EP4731468A1 - Bordstein-, pflasterstein- oder randstein-ladevorrichtung zum laden eines energiespeichers eines elektrisch angetriebenen fahrzeugs - Google Patents

Abstract

Es wird eine Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) mit einem Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörper mit einer Frontwand, einer Rückwand, zwei Seitenwänden, einem Boden und einem Schutzdeckel, in deren Innern ein Aufnahmeraum ausgebildet ist, einer elektrischen Schnittstelleneinheit (24) zur Energieübertragung von der Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Fahrzeug (32), einem Energieversorgungskabel (22), welches in den Aufnahmeraum im Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörper hineinragt, und elektronischen Bauteilen zur Steuerung und Regelung des Ladevorgangs, die im Aufnahmeraum des Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörpers angeordnet sind und über die die elektrische Schnittstelleneinheit (24) mit dem Energieversorgungskabel (22) verbunden ist. Um die Elektronik im Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörper zuverlässig zu schützen, wird vorgeschlagen, dass die elektronischen Bauteile in einer allseitig staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox angeordnet sind, die im Aufnahmeraum angeordnet ist, wobei eine Begrenzungswand der Elektronikbox durch die Frontwand und/oder den Schutzdeckel des Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörpers gebildet ist. So wird eine Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) geschaffen, deren Elektronik einfach zu montieren und zu warten ist.

Description

B E S C H R E I B U N G

Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs

Die Erfindung betrifft eine Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein- Ladevorrichtung zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs mit einem Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörper mit einer Frontwand, einer Rückwand, zwei Seitenwänden, einem Boden und einem Schutzdeckel, in deren Innern ein Aufnahmeraum ausgebildet ist, einer elektrischen Schnittstelleneinheit zur Energieübertragung von der Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein- Ladevorrichtung zum Fahrzeug, einem Energieversorgungskabel, welches in den Aufnahmeraum im Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörper hineinragt, elektronischen Bauteilen zur Steuerung und Regelung des Ladevorgangs, die im Aufnahmeraum des Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinelementes angeordnet sind und über die die elektrische Schnittstelleneinheit mit dem Energieversorgungskabel verbunden ist.

Derartige Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtungen sind im Bordstein, Pflasterstein oder im Randstein integrierte Aufladestationen, an welche Fahrzeuge über eine elektrische Verbindung angeschlossen werden können, um deren Energiespeicher beziehungsweise deren Batterien aufzuladen. Dies betrifft insbesondere rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge aber auch Hybridfahrzeuge. Aufladbare Fahrzeuge können sowohl Personenkraftwagen als auch Lastkraftwagen, Motorräder oder elektrische Fahrräder sein.

Durch die neue Gesetzgebung, das steigende Klimaschutzinteresse der Bevölkerung sowie die verbesserte Wirtschaftlichkeit elektrifizierter Fahrzeuge ist zu erwarten, dass der Anteil elektrischer Fahrzeuge insbesondere in den innerstädtischen Bereichen extrem steigen wird, so dass die zur Verfügung stehende Ladeinfrastruktur in hohem Maße ausgebaut werden muss, was bedeutet, dass ein Teil vorhandener Parkplätze mit entsprechenden Auflademöglichkeiten versehen werden muss, um die individuelle Mobilität auch in Zukunft sicherzustellen.

Bekannte Konzepte sehen hierfür die Nutzung von Straßenlaternen, zusätzlich zu installierende Ladesäulen oder Wallboxen an Hauswänden vor. Bei allen diesen Konzepten entsteht zusätzlicher Platzbedarf und eine Störung der Fußgänger durch die zu verwendenden Aufladekabel.

Aus diesem Grund sind Ladesysteme bekannt geworden, bei denen die Aufladevorrichtungen in den Bordstein beziehungsweise den Randstein integriert sind. Dies hat den Vorteil, dass keine Ladesäulen die Gehsteige versperren und so den optischen Eindruck stören. Stattdessen entsteht kein zusätzlicher Platzbedarf, sondern lediglich eine Nutzung ohnehin vorhandener Infrastruktur. Es besteht eine hohe Flexibilität und Nachrüstbarkeit durch mögliche Modularisierung. Auch können Beschädigungen der Ladeinfrastruktur durch Unfälle mit Fahrzeugen vorgebeugt werden.

So wird in der GB 2 597 742 A eine Fahrzeugladestation vorgeschlagen, bei der eine zentrale Ladestation, welche die elektronischen Komponenten beinhaltet, über ein unterirdisches Kabel mit mehreren Bordsteinen verbunden ist, welches sich in den Bordstein und zu einer Steckbuchse erstreckt, über die das Fahrzeug zum Laden angeschlossen werden kann.

Eine spezielle Ausbildung eines solchen Bordsteins mit Elektronik zum Laden eines Fahrzeugs ist aus der GB 2 592 186 A bekannt. Dieser Bordstein ist modular aufgebaut und weist ein Basiselement auf, in welches ein Aufnahmebehälter einsetzbar ist, der ausgetauscht werden kann und entsprechend nicht befestigt ist. In diesem Behälter sind drahtlose Telekommunikationstechnologien und -Infrastrukturen integriert, wie Wi- Fi, Bluetooth, oder Parksensoren. Zusätzlich weist dieser Bordstein eine Anschlussbuchse sowie optional Batteriepakete auf.

Auch aus der DE 10 2020 205 561 Al ist ein Bordsteinmodul bekannt, welches einen Aufnahmeraum in einem Basiselement aufweist, das durch ein Abdeckelement geschlossen wird. Im Aufnahmeraum ist eine induktive Ladeeinrichtung, eine Statusanzeige, welche von außen sichtbar ist, eine Empfangs- und Sendeeinheit, ein Pufferspeicher sowie eine Steuereinheit angeordnet.

Problematisch an diesen Bordsteinladevorrichtungen ist es jedoch, dass üblicherweise keine vollständig autark arbeitende Ladevorrichtungen geschaffen werden, sondern zusätzlich Anschlüsse zu zentralen Ladestationen notwendig sind. Auch ist ein ausreichender Schutz der Ladeelektronik vor Verschmutzungen und Feuchtigkeit nicht gegeben. Zusätzlich sind die Wartung und die Montage der Bordsteinladevorrichtungen nur vor Ort mit hohem Aufwand durchzuführen.

