ES1062105U

ES1062105U - Bastidor de carretilla manual provisto de un sistema de suspension de ruedas por torsion de brazo oscilante.

Info

Publication number: ES1062105U
Application number: ES200501585U
Authority: ES
Inventors: Antonio Fernandez Lopez; Luis Maria Ilzarbe Querol
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-06-28
Filing date: 2005-06-28
Publication date: 2006-06-01
Anticipated expiration: 2015-06-28
Also published as: ES1062105Y

Abstract

1. Bastidor de carretilla manual provisto de un sistema de suspensión de ruedas por torsión de brazo oscilante, que siendo del tipo de los que disponen de un sistema de suspensión de ruedas, esencialmente se caracteriza porque cada rueda está vinculada al bastidor mediante una varilla de material elástico a torsión, doblada en ángulo recto en un punto determinado de su longitud, que uno de sus extremos está fijado solidariamente al bastidor y en el otro extremo está unido al eje de la rueda, con el fin de que el tramo comprendido entre el doblez y la rueda haga de brazo de fuerza para retorcer al otro tramo desde la doblez hasta su extremo distal que está fijado al bastidor.

Description

Bastidor de carretilla manual provisto de un sistema de suspensión de ruedas por torsión de brazo oscilante.

Objeto de la invención

El bastidor de carretilla manual provisto de sistema de suspensión de ruedas por torsión de brazo oscilante, está pensado para transportar pequeñas cargas (maletas, mochilas, o bultos en general) de una manera lo mas confortable posible para el usuario, además de minimizar el riesgo de daños por vibraciones o golpes a la carga cuando este tipo de portante rueda sobre suelos con baches, adoquines, baldosas cuadriculadas, pisos anti-resbalamiento, etc. Para ello el dispositivo está dotado de un sistema de suspensión de ruedas independientes, diseñado expresamente para absorber los movimientos verticales de las ruedas cuando circulan sobre un firme de superficie irregular o terreno bacheado.

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo el cual ha sido concebido y realizado en orden de obtener numerosas y notables ventajas respecto a otros medios existentes de análogas finalidades.

El dispositivo puede ser adaptado para que funcione a modo de carretilla o de carro de varias ruedas, ya sea empujado o arrastrado (utilizando los agarradores, enganches o arneses adecuados), pudiendo operar prácticamente sobre todo tipo de suelos con el máximo confort posible para el usuario y el mínimo riesgo de daños para la carga.

Campo de la invención

Esta invención tiene su aplicación dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de carretillas y carros de uso manual o remolcado.

Antecedentes de la invención

Se conocen algunos tipos de carretilla manuales provistas de suspensión a las ruedas. En este sentido pueden citarse sistemas de suspensión basados en la utilización de muelles, que consisten básicamente en transmitir por medio de un mecanismo de palancas mas o menos complejo a uno o varios muelles los movimientos verticales de la rueda y éstos los absorben por compresión o extensión, compensando así las oscilaciones de las ruedas.

Este método presenta el inconveniente que es necesario la utilización de un mecanismo compuesto de varias piezas coordinadas entre sí, como palancas, uniones articuladas, ejes y otros accesorios que complican el funcionamiento y aumentan la probabilidad de averías, además de incrementar el peso muerto del conjunto.

Otros sistemas de suspensión emplean materiales elásticos deformables (como son los derivados del caucho) vinculados directamente a la rueda sin utilización de palancas. Este sistema es sencillo, pero el inconveniente que presenta es que solo es eficaz para pequeñas oscilaciones de la rueda.

Por otro lado, en la mecánica de automoción existe el sistema de suspensión denominado de "brazo oscilante y barra de torsión". Pero este método resulta demasiado complejo para ser adaptado a un bastidor tan simple como es el de una carretilla, sin embargo, el sistema que es objeto de la presente invención lo consigue.

El sistema de esta invención se basa en el mismo principio que el método empleado en automoción, es decir, en la deformación por torsión de una barra elástica, pero en este caso es simplemente una varilla de acero doblada, preferentemente en ángulo recto, en la que un lado (tramo) funciona como barra de torsión y el otro como brazo oscilante. Esta configuración consigue que el mecanismo se simplifique extremadamente, lo que hace posible su adaptación a este tipo de bastidores.

Descripción de la invención

El dispositivo puede tener infinidad de aplicaciones dentro del sector del transporte manual de pequeñas y medianas cargas, incluso puede ser remolcado por un vehículo tractor, en tal caso, sería conveniente dotarlo de amortiguadores y de una barra estabilizadora (para no complicar los dibujos y facilitar la comprensión de funcionamiento básico del dispositivo este elemento no se representa en las figuras).

La ventaja del sistema de suspensión que esta invención representa, se caracteriza básicamente por la sencillez de su mecanismo. Aunque se derivada del mecanismo constituido por dos piezas perfectamente diferenciadas, la "barra de torsión" y el "brazo oscilante", la invención se caracteriza fundamentalmente porque la "barra de torsión" y "el brazo oscilante", constituyen una sola pieza.

