ES1065405U - "cabeza de fresado con cambio automatico de velocidad integrado". - Google Patents
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Abstract
Cabeza de fresado con cambio automático de velocidades integrado, caracterizada porque el sistema de cambio de velocidad (1) está alojado en el interior de la cabeza de fresado (2), cerca del husillo (3), y la cabeza está hecha de dos articulaciones oblicuas (2, 4) y ellas, al moverse, colocan el husillo entre sí en la posición horizontal, vertical u otra posición dentro de 360º, con la puesta en marcha manual o automática, mientras que la transmisión que sirve para girar el husillo (y para colocar la cabeza en el caso de las automáticas) viene del motor eléctrico principal (5) de diferentes potencias y diferentes velocidades ajustables que mediante el mecanismo de transmisión compuesto por el cojinete de bolas, enjulio y rueda dentada (pasando por las piezas de la máquina y su cabeza) llega hasta el sistema de cambio de velocidad alojado en la parte extrema de la cabeza (2) donde se encuentra el eje del husillo (3), y donde la última rueda dentada cónica de la transmisión (7) no está conectada con el husillo (3) como en el caso de cabezas de fresado normales, sino mediante un embrague móvil (8) compuesto por una rueda dentada para alta velocidad (9) y otra rueda dentada para baja velocidad (10) conectada directamente con el husillo (en este momento desconectado), empieza a mover la primera rueda dentada (11) del sistema de cambio de velocidad y aquí es donde se alcanza el primer aumento de velocidad, pero la misma rueda dentada (11) del sistema de cambio de velocidad está en contacto directo con otra rueda dentada (12) conectada con la rueda dentada fija del husillo (13) realizándose de esta manera el segundo aumento de velocidad lo que produce alta velocidad del husillo (3) de la cabeza de fresado regulada por el motor principal (5).
Description
Cabeza de fresado con cambio automático de
velocidad integrado.
La invención pertenece al sector de partes
constitutivas o accesorios aptos para máquinas herramienta,
independientemente de que puedan o no recambiar alguna pieza del
área de trabajo de la máquina herramienta.
El objeto de la invención está designado y
clasificado según la Clasificación Internacional de Patentes (CIP)
con la designación B 23 C 9/00.
El problema técnico que se soluciona con esta
declaración es el siguiente: cómo construir una fresadora que
funcione a bajas revoluciones, con el esfuerzo de torsión
correspondiente, y al mismo tiempo pueda trabajar a gran velocidad
de rotación del husillo para los tratamientos finales. El problema
técnico citado se soluciona con el uso de la cabeza de fresado con
cambio de velocidades automático integrado.
El autor desconoce las soluciones del problema
técnico que sean idénticas a la invención descrita en esta
declaración de la patente.
La cabeza proyectada según esta declaración
soluciona los problemas con los que actualmente se encuentran los
fabricantes de máquinas herramienta, es decir, ofrece la
posibilidad de construcción de una máquina que fresa a bajas
revoluciones, con el momento correspondiente, que al mismo tiempo
puede trabajar a gran velocidad de rotación del husillo para los
tratamientos finales (por ejemplo, los moldes). Actualmente este
problema se está resolviendo parcialmente con el montaje de un
motor grande (de 390 kg) de gran potencia y esfuerzo de torsión
para conseguir una pequeña reducción de relación en la transmisión
de la rotación de las poleas existiendo la posibilidad de alcance de
altas revoluciones (aprox. 6000 rpm), pero, por el momento, eso
produce unos problemas. De esta manera todos los automatismos
trabajan a altas revoluciones (6000) lo que causa problemas de
sobrecalentamiento del cojinete (hay que prever el refrigerador
para refrigerar los cojinetes de bolas), el problema del
mantenimiento de precisión de la máquina, rápido gasto de la
mecánica - sobre todo de pares de ruedas dentadas cónicas de cabeza
y también existe el problema de mucho ruido y del equilibrio del
eje vertical.
