ES1058977U - Candado para disco de freno de motocicletas. - Google Patents
Candado para disco de freno de motocicletas.Info
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Abstract
1. Candado para disco de freno de motocicletas, que tiene una constitución general consistente en un cuerpo (1) provisto de una garganta (2) que tiene su anchura ajustada por exceso al grosor del disco de freno (3) de una motocicleta, de modo que uno de los convencionales orificios (4) de este disco de freno (3) pueda ser atravesado por un pestillo (5) que opera entre una posición retraída en el seno del cuerpo (1) y una posición extendida en la que su punta penetra en un cerradero (6) establecido en el propio cuerpo (1), caracterizado porque en el seno del cuerpo (1) dicho pestillo (5) tiene su cola insertada e inmovilizada en un cilindro (7) que está alojado en el cuerpo (1) con ajuste deslizante rotatorio y axial y que por su otro extremo está cerrado y forma exteriormente un asidero (8) que asoma en la periferia de dicho cuerpo (1), cuyo cilindro (7) tiene periféricamente una huella esférica (9) y una estría (10), la huella esférica (9) es recíproca del casquete esférico de una bola (11) que en oposición diametral está aplicada contra la punta del eje (13) que pertenece a una cerradura de combinación (12) por anillos rotatorios y que, por su otro extremo, este eje (13) está contra un resorte antagonista (14) que lo impulsa contra dicha bola (11), y dicha estría (10) tiene forma de "L" determinada por sendas ramas, horizontal (10a) y vertical (10b), en las que con ajuste deslizante está ubicado un tetón (15) anclado en dicho cuerpo (1) del candado, cuya rama vertical (10b) se extiende hacia dicho cerradero (6) con una largura efectiva igual al recorrido operativo existente entre dichas posiciones retraída y extendida del pestillo (5); entre el cilindro (7) y el fondo de su alojamiento en dicho cuerpo (1) está intercalado un muelle helicoidal (16) que tiene un estado relativamente comprimido en el que el pestillo (5) está en su cerradero (6) y el tetón (15) está en la rama horizontal (10a) o en el extremo superior de la rama vertical (10b) de dicha estría (10), y este muelle helicoidal (16) tiene otro estado relativamente distendido en el que el pestillo (5) está en su posición retraída en el cuerpo (1), el cilindro (7) sobresale de este cuerpo (1) y el tetón (15) está en el extremo inferior de la rama vertical (10b) de la estría (10).
Description
Candado para disco de freno de motocicletas.
Esta invención concierne a un candado para disco
de freno de motocicletas de los que responden a una constitución
general consistente en un cuerpo provisto de una garganta que tiene
su anchura ajustada por exceso al grosor del disco de freno de una
motocicleta, de modo que uno de los convencionales orificios de
este disco de freno pueda ser atravesado por un pestillo que opera
entre una posición retraída en el seno del cuerpo y una posición
extendida en la que su punta penetra en un cerradero establecido en
el propio cuerpo. Una vez colocado el candado en el freno de disco
es el cuerpo del mismo el que impide el giro de la rueda por su
tropiezo contra el chasis de la motocicleta.
En este campo son conocidos variados dispositivos
de candado empleando cerraduras accionadas mediante llave.
Otro inconveniente de estos sistemas de cierre
con llave reside, precisamente, en la posibilidad de pérdida de la
llave que, si no se dispone de otra copia, puede suponer la
necesidad de destruir el candado para poder usar la motocicleta y,
por supuesto, tener que adquirir un nuevo candado. O lo que es aún
peor, que la llave nos sea robada o copiada por alguien que nos
tenga vigilados, para seguidamente apropiarse de nuestra
motocicleta mientras estamos en otro lugar.
Frente a este estado de cosas, la presente
invención tiene por objeto dotar a un candado para freno de disco
de un sistema de cierre que no precisa de llave, sino que su
apertura y cierre está gobernada por un juego de ruedas de
combinación.
