EP4653659A1

EP4653659A1 - Einheit für einen flügel einer tür oder eines fensters

Info

Publication number: EP4653659A1
Application number: EP24177399.3A
Authority: EP
Inventors: Andreas Brändle; Fabian ZALA
Original assignee: Assa Abloy Schweiz AG
Current assignee: Assa Abloy Schweiz AG
Priority date: 2024-05-22
Filing date: 2024-05-22
Publication date: 2025-11-26

Abstract

Eine Einheit für einen Flügel (F) einer Tür oder eines Fensters weist eine Verschiebestange (7) und eine automatische Dichtung (D) auf. Die automatische Dichtung (D) weist eine Führungsprofilschiene (1) mit einer Längsachse (Ls), eine in der Führungsprofilschiene (1) gehaltene Dichtleiste (2, 3) und einen Bewegungsmechanismus auf. Die Dichtleiste (2, 3) ist mittels des Bewegungsmechanismus senkrecht zur ersten Längsachse (Ls) relativ zur Führungsprofilschiene (1) bewegbar, um von einer Ruheposition in eine Dichtposition zu gelangen. Der Bewegungsmechanismus weist einen Schieber (4) auf, der mittels des Beschlags (B) entlang der ersten Längsachse (Ls) bewegbar ist um die Dichtleiste (2, 3) in die Dichtposition zu bewegen. Die Verschiebestange (7) weist eine zweite Längsachse (Lv) auf, die parallel zur ersten Längsachse (Ls) verläuft, wobei die Verschiebestange (7) neben der Dichtung (D) angeordnet ist. Ein Kraftübertragungselement (9) bewirkt bei Bewegung der Verschiebestange (7) parallel zur Längsachse (L) eine Bewegung des Schiebers (4) entlang der Längsachse (L). Die Einheit ist relativ einfach aufgebaut, ermöglicht flache Nuten und ermöglicht eine Dichtung und Verriegelung auf derselben Seite eines Flügels.

Description

TECHNISCHES GEBIET

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einheit für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters, vorzugsweise eines schwenkbaren Flügels, und eine Dichtungsvorrichtung.

STAND DER TECHNIK

Türdichtungen mit bewegbarer Dichtleiste, Absenkdichtungen oder automatische Dichtungen genannt, zum Abdichten eines Spalts zwischen einer Stirnfläche eines Türflügels und einem Türrahmen oder Boden sind bekannt. Sie sollen Lichtdurchlass verhindern, einen Schallschutz bieten und vorzugsweise Luftdurchlass vermeiden. Je nach Ausführungsform schützen sie auch vor Schlagregen und Wind. Diese Türdichtungen lassen sich nicht nur in oder an einer unteren Stirnfläche des Türflügels anbringen, sondern auch in oder an oberen und seitlichen Stirnflächen des Türflügels.
Diese Türdichtungen weisen eine Führungsprofilschiene und die relativ zur Führungsprofilschiene bewegbare Dichtleiste auf. Üblicherweise wird die Dichtleiste beim Schliessen und beim Öffnen des Türflügels automatisch betätigt. Die Auslösung hierzu erfolgt üblicherweise rein mechanisch, beispielsweise durch einen der Führungsprofilschiene vorstehenden Auslöseknopf, der durch Anlage an den Türrahmen gedrückt wird und dadurch einen Bewegungsmechanismus, üblicherweise Absenkmechanismus genannt, betätigt. Die Rückstellung der Dichtleiste in die angehobene Grundposition wird üblicherweise mit Rückstellfedern erreicht. Derartige Absenkdichtungen sind seit Jahren bekannt und beispielsweise in EP 0 338 974 A2 , DE 19 516 530 A1 , EP 0 509 961 A1 , WO 2019/015939 A1 , EP 2 085 559 A2 , DE 3 526 720 A1 und DE 3 418 438 A1 und DE 3 427 938 A1 beschrieben. Ihr Inhalt ist durch Referenz im Text aufgenommen.
EP 2 063 060 B1 zeigt eine Tür mit einer Türklinke und einer gegenüber einem Boden dichtenden Absenkdichtung, wobei eine mit der Türklinke verbundene Stange von oben auf einen senkrecht zur Stange verlaufenden Schieber der Absenkdichtung einwirkt, um den Absenkmechanismus der Absenkdichtung zu betätigen.
EP 2 085 559 B1 offenbart eine Absenkdichtung mit einem Schieber, hier Kraftübertragungsstab genannt, der an einem Ende an seiner Unterseite mit einem Auslöseblock verbunden ist. Der Auslöseblock befindet sich im Bereich eines seitlichen oder oberen Fensters der Gehäuseprofilschiene. Ein Betätigungsstab lässt sich senkrecht zur Längsrichtung des Schiebers bzw. der Absenkdichtung in den Auslöseblock einschieben, um den Auslöseblock nach links oder rechts zu verschieben. Die Dichtung lässt sich dadurch Ziehen oder Stossen des Schiebers betätigen. Der Fensterhebel kann als Betätigungsstab verwendet werden.
DE 199 33 576 A1 offenbart einen Tür- oder Fensterbeschlag mit einer Schiene, die ein Dichtungsprofil aufweist. Diese Schiene wird beim Schliessen des Fensters bzw. der Tür über eine Kulissenführung zum Rahmen hin gedrückt.
EP 1 538 298 B1 zeigt eine Schiebtür oder ein Schiebefenster mit einem steuerbaren Dichtungselement zwischen dem Flügel und dem Rahmen. Die Betätigung erfolgt mittels der Schubstangen des Beschlags, wobei ein gebogener Steuerschlitz verwendet wird, um das Dichtungselement abzusenken und anzuheben.
Die zwei letztgenannten Lösungen weisen den Nachteil auf, dass die mit einem Dichtelement versehenen Stirnseiten des Flügels zwar gedichtet, jedoch nicht verriegelt werden können, weil die Absenkdichtung in derselben Ebene des Türflügels angeordnet ist wie der Verriegelungsbeschlag des Türflügels. Des Weiteren sind sie kompliziert aufgebaut und sie benötigen eine relativ tiefe Nut im Türflügel.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