Preferentemente se realiza a partir de una varilla de acero, doblada en ángulo recto en un punto determinado de su longitud formando así dos tramos, el extremo libre de un tramo se fija al bastidor y el extremo del otro tramo al eje de la rueda (incluso también puede hacer eje). Esta configuración implica que el tramo cuyo extremo esta fijado al bastidor funciona como "barra de torsión" y el tramo que porta la rueda funciona como "brazo oscilante", pero constituyendo ambos una sola pieza.

Por todo lo anteriormente expuesto, la presente invención supone una innovación de la estructura y aplicación del conocido sistema de suspensión compuesto por dos partes, un brazo oscilante y una barra de torsión, en el sentido de simplificar y reducir a la mínima expresión el mecanismo de suspensión, por lo que, entre otras ventajas se simplifica su fabricación, disminuye el coste y peso muerto, además es de fácil instalación sobre cualquier bastidor, por simple que éste sea, como son porta-maletas, mochilas, bolsos de la compra, carros de supermercado, etc.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva una aplicación del dispositivo objeto de la invención, detallando sus componentes y diagrama de funcionamiento.

Figura 2.- Muestra otra configuración de acoplamiento del sistema de suspensión al bastidor, así como, su diagrama de funcionamiento.

Descripción de una forma de realización preferida

A continuación se describe una posible realización típica del dispositivo como carretilla porta-mochila. Se puede apreciar en las figuras que el bastidor (1) está provisto de un sistema de suspensión, que comprende y funciona básicamente del modo siguiente: los movimientos verticales (8) de la rueda (5) por medio del tramo del brazo oscilante (3) se convierten en angulares (9) con eje de giro el axial del tramo (2) que funciona como barra de torsión, la cual pasa y gira libre por el orificio (6) realizado en el larguero del bastidor y su extremo distal está fijado, para impedir su giro, al larguero (1) del bastidor por medio del pasador (7).

Los movimientos verticales (8) de la rueda se convierten en angulares (9) que se transmiten mediante el brazo (3) a la barra de torsión (2) y ésta se retuerce (pudiéndose recuperar por la propiedad especifica de elasticidad a torsión que posee el material con que expresamente esta construida), absorbiendo de este modo las oscilaciones verticales y vibraciones producidas en la rueda (5) que gira con eje (4) solidario al brazo oscilante (3).

Opcionalmente, se puede modificar la longitud del bastidor variando la longitud de los largueros (1) mediante un dispositivo de tubos telescópicos (10). Así mismo, se puede acoplar al bastidor un arnés (11) que puede ser adaptado a la espalda y/o cintura del usuario.

El sistema de suspensión también puede ser acoplado longitudinalmente al bastidor para operar de forma transversal al sentido de la marcha de la carretilla, como se muestra la Fig.-2.

Para aumentar la estabilidad, en el caso de que el dispositivo vaya a ser remolcado y pudiera rodar a una considerable velocidad, es posible acoplar a cada brazo oscilante (3) un amortiguador telescópico (12), y para mayor seguridad anti- vuelco en las curvas, el dispositivo permite la instalación de una barra estabilizadora entre ambos brazos oscilantes (3) (no representada en los dibujos para no complicar la comprensión del diagrama de funcionamiento).

Claims

1. Bastidor de carretilla manual provisto de mecanismo de suspensión de ruedas por torsión de brazo oscilante, que siendo del tipo de los que disponen de un sistema de suspensión de ruedas, esencialmente se caracteriza porque cada rueda está vinculada al bastidor mediante una varilla de material elástico a torsión, doblada en ángulo recto en un punto determinado de su longitud, que uno de sus extremos está fijado solidariamente al bastidor y en el otro extremo está unido al eje de la rueda, con el fin de que el tramo comprendido entre el doblez y la rueda haga de brazo de fuerza para retorcer al otro tramo desde la doblez hasta su extremo distal que está fijado al bastidor.

2. Bastidor de carretilla manual provisto de mecanismo de suspensión de ruedas por torsión de brazo oscilante, que se caracteriza porque el sistema de suspensión conforme a la anterior reivindicación, puede ser acoplado al bastidor de modo longitudinal o transversal respecto al sentido de la marcha.

3. Bastidor de carretilla manual provisto de mecanismo de suspensión de ruedas por torsión de brazo oscilante, conforme a las anteriores reivindicaciones, se caracteriza porque opcionalmente al sistema de suspensión puede acoplarse un mecanismo de amortiguación y de barra estabilizadora.

4. Bastidor de carretilla manual provisto de mecanismo de suspensión de ruedas por torsión de brazo oscilante, conforme a las anteriores reivindicaciones, se caracteriza porque opcionalmente el bastidor se puede variar su longitud por medio de un dispositivo de largueros regulables.

5. Bastidor de carretilla manual provisto de mecanismo de suspensión de ruedas por torsión de brazo oscilante, conforme a las anteriores reivindicaciones, se caracteriza porque opcionalmente al conjunto se le puede acoplar un arnés adaptable a la espalda y/o cintura del usuario.