EP4459172A1 - Gastransport-trailer, gas-betankungssystem und betreffendes betankungsverfahren - Google Patents

Gastransport-trailer, gas-betankungssystem und betreffendes betankungsverfahren Download PDF

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EP4459172A1
EP4459172A1 EP23220040.2A EP23220040A EP4459172A1 EP 4459172 A1 EP4459172 A1 EP 4459172A1 EP 23220040 A EP23220040 A EP 23220040A EP 4459172 A1 EP4459172 A1 EP 4459172A1
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EP
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gas
transport trailer
unit
refueling
discharge line
Prior art date
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EP23220040.2A
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EP4459172B1 (de
EP4459172C0 (de
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Stefan Geieregger
Lukas TOBEINER
Julia LIPIN
Jörg STARR
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Gp Joule Hydrogen GmbH
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Gp Joule Hydrogen GmbH
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Definitions

  • the invention relates to a gas transport trailer for transporting gaseous or liquid gas, with at least one storage section with at least one receiving container for receiving a gas to be transported, a main supply/discharge line which is fluidically connected to the receiving container, and a connection unit which is fluidically connected to the main supply/discharge line and is designed to be fluidically coupled to a connection of a gas transfer unit for loading or unloading the gas transport trailer.
  • the invention also relates to a gas refueling system and a method.
  • Such gas transport trailers also referred to as multiple element gas containers (MEGCs) regardless of the gas to be stored, are known from the prior art. They are used to transport gases in a liquefied or gaseous state, in particular via the road network, for which purpose such a trailer can be coupled to a tractor for the purpose of transport.
  • One gas to be transported is, for example, hydrogen.
  • Such trailers are typically divided into several storage sections, with each of the storage sections having at least one, in particular several, storage containers for storing gas.
  • the storage sections are coupled to a main supply/discharge line and can be coupled to a gas transfer unit using this main supply/discharge line via a connection unit.
  • the gas loaded in the holding tanks is released by releasing it from the individual storage sections of the trailer.
  • the disadvantage here is that only one consumer can be supplied with gas from such a trailer. If two consumers are to be refueled using such a trailer, this can only be done in such a way that the pressure of the gas received is the same. Varying the refueling parameters between consumers is therefore not possible.
  • the invention was based on the object of developing a gas transport trailer of the type described at the outset in such a way that the disadvantages found in the prior art are eliminated as far as possible.
  • a gas transport trailer is to be specified that enables more flexible refueling processes, in particular simultaneous refueling of two or more consumers with different refueling parameters.
  • the object is achieved in a gas transport trailer of the type mentioned at the outset in that the main supply/discharge line is a first main supply/discharge line and the gas transport trailer has a second main supply/discharge line which is fluidically connected to the receiving container, and a second connection unit which is fluidically connected to the second main supply/discharge line and is designed to be fluidically coupled to a second connection of a gas transfer unit for loading or unloading the gas transport trailer.
  • a third main supply/discharge line or further main supply/discharge lines are provided, which are designed in particular analogously to the first and second main supply/discharge lines.
  • the gas transport trailer is a hydrogen transport trailer.
  • the gas to be stored or transferred in the context of the present application is hydrogen.
  • the storage section has a first supply line which is fluidically connected to the at least one receiving container and the first main supply/discharge line, and a second supply line which is fluidically connected to the at least one receiving container and the second main supply/discharge line.
  • the gas transport trailer preferably has several storage sections, each of which contains a receiving container and which is connected to the main supply/discharge lines in the manner described. The supply lines can ensure that the receiving container is fluidically connected to the respective main supply/discharge line.
  • the gas transport trailer has a first valve arrangement which is designed to block and release a fluid flow through the first supply line, and a second valve arrangement which is designed to block and release a fluid flow through the second supply line.
  • the valve arrangements can thus control the transfer of gas from a receiving container through the respective supply lines in the direction of the main supply/discharge lines. In this way, gas with the desired properties of the respective main supply/discharge line can be made available. Overall, this creates the possibility of refueling consumers connected to the respective main supply/discharge lines simultaneously and with different refueling parameters.
  • a refueling parameter can be, for example, a refueling pressure.
  • the valve arrangements can be controlled independently of one another. This takes into account the idea of simultaneous and independent refueling of two consumers directly or indirectly coupled to the gas transport trailer.
  • the gas transport trailer has a control unit with a data memory, wherein the control unit is set up to control the first valve arrangement and the second valve arrangement.
  • the control unit can be connected in a variety of ways, for example with a gas transfer unit and/or a gas dispensing unit. In this way, the transfer or refueling process can be automated.
  • the control unit is set up to communicate with a coupled gas transfer unit and/or a coupled gas dispensing unit, in particular bidirectionally.
  • At least one, several or all of the following sensors are preferably connected to the first and/or second main supply/discharge line: mass flow sensor, temperature sensor, pressure sensor, wherein the sensors are designed to generate a corresponding measurement signal and wherein the sensors are connected to the control unit in a data-conducting manner, in particular via a field bus system, wherein the measured values of the sensors are linked in particular to the gas property data set.
  • the storage section further comprises at least one of the following: a pressure gauge, which is connected to the receiving container in a fluid-conducting manner, in particular with the interposition of a lockable manual valve, a pressure transmitter, which is connected to the receiving container in a fluid-conducting manner, in particular with the interposition of the lockable manual valve.
  • the pressure gauge is used to read the pressure directly.
  • the interposition of a lockable manual valve also makes it easier to exchange the pressure gauge and pressure transmitter.
  • the first and/or second main supply/discharge line further comprises at least one of the following: controlled valve, which is designed to release the main supply/discharge line and to block it as part of a safety shutdown, manual valve, which is designed to manually block the main supply/discharge line, relief valve, which is connected to the control unit in a data-conducting manner and has a downstream chimney system, wherein the chimney system in particular has a throttle downstream of the relief valve and an outlet chimney.
  • the invention is further developed in that the controlled valve and/or the controlled valve is designed as a solenoid valve or pneumatic valve. In the event that all controlled valves are designed as solenoid valves, the supply of compressed air or a corresponding compressed air storage system can be dispensed with for the entire gas transport trailer.
  • the invention has been described above with reference to a gas transport trailer.
  • the invention relates to a gas refueling system for providing gaseous or liquid gas, in particular hydrogen, to a consumer.
  • the invention solves the problem described at the outset in relation to the gas refueling system in that it has a gas transport trailer for transporting gaseous or liquid gas according to one of the above embodiments, a gas transfer unit for transferring gas between a gas supply and/or consumption system and the gas transport trailer, a gas dispensing unit which is fluidically connected to the gas transfer unit and is designed to deliver gas to a consumer connected to the gas dispensing unit, wherein the gas refueling system is designed to transfer gas from the gas transport trailer to the gas transfer unit and from there to the gas dispensing unit and the consumer.
  • the gas dispensing unit is fluidically connected to the first main supply/discharge line of the gas transport trailer and is also fluidically connected to the second main supply/discharge line via a separate line.
  • the gas dispensing unit has the option of refueling two consumers connected to it simultaneously and with different refueling parameters.
  • the gas refueling system makes use of the same advantages and preferred embodiments as the gas transport trailer according to the invention and vice versa. To avoid repetition, reference is made to the above statements and their content is hereby incorporated.
  • the gas dispensing unit has a hydrogen filling station.
  • the hydrogen filling station is preferably designed as a dual filling station and has two refueling couplings.
  • the dual filling station is characterized by the fact that different consumers can be connected to two refueling couplings, which can be refueled with corresponding refueling parameters. Because the gas dispensing unit can be connected to the two main supply/discharge lines of a single trailer via two lines, both consumers can be filled independently of one another and simultaneously from a single trailer.
  • the refueling couplings can also be connected to two trailers in a fluid-conducting manner. In this case, one trailer can be used for each refueling process.
  • the hydrogen filling station is designed as a simple filling station, i.e. it has a refueling coupling.
  • the gas filling unit has a control device which is designed to communicate with a control device of the gas transfer unit and/or the gas transport trailer, in particular bidirectionally.
  • all units of the gas refueling system can communicate with each other via corresponding control devices.
  • the communication can wired or wireless.
  • each of the systems in the gas refueling system can control the other systems.
  • the gas transport trailer can control the hydrogen pump and vice versa.
  • the hydrogen pump in particular can control both the gas transfer unit and the gas transport trailer in order to coordinate a refueling process.
  • the gas dispensing unit has been described above in relation to refueling consumers with gas, in particular hydrogen.
  • the gas dispensing unit can also generally be any gas consumer.
  • this is an industrial customer who uses the gas for various operational processes. Gas can be supplied to this industrial customer in the manner described above from one or more trailers.
  • the gas transfer unit has a main fluid line, a valve arranged in the main fluid line, which is designed to selectively release or block a fluid flow through the main fluid line, a first connection unit fluidly connected to the main fluid line for fluidly connecting the gas transfer unit to a mobile gas storage device, in particular a gas transport trailer, a second connection unit connected to the main fluid line for fluidly connecting the gas transfer unit to a gas supply system, a control device which is designed to control a transfer process of gas between the mobile gas storage device and the gas supply system and vice versa by controlling the valve.
  • the gas transfer unit has at least two gas connections that can be coupled to a single gas transport trailer or to several gas transport trailers, and two connecting lines, each of which fluidically connects one of the gas connections to a filling point interface and/or a refueling coupling of the gas dispensing unit, in particular wherein the connecting lines are connected via a lockable connecting line.
  • the separate connecting line has a valve that is designed to block or release a connection through the line.
  • At least four gas connections are formed on the first connection unit.
  • two of the four gas connections can be used to conduct fluids with one another via a connecting line.
  • a first gas connection can be connected to a third gas connection and a second gas connection to a fourth gas connection.
  • the gas transfer unit and the gas dispensing unit are designed as a mobile unit, in particular the mobile unit is designed as a container or has a transportable base frame.
  • the base frame can have a chassis or be coupled to one in order to be able to use the unit as a transportable filling station.