Es ist deshalb eine Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Einheit mit Beschlag und automatischer Dichtung sowie eine verbesserte Dichtungsvorrichtung zu schaffen.
Diese Aufgabe lösen eine Einheit und eine Dichtungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 bzw. 15.
Die erfindungsgemässe Einheit für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters weist einen Beschlag mit einer Verschiebestange und eine automatische Dichtung auf. Die automatische Dichtung weist eine Führungsprofilschiene mit einer ersten Längsachse, eine in der Führungsprofilschiene gehaltene Dichtleiste und einen Bewegungsmechanismus auf. Die Dichtleiste ist mittels des Bewegungsmechanismus senkrecht zur ersten Längsachse relativ zur Führungsprofilschiene bewegbar, um von einer Ruheposition in eine Dichtposition zu gelangen. Der Bewegungsmechanismus weist einen Schieber auf, der mittels des Beschlags entlang der Längsachse der Führungsprofilschiene bewegbar ist, um die Dichtleiste in die Dichtposition zu bewegen. Die Verschiebestange weist eine zweite Längsachse auf, die parallel zur ersten Längsachse verläuft. Die Verschiebestange ist, betrachtet in Richtung senkrecht zur ersten Längsachse und senkrecht zur Bewegungsrichtung der Dichtleiste von ihrer Ruheposition in ihre Dichtposition, seitlich versetzt bzw. neben der automatischen Dichtung angeordnet. Es ist ein Kraftübertragungselement vorhanden, das bei Bewegung bzw. bei Verschiebung der Verschiebestange parallel zur Längsachse eine Bewegung bzw. Verschiebung des Schiebers entlang der ersten Längsachse bewirkt.
Diese parallel zur Dichtung verlaufende, jedoch seitlich zur Dichtung versetzte Anordnung der Verschiebestange weist mehrere Vorteile auf, wie nachfolgend angegeben ist.
Seitlich ist in diesem Text eine Position in Richtung senkrecht bzw. quer zur Hauptbewegungsrichtung der Dichtleiste, wobei Begriffe wie "oben", "unten" und "seitlich" durch die Dichtung und nicht durch ihre Einbaulage im Flügel definiert ist. Die Führungsprofilschiene ist nach unten offen ausgebildet, so dass die Dichtleiste bezüglich der Führungsprofilschiene anhebbar und absenkbar ist. Diese Anhebung und Absenkung definiert eine Hauptbewegungsrichtung. Die Hauptbewegungsrichtung ist somit die jeweilige Richtung der Bewegung der Dichtleiste von der Ruheposition in die Dichtposition und umgekehrt. Je nach Ausführungsform führt die Dichtleiste zusätzliche Bewegungen in Richtung der Längsachse der Führungsprofilschiene bzw. der Dichtung aus.
Die genannten Achsen sind fiktive Achsen und beziehen sich auf die Ausdehnung der Merkmale.
Vorzugsweise ist die Verschiebestange ausserhalb des durch die Dichtleiste und der Führungsprofilschiene definierten Raums angeordnet, d.h. sie befindet sich nicht nur teilweise, sondern vollständig seitlich der Dichtung. In andern Ausführungsbeispielen ragt sie in diesen Raum hinein und sie befindet sich lediglich teilweise seitlich der Dichtung.
Die erfindungsgemässe Einheit ermöglicht Tiefen der Nuten, die den Massen entsprechen, wie sie im Stand der Technik für Beschläge und automatischen Dichtungen verwendet werden. Dies ist insbesondere für Fenster und Glastüren vorteilhaft, da dies Glasfläche maximierbar ist.
Ferner ist die Einheit relativ einfach aufgebaut. Dies reduziert die Herstellungskosten und ermöglicht die Verwendung von bekannten Dichtungen und Beschlägen mit lediglich geringfügigen Veränderungen.
Ein weiterer Vorteil ist, dass eine Verriegelung und eine Dichtung auf derselben Seite und über die gesamte Länge des Flügels möglich sind. Es lässt sich somit auch auf der Seite der automatischen Dichtung ein Verriegelungsbeschlag mit Verriegelungsbolzen oder Schliessern verwenden.
Vorteilhaft ist zudem, dass die Dichtleiste erst beim Betätigen des Tür- oder Fenstergriffs in die Dichtposition gebracht wird und auch wieder angehoben wird. Sie schleift somit weder beim Schliessen noch beim Öffnen des Flügels am Boden, der Wand oder dem Rahmen entlang.
Beschläge sind das Bindeglied zwischen Tür- oder Fensterflügel und Tür- oder Fensterrahmen. Sie gewährleisten die Funktionen der Tür bzw. des Fensters, die das Öffnen und Schliessen und je nach Ausführungsform einen Anpressdruck für die Dichtheit und/oder ein Kippen umfassen. Die Beschläge werden üblicherweise mittels eines Tür- oder Fenstergriffs, auch Klinke, Drücker oder Hebel genannt, betätigt. Die Beschläge weisen üblicherweise Verschiebestangen und daran angeordnete, senkrecht vorstehende Verriegelungsbolzen auf, um in entsprechende Schliesser des Rahmens einzugreifen. Alternativ sind die Verschiebestangen mit Schliesser versehen, in die Verriegelungsbolzen des Rahmens eingreifen. Die Verschiebestange wird auch Treibstangen genannt. Sie ist vorzugsweise ein flacher Stab, vorzugsweise mit einem rechteckigen Querschnitt.
In bevorzugten Ausführungsformen der erfindungsgemässen Einheit ist eine Dichtung mit einem Beschlag bekannter Art kombiniert. In weiteren erfindungsgemässen Ausführungsformen ist entlang der Länge der Dichtung ein Beschlag verwendet, dessen Verriegelungsstange keine Verriegelungsbolzen und keine Schliesser aufweist.
Die automatische Dichtung wird auch Absenkdichtung genannt. Sie wird üblicherweise mechanisch ausgelöst und betätigt, vorzugsweise durch Einwirken einer externen Kraft, beispielsweise durch Betätigen des Griffs der Tür oder des Fensters.
Die Dichtung kann an einer unteren oder oberen Seite des Flügels oder an einer seitlichen Stirnfläche befestigt sein. Sie ist je nach Ausführungsform beispielsweise in einer Nut des Flügels angeordnet, an der Stirnseite befestigt oder seitlich zur Flügelfläche angeordnet. Die Anordnung in einer Nut ist bevorzugt.