Es stellt sich daher die Aufgabe, eine Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs bereit zu stellen, welche weitestgehend autark arbeiten kann, gut montierbar und einfach zu warten ist und deren Elektronik zuverlässig vor Witterungseinflüssen geschützt ist. Der Materialaufwand soll reduziert werden und die Lesbarkeit von Anzeigen sichergestellt werden. Des Weiteren soll der Empfang und das Senden von Daten verbessert werden.

Diese Aufgabe wird durch eine Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein- Ladevorrichtung zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs mit den Merkmalen des Hauptanspruchs 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein- Ladevorrichtung zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs weist einen Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörper mit einer Frontwand, einer Rückwand, zwei Seitenwänden, einem Boden und einem Schutzdeckel auf, in deren Innern ein Aufnahmeraum ausgebildet ist, Der Schutzdeckel und/oder die Frontwand dienen neben der Begrenzung des Aufnahmeraums auch zum Aufnehmen der bei einem Aufprall eines Fahrzeuges entstehenden Kraft. Der Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörper kann somit insbesondere zwei- oder dreiteilig ausgeführt werden, wobei verschiedene Materialien, wie Stahl, Beton, Naturstein, Kunststoff oder Verbundwerkstoff entweder einheitlich oder in verschiedenen denkbaren Kombinationen verwendet werden können. Unter Beton ist selbstverständlich auch ein ultrahochfester Beton (UHPC), faserverstärkter Beton oder ein Polymerbeton zu verstehen, bei dem statt des Bindemittels Zement ein Kunststoff als Bindemittel genutzt wird. Unter Bordstein, Pflasterstein oder Randstein sind somit alle Elemente gemeint, durch die die Oberfläche eines Gehweges sowie dessen Begrenzung, einer gepflasterten Straße, Einfahrt, Parkplatz oder ähnlichem gebildet wird, wobei diese Steine aus Beton, Kunststoff oder beliebigen anderen geeigneten Materialien bestehen können.

Des Weiteren weist die Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein- Ladevorrichtung eine elektrische Schnittstelleneinheit zur Energieübertragung von der Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein- Ladevorrichtung zum Fahrzeug auf, die beispielsweise mechanisch zumindest indirekt mit dem Schutzdeckel oder mit dem Grundkörper verbunden ist und als Ladebuchse, in die ein entsprechender Stecker eingesteckt werden kann oder induktives Pad ausgeführt sein kann und entweder fest oder schwenk- beziehungsweise ausfahrbar ausgebildet werden kann. Ein Energieversorgungskabel ragt von außen in den Aufnahmeraum im Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörper hinein, in dem zusätzlich elektronische Bauteile zur Steuerung und Regelung des Ladevorgangs angeordnet sind, über die die elektrische Schnittstelleneinheit mit dem Energieversorgungskabel verbunden ist.

Erfindungsgemäß sind die elektronischen Bauteile in einer allseitig staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox angeordnet, die im Aufnahmeraum angeordnet ist, wobei eine Begrenzungswand der Elektronikbox durch die Frontwand und/oder den Schutzdeckel des Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörpers gebildet ist. Es wird darauf hingewiesen, dass die Frontwand auch einstückig mit dem Schutzdeckel ausgebildet werden kann und somit die Frontwand einen Teil des lösbaren Schutzdeckels bildet. Durch die Verwendung der zusätzlichen staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox wird ein Eindringen von Wasser aber auch von Verunreinigungen zuverlässig verhindert. Die durch den Schutzdeckel oder die Frontwand gebildete Begrenzungswand begrenzt die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox somit in Richtung zur Oberfläche und kann somit als Teil der Elektronikbox mit dieser vom übrigen Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörper gelöst werden. Die Elektronikbox kann dabei aus einem oder mehreren Materialien bestehen und ein- oder mehrstückig hergestellt werden. Unter einer staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox ist im Zusammenhang dieser Anmeldung ein Behälter zu verstehen, der gegenüber Flüssigkeiten und festen Verunreinigungen, wie Staub, insbesondere entsprechend IP 67/68/69 dicht ist, so dass Kabeldurchgänge oder Schnittstellen der Begrenzungswände entsprechend abzudichten sind. Auch ist ein vollständiges Ausgießen denkbar. Des Weiteren ist die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox mit dem Schutzdeckel oder der Frontwand unabhängig vom übrigen Bordstein, Pflasterstein oder Randstein herstellbar und mit der Elektronik vormontierbar. Auf diese Weise werden Beschädigungen der Elektronik durch Witterungseinflüsse vermieden und die Montage der Elektronik unabhängig vom Bordstein ermöglicht. Lediglich der Anschluss des Energieversorgungskabels und gegebenenfalls der Ladebuchse muss vor Ort durchgeführt werden. Somit kann der Steinkörper am Straßenrand angebracht und später mit der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox und damit mit der Elektronik in einem Schritt bestückt werden. Auch wird ein Austausch der gesamten Elektronik deutlich vereinfacht. Auf diese Weise ist auch eine zentrale Wartung der Einheiten möglich. Die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox kann aus Kunststoff, faserverstärktem Kunststoff oder Metall gefertigt werden. Auch Mischbauweisen sind möglich. Die vormontierte Einheit kann verplombt werden und so die Manipulationssicherheit sichergestellt werden. Zusätzlich kann der Grundkörper getrennt von der Elektronik transportiert, geliefert und eingebaut werden.

Vorzugsweise ist an der durch den Schutzdeckel oder die Frontwand geschlossenen Seite der Elektronikbox eine flanschartige Auflagefläche ausgebildet, über die die Frontwand oder der Schutzdeckel zum Verschluss der Elektronikbox befestigt ist. Entsprechend kann von der Seite, die durch den Schutzdeckel oder die Frontwand geschlossen wird, zunächst das Innere der Elektronikbox mit der Elektronik bestückt werden, so dass eine gute Zugänglichkeit erreicht wird. Anschließend wird die Elektronikbox durch Befestigung des Schutzdeckels der der Frontwand vollständig staub- und wasserdicht verschlossen.

In einer hierzu weiterführenden Ausführungsform ist der Schutzdeckel oder die Frontwand durch Schrauben unter Zwischenlage einer umlaufenden Dichtung an der flanschartigen Auflagefläche der Elektronikbox befestigt. Es wird somit eine dichte, jedoch lösbare Verbindung hergestellt, so dass bei einer notwendigen Wartung die Elektronikbox mit dem Schutzdeckel oder der Frontwand entnommen werden kann, die Frontwand oder der Deckel gelöst wird und so die elektronischen Bauteile und die Dichtung ausgetauscht oder geprüft werden können. Nach einer solchen Wartung sind die funktionsfähigen Teile alle wiederverwendbar.

