EP4310603B1 - Mouvement d'horlogerie - Google Patents

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Publication number
EP4310603B1
EP4310603B1 EP22185520.8A EP22185520A EP4310603B1 EP 4310603 B1 EP4310603 B1 EP 4310603B1 EP 22185520 A EP22185520 A EP 22185520A EP 4310603 B1 EP4310603 B1 EP 4310603B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
time
escapement
time setting
wheel
mobile
Prior art date
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Active
Application number
EP22185520.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP4310603A1 (fr
Inventor
Sylvain Geiser
Quentin BENOIST
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Patek Philippe SA Geneve
Original Assignee
Patek Philippe SA Geneve
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Patek Philippe SA Geneve filed Critical Patek Philippe SA Geneve
Priority to EP22185520.8A priority Critical patent/EP4310603B1/fr
Publication of EP4310603A1 publication Critical patent/EP4310603A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP4310603B1 publication Critical patent/EP4310603B1/fr
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B27/00—Mechanical devices for setting the time indicating means
    • G04B27/004—Mechanical devices for setting the time indicating means having several simultaneous functions, e.g. stopping or starting the clockwork or the hands
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B15/00—Escapements
    • G04B15/06—Free escapements
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B15/00—Escapements
    • G04B15/14—Component parts or constructional details, e.g. construction of the lever or the escape wheel

Definitions

  • the present invention relates to a clockwork movement intended to equip a timepiece and comprising in particular a driving member, a finishing train driven by the driving member, an escapement driven by the finishing train, a regulating member maintained by the escapement and regulating the finishing train, a time display mechanism driven by the finishing train and a time-setting mechanism cooperating with the time display mechanism for setting the time.
  • the most common time-setting mechanism is the pull-out time-setting mechanism, which operates on the "pull" principle by operating the winding or time-setting stem.
  • the pull-out rotates a lever.
  • the sliding pinion slides on the winding stem and meshes with the return wheel(s) connected to the timer train.
  • This timer train is itself engaged with the time display mechanism.
  • the sliding pinion is set into rotation by the square of the stem and meshes with the return wheel(s). The movement is then transmitted to the timer train, which turns the minute indicator (cannon pinion carrying the minute hand) and the hour wheel.
  • This type of mechanism includes a fairly large number of parts (lever, pull-out, return wheel) as well as various transmissions (return wheel, sliding pinion).
  • the shapes and dimensions of the time-setting mechanism and its parts must be adapted to each watch movement, so much so that the parts of a time-setting mechanism can constitute a sort of fingerprint of the watch, allowing a movement to be identified.
  • a pull-out time-setting mechanism it is also necessary to use a lantern system (lantern cannon pinion on the tigeron of the center pinion) or a friction system. (friction drive wheel fixed to the road surface and which receives its force from the middle pinion) to enable the time to be set.
  • CH 717 698 A1 discloses a clutch mechanism for separating the display from the finishing gear and allowing, when it is open, the rotation of the displays, in particular the hands, independently of the finishing gear.
  • the aim of the present invention is to provide a clock movement equipped with a particularly simple and space-saving time-setting mechanism.
  • the present invention relates to a clock movement according to claim 1 and a timepiece according to claim 4.
  • FIGS 1 to 11 illustrate a first embodiment of a movement according to the invention in which the escapement has a first particular shape and the time-setting mechanism comprises a disengaging device arranged to cooperate with a wheel set of this escapement when said device is in its time-setting position.
  • FIGS. 12 to 22 illustrate a second embodiment of the invention in which the escapement has a second particular shape and the time-setting mechanism comprises a disengaging device arranged to cooperate with a wheel of this second escapement when it is in its time-setting position.
  • FIG 21 illustrates the time setting mechanism of the movement according to this second embodiment in which said mechanism comprises a disengaging device arranged to cooperate with a wheel set of the escapement illustrated in figures 12 to 20 when said device is in its time-setting position.
  • FIG. 22 illustrates the escape of figures 12 to 20 and the time setting mechanism of the movement according to the second embodiment in its time setting position.
  • FIGS. 23 to 25 illustrate a third embodiment of the clockwork movement according to the invention in which the time-setting mechanism comprises a disengagement device arranged to cooperate with a wheel set of the finishing gear of the clockwork movement when it is in its time-setting position.
  • the figures 23 And 24 illustrate part of the finishing gear and the time-setting mechanism of the movement according to the third embodiment in its rest position seen from a first, respectively from a second side.
  • FIG. 25 illustrates the time-setting mechanism of the movement according to the third embodiment in its time-setting position.
  • the watch movement according to the invention is intended to equip a timepiece and comprises in particular a driving member, a finishing train driven by the driving member, an escapement driven by the finishing train, a regulating member maintained by the escapement and regulating the finishing train and a time display mechanism driven by the finishing train for displaying at least one time indication.
  • the driving member is a barrel and the regulating member is of the sprung balance type.
  • the time display mechanism may in particular be a hand mechanism indicating at least one time information. All these elements may be of conventional construction or of any suitable construction. They are well known to those skilled in the art and are not the subject of the present invention.
  • the timepiece movement further comprises a time-setting mechanism comprising in particular a control member that can be actuated by the user and connected to a disengagement device.
  • the disengagement device is arranged to move between two positions when a user actuates the control member: a first rest position, in which the gear train and the time display mechanism are connected to the escapement and therefore regulated by the regulating member (normal operation of the movement); and a second time-setting position in which the disengagement device cooperates with a wheel set of the escapement or a wheel set of the finishing gear so that the time display mechanism is no longer regulated by the regulating organ and turns freely, driven by the driving organ.
  • the part of the finishing gear downstream of the disengaged wheel (i.e. between the time display mechanism and said disengaged wheel) is no longer regulated by the escapement and the regulating organ but rotates freely, driven by the driving organ.
  • the user actuates the control member to move the clutch device from its rest position (normal operation of the movement) to its time-setting position.
  • the time display mechanism and its indicator(s) then rotate, freely driven by the drive member.
  • the time display mechanism displays the desired time indication
  • the user actuates the control member again.
  • the disengagement device then returns to its rest position and the going train and the time display mechanism are again regulated by the regulating member and the escapement of the movement.
  • the control member may be a push button arranged so that, as long as the user keeps the push button pressed ( 1st actuation), the clutch device remains in its time-setting position and so that when the user releases the push button ( 2nd actuation), the disengagement device then returns to its rest position marking the end of the time-setting.
  • the disengaging device can be arranged to cooperate with any wheel set of the finishing gear or of the escapement.
  • the disengaging device cooperates with a wheel set of the finishing gear that is located closer to the escapement than to the driving member or that is located as far as possible from the driving member, so that, in the time-setting position, the time display mechanism rotates freely at a speed that is slow enough to allow the user to set the time.
  • the disengaging device cooperates with a wheel set of the escapement to temporarily suppress the blocking/locking function. of the escapement and thus rotate the escape wheel freely.
  • the disengaging device cooperates with the escape pinion, the last moving part of the finishing gear, in direct engagement with the escapement.
  • the time-setting mechanism could include a speed regulator such as a flywheel or any other suitable device for braking the time display mechanism when the disengaging device is in its time-setting position, for comfortable time-setting.
  • the movement according to the invention may further comprise a mechanism allowing the escapement and the regulating organ to be restarted in the case where said escapement is not self-starting.
  • a start/stop mechanism for a regulating organ of the sprung balance type is well known.
  • the first embodiment of the invention illustrates the case where the disengagement device cooperates with a mobile of the escapement. This embodiment is illustrated in Figures 1 to 12 .
  • the movement according to the invention therefore comprises: a driving member (not illustrated), a finishing train (not illustrated) driven by the driving member, an escapement 1 driven by the finishing train, a regulating member maintained by the escapement 1 and regulating the finishing train and a time display mechanism (not illustrated) driven by the finishing train for displaying at least one time indication.
  • the regulating member of the movement according to the first embodiment of the invention comprises a plate 2 adjusted on the axis of the regulating member and carrying a control pin 4.
  • the escapement 1 comprises an escape wheel 6, a locking pinion 8 cooperating with the escape wheel 6 and an impulse and release wheel 10 coaxial and integral with the locking pinion 8 and cooperating with the control pin 4.
  • the regulating organ is typically a sprung balance. It could nevertheless be a balance with flexible guidance, that is to say without pivots rotating in bearings, such as that described in the patent application EP 3792700
  • the balance can have any suitable shape, with a circular or non-circular serge, continuous or cut.
  • the escape wheel 6 is coaxial and integral with an escape pinion (not shown) meshing with the finishing gear of the clockwork movement according to the first embodiment and receiving through this finishing gear the torque of a driving member such as a barrel.
  • the escape wheel 6 is thus permanently subjected to a torque tending to make it rotate in the clockwise direction.
  • the clockwork movement according to the first embodiment further comprises a time display mechanism not shown driven by the finishing gear and regulated by the regulating member and the escapement 1.
  • the toothing of the escape wheel 6 is a backlash-compensating toothing formed by an alternation of rigid teeth 12 and elastic blades 14.
  • the elastic blades 14 extend beyond the head circle of the rigid teeth 12 and their free end is reinforced.
  • Each rigid tooth 12 comprises on its front flank a locking surface 16 and, between the locking surface 16 and the foot of the tooth, a transmission surface 18 having a profile intended to ensure clean meshing.
  • Teeth 20 of locking pinion 8 (cf. figure 2 ) have at their free end a locking surface 22 and on their rear flank a transmission surface 26 having a profile intended to ensure clean engagement.
  • the impulse and release wheel 10 comprises an alternation of impulse teeth 28 and release teeth 30.
  • the impulse teeth 28 are rigid and rigidly connected to the hub 32 of the impulse and release wheel 10.
  • the impulse teeth 28 have an impulse flank 34 and, near their foot, a hook 36.
  • the release teeth 30 are they are also rigid but each of them is suspended by an elastic blade 38, of curved and irregular shape in the example illustrated, to the impulse tooth 28 which immediately precedes it.
  • each release tooth 30 cooperates by a hook 40 which is integral with it with the hook 36 of the impulse tooth 28 which immediately follows it.
  • Escapement 1 operates according to the oscillation cycle described below, comprising a first and a second alternation of the regulating organ.
  • the first alternation begins with a so-called locking or rest phase ( Figures 1 and 2 ) during which the regulating member and the plate 2 rotate freely in the clockwise direction under the action of the return spring (hairspring or flexible guide) of the regulating member, and during which the escape wheel 6 is held stationary by an arching effect produced by the contact between the blocking surface 16 of a rigid tooth 12a of the escape wheel 6 and the blocking surface 22 of a tooth 20a of the blocking pinion 8.
