EP4592482A1 - Bodenbrücke, schwelle, schiebetür- und/oder schiebefenstersystem - Google Patents

Bodenbrücke, schwelle, schiebetür- und/oder schiebefenstersystem

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Publication number
EP4592482A1
EP4592482A1 EP24217564.4A EP24217564A EP4592482A1 EP 4592482 A1 EP4592482 A1 EP 4592482A1 EP 24217564 A EP24217564 A EP 24217564A EP 4592482 A1 EP4592482 A1 EP 4592482A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sliding
lift
wing
connecting part
threshold
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24217564.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Till Schmiedeknecht
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Salamander Industrie Produkte GmbH
Original Assignee
Salamander Industrie Produkte GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Salamander Industrie Produkte GmbH filed Critical Salamander Industrie Produkte GmbH
Publication of EP4592482A1 publication Critical patent/EP4592482A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
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    • E06B3/301—Coverings, e.g. protecting against weather, for decorative purposes consisting of prefabricated profiled members or glass
    • E06B3/305—Covering metal frames with plastic or metal profiled members
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    • E06B3/30—Coverings, e.g. protecting against weather, for decorative purposes
    • E06B3/301—Coverings, e.g. protecting against weather, for decorative purposes consisting of prefabricated profiled members or glass
    • E06B3/306—Covering plastic frames with metal or plastic profiled members

Definitions

  • the present invention relates to a floor bridge for a threshold for a sliding door and/or sliding window system, in particular a lift-and-slide door and/or lift-and-slide window system, which has a wing, in particular a sliding or lift-and-slide wing, and a sliding or lift-and-slide wing that is movable in a sliding direction (V) relative to the wing.
  • the present invention relates to such a threshold for a sliding door and/or sliding window system, in particular a lift-and-slide door and/or lift-and-slide window system, and to a sliding door and/or sliding window system, in particular a lift-and-slide door and/or lift-and-slide window system.
  • a sliding window and/or sliding door system typically comprises at least two window and/or door elements, which are also referred to below as sashes.
  • Such sliding systems feature at least one movable sliding sash and at least one further sash, which may, for example, also be a sliding sash or a fixed, inactive or fixed sash.
  • This means that the sliding sash has a sliding mechanism that enables translational relative displacement with respect to the further sash and with respect to the stationary frame.
  • a lift-and-slide unit is provided on at least one of the sashes, allowing this sash to be lifted and then moved linearly.
  • Such sashes typically have a sash profile frame with a carriage on the underside of the profile frame facing the floor or substructure. This carriage is mounted on a guide rail to lift the sash and move it translationally.
  • a guide rail is understood to be a sill-side guide for the sliding sash carriage, which extends along the entire sill width.
  • At least one pair of carriages or at least two separate carriages connected by a connecting rod can be used. After the sash has been moved, it can be lowered again, i.e., the carriage is retracted and further movement of the sash is prevented.
  • the bottom-side, horizontally extending part of the frame, which includes the track, is also called the threshold.
  • One disadvantage is the high vertical height of existing thresholds. These cannot meet the demand for ever-lower vertical heights, especially for so-called barrier-free sliding door and/or sliding window systems, especially lift-and-slide door and/or lift-and-slide window systems.
  • the subfloors or floors on which the sleepers are installed can vary depending on the material surface, the rigidity of the material, and/or the height dimensions, which create different gaps or spaces between the sleeper and the floor.
  • the goal is for the sleepers to be usable regardless of whether the floor or subfloor is natural stone, tiled, parquet, or even marble, which, for example, has a high movement tolerance.
  • the height adjustment profile is constructed in several parts and has a connecting part for attachment to the threshold, a movable or movable bridging part and a securing part for securing the sealing part to the connecting part.
  • installation has proven to be cumbersome.
  • the height adjustment profiles are limited in their orientation relative to the threshold. Either a single predefined installation position can be adopted, or the height adjustment profile can be moved freely, which can lead to it moving out of the correct operating position.
  • a floor bridge for a threshold is provided for a sliding door and/or sliding window system, in particular a lift-and-slide door and/or lift-and-slide window system, which has one sash, in particular a sliding or lift-and-slide sash, and one sliding or lift-and-slide sash that is movable in a sliding direction relative to the other sash.
  • the floor bridge can also be used for a front door threshold, a threshold of a revolving door, or other door and/or window thresholds.
  • Thresholds can be located at the transition between an interior floor of a building and an exterior floor outside the building and/or generally serve to cover butt joints, form a bottom stop for a door or window, or to protect or seal the interior of a house or apartment against noise, water, and/or drafts.
  • Sliding door or sliding window systems can have a sliding sash and another sash, which can also be a sliding sash or a stationary sash and/or a frame-fixed inactive sash, with the sliding sash being movable in a sliding direction relative to the other sash. In a sliding system with two sliding sashes, both sliding sashes can each be moved relative to the other sliding sash.
  • a lift-and-slide sash and another sash are usually provided, which can be a stationary sash or a lift-and-slide sash.
  • the lift-and-slide sash is designed to be movable in a sliding direction relative to the other sash and is further designed to be lifted vertically so that it can then be displaced in the sliding direction.
  • the sliding direction of the sliding sash or lift-and-slide sash essentially corresponds to the longitudinal direction of the sill.
  • the sill can generally be referred to as the bottom-side, essentially horizontally extending part of a window or door frame.
  • the sill can connect two spaced-apart vertical frame parts and/or be arranged between them.
  • the floor bridge according to the invention can fundamentally be designed to seal the threshold from the floor or substructure and/or to bridge any gaps or a gap between the floor and the threshold, optionally with a height offset.
  • the floor bridge comprises a connecting part with a joint head for attachment, in particular in a form-fitting and/or force-fitting manner, to a lateral end face of the threshold extending in the direction of displacement.
  • the floor bridge comprises a bridging part with a bridging lip for bridging a gap between the substructure or floor and the threshold, and a joint socket which, in particular in a form-fitting manner, engages around the joint head to couple the bridging part and connecting part together, and is rotatable relative to the joint head when the bridging part is coupled together.
  • a seal for example in the form of a sealing strip or a synthetic polymer, such as a surface-crosslinked plastic, preferably silicone, can be arranged, for example, in a concave groove, on an underside of the bridging part facing the floor. This enables particularly simple installation of the floor bridge to the threshold. In particular, assembly takes place in two stages.
  • the connecting part is mounted on the threshold, in particular plugged, clipped or locked, and then the bridging part is mounted on the connecting part, in particular plugged, pushed or clipped on.
  • the floor bridge Due to the relative rotation possibility of the joint socket to the joint head, the floor bridge can be used very flexibly and adapted to different conditions, i.e. in particular height differences between the threshold and the substructure or floor that need to be bridged or compensated.
  • the advantageous assembly is supported by the joint socket being plugged on and gripped around the joint head. For example, when the bridging part and connecting part are coupled together, a rotation angle of up to 150°, in particular up to 125° or 100° is possible.
  • the bridging lip and the joint socket can be made from a single piece, in particular from metal, such as aluminum.
  • the connecting part can also be made from a single piece.
  • the joint socket and the joint head are constructed in the manner of a hinge joint, whereby in particular the joint head can have a cylindrical or fully cylindrical shape, which is pincer-shaped in a rests in a groove-like joint socket, which corresponds to a segment of a hollow cylinder.
  • the joint head which rests with respect to the joint head during the relative rotation of the joint socket, can provide a bearing surface, in particular a sliding bearing surface, of more than 190°, in particular more than 235° or more than 270°.
  • the joint head and the joint socket are coordinated with one another in such a way that the joint socket slides along the joint head during a relative rotational movement.
  • the joint socket and the joint head can be coordinated with one another in such a way that the joint socket is guided by the joint head in a relative rotational movement.
  • the arrangement, in particular the coordination of the joint socket and the joint head ensures, on the one hand, the fastening of the bridging part and the connecting part to one another and, on the other hand, the relative movement, in particular relative rotation, of the connecting part and the bridging part. Due to the functional union thus created, the floor bridge is particularly simple in construction and easy to operate.
  • a floor bridge is provided for a threshold for a sliding door and/or sliding window system, in particular a lift-and-slide door and/or lift-and-slide window system.
  • the floor bridge can also be used for a front door threshold, a threshold of a revolving door, or other door and/or window thresholds.
  • a floor bridge for a threshold for a sliding door and/or sliding window system in particular a lift-and-slide door and/or lift-and-slide window system, which has a wing, in particular a sliding or lift-and-slide wing, and a sliding or lift-and-slide wing which is movable in a sliding direction relative to the other wing, is provided.
  • Thresholds can be located at the transition between an interior floor of a building and an exterior floor outside the building and/or generally serve to cover butt joints, a bottom stop for a door or to form a window in order to protect or seal the interior of a house or apartment against noise, water and/or drafts.
  • Sliding door or sliding window systems can have a sliding sash and another sash, which can also be a sliding sash or a stationary and/or frame-fixed inactive sash, whereby the sliding sash is movable in a sliding direction relative to the other sash. In a sliding system with two sliding sashes, both sliding sashes can each be moved relative to the other sliding sash.
  • a lift-and-slide sash and another sash are usually provided, which can be an inactive sash or a lift-and-slide sash.
  • the lift-and-slide sash is designed to be movable in a sliding direction relative to the other sash and is further designed to be lifted vertically in order to then be able to be displaced in the sliding direction.
  • the sliding direction of the sliding sash or lift-and-slide sash essentially corresponds to the longitudinal direction of the threshold.
  • the threshold can generally be described as the bottom-facing, essentially horizontally extending part of a window or door frame.
  • the threshold can connect two spaced-apart vertical frame parts and/or be located between them.
  • the floor bridge comprises a connecting part with a joint head for attachment, in particular in a form-fitting and/or force-fitting manner, to a lateral end face of the sleeper extending in the direction of displacement. Furthermore, the floor bridge comprises a bridging part with a bridging lip for bridging a gap between the subsurface or floor and the sleeper, and a joint socket that can be brought into engagement with the joint head to couple the bridging part and the connecting part together.
  • the joint socket can be brought into engagement with the joint head for coupling the bridging part and the connecting part. Furthermore, when the bridging part and the connecting part are coupled together, the joint socket can be rotated relative to the joint head between two end rotation stops.
  • the connecting part is mounted on the threshold, in particular by plugging, clipping or locking, and then the bridging part is mounted on the connecting part, in particular by plugging, sliding or clipping on.
  • the floor bridge Due to the ability of the joint socket to rotate relative to the joint head, the floor bridge can be used very flexibly and adapted to different conditions, in particular to height differences that need to be bridged or compensated between the threshold and the substructure or floor. For example, when the bridging part and connecting part are coupled together, a rotation angle of up to 150°, in particular up to 125° or 100° is possible.
  • the bridging lip and the joint socket can be made from a single piece, in particular from metal, such as aluminum.
  • the connecting part can also be made from a single piece.
  • the joint socket and the joint head are constructed in the manner of a hinge joint, whereby the joint head, in particular, can have a cylindrical or fully cylindrical shape, resting in a pincer-like groove-like joint socket that corresponds to a segment of a hollow cylinder.
  • the joint head which rests during the relative rotation of the joint socket with respect to the joint head, can provide a bearing surface, in particular a sliding bearing surface, of more than 190°, in particular more than 235° or more than 270°.
  • end-of-rotation stops with one end-of-rotation stop being responsible for one direction of rotation and the other for the opposite direction, fulfills several functions. Firstly, they define the final assembly positions, thus preventing incorrect operation or assembly positions, for example, which would result in unwanted disassembly of the connecting part and the bridging part. Furthermore, the end-of-rotation stops help ensure that the bridging part remains in the respective position relative to the connecting part when assuming the final rotation positions.
  • a rotation angle defined by the two end rotation stops is at least 60°, in particular at least 70°, 80°, or at least 90°, preferably up to 100°.
  • the angle defines the range of motion of the bridging part relative to the connecting part.
  • the two end-of-rotation stops are formed by two pairs of mutually associated stop surfaces of the connecting part and the bridging part.
  • the connecting part and the bridging part each have two stop surfaces, with one stop surface of the connecting part and the bridging part coming into contact with the other when the respective end-of-rotation stop is assumed.
  • the joint head is C-shaped in cross-section and has a projection on both C-legs.
  • the projections are designed to abut against a bearing web that partially forms the joint socket. Because the components or structures forming the end rotation stops are each formed from a single piece with a bridging part or bearing part, a floor bridge with a particularly simple structure is provided.
  • the projections on the C-legs extend from the C-legs in such a way that they extend counter to the circumferential direction or main extension direction of the C-legs.
  • the bearing webs have a concave receiving surface facing the joint head and/or a substantially thin-walled web against which the projections of the C-legs can abut.
  • the joint head is substantially cylindrical, in particular substantially fully cylindrical, or cylindrical in shape.
  • the connecting part further comprises a web that can be placed flush with an upper side of the sleeper and that opens into the joint head.
  • the web can form a substantially flat surface.
  • the joint head is formed in one piece with the base piece.
