ES1057314U

ES1057314U - Cabezal de empalme para pilotes prefabricados pretensados.

Info

Publication number: ES1057314U
Application number: ES200400777U
Authority: ES
Inventors: Jorge Montemayor Garcia
Original assignee: Terratest Tecn Especiales S A; TERRATEST TECNICAS ESPECIALES SA
Current assignee: Terratest Tecn Especiales S A; TERRATEST TECNICAS ESPECIALES SA
Priority date: 2004-03-31
Filing date: 2004-03-31
Publication date: 2004-07-16
Anticipated expiration: 2014-03-31
Also published as: EP1582633A3; ES1057314Y; EP1582633A2

Abstract

1. Cabezal de empalme para pilotes prefabricados pretensados, que incluye una placa frontal y placas laterales que configuran un cajeado que envuelve tramos extremos de los pilotes, incluyendo además cuerpos macizos y cabezas salientes frontales fijados a las placas, a la vez que esas cabezas se complementan con orificios que afectan a las placas frontales y cuerpos macizos, incluyéndose también unas espigas de fijación que se introducen por unos orificios ubicados perpendicularmente a las placas laterales y otros orificios (9) de las cabezas salientes que se introducen previamente en los orificios frontales en la unión de dos pilotes con cables pretensados, estando unidas las cabezas y cuerpos macizos a barras, embebidas las mismas en el material de los pilotes; caracterizado porque los extremos de los cables pretensados (12) se unen solidariamente a las placas frontales (1) de los cabezales antes del destensado de los cables; todo ello en orden a consolidar y reforzar la unión entre pilotes.

Description

Cabezal de empalme para pilotes prefabricados pretensados.

Objeto de la invención.

La presente invención consiste en un cabezal de empalme para pilotes prefabricados pretensados cuya finalidad es reforzar en gran medida la fijación del cabezal a cada uno de los extremos de los pilotes pretensados con el fin de que a la hora de unir dos pilotes consecutivos mediante los cabezales de empalme de la invención, evitar deterioros en las zonas extremas de los pilotes cuando una vez unidos éstos se manipulan momentos antes de proceder al clavado o hincado en el suelo, y también durante la operación de clavado, ya que en estos casos se producen principalmente esfuerzos de flexión y cortantes que repercuten sobre todo en la zona de unión, así como en la utilidad futura del mismo, siendo el elemento de unión más resistente que el propio pilote.

Antecedentes de la invención

En la actualidad existen pilotes prefabricados para hincarlos en el suelo con la utilidad de soportar después una estructura de construcción, ya sea en puentes, edificaciones y en general cualquier otra construcción.

Existe una limitación en la fabricación de los pilotes en cuanto a su longitud individual, y por lo tanto a veces se hace necesario unir varios tramos de pilotes por sus extremos (normalmente dos) para alcanzar la profundidad de clavado requerida en orden a buscar normalmente un suelo firme, de manera que en estos casos tales pilotes incorporan en sus extremos unos cabezales de empalme para facilitar la unión y también para reforzar esas zonas con el fin de asegurar el empalme con garantía, sobre todo durante la manipulación de los pilotes una vez empalmados y más concretamente cuando son manipulados antes y durante la operación de hincado, ya que se producen esfuerzos de flexión que repercuten negativamente sobre los pilotes, sobre todo en los tramos extremos de los pilotes por donde se realiza el empalme.

No obstante, la estructura que presentan esas cabezas de empalme, así como su sistema de fijación, a veces no tienen la suficiente resistencia para soportar los esfuerzos de flexión a los que se aludían anteriormente y por lo tanto se pueden producir deterioros en las zonas adyacentes de unión de los pilotes, lo que hace que puedan quedar inservibles.

Descripción de la invención

Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un cabezal de empalme para pilotes prefabricados pretensados que se caracteriza esencialmente porque los extremos de los cables pretensados que incorporan los pilotes están solidarizados al propio cabezal, bien mediante soldadura, roscado o cualquier otro sistema.

El cabezal comprende una placa frontal y otras placas laterales soldadas entre sí, que configuran un cajeado que envuelve los extremos finales del pilote.

Este cabezal incorpora por su interior a su vez cuerpos macizos, así como cortas extensiones cilíndricas que emergen hacia fuera frontalmente con respecto a la placa frontal, incluyéndose además orificios en esa placa que afectan también a los cuerpos macizos, de manera que cuando se procede a empalmar dos pilotes, en una primera fase las extensiones cilíndricas de un pilote se introducen en los orificios frontales del otro pilote continuo, entrando en contacto entonces las respectivas placas frontales de los dos pilotes. Para asegurar la fijación entre ambos pilotes, en una segunda fase se introducen unas espigas por unos orificios que se inician en las placas laterales y que afectan a los cuerpos macizos, así como a las extensiones cilíndricas, las cuales aparte de estar fijadas a las placas frontales, están unidas a unas barras embebidas en el material de hormigón del pilote. Los cuerpos macizos también están unidos a otras barras similares embebidas también en el material de hormigón del propio pilote.