  • These blocking surfaces 16, 22 are in fact oriented such that the force exerted by the escape wheel 6 on the blocking pinion 8 is directed towards the centre of the blocking pinion 8, as illustrated by the arrow F in FIG. figure 2 .
  • this locking phase therefore, the escape wheel 6, the locking pinion 8 and the impulse and release wheel 10 are blocked.
  • the control pin 4 strikes the rear flank of a clearance tooth 30a of the impulse and clearance wheel 10 ( figure 1 ). Being retained by the impulse tooth 28a which immediately follows it via the hooks 36, 40, the release tooth 30a is in this sense rigidly connected to the hub 32 of the impulse and release wheel 10. The action of the control pin 4 on the release tooth 30a therefore turns the impulse and release wheel 10, and with it the locking pinion 8 whose tooth 20a begins to slide on the locking surface 16 of the tooth 12a of the escapement wheel 6 (so-called release phase; cf. Figures 3 and 4 ).
  • the second alternation of the regulating organ begins, during which the escape wheel 6 and the locking pinion 8 remain permanently locked.
  • the control pin 4 comes into contact with the elastic blade 38 connecting the impulse tooth 28a to the release tooth 30b which immediately follows it.
  • the action of the control pin 4 on this elastic blade 38 then on the front flank of the release tooth 30b retracts the latter, the hook 40 coming to place itself in a clearance 42 formed at the foot of the impulse tooth 28b which immediately follows the release tooth 30b.
  • the control pin 4 can thus continue its travel in the counterclockwise direction without driving the impulse and release wheel 10 and without unlocking the wheel 6.
  • the second alternation is a lost-stroke alternation where no impulse is communicated to the regulating organ.
  • escapement 1 Since the assembly consisting of escape wheel 6 - locking pinion 8 - impulse and release wheel 10, which forms with plate 2 and its pin 4 the escapement of oscillator 1, does not include any member performing back-and-forth movements, such as an anchor, but only unidirectional rotating members, there is no risk of the escapement 1 or the regulating member overturning and stopping in the event of an impact received by it. It is therefore not necessary to provide the escapement with a pin and a small plate which would increase the overall height. Escapement 1 also does not require any stoppers.
  • the escapement 1 is secured by the shape and construction of its parts without requiring additional organs for this.
  • the safety elements such as the elastic blades 14, 38, the hooks 36, 40 and the teeth 16, 20 are defined at the time of manufacture of the parts and do not require adjustment.
  • control element pin 4
  • this control element occupies only one level in height.
  • the control element could be in a form other than a pin, for example in the form of a pallet, a finger or a pin driven under the rim of the balance wheel.
  • the time-setting mechanism comprises a control member (not shown) accessible to the user for actuating the time-setting mechanism and movable between a rest position and a time-setting position.
  • the control member could have the form of a push button, a lock or any suitable member.
  • the time-setting mechanism further comprises a disengaging device which in this first embodiment has the form of a lever 7.
  • the lever 7 is arranged to pivot at A between a first rest position (not shown) and a time-setting position ( figure 12 ) in which it cooperates with the locking pinion 8 of the escapement 1.
  • the rocker 7 comprises a first arm 71 intended to cooperate (directly or indirectly) with the control member and a second elastic arm 72 intended to cooperate with the locking pinion 8.
  • the lever 7 in the rest position of the control member, the lever 7 is also in its rest position: the second elastic arm 72 does not cooperate with the blocking pinion 8 of the escapement 1 and the movement according to the invention operates normally, that is to say that the finishing gear and the time display mechanism are driven by the driving member and regulated by the regulating member and the escapement 1.
  • the control member When the user wishes to set the time, he actuates the control member. In this embodiment, the user moves the control member to a time-setting position and holds it in this position. When the user releases the control member, it is arranged to return to its rest position. Thus, the user moves and holds the control member in its time-setting position.
  • This force exerted on the control member is illustrated by the arrow P in the figure 11 .
  • the control member which moves into its time-setting position acts on the first arm 71 of the lever 7 and causes said lever 7 to pivot into its time-setting position.
  • the active end 73 of the second elastic arm 72 of the lever 7 then comes into the path of the locking pinion 8 of the escapement 1.
  • the active end 73 has a heel 74 arranged to cooperate with the transmission surface 26 of the teeth 20 of the locking pinion 8 to pivot said locking pinion 8.
  • the lever 7 is arranged so that, in its time-setting position, the heel 74 comes into contact with the transmission surface 26 of a tooth 20 of the locking pinion to push the latter in the counterclockwise direction. In doing so, this thrust prevents the arching effect produced by the contact between the locking surface 16 of a rigid tooth 12 of the escapement wheel 6 and the locking surface 22 of a tooth 20 of the locking pinion 8.
  • the locking phase during which the escapement wheel 6, the locking pinion 8 and the impulse and release wheel 10 are blocked no longer takes place and in particular, the escape wheel 6 can turn clockwise (see arrow D on the figure 11 ).
  • this escape wheel 6 drives the locking pinion 8 in the counterclockwise direction.
  • a tooth 20 of said pinion will then come into contact with an elastic flank 75 of the active end 73 of the second arm 72 of the lever 7.
  • the elastic flank 75 deforms so that the heel 74 momentarily leaves the path of the locking pinion 8 which continues its rotation.
  • the heel 74 falls back into the path of the teeth of the locking pinion 8 and again cooperates with the transmission surface 26 of a tooth 20 of said locking pinion 8 to advance it and prevent the locking phase.
  • at least one fixed stop (not shown) makes it possible to limit/guide the movements of the lever 7 and the heel 74.
  • the lever 7 is arranged so that the above cycle continues as long as it is in its time-setting position, that is to say, in the illustrated embodiment, as long as the user keeps the control member in its time-setting position. Without a locking phase, the escape wheel 6 thus rotates freely, as do the finishing gear train and the time display gear train.
  • the user holds the control member in its time-setting position until the time display indicates the desired time.
  • the control member 2nd actuation
  • it returns to its rest position, recalled by a return force for example.
  • the lever 7 then pivots into its first rest position (the force P illustrated in the figure figure 11 has disappeared) in which the second elastic arm 72 and its active end 73, heel 74 and elastic flank 75, are no longer in the path of the locking pinion 8.
  • the escapement 1 resumes its normal operation, with locking phase of the escape wheel 6.
  • the finishing gear and the time display mechanism are again regulated by the regulating organ. The time setting is complete.
  • the second embodiment of the invention also illustrates the case where the disengagement device cooperates with a mobile of the escapement. This embodiment is illustrated in Figures 12 to 22 .
  • the movement according to the invention therefore comprises: a driving member (not illustrated), a finishing train (not illustrated) driven by the driving member, an escapement 100 driven by the finishing train, a regulating member 102 maintained by the escapement 100 and regulating the finishing train and a time display mechanism (not illustrated) driven by the finishing train for displaying at least one time indication.
  • the escapement 100 intended to be integrated into a clockwork movement according to the present invention.
  • the escapement 100 comprises an escape wheel 104 and a detent 106 intended to cooperate with a regulating organ 102.
  • the regulating organ 102 is typically a sprung balance, of which only the balance 108 is shown in the figure 12 .
  • the regulating organ 102 could nevertheless be a flexible-guided balance wheel, such as that described in one of the patent applications.
  • EP 3792700 And EP 3502784 The balance can have any suitable shape, with a circular or non-circular serge, continuous or cut.
  • a control pin 110 driven into the balance wheel 108 is arranged to cooperate with the escape wheel 104.
  • the escape wheel 104 is coaxial and integral with an escape pinion (not shown) meshing with the going train of the movement and receiving through this going train the torque of the driving member.
  • the escape wheel 104 is thus permanently subjected to a torque tending to make it rotate in the clockwise direction of the figure 12 and counterclockwise Figures 13 to 22 .
  • the escape wheel 104 comprises an alternation of impulse teeth 112 and clearance teeth 114.
  • the impulse teeth 112 are rigid and rigidly connected to the hub 116 of the escape wheel 104. They each comprise an impulse flank 118 and a locking lug 120 defined by a notch 122 formed in the top of the tooth.
  • the clearance teeth 114 are also rigid but each of them is suspended by an elastic blade 124, of serpentine shape in the example illustrated, from the impulse tooth 112 which immediately precedes it.
  • Each clearance tooth 114 is extended by a concave arm 126 extending forward. This concave arm 126 fits a concave arm 128 extending towards the rear the impulse tooth 112 which immediately precedes the release tooth 114 and from which the elastic blade 124 extends.
  • the trigger 106 is in the form of a lever 130 pivoted about a fixed point 132 and connected to another fixed point 134 by an elastic blade 136 whose shape, in the example illustrated, is straight in the rest state.
  • the end 138 of the elastic blade 136 joined to the lever 130 is rotatable about the point 132 by means of the lever 130.
  • the other end of the elastic blade 136 is rotatable about the point 134 by means of a ring 140.
  • the elastic blade 136 acts as a return spring applying the lever 130 against the escapement wheel 104.
  • the end of the lever 130 has a lateral notch 142 arranged to successively receive the locking lugs 120.
  • the escapement 100 and the regulating organ 102 operate according to the oscillation cycle described below, comprising a first and a second alternation of the regulating organ 102.
  • the first alternation begins with a so-called locking or rest phase ( figure 13 ) during which the balance wheel and its control pin 110 rotate freely in a clockwise direction under the action of the return spring (hairspring or flexible guide) of the balance wheel, and during which the escape wheel 104 is kept stationary by the cooperation between the notch 142 of the lever 130 and a locking lug 120.
  • the lever 130 is in fact applied by the elastic blade 136 against the top of an impulse tooth 112a and its notch 142 receives the locking lug 120a of this impulse tooth 112a.
  • a lateral surface 144 of the notch 142 and a lateral surface 146 of the locking lug 120a bearing against each other have an inclination producing, under the action of the torque received by the escape wheel 104, a pulling effect which attracts the lever 130 towards the impulse tooth 112a.
  • the control pin 110 strikes the release tooth 114a which immediately follows the impulse tooth 112a ( figure 14 ), which moves the release tooth 114a forward thanks to the elasticity of the blade 124 by sliding the arm 126 on the arm 128. This movement is just sufficient for the end of the arm 126 to push the end of the lever 130 and move the lever 130 away from the locking lug 120a (so-called release phase).