  • the web forms one of the two connecting part-side End-of-rotation stops.
  • the joint socket has a concave receptacle for the joint head.
  • the receptacle is circular in shape.
  • a central angle is more than 180°. Due to the resulting encompassing of the joint head by more than 180°, the bridging part does not require a separate fastening device to remain arranged or fixed to the connecting part. The angle, in combination with the precise coordination of the joint head and joint socket, enables relative rotation on the one hand and the mutual fastening of the bridging part and the connecting part on the other.
  • the joint socket-side stop surfaces are formed by the opposite ends of the concave receptacle, in particular the circular arc.
  • the joint socket can, for example, have a C-shaped form.
  • the front end surfaces of the C-structure can each form the stop surfaces, which can come into contact with the respective stop surfaces on the connecting part to form the final rotation stops.
  • the connecting part has two locking elements, such as two locking projections, which are each designed to engage with a sleeper-side locking element, such as a locking recess, in order to attach the connecting part to the sleeper.
  • a locking element can be formed on the web, in particular made in one piece with it.
  • one of the locking elements serves to positionally attach the connecting part to the sleeper.
  • the other connecting part locking element can serve for the final fastening of the connecting part to the sleeper, in which the connecting part attached to the sleeper by means of the first locking element is finally brought into further engagement with the sleeper via the further locking element.
  • a locking element on the connecting part side is designed as a particularly cylindrical joint head and/or is pliers-like from
  • the corresponding sleeper-side locking element in particular an inner-shaped locking element designed as a joint socket, can be grasped or is grasped around, in particular a locking element arranged on an upper side of the sleeper.
  • the locking element pairs form a hinge joint.
  • the connecting-part-side locking element can be placed on the sleeper in an assembly orientation and brought into the assembly position by interacting with the sleeper-side locking element. For example, the engagement of the further locking element pair then takes place in the assembly position to fasten the connecting part in place.
  • a locking element on the connecting part side is designed to engage behind a profile web on the sleeper side in a transverse direction oriented transversely to the direction of displacement, in particular to prevent the connecting part and sleeper from moving apart in the transverse direction.
  • the pair of locking elements interacts with each other in the manner of a locking or clip mechanism.
  • a threshold is provided in particular for a sliding door and/or sliding window system, in particular a lift-and-slide door and/or lift-and-slide window system, which has a wing, in particular a sliding or lift-and-slide wing, and a sliding or lift-and-slide wing which is movable in a sliding direction relative to the other wing.
  • the sleeper according to the invention comprises a lateral end face extending in the direction of displacement.
  • the lateral end face can be substantially planar, at least in sections, and/or oriented transversely, in particular perpendicularly, to a sleeper base surface defining the upper side.
  • the threshold according to the invention further comprises a floor bridge according to the invention, which can be designed according to one of the previously described aspects or one of the previously described exemplary embodiments and whose The connecting part is attached to the end face in a form-fitting and/or force-fitting manner and the bridging part of which is in engagement with the connecting part.
  • a sliding door and/or sliding window system in particular a lift-and-slide door and/or lift-and-slide window system
  • the sliding system or the lift-and-slide system can comprise a sliding sash or a lift-and-slide sash, which is made, for example, of plastic, as well as a further sash, which is preferably made of plastic and can be a fixed sash, a sliding sash, or a lift-and-slide sash.
  • the sliding door and/or sliding window system comprises a sliding or lifting-sliding sash, preferably made of plastic, which is preferably manufactured using a plastic extrusion process, and another sash, preferably made of plastic, which can also be manufactured using an extrusion process, in particular a sliding or lifting-sliding sash.
  • the sliding or lifting-sliding sash is movable in a sliding direction relative to the other sash. If both sashes are movable or displaceable, they can each be displaced relative to the other in the sliding direction.
  • the sliding door and/or sliding window system according to the invention further comprises a threshold, particularly designed according to the invention, with a guide rail groove and a guide device completely accommodated in the guide rail groove, such as a guide rail, which is designed to engage with a carriage of the sliding or lifting-sliding sash.
  • a threshold particularly designed according to the invention, with a guide rail groove and a guide device completely accommodated in the guide rail groove, such as a guide rail, which is designed to engage with a carriage of the sliding or lifting-sliding sash.
  • the guide device is completely accommodated in the guide rail groove, or in other words does not protrude beyond the guide rail groove or out of the guide rail groove in the vertical direction
  • the sliding door and sliding window system according to the invention is particularly advantageously designed to meet current requirements and efforts to create barrier-free transitions between building spaces or between a building space and the surrounding area.
  • a sliding door or sliding window system in particular a lift-and-slide door and/or lift-and-slide window system, is provided, which can be designed according to one of the previously described aspects, for example exemplary embodiments.
  • the sliding door and/or sliding window system comprises a sliding or lifting-sliding sash, preferably made of plastic, which is preferably manufactured using a plastic extrusion process, and another sash, preferably made of plastic, which can also be manufactured using an extrusion process, in particular a sliding or lifting-sliding sash.
  • the sliding or lifting-sliding sash is movable in a sliding direction relative to the other sash. If both sashes are movable or displaceable, they are each movable in the sliding direction relative to the other.
  • the sliding door and/or sliding window system according to the invention also comprises a threshold, in particular designed according to the invention, with a guide rail groove and a guide device arranged therein, in particular completely accommodated therein, such as a guide rail, which is designed to come into guide engagement with a carriage of the sliding or lift-sliding sash.
  • a threshold in particular designed according to the invention, with a guide rail groove and a guide device arranged therein, in particular completely accommodated therein, such as a guide rail, which is designed to come into guide engagement with a carriage of the sliding or lift-sliding sash.
  • the guide device comprises a locking part for positive and/or non-positive connection to a locking element of the threshold, in particular one with a corresponding shape.
  • the sill-side locking element is designed as a groove with a T-shaped cross-section
  • the guide-device-side locking part has at least one locking projection, in particular two locking projections, which engage behind a T-leg of the groove, in particular locking or clipping thereto. Due to the mutual rear engagement of the locking parts, the guide device is securely positioned in the guide rail groove.
  • the guide device-side locking part is dimensioned, in particular oversized, relative to the sleeper-side locking element in such a way that the guide device-side locking part is elastically deformed when assuming the final assembly position.
  • the elastic deformation can be eliminated again in the final assembly position.
  • a sliding door or sliding window system in particular a lift-and-slide door and/or lift-and-slide window system, is provided, which can be designed according to one of the previously described aspects, for example exemplary embodiments.
  • the sliding door and/or sliding window system comprises a sliding or lifting-sliding sash, preferably made of plastic, which is preferably manufactured using a plastic extrusion process, and another sash, preferably made of plastic, which can also be manufactured using an extrusion process, in particular a sliding or lifting-sliding sash.
  • the sliding or lifting-sliding sash is movable in a sliding direction relative to the other sash. If both sashes are movable or displaceable, they are each movable in the sliding direction relative to the other.
  • the sliding door and/or sliding window system according to the invention also comprises a threshold, in particular designed according to the invention, with a guide rail groove and a guide device arranged therein, in particular completely accommodated therein, such as a guide rail, which is designed to come into guide engagement with a carriage of the sliding or lift-sliding sash.
  • a threshold in particular designed according to the invention, with a guide rail groove and a guide device arranged therein, in particular completely accommodated therein, such as a guide rail, which is designed to come into guide engagement with a carriage of the sliding or lift-sliding sash.
  • the guide device comprises a base resting on a groove base and at least one support arm protruding from the base, in particular two lateral, in particular identical and/or mirror-inverted support arms, which are dimensioned for flush connection to the top of a sleeper.
  • This allows the formation of a smooth, in particular step-free and/or moisture-sealed transition between the guide device and the sleeper.
  • a groove in the sleeper can be avoided, which poses the risk of dirt or moisture entering or causing injury or tripping.
  • the support arm is tightly pressed against a side wall of the guide rail groove. This provides particularly good protection against the ingress of dirt or moisture.
  • a connecting part of the floor bridge is plugged in a plug-on direction onto a lateral end face of the sleeper extending in the direction of displacement.
  • the plug-on direction can be oriented in the range of 15° to 45°, in particular by approximately 30°, relative to the planar extension of the sleeper, in particular relative to the horizontal.
  • a bridging part of the floor bridge is brought into coupling engagement with the connecting part in a coupling orientation along a coupling direction.
  • the connecting part thus assumes a pre-assembled state with the bridging part.
  • the bridging part is rotated about a rotation axis determined by the coupling engagement into a bridging orientation for bridging a gap between the subsurface or floor and the sleeper.
  • the bridging part In the bridging orientation, the bridging part is firmly mounted to the connecting part. In this bridging orientation, a rotation angle of just a few degrees is sufficient for the parts to self-lock, preventing the bridging part and connecting part from moving away from each other.
  • a key advantage is the simple, tool-free assembly and disassembly of the floor bridge. Disassembly can be performed in reverse order.
  • the connecting part is locked into place when it is placed on the threshold. This ensures that the connecting part is securely positioned and held on the threshold.
  • a floor bridge for a threshold for a sliding door and/or sliding window system in particular a lift-and-slide door and/or lift-and-slide window system, which has a wing, in particular a sliding or lift-and-slide wing, and a sliding or lift-and-slide wing which is movable in a sliding direction (V) relative to the wing, is provided.
  • the floor bridge comprises a connecting part with a joint head for attachment, in particular in a form-fitting and/or force-fitting manner, to a lateral end face of the sleeper extending in the direction of displacement, and a bridging part with a bridging lip for bridging a gap between the subsurface or floor and the sleeper, and a joint socket which can be brought into engagement with the joint head for coupling the bridging part and the connecting part together.
  • the floor bridge comprises exclusively the connecting part and the bridging part.
  • the floor bridge is formed in two parts.
  • the floor bridge can be designed such that it can be connected to the threshold without additional fastening devices, such as screws or the like.
  • the floor bridge can be plugged, snapped, and/or clipped on.
  • the installation and/or removal of the floor bridge, in particular the connecting part and/or the bridging part can be carried out without tools.
  • the floor bridge is designed to form a barrier-free transition between the subsurface or floor and the threshold.
  • the connecting part and/or the bridging part can be designed to form a flush, in particular step-free, transition to the subsurface or floor or threshold.
  • a floor bridge according to the invention which is intended for use on a threshold for a sliding door and/or sliding window system, is generally provided with the reference number 1.
  • a threshold according to the invention is generally provided with the reference number 10 and a sliding door and/or sliding window system according to the invention with the reference number 100.
  • the threshold 10 can have any desired installation height and be made of any desired material, such as wood, plastic or aluminum. If door and/or window profiles are mentioned in the following description, it can be assumed that these are plastic profiles produced by an extrusion process, in particular made of PVC, which have an extrusion direction in which they have a constant cross-section.
  • FIG 1 is a perspective sectional view of a sleeper 10 according to the invention, to which a floor bridge 1 according to the invention is attached.
  • Threshold 10 comprises two guide rail grooves 13, 15 extending in a displacement direction V, each of which is intended to receive a guide device, such as a guide rail, with which a carriage 103 of a sliding and/or lift-and-slide sash 105 can be engaged and cooperates to displace the sliding or lift-and-slide sash 105 in the displacement direction V.
  • the threshold 10 has a cross-section that is essentially constant along its longitudinal extent in the displacement direction V. In a central region, the threshold 10 comprises a flat threshold surface 19 and two lateral surfaces 21, 23, each adjoining one of the guide rail grooves 13, 15.
  • the floor bridge 1 is mounted on a lateral end face 25 of the sleeper 10.
  • the attachment or arrangement of the floor bridge 1 on the sleeper 10 is such that the lateral sleeper surface 23 is flush with the floor bridge 21, or the latter adjoins it flush, so that a web 27 forming the upper side of the floor bridge 1 essentially forms a direct extension of the sleeper surface 23.
  • the sleeper 10 comprises several hollow chambers 29 extending in the direction of displacement V, which can either be unoccupied or used to accommodate stiffening parts.
  • the threshold 10 rests on a substrate 108 by means of a substructure profile 107, which is constructed in two parts, for example, and the floor bridge 1 bridges a gap 109 resulting between the threshold 10 and a floor covering 108 installed on a screed 110, in order to bridge this gap in a particularly sealing manner.
  • a cover profile 19 which is arranged in a locking manner in the guide rail groove 13 and creates a flat and flush transition with adjacent surfaces 19, 21 of the threshold, so that a continuous upper side or surface is formed.
  • a guide device designed as a guide rail 17 is provided for the thus displaceable Sliding and/or lift-sliding sash 105 is arranged.
  • the sliding and/or lift-sliding sash 105 has a carriage 103 arranged in a guide groove 112 provided on an underside of the sliding and/or lift-sliding sash 105.
  • the sliding and/or lift-sliding sash 105 further has a sash rebate 111 arranged on an upper side for receiving glazing.
  • the floor bridge 1 comprises a connecting part 3 with a joint head 5 for attachment to the end face 25 of the sleeper 10 and a bridging part 7 that can be coupled to the connecting part 3 and has a bridging lip 9 and a joint socket 31 for coupling the bridging part 7 and the connecting part 3.
