EP4733233A1

EP4733233A1 - Verzögerungsvorrichtung, trägervorrichtung für eine anlage, insbesondere wellpappenanlage, und verfahren

Info

Publication number: EP4733233A1
Application number: EP24208101.6A
Authority: EP
Inventors: Thomas Reichl
Original assignee: BHS Corrugated Maschinen und Anlagenbau GmbH
Current assignee: BHS Corrugated Maschinen und Anlagenbau GmbH
Priority date: 2024-10-22
Filing date: 2024-10-22
Publication date: 2026-04-29
Also published as: WO2026087336A1

Abstract

Die erfindungsgemäße Verzögerungsvorrichtung 6 zum Abbremsen von in einer Transportrichtung T transportierten Bögen, insbesondere Wellpappe-Bögen, weist auf: wenigstens eine Trägervorrichtung 7, wenigstens ein Verzögerungselement 10, welches an der Trägervorrichtung 7 angeordnet ist, ein Koppelsegment 8, welches Bestandteil der Trägervorrichtung 7 ist, und welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit einem Gegensegment 13 in formschlüssigen Eingriff zu treten, und ein Federelement 9, welches Bestandteil der Trägervorrichtung 7 ist, und welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in einer Endmontageposition 17 gegen eine Anlagefläche des Gegensegmentes 13 zu drücken. Das Koppelsegment 8 ist dafür vorgesehen und eingerichtet, im Eingriff mit dem Gegensegment 13 relativ zu diesem verschwenkt zu werden, und weist dafür im Querschnitt geschnitten in Transportrichtung T, wenigstens eine Kurvengeometrie K auf.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verzögerungsvorrichtung zum Abbremsen von in einer Transportrichtung transportierten Bögen, insbesondere Wellpappe-Bögen. Weiter betrifft die Erfindung eine dazugehörige Haltevorrichtung, welche mit einer solchen Verzögerungsvorrichtung in einer Endmontageposition im Eingriff steht. Außerdem betrifft die Erfindung eine Wellpappenanlage, welche die Verzögerungsvorrichtung und die Haltevorrichtung aufweist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung Verfahren zum Montieren und Demontieren einzelner Verzögerungsvorrichtungen.
Eine Wellpappenanlage dient zur Herstellung von Wellpappe. Regelmäßig werden Wellpappenanlagen in ein sogenanntes "Wet-End" (auch Nasspartie genannt) und in ein sogenanntes "Dry-End" (auch Trockenpartie genannt) untergliedert.
Im Wet-End wird aus drei oder mehr quasi endlosen Papierbahnen eine quasi endlose Wellpappenbahn erzeugt. Dieser Teil der Anlage heißt Wet-End, weil hier feuchter Klebstoff aufgetragen und getrocknet wird. Das Dry-End umfasst all diejenigen Vorrichtungen, welche zur Weiterverarbeitung der trockenen, quasi endlosen Wellpappenbahn erforderlich sind. Die vorliegende Erfindung betrifft wenigstens im Wesentlichen das Dry-End.
Eine der Vorrichtungen im Dry-End ist die sogenannte Bogenablage. In die Bogenablage laufen konfektionierte Wellpappe-Bögen auf einem Transportband ein. In der Bogenablage werden die konfektionierten Wellpappe-Bögen abgebremst, geschuppt und anschließend gestapelt. Die vorliegende Erfindung betrifft wenigstens im Wesentlichen die Bogenablage.
Die Bogenablage weist bevorzugt eine oder mehrere der folgenden Stationen auf:

eine Bürstenstation;
eine Trennstation;
eine Bandstation;
eine Auszugsstation; und
eine Stapelkammerstation.