Así, según la constitución de candado preconizada
por esta invención, en el seno del cuerpo del candado dicho
pestillo tiene su cola insertada e inmovilizada en un cilindro que
está alojado en el cuerpo con ajuste deslizante rotatorio y axial y
que por su otro extremo está cerrado y forma exteriormente un
asidero que asoma en la periferia de dicho cuerpo, cuyo cilindro
tiene periféricamente una huella esférica y una estría, la huella
esférica es recíproca del casquete esférico de una bola que en
oposición diametral está aplicada contra la punta del eje que
pertenece a una cerradura de combinación por anillos rotatorios y
que, por su otro extremo, este eje está contra un resorte
antagonista que lo impulsa contra dicha bola, y dicha estría tiene
forma de "L" determinada por sendas ramas, horizontal y
vertical, en las que con ajuste deslizante está ubicado un tetón
anclado en dicho cuerpo del candado, cuya rama vertical se extiende
hacia dicho cerradero con una largura efectiva igual al recorrido
operativo existente entre dichas posiciones retraída y extendida
del pestillo; entre el cilindro y el fondo de su alojamiento en
dicho cuerpo está intercalado un muelle helicoidal que tiene un
estado relativamente comprimido en el que el pestillo está en su
cerradero y el tetón está en la rama horizontal o en el extremo
superior de la rama vertical de dicha estría, y este muelle
helicoidal tiene otro estado relativamente distendido en el que el
pestillo está en su posición retraída en el cuerpo, el cilindro
sobresale de este cuerpo y el tetón está en el extremo inferior de
la rama vertical de la estría.
De manera preferente, en esta constitución se
cumple que la rama horizontal de la estría tiene una extensión
rotatoria de un cuarto de vuelta; también se cumple de manera
preferente el hecho de que exista un desfase rotatorio entre la
huella esférica y el inicio de la rama horizontal de la estría,
desfase que será preferentemente de un cuarto de vuelta según el
sentido de giro en el que dicho tetón recorre la rama horizontal de
la estría hasta su encuentro con la rama vertical de la misma.
El funcionamiento de esta constitución es
sencillo y fiable. Partimos de la posición de candado cerrado en la
que: el cilindro está retraído en el cuerpo del candado, la bola
está alojada en la huella esférica del cilindro, el eje de la
cerradura de combinación está contra la bola por el empuje de su
resorte antagonista, el tetón del cuerpo está en el tope extremo de
la rama horizontal de la estría en "L", el pestillo está
dentro de su cerradero en el cuerpo y, por supuesto, las ruedas de
la cerradura de combinación está en una posición distinta de la
correspondiente a la clave válida de apertura asegurando la
posición avanzada del eje de la misma que empuja firmemente la bola
contra su huella específica del eje.
Cuando las ruedas de la cerradura de combinación
son colocadas en clave, el eje de la misma queda habilitado para
retraerse contra dicho resorte antagonista; en esta situación el
cilindro permanece en su sitio y, por tanto, también el pestillo
está en su cerradero.
Para producir la apertura definitiva del candado
que permita retirar el candado del disco de freno, se ha de actuar
sobre el cilindro del siguiente modo: se toma del asidero del
cilindro y se le gira en el sentido de que el tetón del cuerpo
recorra la rama horizontal de la estría en "L" y alcance el
extremo superior de la rama vertical de ésta, momento en el cual la
acción expansiva del muelle helicoidal impulsa el ascenso del
cilindro que arrastra consigo al pestillo haciéndolo salir de su
cerradero y retrayéndolo totalmente en el cuerpo para que habilite
retirar el candado; esta maniobra rotatoria produce con facilidad
que la bola salga de la huella esférica del cilindro, debido
precisamente a la configuración redondeada de ambas superficies
encontradas.
Se comprueba en efecto que esta solución de
candado destierra el empleo de la llave de una manera sencilla,
fácil de utilizar y de funcionamiento eficaz y fiable.
Para comprender mejor la naturaleza del presente
invento, en los dibujos adjuntos representamos una forma preferente
de realización industrial, la cual tiene carácter de ejemplo
meramente ilustrativo y no limitativo.
La figura 1 es una vista de costado de un candado
según la invención en estado cerrado.
La figura 2 es la vista en planta superior
correspondiente a la figura 1.
La figura 3 es la vista correspondiente a la
sección III-III indicada en la figura 2; en ella se
ha incorporado la representación también seccionada del disco de
freno (3).
La figura 4 es una vista ampliada del detalle IV
circundado en la figura 3.
La figura 5 es como la figura 4, pero mostrando
el primer tiempo de la maniobra de apertura del candado antes
explicado.
La figura 6 es como las anteriores figuras 4 y 5,
pero referida ahora a la culminación de la maniobra de apertura que
muestra el candado abierto y retirado del disco de freno (3).
