ES1061493U - Carro de rodadura para puertas correderas. - Google Patents

Abstract

1. Carro de rodadura para puertas correderas que comprende una pieza base (2) que dispone de medios (3) para permitir su fijación a una puerta corredera (13), y una pieza móvil (9) montada con capacidad de desplazamiento sobre dicha pieza base (2), al menos una rueda (12) montada con capacidad de giro sobre dicha pieza móvil (9) y una pieza de bloqueo (1) que por uno de sus extremos (15) se acopla a dicha pieza base (2) para mantener inmóviles entre sí las referidas pieza base (2) y pieza móvil (9) durante la manipulación del carro, caracterizado porque la pieza de bloqueo (1) está formada por un hilo o pletina alargada de naturaleza metálica, y porque el extremo libre (15) de la pieza de bloqueo (1) se prolonga inferiormente en una longitud tal que un segundo extremo (11) de la citada pieza de bloqueo (1) se enganche a la parte inferior de un casquillo (10) que aloja uno de los extremos de un muelle (8).

Description

Carro de rodadura para puertas correderas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un carro de rodadura perfeccionado destinado a permitir el deslizamiento de un elemento móvil de un mueble, como por ejemplo una puerta corredera.

Concretamente, el carro de rodadura objeto de la invención permite, mediante un sencillo elemento de bajo coste, facilitar la operación de montaje de las puertas correderas así como abaratar el coste de fabricación del propio carro.

Antecedentes de la invención

En el estado de la técnica son conocidos diferentes diseños de carros o herrajes de rodadura para puertas deslizantes del tipo de los que cuentan con dos piezas metálicas acopladas entre sí de forma deslizante, en las que una de ellas está destinada a montarse sobre una puerta corredera y la otra pieza, móvil, es la que porta una rueda de deslizamiento, la cual es mantenida en contado continuo con la guía del armario gracias a uno o varios muelles helicoidales montados entre ambas piezas tal y como recogen, por ejemplo, los modelos de Utilidad nos. 1.022.145 y 1.054.613.

Estos carros de rodadura presentan, sin embargo, el problema de que cuando dicho carro no soporta el peso de la puerta, es decir, antes o durante el montaje en la puerta correspondiente, la pieza móvil que porta la rueda sobresale o se extiende fuera del carro por la acción del muelle, lo que dificulta tanto su almacenaje como su manipulación.

Para solucionar este problema algunos de estos carros incorporan un pasador o tornillo que convenientemente roscado aprieta la parte fija contra la móvil impidiendo así el deslizamiento de esta última, manteniéndola en una posición retraída o retranqueada. Un ejemplo de esta solución puede verse en el MU 1.055.972.

Sin embargo, aún cuando esta solución impide que la parte móvil sobresalga y dificulte la manipulación, adolece de inconvenientes tanto desde el punto de vista operativo como estructural. Concretamente, en cuanto a la complejidad desde el punto de vista operativo, ésta es debido a que hará falta un tiempo para el roscado de dicho tornillo, lo cual ralentiza el proceso de fabricación. De igual manera también ralentiza la operación de montaje ya que una vez colocado el carro en la puerta el operario deberá desenroscar el tornillo para liberar la unión de ambas piezas, para lo que necesitará una herramienta adecuada, en este caso un destornillador.

Por otro lado, desde el punto de vista estructural, será necesaria por un lado la realización de un orificio roscado en una parte adecuada del carro y por otro proporcionar un tornillo, lo que de nuevo incrementa sensiblemente el coste de fabricación.

Para solucionar estos inconvenientes este mismo solicitante presentó el MU 200501827 que recogía un carro de rodadura que incorporaba una pieza de bloqueo con un primer extremo adaptado para acoplarse en la pieza base, y un segundo extremo en forma de L adaptado para acoplarse a la pieza móvil a través de un simple orificio, sin rosca, practicado en la misma, manteniendo así inmóviles ambas piezas sin necesidad de la utilización de un elemento roscado y por lo tanto de ninguna herramienta para realizar el bloqueo - desbloqueo.

Esta solución, aún resolviendo todos los problemas del estado de la técnica anterior, aún necesitaba del orificio practicado en la pieza móvil al cual acoplar o enganchar la pieza de bloqueo.

