EP4407123A1 - Baugruppe, welche eine fertigteilwand und ein mit dieser verbundenes lasttragemittel umfasst - Google Patents

Baugruppe, welche eine fertigteilwand und ein mit dieser verbundenes lasttragemittel umfasst Download PDF

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EP4407123A1
EP4407123A1 EP24020034.5A EP24020034A EP4407123A1 EP 4407123 A1 EP4407123 A1 EP 4407123A1 EP 24020034 A EP24020034 A EP 24020034A EP 4407123 A1 EP4407123 A1 EP 4407123A1
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EP
European Patent Office
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load
traction means
leading
prefabricated wall
traction
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Application number
EP24020034.5A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Benedikt KAISER-MÜHLECKER
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Sihga GmbH
Original Assignee
Sihga GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/12—Slings comprising chains, wires, ropes, or bands; Nets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66C1/12—Slings comprising chains, wires, ropes, or bands; Nets
    • B66C1/16—Slings with load-engaging platforms or frameworks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/14—Conveying or assembling building elements
    • E04G21/142—Means in or on the elements for connecting same to handling apparatus
    • E04G21/147—Means in or on the elements for connecting same to handling apparatus specific for prefabricated masonry wall elements

Definitions

  • the invention relates to an assembly which comprises a prefabricated wall for a building and a load-bearing means connected thereto.
  • load-bearing device in this document refers to a device which is intended to be connected both to a flexible traction device (chain, rope, belt%) of a crane and to an object to be carried by a crane and which serves to transfer the weight force from the object to be carried to the flexible traction device of the crane.
  • Load-bearing devices often comprise an elongated rigid beam - sometimes referred to as a crossbeam, sometimes as a balancing beam - which is intended to be pivotably connected at its longitudinal center to the flexible traction device of a crane and from each of whose two ends - also pivotably - leads a flexible traction device to a connection point with a load to be carried by the crane.
  • the elongated, rigid beam serves as a so-called traverse, the main function of which is to keep the two flexible traction devices, which lead to points on the load that are at a distance from each other, aligned at a defined angle of inclination, typically approximately vertically.
  • the longitudinal direction of the beam should remain as horizontal as possible.
  • the connection point to the flexible traction device of the crane is not on the connecting line between the two connection points to the two flexible traction devices with the load, but above this connecting line. The greater the distance to the connecting line, the less the connecting line swings from the horizontal. if different forces are exerted on the two traction devices leading to the load.
  • EP2978705B1 When used as intended, the carrier serves the purpose of EP2978705B1 as a so-called balancing rocker.
  • balancing rocker This is typically used when a load is connected to a flexible traction device at four points that are spaced apart from one another, with the traction devices leading at least indirectly to a crane hook. Two of these flexible traction devices then do not lead directly to the crane hook, but to one end of the said beam, and from the longitudinal center of the beam, another flexible traction device leads to the crane hook.
  • the pivoting ability of the balancing rocker ensures that all four traction devices acting on the load carry the load. If no balancing rocker were used, the entire load would essentially be carried by just two traction devices due to unavoidable length tolerances.
  • the object underlying the invention is to provide a load-bearing device which, under comparable conditions in terms of manufacturing effort and handling, is better suited than load-bearing devices previously used for transferring the load-bearing capacity of a crane to four connection points, which are all located along a straight line at the top of a vertically aligned prefabricated wall.
  • the attack surfaces for the traction means on both supports are each positioned on a part-circular surface area of a through-opening in the rigid support, with the axis of that part-circular surface area on which the traction means leading to the crane engages lying exactly in the middle of the straight line which connects the axes of the two part-circular surfaces on which the traction means leading to the load engage.
  • the axis of the part-circular surface area at which the traction device leading to the crane engages the beam therefore intersects the straight connecting line exactly in the middle which connects the axes of the two part-circular surfaces at which the traction devices leading to the load engage the beam.
  • the assembly according to Fig.1 shows a load-bearing device 1 which is connected to a prefabricated wall 2.
  • the load-bearing device 1 is intended to be connected to the load-carrying device (not shown) of a crane, for example a crane hook.
  • the load-bearing means 1 shown comprises two elongated, rigid beams 3 and, for each beam 3, two flexible traction means 4 which lead from the respective beam 3 to a load-bearing point 5 on the precast wall 2, as well as, for each beam 3, a further flexible traction means 6 which, as intended, leads from the respective beam 3 to the load-bearing means of the crane.