  • the bridging lip 9, which extends schematically over the gap 109 ( Figure 2 ) may have a structuring 15 on its upper side 13 facing the environment, which may, for example, extend parallel to the displacement direction V.
  • FIG 3 a pre-assembly state is shown in which the connecting part 3 is first plugged onto the lateral end face 25 of the sleeper 10 in a plug-on direction A ( Figure 3 ).
  • the insertion direction A is inclined relative to a transverse direction Q extending transversely, in particular perpendicularly, to the displacement direction V.
  • the connecting part 3 is placed obliquely against the lateral end face 25.
  • a locking and joint mechanism 37 is used, which has a sleeper-side locking part in the form of a concave groove 39 and a connecting part-side locking element in the form of a convex projection 41.
  • the locking and joint projection 41 When placing the connecting part 3 onto the sleeper 10, the locking and joint projection 41 is therefore first positioned in the locking and joint recess 39 ( Figure 4 ) and, using the locking and joint mechanism 37, rotated about the displacement direction V and brought into a locking engagement with the sleeper 10 ( Figure 5 ).
  • the locking and joint element 41 on the connecting part side is designed as a cylindrical joint head and, together with the groove-shaped locking element on the sleeper side, designed as a joint socket, forms a hinge joint.
  • the connecting part 3 has a further locking element, which is arranged on a bottom side 43 of the connecting part and is designed to engage behind a sleeper-side profile web 45 of the sleeper 10.
  • the connecting part 47 engages behind the profile web 45 of the sleeper 10 in the transverse direction Q, so that a separation of the sleeper 10 and the connecting part 3 in the transverse direction Q is prevented.
  • the connecting part 3 rests in a defined and flat manner on the end face 25 of the sleeper 10 by means of a contact projection 49.
  • the bridging part 7 is pushed onto the connecting part in a coupling orientation along a coupling direction K which is inclined with respect to the transverse direction Q and brought into coupling engagement therewith ( Figure 5 ).
  • the bridging part 7 is rotated about a rotation axis determined by the coupling engagement into a bridging orientation for bringing it into contact with the ground or the ground 107 (cf. Figures 6 and 7 ).
  • the cylindrical or roller-shaped joint head 5 and the sickle- or groove-like joint socket 31 cooperate in the manner of a hinge joint, in that the joint head 5 is accommodated in a receptacle 51 formed by the joint socket 31 and is rotatable relative to one another in the coupling engagement in order to rotate the bridging part 7 relative to the connecting part 5.
  • the connecting part 3 and the bridging part 7 are coordinated to form two end rotation stops, between which the bridging part 7 is rotatable relative to the connecting part 3.
  • the end rotation stops are formed by two pairs of mutually associated stop surfaces 53, 53' and 55, 55'.
  • a final rotation position is in Figure 7 in which the stop surfaces 55, 55' are in contact with each other and a further rotation of the bridging part 7 in the clockwise direction relative to the connecting part 3 is prevented.
  • the other rotation stop is provided by the Impact of the bridging part-side stop surface 53 on the connecting part-side stop surface 53' formed by the web 27 when the bridging part 7 is rotated counterclockwise relative to the connecting part 3.
  • FIG 8 Another exemplary embodiment of a floor bridge 1 according to the invention and an associated sleeper 10 is shown.
  • the design of the floor bridge 7 from Figure 8 differs from the previous embodiment of the floor bridge 1 in that the separate connecting part 3 of the floor bridge is omitted or is formed by the sleeper 10, which comprises a pivot bearing receptacle 57 for receiving the bridging part 7 with the bridging lip 9, which is formed by two profile webs 63 of the sleeper 10 forming a concave receiving and bearing surface 61.
  • the bridging part 7 has a matching C-shaped bearing ring 65, which rests on the bearing webs 63 and is rotatable relative to them in order to be able to assume different positions for the bridging lip 9.
  • the two end rotation stops are formed by the bearing webs 63, which have the respective inwardly facing stop surfaces 53' and 55', as well as by a projection 67 projecting on each of the C-legs, which have the stop surfaces 53, 55.
  • the sleeper 10 or the bridging part 7 according to Figure 8 further comprises a securing part 69, which is hammer-shaped, for example, and has a securing projection 71 with a bearing surface 73 adapted to the convex shape of the ring 65 to ensure relative rotation.
  • the securing part 69 is inserted into a receiving groove 75 formed between the lateral end face 25 and the bearing web 63 facing it and is clamped or locked therein to hold the bridging part 7 in position or to prevent accidental disassembly of the bridging part 7.
  • Figure 9 shows an embodiment of a sliding door and/or sliding window system 100 according to the invention, by way of example, with the floor bridge 1 according to Figure 8 .
  • the system 100 includes, in addition to the sliding and/or Lift-sliding sash 105 has a further sash 113, which can be passive sashes, for example, each sealed against the surface 19 of the threshold 10 by means of seals 115.
  • the guide rail 17 comprises two locking arms or locking feet 117 extending downwards counter to the height direction H, which are designed to lock and engage behind corresponding locking projections 119 on the threshold side in order to securely fix the guide rail 17 in the guide rail groove 15.
  • the locking projections 119 are slightly bevelled.
  • the guide device 17 does not extend beyond the extent of the guide rail groove in the vertical direction H, but rather is as flush with it as possible, so that there is no barrier in the area of the guide rail, for example, for wheelchair users. This is also achieved, for example, by a guide lug 121 being countersunk into the guide rail 17 and not protruding beyond adjacent legs of the guide rail 17 in the vertical direction H.
  • exemplary embodiments of sleepers 10 according to the invention are shown with exemplary embodiments of floor bridges 1 according to the invention and in the Figures 11 and 13 the respective guide devices 17 in perspective view.
  • the guide device 17 comprises a base 123 resting on a groove bottom, from which the locking parts 117 extend downwards for positive engagement with locking projections 119 on the sleeper side, and two lateral support arms 125 extending upwards from the base 123, which are dimensioned such that they do not protrude above a sleeper upper side 127 in the vertical direction H and are flush with it.
  • This provides a particularly good seal in the area of the transition between the guide device 17 and the sleeper 10, as well as protection against injury to people.
  • the support arms 125 can be pressed into the guide rail groove 13, 15 with a side wall 129 of the guide rail groove 13, 15 during assembly. This can be accompanied by a particularly elastic deformation of the support arms 125, which can provide a particularly elastic Deformation restoring force, which improves the sealing effect in the transition area.
  • threshold 10 in the Figures 12 and 13 a cost-effective variant of the guide device 17 is shown, which does not require the protruding locking arms 125, but is otherwise essentially identical.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtung für eine Schwelle für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem, insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, das einen Flügel, insbesondere Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, und einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel aufweist, der in einer Verschieberichtung (V) relativ zu dem Flügel bewegbar ist, umfassend ein Verbindungsteil mit einem Gelenkkopf zum insbesondere form- und/oder kraftschlüssigen Anbringen an einer sich in Verschieberichtung erstreckenden seitlichen Stirnfläche der Schwelle und ein Dichtungsteil mit einer Dichtungslippe zum Abdichten gegenüber einem Untergrund oder Boden und einer Gelenkpfanne, die zum Aneinanderkoppeln von Dichtungsteil und Verbindungsteil den Gelenkkopf insbesondere formschlüssig umgreift und im aneinander gekoppelten Zustand von Dichtungsteil und Verbindungsteil relativ zum Gelenkkopf rotierbar ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bodenbrücke für eine Schwelle für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem, insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, das einen Flügel, insbesondere Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, und einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel aufweist, der in einer Verschieberichtung (V) relativ zu dem Flügel bewegbar ist. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung eine solche Schwelle für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem, insbesondere Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, und ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem, insbesondere Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem.
  • Ein Schiebefenster- und/oder Schiebetürsystem weist in der Regel wenigstens zwei Fenster- und/oder Türelemente auf, die im Folgenden auch als Flügel bezeichnet werden. Bei derartigen Schiebesystemen ist wenigstens ein beweglicher Schiebeflügel und wenigstens ein weiterer Flügel, der beispielsweise auch ein Schiebeflügel oder ein feststehender Stand- oder Festflügel sein kann, vorgesehen. Dies bedeutet, dass der Schiebeflügel eine Verschiebeeinrichtung aufweist, die eine translatorische Relativverschiebung bezüglich des weiteren Flügels und bezüglich des ortsfesten Zargenrahmens ermöglicht. Bei einem Hebeschiebesystem ist wenigstens an einem der Flügel eine Hebeschiebeeinheit vorgesehen, die es ermöglicht, diesen Flügel anzuheben und anschließend linear zu verschieben. Derartige Flügel weisen für gewöhnlich einen Flügelprofilrahmen auf, der an einer dem Boden bzw. Untergrund zugewandten Profilrahmenunterseite einen Laufwagen besitzt, der auf einer Laufschiene aufzusetzen ist, um den Flügel anzuheben und translatorisch zu verschieben. Als Laufschiene wird eine schwellenseitige Führung des Schiebeflügel-Laufwagens verstanden, die sich entlang der gesamten Schwellenbreite erstreckt.
  • Beispielsweise können wenigstens ein Laufwagen-Paar oder wenigstens zwei separate, über eine Verbindungsstange verbundene Laufwagen eingesetzt werden. Nach einer Verschiebebewegung des Flügels kann dieser wieder abgesenkt werden, d.h. dass der Laufwagen wird wieder eingefahren und ein weiteres Verschieben des Flügels ist unterbunden. Der bodenseitige, sich horizontal erstreckende Teil des Zargenrahmens, welcher die Laufschiene umfasst, wird auch als Schwelle bezeichnet.
  • Ein Nachteil besteht in der großen Vertikalhöhe bekannter Schwellen. Diese können den Wunsch nach immer geringeren Vertikalhöhen, insbesondere sogenannter barrierefreier Schiebetür- und/oder Schiebefenstersysteme, insbesondere Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersysteme, nicht erfüllen.
  • Eine weitere Herausforderung bei der Auslegung von Schwellen und deren Montage besteht darin, dass die Untergründe oder Böden, auf denen die Schwellen aufgesetzt werden, von der Materialoberfläche, der Steifigkeit des Materials und/oder von den Höhendimensionen, welche unterschiedliche Zwischenräume oder Spalte zwischen Schwelle und dem Boden erzeugen, variieren können. Ziel ist es jedoch, dass die Schwellen unabhängig davon einsetzbar sind, ob der Boden bzw. der Untergrund ein Natursteinboden, ein Fliesenboden, ein Parkettboden oder auch Marmor ist, welches beispielsweise eine hohe Bewegungstoleranz hat.
  • Zum Überbrücken von Zwischenräumen zwischen der Bodenschwelle und dem Boden oder Untergrund werden beispielsweise gemäß der DE 20 2012 001 082 U1 Höhenausgleichsprofile eingesetzt. Das Höhenausgleichsprofil ist mehrteilig aufgebaut und weist ein Verbindungsteil zum Anbringen an der Bodenschwelle, ein bewegbares oder bewegliches Überbrückungsteil und ein Sicherungsteil zum Sichern des Dichtungsteils an dem Verbindungsteil auf. An dem Höhenausgleichsprofil gemäß der DE 20 2012 001 082 U1 hat sich zum einen die Montage als umständlich erwiesen. Ferner sind die Höhenausgleichsprofile in ihrer Orientierungsmöglichkeit relativ zur Schwelle begrenzt. Entweder ist eine einzige vorgegebene Montageposition einnehmbar oder das Höhenausgleichsprofil kann frei bewegt werden, was dazu führen kann, dass es die richtige Betriebsposition verlässt.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Nachteile aus dem bekannten Stand der Technik zu überwinden, insbesondere eine einfacher zu montierende und/oder oder flexibler einsetzbare Bodenbrücke für eine Schwelle eines Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystems bereitzustellen.
  • Die Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst.
  • Danach ist eine Bodenbrücke für eine Schwelle für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem, insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, das einen Flügel, insbesondere einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, und einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel aufweist, der in einer Verschieberichtung relativ zu dem anderen Flügel bewegbar ist, bereitgestellt. Die Bodenbrücke kann auch bei einer Haustürschwelle, einer Schwelle einer Drehtür oder anderen Tür- und/oder Fensterschwellen eingesetzt werden.
