ES1058059U - Protector para vehiculos. - Google Patents

Abstract

1. Protector para vehículos, del tipo de los que configuran una funda adaptable a la carrocería del mismo cubriendo toda su superficie lateral y superior, y dotada en su embocadura o borde inferior de anclajes para su fijación a las llantas y/o los bajos del vehículo, caracterizado porque la citada funda se materializa en una pluralidad de cámaras o bolsas neumáticas, comunicadas entre sí, asistidas por al menos una válvula de inflado/vaciado, de manera que dichas cámaras determinan para la funda un considerable espesor y la convierten en un amortiguador neumático frente a los efectos del impacto del granizo.

Description

Protector para vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un protector para vehículos, concretamente a un elemento de cobertura para su carrocería, en orden a proteger a ésta última de los efectos de la intemperie.

El protector resulta especialmente idóneo frente a los efectos del granizo, amortiguando los impactos de éste último y evitando que la chapa del vehículo resulte dañada.

Antecedentes de la invención

Son conocidos protectores para vehículos materializados en una lámina de plástico, formal y dimensionalmente adecuada para adaptarse en mayor o menor medida a la carrocería del vehículo, lámina provista de anclajes en sus bordes para fijación de la misma, en posición de trabajo, a los bajos del vehículo y/o a las ruedas del mismo.

Este tipo de protectores cumplen su función frente a la deposición de polvo ambiental, evitando que éste acceda a la carrocería, frente a los efectos de la lluvia, evitando que la carrocería se moje, y posteriormente se le adhiera el polvo, pero resulta inoperante frente al efecto del granizo, que en muchas ocasiones presenta un tamaño y alcanza al vehículo con una velocidad, que provoca deformaciones en la chapa del mismo.

Por otro lado en muchas ocasiones, con el vehículo estacionado y cubierto por el protector, es preciso acceder al interior del mismo, para depositar o extraer algún objeto de su interior, lo que obliga al desacoplamiento del protector, para dejar libre al menos una de sus puertas, y a una posterior reimplantación del mismo, lo que evidentemente supone una notable incomodidad.

Descripción de la invención

El protector que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en los diferentes aspectos comentados, de manera que por un lado constituye una barrera a los efectos del granizo que asegura la perfecta protección de la carrocería del vehículo sea cual fuera la intensidad de la granizada, y por otro lado permite un fácil acceso al interior de tal vehículo, sin necesidad de retirar el protector.

Para ello y de forma más concreta dicho protector está estructurado mediante dos cuerpos laminares, preferentemente de plástico, aunque pueden estar obtenidos a base de cualquier otro material que se estime conveniente, cuerpos laminares entre los que se establece una pluralidad de cámaras o bolsas neumáticas, debidamente intercomunicadas y con al menos una válvula de inflado común a todas ellas, de manera que cuando dichas bolsas están desinfladas el protector resulta fácilmente plegable, con una ocupación volumétrica mínima, que permite un fácil transporte del mismo además de en el vehículo, mientras que cuando se produce el inflado de dichas cámaras los dos cuerpos laminares quedan considerablemente distanciados determinando una gruesa capa neumática que aísla la carrocería del vehículo del exterior y que actúa como amortiguador frente a los impactos del granizo.

Para el inflado de las cámaras neumáticas, a través de la correspondiente válvula, puede utilizarse los gases del tubo de escape del propio vehículo, o un pequeño compresor adecuado para ser alimentado por la batería del vehículo, por ejemplo a través del conector para el mechero.

De acuerdo con otra de las características de la invención, el citado protector incorpora, en correspondencia con al menos uno de los montantes laterales que relacionan las puertas del vehículo, una línea de corte que se extiende en toda la altura de dicho montante y que se extiende hacia el borde superior de al menos una de las puertas, estableciéndose en correspondencia con tales líneas de corte solapas superpuestas del protector, dotadas de medios de apertura/cierre rápidos, como por ejemplo tiras de Velcro® o similar, lo que permite que con el protector montado sobre el vehículo, puede efectuarse la abertura del mismo en la zona correspondiente a una de las puertas del vehículo, y acceder así al interior del vehículo, en una maniobra sumamente rápida y sencilla.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación esquemática en alzado lateral de un vehículo automóvil dotado de un protector realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra un detalle en sección transversal del conjunto representado en la figura anterior, a nivel de uno de los cortes para acceso al interior del vehículo con el protector dispuesto sobre el mismo.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el protector para vehículos que la invención propone está constituido a partir de dos cuerpos laminares (1) y (2), el primero destinado a adaptarse a la carrocería del vehículo, y el segundo a adoptar una disposición sensiblemente paralela al primero, pero considerablemente distanciado del mismo, estableciéndose entre estos cuerpos (1) y (2) una pluralidad de cámara o bolsas neumáticas (3) que, cuando están infladas actúan como distanciadores para dichos cuerpos (1) y (2), tal como muestra la figura 1.