En estas figuras están indicadas las referencias
siguientes:
- 1.-
- Cuerpo de candado
- 2.-
- Garganta de cuerpo (1)
- 3.-
- Disco de freno
- 4.-
- Orificio de disco (3)
- 5.-
- Pestillo
- 6.-
- Cerradero
- 7.-
- Cilindro
- 8.-
- Asidero de cilindro (7)
- 9.-
- Huella esférica de cilindro (7)
- 10.-
- Estría en "L" de cilindro
- 10a.-
- Rama horizontal de estría (10)
- 10b.-
- Rama vertical de estría (10)
- 11.-
- Bola
- 12.-
- Cerradura de combinación
- 13.-
- Eje de cerradura (12)
- 14.-
- Resorte antagonista
- 15.-
- Tetón de cuerpo (1)
- 16.-
- Muelle helicoidal
Con relación a los dibujos y referencias
enumerados más arriba, se ilustra en los planos adjuntos un modo de
ejecución preferente de la presente invención; concerniente a un
candado para ser aplicado en el disco de freno de una motocicleta y
que, como otros de su clase, responde a una constitución general
consistente en un cuerpo (1) provisto de una garganta (2) que tiene
su anchura ajustada por exceso al grosor del disco de freno (3) de
una motocicleta, de modo que uno de los convencionales orificios
(4) de este disco de freno (3) pueda ser atravesado por un pestillo
(5) que opera entre una posición retraída en el seno del cuerpo (1)
y una posición extendida en la que su punta penetra en un cerradero
(6) establecido en el propio cuerpo (1).
La constitución preconizada está ilustrada
claramente en la figura 4 y consiste en que en el seno del cuerpo
(1) dicho pestillo (5) tiene su cola insertada e inmovilizada en un
cilindro (7) que está alojado en el cuerpo (1) con ajuste
deslizante rotatorio y axial y que por su otro extremo está cerrado
y forma exteriormente un asidero (8) que asoma en la periferia de
dicho cuerpo (1), cuyo cilindro (7) tiene periféricamente una
huella esférica (9) y una estría (10), la huella esférica (9) es
recíproca del casquete esférico de una bola (11) que en oposición
diametral está aplicada contra la punta del eje (13) que pertenece a
una cerradura de combinación (12) por anillos rotatorios y que, por
su otro extremo, este eje (13) está contra un resorte antagonista
(14) que lo impulsa contra dicha bola (11), y dicha estría (10)
tiene forma de "L" determinada por sendas ramas, horizontal
(10a) y vertical (10b), en las que con ajuste deslizante está
ubicado un tetón (15) anclado en dicho cuerpo (1) del candado, cuya
rama vertical (10b) se extiende hacia dicho cerradero (6) con una
largura efectiva igual al recorrido operativo existente entre dichas
posiciones retraída y extendida del pestillo (5); entre el cilindro
(7) y el fondo de su alojamiento en dicho cuerpo (1) está
intercalado un muelle helicoidal (16) que tiene un estado
relativamente comprimido en el que el pestillo (5) está en su
cerradero (6) y el tetón (15) está en la rama horizontal (10a) o en
el extremo superior de la rama vertical (10b) de dicha estría (10),
y este muelle helicoidal (16) tiene otro estado relativamente
distendido en el que el pestillo (5) está en su posición retraída
en el cuerpo (1), el cilindro (7) sobresale de este cuerpo (1) y el
tetón (15) está en el extremo inferior de la rama vertical (10b) de
la estría (10).
Algunas preferencias particulares de esta
constitución consisten en que la rama horizontal (10a) de la estría
(10) tiene una extensión rotatoria de un cuarto de vuelta; en que
existe un desfase rotatorio entre la huella esférica (9) y el
inicio de la rama horizontal (10a) de la estría (10); y en que este
desfase rotatorio es de un cuarto de vuelta según el sentido de
giro en el que dicho tetón (15) recorre la rama horizontal (10a) de
la estría (10) hasta su encuentro con la rama vertical (10b) de la
misma.