  • Schwellen können am Übergang zwischen einem Innenboden eines Gebäudeinneren und einem Außenboden außerhalb des Gebäudes angeordnet sein und/oder im Allgemeinen dazu dienen, Stoßfugen abzudecken, einen unteren Anschlag für eine Tür bzw. ein Fenster zu bilden, um den Innenraum eines Hauses bzw. einer Wohnung gegen Lärm, Wasser und/oder Zugluft zu schützen bzw. abzudichten. Schiebetüren- oder Schiebefenstersysteme können einen Schiebeflügel und einen weiteren Flügel aufweisen, der ebenfalls ein Schiebeflügel oder ein orts- und oder zargenfester Standflügel sein kann, wobei der Schiebeflügel in einer Verschieberichtung relativ zu dem weiteren Flügel bewegbar ist. Bei einem Schiebesystem von zwei Schiebeflügeln können beide Schiebeflügel jeweils relativ zu dem anderen Schiebeflügel verschoben werden. Bei einem Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem ist in der Regel ein Hebeschiebeflügel und ein weiterer Flügel bereitgestellt, der ein Standflügel oder auch ein Hebeschiebeflügel sein kann. Der Hebeschiebeflügel ist dazu eingerichtet, in einer Verschieberichtung relativ zu dem weiteren Flügel bewegbar zu sein, und ferner dazu eingerichtet, vertikal angehoben zu werden, um anschließend in der Verschieberichtung verlagert werden zu können. Die Verschieberichtung des Schiebeflügels bzw. Hebeschiebeflügels entspricht dabei im Wesentlichen der Längserstreckungsrichtung der Schwelle. Die Schwelle kann in der Regel als der bodenseitige, sich im Wesentlichen horizontal erstreckende Teil eines Zargenrahmens des Fensters oder der Tür bezeichnet werden. Dabei kann die Schwelle zwei in einem Abstand zueinander angeordnete Vertikalzargenrahmenteile miteinander verbinden und/oder zwischen diesen angeordnet sein.
  • Die erfindungsgemäße Bodenbrücke kann grundsätzlich dazu ausgelegt sein, die Schwelle gegenüber dem Boden oder Untergrund abzudichten und/oder etwaige Zwischenräume oder einen Spalt zwischen Boden und Schwelle gegebenenfalls mit einem Höhenversatz zu überbrücken. Die Bodenbrücke umfasst ein Verbindungsteil mit einem Gelenkkopf zum insbesondere form- und/oder kraftschlüssigen Anbringen an einer sich in Verschieberichtung erstreckenden seitlichen Stirnfläche der Schwelle. Des Weiteren umfasst die Bodenbrücke ein Überbrückungsteil mit einer Überbrückungslippe zum Überbrücken eines Zwischenraums zwischen Untergrund oder Boden und Schwelle und einer Gelenkpfanne, die zum Aneinanderkoppeln von Überbrückungsteil und Verbindungsteil den Gelenkkopf insbesondere formschlüssig umgreift und im aneinander gekoppelten Zustand von Überbrückungsteil relativ zum Gelenkkopf rotierbar ist. An einer dem Boden zugewandten Unterseite des Überbrückungsteils kann eine Dichtung, beispielsweise in Form eines Dichtungsbands oder einem synthetischen Polymer, wie einem oberflächenvernetzten Kunststoff, vorzugsweise Silikon, zum Beispiel in einer Hohlkehle, angeordnet sein. Dadurch ist eine besonders einfache Montage der Bodenbrücke an die Schwelle möglich. Insbesondere erfolgt die Montage zweistufig. Dies bedeutet, dass zuerst das Verbindungsteil auf die Schwelle montiert, insbesondere gesteckt, verclipst oder verrastet wird, und im Anschluss das Überbrückungsteil wiederrum auf das Verbindungsteil montiert, insbesondere gesteckt, aufgeschoben oder aufgeclipst wird. Durch die relative Rotationsmöglichkeit der Gelenkpfanne zu dem Gelenkkopf ist die Bodenbrücke sehr flexibel einsetzbar und an unterschiedliche Gegebenheiten, das heißt insbesondere zu überbrückende oder auszugleichende Höhenunterschiede zwischen Schwelle und Untergrund beziehungsweise Boden, anpassbar. Die vorteilhafte Montage wird unterstützt durch das Aufstecken und Umgreifen des Gelenkkopfes mittels der Gelenkpfanne. Beispielsweise ist im aneinander gekoppelten Zustand von Überbrückungsteil und Verbindungsteil ein Rotationswinkel von bis zu 150°, insbesondere von bis zu 125° oder 100° gegeben. Die Überbrückungslippe und die Gelenkpfanne können aus einem Stück, insbesondere aus Metall, wie Aluminium, hergestellt sein. Ferner kann auch das Verbindungsteil aus einem Stück hergestellt sein. Beispielsweise sind die Gelenkpfanne und der Gelenkkopf nach Art eines Scharniergelenks aufgebaut, wobei insbesondere der Gelenkkopf eine walzenförmige, oder vollzylindrische Form aufweisen kann, welcher zangenförmig in einer rinnenartigen Gelenkpfanne ruht, die einem Segment eines Hohlzylinders entspricht. Der Gelenkkopf, welcher bei der Relativrotation der Gelenkpfanne in Bezug auf den Gelenkkopf ruht, kann eine Lagerfläche, insbesondere Gleitlagerfläche, von mehr als 190°, insbesondere von mehr als 235° oder mehr als 270°, bereitstellen.
  • In einer beispielhaften Ausführung der erfindungsgemäßen Bodenbrücke sind der Gelenkkopf und die Gelenkpfanne derart aufeinander abgestimmt, dass die Gelenkpfanne bei einer Relativrotationsbewegung an dem Gelenkkopf entlanggleitet. Alternativ oder zusätzlich können die Gelenkpfanne und der Gelenkkopf derart aufeinander abgestimmt sein, dass die Gelenkpfanne von dem Gelenkkopf in einer Relativrotationsbewegung geführt ist. In einer beispielhaften Weiterbildung sorgt die Anordnung, insbesondere aufeinander Abstimmung von Gelenkpfanne und Gelenkkopf, zum einen für die aneinander Befestigung von Überbrückungsteil und Verbindungsteil und zum anderen für die Relativbewegung, insbesondere Relativrotation, von Verbindungsteil und Überbrückungsteil. Durch die so gegebene Funktionsunion ist die Bodenbrücke besonders einfach im Aufbau und einfach zu bedienen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung, der mit den vorherigen Aspekten und beispielhaften Ausführungen kombinierbar ist, ist eine Bodenbrücke für eine Schwelle für eine Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem, insbesondere eine Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, bereitgestellt. Die Bodenbrücke kann auch bei einer Haustürschwelle, einer Schwelle einer Drehtür oder anderen Tür- und/oder Fensterschwellen eingesetzt werden.
  • Danach ist eine Bodenbrücke für eine Schwelle für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem, insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, das einen Flügel, insbesondere einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, und einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel aufweist, der in einer Verschieberichtung relativ zu dem anderen Flügel bewegbar ist, bereitgestellt.
  • Schwellen können am Übergang zwischen einem Innenboden eines Gebäudeinneren und einem Außenboden außerhalb des Gebäudes angeordnet sein und/oder im Allgemeinen dazu dienen, Stoßfugen abzudecken, einen unteren Anschlag für eine Tür bzw. ein Fenster zu bilden, um den Innenraum eines Hauses bzw. einer Wohnung gegen Lärm, Wasser und/oder Zugluft zu schützen bzw. abzudichten. Schiebetüren- oder Schiebefenstersysteme können einen Schiebeflügel und einen weiteren Flügel aufweisen, der ebenfalls ein Schiebeflügel oder ein orts- und oder zargenfester Standflügel sein kann, wobei der Schiebeflügel in einer Verschieberichtung relativ zu dem weiteren Flügel bewegbar ist. Bei einem Schiebesystem von zwei Schiebeflügeln können beide Schiebeflügel jeweils relativ zu dem anderen Schiebeflügel verschoben werden. Bei einem Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem ist in der Regel ein Hebeschiebeflügel und ein weiterer Flügel bereitgestellt, der ein Standflügel oder auch ein Hebeschiebeflügel sein kann. Der Hebeschiebeflügel ist dazu eingerichtet, in einer Verschieberichtung relativ zu dem weiteren Flügel bewegbar zu sein, und ferner dazu eingerichtet, vertikal angehoben zu werden, um anschließend in der Verschieberichtung verlagert werden zu können. Die Verschieberichtung des Schiebeflügels bzw. Hebeschiebeflügels entspricht dabei im Wesentlichen der Längserstreckungsrichtung der Schwelle. Die Schwelle kann in der Regel als der bodenseitige, sich im Wesentlichen horizontal erstreckende Teil eines Zargenrahmens des Fensters oder der Tür bezeichnet werden. Dabei kann die Schwelle zwei in einem Abstand zueinander angeordnete Vertikalzargenrahmenteile miteinander verbinden und/oder zwischen diesen angeordnet sein.
  • Die erfindungsgemäße Bodenbrücke umfasst ein Verbindungsteil mit einem Gelenkkopf zum insbesondere form- und/oder kraftschlüssigen Anbringen an einer sich in Verschieberichtung erstreckenden seitlichen Stirnfläche der Schwelle. Des Weiteren umfasst die Bodenbrücke ein Überbrückungsteil mit einer Überbrückungslippe zum Überbrücken eines Zwischenraums zwischen Untergrund oder Boden und Schwelle und einer Gelenkpfanne, die zum Aneinanderkoppeln von Überbrückungsteil und Verbindungsteil mit dem Gelenkkopf in einen Eingriff bringbar ist.
  • Gemäß dem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Gelenkpfanne zum aneinander Koppeln von Überbrückungsteil und Verbindungsteil mit dem Gelenkkopf in einen Eingriff bringbar. Ferner ist die Gelenkpfanne im aneinander gekoppelten Zustand von Überbrückungsteil und Verbindungsteil relativ zum Gelenkkopf zwischen zwei Endrotationsanschlägen rotierbar.
  • Dadurch ist eine besonders einfache Montage der Bodenbrücke an die Schwelle möglich. Insbesondere erfolgt die Montage zweistufig. Dies bedeutet, dass zuerst das Verbindungsteil auf die Schwelle montiert, insbesondere gesteckt, verclipst oder verrastet wird, und im Anschluss das Überbrückungsteil wiederrum auf das Verbindungsteil montiert, insbesondere gesteckt, aufgeschoben oder aufgeclipst wird. Durch die relative Rotationsmöglichkeit der Gelenkpfanne zu dem Gelenkkopf ist die Bodenbrücke sehr flexibel einsetzbar und an unterschiedliche Gegebenheiten, das heißt insbesondere zu überbrückende oder auszugleichende Höhenunterschiede zwischen Schwelle und Untergrund beziehungsweise Boden, anpassbar. Beispielsweise ist im aneinander gekoppelten Zustand von Überbrückungsteil und Verbindungsteil ein Rotationswinkel von bis zu 150°, insbesondere von bis zu 125° oder 100° gegeben. Die Überbrückungslippe und die Gelenkpfanne können aus einem Stück, insbesondere aus Metall, wie Aluminium, hergestellt sein. Ferner kann auch das Verbindungsteil aus einem Stück hergestellt sein. Beispielsweise sind die Gelenkpfanne und der Gelenkkopf nach Art eines Scharniergelenks aufgebaut, wobei insbesondere der Gelenkkopf eine walzenförmige, oder vollzylindrische Form aufweisen kann, welcher zangenförmig in einer rinnenartigen Gelenkpfanne ruht, die einem Segment eines Hohlzylinders entspricht. Der Gelenkkopf, welcher bei der Relativrotation der Gelenkpfanne in Bezug auf den Gelenkkopf ruht, kann eine Lagerfläche, insbesondere Gleitlagerfläche, von mehr als 190°, insbesondere von mehr als 235° oder mehr als 270°, bereitstellen.
  • Das Bereitstellen von zwei Endrotationsanschlägen, wobei insbesondere je ein Endrotationsanschlag für die eine Rotationsrichtung und der andere Rotationsanaschlag für die entgegengesetzte Rotationsrichtung verantwortlich ist, erfüllt mehrere Funktionen. Zum einen definieren sie Endmontagestellungen, sodass eine fehlerhafte Bedienung beziehungsweise Montageposition, beispielsweise in welcher eine ungewünschte Demontage von Verbindungsteil und Überbrückungsteil einhergehen würde, vermieden werden kann. Des Weiteren unterstützen die Endrotationsanschläge beim Einnehmen der Endrotationsstellungen dabei, dass das Überbrückungsteil in der jeweiligen Position relativ in Bezug auf das Verbindungsteil bleibt.
  • Gemäß einer beispielhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Bodenbrücke beträgt ein durch die zwei Endrotationsanschläge festgelegter Rotationswinkel wenigstens 60°, insbesondere wenigstens 70°, 80° oder wenigstens 90°, vorzugsweise bis zu 100°. Der Winkel definiert den Bewegungsspielraum des Überbrückungsteils relativ zu dem Verbindungsteil.
  • In einer weiteren beispielhaften Ausführung der erfindungsgemäßen Bodenbrücke sind die zwei Endrotationsanschläge durch zwei Paare voneinander zugeordneten Anschlagsflächen von Verbindungsteil und Überbrückungsteil gebildet. Mit anderen Worten weisen das Verbindungsteil und Überbrückungsteil jeweils zwei Anschlagflächen auf, wobei jeweils eine Anschlagfläche von Verbindungsteil und Überbrückungsteil beim Einnehmen der durch den jeweiligen Endrotationsanschlag definierten Endrotationsstellung in einen Anschlagkontakt gerät.