Estas cámaras neumáticas (3) están comunicadas entre sí a través de pequeños orificios (4), que permitiendo el paso del aire de unas a otras, impiden que dicho paso se realice de forma masiva, evitando una deformación excesiva del protector cuando se produce un impacto sobre el mismo.

Lógicamente y como anteriormente se ha dicho, las diferentes cámaras neumáticas (3) participantes en el protector están asistidas por al menos una válvula para el inflado y vaciado de las mismas, pudiendo no obstante dividirse el protector en varios sectores físicamente independientes entre sí, asistidos por respectivas válvulas.

Como complemento de la estructura descrita se ha previsto que el cuerpo del protector esté afectado por cortes (5), representados esquemáticamente en la figura 1, que se corresponden, por ejemplo, con los laterales de una de las puertas de acceso al interior del mismo, de manera que a través de estos cortes un sector del protector, el correspondiente a dicha puerta, puede ser abatido hacia el techo del vehículo, dejando directa accesibilidad a dicha puerta y, consecuentemente, al interior del vehículo, sin necesidad de desmontar la totalidad del protector. Obviamente las citadas líneas de corte (5) pueden situarse en correspondencia con uno de los bordes laterales y con el borde superior de la correspondiente puerta, a la vez que dichas líneas pueden estar situadas exclusivamente sobre uno de los laterales del vehículo o sobre ambos laterales, para potenciar la accesibilidad.

En correspondencia con cada línea de corte (5) se establecen en el protector una pareja. de tiras superpuestas (6-6') dotadas de medios de fijación rápida (7), como por ejemplo tiras adhesivas o Velcro®, que faciliten y agilicen las maniobras de apertura y cierre del protector.

Como complemento a la estructura descrita y como es convencional, el protector incorporará a nivel de su borde inferior medios de anclaje (8), de cualquier tipo apropiado, para fijación de la funda o protector a las llantas del vehículo y/o a los bajos del mismo.

Solo resta señalar por último que, como es evidente, cuanto mayor sea la profusión de bolsas neumáticas (3), para una misma presión de aire en el interior de las mismas, menos será la deformabilidad del protector y, en consecuencia, mayor la efectividad del mismo.

Claims (4)

1. Protector para vehículos, del tipo de los que configuran una funda adaptable a la carrocería del mismo cubriendo toda su superficie lateral y superior, y dotada en su embocadura o borde inferior de anclajes para su fijación a las llantas y/o los bajos del vehículo, caracterizado porque la citada funda se materializa en una pluralidad de cámaras o bolsas neumáticas, comunicadas entre sí, asistidas por al menos una válvula de inflado/vaciado, de manera que dichas cámaras determinan para la funda un considerable espesor y la convierten en un amortiguador neumático frente a los efectos del impacto del granizo.

2. Protector para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las citadas cámaras o bolsas neumáticas están establecidas entre dos cuerpos laminares, uno interior que se adapta a la carrocería del vehículo, y otro exterior que queda considerablemente distanciado del primero.

3. Protector para vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los orificios de comunicación entre las cámaras neumáticas son de dimensiones suficientemente reducidas como para que, no interfiriendo en el inflado del protector, impidan el desinflado instantáneo de una de ellas al recibir un impacto.

4. Protector para vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en correspondencia con al menos dos bordes de al menos una de las puertas del vehículo, la funda incorpora respectivos cortes dotados de medios de apertura/cierre rápidos, como por ejemplo tiras adhesivas tipo Velcro®, que permiten la accesibilidad a dicha puerta con el protector montado sobre el vehículo y consecuentemente la accesibilidad al interior del mismo.