  • the escape wheel 104 begins to rotate counterclockwise.
  • the impulse flank 118 of the impulse tooth 112b which immediately follows the release tooth 114a catches up with the control pin 110 and pushes it, thus communicating an impulse to the regulating organ (so-called impulse phase; cf. Figures 15 to 17 ).
  • the second alternation of the regulating organ begins, during which the escape wheel 104 remains permanently locked.
  • the control pin 110 comes into contact with the front flank of the release tooth 114b which immediately follows the impulse tooth 112b ( figure 18 ).
  • the action of the ankle of command 110 on this release tooth 114b retracts the latter thanks to the elasticity of the blade 124 ( figure 19 ).
  • the control pin 110 can thus continue its travel in the counterclockwise direction without driving the escape wheel 104 ( figure 20 ).
  • the second alternation is a lost-stroke alternation where no impulse is communicated to the regulating organ.
  • the escapement formed by the escape wheel 104, the detent 106 and the control pin 110 is less bulky in height because it only has a single control element (the pin 110) for the release and the impulse.
  • This control element could also be in a form other than a pin, for example in the form of a pallet or a finger.
  • control element is carried directly by the balance wheel. It is possible for the control element to be carried by a plate integral with the balance wheel axis.
  • the escapement 104, 106, 110 is secured by the shape and construction of its parts without requiring additional members for this.
  • the pull exerted between the lever 130 and the blocking lugs 120 protects the escapement against untimely jumps of the escapement wheel 104 during impacts and/or under the effect of the inertia of the escapement wheel 104.
  • Making the lever 130 cooperate with blocking lugs 120 separated from the impulse flanks 118 of the impulse teeth 112 makes it possible to optimize this pulling effect and, more generally, the operation of the escapement.
  • the pendulum 108 (cf. figure 12 ) carries adjustment weights 148.
  • these weights 148 are located in housings 150 made in the rim 152 of the balance 108 and do not exceed, or almost not, the thickness of the rim 152.
  • the weights 148 are held in these housings 150 solely by the pressure exerted by their periphery on the side wall of the housings 150 thanks to the elasticity conferred by a slot 154 in the weights 148, elasticity which further facilitates the introduction of the weights 148 into the housings 150.
  • the weights 148 can be rotated in their housings 150 by means of a tool to adjust the moment of inertia and/or the unbalance of the balance.
  • the time setting mechanism comprises a control member (not shown) accessible to the user for actuating the time setting mechanism and movable between a rest position and a time setting position.
  • the control member could be in the form of a push button, a latch or any suitable member.
  • the time setting mechanism further comprises a disengaging device actuable by the control member and arranged to be moved between a first rest position (not shown) and a time setting position when the control member is moved to its time setting position.
  • the clutch release device comprises a clutch release rocker 700 pivoted around the fixed point 132, coaxially with the lever 130 of the trigger 106, between a first rest position ( figure 21 ) and a time setting position ( figure 22 ) in which it cooperates with the lever 130.
  • the clutch release lever 700 comprises a first arm 701 intended to cooperate directly or indirectly with the control member of the time-setting mechanism and a second arm 702 carrying a clutch release pin 703 intended to cooperate with the trigger 106 and in particular the lever 130.
  • the clutch release lever 700 in the rest position of the control member, is also in its rest position illustrated in figure 21 : in this position, the pin 703, whether or not resting on the lever 130, does not act on said lever 130 which is free to perform its function, the escapement 100 operating normally, that is to say that the finishing gear and the display mechanism are driven by the driving member and regulated by the regulating member 102 and the escapement 100.
  • the control member When the user wishes to set the time, he actuates the control member. In this embodiment also, the user moves the control member into a time-setting position and holds it in this position. When the user releases the control member, it is arranged to return to its rest position. Thus, the user moves and holds the control member in its time-setting position.
  • This force exerted on the control member is illustrated by the arrow N in the figure 22 .
  • the control member which moves into its time-setting position acts on the first arm 701 of the clutch release lever 700 and causes said clutch release lever 700 to pivot into its time-setting position. By pivoting, the clutch release lever 700 drives the lever 130 via its second arm 702 and the pin 703 and pivots said lever 130 to move it away from the locking lug 120a ( figure 22 ).
  • This position of the lever 130 corresponds to the release phase in which the detent 106 no longer cooperates with the escape wheel 104.
  • the escape wheel 104 begins to rotate freely in the counterclockwise direction since it is no longer held by the lever 130 of the detent 106.
  • the finishing gear train and the time display gear train therefore also rotate freely.
  • the user holds the control member in its time-setting position until the time display indicates the desired time.
  • the control member returns to its rest position, recalled by a return force for example.
  • the clutch release lever 700 then returns to its first rest position under the action of a return force for example.
  • the lever 130 of the trigger 106 is again free to pivot into a position in which the locking lug 120a of an impulse tooth 112 of the escape wheel 104 hooks into the notch 142 of said lever 130.
  • Said escape wheel 104 is locked again.
  • the escapement 100 resumes its normal operation.
  • the finishing gear and the time display mechanism are again regulated by the regulating member 102.
  • the time setting is complete.
  • the time-setting device can be very simple and compact, with few components (a lever with return spring) and no transmission. Similarly, no lantern or friction system is required for the time display mechanism.
  • the disengagement device of the time-setting mechanism is arranged to cooperate with a wheel of the finishing train rather than with a wheel of the escapement.
  • the movement according to the invention comprises a regulating member (not illustrated) whose oscillations are maintained by an escapement mechanism 5 comprising in particular an escapement wheel formed of an escapement wheel 51 and an escapement pinion 52 and an anchor 53 intended to cooperate with the regulating member.
  • the movement's finishing gear train notably comprises a first mobile 61 kinematically connected to the drive member, a second mobile 62 kinematically connected to the first mobile 61 via a clutch device, a third mobile 63 meshing with the second mobile 62 and a fourth mobile 64 meshing with the escapement pinion 52.
  • the movement according to the third embodiment also comprises a time display mechanism driven by the finishing gear train and in particular the first mobile 62 for displaying at least one time indication.
  • the time setting mechanism comprises a control member (not shown) accessible to the user for actuating the time setting mechanism and movable between a position resting position and a time setting position.
  • the control organ could be in the form of a push button, a lock or any suitable organ.
  • the time-setting mechanism further comprises a disengaging device kinematically connecting the first mobile 61 to the second mobile 62 of the finishing gear train.
  • the disengaging device comprises a lever 9 pivoted at B between a first rest position ( figures 23 And 24 ) and a time setting position ( figure 25 ).
  • the rocker 9 comprises a first arm 91 intended to cooperate (directly or indirectly) with the control member.
  • the rocker 9 also comprises a second arm 92 on which is pivotally mounted a clutch mobile 93 formed of a clutch pinion 931 secured to a clutch wheel 932.
  • the rocker 9 is subjected to the action of a return spring 94 which tends to return it to its rest position.
  • the lever 9 is arranged such that the first wheel set 61 meshes with the clutch pinion 931 of the clutch wheel set 93 regardless of the position of the lever 9.
  • the lever 9 is further arranged such that, in its rest position, the clutch wheel 932 of the clutch wheel set 93 meshes with the wheel of the second wheel set 62 of the finishing gear train, while in its time-setting position, the clutch wheel 932 of the clutch wheel set 93 does not mesh with the wheel of the second wheel set 62 of the finishing gear train.
  • the rest position is illustrated in figures 23 And 24 while the figure 25 illustrates the time-setting position.
  • first wheel set 61 is no longer connected to second wheel set 62 and in doing so wheel set 61 and the kinematic chain downstream of this wheel set rotate driven by the drive member but are no longer regulated by the regulating member.
  • the clutch device further comprises a braking device arranged to brake the rotation of the first mobile 61 when the lever 9 is in its time-setting position.
  • the braking device visible in particular at figure 23 comprises a brake 95 having the form of a spring blade, one end 951 of which is fixed to a fixed part of the movement while the other free end 952 is arranged to rub against a barrel 953 secured to the clutch wheel set 93 when the lever 9 is in its time-setting position.
  • the brake 95 rubs against the barrel 953 and brakes the clutch wheel set 93 which in turn brakes the first wheel set 61 and the kinematic chain of the finishing gear train downstream of this wheel set.
  • control member When the user wishes to set the time, he actuates the control member. As in the previous embodiments, the user moves the control member to a time-setting position and holds it in this position. When the user releases the control member, it is arranged to return to its rest position. Thus, the user moves and holds the control member in its time-setting position.
  • This force exerted on the control member is illustrated by the arrow M in the figure 25
  • the control member which moves into its time-setting position acts on the first arm 91 of the lever 9 and causes said lever 9 to pivot into its time-setting position ( figure 25 ).
  • the clutch wheel 932 of the clutch wheel set 93 is then no longer engaged with the second wheel set 62 of the finishing gear train.
  • the first wheel set 61 is no longer kinematically connected to the escapement 5 or to the regulating member and rotates freely, driven by the driving member of the movement.
  • the finishing gear train downstream of the first wheel set 61 and the time display gear train therefore also rotate freely.
  • the user holds the control member in its time-setting position until the time display indicates the desired time.
  • the control member returns to its rest position, recalled by a return force for example.
  • the lever 9 then returns to its first rest position under the action of its return spring 94.
  • the clutch wheel set 93 and its wheel 932 mesh again with the second wheel set 62 of the finishing gear train.
  • the first wheel set 61 and the part of the finishing gear train downstream of this wheel set as well as the display mechanism are again regulated by the regulating member and the escapement 5.
  • the time setting is complete.
  • the time-setting device can be very simple and compact, with few components (a lever with return spring) and no transmission. Similarly, no lantern or friction system is required for the time display mechanism. Furthermore, in this embodiment, any type of escapement and regulating organ can be used and it is therefore possible to adapt the time-setting mechanism to an already existing movement.
  • a clockwork movement is produced in which the time-setting mechanism is particularly simple and space-saving.
  • the number of parts and the transmissions are limited. It is therefore easier to adapt the time-setting mechanism according to the construction of the movement and its characteristics: the time-setting mechanism according to the invention is particularly well suited for an extra-flat movement.
  • the time is set very easily for the user with the fun and aesthetically pleasing effect of seeing the time display turn to the desired time.