  • In einer weiteren beispielhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Bodenbrücke ist der Gelenkkopf im Querschnitt C-förmig ausgebildet und weist an beiden C-Schenkeln einen Vorsprung auf. Die Vorsprünge sind zum Anschlagen an je einem abschnittsweise die Gelenkpfanne bildenden Lagersteg ausgebildet. Dadurch, dass die die Endrotationsanschläge bildenden Komponenten beziehungsweise Strukturen jeweils aus einem Stück mit Überbrückungsteil beziehungsweise Lagerteil gebildet sind, ist eine im Aufbau besonders einfache Bodenbrücke bereitgestellt. Die Vorsprünge an den C-Schenkeln erstrecken sich derart von dem C-Schenkeln ab, dass diese sich entgegen der Umfangsrichtung oder Haupterstreckungsrichtung der C-Schenkel erstrecken. Beispielsweise weisen die Lagerstege eine konkave, dem Gelenkkopf zuzuwendenden Aufnahmefläche auf und/oder eine im Wesentlichen dünnwandigen Steg, gegen den die Vorsprünge der C-Schenkel anschlagen können.
  • In einer weiteren beispielhaften Ausführung der vorliegenden Erfindung ist der Gelenkkopf im Wesentlichen zylindrisch, insbesondere im Wesentlichen vollzylindrisch, oder walzenförmig ausgebildet. Beispielsweise weist das Verbindungsteil ferner einen bündig an einer Oberseite der Schwelle ansetzbaren Steg auf, der in den Gelenkkopf mündet. Der Steg kann eine im Wesentlichen ebene Fläche bilden.
  • Insbesondere ist der Gelenkkopf aus einem Stück mit dem Bodenstück ausgebildet. Beispielsweise bildet der Steg einen der zwei verbindungsteilseitigen Endrotationsanschläge. In einer weiteren beispielhaften Ausführung der vorliegenden Erfindung weist die Gelenkpfanne eine konkave Aufnahme für den Gelenkkopf auf. Beispielsweise ist die Aufnahme kreisbogenförmig ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich beträgt ein Mittelpunktswinkel mehr als 180°. Durch das somit resultierende Umgreifen des Gelenkkopfes um mehr als 180° benötigt das Überbrückungsteil keine separate Befestigungseinrichtung, um an dem Verbindungsteil angeordnet bzw. fixiert zu bleiben. Der Winkel in Kombination mit der formgetreuen aufeinander Abstimmung von Gelenkkopf und Gelenkpfanne ermöglicht zum einen die Relativrotation und zum anderen die aneinander Befestigung von Überbrückungsteil und Verbindungsteil.
  • Gemäß einer beispielhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Bodenbrücke sind die gelenkpfannenseitigen Anschlagflächen durch die gegenüberliegenden Enden der konkaven Aufnahme, insbesondere des Kreisbogens, gebildet. Die Gelenkpfanne kann beispielsweise eine C-förmige Form aufweisen. Dabei können die stirnseitigen Endflächen der C-Struktur jeweils die Anschlagsflächen bilden, die in einen Anschlagkontakt mit der jeweiligen Anschlagflächen am Verbindungsteil geraten können, um die Endrotationsanschläge zu bilden.
  • Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführung der vorliegenden Erfindung weist das Verbindungsteil zwei Rastelemente, wie zwei Rastvorsprünge, auf, die zum in Eingriff bringen mit je einem schwellenseitigen Rastelement, wie einer Rastvertiefung, ausgebildet sind, um das Verbindungsteil an der Schwelle anzubringen. Ein Rastelement kann am Steg ausgebildet sein, insbesondere aus einem Stück damit hergestellt sein. Auf diese Weise kann eine besonders einfach durchzuführende Montage des Verbindungsteils an die Schwelle erfolgen. Beispielsweise dient eines der Rastelemente zum positionsfestgelegten Ansetzen des Verbindungsteils an die Schwelle. Das andere Verbindungsteilrastelement kann zur letztlichen Befestigung des Verbindungsteils an der Schwelle dienen, in dem das mittels des ersten Rastelements an der Schwelle angesetzte Verbindungsteil schließlich in den weiteren Eingriff mit der Schwelle über das weitere Rastelement gebracht wird.
  • In einer beispielhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Bodenbrücke ist ein verbindungsteilseitiges Rastelement, insbesondere ein oberes Rastelement, als insbesondere walzenförmiger Gelenkkopf ausgebildet und/oder ist zangenartig von dem zugehörigen schwellenseitigen, insbesondere innenförmigen als Gelenkpfanne ausgebildeten Rastelement, insbesondere einem an einer Oberseite der Schwelle angeordneten Rastelement, umgreifbar bzw. umgriffen. Beispielsweise bilden die Rastelementpaare ein Scharniergelenk aus. Dabei kann das verbindungsteilseitige Rastelement in einer Montageorientierung an die Schwelle angesetzt werden und mittels der Interaktion mit dem schwellenseitigen Rastelement in die Montageposition gebracht werden. Beispielsweise findet in der Montageposition dann der Eingriff des weiteren Rastelementpaares statt, um das Verbindungsteil an der Stelle zu befestigen.
  • Gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführung der erfindungsgemäßen Bodenbrücke ist ein verbindungsteilseitigen Rastelement, insbesondere ein unteres Rastelement, zum Hintergreifen eines schwellenseitigen Profilstegs in einer quer zur Verschieberichtung orientierten Querrichtung ausgebildet, insbesondere um ein sich voneinander Entfernen von Verbindungsteil und Schwelle in Querrichtung zu vermeiden. Beispielsweise wirkt das Rastelement-Paar nach Art eines Rast- oder Clipsmechanismus miteinander zusammen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung, der mit den vorhergehenden Aspekten und beispielhaften Ausführungen kombinierbar ist, ist eine Schwelle insbesondere für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem, insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, das einen Flügel, insbesondere einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, und einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel aufweist, der in einer Verschieberichtung relativ zu dem anderen Flügel bewegbar ist, bereitgestellt.
  • Die erfindungsgemäße Schwelle umfasst eine sich in Verschieberichtung erstreckende seitliche Stirnfläche. Die seitliche Stirnfläche kann wenigstens abschnittsweise im Wesentlichen eben ausgebildet sein und/oder quer, insbesondere senkrecht, zu einer die Oberseite definierenden Schwellenbodenfläche orientiert sein.
  • Die erfindungsgemäße Schwelle umfasst ferner eine erfindungsgemäße Bodenbrücke, die gemäß einem der zuvor beschriebenen Aspekte oder einer der zuvor beschriebenen beispielhaften Ausführungen ausgebildet sein kann und dessen Verbindungsteil insbesondere form- und/oder kraftschlüssig an der Stirnfläche angebracht ist und dessen Überbrückungsteil mit dem Verbindungsteil in Eingriff ist.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung, der mit den vorhergehenden Aspekten und beispielhaften Ausführungen kombinierbar ist, ist ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem, insbesondere ein Hebeschiebtür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, vorgesehen. Das Schiebesystem, bzw. das Hebeschiebesystem kann einen Schiebeflügel bzw. einen Hebeschiebeflügel, der beispielsweise aus Kunststoff hergestellt ist, sowie außerdem einen weiteren Flügel, der vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt ist und ein Standflügel, ein Schiebeflügel oder ein Hebeschiebeflügel sein kann, umfassen.
  • Das erfindungsgemäße Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem umfasst einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel vorzugsweise aus Kunststoff, der vorzugsweise im Kunststoff-Extrusionsverfahren hergestellt ist, sowie einen weiteren Flügel vorzugsweise aus Kunststoff, der auch im Extrusionsverfahren hergestellt sein kann, insbesondere einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel. Der Schiebe- oder Hebeschiebeflügel ist in einer Verschieberichtung relativ zu dem weiteren Flügel bewegbar. Sollte beiden Flügel bewegbar, beziehungsweise verschiebbar, sein, sind diese jeweils in der Verschieberichtung relativ zu dem anderen verlagerbar.
  • Das erfindungsgemäße Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem umfasst außerdem eine insbesondere erfindungsgemäß ausgebildete Schwelle mit einer Laufschienennut und einer vollständig in der Laufschienennut untergebrachten Führungseinrichtung, wie einer Laufschiene, die dazu eingerichtet ist, mit einem Laufwagen das Schiebe- oder Hebeschiebeflügels in einen Führungseingriff zu gelangen. Dadurch, dass die Führungseinrichtung vollständig in der Laufschienennut unterbracht ist, oder mit anderen Worten in der Vertikalrichtung nicht über die Laufschienennut beziehungsweise aus der Laufschienennut hervorsteht, gestaltet sich das erfindungsgemäße Schiebetür - und Schiebefenstersystem besonders vorteilhaft auf die heutigen Anforderungen und Bestrebungen, barrierefreie Übergänge zwischen Gebäuderäumen beziehungsweise zwischen einem Gebäuderaum und der Umgebung zu schaffen. Darüber hinaus ist es möglich, die abzudichtende Schnittstelle zwischen dem Schiebe- oder dem Hebeschiebeflügel und der Schwelle effektiver oder auf einfachere Art und Weise abdichten zu können, da die Schnittstelle im Vergleich zu Stand der Technik-Ausführungen verkleinert ist.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung der mit den vorherigen Aspekten und beispielhaften Ausführungen kombinierbar ist, ist ein Schiebetür- oder Schiebefenstersystem, insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem bereitgestellt, dass gemäß einem der zuvor beschrieben Aspekte beispielsweise beispielhaften Ausführungen ausgebildet sein kann.
  • Das erfindungsgemäße Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem umfasst einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel vorzugsweise aus Kunststoff, der vorzugsweise im Kunststoff-Extrusionsverfahren hergestellt ist, sowie einen weiteren Flügel vorzugsweise aus Kunststoff, der auch im Extrusionsverfahren hergestellt sein kann, insbesondere einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel. Der Schiebe- oder Hebeschiebeflügel ist in einer Verschieberichtung relativ zu dem weiteren Flügel bewegbar. Sollte beiden Flügel bewegbar, beziehungsweise verschiebbar, sein, sind diese jeweils in der Verschieberichtung relativ zu dem anderen bewegbar.
  • Das erfindungsgemäße Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem umfasst außerdem eine insbesondere erfindungsgemäß ausgebildete Schwelle mit einer Laufschienennut und einer darin angeordneten, insbesondere vollständig darin untergebrachten, Führungseinrichtung, wie einer Laufschiene, die dazu eingerichtet ist, mit einem Laufwagen das Schiebe- oder Hebeschiebeflügels in einen Führungseingriff zu gelangen.
  • Gemäß dem weiteren erfindungsgemäßen Aspekt umfasst die Führungseinrichtung ein Rastteil zum form- und/oder kraftschlüssigen Verbinden mit einem insbesondere formkorrespondierenden Rastelement der Schwelle. Damit ist die Montage des Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystems auf besonders einfache Art und Weise möglich. Die Verrastung bietet zum einen den Vorteil, dass eine definierte Montage auch für ungeübtes Montagepersonal möglich ist. Zum anderen ist durch die Verrastung sichergestellt, dass die Führungseinrichtung in der Laufschienennut die richtige Position beziehungsweise Orientierung einnimmt, insbesondere um ein zuverlässiges Verlagern des Schiebe- oder des Hebeschiebeflügels sicher zu stellen.
  • In einer beispielhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystems ist das schwellenseitige Rastelement als im Querschnitt T-förmige Nut ausgebildet und das führungseinrichtungsseitige Rastteil weist wenigstens einen Rastvorsprung, insbesondere zwei Rastvorsprünge, auf, der einen T-Schenkel der Nut hintergreift, insbesondere damit verrastet oder verclipst. Aufgrund des einander Hinterreifens der Rastteile ist die Führungseinrichtung in der Laufschienennut positionssicher positioniert.
  • In einer beispielhaften Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist das führungseinrichtungsseitige Rastteil derart in Bezug auf das schwellenseitige Rastelement dimensioniert, insbesondere überdimensioniert, dass das führungseinrichtungsseitige Rastteil beim Einnehmen der Montageendposition elastisch deformiert wird. Beispielsweise kann die elastische Deformation in der Montagendposition wieder aufgehoben sein. Alternativ ist es möglich, dass auch in der Montageendposition noch eine gewisse elastische Deformation vorliegt, sodass eine elastische Deformationsrückstellkraft aufgebaut wird, die die aneinander Befestigung von Führungseinrichtung und Schwelle verstärkt.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung der mit den vorherigen Aspekten und beispielhaften Ausführungen kombinierbar ist, ist ein Schiebetür- oder Schiebefenstersystem, insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem bereitgestellt, dass gemäß einem der zuvor beschrieben Aspekte beispielsweise beispielhaften Ausführungen ausgebildet sein kann.