In der Bürstenstation werden die in Transportrichtung einlaufenden, konfektionierten Wellpappe-Bögen bevorzugt durch Bürstenstrukturen und/oder Federbleche abgebremst und abgelegt. Durch das Abbremsen und Ablegen der einzelnen Wellpappe-Bögen entsteht eine Schuppenbahn, auch geschuppte Wellpappe-Bögen genannt. Dabei handelt es sich um einzelne Wellpappe-Bögen, die zumindest teilweise aufeinander liegen.
In der Trennstation wird die Schuppenbahn getrennt und eine neue Schuppenbahn inklusive Bahnlücke gebildet.
Es folgt bevorzugt die Bandstation, welche die neue Schuppenbahn weitertransportiert, insbesondere zur Auszugsstation. Die Auszugsstation, ist bevorzugt dafür vorgesehen und eingerichtet, die einzelnen Wellpappe-Bögen für die Weiterverarbeitung in der nachfolgenden Stapelkammerstation auszurichten.
Die Stapelkammerstation legt die einlaufenden geschuppt übereinander liegenden Wellpappe-Bögen übereinander ab. Durch verschiedene Anschläge wird ein gleichmäßiger Stapel von einzelnen Wellpappe-Bögen erzeugt. Regelmäßig ist dies der letzte Arbeitsschritt einer Wellpappenanlage.
Der Kern der Erfindung betrifft die im Dry-End angeordnete Bogenablage, insbesondere die Bürstenstation, welche die einzelnen Wellpappe-Bögen von einer Produktionsgeschwindigkeit auf eine definierte Weiterverarbeitungsgeschwindigkeit in der Bogenablage abbremst.
Unter dem Begriff "Bogen-Bremskörper" werden mit Blick auf den Stand der Technik und die Erfindung Federbleche und/oder borstenaufweisende Bürsten zum Abbremsen der einzelnen Wellpappe-Bögen zusammengefasst.
Solche Bürstenstationen sind beispielsweise aus der US 5,992,844 A oder der DE 198 24 694 A1 bekannt. Wie in der US 5,992,844 A offenbart, wird das Abbremsen der einzelnen Wellpappe-Bögen regelmäßig durch borstenaufweisende Bürsten realisiert. Die DE 198 24 694 A beschreibt elastische Bürsten, die die einzelnen Wellpappe-Bögen abbremsen. Die Bremswirkung und/oder Bremskraft derartiger Konstruktionen ist mitunter nicht zufriedenstellend, weshalb im Stand der Technik auch oftmals Federbleche verwendet werden:
In der EP 2 837 90 B1 ist ebenfalls eine Bürstenstation zum Abbremsen einzelner Wellpappe-Bögen offenbart. Das Abbremsen wird hier durch Federbleche realisiert. Hierin wird ein Halter beschrieben, welcher eine Vielzahl von Federblechen zusammenfasst. Eine Mehrzahl solcher Träger ist bevorzugt nebeneinander über die komplette Arbeitsbreite der Maschine verteilt. Die offenbarungsgemäße Konstruktion versucht, ein Aufbringen einer hohen Bremskraft bei gleichzeitig hoher Verschleißfestigkeit bereitzustellen. Durch die permanente Kraftaufnahme der Bogen-Bremskörper kommt es hierbei zu einem regelmäßigen Verschleiß der Bogen-Bremskörper. Trotz der angestrebten hohen Verschleißfestigkeit der offenbarten Lösung, ist ein regelmäßiges Austauschen der Träger erforderlich.
Regelmäßig wird in der Praxis eine lösbare Verbindung zur Befestigung solcher Federbleche beziehungsweise Träger verwendet, um auf der einen Seite die Kräfte beim Abbremsen der Bögen in die Anlage abzuleiten und gleichzeitig einen zerstörungsfreien Austausch zu ermöglichen, da diese Federbleche beziehungsweise Träger als Verschleißteile angesehen werden.
Darüber hinaus wird in der Praxis regelmäßig eine hohe Anzahl einzelner Bogen-Bremskörper über die gesamte Maschinenbreite angebracht, was zu einer hohen Montagezeit und einer aufwändigen Wartung führen kann, wenn mehrere Bogen-Bremskörper einzeln ausgetauscht werden müssen.
Um den aktuellen Marktanforderungen stets gerecht werden zu können, ist es essenziell wichtig, die Wellpappenanlage durch kontinuierliche Weiterentwicklungen zu verbessern. Mit Blick auf hohe Lohnkosten und Fachkräftemangel ist es von besonderer Bedeutung eine einfache Form der Maschinenwartung bereitzustellen, insbesondere beim Austausch einzelner Komponenten, wie beispielsweise solcher Bogen-Bremskörper.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verzögerungsvorrichtung zum Abbremsen von in einer Transportrichtung transportierten Bögen, insbesondere Wellpappe-Bögen, bereitzustellen, welche bei wenigstens gleichbleibender Bremswirkung bzw. Bremskraft eine wartungsfreundliche Konstruktion aufweist. Ferner soll, um die wartungsfreundliche Konstruktion realisieren zu können, eine geeignete Haltevorrichtung als Gegenstück für eine solche Verzögerungsvorrichtung bereitgestellt werden. Eine Anlage, insbesondere Wellpappenanlage, mit mindestens einer entsprechenden Verzögerungsvorrichtung soll außerdem vorgestellt werden. Darüber hinaus sollen geeignete Montage- und Demontageverfahren bereitgestellt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Verzögerungsvorrichtung gemäß Anspruch 1, eine Haltevorrichtung gemäß Anspruch 10, eine Anlage gemäß Anspruch 19, ein Montageverfahren gemäß Anspruch 20 und durch ein Demontageverfahren gemäß Anspruch 21. Vorteilhafte Ausgestaltungen, Weiterbildungen und Varianten sind Gegenstand der Unteransprüche und der Beschreibung.
Die erfindungsgemäße Verzögerungsvorrichtung zum Abbremsen von in einer Transportrichtung transportierten Bögen, insbesondere Wellpappe-Bögen, weist auf: wenigstens eine Trägervorrichtung, wenigstens ein Verzögerungselement, welches an der Trägervorrichtung angeordnet ist, ein Koppelsegment, welches Bestandteil der Trägervorrichtung ist, und welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit einem Gegensegment in formschlüssigen Eingriff zu treten, und ein Federelement, welches Bestandteil der Trägervorrichtung ist, und welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in einer Endmontageposition gegen eine Anlagefläche des Gegensegmentes zu drücken. Das Koppelsegment ist dafür vorgesehen und eingerichtet, im Eingriff mit dem Gegensegment relativ zu diesem verschwenkt zu werden, und weist dafür im Querschnitt geschnitten in Transportrichtung, wenigstens eine Kurvengeometrie auf.
Unter "Verzögerungsvorrichtung" gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Teil einer Einzelmaschine einer Wellpappenanlage zu verstehen, die die in Transportrichtung einlaufenden, konfektionierten Wellpappe-Bögen verzögert bzw. abbremst. Verzögerung wird auch als negative Beschleunigung definiert. Bei einer Wellpappenanlage wird dies regelmäßig durch eine Bürstenstation realisiert. In einer solchen Station werden die in Transportrichtung einlaufenden, konfektionierten Wellpappe-Bögen bevorzugt durch die Bogen-Bremskörper, insbesondere borstenaufweisende Bürsten und/oder Federbleche, abgebremst.
Der Begriff "Transportrichtung" gemäß der vorliegenden Erfindung definiert die Richtung, in welcher sowohl die quasi endlose Wellpappenbahn im Wet-End als auch die konfektionierten Wellpappe-Bögen im Dry-End die Anlage, insbesondere Wellpappenanlage, durchlaufen. Somit beschreibt der Begriff Transportrichtung die Haupt-Förderrichtung beziehungsweise Produktionsrichtung einer Anlage, insbesondere Wellpappenanlage.
Unter dem Begriff "Wellpappe-Bögen" gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Vielzahl von "Wellpappe-Bogen" verstanden. Ein "Wellpappe-Bogen" ist eine bereits fertig produzierte Wellpappe, die sich insbesondere dadurch definiert, dass die einzelnen Papierbahnen der Wellpappe miteinander verklebt sind und auf ein bestimmtes Maß zugeschnitten wurden. Bevorzugt kann die Länge und/oder Breite der einzelnen Wellpappe-Bogen individuell an der Wellpappenanlage eingestellt werden. Bevorzugt weist der Wellpappe-Bogen wenigstens eine Rille für einen möglicherweise nachgeschalteten Faltprozess auf.
Unter dem Begriff "Trägervorrichtung" gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Hilfsbauteil verstanden, welches bevorzugt einteilig ausgebildet ist und funktional in zwei separate Bestandteile differenziert werden kann, nämlich in ein Koppelsegment und ein Federelement. Das Koppelsegment hat die technische Wirkung, mit dem Gegensegment in formschlüssigen Eingriff zu treten und das Federelement dient als Arretiermechanismus. Die Trägervorrichtung unterstützt bevorzugt das wartungsfreundliche Montieren und Demontieren eines Verzögerungselements an einer Haltevorrichtung.
Das "Verzögerungselement" gemäß der vorliegenden Erfindung ist einteilig oder mehrteilig ausgebildeter Bestandteil der Trägervorrichtung, die wiederrum zusammen mit der Haltevorrichtung die Verzögerungsvorrichtung bildet. Unter dem Begriff "Verzögerungselement" werden bevorzugt Federbleche und/oder borstenaufweisende Bürsten zum Abbremsen der einzelnen Wellpappe-Bögen zusammengefasst. Durch den Kontakt zwischen den Verzögerungselementen und den in Transportrichtung einlaufenden konfektionierten Wellpappe-Bögen entsteht eine Reibungskraft, welche die Verzögerung bewirkt. Der Begriff "Verzögerungselement" wird aus dem Stand der Technik bereits bekannten Begriff "Bogen-Bremskörper" wenigstens im Wesentlichen gleichgesetzt.
Das "Koppelsegment" gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein einteilig oder mehrteilig ausgebildeter Bestandteil der Trägervorrichtung, welches konstruktiv so ausgebildet ist, mit dem Gegensegment einer Haltevorrichtung in einer Endmontageposition in formschlüssigem Eingriff zu stehen.
Unter dem Ausdruck "formschlüssiger Eingriff" gemäß der vorliegenden Erfindung versteht man eine formschlüssige Verbindung, welche auch Formschluss genannt wird. Ein formschlüssiger Eingriff entsteht durch das Ineinandergreifen mehrerer Elemente, gemäß der vorliegenden Erfindung des Koppelsegments der Verzögerungsvorrichtung und des Gegensegments einer Haltevorrichtung, wobei eine Sperrwirkung der relativen Bewegung der beiden Elemente zueinander in wenigstens einem Freiheitsgrad eingeschränkt ist. Bevorzugt ist es zur Erfüllung des Merkmals "formschlüssiger Eingriff" nicht erforderlich, dass alle sechs Freiheitsgrade im dreidimensionalen Raum eingeschränkt sind. Oft wird dies durch konstruktive Details realisiert, bevorzugt durch die in diesem Dokument offenbarte Kurvengeometrie.