  • Tension means 4 are to be of equal length to one another and the distance between the two load-bearing points 5 of these tension means 4 on the precast wall 2 is to be the same as the distance between the two application points 8 of these tension means 4 on the beam 3.
  • the two subassemblies of the load-bearing means 1, which each comprise a beam 3, two traction means 4 leading to the precast wall 2 and a traction means 6 leading to the crane, are all dimensioned the same. Compared to designs where this is not the case, production and handling are simplified and it is easy to achieve that the forces in all four traction means 4 leading to the precast wall are equal in magnitude.
  • the load-bearing points 5 of the traction means 4 are exactly mirror-symmetrical to the load-bearing points 5 belonging to the other beam 3, with the mirror plane being aligned vertically and running through the center of gravity of the precast wall 2. Further preferably, said mirror plane is aligned perpendicular to the plane of the precast wall 2.
  • the positions of the four load-bearing points 5 are already determined during the design of the precast wall 2 and marked during the manufacture of the precast wall 2, for example by a colored dot or by a hole.
  • load grippers are used as connecting means between the prefabricated wall 2 and the traction means 4 leading away from it, which are designed to engage a hole in the load.
  • This makes it easy to position the load-bearing points 5 on the prefabricated wall 2 on its upper face. This results in simple and safe handling and visible surfaces of the prefabricated wall 2 can be kept free of traces of the load application.
  • the hole for each load-bearing point 5 on the prefabricated wall 2 can be made when the prefabricated wall is manufactured. The position of these holes can be determined when the CAD drawing of the prefabricated wall is created; this also makes it easy to position the holes so that the row of holes is symmetrical with respect to the mirror plane mentioned above that runs through the center of gravity of the prefabricated wall 2.
  • Fig.3 shows a front view, true to scale, of an exemplary carrier 3 according to the invention, which has a shape that is optimized for the expected stresses and for good manufacturability.
  • the carrier 3 typically consists of a strong, flat steel sheet.
  • the carrier 3 has three through holes 9, 10 with a circular cross-sectional area, the axes of which are parallel to one another, with the axis of the middle hole 9 intersecting the straight connecting section between the axes of the two outer holes 10 in the middle.
  • a bolt is inserted through each of the holes 9, 10 and with its two ends connected to the respective traction means 4, 6.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Baugruppe, welche eine Fertigteilwand (2) und ein mit dieser verbundenes Lasttragemittel (1) umfasst, wobei das Lasttragemittel (1) zwei längliche, starre Träger (3) und daran schwenkbar verankerte Zugmittel (4, 6) umfasst, wobei von den beiden Endbereichen der beiden Träger (3) aus jeweils eines der Zugmittel (4) zu jeweils einem Lastaufnahmepunkt (5) an der Fertigteilwand (2) führt und wobei vom Mittelbereich der Träger (3) aus jeweils eines der Zugmittel (6) zu einer Verankerungsstelle an einem Kran führt.An den beiden Trägern (3) sind die dortigen Angriffsflächen für die Zugmittel (4, 6) jeweils an einem teilkreisförmigen Mantelflächenbereich einer Durchgangsöffnung in dem starren Träger (3) positioniert, wobei die Achse jenes teilkreisförmigen Mantelflächenbereichs, an dem das zum Kran führende Zugmittel (6) angreift, genau in der Mitte jener geraden Strecke liegt, welche die Achsen jener beiden teilkreisförmigen Mantelflächen miteinander verbindet, an denen die zur Last führenden Zugmittel (4) angreifen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Baugruppe, welche eine Fertigteilwand für ein Gebäude und ein mit dieser verbundenes Lasttragemittel umfasst.
  • Mit der Bezeichnung "Lasttragemittel" ist in dieser Schrift eine Vorrichtung gemeint, welche bestimmungsgemäß sowohl mit einem flexiblen Zugmittel (Kette, Seil, Gurt...) eines Krans als auch mit einem Gegenstand, der durch einen Kran zu tragen ist, zu verbinden ist und dazu dient, die Gewichtskraft von dem zu tragenden Gegenstand an das flexible Zugmittel des Krans zu übertragen.