La construcción de la cabeza según la
declaración de la patente permite el uso de un motor del husillo
más pequeño de potencia y de tamaño (180 kg), y por lo tanto
asegura el ahorro financiero, los automatismos trabajarán con un
máximo de 3000 rpm sin necesidad de refrigeración, y la única pieza
que girará rápido, será el enjulio del husillo de la cabeza
conectado con el cambio de velocidades, lo cual proporcionará una
velocidad más alta que la actual de 6000 revoluciones.
La invención está ilustrada con más detalles en
los dibujos siguientes:
Dibujo 1 - esquema del automatismo, versión
1
Dibujo 2 - esquema del automatismo, versión
2
Dibujo 3 - sección de la zona del cambio de
velocidades
Dibujo 4 - detalle de la cabeza.
El sistema de cambio de velocidad (1) está
alojado en el interior de la cabeza de fresado (2) cerca del
husillo (3). La cabeza está hecha de dos articulaciones oblicuas
(2, 4) y ellas, al moverse, colocan el husillo entre sí en la
posición horizontal, vertical u otra posición dentro de 360º, con la
puesta en marcha manual o automática.
La transmisión que sirve para girar el husillo
(y para colocar la cabeza en el caso de las automáticas) viene del
motor eléctrico principal (5) de diferentes potencias y diferentes
velocidades ajustables que mediante el mecanismo de transmisión
compuesto por el cojinete de bolas, enjulio y rueda dentada (pasando
por las piezas de la máquina y su cabeza) llega hasta el sistema de
cambio de velocidad alojado en la parte extrema de la cabeza (2)
donde se encuentra el eje del husillo (3).
En este lugar la última rueda dentada cónica de
la transmisión (7) no está conectada con el husillo (3) como en el
caso de cabezas de fresado normales, sino mediante un embrague
móvil (8) compuesto por una rueda dentada para alta velocidad (9) y
otra rueda dentada para baja velocidad (10) conectada directamente
con el husillo (en este momento desconectado), empieza a mover la
primera rueda dentada (11) del sistema de cambio de velocidad y aquí
es donde se alcanza el primer aumento de velocidad. La misma rueda
dentada (11) del sistema de cambio de velocidad está en contacto
directo con otra rueda dentada (12) conectada con la rueda dentada
fija del husillo (13) realizándose de esta manera el segundo aumento
de velocidad. Con esta conexión se produce alta velocidad del
husillo (3) de cabeza de fresado regulada por el motor principal
(5). Para obtener las velocidades bajas mediante cilindro
hidráulico, neumático o eléctrico movemos el embrague móvil (8)
hasta desconectar la rueda dentada de alta velocidad (11) y por
consiguiente, desconectamos la multiplicación de revoluciones; al
mismo tiempo estamos engranando la rueda dentada de baja velocidad
(10) en la rueda dentada (14) fijada en el husillo (3) y conseguimos
la conexión directa de la rueda dentada cónica (7) con el husillo
(3) y la consecuencia será la velocidad baja regulada por el motor
principal (5).
En la fase de cambio de velocidad mediante el
cilindro, existe la zona neutral donde ninguna rueda dentada está
conectada con la otra, y así se consigue la posición en la que la
transmisión está desconectada.
El cilindro hidráulico, neumático o eléctrico
que sirve para desplazar el embrague de velocidad está controlado
por dos sensores que mandan la información sobre las velocidades en
las que está la cabeza al control de la máquina.
Gracias a la posición donde se encuentra el
sistema de cambio de velocidades, los elementos de la máquina se
"gastan" menos porque el husillo (3) es el único elemento que
trabaja a grandes velocidades, mientras que los otros elementos
trabajan a velocidades bajas porque se encuentran en la sucesión
antes del propio sistema de cambio de velocidades.
La máquina de 22 kw, de revoluciones máximas del
husillo 6000 rpm y esfuerzo de torsión de 600 Nm. El motor con la
transmisión directa. Actualmente hay que usar el motor de 29.5 kw
con el esfuerzo de torsión de 410 Nm, revoluciones de giro básicas
de 500 rpm (el catálogo de Siemens), la relación de las poleas 1.65,
revoluciones máximas del motor de 7000 rpm (es un caso especial, el
motor estándar trabaja a 5000 revoluciones y por eso el precio
también subirá casi el doble).