In einer hierzu wiederum weiterführenden Ausbildung der Erfindung ist die umlaufende Dichtung in einer Nut am Schutzdeckel oder an der Frontwand angeordnet, die gegenüberliegend zu den zum Schutzdeckel oder der Frontwand weisenden Wandenden der Elektronikbox ausgebildet ist, oder die Dichtung ist in einer Nut an den zum Schutzdeckel oder der Frontwand weisenden Wandenden der Elektronikbox ausgebildet. So können Fehler bei der Montage vermieden werden und eine große Dichtigkeit sichergestellt werden, da die Dichtung zusätzlich verpresst wird.

Eine zusätzliche Dichtigkeit wird erzielt, wenn die Wandenden in die Nut ragen und gegen die Dichtung anliegen.

Die Dichtung ist eine Flachdichtung, Profildichtung oder eine Flüssigdichtung. Die Dichtungen eigenen sich in besonderer Weise für den Einbau am Bordstein und bieten eine hohe Sicherheit vor einem Eindringen von Schmutz, Staub oder Flüssigkeiten

Alternativ zu der Befestigung über Schrauben ist die Frontwand oder der Schutzdeckel zum Verschluss der Elektronikbox durch Stoff- oder Formschluss an der Elektronikbox befestigt. Dies kann beispielsweise durch Schweißen, Kleben oder Clipsen erfolgen. Beim Schweißen oder Kleben liegt eine hohe Haltbarkeit und vollständige Dichtigkeit vor, so dass ein ungewolltes Lösen zuverlässig verhindert wird. Das Clipsen hat den Vorteil einer sehr schnellen und einfachen Herstellung der Verbindung. Im Falle einer dauerhaften Verbindung kann an einer anderen Seite der Elektronikbox eine Öffnung zur Wartung und Montage vorgesehen werden.

Sowohl bei Nutzung einer Verbindung zum Schutzdeckel oder zur Frontwand durch Stoffschluss als auch durch Kraftschluss, Formschluss oder Reibschluss kann vorteilhafterweise ein Seitenteil der Elektronikbox eine von einem Flansch umgebene Öffnung aufweisen, über die eine Seitenwandplatte zum Verschluss der Elektronikbox lösbar unter Zwischenlage einer Dichtung befestigt ist. Dies ermöglicht entweder den einzigen oder einen zusätzlichen Zugang zur Wartung und Bestückung der Elektronik und schafft eine sehr gute Zugänglichkeit der Elektronikbox. Besonders bevorzugt ist es, wenn an der zum Schutzdeckel oder zur Frontwand gegenüberliegenden Seite die Elektronikbox eine zweite flanschartige Auflagefläche ausgebildet ist, über die ein Bodenteil oder ein Rückseitenteil der Elektronikbox zum Verschluss der Elektronikbox lösbar unter Zwischenlage einer Dichtung befestigt ist. So kann beispielsweise der obere Teil der Elektronik von der Schutzdeckelseite aus in der Elektronikbox montiert werden und ein anderer Teil der Elektronik am Boden befestigt und mit der Bodenpatte in die Box eingeschoben werden. Dies verbessert die Zugänglichkeit noch einmal und vereinfacht so die Montage. Die Wartung wird ebenfalls entsprechend einfach, da lösbare, insbesondere kraftschlüssige Verbindungen vorgesehen werden können.

Vorzugsweise weist die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox eine erste abgedichtete Öffnung auf, durch welche über einen Anschlusskontakt eine elektrische Verbindung der elektronischen Bauteile zum Energieversorgungskabel herstellbar ist, wobei zumindest der Anschlusskontakt aus der Elektronikbox in den Aufnahmeraum ragt. Dies bedeutet, dass ein Stromkabel aus der Elektronikbox zum Anschlusskontakt führt, der außerhalb der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox mit dem Energieversorgungskabel verbunden wird. Dabei kann entweder der Anschlusskontakt selbst in der Öffnung abgedichtet angeordnet werden oder das Stromkabel wird durch die Öffnung hindurchgeführt und der Anschlusskontakt befindet sich vollständig außerhalb der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox. In jedem Fall wird auf diese Weise durch einfaches Einstecken des Energieversorgungskabels außerhalb der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox die Stromversorgung der Ladevorrichtung hergestellt. Entsprechend muss die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox bei der Montage nicht mehr geöffnet werden. Der Anschlusskontakt kann beispielsweise als Steckbuchse oder Klemmkontakt ausgeführt werden. Die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox weist vorzugsweise eine zweite abgedichtete Öffnung auf, in der die elektrische Schnittstelleneinheit angeordnet ist oder durch die ein zur elektrischen Schnittstelleneinheit führendes Stromkabel gelegt ist. Über die Ladebuchse kann das elektrische Fahrzeug über ein Stromkabel aufgeladen werden. Entsprechend dient diese Öffnung als zweite Schnittstelle nach außen. Die Ladebuchse oder das Induktionspad sind selbstverständlich ebenfalls staub- und flüssigkeitsdicht zur Elektronikbox.

Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox eine dritte Öffnung aufweist, die über eine staub- und flüssigkeitsdichte Druckausgleichsmembran geschlossen ist. Diese Druckausgleichsmembran kann als IP67 Membran oder mit höherer IP- Klasse ausgeführt werden und dient entsprechend dazu, einen Druckausgleich zwischen dem Inneren und der Umgebung der Elektronikbox sicherzustellen. Diese Druckdifferenzen können insbesondere durch Temperaturänderungen in der Elektronikbox aufgrund von Wärmeentwicklung der elektronischen Bauteile oder Schwenk- oder Hubbewegungen der Ladebuchse mit daraus folgenden Volumenänderungen entstehen und würden sonst dazu führen, dass Feuchtigkeit in die Elektronikbox über die Schnittstellendichtungen eingesaugt würde.

