ES1066692U - Carro porta-bandejas para cafeterias de autoservicio y similares. - Google Patents

Abstract

1. Carro porta-bandejas para cafeterías de autoservicio y similares, del tipo de los que incorporan un bastidor rodante a base de perfiles metálicos que definen las aristas de un imaginario prisma rectangular, abierto frontal y posteriormente y con guías laterales para desplazamiento de las bandejas, caracterizado porque en correspondencia con sus paredes laterales e inaccesibles a las bandejas, incorpora sendas chapas metálicas que coinciden formal y dimensionalmente con dichas caras, fijadas al bastidor, dotadas de acodamientos en sus bordes verticales determinantes de ranuras en "V" de concavidades enfrentadas, ranuras en las que se acoplan los bordes verticales de una placa opaca, de poliestireno y de una segunda placa transparente de PET, sobredimensionadas en anchura con respecto a dicha placa metálica, de manera que adoptan disposiciones curvo convexas y paralelas, situándose entre ellas, con carácter recambiable, un cartel publicitario.

Description

Carro porta-bandejas para cafeterías de autoservicio y similares.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un carro, de los utilizados en cafeterías y otros establecimientos públicos en régimen de autoservicio, con el que se efectúa la recogida de dichas bandejas una vez que han sido utilizadas por los clientes.

El objeto de la invención es conseguir un carro que, además de cumplir su función básica como tal elemento recogedor de bandejas, resulte mas fácilmente manejable y cumpla además la función de soporte publicitario.

Antecedentes de la invención

En el término de los establecimientos públicos del ámbito de la hostelería, tales como comedores, cafeterías y otros, en régimen de autoservicio, los clientes utilizan para transportar la comida desde el punto de ubicación de la misma a la mesa elegida bandejas que tras su utilización y como es obvio deben ser retiradas.

A tal efecto se utilizan carros estructurados normalmente en base a un bastidor metálico, prismático rectangular, provisto de ruedas, abierto por dos caras contrapuestas, que podrían denominarse su cara anterior y su cara posterior, habitualmente compartimentados en dos receptáculos lateralmente adyacentes, provistos de guías laterales para introducción de las bandejas, de manera que convenientemente ubicados dichos carros en el seno del establecimiento, los clientes van depositando en ellos las bandejas a medida que las utilizan, y tras su carga total o parcial son arrastrados por el personal del establecimiento hasta el lugar de recogida, generalmente la cocina, donde se eliminan los restos y se lavan bandejas, platos, cubiertos, etc.

Dichos carros se arrastran manualmente asiéndolos por uno cualquiera de los montantes verticales que participan en su estructura.

Descripción de la invención

El carro porta-bandejas que la invención propone, partiendo de la estructuración básica de un carro como la descrita en el apartado anterior, ha sido concebido y estructurado en orden a ofrecer una doble función, la clásica como tal carro porta-bandejas, y la de un soporte publicitario que potencia además el aspecto estético del mismo, haciéndolo más atractivo frente a los consumidores o usuarios.

Para ello y de forma más concreta, a partir de la estructura convencional ya citada, el carro que se preconiza centra sus características en el hecho de que, en correspondencia con cada una de sus caras laterales, aquellas ajenas a las de acceso para las bandejas, incorpora sendas chapas metálicas, cada una de las cuales cubre totalmente la cara correspondiente, chapas de contorno rectangular con sus bordes verticales acodados formando a modo de ranuras exteriores de perfil en "V".

Esta chapa metálica se cierra por sus extremos mediante sendas chapas fijadas por atornillamiento a la primera y al propio bastidor del carro, chapas de perfil en "L", una de cuyas ramas se adapta a la chapa central mientras que la otra adopta la configuración de un segmento circular que cubre los extremos de las ranuras en "V" anteriormente citadas.