Das "Federelement" gemäß der vorliegenden Erfindung ist neben dem Koppelsegment ein weiterer funktionaler Bestandteil der Trägervorrichtung. Federelemente sind regelmäßig elastische Bauteile, die zum Arretieren, Positionieren und zum Klemmen genutzt werden. Unter dem Begriff "elastisches Bauteil" im Kontext der vorliegenden Erfindung wird ein Bauteil verstanden, das nach Belastung und anschließender Entlastung wieder wenigstens im Wesentlichen die ursprüngliche Form annimmt, also keine bleibenden Verformungen auftreten. Für ein Federelement sind insbesondere Werkstoffe geeignet, die ein Elastizitätsmodul von 30.000 N/mm² bis 100.000 N/mm² aufweisen, bevorzugt von 50.000 N/mm² bis 80.000 N/mm² aufweisen. Zum Arretieren, Positionieren und Klemmen muss die bestehende Federkraft des Federelements überwunden werden. Unter Federkraft versteht man das Verhältnis aus einwirkender Kraft auf die Feder zur Auslenkung (Dehnung / Stauchung) der Feder. Das Federelement der Trägervorrichtung dient zum wartungsfreundlichen Montieren und Demontieren eines Verzögerungselements an einer Haltevorrichtung, denn durch das Nutzen des Federelements wird die Trägervorrichtung mit dem Gegensegment verklemmt beziehungsweise arretiert. Bei der Montage, respektive Demontage, ist es daraus resultierend ausreichend, wenn die Federkraft des Federelements überwunden wird, um die Trägervorrichtung mit einem Gegensegment verklemmen beziehungsweise arretieren zu können.
Das "Gegensegment" ist an der Haltevorrichtung gemäß einem der Ansprüche 10 bis 18 montiert oder angeformt oder angeordnet. Das Gegensegment ist dabei technisch betrachtet ein weiteres Hilfsbauteil, welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit dem Koppelsegment in der Endmontageposition in formschlüssigem Eingriff zu stehen. Deshalb ist das Gegensegment bevorzugt konstruktiv so ausgebildet ist, dass es mit einem Koppelsegment einer Verzögerungsvorrichtung in der Endmontageposition in formschlüssigen Eingriff steht.
Unter dem Begriff "verschwenken" im Kontext der vorliegenden Erfindung wird eine rotatorische Bewegung wenigstens eines Bauteils relativ zu einem anderen um wenigstens eine Raumachse verstanden. Der Vorgang des Verschwenkens umfasst bevorzugt ein gegenseitiges Ausrichten und Eingreifen des Koppelsegments der Trägervorrichtung und des Gegensegments der Haltevorrichtung. Das Koppelsegment und das Gegensegment werden hierbei bevorzugt so verschwenkt, dass das Koppelsegment und das Gegensegment in der Endmontageposition in formschlüssigem Eingriff stehen.
Unter dem Begriff "geschnitten in Transportrichtung" im Kontext der vorliegenden Erfindung wird ein Schnitt in einer Ebene verstanden, wobei (a) die Ebene senkrecht zur Transportebene aufgespannt wird und (b) der Vektor der Transportrichtung in der Schnittebene liegt.
Es ist besonders vorteilhaft eine Kurvengeometrie für das Koppelsegment zu wählen, welche in geeigneter Weise an die Kurvengeometrie des Gegensegments angepasst ist, damit ein formschlüssiger Eingriff zwischen dem Koppelsegment und dem Gegensegment in der Endmontageposition sichergestellt werden kann. Dies kann durch konstruktive Details, wie eine Steckverbindung und/oder Klemmverbindung realisiert werden. Besonders vorteilhaft ist hierbei eine Ausführungsform, insbesondere gemäß den Figuren, bei der das Koppelsegment und das Gegensegment in einem Drehbereich von 0 bis 120°, bevorzugt bis 90°, besonders bevorzugt bis 75°, zueinander verschwenkt werden, um in formschlüssigen Eingriff zu gelangen.
Unter dem Begriff "Endmontageposition" im Sinne der vorliegenden Erfindung wird eine formschlüssige Positionierung und Befestigung des Koppelsegments der Verzögerungsvorrichtung mit dem Gegensegment der Haltevorrichtung verstanden, wobei die Verzögerungsvorrichtung so an der Haltevorrichtung befestigt ist, dass sie in der Anlage, insbesondere Wellpappenanlage, im regulären Betrieb eingesetzt werden kann.
Eine bevorzugte Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung weist darüber hinaus ein Sicherungselement auf, welches in der Endmontageposition im formschlüssigen Eingriff mit der Trägervorrichtung steht, wodurch die Federhärte des Federelements erhöht wird, wodurch insbesondere ein Zurückfedern des Federelements wenigstens im Wesentlichen verhindert wird.
Das "Sicherungselement" im Sinne der vorliegenden Offenbarung ist ein von der Trägervorrichtung und einer Haltevorrichtung unabhängiges Bauteil, welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, den formschlüssigen Eingriff zwischen dem Koppelsegment der Trägervorrichtung und dem Gegensegment einer Haltevorrichtung zusätzlich zu sichern. Dabei ist es insbesondere von Vorteil, wenn das Sicherungselement als Schraubverbindung, Stift oder Bolzen ausgebildet ist.
Eine Schraubverbindung ist eine lösbare Verbindung von zwei oder mehreren Bauteilen. Vorzugsweise weist eine Schraube ein Außengewinde auf und die Bauteile ein Innengewinde, um die Bauteile über die Schraube miteinander zu verbinden.
Durch einen Stift werden vorzugsweise mindestens zwei oder mehr Bauteile formschlüssig in radialer Richtung des Stifts miteinander verbunden. Dabei wird der Stift durch eine Bohrung, die in allen Bauteilen angebracht ist, gesteckt und über reibschlüssig in wenigstens einen der Bauteile gehalten.
Im Vergleich zu einem Stift ist ein Bolzen leichter demontierbar, da regelmäßig eine Spielpassung genutzt wird. Ein Bolzen wird vorzugsweise bei Querbelastung (Scherung) verwendet. Im Vergleich zu einem Stift weist ein Bolzen zusätzlich einen Kopf auf, der dazu dient, ein Verlieren oder Verrutschen des Bolzens beim formschlüssigen Eingriff vermeiden. Bevorzugt wird der Bolzen durch die Schwerkraft und/oder eine weitere Sicherungskomponente, insbesondere eine Mutter, ein Spint, ein Sprengring oder dergleichen, in Position gehalten.
Dies ist insbesondere vorteilhaft, da das Sicherungselement ausschließlich durch das Koppelsegment und durch das Federelement verläuft und somit das Gegensegment keine passende Aussparung für das Sicherungselement aufweisen muss.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist das Sicherungselement weiterhin dafür vorgesehen und eingerichtet, in der Endmontageposition zusätzlich im formschlüssigen Eingriff mit dem Gegensegment zu stehen.
Dabei ist es insbesondere von Vorteil, dass das Sicherungselement das Koppelsegment, das Federelement und das Gegensegment miteinander verbindet, um die Steifigkeit des Gesamtsystems weiter zu erhöhen.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist das Sicherungselement vertikal oder horizontal angeordnet.
Die Richtungen "vertikal" und "horizontal" sind im Kontext der vorliegenden Erfindung immer auf die Transportrichtung bezogen, wobei "horizontal" der Transportrichtung durch die Anlage entspricht und "vertikal" die Lotrechte zu der Transportrichtung bezeichnet.
Die vertikale Anordnung des Sicherungselements ist insbesondere vorteilhaft, denn dies gewährleistet eine einfache Befestigung, insbesondere ein einfaches Befestigen und einfaches Lösen, des Sicherungselements bei einem Wechsel der Verzögerungsvorrichtung. Darüber hinaus ist eine vertikale Befestigung des Sicherungselements insbesondere vorteilhaft, da sich unmittelbar über dem Sicherungselements keine weiteren Maschinenteile der Anlage, insbesondere Wellpappenanlage, befinden und dadurch die Zugänglichkeit des Sicherungselements im Rahmen von Montage und Demontage gewährleistet ist.
Bei einem anderen Layout der Anlage, insbesondere Wellpappenanlage, könnte eine horizontale Anordnung des Sicherungselements möglicherweise vorteilhafter sein, je nachdem wie die Zugänglichkeit zum Sicherungselement im Rahmen von Montage und Demontage gegeben ist.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist das Sicherungselement dafür vorgesehen und eingerichtet, in der Endmontageposition im formschlüssigen Eingriff mit der Trägervorrichtung und dem Gegensegment zu stehen.
Dabei ist es insbesondere von Vorteil, dass das Federelement nicht vom Sicherungselement arretiert wird, um ein leichtes Nachfedern des Federelements zu ermöglichen.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist das Sicherungselement dafür vorgesehen und eingerichtet, mit der Trägervorrichtung und/oder dem Federelement und/oder dem Gegensegment eine zerstörungsfrei lösbare Verbindung, insbesondere durch eine Schraubverbindung oder einen Bolzen oder einen Stift, einzugehen. Die Verbindung der einzelnen Bauteile wird bevorzugt durch das Sicherungselement realisiert.
Unter dem Begriff "zerstörungsfrei lösbare Verbindung" wird eine Verbindung zwischen mindestens zwei Bauteilen verstanden, die dafür vorgesehen und eingerichtet ist, dass die einzelnen Bauteile vor der Verbindung, nach der Verbindung, aber auch während der Verbindung nicht irreparabel beschädigt werden.
Dies ist insbesondere von Vorteil, da eine zerstörungsfreie lösbare Verbindung für die Befestigung des Sicherungselements gewählt wird, um den Montageaufwand beim Wechsel der Verzögerungsvorrichtung möglichst gering zu halten.
Das Sicherungselement kann alternativ auch als bedingt lösbare Verbindung, insbesondere als Niet, ausgebildet sein.
Dies ist insbesondere von Vorteil, da nur die Niete als Hilfsfügeteile zerstört werden muss und die Verzögerungsvorrichtung und das Gegensegment nicht beschädigt werden.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist die Trägervorrichtung wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil ausgebildet.
In einer alternativen Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist das Verzögerungselement wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil ausgebildet.
In einer alternativen Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist das Koppelsegment wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil ausgebildet.