Por consiguiente: 7000:1.16=6034 revoluciones de
todos los automatismos hasta el husillo, el esfuerzo de torsión del
husillo es de 475 Nm con un mínimo de revoluciones para el fresado
de potencia 431. Las revoluciones del husillo de 0 a 6000 rpm. La
alternativa es el montaje de los cambios de velocidad después del
motor, pero ellos también suponen cierto coste y necesidad de
lubricación continua a una temperatura constante y lo único que así
se soluciona es el tamaño del motor. Hay que tener en cuenta que
los cojinetes sobre los que están montados los cojinetes de bolas
(que también deben ser especiales por la velocidad alta) deben ser
elaborados de manera que dejen pasar el líquido para refrigeración,
lo que hace que su precio también supere el precio de los cojinetes
de bolas estándar.
El motor de 8000:3 rpm (relación de las poleas)
= 2666 rpm máximas de todos los automatismos excepto del husillo
del portador de herramienta, el único que tiene los cojinetes de
bolas para alta velocidad - 210 (esfuerzo de torsión del motor) x 3
= 630 Nm en el husillo con un mínimo de revoluciones el fresado de
potencia 333.
Las revoluciones del husillo de 0 a 9400 rpm (en
el caso del motor con la opción de 10000 rpm, el número de
revoluciones puede alcanzar hasta 11500 rpm sin suponer ningún
problema para el husillo porque está lubricado, igual que la cabeza
entera, con el esparcimiento de aire + aceite).
En este ejemplo de realización fue obtenido
mejor resultado con el proyecto de la cabeza con cambio automático
de velocidades integrado, alcanzando óptimo resultado con el
husillo ISO 50 de 22 kw (el mismo sistema es válido para otros
tamaños de cabeza), disminuyendo de esta manera los gastos de los
componentes. La cabeza está proyectada de manera que se puede montar
sobre las máquinas herramienta ya existentes, especialmente sobre
las más antiguas que seguramente funcionan a revoluciones bajas del
husillo, haciendo un pequeño cambio en la conexión entre dos
piezas. El cambio de velocidad está compuesto por un par de ruedas
dentadas que a través del cilindro hidráulico se conecta con la
rueda dentada de baja o alta velocidad directamente al husillo.
Esta posición está controlada por dos sensores conectados con el
control de la máquina.
Claims (6)
1. Cabeza de fresado con cambio automático de
velocidades integrado, caracterizada porque el sistema de
cambio de velocidad (1) está alojado en el interior de la cabeza de
fresado (2), cerca del husillo (3), y la cabeza está hecha de dos
articulaciones oblicuas (2, 4) y ellas, al moverse, colocan el
husillo entre sí en la posición horizontal, vertical u otra
posición dentro de 360º, con la puesta en marcha manual o
automática, mientras que la transmisión que sirve para girar el
husillo (y para colocar la cabeza en el caso de las automáticas)
viene del motor eléctrico principal (5) de diferentes potencias y
diferentes velocidades ajustables que mediante el mecanismo de
transmisión compuesto por el cojinete de bolas, enjulio y rueda
dentada (pasando por las piezas de la máquina y su cabeza) llega
hasta el sistema de cambio de velocidad alojado en la parte extrema
de la cabeza (2) donde se encuentra el eje del husillo (3), y donde
la última rueda dentada cónica de la transmisión (7) no está
conectada con el husillo (3) como en el caso de cabezas de fresado
normales, sino mediante un embrague móvil (8) compuesto por una
rueda dentada para alta velocidad (9) y otra rueda dentada para
baja velocidad (10) conectada directamente con el husillo (en este
momento desconectado), empieza a mover la primera rueda dentada
(11) del sistema de cambio de velocidad y aquí es donde se alcanza
el primer aumento de velocidad, pero la misma rueda dentada (11)
del sistema de cambio de velocidad está en contacto directo con
otra rueda dentada (12) conectada con la rueda dentada fija del
husillo (13) realizándose de esta manera el segundo aumento de
velocidad lo que produce alta velocidad del husillo (3) de la
cabeza de fresado regulada por el motor principal (5).