Die Führungsprofilschiene ist vorzugsweise u-förmig und nach unten offen ausgebildet. Sie dient zur Aufnahme des Bewegungsmechanismus und vorzugsweise zur Führung des Schiebers. Die Dichtleiste weist vorzugsweise eine Tragprofilschiene und ein an der Tragprofilschiene befestigtes oder daran angeformtes Dichtungsprofil auf. Das Dichtungsprofil ist vorzugsweise aus einem elastomeren Material gefertigt. Die Tragprofilschiene ist vorzugsweise in der Führungsprofilschiene gehalten, insbesondere mittels des Bewegungsmechanismus, auch Absenkmechanismus genannt. Die Dichtleiste kann im angehobenen Zustand ganz oder teilweise im Führungsprofil aufgenommen sein oder auch in diesem Zustand unterhalb der Führungsprofilschiene verbleiben. Beim Absenken, d.h. bei der Bewegung in die Dichtposition, nimmt ihr Abstand von der Führungsprofilschiene senkrecht zur Längsachse zu.
Der Bewegungsmechanismus dient zur Bewegung der Dichtleiste von der Ruheposition bzw. Ausgangsposition in eine Dichtposition und zurück, d.h. von einer der Führungsprofilschiene benachbarten Position der Dichtleiste in eine davon entferntere Position und zurück. Die Ruheposition bzw. Ausgangsposition ist der nichtdichtende Zustand, beispielsweise bei geöffnetem Türflügel. In der Dichtposition dichtet die Dichtleiste den Flügel gegenüber einem Boden, eine Wand, einer Decke, einer Schwelle oder einem Rahmen.
Der Bewegungsmechanismus, auch Absenkmechanismus genannt, kann unterschiedlich gestaltet sein und entspricht vorzugsweise den bekannten Arten. Vorzugsweise entspricht er einer der Arten, die eingangs genannt und durch Rückbezug in diesen Text einbezogen sind. Vorzugsweise weist der Absenkmechanismus mindestens eine Blattfeder auf, die vorzugsweise am Schieber, an der Dichtleiste, vorzugsweise an der Tragprofilschiene, und an der Führungsprofilschiene befestigt ist. Die mindestens eine Blattfeder wird beim Absenken der Dichtleiste, d.h. beim Verschieben des Schiebers entlang der Längsachse, vorzugsweise gebogen und somit gespannt. Wird der Schieber freigegeben, so entspannt sich die mindestens eine Blattfeder und schiebt den Schieber zurück und hebt somit die Dichtleiste in die Ruheposition an. Je nach Art der Befestigung der mindestens einen Blattfeder ist eine Bewegung des Schiebers in eine erste Richtung notwendig, um die Dichtleiste abzusenken oder es ist eine Bewegung des Schiebers in die entgegengesetzte Richtung notwendig, um die Dichtleiste abzusenken. Dies wird üblicherweise als Auslösung durch Ziehen oder Drücken bezeichnet. In beiden Varianten wird die Schieber relativ zur Führungsprofilschiene verschoben.
Der Schieber ist vorzugsweise ein flacher Stab, der vorzugsweise in einer Nut des Führungsprofils verschiebbar geführt ist. In anderen Ausführungsformen ist er eine Stange mit rundem Querschnitt. Je nach Ausführungsform weist der Schieber ein freies Ende mit gleichem Querschnitt wie sein übriger Querschnitt auf. In anderen Ausführungsformen weist er ein verdicktes freies Ende auf oder er ist mit einem Bolzen oder Knopf verbunden. Der Schieber wird auch Grundfeder, Kraftübertragungsstab, Druckstab oder Zugstab genannt.
Vorzugsweise ist der Flügel ein schwenkbarer Flügel. Vorzugsweise ist der Flügel zusätzlich kippbar. Im Falle eines schwenkbaren Flügels mit zusätzlicher Kippfunktion dichtet die Dichtung vorzugsweise in der geschlossenen Stellung und vorzugsweise auch in der gekippten Stellung des Flügels. In anderen Ausführungsformen ist der Flügel Teil eines Schiebefensters oder eine Schiebetür oder er ist ein Klappflügel oder ein Kippflügel eines Tors oder eines Fensters.
Vorzugsweise weist die Verschiebestange Verriegelungsbolzen oder Verriegelungsmulden, insbesondere Schliesser. Die Verriegelungsbolzen oder -mulden dienen vorzugsweise zur Verriegelung des Flügels in einem Rahmen, einer Schwelle oder gegenüber einem zweiten Flügel der Tür oder des Fensters. Dies erleichtert die Dichtung und Verriegelung auf derselben Seite des Flügels.
Vorzugsweise weist die Führungsprofilschiene eine Ausnehmung auf, in die das Kraftübertragungselement eingreift. Die Ausnehmung weist dabei entlang der Längsachse eine Ausdehnung auf, die mindestens einem Verschiebeweg des Schiebers zur Bewegung der Dichtleiste in die Dichtposition entspricht. Dies erleichtert die Auslösung der Dichtung durch die Bewegung der Verschiebestange. Die Ausnehmung ist vorzugsweise ein Fenster oder einen Schlitz.
Vorzugsweise verbindet das Kraftübertragungselement in der Schliessstellung bzw. in der Kippstellung des Griffs des Flügels die Verschiebestange mit dem Schieber, wobei im geöffneten Zustand des Flügels die Verbindung gelöst ist. Alternativ kann auch eine ständige feste Verbindung vorhanden sein.
Die Verschiebestange des Beschlags ist vorzugsweise tiefer, d.h. benachbarter zur unteren Dichtebene des Dichtungsprofils, angeordnet als der Schieber der automatischen Dichtung. In einigen Ausführungsformen befindet sie sich jedoch auf annähernd derselben Ebene wie der Schieber oder sie ist sogar seitlich versetzt über dem oberen Steg des Führungsprofils der automatischen Dichtung angeordnet. Entsprechend ist jeweils das Kraftübertragungselement geformt.
Das Kraftübertragungselement kann unterschiedliche Formen aufweisen. In bevorzugten Ausführungsformen ist das Kraftübertragungselement ein Winkelelement, das mit einem Schenkel mit der Verschiebstange wirkverbunden ist und mit einem anderen Schenkel mit dem Schieber wirkverbunden ist. Es ist je nach Ausführungsform ein einfaches Winkelelement oder ein Doppelwinkelelement.
In einfachen Ausführungsformen entspricht der Weg, den die Verschiebestange bei der Schliessbewegung des Griffs des Flügels zurücklegt, dem Weg, den der Schieber zurücklegt, um die Dichtung abzusenken.
Vorzugsweise ist jedoch ein Puffer vorhanden, der eine Bewegung bzw. Verschiebung der Verschiebestange über einen Bereich ihrer Verschiebestrecke ohne Bewegung bzw. Verschiebung des Schiebers ermöglicht. Dadurch sind die zwei Funktionen der Verschiebestange, d.h. die Verriegelung und die Aktivierung der Absenkdichtung, voneinander entkoppelt. Die Dichtleiste wird nicht im Übermass auf den Boden oder an den Rahmen gepresst.