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Description

  • La présente invention a pour objet un mouvement d'horlogerie destiné à équiper une pièce d'horlogerie et comprenant notamment un organe moteur, un rouage de finissage entraîné par l'organe moteur, un échappement entraîné par le rouage de finissage, un organe réglant entretenu par l'échappement et régulant le rouage de finissage, un mécanisme d'affichage horaire entraîné par le rouage de finissage et un mécanisme de mise à l'heure coopérant avec le mécanisme d'affichage horaire pour sa mise à l'heure.
  • Dans les pièces d'horlogerie mécaniques, le mécanisme de mise à l'heure le plus répandu est le mécanisme de mise à l'heure à tirette fonctionnant sur le principe du « tirage » en actionnant la tige de remontoir ou de mise à l'heure. En tirant la tige de remontoir ou de mise à l'heure, la tirette fait pivoter une bascule. Le pignon coulant glisse sur la tige de remontoir et engrène avec le ou les renvois reliés au rouage de minuterie. Ce rouage de minuterie est lui-même en prise avec le mécanisme d'affichage horaire. Par le carré de la tige, le pignon coulant est mis en rotation et engrène avec le ou les renvois. Le mouvement est ensuite transmis au rouage de minuterie qui fait tourner l'indicateur des minutes (chaussée portant l'aiguille des minutes) et la roue des heures. Ce type de mécanisme comprend un assez grand nombre de pièces (bascule, tirette, renvoi) ainsi que différentes transmissions (renvois, pignon coulant). Il faut en outre adapter les formes et les dimensions du mécanisme de mise à l'heure et de ses pièces à chaque mouvement de montre, tant et si bien, que les organes d'un mécanisme de mise à l'heure peuvent constituer une sorte d'empreinte digitale de la montre permettant d'identifier un mouvement. Finalement, avec un mécanisme de mise à l'heure à tirette, il est également nécessaire de recourir à un système à lanternage (chaussée lanternée sur le tigeron du pignon de centre) ou un système à friction (roue d'entraînement à friction fixée sur la chaussée et qui reçoit sa force du pignon de moyenne) pour permettre la mise à l'heure. CH 717 698 A1 par exemple divulgue un mécanisme d'embrayage permettant de désolidariser l'affichage du rouage de finissage et permettant, quand il est ouvert, la rotation des afficheurs, notamment des aiguilles, indépendamment du rouage de finissage.
  • Le but de la présente invention est de fournir un mouvement d'horlogerie équipé d'un mécanisme de mise à l'heure particulièrement simple et peu encombrant.
  • La présente invention a pour objet un mouvement d'horlogerie selon la revendication 1 et une pièce d'horlogerie selon la revendication 4.
  • Les figures annexées illustrent schématiquement plusieurs formes d'exécution d'un mouvement d'horlogerie selon l'invention.
  • Les figures 1 à 11 illustrent une première forme d'exécution d'un mouvement selon l'invention dans lequel l'échappement à une première forme particulière et le mécanisme de mise à l'heure comprend un dispositif de débrayage agencé pour coopérer avec un mobile de cet échappement lorsque ledit dispositif est dans sa position de mise à l'heure.
  • Les figures 1 à 10 illustrent en particulier le fonctionnement de l'échappement et la figure 11 illustre la mise à l'heure:
    • la figure 1 représente l'échappement d'un mouvement d'horlogerie selon une première forme d'exécution de l'invention ;
    • la figure 2 représente un pignon de blocage et une roue d'échappement de l'échappement, dans un état où ils se verrouillent mutuellement; sur cette figure, comme sur les figures 3 à 6 et 9, dans un but de simplification, des lames élastiques de la roue d'échappement sont toutes représentées dans leur état de repos alors que l'une d'entre elles au moins est déformée élastiquement par le pignon de blocage pour supprimer les jeux d'engrenage ;
    • les figures 3 et 4 représentent la coopération entre le pignon de blocage et la roue d'échappement pendant une phase de dégagement se produisant pendant une première alternance de l'organe réglant du mouvement d'horlogerie selon la première forme d'exécution;
    • les figures 5 et 6 représentent la coopération entre le pignon de blocage et la roue d'échappement pendant une phase d'impulsion qui succède à la phase de dégagement pendant la première alternance ;
    • les figures 7 et 8 représentent la coopération entre un plateau et une roue d'impulsion et de dégagement de l'échappement pendant la phase d'impulsion ;
    • la figure 9 représente la coopération entre le pignon de blocage et la roue d'échappement au moment du retour à l'état de verrouillage après la phase d'impulsion ;
    • la figure 10 représente l'interaction entre le plateau et la roue d'impulsion et de dégagement pendant une deuxième alternance de l'organe réglant du mouvement d'horlogerie selon la première forme d'exécution ;
    • la figure 11 représente le dispositif de débrayage du mécanisme de mise à l'heure du mouvement d'horlogerie selon la première forme d'exécution dans sa position de mise à l'heure pour la mise à l'heure du mouvement.
  • Les figures 12 à 22 illustrent une deuxième forme d'exécution de l'invention dans laquelle l'échappement à une deuxième forme particulière et le mécanisme de mise à l'heure comprend un dispositif de débrayage agencé pour coopérer avec un mobile de ce deuxième échappement lorsqu'il est dans sa position de mise à l'heure.
  • En particulier, les figures 12 à 20 illustre le fonctionnement de ce deuxième échappement de cette deuxième forme d'exécution :
    • la figure 12 représente l'organe réglant et l'échappement d'un mouvement d'horlogerie selon une deuxième forme d'exécution de l'invention ;
    • la figure 13 représente partiellement l'échappement du mouvement selon la deuxième forme d'exécution, dans un état où une roue d'échappement de cet échappement est verrouillée; sur cette figure, de même que sur les figures 14 à 22, l'échappement et l'organe réglant sont vus depuis la face opposée à celle de la figure 12 ;
    • la figure 14 représente partiellement l'échappement du mouvement selon la deuxième forme d'exécution, pendant une phase de dégagement se produisant pendant une première alternance de l'organe réglant du mouvement selon la deuxième forme d'exécution;
    • les figures 15 à 17 représentent partiellement l'échappement du mouvement selon la deuxième forme d'exécution, pendant une phase d'impulsion qui succède à la phase de dégagement pendant la première alternance ;
    • les figures 18 à 20 représentent partiellement l'échappement du mouvement selon la deuxième forme d'exécution, pendant une deuxième alternance de l'organe réglant du mouvement selon la deuxième forme d'exécution.
  • La figure 21 illustre le mécanisme de mise à l'heure du mouvement selon cette seconde forme d'exécution dans laquelle ledit mécanisme comprend un dispositif de débrayage agencé pour coopérer avec un mobile de l'échappement illustré au figures 12 à 20 lorsque ledit dispositif est dans sa position de mise à l'heure.
  • La figure 22 illustre l'échappement des figures 12 à 20 et le mécanisme de mise à l'heure du mouvement selon la seconde forme d'exécution dans sa position de mise à l'heure.
  • Les figures 23 à 25 illustrent une troisième forme d'exécution du mouvement d'horlogerie selon l'invention dans laquelle le mécanisme de mise à l'heure comprend un dispositif de débrayage agencé pour coopérer avec un mobile du rouage de finissage du mouvement d'horlogerie lorsqu'il est dans sa position de mise à l'heure.
  • En particulier, les figures 23 et 24 illustrent une partie du rouage de finissage et le mécanisme de mise à l'heure du mouvement selon la troisième forme d'exécution dans sa position de repos vu d'un premier, respectivement d'un second côté.
  • La figure 25 illustre le mécanisme de mise à l'heure du mouvement selon la troisième forme d'exécution dans sa position de mise à l'heure.
  • Dans toute la description qui suit, les sens « horaire » et « antihoraire » de rotation des organes mobiles s'entendront en référence aux organes mobiles tels qu'ils sont illustrés sur les dessins. En outre, les termes «avant», «arrière», «précéder» et «suivre» devront être compris en relation avec le sens de rotation des organes mobiles correspondants.
  • De manière générale, le mouvement d'horlogerie selon l'invention est destiné à équiper une pièce d'horlogerie et comprend notamment un organe moteur, un rouage de finissage entraîné par l'organe moteur, un échappement entraîné par le rouage de finissage, un organe réglant entretenu par l'échappement et régulant le rouage de finissage et un mécanisme d'affichage horaire entraîné par le rouage de finissage pour l'affichage d'au moins une indication horaire. De préférence, l'organe moteur est un barillet et l'organe réglant est du type balancier-spiral. Le mécanisme d'affichage horaire peut notamment être un mécanisme à aiguilles indiquant au moins une information horaire. Tous ces éléments peuvent être de construction classique ou de toute construction appropriée. Ils sont bien connus de l'homme du métier et ne font pas l'objet de la présente invention.
  • Selon l'invention, le mouvement d'horlogerie comprend en outre un mécanisme de mise à l'heure comprenant notamment un organe de commande actionnable par l'utilisateur et relié à un dispositif de débrayage. Le dispositif de débrayage est agencé pour se déplacer entre deux positions lorsqu'un utilisateur actionne l'organe de commande : une première position de repos, dans laquelle le rouage de finissage et le mécanisme d'affichage horaire sont reliés à l'échappement et donc régulés par l'organe réglant (marche normale du mouvement) ; et une deuxième position de mise à l'heure dans laquelle le dispositif de débrayage coopère avec un mobile de l'échappement ou un mobile du rouage de finissage de sorte que le mécanisme d'affichage horaire ne soit plus régulé par l'organe réglant et tourne librement, entraîné par l'organe moteur.
  • Ainsi, dans la position de mise à l'heure, la partie du rouage de finissage en aval du mobile débrayé (c'est à dire entre le mécanisme d'affichage horaire et ledit mobile débrayé) n'est plus régulée par l'échappement et l'organe réglant mais tourne librement entraînée par l'organe moteur.
  • Pour la mise à l'heure du mouvement selon l'invention, l'utilisateur actionne l'organe de commande pour déplacer le dispositif d'embrayage de sa position de repos (marche normale du mouvement) à sa position de mise à l'heure. Le mécanisme d'affichage horaire et son ou ses indicateurs tournent alors, librement entraînés par l'organe moteur. Lorsque le mécanisme d'affichage horaire affiche l'indication horaire souhaitée, l'utilisateur actionne à nouveau l'organe de commande. Le dispositif de débrayage retrouve alors sa position de repos et le rouage de finissage et le mécanisme d'affichage horaire sont à nouveau régulés par l'organe réglant et l'échappement du mouvement. L'organe de commande peut être un bouton poussoir agencé de sorte que, tant que l'utilisateur maintient le bouton poussoir pressé (1er actionnement), le dispositif d'embrayage reste dans sa position de mise à l'heure et de sorte que lorsque l'utilisateur relâche le bouton poussoir (2ème actionnement), le dispositif de débrayage retrouve alors sa position de repos marquant la fin de la mise à l'heure.