  • the gas transfer unit and the gas dispensing unit are permanently installed on a site and function as a stationary filling station.
  • the invention is further developed in that the first connection is assigned a first valve which is designed to release or block the first connection, and the second connection is assigned a second valve which is designed to release or block the second connection, the valves being controlled by the control device in such a way that they are only released when a mobile gas storage device with the corresponding target operating pressure is connected to the respective connection. In this way, the risk of incorrect operation is further reduced. Loading or unloading of the mobile gas storage device is only possible when a corresponding mobile gas storage device with the correct target operating pressure is connected to the connection provided for this purpose. This increases the overall safety of the system and reduces possible sources of error or relieves the operator.
  • the valves are preferably designed as pneumatic or magnetic valves. In the case of pneumatic valves, the pressure is preferably provided internally by a compressor or externally by additionally connecting a gas pressure bottle or an external compressed air compressor.
  • the main fluid line preferably further comprises at least one of the following: controlled valve, which is designed to Main fluid line to be released and blocked as part of a safety shutdown, manual valve which is designed to manually block the main fluid line, relief valve which is connected to the control device in a data-conducting manner and has a downstream chimney system, wherein the chimney system in particular has a throttle connected downstream of the relief valve and an outlet chimney.
  • the gas transfer unit also has at least one of the following: compressed air connection, power connection, emergency stop switch. The compressed air connection serves to provide compressed air, which is used in particular to operate valves.
  • the invention has been described above with reference to a gas transport trailer and a gas refueling system.
  • the invention relates to a method for refueling a consumer with gas by means of a gas refueling system, in particular by means of a gas refueling system according to one of the preceding claims.
  • the invention solves the problem described at the outset with respect to the method in that it comprises the steps of: requesting gas of a specific quantity and/or a specific pressure from a gas transport trailer connected to a gas transfer unit by means of a gas dispensing unit, dispensing gas from the gas transport trailer into the gas transfer unit and from the gas transfer unit to the gas dispensing unit and the consumer, wherein the gas from the gas transport trailer is dispensed by cascaded dispensing from storage sections of the gas transport trailer, optionally, ending the refueling when the consumer has been refueled until pressure equalization and/or a maximum pressure or target pressure of a tank of the consumer has been reached.
  • the method enables a consumer to be refueled in a particularly needs-based manner.
  • the method is further developed by requesting gas of a specific quantity and/or pressure in accordance with a refueling protocol.
  • the gas transport trailer is a gas transport trailer according to one of the preceding embodiments, wherein the first main supply/discharge line of the gas transport trailer is fluidly connected to a first refueling coupling of the gas dispensing unit, and the second main supply/discharge line of the gas transport trailer is fluidly connected to a second refueling coupling of the gas dispensing unit, and the method further comprising the steps of: connecting a first consumer to the first refueling coupling, connecting a second consumer to the second refueling coupling, simultaneously refueling the first and the second consumer from the one gas transport trailer. This enables the parallel refueling of two vehicles from one gas transport trailer.
  • Fig. 1 shows a gas transport trailer 2 which is designed to transport gaseous or liquid hydrogen.
  • the gas transport trailer 2 has two storage sections 4, whereby more than two storage sections 4 can also be provided.
  • the storage sections 4 each have the same structure.
  • Each of the storage sections 4 has at least one, in particular several, receiving containers 6 for receiving gas.
  • a temperature sensor 36 is connected to the receiving container 6, which is designed to sense a temperature of the gas contained in the receiving container 6.
  • a pressure gauge 60 and a pressure transmitter 64 are connected to the receiving container 6. These are connected to the receiving container 6 in a fluid-conducting manner via a manual valve 58.
  • the receiving container 6 is connected to a first main supply/discharge line 12 via a first supply line 8.
  • the receiving container 6 is connected to a second main supply/discharge line 12' via a second supply line 8'.
  • a first valve arrangement 10 which has a controlled valve, is provided for releasing and blocking a connection between the receiving container 6 and the first main supply/discharge line 12.
  • a second valve arrangement 10' is provided which has a controlled valve 56 ⁇ .
  • Both the storage section 4 shown on the right and the storage section 4 shown on the left have an identical structure.
  • a chimney system 72 is connected to it via a valve 84.
  • a mass flow sensor 34 is connected to the first main supply/discharge line 12. This enables the flow through the first main supply/discharge line 12 to be determined.
  • the first main supply/discharge line 12 can be shut off entirely using the controlled valve 66.
  • the first main supply/discharge line 12 is also connected to the chimney 72 via a relief valve 70, which is followed by a throttle 74.
  • a pressure sensor 38, a pressure gauge 60, which can be separated from the first main supply/discharge line 12 via a lockable manual valve 62, and a temperature sensor 36 are connected to the first main supply/discharge line 12.
  • a pressure surge valve 70 which is followed by a throttle 74 and a check valve 76, is also connected to the first main supply/discharge line 12.
  • the check valve 76 is connected to the first main supply/discharge line 12.
  • the pressure surge valve 70 renders the first main supply/discharge line 12 inert.
  • a first connection unit 14 is connected to the first main supply/discharge line 12 in a fluid-conducting manner. In the present case, this is designed as a double connection unit 14, i.e. it has two connections.
  • a manual valve and a pressure gauge are assigned to each of the connections.
  • the second main supply/discharge line 12' has a fundamentally similar structure.
  • the second main supply/discharge line 12' can be blocked via a controlled valve 66'.
  • the second main supply/discharge line 12' is also connected via a valve 70 to a throttle 74 and from there to the chimney system 72.
  • the second main supply/discharge line 12' is assigned a pressure sensor 38, a temperature sensor 36 and a pressure gauge 60, which is connected to the second main supply/discharge line 12' via a lockable manual valve 62.
  • two connections are provided in the area of a second connection unit 14', each of which can be shut off via manual valves 68'.
  • a pressure gauge 60 is assigned to each outlet of the second connection unit 14'.
  • a valve 70 which is designed as a pressure surge valve, is also connected to the main supply/discharge line 12'.
  • a throttle 74 and a check valve 76 are arranged downstream of the valve 70.
  • Figure 2 shows a gas refueling system 300 for providing gaseous or liquid gas, in particular hydrogen, to a consumer V or, in the case shown here, to two consumers V.
  • the gas refueling system 300 has a gas transport trailer 2 for transporting gaseous or liquid gas.
  • the gas refueling system 300 also has a gas transfer unit 102 for transferring gas between a gas supply system 104 and the gas transport trailer 2.
  • the gas refueling system 300 also has a schematically shown gas dispensing unit 200.
  • the gas dispensing unit 200 is fluidly connected to the gas transfer unit 102 and is designed to deliver gas to a consumer V connected to the gas dispensing unit 200.
  • the gas transfer unit 102 has four gas connections 118, 119, 127 and 128. The number of gas connections can be chosen arbitrarily and can, for example, include eight or more gas connections.
  • a gas transport trailer 2 is connected to the first gas connection 118 and the second gas connection 119.
  • a first connection unit 14 of the gas transport trailer is connected to the first gas connection 118 in a fluid-conducting manner.
  • the second connection unit 14 ⁇ of the gas transport trailer 2 is connected to the second gas connection 119.
  • All of the gas connections 118, 119, 127 and 128 are connected to a main fluid line 108.
  • a pressure gauge and a manual valve arrangement 142 are arranged adjacent to the first gas connection 118.
  • a Safety valve 125 is connected to the main fluid line 108, as is a pressure sensor 136.
  • the main fluid line 108 can be blocked via the valve 140.
  • a temperature sensor 134, a relief valve 138, a check valve 150 and a valve 110 are also connected to the main fluid line 108.
  • a manual valve arrangement 142 is also arranged adjacent to a gas supply system 104, which forms a so-called double block and bleed configuration. Gas can be transferred from the gas supply system 104 into connected gas transport trailers 2.
  • the gas transfer unit 102 also serves to transfer gas from a connected gas transport trailer 2 to a refueling module 152. This is done in such a way that a first connecting line 164 is connected to the main fluid line 108 with the interposition of a controlled valve 140 and a check valve 150, which supplies the gas to a first filling point interface 172.
  • the first connecting line 164 is designed to transfer gas from the first gas connection 118 in the direction of the refueling module 152.
  • gas can also be conducted from this third gas connection 127 via the first connecting line 164 in the direction of the refueling module 152.
  • a second connecting line 166 is provided, which connects the second gas connection 119 to the refueling module 152.
  • the filling pressure of a first connected gas transport trailer 2 which, as shown in the figure, is connected to the first gas connection 118 and the second gas connection 119, is not sufficient to fill a consumer V, then use can be made of another trailer connected to the third gas connection 127 and the fourth gas connection 128.
  • the second connecting line 166 is connected to a second dispensing point interface 172'.
  • the first connecting line 164 can be shut off and released via a controlled valve 162.
  • the second connecting line 166 is also connected to the chimney system 156 in the same way, namely via the valve 160.
  • the chimney system 156 is connected to the gas dispensing unit 200 via interfaces 154. connected.
  • the gas dispensing unit in turn has interfaces 210.
  • a pressure transmitter 158 is assigned to each of the two connecting lines 164, 166.
  • the gas dispensing unit 200 is fluidically connected to the first dispensing point interface 172 and the second dispensing point interface 172 ⁇ , so that the gas can be transferred from the dispensing point interfaces 172, 172' to the refueling couplings 200, 206 to the connected consumers V.
  • the gas dispensing unit 200 has a control device 208, which is set up to communicate with a control device 174 of the gas transfer unit 102 and/or the gas transport trailer 2, in particular bidirectionally.
  • the configuration shown can be used to connect a gas transport trailer 2, which has two main supply/discharge lines 12, 12' to two refueling couplings 206, 206' via the gas transfer unit 102 in a fluid-conducting manner, such that two connected consumers V can be refueled simultaneously and independently of one another from a single gas transport trailer 2, whereby the refueling parameters, e.g. the refueling pressure, can differ from one another.