Vorzugsweise weist die Elektronikbox in Längsrichtung der Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung betrachtet einen ersten schmaleren Abschnitt und einen zweiten breiteren Abschnitt auf, wobei der Anschlusskontakt in Längsrichtung aus dem breiten Abschnitt in einen Freiraum neben dem schmaleren Abschnitt ragt. Dies bedeutet, dass zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt ein Freiraum vorhanden ist, der zumindest der Dicke des Energieversorgungskabels entspricht. Dies ermöglicht eine sehr gute Zugänglichkeit zum Anschluss des Energieversorgungskabels bei der Montage. Hierdurch wird auch ein schnelles Lösen des Kabels beispielsweise zum Zweck der Wartung ermöglicht. Entsprechend sollte bei der Durchführung des Energieversorgungskabels von unten auch seitlich zwischen der Elektronikbox und der Begrenzung des Aufnahmeraums Platz zum Durchführen des Kabels frei gelassen werden.

Des Weiteren ist vorteilhafterweise in der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox eine Ladesteuereinheit angeordnet ist. Die Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung kann entsprechend autark gesteuert und geregelt werden. Auf zentrale Steuereinheiten kann verzichtet werden.

Zusätzlich sind vorzugsweise in der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox ein Leistungsschütz und ein Netzteil angeordnet, so dass die Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung autark betrieben werden kann, da alle notwendigen elektronischen Bauteile in der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox angeordnet sind. Selbstverständlich wird unter dem Begriff Schütz auch ein entsprechendes Relais verstanden.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist im zweiten Abschnitt gegenüberliegend zu einem Sichtfenster im Schutzdeckel der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox eine RFID-Platine angeordnet. So wird sichergestellt, dass die Funkwellen nach außen dringen können und trotz der kurzen Reichweite eine Authentifizierung erfolgen kann. Des Weiteren kann über Sichtfenster eine Visualisierung bei der Authentifizierung erfolgen.

Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn im ersten Abschnitt gegenüberliegend zum Schutzdeckel unterhalb einer Öffnung, in der ein funkwellendurchlässiger Deckel staub- und flüssigkeitsdicht eingelassen ist, oder im Deckel selbst eine Sende- und Empfangseinheit, insbesondere in Form einer Funkantenne, in der Elektronikbox angeordnet ist, über die eine Verbindung vom Nutzer zu einem Server des Betreibers und damit zur Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung hergestellt wird, um den Ladevorgang von außen beginnen und enden lassen zu können. Der Deckel kann auch als Sichtfenster ausgeführt werden. Die Funkantenne kann beispielsweise eine 2G, 3G, 4G, 5G, WLAN oder Bluetooth Antenne sein und an zukünftige Standardantennen angepasst werden.

Auch die Daten eines Energiezählers können hierüber an den Nutzer übermittelt werden. Die Anordnung direkt unterhalb oder im Deckel, der als Fenster ausgeführt sein kann, ermöglicht eine gute Empfangs- und Sendeleistung, so dass hierüber sowohl eine Authentifizierung über eine App als auch die Wartung, oder ein Einspielen von Softwareupdates erfolgen kann. Des Weiteren ist ein einfacher Austausch möglich.

Zur Vervollständigung der Elektronik in der Elektronikbox können in dieser eines oder mehrere der elektronische Bauteile wie Überspannungsschutz, Leitungsschutzschalter und Fehlerstromschutzschalter, und Steuerplatinen für Sensoren oder Aktuatoren angeordnet sein.

Vorzugsweise weist der Schutzdeckel im zweiten Abschnitt ein Sichtfenster auf, unterhalb dessen eine Anzeigeeinheit eines in der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox angeordneten Energiezählers angeordnet ist, dessen Anzeigeeinheit somit durch das Sichtfenster sichtbar ist. Somit kann die abgegebene Energiemenge manipulationsfrei jederzeit vom Nutzer abgelesen werden. Das Sichtfenster ist dabei ebenfalls abgedichtet.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Schutzdeckel und/ oder die Frontwand lösbar an den Seitenwänden des Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörpers befestigt, die einstückig mit dem Boden des Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörpers hergestellt sind. Somit ergibt sich ein aus zwei Teilen bestehender Grundkörper, dessen Aufnahmeraum jeweils durch die lösbare Wand, also den Schutzdeckel oder die Frontwand zu öffnen ist, so dass mit dem Schutzdeckel oder mit der Frontwand, die daran befestigte beziehungsweise verschlossene Elektronikbox mit dem lösbaren Teil des Bordsteinkörpers entnommen und eingesetzt werden kann.

Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn an der Elektronikbox ein Ethernetanschluss ausgebildet ist, welcher für das lokale Lastmanagement genutzt werden kann.

Es wird somit eine Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein- Ladevorrichtung zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs geschaffen, welches vollständig autark arbeitet und lediglich einen Anschluss an ein Energieversorgungskabel benötigt, welches besonders einfach anzuschließen ist. Durch die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox kann die gesamte Elektronik einfach und vor äußeren Einflüssen geschützt vormontiert werden und als vormontiertes Teil im Stein verbaut oder ausgetauscht werden. Beschädigungen durch Erwärmung, Druckschwankungen oder eindringende Flüssigkeiten werden vermieden. Die Elektronikbox ist somit gut montierbar und austauschbar und somit einfach zu warten. Zusätzlich wird die Elektronik zuverlässig vor Witterungseinflüssen geschützt.

Ein nicht beschränkendes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs wird beispielhaft anhand einer Bordstein-Ladevorrichtung mit einem Schutzdeckel als Begrenzungswand einer Elektronikbox nachfolgend anhand der Figuren beschrieben.

Die Figur 1 zeigt eine Prinzipskizze einer Straße mit einer begrenzenden erfindungsgemäßen Bordstein-Ladevorrichtung in Draufsicht.

Die Figur 2 zeigt eine perspektivische Außenansicht einer erfindungsgemäßen Bordstein-Ladevorrichtung. Die Figur 3 zeigt eine perspektivische Seitenansicht der Elektronikbox und des Schutzdeckels der erfindungsgemäßen Bordstein-Ladevorrichtung von schräg unten.

Die Figur 4 zeigt eine Seitenansicht durch die Elektronikbox und den Schutzdeckel der erfindungsgemäßen Bordstein-Ladevorrichtung in in Längsrichtung geschnittener Darstellung.

Die Figur 5 zeigt eine Seitenansicht durch die Elektronikbox und den Schutzdeckel der erfindungsgemäßen Bordstein-Ladevorrichtung in in Querrichtung geschnittener Darstellung.