  • Selon l'invention, le dispositif de débrayage peut être agencé pour coopérer avec n'importe quel mobile du rouage de finissage ou de l'échappement. De préférence, le dispositif de débrayage coopère avec un mobile du rouage de finissage qui se trouve plus proche de l'échappement que de l'organe moteur ou encore qui se trouve le plus loin possible de l'organe moteur, de sorte que, dans la position de mise à l'heure, le mécanisme d'affichage horaire tourne librement à une vitesse suffisamment lente pour permettre à l'utilisateur d'effectuer la mise à l'heure. De préférence, le dispositif de débrayage coopère avec un mobile de l'échappement pour supprimer temporairement la fonction de blocage/verrouillage de l'échappement et faire tourner ainsi la roue d'échappement librement. En variante, le dispositif de débrayage coopère avec le pignon d'échappement, dernier mobile du rouage de finissage, en prise directe avec l'échappement. En variante, le mécanisme de mise à l'heure pourrait comprendre un régulateur de vitesse comme un volant inertiel ou tout autre dispositif approprié permettant de freiner le mécanisme d'affichage horaire lorsque le dispositif de débrayage est dans sa position de mise à l'heure, pour une mise à l'heure confortable.
  • De plus, selon la construction de l'échappement, le mouvement selon l'invention peut comprendre en outre un mécanisme permettant le redémarrage de l'échappement et de l'organe réglant dans le cas où ledit échappement n'est pas auto-démarrant. Un tel mécanisme de start/stop pour un organe réglant de type balancier-spiral est bien connu.
  • La première forme d'exécution de l'invention illustre le cas où le dispositif de débrayage coopère avec un mobile de l'échappement. Cette forme d'exécution est illustrée aux figures 1 à 12.
  • Dans cette forme d'exécution, le mouvement selon l'invention comprend donc : un organe moteur (non illustré), un rouage de finissage (non illustré) entraîné par l'organe moteur, un échappement 1 entraîné par le rouage de finissage, un organe réglant entretenu par l'échappement 1 et régulant le rouage de finissage et un mécanisme d'affichage horaire (non illustré) entraîné par le rouage de finissage pour l'affichage d'au moins une indication horaire.
  • A la figure 1 est représenté un échappement 1 destiné à être intégré dans un mouvement d'horlogerie selon une première forme d'exécution de l'invention. L'organe réglant du mouvement selon la première forme d'exécution de l'invention comprend un plateau 2 ajusté sur l'axe de l'organe réglant et portant une cheville de commande 4. L'échappement 1 comprend une roue d'échappement 6, un pignon de blocage 8 coopérant avec la roue d'échappement 6 et une roue d'impulsion et de dégagement 10 coaxiale et solidaire du pignon de blocage 8 et coopérant avec la cheville de commande 4.
  • L'organe réglant est typiquement un balancier-spiral. Il pourrait néanmoins être un balancier à guidage flexible, c'est-à-dire sans pivots tournant dans des paliers, tel que celui décrit dans la demande de brevet EP 3792700 . Le balancier peut avoir toute forme appropriée, avec une serge circulaire ou non, continue ou coupée.
  • La roue d'échappement 6 est coaxiale et solidaire d'un pignon d'échappement (non représenté) en prise avec le rouage de finissage du mouvement d'horlogerie selon la première forme d'exécution et recevant par ce rouage de finissage le couple d'un organe moteur tel qu'un barillet. La roue d'échappement 6 est ainsi en permanence soumise à un couple tendant à la faire tourner dans le sens horaire. Le mouvement d'horlogerie selon la première forme d'exécution comprend en outre un mécanisme d'affichage horaire non représenté entraîné par le rouage de finissage et régulé par l'organe réglant et l'échappement 1.
  • La denture de la roue d'échappement 6 est une denture à rattrapage de jeu formée d'une alternance de dents rigides 12 et de lames élastiques 14. Dans l'exemple illustré, les lames élastiques 14 s'étendent au-delà du cercle de tête des dents rigides 12 et leur extrémité libre est renforcée. Chaque dent rigide 12 comprend sur son flanc avant une surface de blocage 16 et, entre la surface de blocage 16 et le pied de la dent, une surface de transmission 18 ayant un profil destiné à assurer un engrènement propre.
  • Les dents 20 du pignon de blocage 8 (cf. figure 2) ont à leur extrémité libre une surface de blocage 22 et sur leur flanc arrière une surface de transmission 26 ayant un profil destiné à assurer un engrènement propre.
  • La roue d'impulsion et de dégagement 10 comporte une alternance de dents d'impulsion 28 et de dents de dégagement 30. Les dents d'impulsion 28 sont rigides et rigidement liées au moyeu 32 de la roue d'impulsion et de dégagement 10. En outre, les dents d'impulsion 28 présentent un flanc d'impulsion 34 et, à proximité de leur pied, un crochet 36. Les dents de dégagement 30 sont elles aussi rigides mais chacune d'entre elles est suspendue par une lame élastique 38, de forme courbe et irrégulière dans l'exemple illustré, à la dent d'impulsion 28 qui la précède immédiatement. En outre, chaque dent de dégagement 30 coopère par un crochet 40 qui lui est solidaire avec le crochet 36 de la dent d'impulsion 28 qui la suit immédiatement.
  • L'échappement 1 fonctionne selon le cycle d'oscillation décrit ci-dessous, comprenant une première et une deuxième alternance de l'organe réglant.
  • La première alternance débute par une phase dite de verrouillage ou de repos (figures 1 et 2) au cours de laquelle l'organe réglant et le plateau 2 tournent librement dans le sens horaire sous l'action du ressort de rappel (spiral ou guidage flexible) de l'organe réglant, et au cours de laquelle la roue d'échappement 6 est maintenue immobile par un effet d'arc-boutement produit par le contact entre la surface de blocage 16 d'une dent rigide 12a de la roue d'échappement 6 et la surface de blocage 22 d'une dent 20a du pignon de blocage 8. Ces surfaces de blocage 16, 22 sont en effet orientées de telle sorte que la force exercée par la roue d'échappement 6 sur le pignon de blocage 8 est dirigée vers le centre du pignon de blocage 8, comme l'illustre la flèche F à la figure 2. Pendant cette phase de verrouillage, donc, la roue d'échappement 6, le pignon de blocage 8 et la roue d'impulsion et de dégagement 10 sont bloqués.
  • A un certain moment pendant la première alternance, la cheville de commande 4 heurte le flanc arrière d'une dent de dégagement 30a de la roue d'impulsion et de dégagement 10 (figure 1). Etant retenue par la dent d'impulsion 28a qui la suit immédiatement via les crochets 36, 40, la dent de dégagement 30a est dans ce sens rigidement liée au moyeu 32 de la roue d'impulsion et de dégagement 10. L'action de la cheville de commande 4 sur la dent de dégagement 30a fait donc tourner la roue d'impulsion et de dégagement 10, et avec elle le pignon de blocage 8 dont la dent 20a se met à glisser sur la surface de blocage 16 de la dent 12a de la roue d'échappement 6 (phase dite de dégagement ; cf. figures 3 et 4).
  • Dès que la dent 20a atteint la surface d'impulsion 18 de la dent 12a, la roue d'échappement 6 est libérée et entraîne le pignon de blocage 8 par la coopération entre les surfaces de transmission 18 et 26 (figures 5 et 6). Le flanc d'impulsion 34 de la dent d'impulsion 28a rattrape alors la cheville de commande 4 et la pousse, donnant ainsi une impulsion à l'organe réglant (phase dite d'impulsion ; cf. figures 7 et 8).
  • Tandis que l'organe réglant poursuit librement sa course dans le sens horaire, la dent rigide 12b de la roue d'échappement 6 qui suit immédiatement la dent rigide 12a vient buter contre la dent 20b du pignon de blocage 8 qui suit immédiatement la dent 20a (figure 9) pour réengager la phase de verrouillage. La lame élastique 14a qui précède immédiatement la dent 12a serre la dent 20a du pignon de blocage 8 contre la dent rigide 12a et supprime ainsi tout jeu entre la roue d'échappement 6 et le pignon de blocage 8. De la sorte, un positionnement relatif précis de la roue d'échappement 6 et du pignon de blocage 8 est assuré au moment du contact entre les surfaces de blocage 16 et 22, ce qui sécurise la phase de verrouillage.
  • Lorsque, sous l'action de son ressort de rappel, l'organe réglant change de sens de rotation, commence la deuxième alternance de l'organe réglant, au cours de laquelle la roue d'échappement 6 et le pignon de blocage 8 restent en permanence verrouillés. A un certain moment durant la deuxième alternance (figure 10), la cheville de commande 4 arrive au contact de la lame élastique 38 reliant la dent d'impulsion 28a à la dent de dégagement 30b qui la suit immédiatement. L'action de la cheville de commande 4 sur cette lame élastique 38 puis sur le flanc avant de la dent de dégagement 30b escamote cette dernière, le crochet 40 venant se placer dans un dégagement 42 ménagé au pied de la dent d'impulsion 28b qui suit immédiatement la dent de dégagement 30b. La cheville de commande 4 peut ainsi poursuivre sa course dans le sens antihoraire sans entraîner la roue d'impulsion et de dégagement 10 et sans débloquer la roue d'échappement 6. La deuxième alternance est une alternance à coup perdu où aucune impulsion n'est communiquée à l'organe réglant.
  • Etant donné que l'ensemble roue d'échappement 6 - pignon de blocage 8 - roue d'impulsion et de dégagement 10, qui forme avec le plateau 2 et sa cheville 4 l'échappement de l'oscillateur 1, ne comporte pas d'organe effectuant des va-etvient, comme une ancre, mais uniquement des organes rotatifs unidirectionnels, le risque de renversement et d'arrêt en cas de choc reçu par l'échappement 1 ou l'organe réglant n'existe pas. Il n'est dès lors pas nécessaire de munir l'échappement d'un dard et d'un petit plateau qui augmenteraient l'encombrement en hauteur. L'échappement 1 n'a pas non plus besoin d'étocaux.
  • L'échappement 1 est sécurisé par la forme et la construction de ses pièces sans nécessiter d'organes supplémentaires pour cela. Les éléments de sécurité tels que les lames élastiques 14, 38, les crochets 36, 40 et les dents 16, 20 sont définis à la fabrication des pièces et ne requièrent pas de réglage.