  • Das erfindungsgemäße Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem umfasst einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel vorzugsweise aus Kunststoff, der vorzugsweise im Kunststoff-Extrusionsverfahren hergestellt ist, sowie einen weiteren Flügel vorzugsweise aus Kunststoff, der auch im Extrusionsverfahren hergestellt sein kann, insbesondere einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel. Der Schiebe- oder Hebeschiebeflügel ist in einer Verschieberichtung relativ zu dem weiteren Flügel bewegbar. Sollte beiden Flügel bewegbar, beziehungsweise verschiebbar, sein, sind diese jeweils in der Verschieberichtung relativ zu dem anderen bewegbar.
  • Das erfindungsgemäße Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem umfasst außerdem eine insbesondere erfindungsgemäß ausgebildete Schwelle mit einer Laufschienennut und einer darin angeordneten, insbesondere vollständig darin untergebrachten, Führungseinrichtung, wie einer Laufschiene, die dazu eingerichtet ist, mit einem Laufwagen das Schiebe- oder Hebeschiebeflügels in einen Führungseingriff zu gelangen.
  • Gemäß dem weiteren erfindungsgemäßen Aspekt umfasst die Führungseinrichtung eine auf einem Nutgrund aufliegenden Basis sowie wenigstens einen von der Basis vorstehenden Stützarm, insbesondere zwei laterale, insbesondere identisch und/oder spiegelverkehrt ausgebildete Stützarme, der zum bündigen Anschließen an eine Schwellenoberseite dimensioniert ist. Dadurch kann ein windiger, insbesondere stufenfreier und/oder gegen Feuchtigkeit abgedichteter, Übergang zwischen Führungseinrichtung und Schwelle gebildet werden. Ferner kann eine Rille in der Schwelle vermieden werden, die die Gefahr birgt, dass Dreck oder Feuchtigkeit hinein gelangt oder Menschen sich verletzen oder stolpern.
  • Gemäß einer beispielhaften Ausführung liegt der Stützarm dichtend an einer Seitenwand Laufschienennut an, insbesondere ist der Stützarm gegen die Seitenwand gepresst. Dadurch ist ein besonders guter Schutz gegen das Eindringen von Dreck oder Feuchtigkeit gegeben.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung, der mit den vorhergehenden Aspekten und beispielhaften Ausführungen kombinierbar ist, ist ein Verfahren zum Montieren einer insbesondere nach einem der vorstehenden Aspekten und beispielhaften Ausführungen ausgebildeten Bodenbrücke an eine insbesondere erfindungsgemäß ausgebildete Schwelle für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem, insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, mit einem Schiebe- oder Hebeschiebeflügel und einem weiteren Flügel, insbesondere Schieb- oder Hebeschiebeflügel, wobei der Schiebe- oder Hebeschiebeflügel in einer Verschieberichtung relativ zu den weiteren Flügel bewegbar ist, bereitgestellt. Die zuvor in Bezug auf die erfindungsgemäßen Aspekte bezüglich der Bodenbrücke, der Schwelle und dem Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem offenbarten Merkmale und Ausführungen gelten in analoger Weise für das erfindungsgemäße Montageverfahren.
  • Gemäß dem Verfahren wird ein Verbindungsteil der Bodenbrücke in einer Aufsteckrichtung auf eine sich in Verschieberichtung erstreckende seitliche Stirnfläche der Schwelle aufgesteckt. Die Aufsteckrichtung kann im Bereich von 15° bis 45°, insbesondere um etwa 30°, gegenüber der ebenen Erstreckung der Schwelle, insbesondere gegenüber der Horizontalen, orientiert sein. Des Weiteren wird ein Überbrückungsteil der Bodenbrücke in einer Kopplungsorientierung entlang einer Kopplungsrichtung in einen Kopplungseingriff mit dem Verbindungsteil gebracht. Damit nimmt das Verbindungsteil einen Vormontagezustand mit dem Überbrückungsteil ein. Des Weiteren wird das Überbrückungsteil um eine durch den Kopplungseingriff festgelegte Rotationsachse in eine Überbrückungsorientierung zum Überbrücken eines Zwischenraums zwischen Untergrund oder Boden und Schwelle gedreht. In der Überbrückungsorientierung ist das Überbrückungsteil fest an dem Verbindungsteil montiert. Hier reichen wenige Grad Drehwinkel aus, bis eine Selbsthemmung der Teile einhergeht, die ein sich voneinander Entfernen von Überbrückungsteil und Verbindungsteil verhindert. Ein wesentlicher Vorteil sind die einfache, werkzeuglose Montage und Demontage der Bodenbrücke. Die Demontage kann mit umgekehrte Abfolge der Verfahrensschritte erfolgen.
  • Gemäß einer beispielhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Montageverfahrens wird das Verbindungsteil beim Aufstecken auf die Schwelle damit verrastet. Dadurch ist das Verbindungsteil sicher an der Schwelle angeordnet und gehalten.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung, der mit den vorhergehenden Aspekten und beispielhaften Ausführungen kombinierbar ist, ist eine Bodenbrücke für eine Schwelle für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem, insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, das einen Flügel, insbesondere Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, und einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel aufweist, der in einer Verschieberichtung (V) relativ zu dem Flügel bewegbar ist, bereitgestellt.
  • Die Bodenbrücke umfasst ein Verbindungsteil mit einem Gelenkkopf zum insbesondere form- und/oder kraftschlüssigen Anbringen an einer sich in Verschieberichtung erstreckenden seitlichen Stirnfläche der Schwelle und ein Überbrückungsteil mit einer Überbrückungslippe zum Überbrücken eines Zwischenraums zwischen Untergrund oder Boden und Schwelle und einer Gelenkpfanne, die zum Aneinanderkoppeln von Überbrückungsteil und Verbindungsteil mit dem Gelenkkopf in einen Eingriff bringbar ist.
  • Gemäß diesem erfindungsgemäßen Aspekt weist die Bodenbrücke ausschließlich das Verbindungsteil und das Überbrückungsteil auf. Mit anderen Worten ist die Bodenbrücke zweiteilig ausgebildet.
  • Ferner kann die Bodenbrücke dergestalt sein, dass sie ohne zusätzliche Befestigungseinrichtungen, wie Schrauben oder dergleichen, mit der Schwelle verbindbar ist. Die Bodenbrücke kann aufgesteckt, aufgerastet und/oder aufgeclipst sein. Beispielsweise kann die Montage und/oder die Demontage der Bodenbrücke, insbesondere des Verbindungsteils und/oder des Überbrückungsteils, werkzeuglos erfolgen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung, der mit den vorhergehenden Aspekten und beispielhaften Ausführungen kombinierbar ist, ist die Bodenbrücke derart ausgebildet, dass sie einen barrierefreien Übergang zwischen Untergrund oder Boden und Schwelle ausbildet. Das Verbindungsteil und/oder das Überbrückungsteil können derart ausgebildet sein, dass sie einen bündigen, insbesondere stufenfreien, Übergang zum Untergrund oder Boden bzw. Schwelle ausbilden.
  • Bevorzugte Ausführungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Im Folgenden werden weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der Erfindung mittels Beschreibung bevorzugter Ausführungen der Erfindung anhand der beiliegenden beispielhaften Zeichnungen deutlich, in denen zeigen:
    • Figur 1 eine perspektivische Ansicht einer beispielhaften Ausführung einer erfindungsgemäßen Schwelle;
    • Figur 2 eine perspektivische Schnittansicht einer beispielhaften Ausführung eines erfindungsgemäßen Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystems;
    • Figur 3 bis 7 einen Montagevorgang einer beispielhaften Ausführung einer erfindungsgemäßen Bodenbrücke an einer Schwelle;
    • Figur 8 eine weitere beispielhafte Ausführung einer erfindungsgemäßen Bodenbrücke;
    • Figur 9 eine beispielhafte Ausführung eines erfindungsgemäßen Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystems
    • Figur 10 eine weitere beispielhafte Ausführung einer erfindungsgemäßen Schwelle;
    • Figur 11 eine perspektivische Ansicht der Führungseinrichtung aus Figur 10;
    • Figur 12 eine weitere beispielhafte Ausführung einer erfindungsgemäßen Schwelle; und
    • Figur 13 eine perspektivische Ansicht der Führungseinrichtung aus Figur 12.
  • In der folgenden Beschreibung beispielhafter Ausführungen der vorliegenden Erfindung ist eine erfindungsgemäße Bodenbrücke, die zum Einsatz an einer Schwelle für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem gedacht ist, im Allgemeinen mit der Bezugsziffer 1 versehen. Eine erfindungsgemäße Schwelle ist im Allgemeinen mit der Bezugsziffer 10 versehen und ein erfindungsgemäßes Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem mit dem Bezugszeichen 100. Die Schwelle 10 kann eine beliebige Aufbauhöhe aufweisen und aus einem beliebigen Material, wie Holz, Kunststoff oder Aluminium, hergestellt sein. Sofern in der folgenden Beschreibung von Tür- und/oder Fensterprofilen gesprochen wird, kann davon ausgegangen werden, dass es sich dabei um im Extrusionsverfahren hergestellte Kunststoff-Profile, insbesondere aus PVC, handelt, welche eine Extrusionsrichtung aufweisen, in der sie einen konstanten Querschnitt aufweisen.
  • In Figur 1 ist eine perspektivische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Schwelle 10 gezeigt, an der eine erfindungsgemäße Bodenbrücke 1 angebracht ist. Die Schwelle 10 umfasst zwei sich in einer Verschieberichtung V erstreckende Laufschienennuten 13, 15, die jeweils zum Aufnehmen einer Führungseinrichtung, wie einer Laufschiene gedacht sind, mit denen ein Laufwagen 103 eines Schiebe- und/oder Hebeschiebeflügels 105 in Eingriff bringbar ist und damit kooperiert, um den Schiebe- oder Hebeschiebeflügel 105 in der Verschieberichtung V zu verlagern. Die Schwelle 10 weist einen entlang dessen Längserstreckung in Verschieberichtung V im Wesentlichen konstanten Querschnitt auf. In einem mittleren Bereich umfasst die Schwelle 10 eine ebene Schwellenoberfläche 19 und zwei seitliche, an je eine der Laufschienennuten 13, 15 anschließende laterale Oberflächen 21, 23.
  • Wie beispielsweise in Figur 1 zu sehen ist, ist die Bodenbrücke 1 an eine seitliche Stirnfläche 25 der Schwelle 10 montiert. Die Anbringung beziehungsweise die Anordnung der Bodenbrücke 1 an der Schwelle 10 erfolgt dabei derart, dass die laterale Schwellenoberfläche 23 bündig mit der Bodenbrücke 21 abschließt, beziehungsweise diese daran bündig anschließt, sodass ein an der Oberseite der Bodenbrücke 1 bildender Steg 27 im Wesentlichen eine unmittelbare Verlängerung der Schwellenoberfläche 23 ausbildet. Wie es ferner in den Figuren 2 und 3 ersichtlich ist, umfasst die Schwelle 10 mehrere sich in Verschieberichtung V erstreckende Hohlkammern 29, die entweder unbelegt oder zur Aufnahme von Versteifungsteilen verwendet werden können.
  • Bezugnehmend auf Figur 2, in der eine beispielhafte Ausführung eines erfindungsgemäßen Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystems 100 abgebildet ist, liegt die Schwelle 10 mittels eins Unterbauprofils 107, das beispielhaft zweiteilig aufgebaut ist, auf einem Untergrund 108 auf und die Bodenbrücke 1 überbrückt einen zwischen der Schwelle 10 und einem auf einem Estrich 110 aufgebauten Bodenbelag 108 sich ergebenden Zwischenraum 109, um diesen insbesondere abdichtend zu überbrücken. In Figur 2 ist die der Bodenbrücke abgewandte Laufschienennut 13 mit einem Blendprofil 19 belegt, welches verrastend in der Laufschienennut 13 angeordnet ist und einen ebenen und bündigen Übergang mit benachbarten Oberflächen 19, 21 der Schwelle herstellt, sodass eine kontinuierliche Oberseite beziehungsweise Oberfläche gebildet ist. Im Bereich der weiteren, bodenbrückennahen Nut 15 ist eine als Laufschiene 17 ausgebildete Führungseinrichtung für den somit verschiebbaren Schiebe- und/oder Hebeschiebeflügel 105 angeordnet. Dazu weist der Schiebe- und/oder Hebeschiebeflügel 105 einen in einer, an einer Unterseite des Schiebe- und/oder Hebeschiebeflügel 105 vorhandenen Führungsnut 112, angeordneten Laufwagen 103 auf. Der Schiebe- und/oder Hebeschiebeflügel 105 weist ferner eine an einer Oberseite angeordnete Flügelfalz 111 zum Aufnehmen einer Verglasung auf.