2. La cabeza de fresado según la reivindicación
1, caracterizada porque mediante cilindro hidráulico,
neumático o eléctrico mueve el embrague móvil (8) hasta desconectar
la rueda dentada de alta velocidad (11) y por consiguiente, se
desconecta la multiplicación de revoluciones; al mismo tiempo se
está engranando la rueda dentada de baja velocidad (10) en la rueda
dentada (14) fijada en el husillo (3) y se consigue la conexión
directa de la rueda dentada cónica (7) con el husillo (3) y la
consecuencia será la velocidad baja regulada por el motor principal
(5).
3. La cabeza de fresado según las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque en la primera
versión se usa la máquina de 22 kw, de revoluciones máximas del
husillo 6000 rpm y esfuerzo de torsión de 600 Nm con el motor con la
transmisión directa, mientras que en el ejemplo de realización hay
que usar el motor de 29.5 kw con el esfuerzo de torsión de 410 Nm,
revoluciones de giro básicas de 500 rpm (el catálogo de Siemens),
la relación de las poleas 1.65, revoluciones máximas del motor de
7000 rpm, lo que significa: 7000:1.16=6034 revoluciones de todos
los automatismos hasta el husillo, el esfuerzo de torsión del
husillo es de 475 Nm con un mínimo de revoluciones para el fresado
de potencia 431, mientras que las revoluciones del husillo son de 0
a 6000 rpm - la alternativa es el montaje de los cambios de
velocidad después del motor, pero ellos tienen la necesidad de
lubricación continua a una temperatura constante y lo único que así
se soluciona es el tamaño del motor y teniendo en cuenta que los
cojinetes sobre los que están montados los cojinetes de bolas (que
también deben ser especiales por la velocidad alta) deben ser
elaborados de manera que dejen pasar el líquido para refrigeración,
lo que hace que su precio supere el precio de los cojinetes de
bolas estándar.
4. La cabeza de fresado según las
reivindicaciones 1 - 3, caracterizada porque la segunda
versión el motor es de 8000:3 rpm (relación de las poleas) = 2666
rpm máximas de todos los automatismos excepto del husillo del
portador de herramienta, el único que tiene los cojinetes de bolas
para alta velocidad - 210 (esfuerzo de torsión del motor) x 3 = 630
Nm en el husillo con un mínimo de revoluciones el fresado de
potencia 333, mientras que las revoluciones del husillo de 0 a 9400
rpm (en el caso del motor con la opción de 10000 rpm, el número de
revoluciones puede alcanzar hasta 11500 rpm sin suponer ningún
problema para el husillo porque está lubricado, igual que la cabeza
entera, con el esparcimiento de aire + aceite) y en este ejemplo de
realización fue obtenido mejor resultado con el proyecto de la
cabeza con cambio automático de velocidades integrado, alcanzando
óptimo resultado con el husillo ISO 50 de 22 kw (el mismo sistema es
válido para otros tamaños de cabeza), disminuyendo de esta manera
los gastos de los componentes, teniendo en cuenta que la cabeza
está proyectada de manera que se puede montar sobre las máquinas
herramienta ya existentes, especialmente sobre las más antiguas que
seguramente funcionan a revoluciones bajas del husillo, haciendo un
pequeño cambio en la conexión entre dos piezas y que el cambio de
velocidad está compuesto por un par de ruedas dentadas que a través
del cilindro hidráulico se conecta con la rueda dentada de baja o
alta velocidad directamente al husillo, mientras que esta posición
está controlada por dos sensores conectados con el control de la
máquina.
5. La cabeza de fresado según las
reivindicaciones 1 - 4, caracterizada porque en la fase de
cambio de velocidad mediante cilindro existe la zona neutral donde
ninguna rueda dentada está conectada con la otra, y así se consigue
la posición en la que la transmisión está desconectada.
6. La cabeza de fresado según las
reivindicaciones 1 - 5, caracterizada porque el cilindro
hidráulico, neumático o eléctrico que sirve para desplazar el
embrague de velocidad está controlado por dos sensores que mandan
la información sobre las velocidades en las que está la cabeza al
control de la máquina.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| CN116921750B (zh) * | 2023-09-19 | 2024-01-12 | 通用技术集团沈阳机床有限责任公司 | 一种正交铣头结构和装配方法 |
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