  • the refueling parameters e.g. the refueling pressure
  • a gas transport trailer 2 is also connected to the third gas connection 127 and the fourth gas connection 128, then this can be used to refuel the consumers V by providing the connecting lines 130, 132 if, for example, an overpressure of the first gas transport trailer 2 is no longer sufficient for a filling or refueling process.
  • Figure 3 shows an alternative embodiment of a gas refueling system 300, wherein in Figure 3 only the gas transfer unit 102 and the gas dispensing unit 200 are shown schematically.
  • the gas transfer unit 102 has a similar structure in the area of the main fluid line 108, which connects the gas supply system 104 to the connection points 118 and 119, as in Figure 2 shown.
  • Only two gas connections 118, 119 are shown schematically.
  • the first gas connection 118 is fluidly connected to the first dispensing point interface 172 via the first connecting line 164.
  • the second gas connection 119 is fluidly connected to the second dispensing point interface 172 ⁇ via the second connecting line 166.
  • the first connecting line 164 is connected to the second connecting line 166 via a connecting line 168.
  • a valve 170 is provided for opening or closing the line 168.
  • the connecting line 168 can be closed off via a valve 170.
  • both filling point interfaces 172, 172' can be supplied from both gas connections 118, 119. If, for example, the pressure in the gas transport trailer 2 coupled to the first gas connection 118 is no longer sufficient to ensure an overflow in order to fill a consumer coupled to the first filling point interface 172, gas can be supplied to the first filling point interface 172 from a second gas transport trailer 2 via the second gas connection 119. This can also be done in the same way with regard to the second filling point interface 172'.
  • Figure 4 shows a schematic view of a mobile unit 302 on which or in which a gas dispensing unit 200 and a gas transfer unit 102 are arranged.
  • the mobile unit 302 can be designed as a container, for example, or can also be arranged on a transportable base frame. This makes it possible to design the mobile unit 302 to be transportable, ie to design both the gas transfer unit 102 and the gas dispensing unit 200 to be transportable in such a way that they can be moved to the desired location.
  • FIG. 5 shows a schematic representation of a method 400 for refueling a consumer V with gas by means of a gas refueling system 300.
  • the method 400 has the steps: requesting 402 gas of a certain amount and/or a certain pressure from a gas transport trailer 2 connected to a gas transfer unit 102 by means of a gas dispensing unit 200, dispensing 404 gas from the gas transport trailer 2 to the gas transfer unit 102 and from the gas transfer unit 102 to the gas dispensing unit 200 and the consumer V, wherein the gas from the gas transport trailer 2 is dispensed by cascaded output from storage sections 4 of the gas transport trailer, connecting 406 a first consumer V to the first refueling coupling 206, connecting 408 a second consumer V to the second refueling coupling 206 ⁇ , simultaneous and independent refueling 410 of the first and the second consumer V from the one gas transport trailer 2, optionally, terminating 410 the refueling when the consumer V has been refueled until pressure equalization and/or

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Gastransport-Trailer (2) zum Transport von gasförmigem oder flüssigem Gas, mit wenigstens einer Speichersektion (4) mit wenigstens einem Aufnahmebehälter (6) zur Aufnahme eines zu transportierenden Gases, einer Haupt-Zu-/Ableitung (12), welche mit dem Aufnahmebehälter (6) fluidleitend verbunden ist, und einer Anschlusseinheit (14), welche mit der Haupt-Zu-/Ableitung (12) fluidleitend verbunden ist und dazu eingerichtet ist, zum Beladen oder Entladen des Gastransport-Trailers (2) mit einem Anschluss einer Gasüberführungseinheit (102) fluidleitend gekoppelt zu werden. Die Erfindung betrifft ferner ein Gas-Betankungssystem (300) und ein Verfahren (400).Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die Haupt-Zu-/Ableitung (12) eine erste Haupt-Zu-/Ableitung (12) ist und der Gastransport-Trailer (2) eine zweite Haupt-Zu-/Ableitung (12') aufweist, welche mit dem Aufnahmebehälter (6) fluidleitend verbunden ist, und eine zweite Anschlusseinheit (14'), welche mit der zweiten Haupt-Zu-/Ableitung (12') fluidleitend verbunden ist und dazu eingerichtet ist, zum Beladen oder Entladen des Gastransport-Trailers (2) mit einem zweiten Anschluss einer Gasüberführungseinheit (102) fluidleitend gekoppelt zu werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Gastransport-Trailer zum Transport von gasförmigen oder flüssigem Gas, mit wenigstens einer Speichersektion mit wenigstens einem Aufnahmebehälter zur Aufnahme eines zu transportierenden Gases, einer Haupt-Zu-/Ableitung, welche mit dem Aufnahmebehälter fluidleitend verbunden ist, und einer Anschlusseinheit, welche mit der Haupt-Zu-/Ableitung fluidleitend verbunden ist und dazu eingerichtet ist, zum Beladen oder Entladen des Gasttransport-Trailers mit einem Anschluss einer Gasüberführungseinheit fluidleitend gekoppelt zu werden. Die Erfindung betrifft im Übrigen ein betreffendes Gas-Betankungssystem sowie ein Verfahren.
  • Derartige Gastransport-Trailer, auch unabhängig vom aufzunehmenden Gas als Multiple-Element Gas Container (MEGC) bezeichnet, sind aus dem Stand der Technik bekannt. Sie werden dazu eingesetzt, Gase in verflüssigtem oder gasförmigen Zustand insbesondere über das Straßennetz zu transportieren, wozu ein solcher Trailer zum Zwecke des Transports mit einer Zugmaschine gekoppelt werden kann. Ein zu transportierendes Gas ist bspw. Wasserstoff. Derartige Trailer sind typischerweise in mehrere Speichersektionen unterteilt, wobei jede der Speichersektionen wenigstens einen, insbesondere mehrere Aufnahmebehälter zur Aufnahme von Gas aufweist. Die Speichersektionen sind mit einer Haupt-Zu-/Ableitung gekoppelt und mittels dieser Haupt-Zu-/Ableitung über eine Anschlusseinheit mit einer Gasüberführungseinheit koppelbar.
  • Bei aus dem Stand der Technik vorbekannten Gastransport-Trailern erfolgt eine Abgabe des in den Aufnahmebehältern geladenen Gases durch Abgabe aus den einzelnen Speichersektionen des Trailers.
  • Nachteilig hierbei kann sich jedoch auswirken, dass stets nur ein einziger Verbraucher von einem solchen Trailer mit Gas versorgt werden kann. Sollen zwei Verbraucher mittels eines solchen Trailers betankt werden, so kann dies bei simultaner Betankung nur dergestalt erfolgen, dass der Druck des empfangenen Gases gleich ist. Eine Variation der Betankungsparameter zwischen den Verbrauchern ist damit nicht möglich.
  • Vor diesem Hintergrund lag der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Gastransport-Trailer der eingangs bezeichneten Art dahingehend weiterzubilden, dass die im Stand der Technik aufgefundenen Nachteile möglichst weitgehend behoben werden. Insbesondere ist ein Gastransport-Trailer anzugeben, der flexiblere Betankungsvorgänge ermöglicht, insbesondere eine simultane Betankung von zwei oder mehr Verbrauchern mit unterschiedlichen Betankungsparametern.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei einem Gastransport-Trailer der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die Haupt-Zu-/Ableitung eine erste Haupt-Zu-/Ableitung ist und der Gastransport-Trailer eine zweite Haupt-Zu-/Ableitung aufweist, welche mit dem Aufnahmebehälter fluidleitend verbunden ist, und eine zweite Anschlusseinheit, welche mit der zweiten Haupt-Zu-/Ableitung fluidleitend verbunden ist und dazu eingerichtet ist, zum Beladen oder Entladen des Gastransport-Trailers mit einem zweiten Anschluss einer Gasüberführungseinheit fluidleitend gekoppelt zu werden.
  • Durch das Vorsehen einer zweiten Haupt-Zu-/Ableitung und einer zweiten Anschlusseinheit, welche mit der zweiten Haupt-Zu-/Ableitung fluidleitend verbunden ist, wird es nunmehr möglich, jeweils einen Verbraucher an jede der Haupt-Zu-/Ableitungen anzuschließen, wobei jeder der Verbraucher simultan und unabhängig von dem einen Trailer betankt werden kann und wobei dies mit unterschiedlichen Betankungsparametern, beispielsweise Betankungsdrücken, erfolgen kann. Der Trailer verhält sich mit anderen Worten so, als ob zwei Trailer vorhanden wären und der in dem Trailer enthaltene Wasserstoff kann individuell an die Abgabestellen verteilt werden.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist eine dritte Haupt-Zu-/Ableitung oder sind weitere Haupt-Zu-/Ableitungen vorgesehen, die insbesondere analog zu der ersten und zweiten Haupt-Zu-/Ableitung ausgebildet sind.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Gastransport-Trailer ein Wasserstofftransport-Trailer. Vorzugsweise ist das zu speichernde oder zu übertragende Gas im Rahmen der vorliegenden Anmeldung Wasserstoff. Gemäß einer Ausführungsform weist die Speichersektion eine erste Versorgungsleitung auf, welche fluidleitend mit dem wenigstens einen Aufnahmebehälter und der ersten Haupt-Zu-/Ableitung verbunden ist und eine zweite Versorgungsleitung, welche fluidleitend mit dem wenigstens einen Aufnahmebehälter und der zweiten Haupt-Zu-/Ableitung verbunden ist. Vorzugsweise weist der Gastransport-Trailer mehrere Speichersektionen auf, die jeweils einen Aufnahmebehälter enthalten und der auf die beschriebene Art und Weise verbunden ist mit den Haupt-Zu-/Ableitungen. Durch die Versorgungsleitungen kann sichergestellt werden, dass der Aufnahmebehälter mit der jeweiligen Haupt-Zu-/Ableitung fluidleitend verbunden ist.