  • En outre, un seul élément de commande, la cheville 4, est à positionner sur le plateau 2 et cet élément de commande occupe un seul niveau en hauteur.
  • L'élément de commande pourrait être sous une autre forme qu'une cheville, par exemple sous la forme d'une palette, d'un doigt ou d'une goupille chassée sous la serge du balancier.
  • Dans cette première forme d'exécution, le mécanisme de mise à l'heure comprend un organe de commande (non illustré) accessible à l'utilisateur pour l'actionnement du mécanisme de mise à l'heure et déplaçable entre une position de repos et une position de mise à l'heure. L'organe de commande pourrait avoir la forme d'un bouton poussoir, d'un verrou ou de tout organe approprié. Le mécanisme de mise à l'heure comprend en outre un dispositif de débrayage qui dans cette première forme d'exécution a la forme d'une bascule 7. La bascule 7 est agencée pour pivotée en A entre une première position de repos (non illustrée) et une position de mise à l'heure (figure 12) dans laquelle elle coopère avec le pignon de blocage 8 de l'échappement 1.
  • La bascule 7 comprend un premier bras 71 destiné à coopérer (directement ou indirectement) avec l'organe de commande et un second bras élastique 72 destiné à coopérer avec le pignon de blocage 8.
  • Dans cette première forme d'exécution, en position de repos de l'organe de commande, la bascule 7 est également dans sa position de repos : le second bras élastique 72 ne coopère pas avec le pignon de blocage 8 de l'échappement 1 et le mouvement selon l'invention fonctionne normalement, c'est-à-dire que le rouage de finissage et le mécanisme d'affichage horaire sont entraînés par l'organe moteur et régulé par l'organe réglant et l'échappement 1.
  • Lorsque l'utilisateur souhaite effectuer une mise à l'heure, il actionne l'organe de commande. Dans cette forme d'exécution, l'utilisateur déplace l'organe de commande dans une position de mise à l'heure et le maintient dans cette position. Lorsque l'utilisateur relâche l'organe de commande, celui-ci est agencé pour revenir dans sa positon de repos. Ainsi, l'utilisateur déplace et maintient l'organe de commande dans sa position de mise à l'heure. Cette force exercée sur l'organe de commande est illustrée par la flèche P dans la figure 11. L'organe de commande qui se déplace dans sa position de mise à l'heure agit sur le premier bras 71 de la bascule 7 et entraîne le pivotement de ladite bascule 7 dans sa position de mise à l'heure. L'extrémité active 73 du second bras élastique 72 de la bascule 7 vient alors dans le chemin du pignon de blocage 8 de l'échappement 1. L'extrémité active 73 présente un talon 74 agencé pour coopérer avec la surface de transmission 26 des dents 20 du pignon de blocage 8 pour faire pivoter ledit pignon de blocage 8. La bascule 7 est agencée pour que, dans sa position de mise à l'heure, le talon 74 vient au contact de la surface de transmission 26 d'une dent 20 du pignon de blocage pour pousser celui-ci dans le sens anti-horaire. Ce faisant, cette poussée empêche l'effet d'arc-boutement produit par le contact entre la surface de blocage 16 d'une dent rigide 12 de la roue d'échappement 6 et la surface de blocage 22 d'une dent 20 du pignon de blocage 8. Ainsi, la phase de verrouillage pendant laquelle la roue d'échappement 6, le pignon de blocage 8 et la roue d'impulsion et de dégagement 10 sont bloqués, n'a plus lieu et en particulier, la roue d'échappement 6 peut tourner dans le sens horaire (voir flèche D sur la figure 11).
  • Ce faisant, cette roue d'échappement 6 entraîne le pignon de blocage 8 dans le sens anti-horaire. Une dent 20 dudit pignon va alors venir en contact avec un flanc élastique 75 de l'extrémité active 73 du second bras 72 de la bascule 7. Le flanc élastique 75 se déforme de sorte que le talon 74 sort momentanément du chemin du pignon de blocage 8 qui continue sa rotation. Une fois la dent 20 du pignon de blocage 20 passée, le talon 74 retombe dans le chemin de la denture du pignon de blocage 8 et vient à nouveau coopérer avec la surface de transmission 26 d'une dent 20 dudit pignon de blocage 8 pour le faire avancer et empêcher la phase de verrouillage. De préférence, au moins une butée fixe (non illustrée) permet de limiter/guider les mouvements de la bascule 7 et du talon 74. La bascule 7 est agencée pour que le cycle ci-dessus se poursuive tant qu'elle est dans sa position de mise à l'heure, c'est-à-dire, dans la forme d'exécution illustrée, tant que l'utilisateur maintient l'organe de commande dans sa position de mise à l'heure. Sans phase de verrouillage, la roue d'échappement 6 tourne ainsi librement, tout comme le rouage de finissage et le rouage d'affichage horaire.
  • L'utilisateur maintient l'organe de commande dans sa position de mise à l'heure jusqu'à ce que l'affichage horaire indique l'horaire souhaité. Lorsque l'utilisateur relâche l'organe de commande (2ème actionnement), celui-ci revient dans sa position de repos, rappelé par une force de rappel par exemple. La bascule 7 pivote alors dans sa première position de repos (la force P illustrée sur la figure 11 a disparu) dans laquelle le second bras élastique 72 et son extrémité active 73, talon 74 et flanc élastique 75, ne sont plus dans le chemin du pignon de blocage 8. L'échappement 1 reprend son fonctionnement normal, avec phase de verrouillage de la roue d'échappement 6. Le rouage de finissage et le mécanisme d'affichage horaire sont à nouveau régulés par l'organe réglant. La mise à l'heure est terminée.
  • Ainsi, on réalise un mécanisme de mise à l'heure très simple et peu encombrant : peu de composants, pas de transmission. Aucun lanternage ni système à friction n'est nécessaire pour le mécanisme d'affichage horaire.
  • La seconde forme d'exécution de l'invention illustre également le cas où le dispositif de débrayage coopère avec un mobile de l'échappement. Cette forme d'exécution est illustrée aux figures 12 à 22.
  • Dans cette forme d'exécution également, le mouvement selon l'invention comprend donc : un organe moteur (non illustré), un rouage de finissage (non illustré) entraîné par l'organe moteur, un échappement 100 entraîné par le rouage de finissage, un organe réglant 102 entretenu par l'échappement 100 et régulant le rouage de finissage et un mécanisme d'affichage horaire (non illustré) entraîné par le rouage de finissage pour l'affichage d'au moins une indication horaire.
  • A la figure 12 est représenté un échappement 100 destiné à être intégré dans un mouvement d'horlogerie selon la présente invention. L'échappement 100 comprend une roue d'échappement 104 et une détente 106 destinés à coopérer avec un organe réglant 102.
  • L'organe réglant 102 est typiquement un balancier-spiral, dont seul le balancier 108 est représenté à la figure 12. L'organe réglant 102 pourrait néanmoins être un balancier à guidage flexible, tel que celui décrit dans l'une des demandes de brevet EP 3792700 et EP 3502784 . Le balancier peut avoir toute forme appropriée, avec une serge circulaire ou non, continue ou coupée.
  • Une cheville de commande 110 chassée dans le balancier 108 est agencée pour coopérer avec la roue d'échappement 104.
  • La roue d'échappement 104 est coaxiale et solidaire d'un pignon d'échappement (non représenté) en prise avec le rouage de finissage du mouvement et recevant par ce rouage de finissage le couple de l'organe moteur. La roue d'échappement 104 est ainsi en permanence soumise à un couple tendant à la faire tourner dans le sens horaire de la figure 12 et dans le sens antihoraire des figures 13 à 22.
  • La roue d'échappement 104 comprend une alternance de dents d'impulsion 112 et de dents de dégagement 114. Les dents d'impulsion 112 sont rigides et rigidement liées au moyeu 116 de la roue d'échappement 104. Elles comprennent chacune un flanc d'impulsion 118 et un ergot de blocage 120 défini par une encoche 122 formée dans le sommet de la dent. Les dents de dégagement 114 sont elles aussi rigides mais chacune d'entre elles est suspendue par une lame élastique 124, de forme serpentine dans l'exemple illustré, à la dent d'impulsion 112 qui la précède immédiatement. Chaque dent de dégagement 114 est prolongée par un bras concave 126 s'étendant vers l'avant. Ce bras concave 126 épouse un bras concave 128 prolongeant vers l'arrière la dent d'impulsion 112 qui précède immédiatement la dent de dégagement 114 et à partir duquel s'étend la lame élastique 124.
  • La détente 106 est sous la forme d'un levier 130 pivoté autour d'un point fixe 132 et relié à un autre point fixe 134 par une lame élastique 136 dont la forme, dans l'exemple illustré, est droite à l'état de repos. L'extrémité 138 de la lame élastique 136 jointe au levier 130 est mobile en rotation autour du point 132 par l'intermédiaire du levier 130. L'autre extrémité de la lame élastique 136 est mobile en rotation autour du point 134 par l'intermédiaire d'un anneau 140. La lame élastique 136 fait office de ressort de rappel appliquant le levier 130 contre la roue d'échappement 104. L'extrémité du levier 130 présente une entaille latérale 142 agencée pour recevoir successivement les ergots de blocage 120.
  • L'échappement 100 et l'organe réglant 102 fonctionnent selon le cycle d'oscillation décrit ci-dessous, comprenant une première et une deuxième alternance de l'organe réglant 102.
  • La première alternance débute par une phase dite de verrouillage ou de repos (figure 13) au cours de laquelle le balancier et sa cheville de commande 110 tournent librement dans le sens horaire sous l'action du ressort de rappel (spiral ou guidage flexible) du balancier, et au cours de laquelle la roue d'échappement 104 est maintenue immobile par la coopération entre l'entaille 142 du levier 130 et un ergot de blocage 120. Le levier 130 est en effet appliqué par la lame élastique 136 contre le sommet d'une dent d'impulsion 112a et son entaille 142 reçoit l'ergot de blocage 120a de cette dent d'impulsion 112a. Une surface latérale 144 de l'entaille 142 et une surface latérale 146 de l'ergot de blocage 120a en appui l'une contre l'autre ont une inclinaison produisant, sous l'action du couple reçu par la roue d'échappement 104, un effet de tirage qui attire le levier 130 vers la dent d'impulsion 112a.