In der Figur 1 ist ein Gehweg 10 dargestellt, der an seiner einen Seite durch eine Hauswand 12 und an der anderen Seite durch einen Bordsteinrand 14 begrenzt ist, der durch mehrere Steinelemente 16 und erfindungsgemäße Bordstein-Ladevorrichtungen 18 gebildet wird und eine Begrenzung zur Straße 19 ausbildet. An der vom Bordsteinrand 14 abgewandten Seite des Gehweges 10 befindet sich eine Energiequelle 20 in Form eines mit dem Stromnetz verbundenen Stromanschlusses. Die Energiequelle 20 ist über unterirdische Energieversorgungskabel 22 mit den Bordstein-Ladevorrichtungen 18 verbunden. An den Bordstein- Ladevorrichtungen 18 sind Schnittstelleneinheiten 24 in Form von Ladebuchsen angeordnet, in die ein Stecker 26 gesteckt ist, welcher über ein Kabel 28 mit einem Energiespeicher 30, insbesondere einer Batterie eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs 32 verbunden ist, so dass dieser Energiespeicher 30 über die Energiequelle 20 aufgeladen werden kann.

Die Bordstein-Ladevorrichtung 18 besteht, wie in Figur 2 zu erkennen ist, aus einem Bordsteinkörper 34, welcher aus einem Grundkörper 36 und einem Schutzdeckel 38 besteht. Im Innern des Bordsteinkörpers wird ein Aufnahmeraum 40 ausgebildet, der durch den Schutzdeckel 38 sowie eine Frontwand 42, eine Rückwand 44, zwei Seitenwänden 46, und einen Boden 48 des Grundkörpers 36 begrenzt wird. Der Grundkörper 36 kann aus einem Beton oder einem Kunststoff bestehen, welcher Faserverstärkungen enthalten kann, während der Schutzdeckel 38 aus einem hochfesten Material wie beispielsweise Stahl hergestellt ist. Der Aufnahmeraum 40 ist im Wesentlichen hohlquaderförmig ausgebildet und weist eine zur Oberfläche des Gehwegs 10 offene Seite auf, die durch einen Schutzdeckel 38 verschlossen ist.

Der Schutzdeckel 38, ist an den Seitenwänden 46 des Grundkörpers 36 befestigt und verschließt die nach oben weisende, offene Seite des Aufnahmeraums 40, insbesondere unter Zwischenlage einer Dichtung 50. Der Schutzdeckel 38 liegt auf einer Oberseite des Grundkörpers 36 und somit auf den nach oben weisenden Enden der Seitenwände 46, der Frontwand 42 und der Rückwand 44 auf.

Der Schutzdeckel 38 weist eine abgerundete Aufprallwand 52 auf, welche eine Kante zwischen der Oberseite des Grundkörpers 36 und einer zur Straße weisenden Seitenfläche des Grundkörpers 36 abdeckt. Die Befestigung des Schutzdeckels 38 erfolgt mittels Schrauben 54. Durch den Schutzdeckel 38 wird entsprechend der im Innern des Grundkörpers 36 ausgebildete Aufnahmeraum 40 nach oben begrenzt.

Wie in den Figuren 3 und 4 zu erkennen ist, ist im Aufnahmeraum 40 eine staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox 56 angeordnet, in deren Innern elektronische Bauteile 58 angeordnet sind.

Die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox 56 weist in Längsrichtung des Grundkörpers 36 betrachtet einen ersten schmaleren Abschnitt 60 und einen sich daran anschließenden zweiten, breiteren Abschnitt 62 auf, so dass zwischen der Frontwand 42 des Bordsteinkörpers 34 und der Elektronikbox 56 ein Freiraum 64 gebildet wird. Durch diesen Freiraum 64 wird durch eine Loch im Boden 48 das Energieversorgungskabel 22 geführt. Aus dem zweiten Abschnitt 62 ragt ein Anschlusskontakt 66 aus der Elektronikbox 56 in Richtung des Freiraums 64, so dass das Energieversorgungskabel bei der Montage durch das Loch von unten in den Aufnahmeraum 40 nach oben gezogen werden kann und zur Seite in den Freiraum 64 um 90° gebogen wird, um in eine zum Anschlusskontakt 66 gegenüberliegende Lage gebracht zu werden, wo das Energieversorgungskabel 22 beispielsweise über eine Klemme oder eine Steckverbinderbuchse, die zum Anschlusskontakt 66 korrespondiert, verbunden werden kann.

Der Anschlusskontakt 66 ragt hierzu durch eine erste Öffnung 68 in der Elektronikbox 56, welche zum Anschlusskontakt 66 abgedichtet ist, so dass keine Flüssigkeit und kein Staub oder sonstige Verunreinigungen eindringen können. Über diesen Anschlusskontakt 66 erfolgt entsprechend die Stromversorgung der elektronischen Bauteile 58 im Innern der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox 56 und damit auch der Schnittstelleneinheit 24, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel außerhalb der Elektronikbox 56 angeordnet ist. Um die Schnittstelleneinheit 24 mit dem Innern der Elektronikbox 56 und damit mit der Energieversorgung zu verbinden, ist an einer zur ersten Öffnung 68 gegenüberliegenden Wand 70 der Elektronikbox 56 eine zweite Öffnung 72 ausgebildet, durch die ein Stromkabel 74 aus der Elektronikbox 56 zur als Ladebuchse ausgebildeten Schnittstelleneinheit 24 führt. Ein weiteres Stromkabel 74 dient zur Stromversorgung eines mit der Schnittstelleneinheit 24 verbundenen Buchsenverriegelungsaktors 76, durch den ein Lösen des Steckers 26 während des Ladevorgangs verhindert wird. Ein weiters Stromkabel 74 dient der Stromversorgung eines Klappenverriegelungsaktors 78, mittels dessen eine die Ladebuchse 24 zum Gehweg verschließende Klappe 80, die am Schutzdeckel 38 klappbar befestigt ist, gegen Öffnen gesichert werden kann, indem ein Stift in eine entsprechende Bohrung an der Klappe 80 verfahren wird.