Dieser Puffer lässt sich auf unterschiedliche Art und Weise ausbilden. In einer bevorzugten Ausführungsform bildet der Puffer einen Freiraum zwischen dem Kraftübertragungselement und dem Schieber oder der Verschiebestange aus. Dadurch bewegt sich bei der Schliessbewegung des Griffs des Flügels die Verschiebestange zuerst parallel zur Längsachse, ohne den Schieber zu betätigen, bis die Verschiebestange mit dem Schieber wirkverbunden wird und dieser ebenfalls bewegt wird.
In einer alternativen oder zusätzlichen bevorzugten Ausführungsform weist der Puffer eine sich entlang der Längsachse oder parallel zur Längsachse erstreckende Feder auf. Die Feder ist in einer Ausführungsform in Längsrichtung des Schiebers und somit entlang der Längsachse diesem vorgelagert. In einer anderen Ausführungsform wirkt sie mit einem Mitnehmer zusammen.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Kraftübertragungselement ein Mitnehmer. Der Mitnehmer kann lose zwischen dem Schieber und der Verschiebestange angeordnet sein oder er kann mit dem Schieber fest verbunden sein und in Eingriff mit einem Mitnehmer-Gegenstück der Verschiebestange bringbar sein. Vorzugsweise ist der Mitnehmer jedoch mit der Verschiebstange fest verbunden. Vorzugsweise ist ein Mitnehmer-Gegenstück vorhanden ist, das am Schieber befestigt oder ausgebildet ist. Das Mitnehmer-Gegenstück kann unterschiedliche Formen aufweisen. Es lässt sich einteilig mit dem Schieber ausbilden oder es kann beispielsweise an ihm festgeklebt, angeschraubt oder genietet oder geschweisst sein. Ist der Schieber ein flacher Stab, so ist das Mitnehmer-Gegenstück beispielsweise ein flaches Plättchen, das auf der Oberseite des Stabs befestigt ist. Der Mitnehmer ist vorzugsweise einteilig ausgebildet.
Der Mitnehmer weist vorzugsweise eine Ausnehmung auf, die als mitnehmendes Element dient. Dieser Mitnehmer ist einfach herstellbar, einfach montierbar und benötigt wenig Platz zwischen dem Beschlag und der automatischen Dichtung.
In einer einfachen Ausführungsform entspricht die Länge der Ausnehmung entlang der Längsachse annähernd dem Verschiebeweg der Verschiebestange bei der Schliessbewegung des Griffs des Flügels. Vorzugsweise dient die Ausnehmung jedoch als Puffer. In diesem Fall ist sie entlang der Längsachse grösser als der Verschiebeweg des Schiebers.
Ist das Kraftübertragungselement ein Mitnehmer, so weist die Führungsprofilschiene vorzugsweise ein Fenster oder einen Schlitz auf, in das bzw. in den der Mitnehmer eingreifen kann. Vorzugsweise fluchtet die Oberfläche des Mitnehmers mit der Oberfläche der Führungsprofilschiene oder sie ist leicht vertieft in Bezug auf die Führungsprofilschiene, so dass die Dichtungsnut im Flügel für die automatische Dichtung nicht grösser ausgebildet werden muss.
Das Fenster bzw. der Schlitz ist je nach Ausführungsform im oberen Steg der Führungsprofilschiene angeordnet, d.h. auf der Oberseite. In anderen Varianten ist das Fenster bzw. der Schlitz in einer Seitenwand vorhanden. Das Fenster bzw. der Schlitz ist je nach Variante an einem Ende der Führungsprofilschiene, mittig oder an einer beliebigen, passenden Stelle entlang der Länge der Führungsprofilschiene angeordnet.
In einigen Ausführungsformen wirkt das Kraftübertragungselement direkt auf den Schieber, beispielsweise wenn es an einer Stirnseite des Schiebers auf diesen drückt und ihn dadurch verschiebt. In anderen Ausführungsformen wirkt das Kraftübertragungselement indirekt auf den Schieber ein, beispielsweise wenn es ein auf dem Schieber befestigtes Mitnehmer-Gegenstück kontaktiert oder einen Bolzen kontaktiert, der an einem Ende des Schiebers angebracht ist.
Die erfindungsgemässe Dichtungsvorrichtung der genannten erfindungsgemässen Einheit weist eine automatische Dichtung und ein Kraftübertragungselement auf. Die automatische Dichtung weist eine Führungsprofilschiene mit einer ersten Längsachse, eine in der Führungsprofilschiene gehaltene Dichtleiste und einen Bewegungsmechanismus auf. Die Dichtleiste ist mittels des Bewegungsmechanismus senkrecht zur ersten Längsachse relativ zur Führungsprofilschiene bewegbar, um von einer Ruheposition in eine Dichtposition zu gelangen. Der Bewegungsmechanismus weist einen Schieber auf, der entlang der ersten Längsachse bewegbar ist, um die Dichtleiste in die Dichtposition zu bewegen. Die Führungsprofilschiene weist eine Ausnehmung auf zum Eingreifen eines Kraftübertragungselements. Die Ausnehmung weist entlang der ersten Längsachse eine Ausdehnung auf, die mindestens einem Verschiebeweg des Schiebers zur Bewegung der Dichtleiste in die Dichtposition entspricht. Das Kraftübertragungselement ist entlang der ersten Längsachse verschiebbar. Es ist für eine Wirkverbindung mit dem Schieber und mit einer Verschiebestange eines Beschlags ausgebildet.
Vorzugsweise wirkt das Kraftübertragungselement als Mitnehmer. Der Schieber weist im Bereich der Ausnehmung vorzugsweise ein Mitnehmer-Gegenstück auf, das gemeinsam mit dem Schieber mittels des Kraftübertragungselements bewegbar ist.
Das erfindungsgemässe Fenster und die erfindungsgemässe Tür weisen die erfindungsgemässe Einheit auf, wobei die automatische Dichtung und der Beschlag an oder in derselben Stirnseite nebeneinander und parallel zueinander angeordnet sind. Vorzugsweise weist das Fenster oder die Tür eine Beschlagsnut zur Aufnahme des Beschlags und eine Dichtungsnut zur Aufnahme der automatischen Dichtung auf, die parallel zueinander verlaufend nebeneinander angeordnet sind.
Weitere Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden im Folgenden anhand der Zeichnungen beschrieben, die lediglich zur Erläuterung dienen und nicht einschränkend auszulegen sind. In den Zeichnungen zeigen:

Figur 1: eine perspektivische Darstellung einer Tür oder eines Fensters;
Figur 2: eine perspektivische Darstellung eines Teils der Tür bzw. des Fensters gemäss Figur 1 von unten;
Figur 3: einen vergrösserten Ausschnitt der Tür bzw. des Fensters gemäss Figur 2;
Figur 4: eine Ansicht der erfindungsgemässen Einheit mit Beschlag, Kraftübertragungselement und automatischer Dichtung von oben;
Figur 5: eine Explosionsdarstellung der Einheit gemäss Figur 4;
Figur 6: eine Ansicht eines Teils der Tür bzw. des Fensters von vorne;
Figur 7: einen Querschnitt durch den Teil der Tür bzw. des Fensters gemäss Figur 6;
Figur 8: eine perspektivische Ansicht der Einheit gemäss Figur 4 im angehobenen Zustand der Dichtleiste;
Figur 9: die Einheit gemäss Figur 8 im abgesenkten Zustand der Dichtleiste;
Figur 10: eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemässen Einheit in einer zweiten Ausführungsform, im angehobenen Zustand der Dichtleiste;
Figur 11: die Einheit gemäss Figur 10 im abgesenkten Zustand der Dichtleiste;
Figur 12: eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemässen Einheit in einer dritten Ausführungsform, im angehobenen Zustand der Dichtleiste;
Figur 13: die Einheit gemäss Figur 12 im abgesenkten Zustand der Dichtleiste;
Figur 14: eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemässen Einheit in einer vierten Ausführungsform, im angehobenen Zustand der Dichtleiste;
Figur 15: die Einheit gemäss Figur 14 im abgesenkten Zustand der Dichtleiste;
Figur 16: die Einheit gemäss Figur 14 von der gegenüberliegenden Seite;
Figur 17: eine Explosionsdarstellung der Einheit gemäss Figur 14;
Figur 18: eine Explosionsdarstellung der erfindungsgemässen Einheit in einer fünften Ausführungsform;
Figur 19: eine perspektivische Ansicht der Einheit gemäss Figur 18 im angehobenen Zustand der Dichtleiste und
Figur 20: die Einheit gemäss Figur 18 im abgesenkten Zustand der Dichtleiste.