Las placas frontales de los cabezales poseen unos orificios donde se introducen unos extremos de los cables pretensados para después solidarizar éstos a las placas.

Tanto los cuerpos macizos como las extensiones cilíndricas se unen a las barras mediante unión fija, pudiéndose ejecutar esta unión con soldadura, roscado u otro sistema.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve descripción de los dibujos

Figuras 1 y 2.- Muestran unas vistas en perspectiva de dos pilotes que se unen mediante el cabezal de empalme para pilotes prefabricados pretensados, objeto de la invención.

Figuras 3 y 4.- Muestran unas vistas en planta del cabezal de la invención.

Figura 5.- Muestra una vista en sección del cabezal de empalme que incorpora cada uno de los tramos extremos del respectivo pilote prefabricado pretensado.

Descripción de la forma de realización preferida

Considerando la numeración que se adopta en las figuras, el cabezal de empalme para pilotes prefabricados pretensados se determina a partir de una placa frontal 1 y placas laterales 2 unidas todas ellas, a la vez que configuran un cajeado que envuelve a cada tramo extremo del respectivo pilote 3.

Los cabezales incorporan por su interior unos cuerpos macizos 4 unidos solidariamente a las placas, así como unas cabezas cilíndricas 5 que sobresalen con respecto a las placas frontales 1, incluyéndose también unos orificios frontales 6 en esa placa 1 que afectan a los cuerpos macizos 4. Las cabezas cilíndricas 5 también están fijadas a las placas frontales 1 de los respectivos cabezales.

Con esta disposición descrita, en principio cuando se procede a empalmar dos pilotes consecutivos, se harán coincidir las cabezas cilíndricas 5 de uno de los pilotes 3 con los orificios frontales 6 de otro pilote adyacente 3, contactando así las placas frontales respectivas 1 de los dos pilotes a unir 3.

A continuación de esta primera operación para unir los dos pilotes 3, después, con el fin de asegurar la fijación entre ambos se procede a introducir unas espigas de fijación 7 por unos orificios 8 que arrancan de las placas laterales 2 de los cabezales, orificios 8 estos que afectan también evidentemente a los cuerpos macizos 4, a la vez que están enfrentados con orificios diametrales 9 de las cabezas cilíndricas 5.

Existe un pequeño descentramiento entre los orificios diametrales 9 de las cabezas cilíndricas 5 y los orificios 8 de las placas laterales 2 y cuerpos macizos 4; todo ello con el fin de que a la hora de introducir las espigas 7 se produzca una unión más firme y segura.

Por otro lado tanto los cuerpos macizos 4 como las cabezas cilíndricas 5 están unidos mediante fijación 10, a unas barras 11 embebidas en el material de hormigón de los pilotes 3.

Por otra parte, los cables pretensados 12 de los pilotes 3 están unidos solidariamente a las placas frontales 1. Para ello, estas placas frontales 1 poseen pequeños orificios 13 donde se han introducido los extremos de tales cables pretensados 12 para después asegurar su unión, cuando aún no se han destensado los cables 12, pero después de que ha fraguado y secado el hormigón.

La unión de la placa frontal 1 a los tirantes o cables pretensados 12 constituye una importantísima ventaja técnica porque así soporta la zona de unión de los pilotes 3 una gran resistencia a la flexión y tracción, esfuerzos estos que se producen fundamentalmente durante la manipulación de los pilotes 3 y los momentos de la operación de clavado o hincado.

Con ello se evitarán deterioros y roturas en esa zona de unión, problemas estos que convencionalmente dejan los pilotes inservibles para el cometido que han sido fabricados, tanto en la fase de hincado como en su futura etapa de servicio.

Claims

1. Cabezal de empalme para pilotes prefabricados pretensados, que incluye una placa frontal y placas laterales que configuran un cajeado que envuelve tramos extremos de los pilotes, incluyendo además cuerpos macizos y cabezas salientes frontales fijados a las placas, a la vez que esas cabezas se complementan con orificios que afectan a las placas frontales y cuerpos macizos, incluyéndose también unas espigas de fijación que se introducen por unos orificios ubicados perpendicularmente a las placas laterales y otros orificios (9) de las cabezas salientes que se introducen previamente en los orificios frontales en la unión de dos pilotes con cables pretensados, estando unidas las cabezas y cuerpos macizos a barras, embebidas las mismas en el material de los pilotes; caracterizado porque los extremos de los cables pretensados (12) se unen solidariamente a las placas frontales (1) de los cabezales antes del destensado de los cables; todo ello en orden a consolidar y reforzar la unión entre pilotes.

2. Cabezal de empalme para pilotes prefabricados pretensados, según reivindicación 1, caracterizado porque la unión de los cables pretensados (12) a las placas frontales (1) se realiza mediante unos pequeños orificios (13) ubicados en esas placas frontales (1) donde se introducen los extremos de los cables pretensados (12), para después asegurar la unión.