  • Gemäß einer Ausführungsform weist der Gastransport-Trailer eine erste Ventilanordnung auf, welche dazu eingerichtet ist, einen Fluidfluss durch die erste Versorgungsleitung zu sperren und freizugeben, und eine zweite Ventilanordnung, welche dazu eingerichtet ist, einen Fluidfluss durch die zweite Versorgungsleitung zu sperren und freizugeben. Durch die Ventilanordnungen kann somit der Übergang von Gas aus einem Aufnahmebehälter durch die jeweiligen Versorgungsleitungen in Richtung der Haupt-Zu-/Ableitungen gesteuert werden. Auf diese Weise kann Gas mit den gewünschten Eigenschaften der jeweiligen Haupt-Zu-/Ableitung zur Verfügung gestellt werden. Insgesamt wird damit eine Möglichkeit geschaffen, mit den jeweiligen Haupt-Zu-/Ableitungen verbundene Verbraucher simultan und mit unterschiedlichen Betankungsparametern zu betanken. Bei einem Betankungsparameter kann sich beispielsweise um einen Betankungsdruck handeln.
  • Gemäß einer Ausführungsform sind die Ventilanordnungen unabhängig voneinander steuerbar. Hierdurch wird dem Gedanken einer simultanen und unabhängigen Betankung von zwei mit dem Gastransport-Trailer direkt oder indirekt gekoppelten Verbrauchern Rechnung getragen. Gemäß einer Ausführungsform weist der Gastransport-Trailer eine Steuerungseinheit mit einem Datenspeicher auf, wobei die Steuerungseinheit dazu eingerichtet ist, die erste Ventilanordnung und die zweite Ventilanordnung zu steuern. Die Steuerungseinheit kann auf vielfältige Weise verbunden sein, bspw. mit einer Gasüberführungseinheit und/oder einer Gas-Zapfeinheit. Auf diese Weise kann der Übergabe- oder Betankungsvorgang automatisiert werden. Gemäß einer Ausführungsform ist die Steuerungseinheit dazu eingerichtet, mit einer gekoppelten Gasüberführungseinheit und/oder einer gekoppelten Gas-Zapfeinheit zu kommunizieren, insbesondere bidirektional.
  • Weiterhin bevorzugt ist mit der ersten und/oder zweiten Haupt-Zu-/Ableitung wenigstens einer, mehrere oder alle der folgenden Sensoren verbunden: Massendurchflusssensor, Temperatursensor, Drucksensor, wobei die Sensoren dazu eingerichtet sind, ein korrespondierendes Messsignal zu erzeugen und wobei die Sensoren datenleitend, insbesondere über ein Feldbussystem, mit der Steuerungseinheit verbunden sind, wobei die Messwerte der Sensoren insbesondere mit den Gaseigenschafts-Datensatz verknüpft werden.
  • Die Erfindung wird dadurch weitergebildet, dass die Speichersektion ferner wenigstens eines der folgenden aufweist: ein Manometer, welches insbesondere unter Zwischenschaltung eines absperrbaren Handventils fluidleitend mit dem Aufnahmebehälter verbunden ist, einen Drucktransmitter, welcher insbesondere unter Zwischenschaltung des absperrbaren Handventils fluidleitend mit dem Aufnahmebehälter verbunden ist. Zum direkten Ablesen des Druckes wird das Manometer verwendet. Durch die Zwischenschaltung eines absperrbaren Handventils wird darüber hinaus ein Austausch von Manometer und Drucktransmitter erleichtert.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die erste und/oder zweite Haupt-Zu-/Ableitung ferner wenigstens eines der folgenden auf: gesteuertes Ventil, welches dazu eingerichtet ist, die Haupt-Zu-/Ableitung freizugeben und im Rahmen einer Sicherheitsabschaltung zu sperren, Handventil, welches dazu eingerichtet ist, die Haupt-Zu-/Ableitung manuell zu sperren, Entlastungsventil, welches datenleitend mit der Steuerungseinheit verbunden ist und ein nachgeschaltetes Kaminsystem aufweist, wobei das Kaminsystem insbesondere eine dem Entlastungsventil nachgeschaltete Drossel und einen Auslasskamin aufweist. Die Erfindung wird dadurch weitergebildet, dass das gesteuerte Ventil und/oder das gesteuerte Ventil als Magnetventil oder pneumatisches Ventil ausgebildet ist. Für den Fall, dass sämtliche gesteuerte Ventile als Magnetventil ausgebildet sind, kann für den gesamten Gastransport-Trailer auf die Zuführung von Druckluft bzw. ein entsprechendes Druckluftspeichersystem verzichtet werden.
  • Die Erfindung ist vorstehend unter Bezugnahme auf einen Gastransport-Trailer beschrieben worden. In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Gas-Betankungssystem zum Bereitstellen von gasförmigen oder flüssigem Gas, insbesondere Wasserstoff, an einen Verbraucher. Die Erfindung löst die eingangs bezeichnete Aufgabe in Bezug auf das Gas-Betankungssystem, in dem dieses einen Gastransport-Trailer zum Transport von gasförmigem oder flüssigem Gas nach einem der vorstehenden Ausführungsbeispiele aufweist, eine Gasüberführungseinheit zur Überführung von Gas zwischen einem Gasbereitstellungs- und/oder Abnahmesystem und dem Gastransport-Trailer, einer Gas-Zapfeinheit, welche fluidleitend mit der Gasüberführungseinheit verbunden und dazu eingerichtet ist, Gas an einen an die Gas-Zapfeinheit angeschlossenen Verbraucher abzugeben, wobei das Gas-Betankungssystem dazu eingerichtet ist, Gas aus dem Gastransport-Trailer an die Gasüberführungseinheit und von dort an die Gas-Zapfeinheit und den Verbraucher zu überführen. Vorzugsweise ist die Gas-Zapfeinheit mit der ersten Haupt-Zu-/Ableitung des Gastransport-Trailers fluidleitend verbunden und ferner mit der zweiten Haupt-Zu-/Ableitung über eine separate Leitung fluidleitend verbunden. Auf diese Weise besteht auf Seiten der Gas-Zapfeinheit die Möglichkeit, zwei damit verbundene Verbraucher simultan und mit unterschiedlichen Betankungsparametern zu betanken. Das Gas-Betankungssystem macht sich die gleichen Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen zunutze wie der erfindungsgemäße Gastransport-Trailer und umgekehrt. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird auf die obigen Ausführungen verwiesen und deren Inhalt hiermit einbezogen.
  • Gemäß einer Ausführungsform weist die Gas-Zapfeinheit eine Wasserstoff-Zapfsäule auf. Vorzugsweise ist die Wasserstoff-Zapfsäule als Dual-Zapfsäule ausgebildet und weist zwei Betankungskupplungen auf. Die Dual-Zapfsäule zeichnet sich gerade dadurch aus, dass an zwei Betankungskupplungen jeweils unterschiedliche Verbraucher anschließbar sind, die mit entsprechenden Betankungsparametern betankt werden können. Dadurch, dass die Gas-Zapfeinheit über zwei Leitungen mit den beiden Haupt-Zu-/Ableitungen eines einzigen Trailers verbindbar ist, können beide Verbraucher aus einem einzigen Trailer unabhängig voneinander und simultan befüllt werden. Die Betankungskupplungen können alternativ auch mit zwei Trailern fluidleitend verbunden sein. Dann kann je Betankungsvorgang auf einen Trailer zurückgegriffen werden. Gemäß einer Ausführungsform besteht zwischen den Betankungskupplungen eine Verbindung in Form einer Leitung mit einem Ventil. Hierdurch kann, für den Fall, dass einer der angeschlossenen Trailer keinen ausreichenden Druck mehr aufweist, die Befüllung über den jeweils anderen Trailer erfolgen.
  • Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist die Wasserstoff-Zapfsäule als einfache Zapfsäule ausgebildet, d. h. die weist eine Betankungskupplung auf. Gemäß einer Ausführungsform weist die Gas-Zapfeinheit eine Steuerungseinrichtung auf, welche dazu eingerichtet ist, mit einer Steuerungseinrichtung der Gasüberführungseinheit und/oder des Gastransport-Trailers zu kommunizieren, insbesondere bidirektional. Mit anderen Worten können sämtliche Einheiten des Gas-Betankungssystems über entsprechende Steuerungseinrichtungen miteinander kommunizieren. Die Kommunikation kann drahtgebunden oder drahtlos erfolgen. Auf diese Weise kann jedes der Systeme des Gas-Betankungssystems die jeweils anderen Systeme steuern. Beispielsweise kann der Gastransport-Trailer die Wasserstoff-Zapfsäule steuern und umgekehrt. Ferner kann insbesondere die Wasserstoff-Zapfsäule sowohl die Gasüberführungseinheit als auch den Gastransport-Trailer steuern um auf diese Weise einen Betankungsvorgang zu koordinieren.
  • Die Gas-Zapfeinheit ist vorstehend in Bezug auf eine Betankung von Verbrauchern mit Gas, insbesondere Wasserstoff, beschrieben worden. Bei der Gas-Zapfeinheit kann es sich jedoch auch allgemein um einen beliebigen Gas-Abnehmer handeln. Beispielsweise ist denkbar, dass sich hierbei um einen Industriekunden handelt, der das Gas für verschiedene betriebliche Prozesse verwendet. Diesem Industriekunden kann Gas auf die oben beschriebene Weise aus einem oder aus mehreren Trailern zugeführt werden.
  • Gemäß einer Ausführungsform weist die Gasüberführungseinheit eine Hauptfluidleitung auf, einen in der Hauptfluidleitung angeordnetes Ventil, welches dazu eingerichtet ist, einen Fluidfluss durch die Hauptfluidleitung selektiv freizugeben oder zu sperren, eine mit der Hauptfluidleitung fluidleitend verbundene erste Anschlusseinheit zum fluidleitenden Verbinden der Gasüberführungseinheit mit einem mobilen Gasspeicher, insbesondere einem Gastransport-Trailer, eine mit der Hauptfluidleitung verbundene zweite Anschlusseinheit zum fluidleitenden Verbinden der Gasüberführungseinheit mit einem Gas-Bereitstellungssystem, eine Steuerungseinrichtung, welche dazu eingerichtet ist, durch Steuerung des Ventils einen Überführungsvorgang von Gas zwischen dem mobilen Gasspeicher und dem Gas-Bereitstellungssystem und umgekehrt zu steuern.