Gleiche und ähnliche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.

BESCHREIBUNG BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSFORMEN

In Figur 1 ist rein schematisch und beispielhaft ein Fenster oder eine Tür dargestellt, mit einem Rahmen R, einem Flügel F und einem Griff G. Die das Fenster oder Tür umgebende Wand trägt das Bezugszeichen W.
Der Flügel F ist in diesem Beispiel schwenkbar, vorzugsweise auch kippbar. Das Scharnier oder Band ist mit dem Bezugszeichen S versehen, wie in Figur 2 erkennbar ist. Die in den Figuren dargestellt Position des Griffs G entspricht im Falle eines Fensters einer nicht verriegelten Stellung. In der geschlossenen Stellung des Fensters ragt der Griff G üblicherweise nach unten, in einer Kippstellung nach oben. Bei geöffnetem Flügel eines Fensters ist der Griff üblicherweise waagrecht. Die Stellungen können jedoch auch anders sein. Im Falle von Türen können dieselben Stellungen oder andere Stellungen des Griffs die geöffnete oder geschlossene Position darstellen.
Wie in den Figuren 2 und 3 erkennbar, ist auf der Unterseite des Flügels F eine Absenkdichtung D in einer Dichtungsnut N_D befestigt. In einer Beschlagsnut N_B ist ein Beschlag B, vorzugsweise ein Verriegelungsbeschlag, angeordnet. Der Beschlag B ist über eine im Stand der Technik bekannte Eckumlenkung mit dem Griff G wirkverbunden. Ist die Dichtung in der griffnahen vertikalen Stirnfläche des Flügels angeordnet, ist keine Eckumlenkung notwendig.
Im dargestellten Beispiel ist lediglich der Beschlag auf der Unterseite des Flügels F gezeigt. Vorzugsweise sind um den Flügel umlaufend Beschläge angeordnet oder zumindest an mehr als auf einer Seite. Vorzugsweise ist in mindestens einer weiteren dieser Stirnflächen eine Dichtung bzw. eine Dichtungsnut neben dem entsprechenden Beschlag angeordnet.
In Figur 2 ist die Abdeckleiste 6 des Beschlags B erkennbar. Verriegelungsbolzen 71 einer Verschiebestange 7 des Beschlags B ragen durch Öffnungen 61 der Abdeckleiste 6, um in der Schliessstellung bzw. der Kippstellung des Griffs G den Flügel F gegenüber einem Rahmen oder einer Bodenleiste zu verriegeln.
In Figur 3 ist die Abdeckungsleiste 6 des Beschlags B erkennbar sowie ein erster Schenkel 90 eines Kraftübertragungselements 9. Der erste Schenkel 90 liegt auf der Unterseite der Abdeckungsleiste an und ist mittels eines Bolzens 8 an der Verriegelungsstange 7 befestigt. Der Bolzen 8 durchsetzt ein Langloch 60 der Abdeckungsleiste 6. Das Langloch 60 und somit das Kraftübertragungselement 9 befinden sich beabstandet zur Stirnseite des Flügels F.
Die Abdeckungsleiste 6 überdeckt vorzugsweise die Beschlagsnut N_B. Die Verriegelungsleiste 7, die in den Figuren 2 und 3 nicht sichtbar ist, verläuft innerhalb der Beschlagsnut N_B.
In den Figuren 4 und 5 ist die Absenkdichtung D und der Beschlag B als Einheit dargestellt.
Die Absenkdichtung D ist vorzugsweise eine automatische Dichtung, wie sie von Planet GDZ AG bzw. von ihrer Rechtsnachfolgerin, d.h. der Anmelderin, seit vielen Jahren hergestellt und vertrieben wird.
Die Absenkdichtung weist eine Führungsprofilschiene 1, eine darin gehaltene Dichtleiste mit einer Tragprofilschiene 2 und mit einem Dichtungsprofil 3 sowie einen Schieber 4 auf. Nicht sichtbar ist der übrige Absenk- bzw. Bewegungsmechanismus. Vorzugsweise umfasst dieser Absenkmechanismus mindestens eine Blattfeder, die mit einem Ende schwenkbar an der Führungsprofilschiene 1, mit einem anderen Ende fest am Schieber 4 und im mittleren Bereich an der Tragprofilschiene 3 befestigt ist. Alternative Absenkmechanismen, insbesondere bekannter Art, lassen sich ebenfalls verwenden.
Die Führungsprofilschiene 1 weist vorzugsweise einen u-förmigen Querschnitt auf mit zwei Seitenwänden 11 und einem die zwei Seitenwände 11 verbindenden oberen Steg 10. Sie definiert eine erste Längsachse Ls, wie dies in Figur 4 und 8 erkennbar ist.
Die Führungsprofilschiene 1 ist in der Dichtungsnut N_D befestigt. Alternativ lässt sie sich auch an die unterste Stirnseite des Flügels F befestigen oder an den unteren Bereich der Seitenfläche des Flügels F. Dasselbe gilt für die Befestigung an den übrigen Seiten des Umfangs des Flügels F. Im Stand der Technik sind unterschiedliche Arten von Befestigungen bekannt, die sich hier anwenden lassen. Dargestellt ist eine bevorzugte Befestigung mittels Befestigungswinkeln 5. Zwei derartige Winkel 5 werden auf je einer Stirnseite der Führungsprofilschiene 1 unter den Steg 10 eingeschoben und mittels Befestigungsschrauben 50 an den Flügel F angeschraubt.
Der Schieber 4 ist als flacher Stab ausgebildet. Er erstreckt sich je nach Ausführungsform über einen Teil der Länge oder über die gesamte Länge der Führungsprofilschiene 1. Er verläuft parallel zur Längsachse Ls. Der Schieber 4 ist in einer Führungsnut 12 der Führungsprofilschiene 1 geführt verschiebbar gehalten.
Das Dichtungsprofil 3 liegt in der Dichtposition auf einem Boden, einer Decke oder einem Rahmen auf bzw. an und definiert so eine Dichtungsebene, im dargestellten Beispiel eine untere Dichtungsebene. In einer Ruheposition ist die Dichtleiste, ausgebildet durch Dichtungsprofil 3 und Trägerprofilschiene 2, näher beim der Führungsprofilschiene 1 als in der Dichtungsposition. Die fiktive Bewegungsachse A, die die Bewegung von der Ruheposition in die Dichtposition und zurück zeigt, ist in Figur 8 erkennbar.
Der Beschlag B ist vorzugsweise ebenfalls ein Beschlag bekannter Art, der lediglich zur Aktivierung der automatischen Dichtung leicht umgestaltet ist. Vorzugsweise weist er eine Verriegelungsfunktion auf.
Der dargestellte Beschlag B ist ebenfalls beispielhaft zu verstehen. Er weist eine Verschiebestange 7, vorzugsweise einen flachen Stab, auf, der wie erwähnt mit dem Griff G wirkverbunden ist. Die Verschiebestange 7 weist eine Längsachse L_V auf, die in Figur 8 erkennbar ist. Die Verschiebestange 7 weist vorzugsweise Verriegelungsbolzen 71 bekannter Art auf, die vom Flügel F weg gerichtet sind, um in Schliessern einzugreifen, die in einem Rahmen, einer Wand oder einem Boden angeordnet sind. Die Verschiebestange 7 erstreckt sich üblicherweise über einen weiten Bereich der jeweiligen Seite des Flügels F, jedoch meistens nicht über die gesamte Länge. Die Verschiebestange 7 wird nach aussen von der Abdeckungsleiste 6 überdeckt. Die Abdeckungsleiste 6 weist längliche Verriegelungsöffnungen 61 auf, die mindestens im geschlossenen Zustand des Flügels von den Verriegelungsbolzen 71 durchsetzt sind.
Der Beschlag B, insbesondere die Verschiebestange 7 mit ihrer Längsachse Lv, erstreckt sich parallel zur Längsachse Ls der Führungsprofilschiene 1 und somit der Absenkdichtung D. Sie ist jedoch in senkrechter Richtung versetzt dazu. Vorzugsweise befindet sie sich im unteren Bereich der Absenkdichtung, d.h. benachbart zur unteren Dichtungsebene des Dichtungsprofils 3. Dies ist in den Figuren 6 und 7 erkennbar. Je nach Einbaulage oder Form der Absenkdichtung kann sich die Verschiebestange 6 jedoch auf gleicher Höhe wie der Steg 10 der Führungsprofilschiene 1 befinden, oder oberhalb bzw. unterhalb von dieser, stets jedoch seitlich versetzt.
Das Kraftübertragungselement 9 verbindet die Verschiebestange 7 des Beschlags B mit dem Schieber 4 der Absenkdichtung D. Das Kraftübertragungselement 9 ist als Doppelwinkel ausgebildet mit einem ersten Schenkel 90, einem zweiten Schenkel 91 und einem dritten Schenkel 92. Es bildet einen Mitnehmer aus, wie weiter unten erläutert ist.
