ES1058868U - Carro para palos de golf. - Google Patents

Abstract

1. Carro para palos de golf de los que sirven para transportar la bolsa de los palos y otros objetos necesarios para el jugador de golf y que llevan ruedas delantera (2) y traseras (3) y una batería (10) de alimentación de un motor eléctrico montados en el carro y además cuenta con un brazo (5) que es doblemente plegable sobre la base del mismo caracterizado porque a la base del carro (1) se le incorpora en la parte inferior, y manteniendo una distancia respecto de la base, un soporte para la batería (10) y en la parte trasera del carro hay un distanciador (6) de elevación de posición de la bisagra (9) con una altura tal que junto con la distancia del soporte de batería respecto de la base hay espacio suficiente para albergar una batería (10) cuando el brazo está plegado sobre la base.

Description

Carro para palos de golf.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un carro para palos de golf de los destinados a transportar la bolsa que contiene dichos palos y que además es plegable.

Se trata de un carro que puede ser arrastrado con la ayuda de un motor eléctrico alimentado por una batería. El motor eléctrico y la batería van montados en el propio carro.

El objeto de la presente invención es la de construir un carro que pueda ser plegado sin necesidad de desmontar la batería.

Caracteriza la presente invención el hecho de que el carro incorpora un soporte de batería bajo respecto de la estructura principal y un distanciador de forma que no es necesario desmontar la batería para plegar el carro.

Antecedentes de la invención

Son conocidos los carros para palos de golf para que el jugador pueda transportar los palos y objetos necesarios para la práctica de este deporte.

Estos carros a menudo van motorizados incorporando un motor eléctrico y una batería para la alimentación del motor.

También es habitual el encontrar carros de golf que son plegables. Sin embargo uno de los inconvenientes habituales es que si el carro es plegable y también motorizado no se puede plegar el carro sin desmontar la batería del mismo.

Con la presente invención se soluciona este problema. Se consigue un carro motorizado plegable en el que no es necesario desmontar la batería para que pueda ser plegado.

Descripción de la invención

La presente invención consiste en un carro para palos de golf de los destinados al transporte de éstos y otros objetos necesarios para el jugador en la práctica de este deporte.

Se trata de una carro plegable formado por una estructura tubular rígida en forma esencialmente de "U" que constituye la base o chasis del carro, a la que se le incorpora entre otros elementos: una rueda delantera, dos ruedas traseras, un soporte inferior para la batería, un soporte trasero para el motor eléctrico, un brazo plegable y un distanciador del brazo plegable.

El brazo plegable es un brazo doblemente articulado. Consta de un perfil tubular superior por donde el jugador agarra el carro y que está articulado a una estructura rígida inferior. A su vez esta estructura inferior pliega por una bisagra sobre la base del carro.

El soporte de la batería también es una estructura rígida colocada inferiormente a la base del carro y a una pequeña distancia de ésta y sin llegar a tocar el suelo.

Al plegar el brazo sobre la base del carro queda un espacio suficiente entre el brazo plegado y el soporte de la batería como para albergar una batería convencional de las usadas en este tipo de carros.

Este espacio se consigue gracias a un distanciador, de elevación de la posición de una bisagra, colocado en la base del brazo, tras la bisagra que permite el plegado del brazo sobre la base, y a la distancia que deja el soporte de la batería respecto de la base del carro.

Con esta configuración se consigue que no sea necesario desmontar la batería cuando se quiere plegar el carro solucionando así uno de los principales
inconvenientes de estos carros plegables.

Por otra parte la articulación entre la parte superior e inferior del brazo plegable puede ser a través de un pasador o mediante rueda dentada, entre otros medios de articulación. En cualquier caso, se puede fijar a conveniencia del deportista la posición relativa de las dos partes articuladas del brazo.

Descripción de los dibujos

Se complementa la presente memoria descriptiva, con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo preferente y nunca limitativos de la invención.

La Figura 1 es una vista esquemática en sección del carro donde se puede ver la parte superior del brazo en diferentes posiciones.

La Figura 2 muestra una vista esquemática del carro en posición de plegado.

La Figura 3 es un detalle esquemático de la unión entre los dos brazos articulados.

Exposición detallada de diversos modos de realización

La Figura 1 es una vista del carro para palos de golf en la que se distinguen sus componentes más importantes así como distintas posiciones de ajuste del brazo.

El carro está formado por una base (1) rígida tubular con forma de "U". Inferiormente a la base (1) se ha fijado, por soldadura por ejemplo, un soporte (4) para una batería (10) de alimentación de un motor eléctrico. En este ejemplo, del soporte (4) parten lateralmente y hacia la parte delantera del carro dos tubos (4.3) para enganchar el eje de una rueda delantera (2). A su vez una placa (8) esencialmente cuadrada está fijada a estos tubos (4.3). Esta placa (8) sirve de apoyo de la bolsa de los palos, sujetándose además por dos vástagos (8.1) cilíndricos perpendiculares que parten de la parte inferior de la placa (8).

El soporte (4) de la batería está formado por cuatro pletinas rectangulares (4.1, 4.2) que forman a su vez una estructura rectangular. Las dos pletinas más cortas (4.2) están colocadas, en este ejemplo, verticalmente de forma que el ancho de las pletinas (4.2) define un espacio entre la base (1) y el propio soporte (4) de la batería. Este espacio es necesario para que se pueda llevar a cabo el posterior plegado del carro sin necesidad de desmontar la batería (10), como se explicará posteriormente. De estas pletinas cortas (4.2) además exteriormente. De estas pletinas cortas (4.2) además es de donde, en este ejemplo, se han soldado los dos tubos delanteros (4.3) soporte del eje de la rueda delantera (2).