La estructura descrita se complementa, también para cada uno de los laterales del carro, con una placa de poliestireno opaca, que por su propia naturaleza es flexible y que es acoplable por sus bordes en las ranuras en "V" de la chapa central, describiendo un arco coincidente con el borde libre del ala del segmento circular de las chapas superior e inferior, constituyendo dicha placa de poliestireno la base de apoyo para una lámina publicitaria, que queda protegida mediante una segunda placa, transparente, preferentemente de PET, que se monta de igual manera sobre la chapa central, contando esta placa transparente con dos pequeñas escotaduras laterales que permiten la introducción de los dedos de la mano, para facilitar la extracción de la misma en cada maniobra de sustitución de un cartel publicitario.

En este sentido, es decir desde el punto de vista de la fijación de las dos placas plásticas a la chapa metálica central, se ha previsto que en el fondo de las ranuras en "V" de ésta última se establezcan sendos perfiles ranurados, cada uno de ellos con dos ranuras, una receptora del borde correspondiente de la placa de poliestireno opaca y la otra de la placa transparente de PET.

Se ha previsto también que la armadura o bastidor del carro incorpore, en correspondencia con el perímetro de su extremidad superior, cuatro cartelas metálicas de perfil curvo que, convenientemente fijadas a dicho bastidor, configuran una especie de cabezal o cornisa que participa en la potenciación o mejora del aspecto estético del carro.

Por último se ha previsto la disposición de dos asas, también metálicas, que se fijan por atornillamiento al bastidor del carro en correspondencia con una o las dos embocaduras del mismo, a un nivel adecuado en altura.

Opcionalmente el carro podrá estar cerrado igualmente por su cara posterior de igual manera que por sus caras laterales, en orden a ofrecer una tercera superficie como soporte publicitario.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra, según una representación esquemática en perspectiva, un carro porta-bandejas para cafeterías de autoservicio y similares realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra, también según una vista en perspectiva, un despiece parcial del carro representado en la figura anterior.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el carro que se preconiza, al igual que cualquier carro convencional de este tipo, está provisto de un bastidor metálico (1) a base de perfiles distribuidos según las aristas de un imaginario prisma rectangular, con una armadura intermedia vertical y compartimentadora (2), que define una pareja de alojamientos múltiples, lateralmente adyacentes, provistos de varillas (3) situadas a diferentes alturas y en funciones de guías para desplazamiento de respectivas bandejas, no representadas en el dibujo.

Pues bien, a partir de esta estructura básica y convencional, el carro que se preconiza incorpora, fijadas a sus paredes laterales y no accesibles para las bandejas, sendas chapas metálicas (4), básicamente rectangulares, formal y dimensionalmente coincidentes con dichas paredes laterales, chapas (4) dotadas de orificios (5) operativamente enfrentados a orificios (6) existentes en travesaños (7) del bastidor (1), para fijación a éste último por atornillamiento.

Cada chapa (4), que puede denominarse chapa central, se complementa con una pareja de chapas metálicas (8) y (9), que adoptan posiciones extremas superior e inferior, chapas de perfil en "L" que a través de su rama vertical, provista de orificios (10), se fija al bastidor (1) simultáneamente a la fijación de la chapa central (4), mientras que su otra rama (11), horizontal y proyectada hacia fuera, adopta la configuración de un segmento circular, con un borde libre curvo-convexo.

Cada chapa central (4) presenta sus bordes verticales (12) acodados hacia fuera, formando ranuras en "V" de embocaduras enfrentadas, en el fondo de las cuales se establecen sendos perfiles ranurados (13) que se extienden entre los tabiques o ramas (11) de las chapas metálicas en "L" (8) y (9).

Específicamente dichos perfiles ranurados (13) cuentan con dos ranuras, una de ellas destinada a recibir a una placa opaca (14), de poliestireno, y la otra a una placa transparente (15), de PET, placas inicialmente planas, que por su propia naturaleza resultan fácilmente deformables para adaptarse al perfil curvo definido por las citadas alas o tabiques (11) de las chapas superior e inferior de las placas (8) y (9).

Entre dichas placas (14) y (15) está destinado a ubicarse un cartel publicitario, recambiable, protegido y visible por la placa exterior de PET.