  • Häufig umfassen Lasttragemittel einen - manchmal als Traverse, manchmal als Ausgleichswippe bezeichneten - länglichen starren Träger, welcher bestimmungsgemäß an seiner Längsmitte schwenkbar mit dem flexiblen Zugmittel eines Krans verbunden ist und von dessen beiden Enden aus jeweils - auch schwenkbar - ein flexibles Zugmittel zu jeweils einer Verbindungsstelle mit einer durch den Kran zu tragenden Last führt.
  • Ein typisches, schon hundert Jahre altes Beispiel dazu zeigt die US 1441710 A . Der längliche, starre Träger dient in diesem Fall als sogenannte Traverse, deren Hauptfunktion es ist, die beiden flexiblen Zugmittel, welche zu voneinander entfernten Stellen an der Last führen, in einem definierten Neigungswinkel, typischerweise annähernd vertikal, ausgerichtet zu halten. Die Längsrichtung des Trägers soll dabei möglichst gut horizontal ausgerichtet bleiben. Damit Letzteres erreicht wird, liegt am Träger die Verbindungsstelle zum flexiblen Zugmittel des Krans nicht auf der Verbindungslinie zwischen den beiden Verbindungsstellen zu den beiden flexiblen Zugmitteln mit der Last, sondern oberhalb dieser Verbindungslinie. Je größer der Abstand zu der Verbindungslinie ist, desto weniger schwenkt die Verbindungslinie von der Horizontalen aus, wenn an den beiden zur Last führenden Zugmitteln unterschiedlich große Kräfte ziehen sollten.
  • Ein weiteres Beispiel für einen besagten Träger zeigt die EP 2978705 B1 . Im bestimmungsgemäßen Einsatzfall dient der Träger gemäß der EP 2978705 B1 als sogenannte Ausgleichswippe. Eine solche wird typischerweise dann verwendet, wenn eine Last an vier voneinander entfernten Stellen mit jeweils einem flexiblen Zugmittel verbunden ist, wobei die Zugmittel zumindest mittelbar zu einem Kranhaken führen. Zwei dieser flexiblen Zugmittel führen dann nicht unmittelbar zu dem Kranhaken, sondern zu jeweils einem Ende des besagten Trägers und von der Längsmitte des Trägers aus führt ein weiteres flexibles Zugmittel zum Kranhaken. Durch die Schwenkbarkeit der Ausgleichswippe wird erreicht, dass alle vier an der Last angreifenden Zugmittel tragen. Wenn keine Ausgleichswippe verwendet werden würde, käme es auf Grund von unvermeidbaren Längentoleranzen dazu, dass die gesamte Last im Wesentlichen von nur zwei Zugmitteln getragen werden würde.
  • Zumindest für den Transport von Fertigteilwänden in ihre Montageposition an einem Gebäude ist es nahezu unumgänglich, diese senkrecht auszurichten und im Bereich ihrer dann zuoberst liegenden Fläche mit einem Lasttragemittel zu verbinden, welches das Bindeglied zu einem Kran darstellt. Um Beschädigungen der Fertigteilwand durch zu große Kräfte an den Verbindungsstellen zum Lasttragemittel zu vermeiden, ist es wünschenswert mehr als zwei Verbindungsstellen mit dem Lasttragemittel vorzusehen und dafür zu sorgen, dass die Tragekraft des Krans möglichst gleichmäßig auf alle einzelnen Verbindungsstellen aufgeteilt wird.
  • Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe besteht darin, ein Lasttragemittel vorzusehen, welches bei vergleichbaren Rahmenbedingungen bezüglich Herstellungsaufwand und Handhabbarkeit besser als bisher dafür verwendete Lasttragemittel dazu geeignet ist, die Tragekraft eines Krans auf vier Verbindungsstellen zu übertragen, welche sich allesamt entlang einer geraden Linie am oberen Bereich einer senkrecht ausgerichteten Fertigteilwand befinden.
