ES1059228U - Losa. - Google Patents

Abstract

1. Losa (1) para vías (8) de circulación rodada, formando dicha losa (1) una rampa entre la superficie superior de una plataforma (5) elevada para la reducción de la velocidad de los vehículos y la superficie superior de la vía (8) de circulación, caracterizada por el hecho de que la altura de la losa (1) en su parte más próxima (3) a la plataforma (5) es mayor que la altura de la losa (1) en su parte más alejada (2) de la misma.

Description

Losa.

La presente invención se refiere a una losa aplicable a plataformas elevadas para la reducción de velocidad de vehículos.

Antecedentes de la invención

Es conocido el uso de plataformas sobreelevadas en vías para el tránsito de vehículos con el objetivo de reducir su velocidad.

Estas plataformas suelen construirse en vías de zonas residenciales, en la entrada de núcleos urbanos, o en vías periféricas en las que no se permite una circulación a velocidades elevadas. Dichas plataformas obligan al conductor a disminuir la velocidad para poderlas superar sin problemas.

Las plataformas descritas constan de una zona central cuya superficie se encuentra elevada unos 10 ó 15 centímetros sobre la superficie de la vía. A ambos lados de la zona central se hallan sendas rampas de subida y bajada que facilitan que los vehículos puedan superar la plataforma sin tener que detener totalmente el vehículo.

Dichas rampas están constituidas por una losa o baldosa plana. Esto obliga a que antes de colocar la losa se tenga que formar un talud de tierra u otro material de soporte sobre el que se coloca la losa de forma inclinada.

En otras ocasiones, las rampas las constituye el propio asfalto de la vía, resultando el asfaltado de la zona más próxima a la plataforma más complicado y teniéndose que construir previamente el talud.

Descripción de la invención

El objetivo de la presente invención es solventar los inconvenientes que presentan los dispositivos conocidos en la técnica, proporcionando una losa para vías de circulación rodada, formando dicha losa una rampa entre la superficie superior de una plataforma elevada para la reducción de la velocidad de los vehículos y la superficie superior de la vía de circulación, caracterizada por el hecho de que la altura de la losa en su parte más próxima a la plataforma es mayor que la altura de la losa en su parte más alejada de la misma.

Preferiblemente, la diferencia de altura entre la parte de la losa más próxima a la plataforma y la parte más alejada es sustancialmente igual a la diferencia de altura entre la superficie superior de la vía de circulación y la superficie superior de la plataforma.

Gracias a estas características, la losa de la invención permite conformar las rampas de las plataformas de manera mucho más rápida y sencilla. La rampa queda configurada por la misma losa, y no es necesario preparar un talud previamente a la colocación de la misma.

Ventajosamente, la losa comprende una superficie superior que incluye un primer tramo curvoconvexo sustancialmente tangente a la superficie superior de la plataforma unido a un segundo tramo curvocóncavo sustancialmente tangente a la superficie superior de la vía.

De este modo, la transición entre la superficie de la vía y la de la plataforma es más progresiva, y los vehículos la pueden superar de forma más segura.

Según una realización de la presente invención, la base de la losa comprende una pluralidad de acanaladuras transversales.

Estas acanaladuras favorecen la fijación de la base de la losa en la superficie en la que reposa, aumentando la estabilidad de la pieza en el momento de su colocación y en su funcionamiento.

Breve descripción de los dibujos

Con el fin de facilitar la descripción de cuanto se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización de la invención, en los cuales:

la figura 1 es una vista en perspectiva de una losa de la invención;

la figura 2 es otra vista en perspectiva de una rampa formada por losas según la presente invención;

la figura 3 es una vista en sección que muestra la disposición de las losas de la invención cuando forman una rampa.

Descripción de una realización preferida

Tal como se puede apreciar en la figura 1, la losa 1 de la invención comprende un cuerpo, preferiblemente de hormigón, con dos extremos 2, 3, siendo la altura del extremo 3 respecto a la base 9 de la losa 1 mayor que la altura del extremo 2 respecto a la misma.

En las figuras 2 y 3 puede observarse la disposición de las losas 1 para formar una rampa de acceso a una plataforma 5. Las losas 1 comprenden una superficie superior 4 que comprende un primer tramo 6 curvoconvexo sustancialmente tangente a la superficie superior de la plataforma 5 unido a un segundo tramo 7 curvocóncavo sustancialmente tangente a la superficie superior de la vía 8.

Gracias a que la altura del extremo 3 adyacente a la plataforma 5 es mayor a la altura del extremo 2 adyacente a la vía 8, la losa 1 puede colocarse directamente sobre un piso 10 plano sin necesidad de tener que conformar previamente un talud inclinado.

La superficie superior 4 de la losa 1 permite, gracias a su perfil sinuoso, que los vehículos que crucen la plataforma 5 reduzcan la velocidad gradualmente y se eliminen las reacciones bruscas que provocan las losas utilizadas en la actualidad. El hecho de que no existan cambios bruscos de trayectoria en la superficie 4 también alarga la duración de las losas 1, especialmente si la vía es utilizada frecuentemente por vehículos pesados.

La losa 1 está provista en su base 9 de unas acanaladuras 11 transversales que ayudan a fijar de forma más estable la pieza.

Como puede observarse, la rampa representada en la presente realización está formada por varias losas 1 de coloración distinta dispuestas de forma alterna, lo que ayuda a identificar de forma más eficiente la presencia de la plataforma 5.

Aunque en la realización que se ha descrito la rampa está formada por una pluralidad de losas 1, también se podría proporcionar una sola losa de mayor anchura que forme toda la rampa.

Claims (4)

1. Losa (1) para vías (8) de circulación rodada, formando dicha losa (1) una rampa entre la superficie superior de una plataforma (5) elevada para la reducción de la velocidad de los vehículos y la superficie superior de la vía (8) de circulación, caracterizada por el hecho de que la altura de la losa (1) en su parte más próxima (3) a la plataforma (5) es mayor que la altura de la losa (1) en su parte más alejada (2) de la misma.

2. Losa (1), según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la diferencia de altura entre la parte de la losa (1) más próxima (3) a la plataforma y la parte más alejada (2) es sustancialmente igual a la diferencia de altura entre la superficie superior de la vía (8) de circulación y la superficie superior de la plataforma (5).

3. Losa (1), según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada por el hecho de que comprende una superficie superior (4) que incluye un primer tramo (6) curvoconvexo sustancialmente tangente a la superficie superior de la plataforma (5) unido a un segundo tramo (7) curvocóncavo sustancialmente tangente a la superficie superior de la vía (8).

4. Losa (1), según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por el hecho de que su base (9) comprende una pluralidad de acanaladuras (11) transversales.