Para facilitar el montaje-desmontaje de dicha placa transparente (15), en orden a sustituir el citado cartel, la placa (15) cuenta con una pareja de escotaduras laterales (16), apenas perceptibles, que permiten la introducción de respectivos dedos de las manos para flexionar dicha placa y liberarla de los perfiles ranurados (13).

Como se desprende de lo anteriormente expuesto y se observa a través de la figura 1, estas chapas y placas que complementan las paredes laterales del bastidor (1) mejoran sustancialmente el aspecto estético del carro, además de convertirlo en un soporte publicitario.

En esta misma línea de potenciar el aspecto del carro, se ha previsto que en correspondencia con la base superior del mismo se sitúen cuatro cartelas metálicas y curvadas (17), preferentemente de convexidad exterior, con un escalonamiento (18) en su borde inferior a través del que se adaptan y fijan al marco (19) del bastidor (1) correspondiente a dicha base superior del carro, configurando en su conjunto una especie de cabezal embellecedor que también resulta especialmente visible en la figura 1.

Por último se ha previsto la incorporación al carro de al menos una pareja de asas metálicas (20) dotadas de un corto brazo posterior (21) a través del que se fijan por atornillamiento al travesaño intermedio (22) del bastidor (1), al menos en correspondencia con una de las dos embocaduras del carro.

Claims (6)

1. Carro porta-bandejas para cafeterías de autoservicio y similares, del tipo de los que incorporan un bastidor rodante a base de perfiles metálicos que definen las aristas de un imaginario prisma rectangular, abierto frontal y posteriormente y con guías laterales para desplazamiento de las bandejas, caracterizado porque en correspondencia con sus paredes laterales e inaccesibles a las bandejas, incorpora sendas chapas metálicas que coinciden formal y dimensionalmente con dichas caras, fijadas al bastidor, dotadas de acodamientos en sus bordes verticales determinantes de ranuras en "V" de concavidades enfrentadas, ranuras en las que se acoplan los bordes verticales de una placa opaca de poliestireno y de una segunda placa transparente de PET, sobredimensionadas en anchura con respecto a dicha placa metálica, de manera que adoptan disposiciones curvo convexas y paralelas, situándose entre ellas, con carácter recambiable, un cartel publicitario.

2. Carro porta-bandejas para cafeterías de autoservicio y similares, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la citada chapa metálica de cada una de las paredes laterales del bastidor, se complementa con otras dos chapas metálicas extremas, una superior y otra inferior, de perfil en "L", que se fijan a la chapa central por una de sus ramas y cuya otra rama adopta una configuración en segmento circular, con borde libre curvo-convexo en correspondencia con la curvatura de las placas opaca y transparente en posición de montaje para las mismas.

3. Carro porta-bandejas para cafeterías de autoservicio y similares, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en correspondencia con cada una de las ranuras en "V" de la chapa central, en el fondo de las mismas se establece un perfil ranurado con dos ranuras receptoras respectivamente de la placa opaca y de la placa transparente.

4. Carro porta-bandejas para cafeterías de autoservicio y similares, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el bastidor incorpora en correspondencia con su base superior cuatro cartelas metálicas y curvadas, dotadas de un rebaje escalonado en su borde inferior a través del que se fijan a los perfiles de la citada base superior del bastidor, quedando dichas cartelas con su convexidad orientada hacia fuera y definiendo una especie de cabezal que remata la extremidad superior del
carro.

5. Carro porta-bandejas para cafeterías de autoservicio y similares, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque a al menos una de las embocaduras del mismo y a un nivel adecuado en altura, se fijan dos asas metálicas, laterales, provistas cada una de ellas de un corto brazo posterior para su fijación por atornillamiento a uno de los travesaños de la cara lateral y correspondiente del bastidor.

6. Carro porta-bandejas para cafeterías de autoservicio y similares, según reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizado porque la cara posterior del mismo es susceptible de ser cerrada de igual manera que las paredes laterales.