Descripción de la invención

El carro de rodadura de la presente invención se presenta como alternativa a los ya existentes, especialmente a aquel que utiliza una pieza de bloqueo, ya que dada la nueva estructura y configuración de dicha pieza no es necesario ya practicar el orificio de enganche en la pieza móvil, lo que redunda en un producto todavía más económico, a la vez que se mantiene o incluso mejora la facilidad en la operación manual de colocación o retirada de dicha pieza de bloqueo sin herramienta alguna.

Para ello, el carro de rodadura para puertas correderas objeto de la invención está formado, de manera ya conocida, por una pieza base que dispone de medios que permiten su fijación a una puerta corredera y una pieza móvil montada con capacidad de desplazamiento sobre dicha pieza base. El carro dispone además de al menos una rueda montada con capacidad de giro sobre dicha pieza móvil, y al menos un muelle montado entre las anteriormente referidas piezas para realizar su extensión, el cual en la pieza móvil se inserta en al menos un casquillo que le sirve de guía y sujeción.

El carro se caracteriza principalmente porque dispone una pieza de bloqueo la cual cuenta por un lado con un extremo libre formalmente adaptado para acoplarse en dicha pieza base, el cual se prolonga inferiormente en una longitud tal que permita a dicha pieza de bloqueo enganchar o sujetar al casquillo de la pieza móvil por su parte inferior cuando el conjunto está acoplado gracias además a la especial configuración del otro extremo libre de la pieza de bloqueo.

De esa forma, cuando dicha pieza de bloqueo está acoplada, mantiene inmóviles entre sí las referidas pieza base y pieza móvil durante el transporte, almacenamiento y operación de acoplamiento a la puerta.

Una vez la puerta corredera con el carro ha sido instalada, la pieza de bloqueo ya puede ser retirada manualmente de manera fácil y cómoda sin necesidad de utilizar ninguna herramienta ya que bastará un sencillo movimiento de tracción.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una perspectiva de una representación en explosión de los componentes de un carro pequeño de rodadura.

La figura 2.- Muestra una vista en alzado frontal y otra de perfil de un ejemplo de realización de la pieza de bloqueo participante en la invención, preparada para adaptarse al carro de rodadura de la figura 1.

La figura 3.- Muestra una vista en alzado frontal y otra de perfil de un ejemplo de realización de la pieza de bloqueo ya acoplada al carro de rodadura de la figura anterior.

La figura 4.- Muestra una vista en alzado frontal y otra de perfil de otro ejemplo de realización de la pieza de bloqueo participante en la invención, preparada para acoplarse a un carro de rodadura grande.

La figura 5.- Muestra una vista en alzado frontal y otra de perfil de un ejemplo de realización de la pieza de bloqueo ya acoplada al carro de rodadura grande de la figura anterior.

Realización preferente de la invención

En la figura 1 se ha representado un carro de rodadura con una estructura conocida, formado básicamente por una pieza base (2) destinada a fijarse a la puerta corredera (13) a través de medios que pueden consistir, por ejemplo, en orificios (3) para el paso de tornillos (no representados). El carro dispone además de una pieza móvil (9) montada con capacidad de desplazamiento sobre dicha pieza base (2), para lo cual la pieza base dispone de unas guías (4,4') acanaladas en las que se inserta la pieza móvil (9).

Una rueda (12) con capacidad de giro está montada sobre dicha pieza móvil (9) mediante un pasador (14). La pieza (9) dispone además de un casquillo (10) en el que se inserta parte de un muelle (8), el cual por otra parte contacta con una pared transversal (5) que forma la propia pieza base (2). Un tornillo (6) rosca en una tuerca (7) y permite regular la separación de la pieza móvil (9) respecto a la pieza base (2).

A partir de esta estructura conocida, el carro de rodadura se caracteriza porque dispone de una pieza de bloqueo (1) que, sin necesidad de tener que ser enganchado o acoplado a ningún orificio practicado en el propio carro, mantiene inmóviles entre sí las referidas pieza base (2) y pieza móvil (9) en una posición de retraimiento de ambas piezas con objeto de no entorpecer la manipulación de dicho carro.

Para ello, la pieza de bloqueo (1) cuenta con un extremo libre (15) adaptado para acoplarse en dicha pieza base (2), extremo que inferiormente se prolonga en una longitud tal que permita enganchar, con el otro extremo libre (11) la parte inferior del casquillo (10), de modo que esta pieza de bloqueo (1) se puede tanto montar como desmontar mediante una sencilla operación manual, especialmente en la fase de desmontaje, en donde al operario le bastará con realizar un simple movimiento de tracción sobre la misma.