  • A un certain moment pendant la première alternance, la cheville de commande 110 heurte la dent de dégagement 114a qui suit immédiatement la dent d'impulsion 112a (figure 14), ce qui déplace la dent de dégagement 114a vers l'avant grâce à l'élasticité de la lame 124 en faisant glisser le bras 126 sur le bras 128. Ce déplacement est juste suffisant pour que l'extrémité du bras 126 pousse l'extrémité du levier 130 et éloigne le levier 130 de l'ergot de blocage 120a (phase dite de dégagement).
  • N'étant plus retenue par l'ergot de blocage 120a, la roue d'échappement 104 se met à tourner dans le sens antihoraire. Le flanc d'impulsion 118 de la dent d'impulsion 112b qui suit immédiatement la dent de dégagement 114a rattrape la cheville de commande 110 et la pousse, communiquant ainsi une impulsion à l'organe réglant (phase dite d'impulsion ; cf. figures 15 à 17).
  • Tandis que l'organe réglant poursuit librement sa course dans le sens horaire, l'ergot de blocage 120b de la dent d'impulsion 112b vient s'accrocher dans l'entaille 142 du levier 130 pour arrêter la roue d'échappement 104 et réengager la phase de verrouillage.
  • Lorsque, sous l'action de son ressort de rappel, le balancier change de sens de rotation, commence la deuxième alternance de l'organe réglant, au cours de laquelle la roue d'échappement 104 reste en permanence verrouillée. A un certain moment durant la deuxième alternance, la cheville de commande 110 arrive au contact du flanc avant de la dent de dégagement 114b qui suit immédiatement la dent d'impulsion 112b (figure 18). L'action de la cheville de commande 110 sur cette dent de dégagement 114b escamote cette dernière grâce à l'élasticité de la lame 124 (figure 19). La cheville de commande 110 peut ainsi poursuivre sa course dans le sens antihoraire sans entraîner la roue d'échappement 104 (figure 20). La deuxième alternance est une alternance à coup perdu où aucune impulsion n'est communiquée à l'organe réglant.
  • Par rapport à un échappement à détente traditionnel, l'échappement que forment la roue d'échappement 104, la détente 106 et la cheville de commande 110 est moins encombrant en hauteur du fait qu'il ne comporte qu'un seul élément de commande (la cheville 110) pour le dégagement et l'impulsion. Cet élément de commande pourrait d'ailleurs être sous une autre forme qu'une cheville, par exemple sous la forme d'une palette ou d'un doigt.
  • L'encombrement en hauteur est aussi réduit par le fait que l'élément de commande est porté directement par le balancier. Il est possible que l'élément de commande soit porté par un plateau solidaire de l'axe du balancier.
  • L'échappement 104, 106, 110 est sécurisé par la forme et la construction de ses pièces sans nécessiter d'organes supplémentaires pour cela. En particulier, le tirage exercé entre le levier 130 et les ergots de blocage 120 protège l'échappement contre des sauts intempestifs de la roue d'échappement 104 lors de chocs et/ou sous l'effet de l'inertie de la roue d'échappement 104. Faire coopérer le levier 130 avec des ergots de blocage 120 séparés des flancs d'impulsion 118 des dents d'impulsion 112 permet d'optimiser cet effet de tirage et, plus généralement, le fonctionnement de l'échappement.
  • On notera également que l'échappement 104, 106, 110 requiert peu de réglage.
  • Selon une autre caractéristique, le balancier 108 (cf. figure 12) porte des masselottes de réglage 148. Afin de ne pas ajouter de l'encombrement en hauteur, ces masselottes 148 sont situées dans des logements 150 pratiqués dans la serge 152 du balancier 108 et ne dépassent pas, ou presque pas, de l'épaisseur de la serge 152. Avantageusement, les masselottes 148 sont maintenues dans ces logements 150 uniquement par la pression qu'exerce leur périphérie sur la paroi latérale des logements 150 grâce à l'élasticité conférée par une fente 154 des masselottes 148, élasticité qui facilite en outre l'introduction des masselottes 148 dans les logements 150. Les masselottes 148 peuvent être tournées dans leurs logements 150 au moyen d'un outil pour régler le moment d'inertie et/ou le balourd du balancier.
  • Comme dans la première forme d'exécution, le mécanisme de mise à l'heure comprend un organe de commande (non illustré) accessible à l'utilisateur pour l'actionnement du mécanisme de mise à l'heure et déplaçable entre une position de repos et une position de mise à l'heure. L'organe de commande pourrait avoir la forme d'un bouton poussoir, d'un verrou ou de tout organe approprié. Le mécanisme de mise à l'heure comprend en outre un dispositif de débrayage actionnable par l'organe de commande et agencé pour être déplacé entre une première position de repos (non illustrée) et une position de mise à l'heure lorsque l'organe de commande est déplacé dans sa position de mise à l'heure.
  • Tel qu'illustré aux figures 21 et 22, le dispositif de débrayage comprend une bascule de débrayage 700 pivoté autour du point fixe 132, coaxialement au levier 130 de la détente 106, entre une première position de repos (figure 21) et une position de mise à l'heure (figure 22) dans laquelle elle coopère avec le levier 130.
  • La bascule de débrayage 700 comprend un premier bras 701 destiné à coopérer directement ou indirectement avec l'organe de commande du mécanisme de mise à l'heure et un second bras 702 portant un goupille de débrayage 703 destinée à coopérer avec la détente 106 et en particulier le levier 130.
  • Dans cette seconde forme d'exécution, en position de repos de l'organe de commande, la bascule de débrayage 700 est également dans sa position de repos illustrée à la figure 21 : dans cette position, la goupille 703, en appui ou non sur le levier 130, n'agit pas sur ledit levier 130 qui est libre de remplir sa fonction, l'échappement 100 fonctionnant normalement, c'est-à-dire que le rouage de finissage et le mécanisme d'affichage sont entraînés par l'organe moteur et régulés par l'organe réglant 102 et l'échappement 100.
  • Lorsque l'utilisateur souhaite effectuer une mise à l'heure, il actionne l'organe de commande. Dans cette forme d'exécution également, l'utilisateur déplace l'organe de commande dans une position de mise à l'heure et le maintient dans cette position. Lorsque l'utilisateur relâche l'organe de commande, celui-ci est agencé pour revenir dans sa position de repos. Ainsi, l'utilisateur déplace et maintient l'organe de commande dans sa position de mise à l'heure. Cette force exercée sur l'organe de commande est illustrée par la flèche N dans la figure 22. L'organe de commande qui se déplace dans sa position de mise à l'heure agit sur le premier bras 701 de la bascule de débrayage 700 et entraîne le pivotement de ladite bascule de débrayage 700 dans sa position de mise à l'heure. En pivotant, la bascule de débrayage 700 entraîne le levier 130 via son second bras 702 et la goupille 703 et fait pivoter ledit levier 130 pour l'éloigner de l'ergot de blocage 120a (figure 22). Cette position du levier 130 correspond à la phase de dégagement dans laquelle la détente 106 ne coopère plus avec la roue d'échappement 104. Ainsi, dans la position de mise l'heure du dispositif de débrayage et de la bascule de débrayage 700, la roue d'échappement 104 se met à tourner librement dans le sens antihoraire puisqu'elle n'est plus retenue par le levier 130 de la détente 106. Le rouage de finissage et le rouage d'affichage horaire tournent donc aussi librement.
  • L'utilisateur maintient l'organe de commande dans sa position de mise à l'heure jusqu'à ce que l'affichage horaire indique l'horaire souhaité. Lorsque l'utilisateur relâche l'organe de commande, celui-ci revient dans sa position de repos, rappelé par une force de rappel par exemple. La bascule de débrayage 700 retourne alors dans sa première position de repos sous l'action d'une force de rappel par exemple. Dans cette position de repos, le levier 130 de la détente 106 est à nouveau libre de pivoter dans une position dans laquelle l'ergot de blocage 120a d'une dent d'impulsion 112 de la roue d'échappement 104 vient s'accrocher dans l'entaille 142 dudit levier 130. Ladite roue d'échappement 104 est à nouveau verrouillée. L'échappement 100 reprend son fonctionnement normal. Le rouage de finissage et le mécanisme d'affichage horaire sont à nouveau régulés par l'organe réglant 102. La mise à l'heure est terminée.
  • Comme dans la première forme d'exécution, le dispositif de mise à l'heure peut être très simple et compact, avec peu de composants (une bascule avec ressort de rappel) et pas de transmission. De la même manière, aucun lanternage ni système à friction n'est nécessaire pour le mécanisme d'affichage horaire.
  • Dans une troisième forme d'exécution de l'invention illustrée aux figures 23 à 25, le dispositif de débrayage du mécanisme de mise à l'heure est agencé pour coopérer avec un mobile du rouage de finissage plutôt qu'avec un mobile de l'échappement.
  • Dans cette troisième forme d'exécution, le mouvement selon l'invention comprend un organe réglant (non illustré) dont les oscillations sont entretenues par un mécanisme d'échappement 5 comprenant notamment un mobile d'échappement formé d'une roue d'échappement 51 et d'un pignon d'échappement 52 et une ancre 53 destinée à coopérer avec l'organe réglant.
  • Le rouage de finissage du mouvement comprend notamment un premier mobile 61 relié cinématiquement à l'organe moteur, un second mobile 62 relié cinématiquement au le premier mobile 61 par l'intermédiaire d'un dispositif d'embrayage, un troisième mobile 63 engrenant avec le second mobile 62 et un quatrième mobile 64 engrenant avec le pignon d'échappement 52.
  • Le mouvement selon la troisième forme d'exécution comprend encore un mécanisme d'affichage horaire entraîné par le rouage de finissage et notamment le premier mobile 62 pour l'affichage d'au moins une indication horaire.
  • Dans cette forme d'exécution, le mécanisme de mise à l'heure comprend un organe de commande (non illustré) accessible à l'utilisateur pour l'actionnement du mécanisme de mise à l'heure et déplaçable entre une position de repos et une position de mise à l'heure. L'organe de commande pourrait avoir la forme d'un bouton poussoir, d'un verrou ou de tout organe approprié.
  • Le mécanisme de mise à l'heure comprend en outre un dispositif de débrayage reliant cinématiquement le premier mobile 61 au second mobile 62 du rouage de finissage. Dans cette forme d'exécution, le dispositif de débrayage comprend un bascule 9 pivotée en B entre une première position de repos (figures 23 et 24) et une position de mise à l'heure (figure 25).