In einer alternativen Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist das Federelement wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil ausgebildet.
In einer alternativen Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist die Haltevorrichtung wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil ausgebildet.
In einer alternativen Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist das Gegensegment wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil ausgebildet.
Unter dem Begriff "Strangpressprofil" wird hierbei ein Bauteil verstanden, welches mittels eines Ur- und Umformverfahrens hergestellt worden ist, wie zum Beispiel Stäbe, Rohre oder, insbesondere unregelmäßig geformte, prismatische Profile. Unter dem Begriff "Strangpressprofil" im Sinne der vorliegenden Offenbarung werden auch solche Bauteile verstanden, welche nach dem Ur- und Umformen nachbearbeitet wurden, zum Beispiel durch Bohr- oder Schleifprozesse.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist die Trägervorrichtung wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil, insbesondere ein Strangpressprofil aus einer Aluminiumlegierung, ausgebildet.
In einer alternativen Weiterbildung ist es vorgesehen, dass einzelne oder alle Bauteile aus einer Aluminiumlegierung bestehen. In diesem Kontext ist unter Bauteil die Trägervorrichtung, das Koppelsegment, das Federelement, das Verzögerungselement, die Haltevorrichtung und das Gegensegment gemeint.
Eine Aluminiumlegierung weist besonders vorteilhafte Materialeigenschaften für die Trägervorrichtung auf, insbesondere hinsichtlich wenigstens einer der nachfolgenden Eigenschaften: Festigkeit, Härte, Duktilität, Langlebigkeit, Verarbeitbarkeit, Gewicht oder Kosteneffizienz.
In einer alternativen Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist die Trägervorrichtung wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil, insbesondere ein Strangpressprofil aus einem Kunststoff, ausgebildet.
In einer alternativen Weiterbildung ist es vorgesehen, dass einzelne oder alle Bauteile aus einem Kunststoff bestehen. In diesem Kontext ist unter Bauteil die Trägervorrichtung, das Koppelsegment, das Federelement, das Verzögerungselement, die Haltevorrichtung und das Gegensegment gemeint.
Als Kunststoff bezeichnet man einen Festkörper, dessen Grundbestandteil synthetisch oder zumindest teilweise synthetisch erzeugte Polymere sind. Zur Verwendung geeignete Kunststoffe wären unter anderem zum Beispiel die Kunststoffe Polyvinylchlorid (PVC), Polyethylen (PE), Polypropylen (PP), Polyamide (PA), Polyoxymethylen (POM), Polyethylenterephthalat (PET), Flurkunststoffe (PTFE, PVDF, ECTFE, PFA, FEP und MFA), Hochleistungskunststoffe (PEEK, PEI, PES, PSU und PPS) oder Polycarbonat (PC) denkbar. Ein Kunststoff weist besonders vorteilhafte Materialeigenschaften für die Trägervorrichtung auf, insbesondere hinsichtlich wenigstens einer der nachfolgenden Eigenschaften: Festigkeit, Widerstandsfähigkeit, Leichtigkeit oder Kosteneffizienz.
In einer alternativen Weiterbildung ist es vorgesehen, dass einzelne oder alle Bauteile aus einem anderen üblichen Werkstoff des Bereichs Maschinenbau bestehen (z.B. Stahl, Metalllegierungen oder Keramik). In diesem Kontext ist unter Bauteil die Trägervorrichtung, das Koppelsegment, das Federelement, das Verzögerungselement, die Haltevorrichtung und das Gegensegment gemeint.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist das Federelement dafür vorgesehen und eingerichtet, eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Koppelsegment und dem Gegensegment zu erzeugen.
Dies ist insbesondere von Vorteil, weil das Federelement durch seine Federwirkung während der Erzeugung der formschlüssigen Verbindung zwischen dem Koppelsegment und dem Gegensegment weniger Kraft erfordert, als wenn die Trägervorrichtung im Bereich des Formschlusses starr ausgebildet wäre.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung weist das Federelement eine Rastnase auf, welche insbesondere dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in der Endmontageposition hinter einer Hinterschneidung des Gegensegmentes zu verrasten.
Dies ist insbesondere von Vorteil, da für das Erreichen der Endmontageposition nicht zwingend ein zusätzliches Sicherungselement benötigt wird, weil die Rastnase als solches Sicherungselement dient. Darüber hinaus ist dabei besonders vorteilhaft, dass während der Montage keine weiteren technischen Hilfsmittel, beispielsweise ein Werkzeug, benötigt wird.
Eine weitere bevorzugte Weiterbildung sieht vor, dass die Rastnase aus einem Werkstoff mit im Vergleich zu einer Aluminiumlegierung geringeren Festigkeit ausgebildet ist, um bei der Demontage die Rastnase zerstören zu können, ohne die Verzögerungsvorrichtung zu beschädigen. Die Festigkeit ist dabei der Widerstand, den ein Werkstoff aufgrund seiner Zusammensetzung, seiner Struktur und seines Gefüges der Formänderung entgegensetzt. Durch die plastische Verformung oder dem Bruch der Rastnase ist das Sicherungselement gelöst und die Verzögerungsvorrichtung kann demontiert werden. Unter dem Begriff "plastischer Verformung" im Kontext der vorliegenden Erfindung versteht man, wenn nach Belastung und Entlastung des Bauteils eine bleibende Verformung auftritt. Man spricht hierbei von einer bleibenden, plastischen Verformung beziehungsweise von plastischem Materialverhalten. Unter dem Begriff "Bruch" im Kontext der vorliegenden Erfindung versteht man eine Zerstörung des Bauteils, welche über eine plastische Verformung hinausgeht. Für die Rastnase ist ein Leichtmetall (zum Beispiel Magnesium) bevorzugt, welches den Kräften der abzubremsenden Wellpappe-Bögen ausreichend gegenwirken kann, jedoch ebenso eine geringere Festigkeit als der Werkstoff der Verzögerungsvorrichtung aufweist.
In einer alternativen Ausführungsform besteht die Rastnase bevorzugt aus einem Kunststoff, wobei insbesondere die Festigkeit der Rastnase geringer ist als die Festigkeit der Verzögerungsvorrichtung.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung weist das Federelement ein von der Trägervorrichtung abstehendes Demontageelement auf, welches dafür vorgesehen und eingerichtet, dass das der Verzögerungsvorrichtung abgewandte Ende des Demontageelements aus der Endmontageposition verschwenkt werden kann, um das Federelement von der Anlagefläche des Gegensegments, insbesondere die Verrastung mit der Hinterschneidung zu lösen.
Dies ist insbesondere von Vorteil, da die Rastnase anhand eines Demontageelements mit geringem Aufwand, insbesondere manuell ohne zusätzliche technische Hilfsmittel, gelöst werden kann.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist die Kurvengeometrie dafür vorgesehen und eingerichtet in Eingriff mit dem Gegensegment relativ zu diesem um eine Schwenkachse verschwenkt zu werden, wobei die Schwenkachse wenigstens im Wesentlichen in der Ebene der transportierten Bögen und in dieser senkrecht zur Transportrichtung verläuft.
Dies ist insbesondere von Vorteil, da sich unmittelbar über dem Sicherungselement keine weiteren Maschinenteile der Anlage, insbesondere Wellpappenanlage, befinden und dadurch die Zugänglichkeit im Rahmen von Montage und Demontage gewährleistet ist. Ebenso vorteilhaft dabei ist, dass die Sperrwirkung des formschlüssigen Eingriffs weiterhin ein Verschwenken um die Schwenkachse gewährleistet.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung ist die Kurvengeometrie dafür vorgesehen und eingerichtet, bei der Montage ausgehend von der Ebene der transportierten Bögen von oben oder unten mit dem Gegensegment um die Schwenkachse schwenkend in Eingriff zu treten.
Dies ist insbesondere von Vorteil, da durch das Verschwenken des Koppelsegments mit dem Gegensegments von oben oder von unten eine vertikale Arretierung sichergestellt wird. Somit dient das Sicherungselement gemäß wenigstens einer der vorgenannten Weiterbildungen, unabhängig von der genauen Ausführung, als horizontale Arretierung.
Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung wird vorzugsweise mit einer erfindungsgemäßen Verzögerungsvorrichtung gekoppelt. Haltevorrichtung und Verzögerungsvorrichtung sind somit miteinander in Beziehung stehende Vorrichtungen, welche eine einzige allgemeine erfinderische Idee verwirklichen und deren technische Merkmale, die einen Beitrag zum verfügbaren Stand der Technik leisten, gleich sind beziehungsweise einander entsprechen. Mit anderen Worten Haltevorrichtung und Verzögerungsvorrichtung ergänzen sich gegenseitig beziehungsweise wirken zusammen.
Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung zur Koppelung mit einer Verzögerungsvorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass (a) die Verzögerungsvorrichtung zum Abbremsen von in einer Transportrichtung transportierten Bögen, insbesondere Wellpappe-Bögen, vorgesehen und eingerichtet ist, dass (b) die Verzögerungsvorrichtung bevorzugt nach einer der hier beschriebenen Ausführungsformen ausgebildet ist und dass (c) die Haltevorrichtung wenigstens ein Gegensegment aufweist, welches an der Haltevorrichtung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass (d) das Gegensegment dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit einem Koppelsegment, insbesondere der Verzögerungsvorrichtung, in formschlüssigen Eingriff zu treten, (e) wobei das Gegensegment dafür vorgesehen und eingerichtet ist, im Eingriff mit dem Koppelsegment relativ zu diesem verschwenkt zu werden, und dafür im Querschnitt, geschnitten in Transportrichtung, wenigstens eine Kurvengeometrie aufweist und (f) wenigstens eine Anlagefläche, welche an der Haltevorrichtung ausgebildet ist und welche dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in einer Endmontageposition von einem Federelement der Trägervorrichtung mit einer Kraft beaufschlagt zu werden.