En la parte trasera de la base (1) hay un cilindro hueco que sirve de alojamiento para un eje posterior de dos ruedas traseras (3). A este cilindro se fija en una de las bases una pletina (1.1) que sirve de soporte del motor eléctrico.

En la parte central del cilindro va fijado exteriormente un distanciador (6) de elevación de la posición de una bisagra (9). El distanciador (6) es de forma prismática. Al distanciador (6) se une a través de la bisagra (9) un brazo (5) plegable. La parte superior (5.1) del brazo es el mango por donde agarra el jugador el carro.

El distanciador (6) sirve a su vez de tope de tal modo que el tramo inferior del brazo (5.2), una vez alcanzada su posición operativa, no puede abrirse más allá de tal posición aunque su tuerca (9.1) de fijación no esté apretada.

El brazo (5) está formado por tanto, por dos cuerpos (5.1, 5.2) articulados entre sí y a su vez articulado respecto de la base (1) a través de una bisagra (9). En este ejemplo los dos cuerpos (5.1, 5.2) que forman el brazo (5) están articulados mediante un pasador y una maneta de apriete que permite fijar la posición de ambos elementos entre sí.

La parte superior (5.1) del brazo es un tubo cilíndrico que sirve de mango del carro. La parte inferior es una estructura formada por dos tubos (5.2) enlazados por un pasador que sirve de articulación entre ambas (5.1, 5.2) partes del brazo.

Cuando el brazo (5) esta plegado totalmente y la parte superior (5.1) del brazo está situada superiormente a la parte inferior del brazo, la parte inferior (5.2) del brazo queda paralela a la base (1) del carro, como se puede observar en la Figura 2. El brazo (5) pliega inferiormente por abisagrado sobre la base (1) y apoya a su vez en la placa delantera (8).

Cuando el brazo (5) está plegado queda un espacio suficiente para alojar a la batería (10) porque el soporte (4) para la misma está colocado inferiormente a la base (1) a una distancia suficiente de ésta como ya se ha indicado y porque hay un distanciador (6) que separa el brazo (5) plegado de la base (1).

Igualmente ya se ha indicado que es posible fijar distintas posiciones entre los dos cuerpos (5.1,5.2) que forman el brazo (5). Esto se puede conseguir gracias a un pasador y una maneta (11).

La maneta (11) de apriete aproxima dos barras extremas que forman el primer tramo (5.2) del brazo del carro. En el pasador que permite la articulación con el tramo (5.1) extremo atraviesa un casquillo (5.3) hueco, el que configura dicha articulación. Este casquillo (5.3) tiene soldado una pieza (7.1) poligonal que entra, gracias al acercamiento que provoca la maneta (11) durante el apriete, en un cajeado antagonista de una pieza (7.2) solidario al brazo (5.2) extremo. Este acoplamiento o unión (7) determina el ángulo relativo entre los tramos (5.1, 5.2) del brazo (5) articulado.

Otro modo alternativo de fijación hace uso de una terminación dentada del casquillo (5.3) de la articulación capaz de engranar en un dentado antagonista solidario con la barra extrema. En este caso se incrementa el numero de posibles posiciones que puede adoptar.

Para conseguir una sujeción de la bolsa de los palos más fiables se coloca un dispositivo, como puede ser una horquilla que se articula a la parte inferior del brazo (5.2) y que sujeta a la bolsa.

No alteran la esencialidad de esta invención variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando ésta para proceder a su reproducción por un experto.

Claims (5)

1. Carro para palos de golf de los que sirven para transportar la bolsa de los palos y otros objetos necesarios para el jugador de golf y que llevan ruedas delantera (2) y traseras (3) y una batería (10) de alimentación de un motor eléctrico montados en el carro y además cuenta con un brazo (5) que es doblemente plegable sobre la base del mismo caracterizado porque a la base del carro (1) se le incorpora en la parte inferior, y manteniendo una distancia respecto de la base, un soporte para la batería (10) y en la parte trasera del carro hay un distanciador (6) de elevación de posición de la bisagra (9) con una altura tal que junto con la distancia del soporte de batería respecto de la base hay espacio suficiente para albergar una batería (10) cuando el brazo está plegado sobre la base.

2. Carro para palos de golf según la reivindicación 1ª caracterizado porque el abisagrado (9) del brazo (5) articulado hace tope en su posición operativa donde es asegurada la unión por apriete de una maneta (11).

3. Carro para palos de golf según la reivindicación 1ª caracterizado porque la unión articulada intermedia del brazo (5) del carro admite distintos ángulos de fijación.

4. Carro para palos de golf según la reivindicación 3ª caracterizado porque la fijación de la unión (7) articulada intermedia del brazo (5) se establece por la entrada de una pieza poligonal (7.1) en un cajeado antagonista de una pieza (7.2) solidaria al tramo (5.2) inferior del brazo (5).

5. Carro para palos de golf según la reivindicación 3ª caracterizado porque la fijación de la unión (7) articulada intermedia del brazo (5) se establece por el engrane o acoplamiento del extremo dentado del casquillo (7) en un dentado antagonista solidario al tramo (5.2) inferior del brazo.