  • Gemäß einer Ausführungsform weist die Gasüberführungseinheit wenigstens zwei Gasanschlüsse auf, welche mit einem einzigen Gastransport-Trailer oder mehreren Gastransport-Trailern koppelbar sind, und zwei Verbindungsleitungen, welche jeweils einen der Gasanschlüsse mit einer Zapfpunkt-Schnittstelle und/oder einer Betankungskupplung der Gas-Zapfeinheit fluidleitend verbinden, insbesondere wobei die Verbindungsleitungen über eine sperrbare Verbindungsleitung verbunden sind. Wenn ein Trailer gemäß einem der obigen Ausführungsbeispiele an zwei Gasanschlüsse angeschlossen ist, dann können zwei Verbraucher, die mit der Gas-Zapfeinheit verbunden sind, unabhängig voneinander und simultan betankt werden. Vorzugsweise weist die separate Verbindungsleitung ein Ventil auf, welches dazu eingerichtet ist, eine Verbindung durch die Leitung zu sperren oder freizugeben.
  • Gemäß einer Ausführungsform sind wenigstens vier Gasanschlüsse an der ersten Anschlusseinheit ausgebildet. Vorzugsweise sind jeweils zwei der vier Gasanschlüsse über eine Verbindungsleitung miteinanderfluidleitend verwendbar. Beispielsweise kann ein erster Gasanschluss mit einem dritten Gasanschluss verbunden sein und ein zweiter Gasanschluss mit einem vierten Gasanschluss.
  • Gemäß einer Ausführungsform sind die Gasüberführungseinheit und die Gas-Zapfeinheit als mobile Einheit ausgebildet, insbesondere wobei die mobile Einheit als Container ausgebildet ist oder ein transportables Grundgestell aufweist. Hierdurch wird eine insgesamt transportable Einheit aus Gasüberführungseinheit, Gas-Zapfeinheit und Grundgestell bzw. Container geschaffen. Beispielsweise kann das Grundgestell ein Fahrgestell aufweisen oder mit einem solchen gekoppelt werden, um die Einheit als transportable Tankstelle verwenden zu können. Gemäß einer Ausführungsform sind die Gasüberführungseinheit und die Gas-Zapfeinheit fest auf einem Gelände installiert und fungieren als stationäre Tankstelle.
  • Die Erfindung wird dadurch weitergebildet, dass dem ersten Anschluss ein erstes Ventil zugeordnet ist, welches dazu eingerichtet ist, den ersten Anschluss freizugeben oder zu sperren, und wobei dem zweiten Anschluss ein zweites Ventil zugeordnet ist, welches dazu eingerichtet ist den zweiten Anschluss freizugeben oder zu sperren, wobei die Ventile derart von der Steuerungseinrichtung angesteuert sind, dass diese nur dann freigegeben werden, wenn ein mobiler Gasspeicher des entsprechenden Sollbetriebsdrucks mit dem jeweiligen Anschluss verbunden ist. Auf diese Weise wird das Risiko von Fehlbedienungen weiter reduziert. Nur dann, wenn ein entsprechender mobiler Gasspeicher mit korrektem Sollbetriebsdrucks mit dem hierfür jeweils vorgesehenen Anschluss verbunden ist, wird ein Be- bzw. Entladebetrieb des mobilen Gasspeichers ermöglicht. Dies erhöht insgesamt die Sicherheit des Systems und reduziert mögliche Fehlerquellen bzw. entlastet den Bediener. Die Ventile sind vorzugsweise als pneumatische oder magnetische Ventile ausgebildet. Die Druckbereitstellung im Fall pneumatischer Ventile erfolgt vorzugsweise intern durch einen Kompressor oder extern durch den zusätzlichen Anschluss einer Gasdruckflasche oder eines externen Druckluftkompressors.
  • Vorzugsweise ist mit der Hauptfluidleitung wenigstens einer, mehrere oder alle der folgenden Sensoren verbunden: Massendurchflusssensor, Temperatursensor, Drucksensor, wobei die Sensoren dazu eingerichtet sind, ein korrespondierendes Messsignal zu erzeugen. Weiterhin bevorzugt weist die Hauptfluidleitung ferner wenigstens eines der folgenden auf: gesteuertes Ventil, welches dazu eingerichtet ist, die Hauptfluidleitung freizugeben und im Rahmen einer Sicherheitsabschaltung zu sperren, Handventil, welches dazu eingerichtet ist, die Hauptfluidleitung manuell zu sperren, Entlastungsventil, welches datenleitend mit der Steuerungseinrichtung verbunden ist und ein nachgeschaltetes Kaminsystem aufweist, wobei das Kaminsystem insbesondere eine dem Entlastungsventil nachgeschaltete Drossel und einen Auslasskamin aufweist. Vorzugsweise weist die Gasüberführungseinheit ferner wenigstens eines der folgenden auf: Druckluftanschluss, Stromanschluss, Not-Aus-Schalter. Der Druckluftanschluss dient der Bereitstellung von Druckluft, welche insbesondere zur Betätigung von Ventilen verwendet wird.
  • Die Erfindung ist vorstehend unter Bezugnahme auf einen Gastransport-Trailer und ein Gas-Betankungssystem beschrieben worden. In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betanken eines Verbrauchers mit Gas mittels einem Gas-Betankungssystem, insbesondere mittels einem Gas-Betankungssystem nach einem der vorstehenden Ansprüche.
  • Die Erfindung löst die eingangs bezeichnete Aufgabe in Bezug auf das Verfahren, indem dieses die Schritte aufweist: Anfordern von Gas einer bestimmten Menge und/oder eines bestimmten Druckes von einem an eine Gasüberführungseinheit angeschlossenen Gastransport-Trailer durch eine Gas-Zapfeinheit, Abgeben von Gas aus dem Gastransport-Trailer in die Gasüberführungseinheit und von der Gasüberführungseinheit an die Gas-Zapfeinheit sowie den Verbraucher, wobei das Gas aus dem Gastransport-Trailer durch kaskadierte Abgabe aus Speichersektionen des Gastransport-Trailers abgegeben wird, optional, Beenden des Betankens, wenn der Verbraucher bis zu einem Druckausgleich betankt wurde und/oder ein Maximaldruck oder Zieldruck eines Tanks des Verbrauchers erreicht wurde. Das Verfahren ermöglicht eine besonders bedarfsgerechte Betankung eines Verbrauchers.
  • Das Verfahren wird dadurch weitergebildet, dass das Anfordern von Gas einer bestimmten Menge und/oder eines bestimmten Drucks in Übereinstimmung mit einem Betankungsprotokoll erfolgt.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist der Gastransport-Trailer ein Gastransport-Trailer nach einem der vorstehenden Ausführungsbeispiele, wobei die erste Haupt-Zu-/Ableitung des Gastransport-Trailers mit einer ersten Betankungskupplung der Gas-Zapfeinheit fluidleitend verbunden ist, und die zweite Haupt-Zu-/Ableitung des Gastransport-Trailers mit einer zweiten Betankungskupplung der Gas-Zapfeinheit fluidleitend verbunden ist, und wobei das Verfahren ferner die Schritte aufweist: Anschließen eines ersten Verbrauchers an die erste Betankungskupplung, Anschließen eines zweiten Verbrauchers an die zweite Betankungskupplung, simultanes Betanken des ersten und des zweiten Verbrauchers aus dem einen Gastransport-Trailer. Hierdurch wird die parallele Betankung von zwei Fahrzeugen aus einem Gastransport-Trailer ermöglicht.
  • Das Verfahren macht sich die gleichen Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen zunutze wie der erfindungsgemäße Gastransport-Trailer und das erfindungsgemäße Gas-Betankungssystem und umgekehrt. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird auf die obigen Ausführungen verwiesen und deren Inhalt hiermit einbezogen.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung, in der Ausführungsbeispiele anhand schematischer Zeichnungen im Einzelnen erläutert werden.
  • Im Einzelnen zeigen:
    • Fig. 1
    ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Gastransport-Trailers in einer schematischen Ansicht;
    Fig. 2
    ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Gas-Betankungssystems in einer schematischen Ansicht;
    Fig. 3
    ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Gas-Betankungssystems in einer schematischen Ansicht;
    Fig. 4
    eine erfindungsgemäße mobile Anordnung aus einer Gas-Zapfeinheit und einer Gasüberführungseinheit; und
    Fig. 5
    ein Blockschaltbild eines erfindungsgemäßen Verfahrens in einer schematischen Ansicht.
  • Fig. 1 zeigt einen Gastransport-Trailer 2, der zum Transport vom gasförmigem oder flüssigem Wasserstoff eingerichtet ist. Der Gastransport-Trailer 2 weist zwei Speichersektionen 4 auf, wobei auch mehr als zwei Speichersektionen 4 vorgesehen sein können. Die Speichersektionen 4 weisen jeweils den gleichen Aufbau auf. Jede der Speichersektionen 4 weist wenigstens einen, insbesondere mehrere Aufnahmebehälter 6 zur Aufnahme von Gas auf. Mit dem Aufnahmebehälter 6 ist ein Temperatursensor 36 verbunden, der dazu eingerichtet ist, eine Temperatur des in dem Aufnahmebehälter 6 enthaltenen Gases zu sensieren. Ferner ist mit dem Aufnahmebehälter 6 ein Manometer 60 sowie ein Drucktransmitter 64 verbunden. Diese sind über ein Handventil 58 fluidleitend mit dem Aufnahmebehälter 6 verbunden. Der Aufnahmebehälter 6 ist über eine erste Versorgungsleitung 8 mit einer ersten Haupt-Zu-/Ableitung 12 verbunden. Darüber hinaus ist der Aufnahmebehälter 6 über eine zweite Versorgungsleitung 8' mit einer zweiten Haupt-Zu-/Ableitung 12' verbunden. Zum Freigeben und Sperren einer Verbindung zwischen dem Aufnahmebehälter 6 und der ersten Haupt-Zu-/Ableitung 12 ist eine erste Ventilanordnung 10 vorgesehen, die ein gesteuertes Ventil aufweist. Zum Sperren oder Freigeben eines Fluidflusses von dem Aufnahmebehälter 6 zu der zweiten Haupt-Zu-/Ableitung 12` ist eine zweite Ventilanordnung 10' vorgesehen, die ein gesteuertes Ventil 56` aufweist.