  • Für das Lösen der Aufgabe wird vorgeschlagen, als Lasttragemittel zwei längliche, starre Träger und daran schwenkbar verankerte Zugmittel vorzusehen, wobei von den Endbereichen der starren Träger aus jeweils ein Zugmittel zu jeweils einer Verankerungsstelle an der Fertigteilwand führt und wobei vom Mittelbereich der starren Träger aus jeweils ein Zugmittel zu einer Verankerungsstelle an einem Kran führt. Dabei sind bei den beiden Trägern die dortigen Angriffsflächen für die Zugmittel jeweils an einem teilkreisförmigen Mantelflächenbereich einer Durchgangsöffnung in dem starren Träger positioniert, wobei die Achse jenes teilkreisförmigen Mantelflächenbereichs, an dem das zum Kran führende Zugmittel angreift, genau in der Mitte jener geraden Strecke liegt, welche die Achsen jener beiden teilkreisförmigen Mantelflächen miteinander verbindet, an denen die zur Last führenden Zugmittel angreifen.
  • Die Achse jenes teilkreisförmigen Mantelflächenbereichs, an welchem das zum Kran führende Zugmittel am Träger angreift, schneidet also jene gerade Verbindungsstrecke genau in der Mitte, welche die Achsen jener beiden teilkreisförmigen Mantelflächen verbindet, an denen die zur Last führenden Zugmittel am Träger angreifen.
  • Die Erfindung wird an Hand von Zeichnungen näher erläutert.
    • Fig. 1: zeigt eine Prinzipskizze einer erfindungsgemäßen Baugruppe in Frontalansicht.
    • Fig. 2: zeigt zu Vergleichszwecken eine nicht erfindungsgemäße Baugruppe in gleicher Darstellungsart wie in Fig. 1.
    • Fig. 3: zeigt in Frontalansicht einen beispielhaften Träger einer erfindungsgemäßen Baugruppe.
  • Die Baugruppe gemäß Fig. 1 zeigt ein Lasttragmittel 1, welches mit einer Fertigteilwand 2 verbunden ist. Bestimmungsgemäß ist das Lasttragmittel 1 mit dem Lastaufnahmemittel (nicht dargestellt) eines Krans, beispielsweise einem Kranhaken, verbunden.
  • Das dargestellte Lasttragemittel 1 umfasst zwei längliche, starre Träger 3 sowie je Träger 3 zwei flexible Zugmittel 4, welche vom jeweiligen Träger 3 aus zu jeweils einem Lastaufnahmepunkt 5 an der Fertigteilwand 2 führen, sowie je Träger 3 ein weiteres flexibles Zugmittel 6, welches bestimmungsgemäß vom jeweiligen Träger 3 zum Lastaufnahmemittel des Krans führt.
  • Für die Prinzipskizzen gemäß Fig. 1 und Fig. 2 wird gegenüber der Realität vereinfacht angenommen, dass die Angriffsflächen für die Zugmittel an den Trägern punktförmig sind. An der Bauweise gemäß Fig. 1 führt dies dazu, dass an jedem der beiden Träger 3 der Angriffspunkt 7 des von diesem Träger 3 zum Kran führenden Zugmittels 6 genau an der Mitte der geraden Strecke zwischen den beiden Angriffspunkten 8 der zur Fertigteilwand 2 führenden Zugmittel 4 liegt. Damit wird es sehr einfach zu erreichen, dass - wie in Fig. 1 durch strichlierte Linien dargestellt - die Wirkungslinien der drei an einem Träger 3 durch die Zugmittel 4, 6 aufgebrachten Kräfte parallel zueinander ausgerichtet sind und, dass dabei der Abstand der Wirkungslinie der Zugkraft in dem zum Kran führenden Zugmittel 6 zu der Wirkungslinie der Zugkraft in dem ersten zur Fertigteilwand 2 führenden Zugmittel 4 gleich ist wie der Abstand der Wirkungslinie der Zugkraft in dem zum Kran führenden Zugmittel 6 zu der Wirkungslinie der Zugkraft in dem zweiten zur Fertigteilwand 2 führenden Zugmittel 4.
  • Durch letztere Gegebenheit wird bewirkt, dass die beiden von der Fertigteilwand 2 zum gleichen Träger 3 führenden Zugmittel 4 zwangsweise gleich große Kräfte übertragen, unabhängig davon in welchem Winkel die Zugmittel 4 relativ zur Fertigteilwand geneigt sind. Es ist dazu nur erforderlich, die beiden letztgenannten Zugmittel 4 zueinander gleich lang auszubilden und den Abstand zwischen den beiden Lastaufnahmepunkten 5 dieser Zugmittel 4 an der Fertigteilwand 2 gleich groß zu bemessen wie den Abstand zwischen den beiden Angriffspunkten 8 dieser Zugmittel 4 am Träger 3.