Das Kraftübertragungselement 9 ist mit der Verschiebestange 7 fest verbunden und vorzugsweise im Beschlag B geführt. In diesem Beispiel untergreift es mit seinem ersten Schenkel 90 die Abdeckungsleiste 6. Ein Befestigungsmittel 8 in Form eines Bolzens durchsetzt eine Durchgangsöffnung 900 im ersten Schenkel 90 und ragt in eine Öffnung 70 der Verschiebestange 7 hinein, wobei er fest mit der Verschiebestange verbunden ist. Der Bolzen 8 erstreckt sich innerhalb eines Langlochs 60 der Abdeckungsschiene 6. Das Langloch 60 erstreckt sich, wie auch die Verriegelungsöffnungen 61 mit seiner Längsrichtung parallel zur Längsachse L.
Der dritte Schenkel 92 des Kraftübertragungselements 9 verläuft vorzugsweise parallel zum ersten Schenkel 90, wobei sie mit dem zweiten Schenkel 91 vorzugsweise jeweils einen rechten Winkel bilden.
Der dritte Schenkel 92 greift in ein Fenster 100 im Steg 10 der Führungsprofilschiene 1 ein. Alternativ kann das Fenster auch in der Seitenwand 11 angeordnet sein. Der dritte Schenkel 91 hat die Form einer Gabel mit zwei Zinken und einer dazwischen angeordneten Ausnehmung 920. Diese Ausnehmung 920 dient der Mitnahme eines Mitnehmer-Gegenstücks, da am Schieber 4 angeordnet ist. In diesem Beispiel ist dies ein flaches, vorzugsweise quaderförmiges Plättchen, das auf der Oberseite des Schiebers 4 befestigt ist.
Der zweite Schenkel 91 verläuft parallel zur Seitenwand 11 der Führungsprofilschiene 1. In den Figuren 6 und 7 ist die Anordnung dieser Einheit im Flügel F dargestellt. Mindestens im Bereich der Wegstrecke des Betätigungselements 9 sind die zwei Nuten N_D und N_B miteinander verbunden, wie in Figur 7 erkennbar ist. Dadurch kann sich das Doppelwinkelelement 9 von der Belagsnut N_B zur Dichtungsnut N_D erstrecken und den Beschlag B mit der Dichtung D verbinden.
Figur 8 zeigt die Situation bei geöffnetem Flügel der Tür bzw- des Fensters. Das Kraftübertragungselement 9 umschliesst auf zwei Seiten das Mitnehmer-Gegenstück 40 des Schiebers 4. Dabei fluchtet die Oberfläche des Kraftübertragungselements 9 vorzugsweise mit der Oberfläche des Stegs 10 oder ist sogar leicht tiefer angeordnet. Wird nun der Griff G in die Schliessposition gebracht, so aktiviert der Griff G den Beschlag B bzw. verschiebt die Verschiebestange 7. Entsprechende Getriebe oder andere Mechanismen zur Betätigung von Beschlägen sind im Stand der Technik bekannt.
In diesem Beispiel wird die Verschiebestange 7 nach rechts bewegt bzw. geschoben. Dadurch wird auch das Kraftübertragungselement 9, d.h. der Mitnehmer, nach rechts bewegt bzw. geschoben, wie durch den Vergleich der Figuren 8 und 9 sichtbar ist.
Das Kraftübertragungselement 9 nimmt das Mitnehmer-Gegenstück 40 und somit den Schieber 4 mit. Der Schieber 4 wird hier somit weiter in die Führungsprofilschiene hinein bewegt bzw. geschoben und betätigt dadurch den restlichen Absenkmechanismus. Üblicherweise wird hierbei die mindestens eine Feder des Absenkmechanismus gespannt. Die Dichtleiste 2, 3 wird dadurch abgesenkt, wie ebenfalls durch Vergleich der zwei Figuren erkennbar ist.
Öffnet der Griff G den Flügel F wieder, so wird die Verschiebungsstange 7 wieder nach links geschoben. Der Druck auf den Schieber 4 entfällt und die Rückstellfedern der Dichtung, hier die Blattfedern, heben die Dichtleiste 2, 3 wieder an und bewegen bzw. schieben den Schieber 4 wieder nach links.
Bei einer umgekehrten Befestigung der Blattfedern würde sich die Dichtleiste 2, 3 ebenfalls absenken, jedoch auf Zug, d.h. durch Ziehen, und nicht auf Druck, d.h. durch Drücken, wie im dargestellten Beispiel.
Wie in den Figuren 4, 8 und 9 erkennbar, ist in diesem Beispiel die Ausnehmung 920 des Kraftübertragungselements 9 nur geringfügig grösser als die Länge des Mitnehmer-Gegenstücks 40 des Schiebers. Dies bedeutet, dass bereits eine kleine Bewegung der Verschiebestange 7 auf den Schieber 4 wirkt. Dies hat je nach Ausbildung des Beschlags B zur Folge, dass die Dichtleiste 2, 3 zu fest auf das ortsfeste Bauteil, z.B. Boden oder Rahmen, gedrückt wird. Dies kann zu Beschädigungen führen.
In der Ausführungsform gemäss den Figuren 10 und 11 ist deshalb ein Puffer vorgesehen. Dies wird dadurch erreicht, dass die Ausnehmung 920 des Mitnehmers 9 länger ausgebildet ist als das Mitnehmer-Gegenstück 40. Dadurch entsteht ein Freiraum 930 zwischen der Mitnahmekante des Mitnehmers 9 und der zu kontaktierenden Kante des Mitnehmer-Gegenstücks 40, wie in Figur 10 erkennbar ist. Der Mitnahmeweg wird somit verkürzt. Der Schieber 4 wird verspätet mitgenommen und die Dichtleiste 2, 3 nur bis zum Boden abgesenkt, jedoch nicht zu stark angepresst.
In den Figuren 12 und 13 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt. Anstelle des Fensters 100 ist ein Schlitz 110 in einer Seitenwand 11 vorhanden. Anstelle des Schlitzes 110 liesse sich auch hier ein Fenster anordnen, das zwar seitlich angebracht ist, sich jedoch nicht bis zur Stirnseite erstreckt.
Das Kraftübertragungselement 9 ist wiederum ein Doppelwinkel, wobei der dritte Schenkel 92 lediglich aus einem Zinken bzw. einem Finger besteht, der entweder die Stirnseite des Schiebers 4 kontaktiert, um den Schieber 4 zu verschieben, oder zum gleichen Zwecke einen an der Stirnseite des Schiebers 4 angebrachten, hier nicht sichtbaren Bolzen kontaktiert. Das Kraftübertragungselement 9 wirkt somit nicht als Mitnehmer, sondern stösst den Schieber weiter in die Führungsprofilschiene 1 hinein, um den restlichen Absenkmechanismus zu betätigen und die Dichtleiste 2, 3 abzusenken.
Die übrigen Bauteile und ihre Wirkungsweisen sind dieselben wie in den vorherigen Beispielen.
In der Ausführungsform gemäss den Figuren 14 bis 17 greift das Kraftübertragungselement 9 wiederum in oberen Fenster 100 der Dichtung ein. Es ist wiederum als Mitnehmer ausgebildet. Anstelle des plattenförmigen Mitnehmer-Gegenstücks 40 ist ein mehrteiliges Mitnehmer-Gegenstück vorhanden. Es umfasst einen ersten Block 41, einen zweiten Block 43 und eine dazwischen angeordnete Feder 43, vorzugsweise eine Spiralfeder. Die zwei Blöcke 41, 42 sind vorzugsweise in der Führungsnut 12 geführt entlang der Längsachse Ls verschiebbar. Der erste Block 41 liegt an der Mitnehmerkante in der Ausnehmung des dritten Schenkels 92 an oder ist an ihr befestigt. Der zweite Block 42 ist fest mit dem Schieber verbunden. Anstelle der dargestellten quadratischen Blöcke 41, 42 lassen sich auch andere Formen verwenden. Insbesondere lassen sie sich einteilig mit dem Mitnehmer bzw. dem Schieber ausbilden.
Wie durch Zusammenschau der Figuren 14 und 15 erkennbar ist, wird beim Schliessen des Griffs G zuerst die Feder 43 zusammengedrückt, ohne dass sich der Schieber 4 bewegt und erst bei einer erreichten Federspannung erfolgt die Mitnahme des Schiebers 4.
Die übrigen Bauteile und ihre Wirkungsweisen sind dieselben wie in den vorherigen Beispielen.
In den Figuren 18 bis 20 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel gezeigt. Es ist ähnlich ausgebildet wie das erste Ausführungsbeispiel. Das Kraftübertragungselement 9 ist wiederum ein Mitnehmer, wobei er jedoch als einfacher Winkel ausgebildet ist. D.h. der dritte Schenkel fehlt und die Ausnehmung 93 ist am parallel zur Seitenwand 11 verlaufenden zweiten Schenkel 92 angeordnet.
Das Mitnehmer-Gegenstück 40 überragt in diesem Beispiel den Schieber 4 auf einer Seite, damit es in die Ausnehmung 93 eingreifen kann.
Diese Ausnehmung 93 kann eine geringe Tiefe aufweisen. Bezüglich ihrer Länge gilt das zum ersten und zum zweiten Beispiel Gesagte. Entspricht sie im Wesentlichen der Länge des Mitnehmer-Gegenstücks 40, wie in diesem Beispiel dargestellt, so wird die Bewegung der Verschiebestange 7 praktisch vollständig auf den Schieber 4 übertragen. Ist sie grösser, so entsteht ein Puffer.
Die übrigen Bauteile und ihre Wirkungsweisen sind dieselben wie in den vorherigen Beispielen.
Die erfindungsgemässe Einheit ist relativ einfach aufgebaut, ermöglicht flache Nuten und ermöglicht eine Dichtung und Verriegelung auf derselben Seite eines Flügels.