  • Sowohl die rechts dargestellte Speichersektion 4 als auch die links dargestellte Speichersektion 4 weisen einen identischen Aufbau auf. Bezugnehmend auf die erste Haupt-Zu-/Ableitung 12 ist mit dieser über ein Ventil 84 ein Kaminsystem 72 verbunden. Ferner ist mit der ersten Haupt-Zu-/Ableitung 12 ein Massendurchflusssensor 34 verbunden. Dieser ermöglicht eine Ermittlung des Durchflusses durch die erste Haupt-Zu-/Ableitung 12. Mittels des gesteuerten Ventils 66 ist die erste Haupt-Zu-/Ableitung 12 insgesamt absperrbar. Über ein Entlastungsventil 70, dem eine Drossel 74 nachgeschaltet ist, ist die erste Haupt-Zu-/Ableitung 12 ferner mit dem Kamin 72 verbunden. Darüber hinaus sind mit der ersten Haupt-Zu-/Ableitung 12 ein Drucksensor 38, ein Manometer 60, welches über ein absperrbares Handventil 62 von der ersten Haupt-Zu-/Ableitung 12 separierbar ist, sowie ein Temperatursensor 36 verbunden. Mit der ersten Haupt-Zu-/Ableitung 12 ist ferner ein Druckstoßventil 70 verbunden, dem eine Drossel 74 sowie ein Rückschlagventil 76 nachgeordnet sind. Das Rückschlagventil 76 ist mit der ersten Haupt-Zu-/Ableitung 12 verbunden. Durch das Druckstoßventil 70 wird eine Inertisierung der ersten Haupt-Zu-/Ableitung 12 erreicht. Fluidleitend mit der ersten Haupt-Zu-/Ableitung 12 verbunden ist eine erste Anschlusseinheit 14. Diese ist vorliegend als doppelte Anschlusseinheit 14 ausgebildet, d. h. sie weist zwei Anschlüsse auf. Jedem der Anschlüsse ist ein Handventil sowie ein Manometer zugeordnet.
  • Die zweite Haupt-Zu-/Ableitung 12' weist einen grundlegend ähnlichen Aufbau auf. Über ein gesteuertes Ventil 66` kann die zweite Haupt-Zu-/Ableitung 12' gesperrt werden. Die zweite Haupt-Zu-/Ableitung 12' ist darüber hinaus über ein Ventil 70 mit einer Drossel 74 verbunden und von dort mit dem Kaminsystem 72. Darüber hinaus ist der zweiten Haupt-Zu-/Ableitung 12' ein Drucksensor 38, ein Temperatursensor 36 sowie ein Manometer 60 zugeordnet, welches über ein absperrbares Handventil 62 mit der zweiten Haupt-Zu-/Ableitung 12' verbunden ist. Erneut sind auch im Bereich einer zweiten Anschlusseinheit 14` zwei Anschlüsse vorgesehen, die jeweils über Handventile 68` absperrbar sind. Ferner ist jedem Ausgang der zweiten Anschlusseinheit 14' ein Manometer 60 zugeordnet. Mit der Haupt-Zu-/Ableitung 12' ist ferner ein Ventil 70 verbunden, welches als Druckstoßventil ausgebildet ist. Dem Ventil 70 ist eine Drossel 74 und ein Rückschlagventil 76 nachgeordnet. Durch die Ausbildung des Gastransport-Trailers 2 mit einer ersten Haupt-Zu-/Ableitung 12 und einer zweiten Haupt-Zu-/Ableitung 12' wird es möglich, die Aufnahmebehälter 6 der Sektionen 4 unabhängig voneinander in die beiden Haupt-Zu-/Ableitungen 12, 12' zu entleeren, sodass bei einem Betankungsvorgang, der aus dem Gastransport-Trailer 2 durchgeführt wird, zwei Verbraucher simultan und unabhängig voneinander betankt werden können, wobei sich der Trailer so verhält, als ob zwei Trailer verfügbar wären, die unabhängig voneinander operieren.
  • Figur 2 zeigt ein Gas-Betankungssystem 300 zum Bereitstellen von gasförmigem oder flüssigem Gas, insbesondere Wasserstoff, an einen Verbraucher V bzw. im hier dargestellten Fall an zwei Verbraucher V. Das Gas-Betankungssystem 300 weist einen Gastransport-Trailer 2 zum Transport von gasförmigem oder flüssigem Gas auf. Ferner weist das Gas-Betankungssystem 300 eine Gasüberführungseinheit 102 zur Überführung von Gas zwischen einem Gas-Bereitstellungssystem 104 und dem Gastransport-Trailer 2 auf. Ferner weist das Gas-Betankungssystem 300 eine schematisch dargestellte Gas-Zapfeinheit 200 auf. Die Gas-Zapfeinheit 200 ist fluidleitend mit der GasÜberführungseinheit 102 verbunden und dazu eingerichtet, Gas an einen an die Gas-Zapfeinheit 200 angeschlossenen Verbraucher V abzugeben. Die Gasüberführungseinheit 102 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel vier Gasanschlüsse 118, 119, 127 und 128 auf. Die Anzahl der Gasanschlüsse kann dabei beliebig gewählt werden und bspw. auch acht oder mehr Gasanschlüsse umfassen.
  • Wie in Figur 2 schematisch dargestellt ist, ist an dem ersten Gasanschluss 118 und dem zweiten Gasanschluss 119 ein Gastransport-Trailer 2 angeschlossen. Dabei ist eine erste Anschlusseinheit 14 des Gastransport-Trailers mit dem ersten Gasanschluss 118 fluidleitend verbunden. Die zweite Anschlusseinheit 14` des Gastransport-Trailers 2 mit dem zweiten Gasanschluss 119. Sämtliche der Gasanschlüsse 118, 119, 127 und 128 sind mit einer Hauptfluidleitung 108 verbunden. Wie exemplarisch für den ersten Gasanschluss 118 in der Figur dargestellt ist, ist benachbart zu dem ersten Gasanschluss 118 ein Manometer angeordnet sowie eine Handventilanordnung 142. Ferner ist ein Sicherheitsventil 125 mit der Hauptfluidleitung 108 verbunden, ebenso wie ein Drucksensor 136. Über das Ventil 140 kann die Hauptfluidleitung 108 gesperrt werden. Mit der Hauptfluidleitung 108 ist darüber hinaus ein Temperatursensor 134 verbunden, ein Entlastungsventil 138, ein Rückschlagventil 150 sowie ein Ventil 110. Benachbart zu einem Gas-Bereitstellungssystem 104 ist ferner eine Handventilanordnung 142 angeordnet, die eine sogenannte Double Block And Bleed - Konfiguration bildet. Von dem Gas-Bereitstellungssystem 104 kann Gas in angeschlossene Gastransport-Trailer 2 überführt werden. Darüber hinaus dient die Gasüberführungseinheit 102 auch dazu, Gas aus einem angeschlossenen Gastransport-Trailer 2 zu überführen zu einem Betankungsmodul 152. Dies erfolgt dergestalt, dass mit der Hauptfluidleitung 108 unter Zwischenschaltung eines gesteuerten Ventils 140 und eines Rückschlagventils 150 eine erste Verbindungsleitung 164 verbunden ist, die das Gas einer ersten Zapfpunkt-Schnittstelle 172 zuführt. Die erste Verbindungsleitung 164 ist dabei dazu eingerichtet, Gas von dem ersten Gasanschluss 118 in Richtung des Betankungsmoduls 152 zu überführen.
  • Durch die Anordnung einer Verbindungsleitung 130, die eine Verbindung zu dem dritten Gasanschluss 127 herstellt, kann auch von diesem dritten Gasanschluss 127 Gas über die erste Verbindungsleitung 164 in Richtung des Betankungsmoduls 152 geleitet werden. Darüber hinaus ist eine zweite Verbindungsleitung 166 vorgesehen, die den zweiten Gasanschluss 119 mit dem Betankungsmodul 152 verbindet. Über die Verbindungsleitung 132 besteht darüber hinaus eine fluidleitende Verbindung zu dem vierten Gasanschluss 128. Auf diese Weise kann bei einem Szenario, bei dem bspw. ein zweiter Gastransport-Trailer 2 mit den Gasanschlüssen 127 und 128 gekoppelt ist, der ersten Zapfpunkt-Schnittstelle 172 oder einer zweiten Zapfpunkt-Schnittstelle 172` Gas jeweils von beiden angeschlossenen Gastransport-Trailern 2 zugeführt werden. Wenn bspw. der Fülldruck eines ersten angeschlossenen Gastransport-Trailers 2, der, wie in der Figur dargestellt, an dem ersten Gasanschluss 118 und dem zweiten Gasanschluss 119 angeschlossen ist, nicht ausreichend ist, um einen Verbraucher V zu befüllen, dann kann zurückgegriffen werden auf einen weiteren an dem dritten Gasanschluss 127 und dem vierten Gasanschluss 128 angeschlossenen Trailer.