  • La bascule 9 comprend un premier bras 91 destiné à coopérer (directement ou indirectement) avec l'organe de commande. La bascule 9 comprend encore un second bras 92 sur lequel est monté pivotante un mobile d'embrayage 93 formé d'un pignon d'embrayage 931 solidaire d'une roue d'embrayage 932. La bascule 9 est soumise à l'action d'un ressort de rappel 94 qui tend à la rappeler dans sa position de repos.
  • La bascule 9 est agencée de sorte que le premier mobile 61 engrène avec le pignon d'embrayage 931 du mobile d'embrayage 93 quelle que soit la position de la bascule 9. La bascule 9 est en outre agencée de sorte que, dans sa position de repos, la roue d'embrayage 932 du mobile d'embrayage 93 engrène avec la roue du second mobile 62 du rouage de finissage, tandis que dans sa position de mise à l'heure, la roue d'embrayage 932 du mobile d'embrayage 93 n'engrène pas avec la roue du second mobile 62 du rouage de finissage. La position de repos est illustrée aux figures 23 et 24 tandis que la figure 25 illustre la position de mise à l'heure. Ainsi, dans la position de repos de la bascule 9, il y a une liaison cinématique entre le premier mobile 61 et le second mobile 62 du rouage de finissage, le rouage de finissage, et en particulier le premier mobile 61 et le rouage en aval de ce mobile étant régulés par l'organe réglant et l'échappement 5. Au contraire, dans la position de mise à l'heure de la bascule 9, le premier mobile 61 n'est plus relié au second mobile 62 et ce faisant le mobile 61 et la chaine cinématique en aval de ce mobile tournent entraînés par l'organe moteur mais ne sont plus régulés par l'organe réglant.
  • De préférence, le dispositif d'embrayage comprend en outre un dispositif de freinage agencé pour freiner la rotation du premier mobile 61 lorsque la bascule 9 est dans sa positon de mise à l'heure. Pour ce faire, le dispositif de freinage visible en particulier à la figure 23 comprend un frein 95 ayant la forme d'une lame ressort dont une extrémité 951 est fixée sur une partie fixe du mouvement tandis que l'autre extrémité libre 952 est agencée pour venir frotter contre un canon 953 solidaire du mobile d'embrayage 93 lorsque la bascule 9 est dans sa position de mise à l'heure. Ainsi, lorsque la bascule 9 est dans sa position de mise à l'heure, le frein 95 vient frotter sur le canon 953 et freine le mobile d'embrayage 93 qui freine à son tour le premier mobile 61 et la chaine cinématique du rouage de finissage en aval de ce mobile.
  • Lorsque l'utilisateur souhaite effectuer une mise à l'heure, il actionne l'organe de commande. Comme dans les formes d'exécution précédentes, l'utilisateur déplace l'organe de commande dans une position de mise à l'heure et le maintient dans cette position. Lorsque l'utilisateur relâche l'organe de commande, celui-ci est agencé pour revenir dans sa position de repos. Ainsi, l'utilisateur déplace et maintient l'organe de commande dans sa position de mise à l'heure. Cette force exercée sur l'organe de commande est illustrée par la flèche M dans la figure 25
  • L'organe de commande qui se déplace dans sa position de mise à l'heure agit sur le premier bras 91 de la bascule 9 et entraîne le pivotement de ladite bascule 9 dans sa position de mise à l'heure (figure 25). La roue d'embrayage 932 du mobile d'embrayage 93 n'est alors plus en prise avec le second mobile 62 du rouage de finissage. Ainsi, le premier mobile 61 n'est plus relié cinématiquement à l'échappement 5 ni à l'organe réglant et tourne librement entraîné par l'organe moteur du mouvement. Le rouage de finissage en aval du premier mobile 61 et le rouage d'affichage horaire tournent donc aussi librement.
  • Dans cette position de mise à l'heure, le frein 95 est en appui contre le canon 953 solidaire du mobile d'embrayage 93 qui freine la rotation du premier mobile 61 ce qui permet de réaliser une mise à l'heure confortable.
  • L'utilisateur maintient l'organe de commande dans sa position de mise à l'heure jusqu'à ce que l'affichage horaire indique l'horaire souhaité. Lorsque l'utilisateur relâche l'organe de commande, celui-ci revient dans sa position de repos, rappelé par une force de rappel par exemple. La bascule 9 retourne alors dans sa première position de repos sous l'action de son ressort de rappel 94. Le mobile d'embrayage 93 et sa roue 932 engrène à nouveau avec le second mobile 62 du rouage de finissage. Le premier mobile 61 et la partie du rouage de finissage en aval de ce mobile ainsi que le mécanisme d'affichage sont à nouveau régulés par l'organe réglant et l'échappement 5. La mise à l'heure est terminée.
  • Comme dans les formes d'exécution précédentes, le dispositif de mise à l'heure peut être très simple et compact, avec peu de composants (une bascule avec ressort de rappel) et pas de transmission. De la même manière, aucun lanternage ni système à friction n'est nécessaire pour le mécanisme d'affichage horaire. De plus, dans cette forme d'exécution, tout type d'échappement et d'organe réglant peut être utilisé et il est donc possible d'adapter le mécanisme de mise à l'heure à un mouvement déjà existant.
  • Ainsi, selon la présente invention, on réalise un mouvement d'horlogerie dans lequel le mécanisme de mise à l'heure est particulièrement simple et peu encombrant. Le nombre de pièces ainsi que les transmissions sont limitées. Il est donc plus aisé d'adapter le mécanisme de mise à l'heure en fonction de la construction du mouvement et de ces caractéristiques : le mécanisme de mise à l'heure selon l'invention est notamment bien adapté pour un mouvement extraplat. De plus, la mise à l'heure s'effectue très facilement pour l'utilisateur avec l'effet ludique et esthétiquement plaisant de voir l'affichage horaire tourner jusqu'à l'heure souhaitée.

Claims (7)

  1. Mouvement d'horlogerie comprenant un organe moteur, un rouage de finissage entraîné par l'organe moteur, un échappement (1 ; 100 ; 5) entraîné par le rouage de finissage, un organe réglant (2 ; 102) entretenu par l'échappement (1 ; 100 ; 5) et régulant le rouage de finissage, un mécanisme d'affichage horaire entraîné par le rouage de finissage pour l'affichage d'au moins une indication horaire et un mécanisme de mise à l'heure agencé pour permettre la mise à l'heure du mécanisme d'affichage horaire, le mécanisme de mise à l'heure comprenant un organe de commande, où le mécanisme de mise à l'heure comprend en outre un dispositif de débrayage (7 ; 700 ; 9) agencé pour se déplacer entre deux positions lorsqu'un utilisateur actionne l'organe de commande, une première position de repos, dans laquelle le rouage de finissage et le mécanisme d'affichage horaire sont reliés à l'échappement (1 ; 100 ; 5) et donc régulés par l'organe réglant, et une deuxième position, caractérisé en ce que dans la deuxième position de mise à l'heure le dispositif de débrayage (7 ; 700 ; 9) coopère avec un mobile de l'échappement ou un mobile du rouage de finissage de sorte que le mécanisme d'affichage horaire ne soit plus régulé par l'organe réglant et tourne librement entraîné par l'organe moteur.
  2. Mouvement d'horlogerie selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe réglant (102) comprend un balancier (108) et un élément de commande (4 ; 110) solidaire du balancier; par le fait que l'échappement comprend une roue d'échappement (6 ; 104), un organe de blocage (8 ; 130) pour bloquer/débloquer la roue d'échappement (6 ; 104), et une denture (28, 30 ; 112, 114) comprenant une alternance de dents d'impulsion (28 ; 112) et de dents de dégagement (30 ; 114), les dents de dégagement (30 ; 114) étant escamotables, l'organe réglant et l'échappement étant agencés pour que :
    • durant une première alternance de chaque oscillation de l'organe réglant, l'élément de commande (4 ; 110) agisse sur une des dents de dégagement (30 ; 114) pour commander le déblocage de la roue d'échappement (6 ; 104) par l'organe de blocage (8 ; 130), puis reçoive une impulsion de la roue d'échappement (6 ; 104) par une des dents d'impulsion (28 ; 112),
    • durant une deuxième alternance de chaque oscillation de l'organe réglant, où la roue d'échappement (6 ; 104) est bloquée par l'organe de blocage (8 ; 130), une des dents de dégagement (30 ; 114) s'escamote au passage de l'élément de commande (4 ; 110) pour laisser passer l'élément de commande (4 ; 110) sans débloquer la roue d'échappement (6 ; 104) ;
    et par le fait que le dispositif d'embrayage (7 ; 700) du mécanisme de mise à l'heure est agencé de sorte que dans sa position de mise à l'heure, ledit dispositif de débrayage (7 ; 700) coopère avec l'organe de blocage (8 ; 130) pour empêcher ledit organe de blocage (8, 130) de bloquer la roue d'échappement (6 ; 104).
  3. Mouvement d'horlogerie selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le dispositif d'embrayage comprend une bascule d'embrayage (9) reliée à l'organe de commande pour son pivotement et portant un mobile d'embrayage (93) en prise permanente avec un premier mobile (61) du rouage de finissage relié cinématiquement à l'organe moteur ; et par le fait que la bascule (9) est agencée de sorte que, dans sa position de repos, le mobile d'embrayage (93) est également en prise avec une second mobile (62) du rouage de finissage relié cinématiquement à l'échappement (5) et à l'organe réglant et de sorte que, dans sa position de mise à l'heure, ledit mobile d'embrayage n'est pas en prise avec ledit second mobile (62).
  4. Mouvement selon l'une des revendications précédentes caractérisé par le fait que le mécanisme de mise à l'heure comprend un dispositif de freinage (94, 95) agencé pour ralentir la rotation du mécanisme d'affichage horaire lorsque le dispositif de débrayage est dans sa position de mise à l'heure.
  5. Mouvement selon les revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que le mécanisme de freinage comprend une lame ressort (94) agencée pour coopérer avec un canon (95) solidaire du mobile d'embrayage (93) lorsque la bascule (9) est dans sa position de mise à l'heure.
  6. Mouvement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'organe de commande est agencé pour prendre une position de repos et une position de mise à l'heure ; et par le fait que le dispositif d'embrayage reste dans sa position de mise à l'heure tant que l'utilisateur maintient l'organe de commande dans sa position de mise à l'heure, l'organe de commande et le dispositif de débrayage revenant dans leur position de repos, lorsque l'utilisateur relâche l'organe de commande.
  7. Pièce d'horlogerie comprend un mouvement d'horlogerie selon l'une des revendications précédentes.
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