ES1061302U - Semaforo. - Google Patents

Abstract

1. Semáforo, que incluyendo un cajetín en el que se muestra una información visible únicamente por y para el peatón, incluyendo también un cajetín con la clásica información para el conductor, visible únicamente por y para el propio conductor, se caracteriza porque incluye un cajetín adicional, formando parte del mismo poste del semáforo o montado de forma independiente, preferentemente conectado al cajetín del peatón, para la transmisión de la información de éste a ese cajetín adicional, el cual queda enfrentado en el sentido de marcha del conductor, estando el cajetín del peatón y el cajetín adicional conectados en paralelo de manera que suministran simultáneamente la misma información.

Description

Semáforo.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un semáforo, cuya evidente finalidad es proporcionar información a los peatones y a los conductores, a fin de indicar en cada momento quien tiene la preferencia de paso.

El objeto de la invención es proporcionar un semáforo que además de incorporar los medios de señalización para el peatón y para el conductor, proporciona también una información en tiempo real y compartida entre la situación de paso o preferencia del peatonal conductor, al objeto de aumentar la medida de seguridad para los peatones.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, un semáforo suele estar constituido por un poste vertical situado en un cruce, y cuyo poste incorpora un cajetín donde de cara al peatón que ha de cruzar la calzada presenta dos señalizaciones, que alternativamente van cambiando del color rojo al verde indicando al peatón si tiene preferencia de paso o por el contrario la preferencia la tienen los vehículos. Ese mismo poste o en otro soporte va situado un cajetín con tres señalizaciones correspondientes a otras tantas luces que alternativamente también cambian del color rojo al verde y al ámbar, de manera que esta señalizaciones encuentra frente al conductor, es decir situada perpendicularmente a la del cajetín de los peatones, apercibiendo el conductor si tiene preferencia, si por lo contrario el peatón es el que tiene preferencia o, en el caso se ámbar, si va a cambiar de situación de preferencia a situación de no preferencia el semáforo.

Es decir, actualmente los semáforos se basan en facilitar información independiente a peatón y conductor, de manera que al margen de los materiales y tecnologías el peatón recibe información paralelamente con el conductor, pero no de manera simultánea, ya que el peatón ve su señalización pero no la que corresponde al conductor, ocurriendo otro tanto con éste en el que ve únicamente su señalización pero no la que corresponde al peatón.

Teniendo en cuenta que el peatón es la parte débil y que debe ser especialmente protegido, es evidente el problema que supone que el conductor no reciba información de amo se encuentra en cada momento la señalización del peatón, es decir si tiene o no preferencia éste.

Esta situación se produce de manera repetitiva en salidas de rotondas, horarios nocturnos, fines de semana y vías de horas valle de flujo de vehículos, colegios y polígonos industriales con franjas de uso y franjas de menor influencia de vehículos, alterando esta situación en los casos en los que los semáforos tienen "tapada" el cajetín del peatón con señales de tráfico, con lo que la visibilidad se reduce y aumenta el riesgo del peatón.

Es evidente que un aumento de información para el conductor mejoraría la seguridad vial y la protección del peatón.

Descripción de la invención

El semáforo que se preconiza, ha sido concebido precisamente para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero de gran eficacia, basándose en proporcionar un sistema de información en tiempo real y compartido de la situación de paso o preferencia del peatón al conductor. Es decir, mediante un cajetín ajeno a los dos que incorporan convencionalmente los semáforos, se trasladará la señal de preferencia o no de paso del peatón al conductor, aumentando las medidas de seguridad en aquellos lugares en que los instale lógicamente el nuevo semáforo.

Por consiguiente, el semáforo de la invención incorporará, como es convencional, un cajetín con las señalizaciones de preferencia y no preferencia para el peatón, frente al paso de éste; un cajetín con las señalizaciones de preferencia, no preferencia y precaución para el conductor, también en situación de enfrentamiento a éste, y como novedad un nuevo cajetín con las señalizaciones de preferencia o no preferencia del peatón, pero en este caso enfrentadas al propio conductor, con lo que éste conocerá en cada momento, independientemente de la información que le proporcione a él la señal correspondiente, si el peatón tiene o no preferencia en ese momento.

Además de esa nueva señal, se puede incorporar una tercera óptica para información adicional, como por ejemplo, de velocidad máxima, de atención por coches próximos, mensajes de advertencias para el conductor, etc.