  • In anschaulichem Kontrast zu Fig. 1 liegt bei der nicht erfindungsgemäßen Baugruppe gemäß Fig. 2 der Angriffspunkt des zum Kran führenden Zugmittels am jeweiligen Träger außerhalb der geraden Verbindungsstrecke zwischen den Angriffspunkten der beiden zur Fertigteilwand führenden Zugmittel. Dadurch liegt die Wirkungslinie der Kraft des zum Kran führenden Zugmittels außerhalb der Mitte zwischen den Wirkungslinien der zur Fertigteilwand führenden Zugmittel. Die Größe der Kräfte in den zur Last führenden Zugmitteln ist umgekehrt proportional zum Abstand der zu diesen Zugmitteln gehörenden Kraft-Wirkungslinien zur Wirkungslinie der Kraft in dem zum Kran führenden Zugmittel. Da besagte Abstände zueinander verschieden groß sind, sind auch die zugehörigen Kräfte verschieden groß.
  • Bevorzugt sind die beiden Teil-Baugruppen des Lasttragmittels 1, welche jeweils einen Träger 3, zwei zur Fertigteilwand 2 führende Zugmittel 4 und ein zum Kran führendes Zugmittel 6 umfassen, durchwegs zueinander gleich bemessen. Gegenüber Ausführungen bei denen dies nicht der Fall ist, werden Herstellung und Handhabung vereinfacht und es wird einfach erreichbar, dass die Kräfte in allen vier zur Fertigteilwand führenden Zugmitteln 4 dem Betrage nach zueinander gleich groß sind. Damit besagte Gleichheit wirklich erreicht wird, ist es nur mehr erforderlich, die Lastaufnahmepunkte 5 der Zugmittel 4 an der Fertigteilwand so zu positionieren, dass die zum einen Träger 3 gehörenden Lastaufnahmepunkte 5 genau spiegelsymmetrisch zu den zum anderen Träger 3 gehörenden Lastaufnahmepunkten 5 liegen, wobei die Spiegelebene vertikal ausgerichtet ist und durch den Schwerpunkt der Fertigteilwand 2 verläuft. Weiter bevorzugt ist dabei die besagte Spiegelebene normal zur Ebene der Fertigteilwand 2 ausgerichtet. Idealerweise werden die Positionen der vier Lastaufnahmepunkte 5 schon bei der Konstruktion der Fertigteilwand 2 festgelegt und bei der Herstellung der Fertigteilwand 2 markiert, beispielsweise durch einen Farbpunkt oder durch eine Bohrung.
  • Bevorzugt werden als Verbindungsmittel zwischen der Fertigteilwand 2 und den von dieser wegführenden Zugmitteln 4 an sich bekannte Lastgreifer verwendet, welche für den Eingriff an einer Bohrung in der Last ausgelegt sind. Damit wird es einfach, die Lastaufnahmepunkte 5 an der Fertigteilwand 2 an deren oberer Stirnfläche zu positionieren. Damit ergibt sich eine einfache und sichere Handhabbarkeit und Sichtflächen der Fertigteilwand 2 können frei von Spuren des Lastangriffs gehalten werden. Das Herstellen der Bohrung je Lastaufnahmepunkt 5 an der Fertigteilwand 2 kann schon bei der Herstellung der Fertigteilwand erfolgen. Die Position dieser Bohrungen kann schon bei der Erstellung der CAD-Zeichnung der Fertigteilwand festgelegt werden; damit ist es auch einfach die Bohrungen so zu positionieren, dass die Reihe der Bohrungen symmetrisch bezüglich der weiter oben genannten, durch den Schwerpunkt der Fertigteilwand 2 führenden Spiegelebene liegt.
