021201703A1 (de)
WO (1) WO2022179731A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102024121921A1 (de) 2024-08-01 2026-02-05 International Automotive Components Group North America, Inc. Innenausstattung eines Fahrzeugs und Verfahren zu deren Herstellung

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6047984A (en) 1998-04-06 2000-04-11 Larry J. Winget Air bag cover and method of making same
US6620371B1 (en) * 1998-05-22 2003-09-16 Patent Holding Company Method of manufacturing an in-mold laminate component
DE19927024A1 (de) * 1999-06-08 2000-12-28 Petri Ag Airbagmodul für Lenkräder
DE10010862A1 (de) * 2000-03-06 2001-09-13 Trw Automotive Safety Sys Gmbh Belederungsteil für eine Fahrzeuginnenraumverkleidung, Fahrzeuginnenraumverkleidung und Verfahren zur Herstellung eines Belederungsteils und einer Fahrzeuginnenraumverkleidung
DE202014008757U1 (de) 2014-11-05 2016-02-08 Dalphi Metal Espana, S.A. Emblembaugruppe zur Verbindung mit einer Gassackabdeckung, Gassackabdeckung, Gassackmodul und Fahrzeuglenkrad mit einer derartigen Emblembaugruppe
DE102018126276A1 (de) 2018-10-23 2020-04-23 Dalphi Metal Espana, S.A. Emblem-bauteil, airbag-modulabdeckung mit einem solchen emblem-bauteil und verfahren zum herstellen eines emblem-bauteils

Also Published As

Publication number Publication date
WO2022179731A1 (de) 2022-09-01
DE102021201703A1 (de) 2022-08-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009030151B3 (de) Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE60319164T2 (de) Luftsackdeckel für ein Fahrzeug
DE102013207303B4 (de) Airbag-Abdeckung für ein Fahrzeug
DE102008021265A1 (de) Kraftfahrzeug mit A-Säule und in dieser gelagertem Airbag
EP1237764B1 (de) In ein innenverkleidungsteil für kraftfahrzeuge integriertes airbag-system
EP1660356B1 (de) Gehäuse für eine airbagvorrichtung
DE19829755B4 (de) Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP4288305A1 (de) Lenkradanordnung für ein fahrzeug mit einem lenkrad und einem airbagmodul und mit einem dekorbauteil sowie fahrzeug mit einer lenkradanordnung
DE4040041C2 (de) Halter für ein Luftsacksystem
DE10241604B4 (de) Unsichtbare Airbagabdeckung
DE10347205B4 (de) Befestigung für einen Airbag
EP3833580B1 (de) Abdeckkappe für ein gassackmodul sowie gassackmodul mit einer solchen abdeckkappe
EP3122598B1 (de) Emblem für ein gassackmodul, gassackmodul und lenkrad mit einem derartigen emblem
EP2059417B1 (de) Gassackabdeckung
WO2022179731A1 (de) Airbagmodulkappe für ein airbagmodul eines fahrzeugs, airbagmodul mit der airbagmodulkappe, fahrzeug mit dem airbagmodul und verfahren zur herstellung einer airbagmodulkappe
DE602004004327T2 (de) Gassackabdeckung
EP0332846B1 (de) Kühlergitter für Kraftfahrzeuge
DE19828001C1 (de) Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug
DE10148279C5 (de) Abdeckung für ein Airbagmodul
DE10341982B4 (de) Kühlergrill zur Montage in einer Kühlergrillanordnung und Verfahren zu dessen Herstellung
EP4019336B1 (de) Selbstentriegelnde abdeckung, verkleidungsbauteil und verfahren zur montage eines verkleidungsbauteils
EP1106446A1 (de) In ein Innenverkleidungsteil für Fahrzeuge integriertes Airbag-System
DE102020129542A1 (de) Abdeckkappe für ein fahrzeuglenkrad, verfahren zu deren herstellung sowie gassackmodul und fahrzeuglenkrad mit einer solchen abdeckkappe
DE10156512A1 (de) Anordnung zum Verbinden der Endbereiche zweier Innenverkleidungsteile für ein Kraftfahrzeug
EP1282541B1 (de) Innenverkleidung für ein kraftfahrzeugteil, insbesondere für einen holm oder eine säule

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20230726

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20250314