Die "Haltevorrichtung" gemäß der vorliegenden Erfindung erstreckt sich bevorzugt quer zur Transportrichtung über die gesamte Arbeitsbreite der Anlage, insbesondere Wellpappenanlage. Die Haltevorrichtung ist bevorzugt ein sich quer zur Transportrichtung erstreckender Träger, welcher bevorzugt so ausgebildet ist, um einwirkende Kräfte aufnehmen zu können.
Dies ist insbesondere von Vorteil, da das Gegensegment im Querschnitt, geschnitten in Transportrichtung, wenigstens eine Kurvengeometrie aufweist, welche dafür vorgesehen und eingerichtet ist, im Eingriff mit dem Koppelsegment relativ zu diesem verschwenkt zu werden. Die Kurvengeometrie des Koppelsegments und die Kurvengeometrie des Gegensegments sind somit derart ausgebildet, dass diese im formschlüssigen Eingriff treten, insbesondere wird ein formschlüssiges Ineinandereingreifen beabsichtigt. Durch das Miteinander-Wirken der Kurvengeometrien werden das Koppelsegment und das Gegensegment vertikal arretiert.
Ebenfalls vorteilhaft ist es, dass eine Anlagefläche an der Haltevorrichtung vorgesehen und eingerichtet ist, um in einer Endmontageposition von einem Federelement der Trägervorrichtung der Verzögerungsvorrichtung mit einer Kraft beaufschlagt zu werden.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung weist die Haltevorrichtung darüber hinaus ein Sicherungselement auf, welches in der Endmontageposition im formschlüssigen Eingriff mit der Haltevorrichtung steht und dafür vorgesehen und eingerichtet ist, eine Federhärte eines Federelements der Verzögerungsvorrichtung zu erhöhen, insbesondere ein Zurückfedern des Federelements wenigstens im Wesentlichen zu verhindern.
Besonders vorteilhaft ist hierbei, dass das Sicherungselement ausschließlich die Haltevorrichtung und das Gegensegment arretiert.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung ist das Sicherungselement weiterhin dafür vorgesehen und eingerichtet, in der Endmontageposition zusätzlich im formschlüssigen Eingriff mit dem Koppelsegment zu stehen.
In einer bevorzugten Weiterbildung weist die Haltevorrichtung weiterhin eine Aussparung zur formschlüssigen Aufnahme des Sicherungselements auf, welche insbesondere vertikal oder horizontal angeordnet ist.
Dies ist insbesondere von Vorteil, da bei der Montage die Aussparung als Orientierungshilfe für die Positionierung des Sicherungselements dient.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung weist die Haltevorrichtung darüber hinaus ein Sicherungselement auf, welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in der Endmontageposition im formschlüssigen Eingriff mit dem Gegensegment und der Trägervorrichtung zu stehen.
Dies ist insbesondere von Vorteil, da das Koppelsegment mit dem Gegensegment arretiert wird.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung ist das Sicherungselement dafür vorgesehen und eingerichtet, mit dem Koppelsegment und/oder dem Gegensegment eine zerstörungsfrei lösbare Verbindung, insbesondere eine Schraubverbindung, einzugehen.
Dies ist insbesondere von Vorteil, da der Montageaufwand beim Wechsel der Verschleißteile möglichst gering gehalten wird.
Darüber hinaus wäre auch eine bedingt lösbare Befestigung, bei der nur die Hilfsfügeteile zerstört werden müssen, geeignet (z.B. eine Nietverbindung). Hierbei würden ebenfalls die Bauteile der Verzögerungsvorrichtung und der Haltevorrichtung nicht beschädigt werden.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung ist das Gegensegment wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil gebildet ist.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung ist das Gegensegment wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil, insbesondere ein Strangpressprofil aus einer Aluminiumlegierung, gebildet ist.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung ist das Gegensegment wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil, insbesondere ein Strangpressprofil aus einem Kunststoff, gebildet ist.
Die im Rahmen der Offenbarung getätigten Ausführungen zu Aluminiumlegierungen gelten ebenso für das Gegensegment mutatis mutandis.
Die im Rahmen der Offenbarung getätigten Ausführungen zu Kunststoffen gelten ebenso für das Gegensegment mutatis mutandis.
Die im Rahmen der Offenbarung getätigten Ausführungen zu anderen üblichen Werkstoffen des Maschinenbaus gelten ebenso für das Gegensegment mutatis mutandis.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung ist die Haltevorrichtung dafür vorgesehen und eingerichtet, eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Gegensegment und dem Federelement, insbesondere dem Federelement der Verzögerungsvorrichtung, zu erzeugen.
In einer bevorzugten Weiterbildung weist die Haltevorrichtung weiterhin eine Aussparung auf, welche insbesondere dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit einer Rastnase eines Federelements zu verrasten.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung ist die Kurvengeometrie dafür vorgesehen und eingerichtet, im Eingriff mit dem Koppelsegment relativ zu diesem um eine Schwenkachse verschwenkt zu werden, wobei die Schwenkachse wenigstens im Wesentlichen in der Ebene der transportierten Bögen und in dieser senkrecht zur Transportrichtung verläuft.
Dies ist insbesondere von Vorteil, da die Schwenkachse bezüglich der Transportrichtung senkrecht verläuft, da oberhalb der Haltevorrichtung ausreichend Freiraum für das Verschwenken des Gegensegments und des Koppelsegments während der Montage und Demontage zur Verfügung steht. Dadurch ist ebenfalls die Sperrwirkung des formschlüssigen Eingriffs in relevante Bewegungsrichtungen gewährleistet.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung ist die Kurvengeometrie dafür vorgesehen und eingerichtet, bei der Montage ausgehend von der Ebene der transportierten Bögen von oben oder unten mit dem Koppelsegment um die Schwenkachse schwenkend in Eingriff zu treten.
Dies ist insbesondere von Vorteil, da durch das Verschwenken des Gegensegments mit dem Koppelsegments von oben oder von unten eine vertikale Arretierung sichergestellt wird. Somit dient das Sicherungselement gemäß den vorherigen Ausführungsformen, unabhängig von der genauen Ausführung, als horizontale Arretierung.
Die erfindungsgemäße Anlage, insbesondere Wellpappenanlage, weist eine Verzögerungsvorrichtung zum Abbremsen von in einer Transportrichtung transportierten Bögen und eine Haltevorrichtung auf, wobei ein Koppelsegment der Verzögerungsvorrichtung und ein Gegensegment der Haltevorrichtung einander entsprechende Geometrien aufweisen, welche für einen gleitenden Eingriff ineinander vorgesehen und eingerichtet sind. Bevorzugt ist die Haltevorrichtung und/oder Verzögerungsvorrichtung nach einer der im Rahmen der Offenbarung aufgezeigten Ausführungsformen ausgebildet.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Anlage, insbesondere Wellpappenanlage, ist über die quer zur Transportrichtung verlaufenden Haltevorrichtung wenigstens eine Trägervorrichtung angeordnet, bevorzugt eine Mehrzahl von Trägervorrichtungen angeordnet, besonders bevorzugt eine Vielzahl von Trägervorrichtungen angeordnet, und ganz besonders bevorzugt fünf bis zehn Trägervorrichtungen angeordnet.
Das erfindungsgemäße Montageverfahren für die Verbindung einer Verzögerungsvorrichtung mit einer Haltevorrichtung einer Anlage, insbesondere einer Wellpappenanlage, weist die folgenden Schritte auf: Ausrichten der Verzögerungsvorrichtung und der Haltevorrichtung relativ zueinander in einer Vormontageposition; Verschwenken von Verzögerungsvorrichtung und/oder Haltevorrichtung relativ zueinander von der Vormontageposition in eine Endmontageposition, wobei ein Koppelsegment der Verzögerungsvorrichtung mit einem Gegensegment der Haltevorrichtung in, insbesondere gleitenden, Eingriff treten; und Drücken eines Federelements der Verzögerungsvorrichtung gegen eine Anlagefläche des Gegensegmentes in der Endmontageposition zum, insbesondere lösbaren, Halten der Verzögerungsvorrichtung an der Haltevorrichtung in der Endmontageposition.
In einer bevorzugten Weiterbildung des Montageverfahrens weist das Montageverfahren darüber hinaus einen weiteren Schritt auf: Sperren, insbesondere lösbares Sperren, der Verzögerungsvorrichtung und der Haltevorrichtung durch ein Sicherungselement, insbesondere um das Risiko einer unbeabsichtigten Aufgabe der Endmontageposition wenigstens zu verringern, bevorzugt zu verhindern.
Das erfindungsgemäße Demontageverfahren für die Verbindung einer Verzögerungsvorrichtung mit einer Haltevorrichtung einer Anlage, insbesondere einer Wellpappenanlage, weist die folgenden Schritte auf: Lösen eines Federelements der Verzögerungsvorrichtung, welches gegen eine Anlagefläche des Gegensegmentes in der Endmontageposition zum, insbesondere lösbaren, Halten der Verzögerungsvorrichtung an der Haltevorrichtung in der Endmontageposition drückt; und Verschwenken von Verzögerungsvorrichtung und/oder Haltevorrichtung relativ zueinander von der Endmontageposition in eine Demontageposition, wobei in der Endmontageposition das Koppelsegment der Verzögerungsvorrichtung mit einem Gegensegment der Haltevorrichtung in, insbesondere gleitendem, Eingriff steht und in der Demontageposition Verzögerungsvorrichtung und Haltevorrichtung nicht mehr in, insbesondere gleitendem, Eingriff stehen.
In einer bevorzugten Weiterbildung des Demontageverfahrens weist das Montageverfahren darüber hinaus den nachfolgenden Schritt auf, welcher zeitlich zuvor auszuführen ist: Lösen, insbesondere zerstörungsfreies Lösen, eines Sicherungselements von der Verzögerungsvorrichtung und/oder der Haltevorrichtung.
Dabei ist es insbesondere von Vorteil, da das Demontageverfahren die umgekehrte Reihenfolge der einzelnen Montageschritte des Montageverfahrens aufweist und somit ebenfalls ein Verschleißteilwechsel mit geringem Arbeitsaufwand sichergestellt wird.
Die beigefügten Figuren veranschaulichen exemplarisch mögliche Ausführungsvarianten der vorgeschlagenen Lösung. Hierbei zeigt:

