ES1068993U - Dispositivo de seguridad de frenado y bloqueo para puertas sometidas a la accion del viento, en especial para aerogeneradores. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo de seguridad de frenado y bloqueo para puertas sometidas a la acción del viento, en especial para aerogeneradores, que estando previsto para impedir que la puerta de acceso a un aerogenerador se embale por la fuerza del viento, en las operaciones de apertura y/o cierre de la misma, y evitar consecuentemente posibles lesiones del operador que actúa sobre dicha puerta, se caracteriza porque se constituye a partir de un brazo articulado por un extremo a un soporte fijado al marco de la puerta, mientras que por su extremo opuesto y libre va articulado un conjunto o mecanismo de freno y bloqueo montado con facultad de traslación horizontal sobre un perfil de soporte-guía fijado a la propia puerta, comprendiendo dicho conjunto o mecanismo de freno y bloqueo una zapata de freno dispuesta entre una pareja de pastillas de fricción, presionadas contra la misma mediante sendos muelles apoyados sobre la cara externa de tales pastillas de fricción, con la particularidad de que el perfil de soporte fijado a la puerta presenta una rama horizontal con una ranura de guiado en el desplazamiento de traslación horizontal del conjunto o mecanismo de zapata y freno de bloqueo; habiéndose previsto además un gatillo articulado entre una pareja de orejetas para bloqueo de la puerta cuando ésta alcanza la posición de máxima apertura. 2. Dispositivo de seguridad de frenado y bloqueo para puertas sometidas a la acción del viento, en especial para aerogeneradores, según reivindicación 1, caracterizado porque el eje de giro de la puerta presenta una excentricidad respecto del eje de giro del brazo articulado o soporte fijado al marco de la puerta, permitiendo el movimiento de traslación horizontal del conjunto del mecanismo de bloqueo y freno de bloqueo, en ambos movimientos de basculamiento de la puerta hacia la posición de cierre y hacia la posición de apertura. 3. Dispositivo de seguridad de frenado y bloqueo para puertas sometidas a la acción del viento, en especialpara aerogeneradores, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el perfil soporte fijado a la puerta y en el que monta el conjunto o mecanismo de zapata de freno y bloqueo, presenta un ala vertical y externa dotada de una rampa para el deslizamiento del gatillo durante el movimiento de traslación de dicho conjunto o mecanismo de zapata de freno y bloqueo, presentando a continuación de la rampa una escotadura que impide que la puerta se abra más de lo necesario, al producirse por gravedad el enclavamiento del gatillo en la misma cuando la puerta alcanza la posición de máxima apertura. 4. Dispositivo de seguridad de frenado y bloqueo para puertas sometidas a la acción del viento, en especial para aerogeneradores, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pareja de orejetas entre las que se articula el gatillo presentan un tope superior que limita el giro del gatillo para evitar que se pueda poner fuera de uso.
Description
Dispositivo de seguridad de frenado y bloqueo
para puertas sometidas a la acción del viento, en especial para
aerogeneradores.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de frenado y bloqueo de puertas como las empleadas en
aerogeneradores, cuya evidente finalidad es la de actuar como un
elemento que, en las operaciones de apertura y cierre de la puerta
para poder acceder al interior de la estructura, frena dicha puerta
en su recorrido de basculamiento y además bloquea la misma al final
del recorrido.
El objeto de la invención es evitar, por un
lado, el embalamiento que la puerta puede adquirir en sus
movimientos de apertura y cierre, por la fuerza del viento, y por
otro lado mantener la puerta bloqueada en la posición de apertura
máxima, evitando consecuentemente posibles accidentes sobre las
personas que efectúan esa operación de apertura y/o cierre.
Como es sabido, las puertas que se montan en los
aerogeneradores y otros tipos de instalaciones para acceder al
interior de éstos, son metálicas, de gran peso y superficie, por lo
que en las operaciones tanto de apertura como de cierre y debido a
la fuerza del viento, la puerta puede adquirir un embalamiento con
el consiguiente riesgo de que el operador que realice la maniobra
pueda sufrir un accidente que ocasione lesiones al mismo.
Dichas puertas suelen contar con unos medios que
permiten establecer un bloqueo de la misma al final de su
recorrido, medios que son accionados manualmente por el operador,
realizándose un guiado manual de la puerta bajo la acción del
viento, aunque el recorrido en la apertura de la puerta suele
sobrepasar los 90º, lo que unido a que durante ese recorrido de
basculamiento en sentido de apertura y/o cierre de la puerta el
operador se ve supeditado a que la fuerza del viento sea elevada,
se puede producir el embalamiento de la puerta y con ello dar lugar
a algún tipo de daño o lesión en el operador, al no poder controlar
ese embalamiento debido a la fuerza de inercia que adquiere debido
a su elevado peso, gran superficie y fuerza del viento.