An der vertikalen Wand 70 ist auch eine dritte Öffnung 82 an der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox 56 ausgebildet, in der eine Druckausgleichsmembran 84 platziert ist, über die Luft in die Elektronikbox 56 eindringen und aus der Elektronikbox 56 ausdringen kann, wodurch ein Druckunterschied zwischen dem Innenraum und dem Außenraum der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox 56 ausgeglichen werden kann, so dass keine Flüssigkeit durch vorhandene Druckunterschiede eingezogen kann. Diese Druckausgleichsmembran 84 dichtet die Elektronikbox 56 gegen ein Eindringen von Staub und Flüssigkeiten.

Die vom Anschlusskontakt 66 ins Innere der Elektronikbox 56 weiterführenden, nicht dargestellten Stromkabel führen zu einem Überspannungsschutz 86. Zusätzlich kann ein kombinierter Fehlerstrom- und Leitungsschutzschalter in der Elektronikbox 56 angeordnet sein.

Der Überspanungsschutz 86 ist unter Zwischenschaltung eines Energiezählers 90 mit einem Leistungsschütz 88 verbunden, der mit der Schnittstelleneinheit 24 verbunden ist, wodurch diese indirekt an das Energieversorgungskabel 22 angeschlossen ist.

Der Energiezähler 90 ist im zweiten Abschnitt 62 direkt unterhalb des Schutzdeckels 38 angeordnet, welcher unmittelbar über dem Energiezähler 90 ein abgedichtetes Sichtfenster 92 aufweist, durch welche eine Anzeigeeinheit 94 des Energiezählers 80 abgelesen werden kann.

Des Weiteren wird über Leitungen ein Netzteil 96 mit Strom versorgt. Dieses Netzteil 96 ist im ersten Abschnitts 60 der Elektronikbox 56 angeordnet und wandelt die anliegende Hochvoltspannung in eine Niedervoltspannung, insbesondere eine 12V- Spannung, um. Über das Netzteil 96 erfolgt die Stromversorgung einer Ladesteuereinheit 98, welche unmittelbar neben dem Netzteil 96 angeordnet ist und über welche die Regelung und Steuerung des Ladevorgangs vollzogen wird. Über diese Ladesteuereinheit 98 wird das Leistungsschütz 88 geschaltet, das auf einem Bodenteil 100 der Elektronikbox 56, im zweiten Abschnitt 62 in der Nähe zur Schnittstelleneinheit 24 unterhalb des Energiezählers 90 angeordnet ist. Vor dem Schalten des Leistungsschützes 88 über die Ladesteuereinheit 98 ist ein Schalten des Buchsenverriegelungsaktors 76 der Schnittstelleneinheit 24 und zuvor eine Authentifizierung des Nutzers über eine RFID-Platine 102 notwendig, welche ebenfalls unmittelbar unterhalb des Sichtfensters 92 des Schutzdeckels 38 der Elektronikbox 56 angeordnet ist, so dass eine Visualisierung der Authentifizierung über LEDs der RFID-Platine 102 möglich ist.

Zwischen dem Energiezähler 90 und dem Leistungsschütz 88 ist ein Fehlerstromsensor 104 geschaltet, der durch ein fahrzeugseitiges Ladegerät möglicherweise ausgelöste Gleichströme zwischen dem Leistungsschütz 88 und dem Energiezähler 90 detektiert und verhindert, dass Wechselfehlerströme durch einen Fehlerstromschutzschalter nicht mehr ausreichend sicher detektiert werden können, was zu Personenschäden führen kann. Entsprechend wird in diesem Fall die Stromversorgung über die Ladesteuereinheit 98 unterbrochen.

Des Weiteren weist der Schutzdeckel 38 eine Öffnung 106 auf, die durch einen funkwellendurchlässigen Deckel 108 verschlossen ist, unter dem eine Sende- und Empfangseinheit 110, die als Funkantenne ausgebildet sein kann, angeordnet ist. Die Ladesteuereinheit 98 weist zudem entweder integriert oder als separate Einheiten die Steuerplatinen 111 für die vorhandenen Sensoren und Aktoren auf. Diese können auch einzeln in der Elektronikbox 56 angeordnet und befestigt werden. So ist an der Wand 70 eine vierte abgedichtete Öffnung 112 vorhanden, durch welche ein Kabel 113 eines am Schutzdeckel 38 angebrachten Temperatursensors 114 aus der Elektronikbox 56 ragt, durch welchen die Temperatur im Aufnahmeraum 40 und am Schutzdeckel 38 der Bordstein-Ladevorrichtung 18 überwacht werden kann.

Soll nun ein Fahrzeug 32 aufgeladen werden, wird zunächst der Nutzer über die RFID-Platine 102 oder über ein Mobiltelefon, in Verbindung mit einer entsprechenden App und die Sende- und Empfangseinheit 110 identifiziert. Hierdurch wird von der Ladesteuereinheit 98 die Schnittstelleneinheit 24 durch Betätigung des Klappenverriegelungsaktors 78 freigegeben und der Stecker 24 kann in die Ladebuchse 24 eingeführt werden.

Nach dem Einstecken des Steckers 26 wird der Buchsenverriegelungsaktuator 76 vor dem Start des Ladevorgangs geschaltet, wodurch ein unvorhergesehenes Abziehen des Steckers 26 während des Ladevorgangs verhindert wird, da dieses zu einer Gefährdung des Nutzers führen würde. Erst nach dem Schalten des Buchsenverriegelungsaktuators 76 wird über die Ladesteuereinheit 98 der Leistungsschütz 88 geschaltet, so dass der Ladevorgang beginnen kann.

Der Energiezähler 90 weist eine Datenschnittstelle in Form eines Mod- Busses zur Ladesteuereinheit 98 auf, so dass die Daten des Energiezählers 90 zur Ladesteuereinheit 98 während des Ladevorgangs übertragen werden und mit Abschluss des Ladevorgangs aufgrund eines Befehls von außen oder der Detektierung einer vollständigen Ladung des Energiespeichers 30 die Datenübertragung beendet wird. Entsprechend wird über die Ladesteuereinheit 98 der Leistungsschütz 88 geschaltet und der Buchsenverriegelungsaktor 76 freigeschaltet, so dass der Stecker 26 aus der Ladebuchse 24 gelöst werden kann. Daraufhin schließt sich die Klappe 80 der Ladebuchse 24 beispielsweise durch eine Federkraft und wird durch den Klappenverriegelungsaktor 76 wieder verriegelt.

