ES1068896U - Anclaje para el montaje de bacas en techos de vehiculos. - Google Patents
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Abstract
1. Anclaje para el montaje de bacas a techos de vehículos, que comprende un tornillo de fijación y un compensador de tolerancias, cuyo tornillo pasa a través de orificios enfrentados de las barras de la baca, de la chapa del techo del vehículo y de un larguero de refuerzo de dicho techo, con apoyos externos de apriete sobre la barra de la baca y larguero de refuerzo correspondientes, y cuyo compensador de tolerancias va dispuesto entre la chapa del techo y larguero de refuerzo, con apoyos internos de apriete sobre los mismos, caracterizado porque el compensador de tolerancias citado comprende una tuerca inferior que va dispuesta sobre el larguero de refuerzo, en coincidencia con cada orificio de paso de un tornillo de fijación; una jaula de retención de dicha tuerca, que va fijada superiormente al larguero de refuerzo y abraza a la tuerca; y un casquillo superior que va exteriormente enroscado en la tuerca y dispone de un tope externo superior para apoyo en sentido ascendente, contra el techo del vehículo. 2. Anclaje según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además una arandela de material plástico que va dispuesta sobre la tuerca, entre dicha tuerca y la jaula de retención. 3. Anclaje según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la tuerca citada dispone superiormente, alrededor del orificio central de paso del tornillo de fijación, de un rebajo periférico en el que se aloja la arandela de material plástico, siendo dicho rebaje de profundidad menor que el grueso de la arandela.
Description
Anclaje para el montaje de bacas en techos de
vehículos.
La presente invención se refiere a un anclaje
para el montaje de bacas en techos de vehículos, que comprende un
tornillo de fijación al techo y un compensador de tolerancias con
el que se logra un montaje seguro de dicha baca.
El montaje de bacas en el techo de vehículos
requiere reforzar los flancos del techo, para soportar con
garantías el peso de los objetos dispuestos sobre la baca.
Estos refuerzos suelen consistir en al menos un
larguero que discurre a lo largo de cada flanco del techo, bajo la
chapa del mismo, y que servirá como soporte de la baca.
Para el montaje de bacas sobre el techo de
vehículos dotados de al menos un larguero de refuerzo en cada
flanco son ya conocidos anclajes compuestos por un tornillo de.
fijación y un compensador de tolerancias. El tornillo de fijación
se introduce a través de orificios enfrentados de las barras
longitudinales de la baca, de la chapa del techo y del larguero de
refuerzo, y apoya exteriormente y se aprieta contra la barra de la
baca y el larguero de refuerzo. El compensador de tolerancias va
dispuesto entre la chapa del techo y el larguero de refuerzo del
mismo, apoyándose y apretándose contra estos componentes.
La finalidad del compensador de tolerancias es
mantener una franquicia constante en el apoyo de la baca sobre la
chapa del techo y absorber las tolerancias dimensionales generadas
por el montaje entre la chapa del techo y el larguero de refuerzo
del mismo, al mismo tiempo que permitir una transmisión controlada
del par de apriete entre los diferentes componentes: baca, chapa de
techo y larguero de refuerzo. Un anclaje con esta constitución se
describe en el modelo de utilidad 200800910 de los mismos
solicitantes.
El anclaje con la constitución expuesta presenta
el problema de que su montaje en el techo del vehículo debe
llevarse a cabo en la misma línea del montaje del vehículo. Para
ello, un operario con la herramienta adecuada, una vez montado el
larguero de refuerzo, ensambla el compensador desde el interior del
habitáculo, con los problemas de espacio que ello presenta y
fundamentalmente por los riesgos de falta de exactitud de montaje,
concretamente en la cota de referencia, que es la que asegura un
apoyo correcto de la baca al techo. Todo lo expuesto genera
trabajos extra en la línea de montaje hasta lograr un acoplamiento
correcto del compensador.
La presente invención tiene por objeto un
anclaje para el montaje de bacas en techos de vehículos,
constituido de modo que elimine los problemas expuestos, al no
requerir operaciones de montaje desde el interior del vehículo, y
todo ello gracias a que parte de los componentes del compensador de
tolerancias forma parte de los largueros de refuerzo, siendo
montado en el mismo por el proveedor de dicho larguero,
constituyendo con el mismo un conjunto que, una vez a pie de línea
de montaje, será acoplado y fijado al techo del vehículo de forma
tradicional.
El anclaje de la invención permite además
compensar las tolerancias de montaje entre chapa del techo y
larguero de refuerzo, mantener una franquicia constante, generar un
sistema rígido, crear la transmisión del par de apriete de manera
controlada a los diferentes elementos que lo contemplan, y eliminar
el montaje del compensador de tolerancias en la línea.