El dispositivo que se preconiza está previsto
precisamente para evitar los problemas e inconvenientes referidos
en el apartado anterior, dispositivo que va a cumplir una serie de
premisas que en su conjunto desembocan en la eliminación de las
posibilidades de accidente. Las premisas que se cumplen con el
dispositivo de la invención pueden resumirse en las siguientes:
- -
- Capacidad de permitir la apertura de la puerta hasta una posición definida como máxima, de manera que en esta última posición la puerta puede actuar a modo de barandilla lateral.
- -
- Capacidad de bloquear automáticamente la puerta en la posición de máxima apertura, siendo necesario actuar sobre el dispositivo para desbloquearla.
- -
- Capacidad de frenado de la puerta durante su recorrido basculante, tanto en la operación de apertura como en la operación de cierre, evitando con ello el embalamiento de la puerta por la acción del viento y consecuentemente evitando lesiones sobre el operador que actúe sobre la puerta.
- -
- Montaje del dispositivo en el interior de la instalación, es decir, por el interior de la puerta, evitando que se pueda ver afectado por las inclemencias meteorológicas.
- -
- Capacidad de aguantar en posición de apertura vientos de elevada magnitud.
- -
- Imposibilidad de poner fuera de funcionamiento el sistema de bloqueo y enclavamiento de la puerta.
El dispositivo de la invención se materializa a
partir de un brazo que por uno de sus extremos está articulado a un
soporte fijado sobre el correspondiente marco de la puerta,
mientras que por el otro extremo dicho brazo está relacionado con
un mecanismo de freno y bloqueo montado sobre un soporte fijado a
la cara interior de la
puerta.
puerta.
El mecanismo de freno y bloqueo se constituye a
partir del soporte de fijación a la puerta, estando éste formado
por un perfil alargado, con una rama longitudinal a través de la
cual se fija a la puerta, contando con una rama intermedia que
queda en disposición horizontal una vez fijado el perfil de soporte
a la citada puerta, estando esa rama intermedia y horizontal
afectada de una ranura también longitudinal, mientras que
externamente tiene otra rama lateral que en su inicio presenta una
rampa seguida de un tramo horizontal que presenta una escotadura
que actuará como medio de bloqueo cuando la puerta alcanza la
posición de máxima apertura, al bascular por gravedad un gatillo
que articula entre unas orejetas establecidas al efecto en la parte
superior del conjunto que constituye el mecanismo de freno y
bloqueo, enclavándose el gatillo en la referida escotadura,
presentando las orejetas un tope superior que limita el giro del
gatillo, impidiendo que éste sea puesto fuera de uso.
Sobre la ranura de dicha rama horizontal del
perfil correspondiente al soporte de fijación a la puerta, que
cumple las funciones de guía, discurre precisamente el cuerpo de la
zapata de freno junto con una pareja de pastillas de fricción,
materializadas en nylon, una situada superiormente y otra
inferiormente al citado cuerpo de zapata, yendo todo el conjunto
articulado sobre el extremo libre del brazo que a su vez se articula
por el extremo opuesto al ya comentado soporte fijado al marco de
la puerta.
El mecanismo de freno se complementa además con
una pareja de muelles de presión, uno superior y otro inferior, que
actúan sobre las pastillas de fricción, garantizándose que la
presión de frenado que se realiza en el basculamiento de la puerta
se mantenga constante aunque existan variaciones térmicas,
permitiendo asimismo regular la propia presión de frenado mediante
al actuación sobre los tornillos que mantienen presionados los
muelles sobre el cuerpo de zapata.
Como es evidente, y en virtud de la constitución
del dispositivo y montaje de sus componentes, cuando la puerta es
basculada hacia la posición de apertura o hacia la posición de
cierre, se produce un movimiento de traslación horizontal del
mecanismo de freno y bloqueo respecto del
soporte-guía sobre el que va montado, movimiento que
es debido a la falta de concentricidad entre el punto de giro de la
puerta y el punto de giro del dispositivo, lo que permite ejercer
una presión de frenado en base al diseño del conjunto de los
muelles y de las pastillas de fricción, así como un bloqueo de la
puerta en posición de apertura de 90º mediante la rampa del
soporte-guía y del gatillo de enclavamiento.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, de acuerdo con un
ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña
como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva
del dispositivo de la invención aplicado a una puerta en posición
de apertura.
La figura 2.- Muestra un detalle en perspectiva
del dispositivo en su conjunto.
La figura 3.- Muestra un detalle esquemático del
principio de funcionamiento del dispositivo, dejando ver claramente
la falta de concentricidad entre el eje de giro de la puerta y el
eje de giro del dispositivo de la invención.
La figura 4.- Muestra, finalmente, un detalle en
perspectiva del conjunto correspondiente al mecanismo de freno y
bloqueo del dispositivo.