Über die Sende- und Empfangseinheit 110 kann auch eine Verbindung vom Nutzer zu einem Server des Betreibers und damit indirekt zur Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung 18 hergestellt werden, um den Ladevorgang von außen beginnen und enden lassen zu können. Auch die Daten des Energiezählers 90 können hierüber an den Nutzer übermittelt werden. In der Elektronikbox 56 können auch zur Vereinfachung der Verschaltung und Verkabelung noch verschiedene Klemmen 116 angeordnet werden, von denen eine beispielhaft dargestellt ist.

Die Elektronikbox 56 ist durch vier einstückig zusammenhängende umlaufende Seitenteile 118, das Bodenteil 100 sowie den Schutzdeckel 38 begrenzt, der entsprechend eine Begrenzungswand 120 der Elektronikbox 56 bildet. An einem Seitenteil 118 der Elektronikbox 56 ist auch ein Ethernetanschluss 119 ausgebildet.

Die Befestigung der Seitenteile 118 am Schutzdeckel 38 erfolgt über eine flanschartige Auflagefläche 122, die im Bereich von zum Schutzdeckel 38 weisenden Wandenden 124 ausgebildet ist. Die Seitenteile 118 weisen jeweils sich axial in Richtung des Schutzdeckels 38 erstreckende Rücksprünge 126 auf, an deren Enden die flanschartige Auflagefläche 122 Löcher 128 aufweist, durch die Schrauben 130 gesteckt sind, die in korrespondierende Gewindebohrungen 132 am Schutzdeckel 38 zur Befestigung der Seitenteile 118 am Schutzdeckel 38 geschraubt sind. Durch die Rücksprünge 126 wird einerseits eine höhere Festigkeit der Elektronikbox 56 erreicht und andererseits Freiräume für ein Werkzeug zum Anziehen der Schrauben 130 geschaffen. Die Wandenden 124 der Seitenteile 118 erstrecken sich axial geringfügig über die flanschartige Auflagefläche 122 hinaus in eine korrespondierende umlaufende Nut 134 an der Unterseite des Schutzdeckels 38, in der eine beispielsweise als Fachdichtung oder Flüssigdichtung ausgeführte Dichtung 136 angeordnet ist, die durch die Wandenden 124 in der Nut 134 verpresst wird, so dass eine vollständige Dichtigkeit erzielt wird.

In gleicher Weise ist das Bodenteil 100 an zum Schutzdeckel 38 entgegengesetzten, zweiten Wandenden 138 befestigt. Im Bereich dieser Wandenden 138 ist eine zweite flanschartige Auflagefläche 140 ausgebildet, welche Löcher 142 aufweist, die zu entsprechenden Gewindebohrungen 144 im Bodenteil 100 korrespondieren, an dem auch eine Nut 146 ausgebildet ist, in der eine zweite Dichtung 148 angeordnet ist, die durch die über die zweite flanschartige Auflagefläche 140 überstehenden Wandenden 138 verpresst wird. So entsteht auch hier eine dichte Verbindung zwischen den Seitenteilen 118 und dem Bodenteil 100.

Des Weiteren ist an einem Rückseitenteil 150 eine große Öffnung 152 ausgebildet, welche von einem nach innen weisenden Flansch 154 begrenzt wird. Diese Öffnung 152 wird ebenfalls unter Zwischenlage einer Dichtung 156 durch eine Seitenwandplatte 158 verschlossen, die durch nicht dargestellte Schrauben am Flansch 154 befestigt wird und als Öffnung 152 zur Bestückung des Innenraums der Elektronikbox 56 dient.

Eine derartig aufgebaute Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein- Ladevorrichtung verändert das Straßenbild fast nicht und ist auch in engen

Städten beinahe ohne zusätzlichen Platzbedarf unterzubringen.

Zusätzliche infrastrukturelle Maßnahmen sind nur in geringem Maße erforderlich, da das 400V-Netz zur Verfügung steht und die Bordstein-,

Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung beinahe vollständig autark arbeiten kann. Trotzdem ist sowohl die Sicherheit als auch die

Kommunikation zum Nutzer vollständig sichergestellt. Mit der beschriebenen Bordstein-Ladevorrichtung zum Laden eines

Energiespeichers eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs kann somit auf einfache Weise eine vollständige Ladeinfrastruktur geschaffen werden, welche flexibel und modular aufgebaut und dennoch sehr einfach zu montieren ist. Schäden an der Elektronik werden weitestgehend durch die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox vermieden. Des Weiteren wird die Handhabung, Wartung und die Montage im Vergleich zu bekannten Ausführungen deutlich vereinfacht. Die Elektronikbox kann sowohl komplett vormontiert als auch ausgetauscht werden, ohne den Bordstein entnehmen zu müssen. Die Kosten zur Herstellung und Montage werden deutlich reduziert, da die Wartung zentral vorgenommen werden kann und die Herstellung automatisiert erfolgen kann. Durch die verschiedenen Flanschverbindungen ist immer eine gute Zugänglichkeit der inneren Elektronik sowohl zur Bestückung als auch zur Erstmontage oder zum Austausch von Einzelteilen gegeben.

Des Weiteren sollte deutlich sein, dass die Elektronik an die jeweiligen Gegebenheiten, insbesondere auch den gesetzlichen Gegebenheiten der Länder angepasst werden kann. Die Steckverbinderbuchse kann auch mit unterschiedlichen Hub-, Klapp- oder Schwenkmechanismen ausgestattet werden oder die Schnittstelleneinheit kann als Induktionspad ausgeführt werden. Auch kann der Aufbau der Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörper und die Befestigung des Schutzdeckels unterschiedlich erfolgen. Ebenfalls kann die Anordnung der Elektronikkomponenten in der Elektronikbox den gesetzlichen Gegebenheiten und äußeren Bedingungen angepasst werden. Neben der beschriebenen Anwendung im Bordstein kann die entsprechende Elektronik auch in anderen Pflastersteinen für Gehwege oder Straßen, wie Randsteinen angeordnet werden. Des Weiteren kann statt des Schutzdeckels auch die Frontwand des Grundkörpers als Begrenzungswand der Elektronikbox genutzt werden. Auch kann die Frontwand einstückig mit dem Schutzdeckel ausgeführt werden, so dass beide den Schutzdeckel bilden, der die Begrenzungswand der Elektronikbox bildet. Des Weiteren kann die Ladebuchse innerhalb der Elektronikbox angeordnet sein.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E

1. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) mit einem Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörper (34) mit einer Frontwand (42), einer Rückwand (44), zwei Seitenwänden (46), einem Boden (48) und einem Schutzdeckel (38), in deren Innern ein Aufnahmeraum (40) ausgebildet ist, einer elektrischen Schnittstelleneinheit (24) zur Energieübertragung von der Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Fahrzeug (32), einem Energieversorgungskabel (22), welches in den Aufnahmeraum (40) im Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörper (34) hineinragt, elektronischen Bauteilen (58) zur Steuerung und Regelung des Ladevorgangs, die im Aufnahmeraum (40) des Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörpers (34) angeordnet sind und über die die elektrische Schnittstelleneinheit (24) mit dem Energieversorgungskabel (22) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronischen Bauteile (58) in einer allseitig staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox (56) angeordnet sind, die im Aufnahmeraum (40) angeordnet ist, wobei eine Begrenzungswand (120) der Elektronikbox (56) durch die Frontwand (42) und/oder den Schutzdeckel (38) des Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörpers (34) gebildet ist.

2. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der durch den Schutzdeckel (38) oder die Frontwand geschlossenen Seite der Elektronikbox (56) eine flanschartige Auflagefläche (122) ausgebildet ist, über die die Frontwand (42) oder der Schutzdeckel (38) zum Verschluss der Elektronikbox (56) befestigt ist.

3. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutzdeckel (38) oder die Frontwand (42) durch Schrauben (130) unter Zwischenlage einer umlaufenden Dichtung (136) an der flanschartigen Auflagefläche (122) der Elektronikbox (56) befestigt ist.

4. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die umlaufende Dichtung (136) in einer Nut (134) am Schutzdeckel (38) oder an der Frontwand (42) angeordnet ist, die gegenüberliegend zu den zum Schutzdeckel (38) oder der Frontwand (42) weisenden Wandenden (124) der Elektronikbox (56) ausgebildet ist, oder die Dichtung (136) in einer Nut (134) an den zum Schutzdeckel (38) oder der Frontwand (42) weisenden Wandenden (124) der Elektronikbox (56) ausgebildet ist.

5. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandenden (124) in die Nut (134) ragen und gegen die Dichtung (136) anliegen.

6. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (136) eine Flachdichtung, Profildichtung oder eine Flüssigdichtung ist.

7. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontwand (42) oder der Schutzdeckel (38) zum Verschluss der Elektronikbox (56) Stoff- oder formschlüssig an der Elektronikbox (56) befestigt ist.

8. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Seitenteil (118, 150) der Elektronikbox (56) eine von einem Flansch (154) umgebene Öffnung (152) aufweist, über die eine Seitenwandplatte (158) zum Verschluss der Elektronikbox (56) lösbar unter Zwischenlage einer Dichtung (156) befestigt ist.

9. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der zum Schutzdeckel (38) oder zur Frontwand (42) gegenüberliegenden Seite die Elektronikbox (56) eine zweite flanschartige Auflagefläche (140) ausgebildet ist, über die ein Bodenteil (100) oder ein Rückseitenteil (150) der Elektronikbox (56) zum Verschluss der Elektronikbox (56) lösbar unter Zwischenlage einer Dichtung (148) befestigt ist.

10. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox (56) eine erste abgedichtete Öffnung (68) aufweist, durch welche über einen Anschlusskontakt (66) eine elektrische Verbindung der elektronischen Bauteile (58) zum Energieversorgungskabel (22) herstellbar ist, wobei zumindest der Anschlusskontakt (66) aus der Elektronikbox (56) in den Aufnahmeraum (40) ragt.

11. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox (56) eine zweite abgedichtete Öffnung (72) aufweist, in der die elektrische Schnittstelleneinheit (24) angeordnet ist oder durch die ein zur Schnittstelleneinheit (24) führendes Stromkabel (74) gelegt ist.

12. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die staub- und flüssigkeitsdichte Elektronikbox (56) eine dritte Öffnung (82) aufweist, die über eine staub- und flüssigkeitsdichte Druckausgleichsmembran (84) geschlossen ist.

13. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronikbox (56) in Längsrichtung der Bordstein-, Pflastersteinoder Randstein-Ladevorrichtung (18) betrachtet einen ersten schmaleren Abschnitt (60) und einen zweiten breiteren Abschnitt (62) aufweist, wobei der Anschlusskontakt (66) in Längsrichtung aus dem breiten Abschnitt (62) in den Freiraum (64) neben dem schmaleren Abschnitt (60) ragt.

14. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox (56) eine Ladesteuereinheit (98) angeordnet ist.

15. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox (56) ein Leistungsschütz (88) oder Relais und ein Netzteil (96) angeordnet sind.

16. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Abschnitt (62) gegenüberliegend zu einem Sichtfenster (92) im Schutzdeckel (38) der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox (56) eine RFID-Platine (102) angeordnet ist.

17. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass im ersten Abschnitt (60) gegenüberliegend zum Schutzdeckel (38) unterhalb einer Öffnung (106), in der ein funkwellendurchlässiger Deckel (108) staub- und flüssigkeitsdicht eingelassen ist oder im Deckel (108) eine Sende- und Empfangseinheit (110) in der Elektronikbox (56) angeordnet ist.

18. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass in der Elektronikbox (56) eines oder mehrere der elektronischen Bauteile Überspannungsschutz (86) und Steuerplatinen (111) für Sensoren (104, 114) oder Aktuatoren (76, 78) angeordnet sind.

19. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der Ansprüche 13 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutzdeckel (38) im zweiten Abschnitt (62) ein Sichtfenster (92) aufweist, unterhalb dessen eine Anzeigeeinheit (94) eines in der staub- und flüssigkeitsdichten Elektronikbox (56) angeordneten Energiezählers (90) angeordnet ist.

20. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutzdeckel (38) oder die Frontwand (42) lösbar an den Seitenwänden (46) des Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörpers (34) befestigt sind, die einstückig mit dem Boden (48) des Bordstein-, Pflasterstein- oder Randsteinkörpers (34) hergestellt sind.

21. Bordstein-, Pflasterstein- oder Randstein-Ladevorrichtung (18) zum Laden eines Energiespeichers (30) eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (32) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Elektronikbox (56) ein Ethernetanschluss (119) ausgebildet ist.