El funcionamiento de esta constitución está
ilustrado mediante la propia figura 4 en conjunción con las figuras
5 y 6. En la figura 4 el candado está cerrado y colocado en un
disco de freno (3) a través de uno de sus orificios (4); en este
estado el pestillo (5) está en su cerradero (6), el cilindro (7)
está en su posición retraída en el cuerpo (1), el muelle helicoidal
(6) se encuentra comprimido, el tetón (15) está haciendo tope en el
extremo de la rama horizontal (10a) de la estría (10), la bola (11)
está en la huella esférica (9), el eje (13) está contra la bola
(11) por acción impulsora del resorte antagonista (14) y no puede
retroceder porque las ruedas de combinación de la cerradura (12) no
están en clave. En la figura 5, las ruedas de la cerradura de
combinación están en clave, el eje (13) ha retrocedido comprimiendo
el resorte antagonista (14); la bola (11) aparece fuera de la
huella esférica (9), porque se ha procedido a girar un cuarto de
vuelta el cilindro (7) actuando sobre el asidero (8), con lo cual
se ha hecho salir la bola (11) de la huella esférica (9) y el tetón
(15) queda en la parte superior de la rama vertical (10b) de la
estría (10) y, por expansión del muelle helicoidal (16), el cilindro
(7) asciende a la posición representada en la figura 6, donde el
pestillo (5) ha sido arrastrado fuera del cerradero (6) y del
orificio (4) del disco de freno (3), quedando retraído en el seno
del cuerpo (1) del candado; como se ha reseñado anteriormente, el
mero hecho de poner la clave de apertura en la cerradura (12) no
determina la retracción del pestillo (5), ya que la posición es
mantenida por la posición del tetón (15) en la rama horizontal (10a)
de la estría (10) que es mostrada en la figura 4, en tanto en
cuanto no se proceda a dicho giro de cuarto de vuelta.
Claims (4)
1. Candado para disco de freno de motocicletas,
que tiene una constitución general consistente en un cuerpo (1)
provisto de una garganta (2) que tiene su anchura ajustada por
exceso al grosor del disco de freno (3) de una motocicleta, de
modo que uno de los convencionales orificios (4) de este disco de
freno (3) pueda ser atravesado por un pestillo (5) que opera entre
una posición retraída en el seno del cuerpo (1) y una posición
extendida en la que su punta penetra en un cerradero (6)
establecido en el propio cuerpo (1), caracterizado porque en
el seno del cuerpo (1) dicho pestillo (5) tiene su cola insertada e
inmovilizada en un cilindro (7) que está alojado en el cuerpo (1)
con ajuste deslizante rotatorio y axial y que por su otro extremo
está cerrado y forma exteriormente un asidero (8) que asoma en la
periferia de dicho cuerpo (1), cuyo cilindro (7) tiene
periféricamente una huella esférica (9) y una estría (10), la
huella esférica (9) es recíproca del casquete esférico de una bola
(11) que en oposición diametral está aplicada contra la punta del
eje (13) que pertenece a una cerradura de combinación (12) por
anillos rotatorios y que, por su otro extremo, este eje (13) está
contra un resorte antagonista (14) que lo impulsa contra dicha bola
(11), y dicha estría (10) tiene forma de "L" determinada por
sendas ramas, horizontal (10a) y vertical (10b), en las que con
ajuste deslizante está ubicado un tetón (15) anclado en dicho cuerpo
(1) del candado, cuya rama vertical (10b) se extiende hacia dicho
cerradero (6) con una largura efectiva igual al recorrido operativo
existente entre dichas posiciones retraída y extendida del pestillo
(5); entre el cilindro (7) y el fondo de su alojamiento en dicho
cuerpo (1) está intercalado un muelle helicoidal (16) que tiene un
estado relativamente comprimido en el que el pestillo (5) está en
su cerradero (6) y el tetón (15) está en la rama horizontal (10a) o
en el extremo superior de la rama vertical (10b) de dicha estría
(10), y este muelle helicoidal (16) tiene otro estado relativamente
distendido en el que el pestillo (5) está en su posición retraída
en el cuerpo (1), el cilindro (7) sobresale de este cuerpo (1) y el
tetón (15) está en el extremo inferior de la rama vertical (10b) de
la estría (10).
2. Candado para disco de freno de motocicletas,
de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado
porque la rama horizontal (10a) de la estría (10) tiene una
extensión rotatoria de un cuarto de vuelta.
3. Candado para disco de freno de motocicletas,
según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque
existe un desfase rotatorio entre la huella esférica (9) y el
inicio de la rama horizontal (10a) de la estría (10).
4. Candado para disco de freno de motocicletas,
de acuerdo con la tercera reivindicación, caracterizado
porque, preferentemente, el desfase rotatorio es de un cuarto de
vuelta según el sentido de giro en el que dicho tetón (15) recorre
la rama horizontal (10a) de la estría (10) hasta su encuentro con la
rama vertical (10b) de la misma.
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| Date | Code | Title | Description |
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| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20110906 |