  • Die zweite Verbindungsleitung 166 ist mit einer zweiten Zapfpunkt-Schnittstelle 172' verbunden. Die erste Verbindungsleitung 164 kann über ein gesteuertes Ventil 162 abgesperrt und freigegeben werden. Darüber hinaus besteht über ein Ventil 160 eine Verbindung zu einem Kaminsystem 156. Auf dieselbe Weise ist auch die zweite Verbindungsleitung 166 an das Kaminsystem 156 angebunden, nämlich über das Ventil 160. Das Kaminsystem 156 ist über Schnittstellen 154 mit der Gas-Zapfeinheit 200 verbunden. Hierzu weist die Gas-Zapfeinheit ihrerseits Schnittstellen 210 auf. Darüber hinaus ist beiden Verbindungsleitungen 164, 166 jeweils ein Drucktransmitter 158 zugeordnet. Die Gas-Zapfeinheit 200 ist mit der ersten Zapfpunkt-Schnittstelle 172 und der zweiten Zapfpunkt-Schnittstelle 172` fluidleitend verbunden, sodass das Gas von den Zapfpunkt-Schnittstellen 172, 172' zu den Betankungskupplungen 200, 206 übertragen werden kann an jeweils angeschlossene Verbraucher V. Die Gas-Zapfeinheit 200 weist eine Steuerungseinrichtung 208 auf, welche dazu eingerichtet ist, mit einer Steuerungseinrichtung 174 der Gasüberführungseinheit 102 und/oder des Gastransport-Trailers 2 zu kommunizieren, insbesondere bidirektional.
  • Durch die in der Figur 2 gezeigte Konfiguration kann zusammengefasst ein Gastransport-Trailer 2, welcher zwei Haupt-Zu-/Ableitungen 12, 12' aufweist mit zwei Betankungskupplungen 206, 206' über die Gasüberführungseinheit 102 fluidleitend verbunden werden, dergestalt, dass zwei angeschlossene Verbraucher V simultan und unabhängig voneinander aus einem einzigen Gastransport-Trailer 2 betankt werden können, wobei die Betankungsparameter, bspw. der Betankungsdruck, voneinander abweichen können. Ist auch an dem dritten Gasanschluss 127 und dem vierten Gasanschluss 128 ein Gastransport-Trailer 2 angeschlossen, dann kann dieser durch das Vorsehen der Verbindungsleitungen 130, 132 für die Betankung der Verbraucher V herangezogen werden, wenn bspw. ein Überdruck des ersten Gastransport-Trailers 2 nicht länger für einen Befüll- bzw. Tankvorgang ausreicht.
  • Figur 3 zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel eines Gas-Betankungssystems 300, wobei in Figur 3 lediglich die Gasüberführungseinheit 102 und die Gas-Zapfeinheit 200 schematisch dargestellt sind. Die Gasüberführungseinheit 102 weist im Bereich der Hauptfluidleitung 108, welche das Gas-Bereitstellungssystem 104 verbindet mit den Anschlusspunkten 118 und 119, einen ähnlichen Aufbau, wie in Figur 2 gezeigt ist, auf. Im Unterschied zu Figur 2 sind in Figur 3 lediglich zwei Gasanschlüsse 118, 119 schematisch dargestellt. Es ist aber auch hier möglich, mehrere Gasanschlüsse vorzusehen. In dem Ausführungsbeispiel der Figur 3 ist der erste Gasanschluss 118 über die erste Verbindungsleitung 164 mit der ersten Zapfpunkt-Schnittstelle 172 fluidleitend verbunden. Der zweite Gasanschluss 119 ist über die zweite Verbindungsleitung 166 mit der zweiten Zapfpunkt-Schnittstelle 172` fluidleitend verbunden. Im Gegensatz zu dem in der Figur 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die erste Verbindungsleitung 164 über eine Verbindungsleitung 168 mit der zweiten Verbindungsleitung 166 verbunden. Im Bereich der Verbindungsleitung 168 ist ein Ventil 170 zum Freigeben bzw. Absperren der Leitung 168 vorgesehen. Die Verbindungsleitung 168 ist über ein Ventil 170 absperrbar. Auf diese
  • Weise können für den Fall, dass an dem ersten Gasanschluss 118 ein erster Gastransport-Trailer 2 angeschlossen ist und an dem zweiten Gasanschluss 119 ein zweiten Gastransport-Trailer 2 ausgehend von beiden Gasanschlüssen 118, 119 beide Zapfpunkt-Schnittstellen 172, 172' versorgt werden. Reicht bspw. zur Befüllung eines mit der ersten Zapfpunkt-Schnittstelle 172 gekoppelten Verbrauchers der Druck in dem mit dem ersten Gasanschluss 118 gekoppelten Gastransport-Trailer 2 nicht mehr aus, um eine Überströmung sicherzustellen, so kann über den zweiten Gasanschluss 119 aus einem zweiten Gastransport-Trailer 2 Gas der ersten Zapfpunkt-Schnittstelle 172 zugeführt werden. Auf gleiche Weise kann dies auch in Bezug die zweite Zapfpunkt-Schnittstelle 172` erfolgen. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass stets beide Zapfpunkt-Schnittstellen 172, 172' bzw. die damit gekoppelten Zapfpunkte 206, 206' verfügbar bleiben, auch wenn der Füllstand eines der an den Gasanschlüssen 118, 119 angeschlossenen Trailern nicht mehr ausreicht für eine Betankung bzw. Überströmung.
  • Figur 4 zeigt schematisch eine mobile Einheit 302, auf der bzw. in der eine Gas-Zapfeinheit 200 und eine Gasüberführungseinheit 102 angeordnet sind. Die mobile Einheit 302 kann bspw. als Container ausgebildet sein oder auch auf einem transportablen Grundgestellt angeordnet sein. Hierdurch wird es möglich, die mobile Einheit 302 transportabel zu gestalten, d. h. sowohl die Gasüberführungseinheit 102 als auch die Gas-Zapfeinheit 200 derart transportabel auszuführen, dass diese zum gewünschten Einsatzort verlegt werden kann.
  • Figur 5 zeigt in schematischer Darstellung ein Verfahren 400 zum Betanken eines Verbrauchers V mit Gas mittels einem Gas-Betankungssystem 300. Das Verfahren 400 weist die Schritte auf: Anfordern 402 von Gas einer bestimmten Menge und/oder eines bestimmten Drucks von einem an eine Gasüberführungseinheit 102 angeschlossenen Gastransport-Trailer 2 durch eine Gas-Zapfeinheit 200, Abgeben 404 von Gas aus dem Gastransport-Trailer 2 an die Gasüberführungseinheit 102 und von der Gasüberführungseinheit 102 an die Gas-Zapfeinheit 200 sowie den Verbraucher V, wobei das Gas aus dem Gastransport-Trailer 2 durch kaskadierte Ausgabe aus Speichersektionen 4 des Gastransport-Trailers abgegeben wird, Anschließen 406 eines ersten Verbrauchers V an die erste Betankungskupplung 206, Anschließen 408 eines zweiten Verbrauchers V an die zweite Betankungskupplung 206`, simultanes und unabhängiges Betanken 410 des ersten und des zweiten Verbrauchers V aus dem einen Gastransport-Trailer 2, optional, Beenden 410 des Betankens, wenn der Verbraucher V bis zu einem Druckausgleich betankt wurde und/oder ein Maximaldruck oder Zieldruck eines Tanks des Verbrauchers V erreicht wurde.
    • Bezugszeichenliste
    • 2
    Gastransport-Trailer
    4
    Speichersektion
    6
    Aufnahmebehälter
    8
    erste Versorgungsleitung
    8'
    zweite Versorgungsleitung
    10
    erste Ventilanordnung
    10'
    zweite Ventilanordnung
    12
    erste Haupt-Zu-/Ableitung
    12`
    zweite Haupt-Zu-/Ableitung
    14
    erste Anschlusseinheit
    14`
    zweite Anschlusseinheit
    24
    Steuerungseinheit
    26
    Speicher
    34
    Massendurchflusssensor
    36
    Temperatursensor
    38
    Drucksensor
    56
    gesteuertes Ventil der Speichersektion
    56`
    gesteuertes Ventil der Speichersektion
    58
    Handventil der Speichersektion
    60
    Manometer
    62
    absperrbares Handventil
    64
    Drucktransmitter
    66
    gesteuertes Ventil
    66'
    gesteuertes Ventil
    68
    Handventil der ersten Haupt-Zu-/Ableitung
    68`
    Handventil der zweiten Haupt-Zu-/Ableitung
    70
    Ventil (Druckstoßventil)
    72
    Kaminsystem
    74
    Drossel
    76
    Rückschlagventil
    84
    Ventil
    102
    Gasüberführungseinheit
    104
    Gas-Bereitstellungssystem
    108
    Hauptfluidleitung
    110
    Ventil
    112
    erste Anschlusseinheit
    114
    zweite Anschlusseinheit
    118
    erster Gasanschluss
    119
    zweiter Gasanschluss
    125
    Sicherheitsventil
    127
    dritter Gasanschluss
    128
    vierter Gasanschluss
    130
    Verbindungsleitung
    132
    Verbindungsleitung
    134
    Temperatursensor
    136
    Drucksensor
    138
    Entlastungsventil
    140
    gesteuertes Ventil
    142
    Handventilanordnung
    150
    Rückschlagventil
    152
    Betankungsmodul
    154
    Kaminschnittstelle für Zapfpunkte
    156
    Leitungssystem Kamin
    158
    Drucktransmitter
    160
    gesteuertes Ventil
    162
    gesteuertes Ventil
    164
    erste Verbindungsleitung
    166
    zweite Verbindungsleitung
    168
    Verbindungsleitung
    170
    Ventil der Verbindungsleitung
    172
    erste Zapfpunkt-Schnittstelle
    172`
    zweite Zapfpunkt-Schnittstelle
    174
    Steuerungseinrichtung
    200
    Gas-Zapfeinheit
    202
    Wasserstoff-Zapfsäule
    204
    Dual-Zapfsäule
    206
    erste Betankungskupplung (Zapfpunkt)
    206'
    zweite Betankungskupplung (Zapfpunkt)
    208
    Steuerungseinrichtung
    210
    Kaminschnittstelle für Zapfpunkte
    300
    Gas-Betankungssystem
    302
    mobile Einheit
    400
    Betankungsverfahren
    402
    Anfordern von Gas
    404
    Abgeben von Gas
    406
    Anschließen eines ersten Verbrauchers
    408
    Anschließen eines zweiten Verbrauchers
    410
    Beenden des Betankens
    V
    Verbraucher

Claims (15)

  1. Gastransport-Trailer (2) zum Transport von gasförmigem oder flüssigem Gas, mit:
    - wenigstens einer Speichersektion (4) mit wenigstens einem Aufnahmebehälter (6) zur Aufnahme eines zu transportierenden Gases,
    - einer Haupt-Zu-/Ableitung (12), welche mit dem Aufnahmebehälter (6) fluidleitend verbunden ist, und
    - einer Anschlusseinheit (14), welche mit der Haupt-Zu-/Ableitung (12) fluidleitend verbunden ist und dazu eingerichtet ist, zum Beladen oder Entladen des Gastransport-Trailers (2) mit einem Anschluss einer Gasüberführungseinheit (102) fluidleitend gekoppelt zu werden,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Haupt-Zu-/Ableitung (12) eine erste Haupt-Zu-/Ableitung (12) ist und der Gastransport-Trailer (2) eine zweite Haupt-Zu-/Ableitung (12`) aufweist, welche mit dem Aufnahmebehälter (6) fluidleitend verbunden ist, und eine zweite Anschlusseinheit (14'), welche mit der zweiten Haupt-Zu-/Ableitung (12`) fluidleitend verbunden ist und dazu eingerichtet ist, zum Beladen oder Entladen des Gastransport-Trailers (2) mit einem zweiten Anschluss einer Gasüberführungseinheit (102) fluidleitend gekoppelt zu werden.