BEZUGSZEICHENLISTE

1: Führungsprofilschiene
10: Steg
100: Fenster
110: Schlitz
11: Seitenwand
12: Führungsnut

2: Tragprofilschiene

3: Dichtungsprofil

4: Schieber
40: Mitnehmer-Gegenstück
41: erster Block
42: zweiter Block
43: Feder

5: Befestigungswinkel
50: Befestigungsschraube

6: Abdeckungsleiste
60: Langloch
61: Verriegelungsöffnung

7: Treibstange
70: Öffnung
71: Verriegelungsbolzen

8: Befestigungsmittel

9: Kraftübertragungselement
90: erster Schenkel
900: Durchgangsöffnung
91: zweiter Schenkel
92: dritter Schenkel
920: Ausnehmung
93: Ausnehmung
930: Freiraum

A: Bewegungsachse
B: Beschlag
D: Absenkdichtung
F: Fensterflügel oder Türflügel
G: Griff
Ls: erste Längsachse
LV: zweite Längsachse
NB: Beschlagsnut
ND: Dichtungsnut
R: Rahmen
S: Band

Claims

Einheit für einen Flügel (F) einer Tür oder eines Fensters, vorzugsweise eines schwenkbaren Flügels,
wobei die Einheit einen Beschlag (B) mit einer Verschiebestange (7) und eine automatische Dichtung (D) aufweist,

wobei die automatische Dichtung (D) eine Führungsprofilschiene (1) mit einer ersten Längsachse (Ls), eine in der Führungsprofilschiene (1) gehaltene Dichtleiste (2, 3) und einen Bewegungsmechanismus aufweist,

wobei die Dichtleiste (2, 3) mittels des Bewegungsmechanismus senkrecht zur ersten Längsachse (Ls) relativ zur Führungsprofilschiene (1) bewegbar ist, um von einer Ruheposition in eine Dichtposition zu gelangen,

wobei der Bewegungsmechanismus einen Schieber (4) aufweist, der mittels des Beschlags (B) entlang der ersten Längsachse (Ls) bewegbar ist, um die Dichtleiste (2, 3) in die Dichtposition zu bewegen,

dadurch gekennzeichnet,

dass die Verschiebestange (7) eine zweite Längsachse (Lv) aufweist, die parallel zur ersten Längsachse (Ls) verläuft,

dass die Verschiebestange (7), betrachtet in Richtung senkrecht zur ersten Längsachse (Ls) und senkrecht zur Bewegungsrichtung der Dichtleiste (2, 3) von der Ruheposition in die Dichtposition, neben der automatischen Dichtung (D) angeordnet ist,
und

dass ein Kraftübertragungselement (9) vorhanden ist, welches bei Bewegung der Verschiebestange (7) parallel zur ersten Längsachse (Ls) eine Bewegung des Schiebers (4) entlang der ersten Längsachse (Ls) bewirkt.
Einheit nach Anspruch 1, wobei die Verschiebestange (7) Verriegelungsbolzen (71) oder Verriegelungsmulden zur Verriegelung des Flügels (F) in einem Rahmen (R) oder gegenüber einem zweiten Flügel der Tür oder des Fensters aufweist.
Einheit nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei die Führungsprofilschiene (1) eine Ausnehmung aufweist, vorzugsweise ein Fenster (100) oder einen Schlitz (110), in die das Kraftübertragungselement (9) eingreift, wobei die Ausnehmung entlang der Längsachse (Ls) eine Ausdehnung aufweist, die mindestens einem Verschiebeweg des Schiebers (4) zur Bewegung der Dichtleiste (2, 3) in die Dichtposition entspricht.
Einheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Kraftübertragungselement (9) in der Schliessstellung eines Griffs (G) des Flügels (F) die Verschiebestange (7) mit dem Schieber (4) verbindet, wobei im geöffneten Zustand des Flügels (F) die Verbindung gelöst ist.
Einheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Kraftübertragungselement (9) ein Winkelelement ist, das mit einem Schenkel (90) mit der Verschiebstange (7) wirkverbunden ist und mit einem anderen Schenkel (92) mit dem Schieber (4) wirkverbunden ist.
Einheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei ein Puffer vorhanden ist, der eine Bewegung der Verschiebestange (7) über einen Bereich ihrer Verschiebestrecke ohne Bewegung des Schiebers (4) ermöglicht.
Einheit nach Anspruch 6, wobei der Puffer einen Freiraum (930) zwischen dem Kraftübertragungselement (9) und dem Schieber (4) oder der Verschiebestange (7) ausbildet.
Einheit nach Anspruch 6, wobei der Puffer eine sich entlang der Längsachse (Ls) oder parallel zur Längsachse (Ls)erstreckenden Feder (43) aufweist.
Einheit nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Kraftübertragungselement (9) ein Mitnehmer ist.
Einheit nach Anspruch 9, wobei der Mitnehmer mit der Verschiebstange (7) fest verbunden ist.
Einheit nach einem der Ansprüche 9 bis 10, wobei ein Mitnehmer-Gegenstück (40) vorhanden ist, das am Schieber (4) befestigt oder ausgebildet ist.
Einheit nach einem der Ansprüche 9 bis 11, wobei der Mitnehmer eine Ausnehmung (920, 93) aufweist, die als mitnehmendes Element dient.
Einheit nach Anspruch 12 und einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei die Ausnehmung (920, 93) entlang der Längsachse (Ls) grösser ist als der Verschiebeweg des Schiebers (4), um als Puffer zu dienen.
Einheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Kraftübertragungselement (9) direkt oder indirekt stirnseitig auf den Schieber (4) einwirkt.
Dichtungsvorrichtung der Einheit nach einem der Ansprüche 1 bis 14 mit einer automatischen Dichtung (D) und einem Kraftübertragungselements (9),
wobei die automatische Dichtung eine Führungsprofilschiene (1) mit einer ersten Längsachse (Ls), eine in der Führungsprofilschiene (1) gehaltene Dichtleiste (2, 3) und einen Bewegungsmechanismus aufweist,

wobei die Dichtleiste (2, 3) mittels des Bewegungsmechanismus senkrecht zur ersten Längsachse (Ls) relativ zur Führungsprofilschiene (1) bewegbar ist, um von einer Ruheposition in eine Dichtposition zu gelangen, und

wobei der Bewegungsmechanismus einen Schieber (4) aufweist, der entlang der ersten Längsachse (Ls) bewegbar ist um die Dichtleiste (2, 3) in die Dichtposition zu bewegen,

dadurch gekennzeichnet,

dass die Führungsprofilschiene (1) eine Ausnehmung (100, 110) aufweist zum Eingreifen des Kraftübertragungselements (9), wobei die Ausnehmung (100, 110) entlang der ersten Längsachse (Ls) eine Ausdehnung aufweist, die mindestens einem Verschiebeweg des Schiebers (4) zur Bewegung der Dichtleiste (2, 3) in die Dichtposition entspricht und

dass das Kraftübertragungselement (9) entlang der ersten Längsachse (Ls) verschiebbar ist und für

eine Wirkverbindung mit dem Schieber (4) und mit einer Verschiebestange (7) eines Beschlags (B) ausgebildet ist.