  • Fig. 3 zeigt in Frontalansicht maßstabsgetreu eine Abbildung eines beispielhaften erfindungsgemäßen Trägers 3, welcher eine Form hat, die auf die zu erwartenden Beanspruchungen und auf gute Herstellbarkeit hin optimiert ist. Der Träger 3 besteht typischerweise aus einem starken ebenen Stahlblech. Für den Angriffspunkt der Zugmittel weist der Träger 3 drei Durchgangsbohrungen 9, 10 mit kreisförmiger Querschnittsfläche auf, deren Achsen zueinander parallel sind, wobei die Achse der mittleren Bohrung 9 die gerade Verbindungsstrecke zwischen den Achsen der beiden äußeren Bohrungen 10 in der Mitte schneidet. Für die Verbindung des Trägers 3 mit den Zugmitteln 4, 6 wird jeweils ein Bolzen durch jeweils eine der Bohrungen 9, 10 durchgesteckt und mit seinen beiden Enden mit dem jeweiligen Zugmittel 4, 6 verbunden. Wenn dann an den Zugmitteln 4, 6 in Richtungen, die normal zu den Richtungen der Achsen der Bohrungen 9, 10 liegen, gezogen wird, schneiden die Wirkungslinien der Zugkräfte zwangsweise immer die Achsen der Bohrungen 9, 10. Damit wird der für die Erfindung wesentliche Effekt erzwungen, dass dann, wenn die Wirkungslinien der drei an einem Träger 3 durch die Zugmittel 4, 6 aufgebrachten Zugkräfte zueinander parallel liegen, die beiden Abstände der Wirkungslinien der Zugkräfte in den beiden zur Fertigteilwand 2 führenden Zugmitteln 4 zur Wirkungslinie der Kraft in dem zum Kran führenden Zugmittel 6, zueinander gleich sind.

Claims (5)

  1. Baugruppe, welche eine Fertigteilwand (2) für ein Gebäude und ein mit dieser verbundenes Lasttragemittel (1) umfasst, wobei das Lasttragemittel (1) zwei längliche, starre Träger (3) und daran schwenkbar verankerte Zugmittel (4, 6) umfasst, wobei von den beiden Endbereichen beider Träger (3) aus jeweils eines der Zugmittel (4) zu jeweils einem Lastaufnahmepunkt (5) an der Fertigteilwand (2) führt, und wobei vom Mittelbereich beider Träger (3) aus jeweils eines der Zugmittel (6) zu einer Verankerungsstelle an einem Kran führt,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    an den beiden Trägern (3) die dortigen Angriffsflächen für die Zugmittel (4, 6) jeweils an einem teilkreisförmigen Mantelflächenbereich einer Durchgangsöffnung in dem starren Träger (3) positioniert sind, wobei die Achse jenes teilkreisförmigen Mantelflächenbereichs, an dem das zum Kran führende Zugmittel (6) angreift, genau in der Mitte jener geraden Strecke liegt, welche die Achsen jener beiden teilkreisförmigen Mantelflächenbereiche miteinander verbindet, an denen die zur Last führenden Zugmittel (4) angreifen.
  2. Baugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden zum selben Träger (3) gehörenden, zur Fertigteilwand (2) führenden Zugmittel (4) gleich lang sind und, dass der Abstand zwischen den beiden Lastaufnahmepunkten (5) dieser Zugmittel (4) an der Fertigteilwand (2) gleich groß ist wie der Abstand zwischen den Achsen jener beiden teilkreisförmigen Mantelflächenbereiche, an denen diese zur Last führenden Zugmittel (4) am Träger (3) angreifen.
  3. Baugruppe nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jene beiden Teil-Baugruppen des Lasttragmittels (1), welche jeweils einen Träger (3) und zur Fertigteilwand (2) führende Zugmittel (4) und ein bestimmungsgemäß zu dem Kran führendes Zugmittel (6) umfassen, durchwegs zueinander gleich bemessen sind.
  4. Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass als Verbindungsmittel zwischen der Fertigteilwand (2) und den von dieser wegführenden Zugmitteln (4) Lastgreifer dienen, welche für den Eingriff an einer Bohrung in der Last ausgelegt sind und, dass diese Lastgreifer in Bohrungen an der oben liegenden Stirnseite der Fertigteilwand (2) ragen.
  5. Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Träger (3) drei Durchgangsbohrungen (9, 10) aufweist, durch welche jeweils ein Bolzen durchgesteckt ist, der mit jeweils einem der Zugmittel (4, 6) verbunden ist, wobei die Durchgangsbohrungen (9, 10) eine kreisförmige Querschnittsfläche aufweisen, wobei die Achsen der drei Durchgangsbohrungen (9, 10) parallel zueinander ausgerichtet sind und wobei die Achse der mittleren Bohrung (9) die gerade Verbindungsstrecke zwischen den Achsen der beiden äußeren Bohrungen (10) in der Mitte schneidet.
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