El anclaje de la invención es del tipo
constituido por un tornillo de fijación y un compensador de
tolerancias. El tornillo pasa a través de orificios enfrentados de
las barras de la baca, de la chapa del techo del vehículo y del
larguero de refuerzo del mismo, apoyando exteriormente sobre la
barra de la baca y larguero de refuerzo con apriete sobre los
mismos. El compensador de tolerancias va dispuesto entre el techo y
el larguero de refuerzo, con apoyos internos de apriete sobre los
mismos.
De acuerdo con la invención, el compensador de
tolerancias está compuesto por una tuerca inferior, un casquillo
superior y una jaula de retención de la tuerca sobre el larguero de
refuerzo.
La tuerca inferior va dispuesta sobre el
larguero de refuerzo, en coincidencia con cada uno de los orificios
de paso de un tornillo de fijación.
La jaula de retención de la tuerca va fijada
superiormente al larguero de refuerzo, por ejemplo mediante
soldadura, abrazando la tuerca, de modo que impida su salida
accidental, durante las operaciones de transporte y montaje del
larguero de refuerzo, impidiendo a su vez el giro sobre si misma.
Esta tuerca será de contorno externo poligonal, por ejemplo de
contorno cuadrado.
\newpage
El casquillo superior va exteriormente enroscado
en la tuerca y dispone de un tope externo superior para apoyo en
sentido ascendente contra el techo del vehículo.
El compensador de tolerancias incluye además una
arandela de material plástico que va dispuesta sobre la tuerca,
entre dicha tuerca y la jaula de retención. Para ello la tuerca
puede disponer superiormente, alrededor del orificio central de
paso del tornillo de fijación, de un rebaje periférico en el que se
aloja la arandela de material plástico, siendo dicho rebaje de
profundidad menor que el grueso de la arandela, de modo que al
montar el conjunto la jaula apoye sobre la arandela de material
plástico y no sobre la tuerca.
La retención de la tuerca mediante la jaula
citada permite movimientos de ajustes según los ejes X e Y,
mientras que al roscar y desenroscar el casquillo superior, para
corregir tolerancias, se consigue regulación en el sentido del eje
Z.
La arandela de material plástico cumple dos
funciones:
- -
- Trabajar como elemento dieléctrico y como posicionador entre la tuerca y la jaula de naturaleza metálica.
En los dibujos adjuntos se muestra, a título de
ejemplo no limitativo, una posible forma de ejecución del anclaje
de la invención, siendo:
La figura 1 una vista en planta superior de un
vehículo, donde se muestran los flancos del techo a lo largo de los
que discurren sendos largueros de refuerzo.
La figura 2 es una sección transversal parcial
del techo de un automóvil, con baca, en coincidencia con uno de
los anclajes de dicha baca.
La figura 3 es un despiece en perspectiva que
muestra el montaje del compensador de tolerancias de la invención
en uno de los largueros de refuerzo del techo.
Las figuras 4 y 5 son secciones similares a la
figura 2, que muestran el montaje del compensador de tolerancias en
el techo del vehículo, junto con un larguero de refuerzo.
En la figura 1 se muestra en planta un automóvil
en cuyo techo, con la referencia 1, se indica la posición de los
largueros de refuerzo incluidos en el techo, a lo largo de los
flancos 1 del mismo.
En la figura 2 con la referencia nº 2 se indica
el larguero de refuerzo que discurre bajo la chapa 3 del techo del
automóvil. La referencia nº 4 corresponde a una de las barras de la
baca.
El anclaje para las barras 4 de la baca incluye
un tornillo de fijación 5 y un compensador de tolerancias que está
compuesto por una tuerca inferior 6, un casquillo superior 7 y una
jaula 8, de naturaleza metálica, que sirve como medio de sujeción
de la tuerca 6 en el larguero de refuerzo 2.
Según puede apreciarse mejor en la figura 3, la
tuerca 6, de contorno cuadrado, se dispone en coincidencia con cada
uno de los orificios 9 del larguero de refuerzo 2, al cual quedará
enfrentado un orificio de la chapa 3 del techo del vehículo y un
orificio de la barra 4 de la baca. La tuerca 6 se monta sobre la
barra de refuerzo 2 mediante la jaula 8 de naturaleza metálica, por
ejemplo de chapa, la cual puede disponer de una pestaña lateral 10
que se fija al larguero de refuerzo 2 mediante un punto de
soldadura 11.
Entre la jaula 5 y la tuerca 6 va dispuesta una
arandela de material plástico 12. Para ello la tuerca puede
disponer en su base superior, alrededor del orificio de paso del
tornillo 5, de un rehundido anular 13 sobre el que se acopla la
arandela 12, según puede apreciarse en la figura 2, siendo la
profundidad del rehundido 13 menor que el grueso de la arandela 12,
de modo que se asegure el apoyo de la jaula 8 sobre la tuerca 6 a
través de la arandela 12 de material plástico.