  • Anhand der Figuren 3 bis 8 werden beispielhafte Ausführungen von erfindungsgemäßen Bodenbrücken 1 sowie deren vorteilhafter Montagevorgang in Bezug auf die Schwelle 10 näher erläutert. Zunächst bezugnehmend auf Figur 6 beziehungsweise 7 ist der montierte Zustand der Bodenbrücke 1 an der Schwelle 10 in zwei verschiedenen Betriebspositionen gezeigt. Die Bodenbrücke 1 umfasst ein Verbindungsteil 3 mit einem Gelenkkopf 5 zum Anbringen an der Stirnseite 25 der Schwelle 10 und ein mit dem Verbindungsteil 3 koppelbares Überbrückungsteil 7 mit einer Überbrückungslippe 9 und einer Gelenkpfanne 31 zum Aneinanderkoppeln von Überbrückungsteil 7 und Verbindungsteil 3. Die Überbrückungslippe 9, die sich schematisch über den Zwischenraum 109 erstreckt (Figur 2), kann an ihrer der Umgebung zugewandten Oberseite 13 eine Strukturierung 15 aufweisen, die sich beispielsweise parallel zur Verschieberichtung V erstrecken kann.
  • In Figur 3 ist ein Vormontagezustand gezeigt, in dem zunächst das Verbindungsteil 3 in einer Aufsteckrichtung A auf die laterale Stirnfläche 25 der Schwelle 10 aufgesteckt wird (Figur 3). Die Aufsteckrichtung A ist gegenüber einer sich quer, insbesondere senkrecht, zur Verschieberichtung V erstreckenden Querrichtung Q geneigt. Mit anderen Worten wird das Verbindungsteil 3 schräg an die laterale Stirnfläche 25 angesetzt. Dabei wird ein Rast- und Gelenkmechanismus 37 ausgenutzt, der ein schwellenseitiges Rastteil in Form einer konkaven Nut 39 und ein verbindungsteilseitige Rastelement in Form eines konvexen Vorsprungs 41 aufweist. Beim Ansetzen des Verbindungsteil 3 auf die Schwelle 10 wird demnach zunächst der Rast- und Gelenkvorsprung 41 in die Rast- und Gelenkvertiefung 39 positioniert (Figur 4) und unter Ausnutzung des Rast- und Gelenkmechanismus 37 um die Verschieberichtung V gedreht und in einen Verrastungseingriff mit der Schwelle 10 verbracht (Figur 5). Das verbindungsteilseitige Rast- und Gelenkelement 41 ist als walzenförmiger Gelenkkopf ausgebildet und bildet zusammen mit dem schwellenseitigen, rinnenförmigen und als Gelenkpfanne ausgebildeten Rastelement ein Scharniergelenk. Zum Verrasten und positionssicheren Halten des Verbindungsteils 3 an der Schwelle 10 weist das Verbindungsteil 3 ein weiteres Rastelement auf, welches an einer Unterseite 43 des Verbindungsteils angeordnet ist und zum Hintergreifen eines schwellenseitigen Profilstegs 45 der Schwelle 10 ausgebildet ist. In dem montierten Zustand gemäß Figur 5 hintergreift das Verbindungsteil 47 den Profilsteg 45 der Schwelle 10 in der Querrichtung Q, sodass ein sich voneinander Entfernen von Schwelle 10 und Verbindungsteil 3 in der Querrichtung Q unterbunden ist. Das Verbindungsteil 3 liegt mittels eines Anlagevorsprungs 49 definiert und flächig an der Stirnfläche 25 der Schwelle 10 an. Beim Verrasten des Verbindungsteils 3 auf die Schwelle 10, also beim Übergang von Figur 4 auf Figur 5, gleitet bzw. rastet das Gelenk- und Rastteil 41 vollständig in das Schwellenseitige entsprechende Rastelement 39 ein.
  • Schließlich wird das Überbrückungsteil 7 in einer Kopplungsorientierung entlang einer Kopplungsrichtung K, die in Bezug auf die Querrichtung Q geneigt ist, auf das Verbindungsteil aufgeschoben und mit diesem in einen Kopplungseingriff gebracht (Figur 5). Zum Einnehmen einer Betriebsposition der Bodenbrücke wird das Überbrückungsteil 7 um eine durch den Kopplungseingriff festgelegte Rotationsachse in eine Überbrückungsorientierung zum Inkontaktbringen mit dem Untergrund oder dem Boden 107 gedreht (vgl. Figuren 6 und 7).
  • Dabei wirken der zylindrische beziehungsweise walzenförmige Gelenkkopf 5 und die sichel- oder rinnenartige Gelenkpfanne 31 nach Art eines Scharniergelenks zusammen, indem der Gelenkkopf 5 in einer durch die Gelenkpfanne 31 gebildeten Aufnahme 51 aufgenommen ist und im Kopplungseingriff relativ zueinander rotierbar ist, um das Überbrückungsteil 7 gegenüber dem Verbindungsteil 5 zu verdrehen. Das Verbindungsteil 3 und das Überbrückungsteil 7 sind zur Bildung von zwei Endrotationsanschlägen aufeinander abgestimmt, zwischen denen das Überbrückungsteil 7 relativ zu dem Verbindungsteil 3 rotierbar ist. Die Endrotationsanschläge sind gebildet durch zwei Paare von einander zugeordneten Anschlagflächen 53, 53' und 55, 55'. Eine Endrotationsstellung ist in Figur 7 abgebildet, in der die Anschlagflächen 55, 55' im Anschlagkontakt miteinander stehen und eine weitere Rotation des Überbrückungsteils 7 im Uhrzeigersinn relativ zu dem Verbindungsteil 3 unterbunden ist. Der andere Rotationsanschlag ist durch das Auftreffen der überbrückungsteilseitigen Anschlagsfläche 53 auf die durch den Steg 27 gebildete, verbindungsteilseitige Anschlagfläche 53' gebildet, wenn das Überbrückungsteil 7 entgegen dem Uhrzeigersinn relativ zu dem Verbindungsteil 3 verdreht wird.
  • In Figur 8 ist eine weitere beispielhafte Ausführung einer erfindungsgemäßen Bodenbrücke 1 und einer dazugehörigen Schwelle 10 abgebildet. Die Ausführung der Bodenbrücke 7 aus Figur 8 unterscheidet sich von der vorhergehenden Ausführung der Bodenbrücke 1 zum einen dadurch, dass das separate Verbindungsteil 3 der Bodenbrücke wegfällt bzw. durch die Schwelle 10 gebildet ist, die zum Aufnehmen des Überbrückungsteil 7 mit der Überbrückungslippe 9 eine Drehlageraufnahme 57 umfasst, die durch zwei eine konkave Aufnahme- und Lagerfläche 61 bildende Profilstege 63 der Schwelle 10 gebildet sind.
  • Das Überbrückungsteil 7 weist einen darauf abgestimmten C- förmigen Lagerring 65 auf, welcher auf den Lagerstegen 63 aufliegt und relativ zu diesen rotierbar ist, um unterschiedliche Positionen für die Überbrückungslippe 9 einnehmen zu können. Die beiden Endrotationsanschläge sind durch die Lagerstege 63 gebildet, die die jeweiligen nach innen gewandten Anschlagflächen 53' und 55' aufweisen, sowie durch je einen an einem der C-Schenkel vorstehenden Vorsprünge 67, die die Anschlagflächen 53, 55 aufweisen. Die Schwelle 10 beziehungsweise das Überbrückungsteil 7 gemäß Figur 8 weist ferner ein Sicherungsteil 69 auf, das beispielsweise hammerförmig ausgebildet ist und einen Sicherungsvorsprung 71 mit einer an die konvexe Form des Ring 65 angepassten Lagerfläche 73 aufweist, um die Relativrotation zu gewährleisten. Das Sicherungsteil 69 wird in eine zwischen der lateralen Stirnfläche 25 und dem dieser zugewandten Lagersteg 63 gebildeten Aufnahmenut 75 eingeschoben und darin verklemmt beziehungsweise verrastet, um das Überbrückungsteil 7 in Position zu halten beziehungsweise eine ungewollte Demontage des Überbrückungsteils 7 zu vermeiden.
  • Unter Zusammenschau der Figuren 3 und 9 geht ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung hervor. Die Figur 9 zeigt eine Ausführung eines erfindungsgemäßen Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystems 100 beispielhaft mit der Bodenbrücke 1 gemäß Figur 8. Das System 100 umfasst neben dem Schiebe- und/oder Hebeschiebeflügel 105 einen weiteren Flügel 113, die beispielsweise Standflügel sein können, die jeweils mittels Dichtungen 115 gegenüber der Oberfläche 19 der Schwelle 10 abgedichtet sind. Die Laufschiene 17 umfasst zwei sich nach unten entgegen der Höhenrichtung H erstreckende Rastarme oder Rastfüße 117, die zum Verrasten und Hintergreifen von entsprechenden schwellenseitigen Rastvorsprüngen 119 ausgebildet sind, um die Laufschiene 17 positionssicher in der Laufschienennut 15 zu fixieren.
  • Zur einfachen Montage sind die Rastvorsprünge 119 leicht angeschrägt. Wie es in Figur 9 zu sehen ist, ragt die Führungseinrichtung 17 nicht über die Erstreckung der Laufschienennut in Höhenrichtung H über diese hinaus, sondern schließt maximal bündig mit dieser ab, sodass im Bereich der Laufschiene keine Barriere beispielsweise für Rollstuhlfahrer vorliegt. Dies ist beispielsweise auch dadurch erreicht, dass eine Führungsnase 121 in der Laufschiene 17 versenkt ist und nicht über benachbarte Schenkel der Laufschiene 17 in Höhenrichtung H vorsteht.
  • In den Figuren 10 und 12 sind beispielhafte Ausführungen erfindungsgemäßer Schwellen 10 mit beispielhaften Ausführungen erfindungsgemäßer Bodenbrücken 1 abgebildet und in den Figuren 11 und 13 die jeweiligen Führungseinrichtungen 17 im perspektivischer Darstellung.
  • Gemäß der Ausführung nach den Figuren 10 und 11 umfasst die Führungseinrichtung 17 eine auf einem Nutgrund aufliegende Basis 123, von der aus sich die Rastteile 117 nach unten zum formschlüssigen Eingreifen mit schwellenseitigen Rastvorsprüngen 119 erstrecken, und zwei laterale sich von der Basis 123 nach oben erstreckende Stützarme 125, die derart dimensioniert sind, dass sie in Höhenrichtung H nicht über eine Schwellenoberseite 127 vorstehen und bündig mit dieser abschließen. Dadurch ist eine besonders gute Abdichtung im Bereich des Übergangs zwischen Führungseinrichtung 17 und Schwelle 10 sowie ein Schutz gegen eine Verletzung von Menschen gegeben. Die Stützarme 125 können bei der Montage in die Laufschienennut 13, 15 mit einer Seitenwand 129 der Laufschienennut 13, 15 verpresst werden. Dabei kann eine insbesondere elastische Deformation der Stützarme 125 einhergehen, die eine insbesondere elastische Deformationsrückstellkraft zur Folge hat, welche die Abdichtungswirkung im Bereich des Übergangs verbessert.
  • Gemäß der Ausführung der Schwelle 10 in den Figuren 12 und 13 ist eine kostengünstige Variante der Führungseinrichtung 17 abgebildet, die ohne die vorstehenden Rastarme 125 auskommt, im Übrigen aber im Wesentlichen identisch ausgebildet ist.
  • Die in der vorstehenden Beschreibung, den Figuren und den Ansprüchen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Realisierung der Erfindung in den verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Bodenbrücke
    3
    Verbindungsteil
    5
    Gelenkkopf
    7
    Überbrückungsteil
    9
    Überbrückungslippe
    10
    Schwelle
    13, 15
    Laufschienennut
    17
    Führungseinrichtung
    19
    Schwellenoberfläche
    21, 23
    Schwellenoberfläche
    25
    Laterale Stirnfläche
    27
    Steg
    29
    Hohlkammer
    31
    Gelenkpfanne
    33
    Oberseite
    35
    Strukturierung
    37
    Gelenk- und Rastmechanismus
    39
    Rastvertiefung
    41
    Rastvorsprung
    43
    Unterseite
    45
    Profilsteg
    47
    Rastvorsprung
    49
    Anlageabschnitt
    51
    Aufnahme
    53, 53'
    Anschlagfläche
    55, 55'
    Anschlagfläche
    57
    Gelenkmechanismus
    61
    Lagerfläche
    63
    Lagersteg
    65
    Ring
    67
    Anschlagvorsprung
    69
    Sicherungsteil
    71
    Sicherungsvorsprung
    73
    Lagerfläche
    75
    Nut
    100
    Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem
    103
    Laufwagen
    105
    Hebe- und/oder Hebeschiebeflügel
    107
    Untergrund
    108
    Bodenbelag
    109
    Zwischenraum
    110
    Estrich
    111
    Flügelfalz
    112
    Führungsnut
    113
    Flügel
    115
    Dichtung
    117
    Rastteil
    119
    Rastelement
    121
    Schräge
    123
    Basis
    125
    Stützarm
    127
    Schwellenoberseite
    129
    Seitenwand
    H
    Höhenrichtung
    Q
    Querrichtung
    V
    Verschieberichtung
    R
    Rotationsrichtung

Claims (15)

  1. Bodenbrücke (1) für eine Schwelle (10) für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem (100), insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, das einen Flügel, insbesondere Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, und einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel aufweist, der in einer Verschieberichtung (V) relativ zu dem Flügel bewegbar ist, umfassend
    ein Verbindungsteil (3) mit einem Gelenkkopf (5) zum insbesondere form- und/oder kraftschlüssigen Anbringen an einer sich in Verschieberichtung erstreckenden seitlichen Stirnfläche (25) der Schwelle (10) und
    ein Überbrückungsteil (7) mit einer Überbrückungslippe (9) zum Überbrücken eines Zwischenraums zwischen Untergrund oder Boden und Schwelle und einer Gelenkpfanne (31), die zum Aneinanderkoppeln von Überbrückungsteil (7) und Verbindungsteil (3) den Gelenkkopf (5) insbesondere formschlüssig umgreift und im aneinander gekoppelten Zustand von Überbrückungsteil (7) und Verbindungsteil (3) relativ zum Gelenkkopf (5) rotierbar ist.