Según puede verse en las figuras, la sujeción del extremo libre (15) de la pieza de bloqueo (1) a la pieza base (2) se consigue gracias a que dicho extremo (15) tiene una forma de pinza dimensionada de tal forma que queda fijado por elasticidad sobre la pared transversal (5) de dicha pieza base (2).

Como ya se ha dicho, el extremo libre (15) se prolonga inferiormente en una longitud tal que el otro extremo libre (11) de la pieza de bloqueo (1) pueda enganchar la parte inferior del casquillo (10). Este enganche podrá ser, según una posible realización recogida en las figuras 1 a 3, de tal forma que dicho extremo libre (11) abrace toda la parte inferior del casquillo (10), lo que está especialmente indicado para carros pequeños.

Otra posible realización, especialmente indicada para carros de rodadura grandes, según puede verse en las figuras 4 y 5, consiste en que dicho extremo libre (11) de la pieza de bloqueo (1) consiste únicamente en un acodamiento que permita enganchar la zona inferior del casquillo (10).

La pieza de bloqueo (1) preferentemente está formada por un hilo o alambre metálico. Como es obvio, resulta evidente que esta pieza podrá tener otra configuración que le permita realizar la misma funcionalidad, es decir, que su extremo (11) podrá adaptar cualquier configuración adecuada para la sujeción de la pieza móvil en función de la propia configuración del casquillo (10).

De esta forma, resulta evidente que no habrá que realizar modificación alguna en el propio carro de rodadura, sino únicamente acoplar una pieza de bloqueo (1) adaptada formalmente al mismo, lo cual desde el punto de vista de fabricación es algo extremadamente simple.

A la vista de esta descripción y juego de figuras, el experto en la materia podrá entender que las realizaciones de la invención que se han descrito pueden ser combinadas de múltiples maneras dentro del objeto de la invención. La invención ha sido descrita según algunas realizaciones preferentes de la misma, pero para el experto en la materia resultará evidente que múltiples variaciones pueden ser introducidas en dichas realizaciones preferentes sin exceder el objeto de la invención reivindicada.

Claims (7)

1. Carro de rodadura para puertas correderas que comprende una pieza base (2) que dispone de medios (3) para permitir su fijación a una puerta corredera (13), y una pieza móvil (9) montada con capacidad de desplazamiento sobre dicha pieza base (2), al menos una rueda (12) montada con capacidad de giro sobre dicha pieza móvil (9) y una pieza de bloqueo (1) que por uno de sus extremos (15) se acopla a dicha pieza base (2) para mantener inmóviles entre sí las referidas pieza base (2) y pieza móvil (9) durante la manipulación del carro, caracterizado porque el extremo libre (15) de la pieza de bloqueo (1) se prolonga inferiormente en una longitud tal que el otro extremo (11) de la citada pieza de bloqueo (1) se enganche a la parte inferior del casquillo (10) que aloja uno de los extremos del muelle (8).

2. Carro de rodadura para puertas correderas según reivindicación 1 caracterizado porque la pieza de bloqueo (1) está formada por un hilo o pletina alargada de naturaleza metálica.

3. Carro de rodadura para puertas correderas según reivindicación 1 o 2 caracterizado porque la pieza de bloqueo (1) está montada con carácter desmontable sobre el carro de rodadura.

4. Carro de rodadura para puertas correderas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la pieza base (2) dispone de una pared transversal (5) a la cual se acoplan los extremos (15) de la pieza de bloqueo (1).

5. Carro de rodadura para puertas correderas según reivindicación 4 caracterizado porque los extremos (15) de la pieza de bloqueo (1) que se acoplan a la pared transversal (5) tienen forma de pinza dimensionada de tal forma que queden fijados por elasticidad sobre dicha pared (5).

6. Carro de rodadura para puertas correderas según reivindicación 1 caracterizado porque el extremo libre (11) de la pieza de bloqueo (1) tiene una forma tal que abraza toda la parte inferior del casquillo (10).

7. Carro de rodadura para puertas correderas según reivindicación 1 caracterizado porque el extremo libre (11) de la pieza de bloqueo (1) consiste en un acodamiento que permite enganchar la zona inferior del casquillo (10).