Fig. 1: eine Gesamtübersicht einer Wellpappenanlage, bestehend aus Wet-End und Dry-End.
Fig. 1a: eine Detailansicht der im Dry-End, insbesondere in der Bogenablage, angeordneten Bürstenstation.
Fig. 2: eine erfindungsgemäße Verzögerungs- und Haltevorrichtung.
Fig. 2a: eine Detailansicht der Fig. 2, insbesondere eine erfindungsgemäße Anordnung der Verzögerungs- und der Haltevorrichtung.
Fig. 3: eine Draufsicht der in Fig. 2 gezeigten Verzögerungs- und Haltevorrichtung über die gesamte Maschinenbreite der Wellpappenanlage.
Fig. 4: eine alternative Ausführungsform der Verzögerungs- und Haltevorrichtung.
Fig. 4a: eine Detailansicht der Fig. 4, insbesondere eine alternative Ausführungsform der Verzögerungsvorrichtung.
Fig. 5: eine weitere alternative Ausführungsform der Verzögerungs- und Haltevorrichtung mit einer Rastnase und einem Demontageelement.

Die Fig. 1 zeigt eine Wellpappenanlage 1, bestehend aus einem Wet-End 2 und einem in Transportrichtung T nachfolgendem Dry-End 3. Das Dry-End 3 weist regelmäßig eine Bogenablage 4 auf. Die Bogenablage 4 weist wiederum regelmäßig eine Bürstenstation 5 auf.
Die Fig. 1a zeigt eine detailliertere Ansicht der Bürstenstation 5, in der die Verzögerungsvorrichtung 6 erkennbar ist.
Die Fig. 2 und 2a zeigen eine detailliertere Ansicht der Verzögerungsvorrichtung 6 und Haltevorrichtung 12. Die Verzögerungsvorrichtung 6 besteht aus einer Trägervorrichtung 7. Diese Trägervorrichtung 7 besitzt ein Koppelsegment 8 und ein Federelement 9. Das Koppelsegment weist bevorzugt eine Kurvengeometrie Kauf. An der Trägervorrichtung 7 sind die Verzögerungselemente 10 vorzugsweise befestigt. Das Gegensegment 13 ist bevorzugt ein Teil der Haltevorrichtung 12. Das Sicherungselement 11 dient zur Befestigung der Verzögerungsvorrichtung 6 an der Haltevorrichtung 12.
Die Fig. 2a zeigt eine Detailansicht der Endmontageposition 17.
Die Fig. 3 zeigt eine Draufsicht der in Fig. 2 gezeigten Verzögerungsvorrichtung 6 und Haltevorrichtung 12 über die gesamte Maschinenbreite M der Wellpappenanlage 1.
Die Fig. 4 und 4a zeigen eine detailliertere Ansicht einer alternativen Ausführungsform der Verzögerungsvorrichtung 6 und Haltevorrichtung 12. Die Verzögerungsvorrichtung 6 besteht aus einer Trägervorrichtung 7. Diese Trägervorrichtung 7 besitzt ein Koppelsegment 8 und ein Federelement 9. Das Koppelsegment weist bevorzugt eine Kurvengeometrie K auf. An der Trägervorrichtung 7 sind die Verzögerungselemente 10 vorzugsweise befestigt. Das Gegensegment 13 ist bevorzugt ein Teil der Haltevorrichtung 12. Das Sicherungselement 11 dient zur Befestigung der Verzögerungsvorrichtung 6 an der Haltevorrichtung 12.
Die Fig. 5 zeigt eine weitere alternative Ausführungsform, bei der die Haltevorrichtung 12 eine Aussparung 16 aufweist, welche insbesondere dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit einer Rastnase 14 eines Federelements 9 zu verrasten.
Eine Wellpappenanlage 1 dient zur Herstellung von Wellpappe. Regelmäßig wird eine Wellpappenanlage 1 in ein Wet-End 2 und in ein Dry-End 3 untergliedert. Die vorliegende Erfindung betrifft wenigstens im Wesentlichen das Dry-End 3.
Regelmäßig weist das Dry-End 3 eine Bogenablage 4 auf. In die Bogenablage 4 laufen konfektionierte Wellpappe-Bögen auf einem Transportband ein. In der Bogenablage werden die konfektionierten Wellpappe-Bögen abgebremst, geschuppt und anschließend gestapelt. Die vorliegende Erfindung betrifft wenigstens im Wesentlichen die Bogenablage 4. Die Bogenablage 4 weist bevorzugt eine Bürstenstation 5 auf.
Der Kern der Erfindung betrifft die im Dry-End 3 angeordnete Bogenablage 4, insbesondere die Bürstenstation 5, welche die in Transportrichtung T einlaufenden, konfektionierten Wellpappe-Bögen von einer Produktionsgeschwindigkeit auf eine definierte Weiterverarbeitungsgeschwindigkeit in der Bogenablage 4 abbremst.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verzögerungsvorrichtung 6 zum Abbremsen von in einer Transportrichtung T transportierten Bögen, insbesondere Wellpappe-Bögen, bereitzustellen, welche bei wenigstens gleichbleibender Bremswirkung bzw. Bremskraft eine wartungsfreundliche Konstruktion aufweist. Ferner soll, um die wartungsfreundliche Konstruktion realisieren zu können, eine geeignete Haltevorrichtung 12 als Gegenstück für eine solche Verzögerungsvorrichtung 6 bereitgestellt werden. Eine Anlage, insbesondere Wellpappenanlage 1, mit mindestens einer entsprechenden Verzögerungsvorrichtung 6 soll außerdem vorgestellt werden. Darüber hinaus sollen geeignete Montage- und Demontageverfahren bereitgestellt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Verzögerungsvorrichtung 6 gemäß Anspruch 1, eine Haltevorrichtung 12 gemäß Anspruch 10, eine Anlage gemäß Anspruch 19, ein Montageverfahren gemäß Anspruch 20 und durch ein Demontageverfahren gemäß Anspruch 21. Vorteilhafte Ausgestaltungen, Weiterbildungen und Varianten sind Gegenstand der Unteransprüche und der Beschreibung.
Die erfindungsgemäße Verzögerungsvorrichtung 6 zum Abbremsen von in einer Transportrichtung T transportierten Bögen, insbesondere Wellpappe-Bögen, weist auf: wenigstens eine Trägervorrichtung 7, wenigstens ein Verzögerungselement 10, welches an der Trägervorrichtung 7 angeordnet ist, ein Koppelsegment 8, welches Bestandteil der Trägervorrichtung 7 ist, und welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit einem Gegensegment 13 in formschlüssigen Eingriff zu treten, und ein Federelement 9, welches Bestandteil der Trägervorrichtung 7 ist, und welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in einer Endmontageposition 17 gegen eine Anlagefläche des Gegensegmentes 13 zu drücken. Das Koppelsegment 8 ist dafür vorgesehen und eingerichtet, im Eingriff mit dem Gegensegment 13 relativ zu diesem verschwenkt zu werden, und weist dafür im Querschnitt geschnitten in Transportrichtung T, wenigstens eine Kurvengeometrie Kauf.
Eine bevorzugte Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 weist darüber hinaus ein Sicherungselement 11 auf, welches in der Endmontageposition 17 im formschlüssigen Eingriff mit der Trägervorrichtung 7 steht, wodurch die Federhärte des Federelements 9 erhöht wird, wodurch insbesondere ein Zurückfedern des Federelements 9 wenigstens im Wesentlichen verhindert wird.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 ist das Sicherungselement 11 weiterhin dafür vorgesehen und eingerichtet, in der Endmontageposition 17 zusätzlich im formschlüssigen Eingriff mit dem Gegensegment 13 zu stehen.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 ist das Sicherungselement 11 vertikal oder horizontal angeordnet.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 ist das Sicherungselement 11 dafür vorgesehen und eingerichtet, in der Endmontageposition 17 im formschlüssigen Eingriff mit der Trägervorrichtung 7 und dem Gegensegment 13 zu stehen.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 ist das Sicherungselement 11 dafür vorgesehen und eingerichtet, mit der Trägervorrichtung 7 und/oder dem Federelement 9 und/oder dem Gegensegment 13 eine zerstörungsfrei lösbare Verbindung, insbesondere durch eine Schraubverbindung oder einen Bolzen oder einen Stift, einzugehen. Die Verbindung der einzelnen Bauteile wird bevorzugt durch das Sicherungselement 11 realisiert.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 ist die Trägervorrichtung 7 wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil ausgebildet.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 ist die Trägervorrichtung 7 wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil, insbesondere ein Strangpressprofil aus einer Aluminiumlegierung, ausgebildet.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 ist die Trägervorrichtung 7 wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil, insbesondere ein Strangpressprofil aus einem Kunststoff, ausgebildet.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 ist das Federelement 9 dafür vorgesehen und eingerichtet, eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Koppelsegment 8 und dem Gegensegment 13 zu erzeugen.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 weist das Federelement 9 eine Rastnase 14 auf, welche insbesondere dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in der Endmontageposition 17 hinter einer Hinterschneidung des Gegensegmentes 13 zu verrasten.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 weist das Federelement 9 ein von der Trägervorrichtung 7 abstehendes Demontageelement 15 auf, welches dafür vorgesehen und eingerichtet, dass das der Verzögerungsvorrichtung 6 abgewandte Ende des Demontageelements 15 aus der Endmontageposition 17 verschwenkt werden kann, um das Federelement 9 von der Anlagefläche des Gegensegments 13, insbesondere die Verrastung mit der Hinterschneidung zu lösen.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 ist die Kurvengeometrie K dafür vorgesehen und eingerichtet in Eingriff mit dem Gegensegment 13 relativ zu diesem um eine Schwenkachse A verschwenkt zu werden, wobei die Schwenkachse A wenigstens im Wesentlichen in der Ebene der transportierten Bögen und in dieser senkrecht zur Transportrichtung T verläuft.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Verzögerungsvorrichtung 6 ist die Kurvengeometrie K dafür vorgesehen und eingerichtet, bei der Montage ausgehend von der Ebene der transportierten Bögen von oben oder unten mit dem Gegensegment 13 um die Schwenkachse A schwenkend in Eingriff zu treten.
Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung 12 zur Koppelung mit einer Verzögerungsvorrichtung 6 zeichnet sich dadurch aus, dass (a) die Verzögerungsvorrichtung 6 zum Abbremsen von in einer Transportrichtung T transportierten Bögen, insbesondere Wellpappe-Bögen, vorgesehen und eingerichtet ist, dass (b) die Verzögerungsvorrichtung 6 bevorzugt nach einer der hier beschriebenen Ausführungsformen ausgebildet ist und dass (c) die Haltevorrichtung 12 wenigstens ein Gegensegment 13 aufweist, welches an der Haltevorrichtung 12 angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass (d) das Gegensegment 13 dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit einem Koppelsegment 8, insbesondere der Verzögerungsvorrichtung 6, in formschlüssigen Eingriff zu treten, (e) wobei das Gegensegment 13 dafür vorgesehen und eingerichtet ist, im Eingriff mit dem Koppelsegment 8 relativ zu diesem verschwenkt zu werden, und dafür im Querschnitt, geschnitten in Transportrichtung T, wenigstens eine Kurvengeometrie K aufweist und (f) wenigstens eine Anlagefläche, welche an der Haltevorrichtung 12 ausgebildet ist und welche dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in einer Endmontageposition 17 von einem Federelement 9 der Trägervorrichtung 7 mit einer Kraft beaufschlagt zu werden.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung 12 weist die Haltevorrichtung 12 darüber hinaus ein Sicherungselement 11 auf, welches in der Endmontageposition 17 im formschlüssigen Eingriff mit der Haltevorrichtung 12 steht und dafür vorgesehen und eingerichtet ist, eine Federhärte eines Federelements 9 der Verzögerungsvorrichtung 6 zu erhöhen, insbesondere ein Zurückfedern des Federelements 9 wenigstens im Wesentlichen zu verhindern.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung 12 ist das Sicherungselement 11 weiterhin dafür vorgesehen und eingerichtet, in der Endmontageposition 17 zusätzlich im formschlüssigen Eingriff mit dem Koppelsegment 8 zu stehen.
In einer bevorzugten Weiterbildung weist die Haltevorrichtung 12 weiterhin eine Aussparung 16 zur formschlüssigen Aufnahme des Sicherungselements auf, welche insbesondere vertikal oder horizontal angeordnet ist.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung 12 weist die Haltevorrichtung 12 darüber hinaus ein Sicherungselement 11 auf, welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in der Endmontageposition 17 im formschlüssigen Eingriff mit dem Gegensegment 13 und der Trägervorrichtung 7 zu stehen.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung 12 ist das Sicherungselement 11 dafür vorgesehen und eingerichtet, mit dem Koppelsegment 8 und/oder dem Gegensegment 13 eine zerstörungsfrei lösbare Verbindung, insbesondere eine Schraubverbindung, einzugehen.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung 12 ist das Gegensegment 13 wenigstens im Wesentlichen durch ein Strangpressprofil, insbesondere ein Strangpressprofil aus einer Aluminiumlegierung, gebildet ist.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung 12 ist die Haltevorrichtung 12 dafür vorgesehen und eingerichtet, eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Gegensegment 13 und dem Federelement 9, insbesondere dem Federelement 9 der Verzögerungsvorrichtung 6, zu erzeugen.
In einer bevorzugten Weiterbildung weist die Haltevorrichtung 12 weiterhin eine Aussparung 16 auf, welche insbesondere dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit einer Rastnase 14 eines Federelements 9 zu verrasten.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung 12 ist die Kurvengeometrie K dafür vorgesehen und eingerichtet, im Eingriff mit dem Koppelsegment 8 relativ zu diesem um eine Schwenkachse A verschwenkt zu werden, wobei die Schwenkachse A wenigstens im Wesentlichen in der Ebene der transportierten Bögen und in dieser senkrecht zur Transportrichtung T verläuft.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Haltevorrichtung 12 ist die Kurvengeometrie K dafür vorgesehen und eingerichtet, bei der Montage ausgehend von der Ebene der transportierten Bögen von oben oder unten mit dem Koppelsegment 8 um die Schwenkachse A schwenkend in Eingriff zu treten.
Die erfindungsgemäße Anlage, insbesondere Wellpappenanlage 1, weist eine Verzögerungsvorrichtung 6 zum Abbremsen von in einer Transportrichtung T transportierten Bögen und eine Haltevorrichtung 12 auf, wobei ein Koppelsegment 8 der Verzögerungsvorrichtung 6 und ein Gegensegment 13 der Haltevorrichtung 12 einander entsprechende Geometrien aufweisen, welche für einen gleitenden Eingriff ineinander vorgesehen und eingerichtet sind. Bevorzugt ist die Haltevorrichtung 12 und/oder Verzögerungsvorrichtung 6 nach einer der im Rahmen der Offenbarung aufgezeigten Ausführungsformen ausgebildet.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Anlage, insbesondere Wellpappenanlage 1, ist über die quer zur Transportrichtung T verlaufenden Haltevorrichtung 12 wenigstens eine Trägervorrichtung 7 angeordnet, bevorzugt eine Mehrzahl von Trägervorrichtungen 7 angeordnet, besonders bevorzugt eine Vielzahl von Trägervorrichtungen 7 angeordnet, und ganz besonders bevorzugt fünf bis zehn Trägervorrichtungen 7 angeordnet.
Das erfindungsgemäße Montageverfahren für die Verbindung einer Verzögerungsvorrichtung 6 mit einer Haltevorrichtung 12 einer Anlage, insbesondere einer Wellpappenanlage 1, weist die folgenden Schritte auf: Ausrichten der Verzögerungsvorrichtung 6 und der Haltevorrichtung 12 relativ zueinander in einer Vormontageposition; Verschwenken von Verzögerungsvorrichtung 6 und/oder Haltevorrichtung 12 relativ zueinander von der Vormontageposition in eine Endmontageposition 17, wobei ein Koppelsegment 8 der Verzögerungsvorrichtung 6 mit einem Gegensegment 13 der Haltevorrichtung 12 in, insbesondere gleitenden, Eingriff treten; und Drücken eines Federelements 9 der Verzögerungsvorrichtung 6 gegen eine Anlagefläche des Gegensegmentes 13 in der Endmontageposition 17 zum, insbesondere lösbaren, Halten der Verzögerungsvorrichtung 6 an der Haltevorrichtung 12 in der Endmontageposition 17.
In einer bevorzugten Weiterbildung des Montageverfahrens weist das Montageverfahren darüber hinaus einen weiteren Schritt auf: Sperren, insbesondere lösbares Sperren, der Verzögerungsvorrichtung 6 und der Haltevorrichtung 12 durch ein Sicherungselement 11, insbesondere um das Risiko einer unbeabsichtigten Aufgabe der Endmontageposition 17 wenigstens zu verringern, bevorzugt zu verhindern.
Das erfindungsgemäße Demontageverfahren für die Verbindung einer Verzögerungsvorrichtung 6 mit einer Haltevorrichtung 12 einer Anlage, insbesondere einer Wellpappenanlage 1, weist die folgenden Schritte auf: Lösen eines Federelements 9 der Verzögerungsvorrichtung 6, welches gegen eine Anlagefläche des Gegensegmentes 13 in der Endmontageposition 17 zum, insbesondere lösbaren, Halten der Verzögerungsvorrichtung 6 an der Haltevorrichtung 12 in der Endmontageposition 17 drückt; und Verschwenken von Verzögerungsvorrichtung 6 und/oder Haltevorrichtung 12 relativ zueinander von der Endmontageposition 17 in eine Demontageposition, wobei in der Endmontageposition 17 das Koppelsegment 8 der Verzögerungsvorrichtung 6 mit einem Gegensegment 13 der Haltevorrichtung 12 in, insbesondere gleitendem, Eingriff steht und in der Demontageposition Verzögerungsvorrichtung 6 und Haltevorrichtung 12 nicht mehr in, insbesondere gleitendem, Eingriff stehen.
In einer bevorzugten Weiterbildung des Demontageverfahrens weist das Montageverfahren darüber hinaus den nachfolgenden Schritt auf, welcher zeitlich zuvor auszuführen ist: Lösen, insbesondere zerstörungsfreies Lösen, eines Sicherungselements 11 von der Verzögerungsvorrichtung 6 und/oder der Haltevorrichtung 12.
Die in den Ansprüchen angegebenen unbestimmten Artikel sind nicht in Bezug auf eine Anzahl begrenzend zu verstehen. Beispielsweise kann die Verzögerungsvorrichtung mehr als eine Trägervorrichtung und/oder mehr als ein Verzögerungselement aufweisen.
Die Ausführungen im Zusammenhang mit der Verzögerungsvorrichtung gelten sinngemäß auch für die Haltevorrichtung, die Kombination einer Wellpappenanlage mit einer Verzögerungsvorrichtung und/oder einer Haltevorrichtung, sowie das Montageverfahren und Demontageverfahren zum Verbinden und/oder Lösen der Verzögerungsvorrichtung mit der Haltevorrichtung.
Sofern zuvor Verfahrensschritte implizit oder explizit beschrieben sind, ergeben sich vorteilhafte Ausgestaltungen für die Verzögerungsvorrichtung und/oder für die Haltevorrichtung oder deren Kombination mit einer Wellpappenanlage dadurch, dass diese ausgebildet ist, einen oder mehrere dieser Verfahrensschritte auszuführen.