  2. Bodenbrücke (1) nach Anspruch 1, wobei der Gelenkkopf (5) und die Gelenkpfanne (31) derart aufeinander abgestimmt sind, dass die Gelenkpfanne (31) bei einer Relativrotationsbewegung an dem Gelenkkopf (5) entlang gleitet und/oder von dem Gelenkkopf (5) bei einer Relativrotationsbewegung geführt ist.
  3. Bodenbrücke (1), insbesondere nach Anspruch 1 oder 2, für eine Schwelle (10) für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem (100), insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, das einen Flügel, insbesondere Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, und einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel aufweist, der in einer Verschieberichtung (V) relativ zu dem Flügel bewegbar ist, umfassend
    ein Verbindungsteil (3) mit einem Gelenkkopf (5) zum insbesondere form- und/oder kraftschlüssigen Anbringen an einer sich in Verschieberichtung erstreckenden seitlichen Stirnfläche (25) der Schwelle (10) und
    ein Überbrückungsteil (7) mit einer Überbrückungslippe (9) zum Überbrücken eines Zwischenraums zwischen Untergrund oder Boden und Schwelle und einer Gelenkpfanne (31), die zum Aneinanderkoppeln von Überbrückungsteil (7) und Verbindungsteil (3) mit dem Gelenkkopf (5) in einen Eingriff bringbar ist und im aneinander gekoppelten Zustand von Überbrückungsteil (7) und Verbindungsteil (3) relativ zum Gelenkkopf (5) zwischen zwei Endrotationsanschlägen rotierbar ist.
  4. Bodenbrücke (1) nach Anspruch 3, wobei ein durch die zwei Endrotationsanschläge festgelegter freier Rotationswinkel wenigstens 60°, insbesondere wenigstens 70°, 80° oder wenigstens 90°, vorzugsweise bis zu 100°, beträgt, und/oder wobei die zwei Endrotationsanschläge durch zwei Paare von einander zugeordneten Anschlagflächen (53, 53', 55, 55') von Verbindungsteil (3) und Überbrückungsteil (7) gebildet sind, wobei insbesondere der Gelenkkopf (5) im Querschnitt C-förmig ausgebildet ist und an beiden C-Schenkeln einen Vorsprung aufweist, die zum Anschlagen an je einem abschnittsweise die Gelenkpfanne (31) bildenden Lagersteg ausgebildet sind.
  5. Bodenbrücke (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei der Gelenkkopf (5) im Wesentlichen zylindrisch, insbesondere vollzylindrisch, ausgebildet ist, wobei insbesondere das Verbindungsteil (3) ferner einen bündig an eine Oberseite der Schwelle (10) ansetzbaren Steg aufweist, der in den Gelenkkopf (5) mündet, und/oder wobei die Gelenkpfanne (31) eine konkave Aufnahme für den Gelenkkopf (5) aufweist, wobei insbesondere die Aufnahme kreisbogenförmig ausgebildet ist und/oder ein Mittelpunktswinkel mehr als 180° beträgt, wobei insbesondere die gelenkpfannenseitigen Anschlagflächen (53, 53', 55, 55') durch die gegenüberliegenden Enden der konkaven Aufnahme, insbesondere des Kreisbogens, gebildet sind.
  6. Bodenbrücke (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Verbindungsteil (3) zwei Rastelemente, wie zwei Rastvorsprünge, aufweist, die zum Ineingriffbringen mit je einem schwellenseitigen Rastelement, wie einer Rastvertiefung, ausgebildet sind, um das Verbindungsteil (3) an der Schwelle (10) anzubringen,, wobei insbesondere ein verbindungsteilseitiges Rastelement, insbesondere ein oberes Rastelement, als insbesondere walzenförmiger Gelenkkopf ausgebildet ist und zangenartig von dem zugehörigen schwellenseitigen, insbesondere rinnenförmigen, als Gelenkpfanne ausgebildeten Rastelelement, insbesondere einem an einer Oberseite der Schwelle (10) angeordneten Rastelement, umgreifbar ist, und/oder wobei ein verbindungsteilseitiges Rastelement, insbesondere ein unteres Rastelement, zum Hintergreifen eines schwellenseitigen Profilstegs in einer quer zur Verschieberichtung orientierten Querrichtung ausgebildet ist, insbesondere um ein sich voneinander Entfernen von Verbindungsteil (3) und Schwelle (10) in Querrichtung zu vermeiden.
  7. Bodenbrücke (1), insbesondere nach einem der vorstehenden Ansprüche, für eine Schwelle (10) für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem (100), insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, das einen Flügel, insbesondere Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, und einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel aufweist, der in einer Verschieberichtung (V) relativ zu dem Flügel bewegbar ist, bestehend aus
    einem Verbindungsteil (3) mit einem Gelenkkopf (5) zum insbesondere form- und/oder kraftschlüssigen Anbringen an einer sich in Verschieberichtung erstreckenden seitlichen Stirnfläche (25) der Schwelle (10) und
    einem Überbrückungsteil (7) mit einer Überbrückungslippe (9) zum Überbrücken eines Zwischenraums zwischen Untergrund oder Boden und Schwelle und einer Gelenkpfanne (31), die zum Aneinanderkoppeln von Überbrückungsteil (7) und Verbindungsteil (3) mit dem Gelenkkopf (5) in einen Eingriff bringbar ist.
  8. Bodenbrücke (1), insbesondere nach einem der vorstehenden Ansprüche, für eine Schwelle (10) für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem (100), insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, das einen Flügel, insbesondere Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, und einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel aufweist, der in einer Verschieberichtung (V) relativ zu dem Flügel bewegbar ist, umfassend
    ein Verbindungsteil (3) mit einem Gelenkkopf (5) zum insbesondere form- und/oder kraftschlüssigen Anbringen an einer sich in Verschieberichtung erstreckenden seitlichen Stirnfläche (25) der Schwelle (10) und
    ein Überbrückungsteil (7) mit einer Überbrückungslippe (9) zum Überbrücken eines Zwischenraums zwischen Untergrund oder Boden und Schwelle und einer Gelenkpfanne (31), die zum Aneinanderkoppeln von Überbrückungsteil (7) und Verbindungsteil (3) mit dem Gelenkkopf (5) in einen Eingriff bringbar ist,
    wobei die Bodenbrücke (1) derart ausgebildet ist, dass sie einen barrierefreien Übergang zwischen Untergrund oder Boden und Schwelle ausbildet.
  9. Schwelle (10) für ein Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem (100), insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, mit einem Schiebe- oder Hebeschiebeflügel und einem weiteren Flügel, insbesondere Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, wobei der Schiebe- oder Hebeschiebeflügel in einer Verschieberichtung (V) relativ zu dem weiteren Flügel bewegbar ist, umfassend
    eine sich in Verschieberichtung erstreckende seitliche Stirnfläche (25) und
    eine nach einem der vorstehenden Ansprüche ausgebildete Bodenbrücke (1), dessen Verbindungsteil (3) insbesondere form- und/oder kraftschlüssig an der Stirnfläche (25) angebracht ist und dessen Überbrückungsteil (7) mit dem Verbindungsteil (3) in Eingriff ist.
  10. Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem (100), insbesondere Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, umfassend
    einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel vorzugsweise aus Kunststoff,
    einen weiteren Flügel vorzugsweise aus Kunststoff, insbesondere Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, wobei der Schiebe- oder Hebeschiebeflügel in einer Verschieberichtung (V) relativ zu dem weiteren Flügel bewegbar ist, und
    eine insbesondere nach Anspruch 9 ausgebildete Schwelle (10) mit einer Laufschienennut (13, 15) und einer vollständig in der Laufschienennut (13, 15) untergebrachten Führungseinrichtung (17), wie einer Laufschiene, die dazu eingerichtet ist, mit einem Laufwagen des Schiebe- oder Hebeschiebeflügels in einen Führungseingriff zu gelangen.
  11. Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem (100), insbesondere nach Anspruch 10, insbesondere Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, umfassend einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel vorzugsweise aus Kunststoff,
    einen weiteren Flügel vorzugsweise aus Kunststoff, insbesondere Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, wobei der Schiebe- oder Hebeschiebeflügel in einer Verschieberichtung (V) relativ zu dem weiteren Flügel bewegbar ist, und
    eine insbesondere nach Anspruch 9 ausgebildete Schwelle (10) mit einer Laufschienennut (13, 15) und einer darin angeordneten Führungseinrichtung (17), wie einer Laufschiene, die dazu eingerichtet ist, mit einem Laufwagen des Schiebe- oder Hebeschiebeflügels in einen Führungseingriff zu gelangen, und ein Rastteil (117) zum form- und/oder kraftschlüssigen Verbinden mit einem insbesondere formkorrespondierenden Rastelement (119) der Schwelle (10) aufweist.
  12. Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem (100) nach Anspruch 11, wobei das schwellenseitige Rastelement (119) als im Querschnitt T-förmige Nut ausgebildet ist und das führungseinrichtungsseitige Rastteil (117) wenigstens einen Rastvorsprung, insbesondere zwei Rastvorsprünge, aufweist, der einen T-Schenkel der Nut hintergreift, insbesondere damit verrastet oder verclipst, und/oder, wobei das führungseinrichtungsseitige Rastteil (117) derart in Bezug auf das schwellenseitige Rastelement (119) dimensioniert, insbesondere überdimensioniert, ist, dass das führungseinrichtungsseitige Rastteil (117) beim Einnehmen der Montageendposition elastisch deformiert wird.
  13. Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem (100), insbesondere nach einem der Ansprüche 10 bis 12, insbesondere Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, umfassend
    einen Schiebe- oder Hebeschiebeflügel vorzugsweise aus Kunststoff,
    einen weiteren Flügel vorzugsweise aus Kunststoff, insbesondere Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, wobei der Schiebe- oder Hebeschiebeflügel in einer Verschieberichtung (V) relativ zu dem weiteren Flügel bewegbar ist, und
    eine insbesondere nach Anspruch 9 ausgebildete Schwelle (10) mit einer Laufschienennut (13, 15) und einer darin angeordneten Führungseinrichtung (17), wie einer Laufschiene, die dazu eingerichtet ist, mit einem Laufwagen des Schiebe- oder Hebeschiebeflügels in einen Führungseingriff zu gelangen, und eine auf einem Nutgrund aufliegende Basis (123) sowie wenigstens einen, insbesondere zwei laterale, von der Basis (123) vorstehenden Stützarm (125) aufweist, der zum bündigen Anschließen an eine Schwellenoberseite (127) dimensioniert ist.
  14. Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem (100) nach Anspruch 13, wobei der Stützarm (125) dichtend an einer Seitenwand (129) der Laufschienennut (13, 15) anliegt, insbesondere daran gepresst ist.
  15. Verfahren zum Montieren einer insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildeten Bodenbrücke (1) an eine insbesondere nach Anspruch 9 ausgebildete Schwelle (10) für ein insbesondere nach einem der Ansprüche 10 bis 14 ausgebildetes Schiebetür- und/oder Schiebefenstersystem (100), insbesondere ein Hebeschiebetür- und/oder Hebeschiebefenstersystem, mit einem Schiebe- oder Hebeschiebeflügel und einem weiteren Flügel, insbesondere Schiebe- oder Hebeschiebeflügel, wobei der Schiebe- oder Hebeschiebeflügel in einer Verschieberichtung (V) relativ zu dem weiteren Flügel bewegbar ist, bei dem
    ein Verbindungsteil (3) in einer Aufsteckrichtung auf eine sich in Verschieberichtung erstreckende seitliche Stirnfläche (25) der Schwelle (10) aufgesteckt wird,
    ein Überbrückungsteil (7) in einer Kopplungsorientierung entlang einer Kopplungsrichtung in einen Kopplungseingriff mit dem Verbindungsteil (3) gebracht wird und
    das Überbrückungsteil (7) um eine durch den Kopplungseingriff festgelegte Rotationsachse in eine Dichtungsorientierung zum Überbrücken eines Zwischenraums zwischen Untergrund oder Boden und Schwelle gedreht wird, wobei insbesondere das Verbindungsteil (3) beim Aufstecken auf die Schwelle (10) verrastet wird.
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