  2. Gastransport-Trailer (2) nach Anspruch 1,
    wobei die Speichersektion (4) eine erste Versorgungsleitung (8) aufweist, welche fluidleitend mit dem wenigstens einen Aufnahmebehälter (6) und der ersten Haupt-Zu-/Ableitung (12) verbunden ist und eine zweite Versorgungsleitung (8`) aufweist, welche fluidleitend mit dem wenigstens einen Aufnahmebehälter (6) und der zweiten Haupt-Zu-/Ableitung (12`) verbunden ist.
  3. Gastransport-Trailer (2) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    mit einer ersten Ventilanordnung (10), welche dazu eingerichtet ist, einen Fluidfluss durch die erste Versorgungsleitung (8) zu sperren und freizugeben, und mit einer zweiten Ventilanordnung (10'), welche dazu eingerichtet ist, einen Fluidfluss durch die zweite Versorgungsleitung (8`) zu sperren und freizugeben.
  4. Gastransport-Trailer (2) nach Anspruch 3,
    wobei die Ventilanordnungen (10, 10`) unabhängig voneinander ansteuerbar sind.
  5. Gastransport-Trailer (2) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    wobei der Gastransport-Trailer (2) ferner eine Steuerungseinheit (24) mit einem Speicher (26) aufweist, und wobei die Steuerungseinheit (24) dazu eingerichtet ist, die erste Ventilanordnung (10) und die zweite Ventilanordnung (10') zu steuern.
  6. Gastransport-Trailer (2) nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    wobei die Steuerungseinheit (24) dazu eingerichtet ist, mit einer gekoppelten Gasüberführungseinheit (102) und/oder einer gekoppelten Gas-Zapfeinheit (200) zu kommunizieren, insbesondere bidirektional.
  7. Gas-Betankungssystem (300) zum Bereitstellen von gasförmigem oder flüssigem Gas, insbesondere Wasserstoff, an einen Verbraucher (V) mit
    - einem Gastransport-Trailer (2) zum Transport von gasförmigem oder flüssigem Gas nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    - einer Gasüberführungseinheit (102) zur Überführung von Gas zwischen einem Gas-Bereitstellungssystem (104) und dem Gastransport-Trailer (2),
    - einer Gas-Zapfeinheit (200), welche fluidleitend mit der Gasüberführungseinheit (102) verbunden und dazu eingerichtet ist, Gas an einen an die Gas-Zapfeinheit (200) angeschlossenen Verbraucher (V) abzugeben,
    wobei das Gas-Betankungssystem (300) dazu eingerichtet ist, Gas aus dem Gastransport-Trailer (2) an die Gasüberführungseinheit (102) und von dort an die Gas-Zapfeinheit (200) und den Verbraucher (V) zu überführen.
  8. Gas-Betankungssystem (300) nach Anspruch 7,
    wobei die Gasüberführungseinheit (102) wenigstens zwei Gasanschlüsse (118, 119) aufweist, welche mit einem einzigen Gastransport-Trailer (2) oder mehreren Gastransport-Trailern (2) koppelbar sind, und zwei Verbindungsleitungen (164, 166), welche jeweils einen der Gasanschlüsse (118, 119) mit einer Zapfpunkt-Schnittstelle (172, 172`) und/oder einer Betankungskupplung (206, 206`) der Gas-Zapfeinheit (200) fluidleitend verbinden, insbesondere wobei die Verbindungsleitungen (164, 166) über eine sperrbare Verbindungsleitung (168) verbunden sind.
  9. Gas-Betankungssystem (300) nach Anspruch 7 oder 8,
    wobei die Gas-Zapfeinheit (200) eine Wasserstoff-Zapfsäule (202) aufweist, insbesondere wobei die Wasserstoff-Zapfsäule (202) als einfache Zapfsäule oder Dual-Zapfsäule (204) ausgebildet ist, welche zwei Betankungskupplungen (206, 206`) aufweist.
  10. Gas-Betankungssystem (300) nach einem der Ansprüche 7-9,
    wobei die Gas-Zapfeinheit (200) eine Steuerungseinrichtung (208) aufweist, welche dazu eingerichtet ist, mit einer Steuerungseinrichtung (174) der Gasüberführungseinheit (102) und/oder des Gastransport-Trailers (2) zu kommunizieren, insbesondere bidirektional.
  11. Gas-Betankungssystem (300) nach einem der Ansprüche 7-10,
    wobei die Gasüberführungseinheit (102) aufweist:
    - eine Hauptfluidleitung (108),
    - ein in der Hauptfluidleitung (108) angeordnetes Ventil (110), welches dazu eingerichtet ist, einen Fluidfluss durch die Hauptfluidleitung (108) selektiv freizugeben oder zu sperren,
    - eine mit der Hauptfluidleitung (108) fluidleitend verbundenen ersten Anschlusseinheit (112) zum fluidleitenden Verbinden der Gasüberführungseinheit (102) mit einem mobilen Gasspeicher (2), insbesondere einem Gastransport-Trailer (2),
    - eine mit der Hauptfluidleitung (108) verbundene zweite Anschlusseinheit (114) zum fluidleitenden Verbinden der Gasüberführungseinheit (102) mit einem Gas-Bereitstellungssystem (104),
    - eine Steuerungseinrichtung (174), welche dazu eingerichtet ist, durch Steuerung des Ventils (110) einen Überführungsvorgang von Gas zwischen dem mobilen Gasspeicher (2) und dem Gas-Bereitstellungssystem (104) zu steuern.
  12. Gas-Betankungssystem (300) nach einem der Ansprüche 7-11,
    wobei die Gasüberführungseinheit (102) und die Gas-Zapfeinheit (200) als mobile Einheit (302) ausgebildet sind, insbesondere wobei die mobile Einheit als Container ausgebildet ist oder ein transportables Grundgestell aufweist.
  13. Verfahren (400) zum Betanken eines Verbrauchers (V) mit Gas mittels einem Gas-Betankungssystem (300) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Verfahren (400) die Schritte aufweist:
    - Anfordern (402) von Gas einer bestimmten Menge und/oder eines bestimmten Druckes von einem an eine Gasüberführungseinheit (102) angeschlossenen Gastransport-Trailer (2) durch eine Gas-Zapfeinheit (200),
    - Abgeben (404) von Gas aus dem Gastransport-Trailer (2) an die Gasüberführungseinheit (102) und von der Gasüberführungseinheit (102) an die Gas-Zapfeinheit (200) sowie den Verbraucher (V), wobei das Gas aus dem Gastransport-Trailer (2) durch kaskadierte Abgabe aus Speichersektionen (4) des Gastransport-Trailers (2) abgegeben wird,
    - optional, beenden (410) des Betankens, wenn der Verbraucher (V) bis zu einem Druckausgleich betankt wurde und/oder ein Maximaldruck oder Zieldruck eines Tanks des Verbrauchers (V) erreicht wurde.
  14. Verfahren (400) nach Anspruch 13,
    wobei das Anfordern von Gas einer bestimmten Menge und/oder eines bestimmten Druckes in Übereinstimmung mit einem Betankungsprotokoll erfolgt.
  15. Verfahren (400) nach Anspruch 13 oder 14,
    wobei der Gastransport-Trailer (2) ein Gastransport-Trailer (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ist,
    und wobei die erste Haupt-Zu-/Ableitung (12) des Gastransport-Trailers (2) mit einer ersten Betankungskupplung (206) der Gas-Zapfeinheit (200) fluidleitend verbunden ist, und die zweite Haupt-Zu-/Ableitung (12`) des Gastransport-Trailers (2) mit einer zweiten Betankungskupplung (206`) der Gas-Zapfeinheit (200) fluidleitend verbunden ist, und wobei das Verfahren (400) ferner die Schritte aufweist:
    - Anschließen (406) eines ersten Verbrauchers (V) an die erste Betankungskupplung (206),
    - Anschließen (408) eines zweiten Verbrauchers (V) an die zweite Betankungskupplung (206`)
    - simultanes und unabhängiges Betanken (410) des ersten und des zweiten Verbrauchers (V) aus dem einen Gastransport-Trailer (2).
EP23220040.2A 2023-05-02 2023-12-22 Gastransport-trailer, gas-betankungssystem und betreffendes betankungsverfahren Active EP4459172B1 (de)

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EP23171109.4A EP4459171A1 (de) 2023-05-02 2023-05-02 Gasüberführungseinheit und betreffendes betriebsverfahren

Publications (3)

Publication Number Publication Date
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