El casquillo superior 7 va roscado exteriormente
para enroscarse en la tuerca 6, según se muestra en la figura 2.
El casquillo 7 será portador de un tope anular superior 14, que
servirá como medio de apoyo contra la chapa 3 del techo del
vehículo, en sentido ascendente, según se muestra en la figura
2.
Con la constitución descrita, el compensador de
tolerancias, compuesto por la tuerca 6, casquillo superior 7 y
jaula 8, forman parte del larguero de refuerzo 2, pudiendo
suministrarse junto con el mismo. El montaje del larguero de
refuerzo 2 en el techo del vehículo se llevará a cabo de forma
tradicional, según se muestra en la figura 4, siendo portador del
compensador de tolerancias. Una vez montado este larguero de
refuerzo se gira el casquillo superior 7 hasta conseguir que apoye
superiormente contra la chapa del techo 3 un anillo 16 que va
fijado exteriormente en dicho caquillo, cerca del borde superior
del mismo, por ejemplo en una garganta periférica practicada en
dicho casquillo. De este modo el compensador de tolerancias queda
presionado superiormente contra la chapa 3 del techo e
inferiormente contra el larguero de refuerzo 2.
Para proceder posteriormente al montaje de la
baca, según se muestra en la figura 2, se posicionan las barras 4
de la misma y se fijan mediante una tuerca superior 17 y una
tuerca inferior 18 que presionan la barra 4 en sentido descendente,
contra la chapa 3 del techo, y el larguero de refuerzo 2 en sentido
ascendente, contra el compensador de tolerancias.
El montaje de las barras 4 de la baca puede
incluir un clip 18 y arandelas 19 y 20, pudiendo las arandelas 14,
19 y 20 ser también de material plástico, al igual que la arandela
12.
De este modo, la arandela 12 cumple dos
funciones:
- -
- Por un lado trabajar como elemento dieléctrico. Como elemento dieléctrico entre el casquillo superior y la jaula metálica 8, conjuntamente con la arandela superior 14. Con este ensamblaje conseguimos aislar eléctricamente el elemento compensador, consiguiendo que no se adhiera el tratamiento de cataforesis sobre la rosca, evitando que ésta se frene.
- -
- Por otro lado trabajar como elemento posicionador entre la tuerca 6 y la jaula metálica 8 posicionando el elemento compensador de tal manera que evite el contacto con las piezas del entorno. Según puede apreciarse mejor en la figura 3, la arandela 12 dispone de un dentado 22 que es deformado al ser insertado en la tuerca metálica 6.
Todo el conjunto del compensador podrá pasar por
el proceso de cataforesis y pinturas, no viéndose afectadas sus
propiedades mecánicas ni funcionales. Con esta técnica de fijación
del conjunto expuesto, se eliminan los tiempos de montaje y
atornillado de los soportes de la baca, así como el montaje del
compensador.
Cada una de las barras 4 de la baca se monta en
el techo mediante cuatro compensadores de tolerancias, disgustos
en coincidencia con los orificios de paso de los correspondientes
tornillos 5 de fijación.
Claims (3)
1. Anclaje para el montaje de bacas a techos de
vehículos, que comprende un tornillo de fijación y un compensador
de tolerancias, cuyo tornillo pasa a través de orificios
enfrentados de las barras de la baca, de la chapa del techo del
vehículo y de un larguero de refuerzo de dicho techo, con apoyos
externos de apriete sobre la barra de la baca y larguero de
refuerzo correspondientes, y cuyo compensador de tolerancias va
dispuesto entre la chapa del techo y larguero de refuerzo, con
apoyos internos de apriete sobre los mismos, caracterizado
porque el compensador de tolerancias citado comprende una tuerca
inferior que va dispuesta sobre el larguero de refuerzo, en
coincidencia con cada orificio de paso de un tornillo de fijación;
una jaula de retención de dicha tuerca, que va fijada superiormente
al larguero de refuerzo y abraza a la tuerca; y un casquillo
superior que va exteriormente enroscado en la tuerca y dispone de
un tope externo superior para apoyo en sentido ascendente, contra
el techo del vehículo.
2. Anclaje según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende además una arandela de
material plástico que va dispuesta sobre la tuerca, entre dicha
tuerca y la jaula de retención.
3. Anclaje según las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizado porque la tuerca citada dispone superiormente,
alrededor del orificio central de paso del tornillo de fijación, de
un rebajo periférico en el que se aloja la arandela de material
plástico, siendo dicho rebaje de profundidad menor que el grueso de
la arandela.
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