Como es evidente, el cajetín adicional que incorpora el semáforo podrá ir incorporado en el propio poste, en otro independiente, por encima, al lado o por debajo del cajetín de señalización para el conductor, etc, siempre que quede perfectamente visible a dicho conductor, proporcionando siempre de manera paralela la información de paso de peatón al conductor de la vía.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1. - Muestra una representación según una perspectiva general de un semáforo realizado de acuerdo con el objeto de la invención.

La figura 2. - Muestra una vista en planta de una aplicación práctica del semáforo de la invención, situado en un cruce de calles.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el semáforo de la invención se constituye, como es convencional, a partir de un poste (1) anclado debidamente en el suelo, que enfrentadamente al paso de los peatones incorpora un cajetín doble (2), en donde aparecen dos señalizaciones correspondientes a sendos colores, uno verde y uno rojo, para indicar al peatón si puede cruzar con preferencia o si por el contrario no debe cruzar porque en su caso la preferencia la tendrían los conductores. Ese mismo poste, además del cajetín (2) de señalización para el peatón, incorpora otro cajetín con lámparas (3) correspondientes a otros tantos colores que corresponden al verde, rojo y ámbar, colores que son los que quedan enfrentados en el sentido de marcha del conductor para indicar a éste si tiene la preferencia, si por el contrario debe detenerse porque tienen la preferencia los peatones, o si se encuentra en una situación de precaución por ser un cruce peligroso o porque va a cambiarse su situación de preferencia a situación de no preferencia.

Pues bien, a partir de estas características de un semáforo convencional, la novedad de la invención es la inclusión de un segundo cajetín (2') de mismas características al cajetín del peatón (2), pero en lugar de estar situado frente al paso de éste, está situado enfrentadamente al sentido de circulación del conductor, es decir de igual manera que el cajetín de las señalizaciones (3) para el conductor. Ese cajetín (2') recibe la misma información que la transmitida al propio cajetín (2), es decir indicará simultáneamente la luz roja o verde igual que el cajetín (2), indicando al conductor si tiene o no preferencia el peatón, independientemente de la señalización convencional para el conductor.

Adicionalmente el cajetín (2') podrá incorporar una tercera óptica, en donde se facilite información de interés vial, tal como, velocidad máxima, zona escolar, salida de camiones, etc, pudiéndose adaptar a las necesidades viales o circunstanciales.

En una aplicación práctica, como se representa en la figura 2, puede verse un cruce de calles (4) con un paso peatonal (5) así como con un semáforo (1) que, por una parte, incluye el cajetín (2) visible frontalmente por los peatones que cruzan el paso (5), incorporando también el cajetín (3) que queda enfrentado al sentido de circulación de los vehículos (6), e incorporando también el cajetín (2') que queda visible frontalmente por el conductor de vehículo (6), permitiendo a éste conocer no solamente su situación de preferencia o no preferencia sino la situación de preferencia o no preferencia también de los peatones que pasarán por dicho cruce.

Sólo resta señalar por último que el cajetín adicional (2') incluye en su parte posterior y / o en su parte inferior medios de anclaje (7) para su fijación tanto en el lateral correspondiente del cajetín (2) del peatón como en el brazo (8) de sujeción al poste (1), cuando se trate de aplicar la invención a un semáforo instalado con anterioridad y que se encuentre en situación de uso, siendo evidente que cuando se trate de un semáforo de nueva creación pueda adoptarse cualquiera otra solución mecánica que se estime conveniente, como por ejemplo la integración de los dos cajetines (2-2') en un cuerpo monopieza o bloque único.

Claims (3)

1. Semáforo, que incluyendo un cajetín en el que se muestra una información visible únicamente por y para el peatón, incluyendo también un cajetín con la clásica información para el conductor, visible únicamente por y para el propio conductor, se caracteriza porque incluye un cajetín adicional, formando parte del mismo poste del semáforo o montado de forma independiente, preferentemente conectado al cajetín del peatón, para la transmisión de la información de éste a ese cajetín adicional, el cual queda enfrentado en el sentido de marcha del conductor, estando el cajetín del peatón y el cajetín adicional conectados en paralelo de manera que suministran simultáneamente la misma información.

2. Semáforo, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el cajetín adicional incluye en su parte posterior y/o en su parte inferior, medios de anclaje tanto al lateral del cajetín del peatón como al brazo de sujeción o el poste, en aquellos casos en que sea montado en semáforos ya instalados.

3. Semáforo, según reivindicación 1ª, caracterizado porque opcionalmente incorpora un grupo óptico de información adicional.