Bezugszeichenliste

1: Wellpappenanlage
2: Wet-End
3: Dry-End
4: Bogenablage
5: Bürstenstation
6: Verzögerungsvorrichtung
7: Trägervorrichtung
8: Koppelsegment
9: Federelement
10: Verzögerungselement
11: Sicherungselement
12: Haltevorrichtung
13: Gegensegment
14: Rastnase
15: Demontageelement
16: Aussparung
17: Endmontageposition
K: Kurvengeometrie
A: Schwenkachse
T: Transportrichtung

Claims

Verzögerungsvorrichtung zum Abbremsen von in einer Transportrichtung transportierten Bögen, insbesondere Wellpappe-Bögen, aufweisend
a) wenigstens eine Trägervorrichtung, und

b) wenigstens ein Verzögerungselement, welches an der Trägervorrichtung angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass

c) die Trägervorrichtung ein Koppelsegment aufweist, welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit einem Gegensegment in formschlüssigen Eingriff zu treten;

d) wobei das Koppelsegment dafür vorgesehen und eingerichtet ist, im Eingriff mit dem Gegensegment relativ zu diesem verschwenkt zu werden, und dafür im Querschnitt geschnitten in Transportrichtung, wenigstens eine Kurvengeometrie aufweist; und

e) wobei die Trägervorrichtung weiterhin ein Federelement aufweist, welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in einer Endmontageposition gegen eine Anlagefläche des Gegensegmentes zu drücken.
Verzögerungsvorrichtung gemäß dem vorherigen Anspruch, weiterhin aufweisend ein, insbesondere vertikal oder horizontal angeordnetes, Sicherungselement, welches in der Endmontageposition im formschlüssigen Eingriff mit der Trägervorrichtung steht und eine Federhärte des Federelements erhöht, insbesondere ein Zurückfedern des Federelements wenigstens im Wesentlichen verhindert.
Verzögerungsvorrichtung gemäß dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement weiterhin dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in der Endmontageposition zusätzlich im formschlüssigen Eingriff mit dem Gegensegment zu stehen.
Verzögerungsvorrichtung gemäß Anspruch 1, weiterhin aufweisend ein Sicherungselement, welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in der Endmontageposition im formschlüssigen Eingriff mit der Trägervorrichtung und dem Gegensegment zu stehen.
Verzögerungsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit der Trägervorrichtung und/oder dem Federelement und/oder dem Gegensegment eine zerstörungsfrei lösbare Verbindung, insbesondere eine Schraubverbindung, einzugehen.
Verzögerungsvorrichtung gemäß einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement dafür vorgesehen und eingerichtet ist, eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Koppelsegment und dem Gegensegment zu erzeugen.
Verzögerungsvorrichtung gemäß einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement eine Rastnase aufweist, welche insbesondere dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in der Endmontageposition hinter einer Hinterschneidung des Gegensegmentes zu verrasten.
Verzögerungsvorrichtung gemäß einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement ein von der Trägervorrichtung abstehendes Demontageelement aufweist, welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, dass das der Verzögerungsvorrichtung abgewandte Ende des Demontageelements aus der Endmontageposition verschwenkt zu werden, um das Federelement von der Anlagefläche des Gegensegments, insbesondere die Verrastung mit der Hinterschneidung gemäß dem vorherigen Anspruch, zu lösen.
Verzögerungsvorrichtung gemäß einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurvengeometrie dafür vorgesehen und eingerichtet ist, im Eingriff mit dem Gegensegment relativ zu diesem um eine Schwenkachse verschwenkt zu werden, wobei die Schwenkachse wenigstens im Wesentlichen in der Ebene der transportierten Bögen und in dieser senkrecht zur Transportrichtung verläuft.
Haltevorrichtung zur Koppelung mit einer Verzögerungsvorrichtung,
a) wobei die Verzögerungsvorrichtung zum Abbremsen von in einer Transportrichtung transportierten Bögen, insbesondere Wellpappe-Bögen, vorgesehen und eingerichtet ist,

b) wobei die Verzögerungsvorrichtung insbesondere nach einen der vorherigen Ansprüche ausgebildet ist,

c) wobei die Haltevorrichtung wenigstens ein Gegensegment aufweist, welches an der Haltevorrichtung angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass

d) das Gegensegment dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit einem Koppelsegment, insbesondere der Verzögerungsvorrichtung, in formschlüssigen Eingriff zu treten;

e) wobei das Gegensegment dafür vorgesehen und eingerichtet ist, im Eingriff mit dem Koppelsegment relativ zu diesem verschwenkt zu werden, und dafür im Querschnitt, geschnitten in Transportrichtung, wenigstens eine Kurvengeometrie aufweist; und

f) wenigstens eine Anlagefläche, welche an der Haltevorrichtung ausgebildet ist und welche dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in einer Endmontageposition von einem Federelement der Trägervorrichtung mit einer Kraft beaufschlagt zu werden.
Haltevorrichtung gemäß dem vorherigen Anspruch, weiterhin aufweisend ein Sicherungselement, welches in der Endmontageposition im formschlüssigen Eingriff mit der Haltevorrichtung steht und dafür vorgesehen und eingerichtet ist eine Federhärte eines Federelements der Verzögerungsvorrichtung zu erhöhen, insbesondere ein Zurückfedern des Federelements wenigstens im Wesentlichen zu verhindern.
Haltevorrichtung gemäß dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement weiterhin dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in der Endmontageposition zusätzlich im formschlüssigen Eingriff mit dem Koppelsegment zu stehen.
Haltevorrichtung gemäß einen der Ansprüche 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung weiterhin eine Aussparung zur formschlüssigen Aufnahme des Sicherungselements aufweist, welche insbesondere vertikal oder horizontal angeordnet ist.
Haltevorrichtung gemäß Anspruch 10, weiterhin aufweisend ein Sicherungselement, welches dafür vorgesehen und eingerichtet ist, in der Endmontageposition im formschlüssigen Eingriff mit dem Gegensegment und der Trägervorrichtung zu stehen.
Haltevorrichtung gemäß einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit dem Koppelsegment und/oder dem Gegensegment eine zerstörungsfrei lösbare Verbindung, insbesondere eine Schraubverbindung, einzugehen.
Haltevorrichtung gemäß einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung dafür vorgesehen und eingerichtet ist, eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Gegensegment und dem Federelement, insbesondere dem Federelement der Verzögerungsvorrichtung, zu erzeugen.
Haltevorrichtung gemäß einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung weiterhin eine Aussparung aufweist, welche insbesondere dafür vorgesehen und eingerichtet ist, mit einer Rastnase eines Federelements zu verrasten.
Haltevorrichtung gemäß einem der Ansprüche 10 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurvengeometrie dafür vorgesehen und eingerichtet ist, im Eingriff mit dem Koppelsegment relativ zu diesem um eine Schwenkachse verschwenkt zu werden, wobei die Schwenkachse wenigstens im Wesentlichen in der Ebene der transportierten Bögen und in dieser senkrecht zur Transportrichtung verläuft.
Anlage, insbesondere Wellpappenanlage, aufweisend
a) eine Verzögerungsvorrichtung zum Abbremsen von in einer Transportrichtung transportierten Bögen, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 9; und

b) eine Trägervorrichtung, insbesondere nach einem der Ansprüche 10 bis 18,

c) wobei ein Koppelsegment der Verzögerungsvorrichtung und ein Gegensegment der Trägervorrichtung einander entsprechende Geometrien aufweisen, welche für einen gleitenden Eingriff ineinander vorgesehen und eingerichtet sind.
Montageverfahren für die Verbindung einer Verzögerungsvorrichtung, insbesondere gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9, mit einer Haltevorrichtung, insbesondere gemäß einem der Ansprüche 10 bis 18, einer Anlage, insbesondere einer Wellpappenanlage gemäß Anspruch 19, aufweisend die folgenden Schritte:
a) Ausrichten der Verzögerungsvorrichtung und der Haltevorrichtung relativ zueinander in einer Vormontageposition;

b) Verschwenken von Verzögerungsvorrichtung und/oder Haltevorrichtung relativ zueinander von der Vormontageposition in eine Endmontageposition, wobei ein Koppelsegment der Verzögerungsvorrichtung mit einem Gegensegment der Haltevorrichtung in, insbesondere gleitenden, Eingriff treten; und

c) Drücken eines Federelements der Verzögerungsvorrichtung gegen eine Anlagefläche des Gegensegmentes in der Endmontageposition zum, insbesondere lösbaren, Halten der Verzögerungsvorrichtung an der Haltevorrichtung in der Endmontageposition;
und insbesondere

d) Sperren, insbesondere lösbares Sperren, der Verzögerungsvorrichtung und der Haltevorrichtung durch ein Sicherungselement.
Demontageverfahren für die Verbindung einer Verzögerungsvorrichtung, insbesondere gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9, mit einer Haltevorrichtung, insbesondere gemäß einem der Ansprüche 10 bis 18, einer Anlage, insbesondere einer Wellpappenanlage gemäß Anspruch 19, aufweisend die folgenden Schritte:
b) Lösen eines Federelements der Verzögerungsvorrichtung, welches gegen eine Anlagefläche des Gegensegmentes in der Endmontageposition zum, insbesondere lösbaren, Halten der Verzögerungsvorrichtung an der Haltevorrichtung in der Endmontageposition drückt; und

c) Verschwenken von Verzögerungsvorrichtung und/oder Haltevorrichtung relativ zueinander von der Endmontageposition in eine Demontageposition, wobei in der Endmontageposition das Koppelsegment der Verzögerungsvorrichtung mit einem Gegensegment der Haltevorrichtung in, insbesondere gleitendem, Eingriff steht und in der Demontageposition Verzögerungsvorrichtung und Haltevorrichtung nicht mehr in, insbesondere gleitendem, Eingriff stehen;
insbesondere wobei das Demontageverfahren weiterhin den nachstehenden Schritt aufweist, welcher zeitlich vor Schritt b) auszuführen ist:
a) Lösen, insbesondere zerstörungsfreies Lösen, eines Sicherungselements von der Verzögerungsvorrichtung und/oder der Haltevorrichtung.