En las figuras referidas, y concretamente en la
figura 1, se muestra el dispositivo de la invención montado sobre
una puerta (1) de un aerogenerador, estando dicha puerta montada
sobre el correspondiente marco (2), a través de un soporte (3)
fijado a dicho marco (2), y siendo portador ese soporte (3) por la
otra parte de un eje de abisagramiento o giro (4) para un brazo
(5), en cuyo otro extremo va montado el mecanismo de freno y
bloqueo propiamente dicho.
El punto de giro de la puerta (1) es el
referenciado con (6), mientras que el punto de giro del brazo (5) y
por lo tanto del dispositivo, es el que materializa el eje de giro
del abisagramiento (4), pudiéndose ver como esos puntos de giro no
son concéntricos.
En cuanto al mecanismo o dispositivo de frenado
y bloqueo propiamente dicho, el mismo se constituye a partir de un
soporte alargado que puede considerarse en "Z" (7), fijado a
través de una de sus ramas laterales, la que se corresponde con la
propia referencia (7), a la puerta, quedando la rama intermedia (8)
en horizontal, mientras que la otra rama lateral y externa (9)
queda orientada hacia arriba, presentado ésta en su extremo una
larga rampa (10) y un tramo horizontal provisto de una escotadura
(11) para permitir el enclavamiento de un gatillo (12) que
establece la posición de bloqueo en la apertura de la puerta,
posición que alcanza tal gatillo (12) tras el deslizamiento por la
rampa (10) y alcance de la escotadura (11) comentada, que impide el
recorrido del gatillo para evitar que la puerta se abra más de
90º.
La rama intermedia y horizontal (8) del
soporte-guía está afectada de una ranura
longitudinal (13) para guiado y desplazamiento del conjunto de la
zapata de freno, constituida ésta por un cuerpo (14) que queda
dispuesto entre dos pastillas de fricción (15) de nylon, articulado
este conjunto o mecanismo de freno y bloqueo sobre el extremo libre
del brazo (5) a través de un tornillo o pasador (16). Además, las
pastillas de fricción (15) presionan constantemente sobre el cuerpo
de la zapata (14) mediante sendos muelles (17), situados
perpendicularmente al conjunto, por la parte inferior y por la
parte superior, con un tornillo (18) de sujeción de los mismos que
permite regular su fuerza de
presionado.
presionado.
El conjunto de freno referido se complementa con
una pareja de orejetas (19) entre las que articula el gatillo (12),
presentando las orejetas (19) un tope superior (20) que limita el
giro del gatillo (12) para evitar que se pueda poner fuera de
uso.
De acuerdo con las características referidas y
en virtud de que los ejes de giro (6) de la puerta (1) y (4) del
brazo (5) correspondiente al dispositivo no son concéntricos, como
se ve claramente en el detalle esquemático de la figura 3, cuando
se realiza el basculamiento de apertura y/o cierre de la puerta, se
produce un desplazamiento en horizontal del conjunto o mecanismo de
la zapata de freno y bloqueo, al deslizarse y guiarse sobre la
ranura (13) del perfil de soporte (7) fijado a la puerta (1). En
ese movimiento de traslación y por efecto de los muelles (17) se
produce la fricción de la zapata (14) sobre la rama intermedia (8)
a través de las pastillas (15) y consecuentemente el frenado de la
puerta en su basculamiento, evitando el embalamiento de ésta y por
lo tanto posibles accidentes sobre el actuador de la misma.
Además, en ese movimiento de traslación del
conjunto de la zapata de freno, el gatillo (12) desliza sobre la
rampa (10) y alcanza la escotadura (11), basculando por gravedad
hacia abajo y enclavándose en la referida escotadura estableciendo
el bloqueo de la puerta, lo que se conseguirá cuando ésta alcance
la apertura máxima deseada, y actuando en esa posición como una
barandilla en la entrada y/o salida del operador o las personas al
aerogenerador.
Evidentemente, para poder realizar el cierre de
la puerta será necesario liberar el gatillo (12) de su
enclavamiento, liberación que puede realizarse de forma manual o de
cualquier otra manera.
Claims (4)
1. Dispositivo de seguridad de frenado y bloqueo
para puertas sometidas a la acción del viento, en especial para
aerogeneradores, que estando previsto para impedir que la puerta de
acceso a un aerogenerador se embale por la fuerza del viento, en
las operaciones de apertura y/o cierre de la misma, y evitar
consecuentemente posibles lesiones del operador que actúa sobre
dicha puerta, se caracteriza porque se constituye a partir de
un brazo articulado por un extremo a un soporte fijado al marco de
la puerta, mientras que por su extremo opuesto y libre va
articulado un conjunto o mecanismo de freno y bloqueo montado con
facultad de traslación horizontal sobre un perfil de
soporte-guía fijado a la propia puerta,
comprendiendo dicho conjunto o mecanismo de freno y bloqueo una
zapata de freno dispuesta entre una pareja de pastillas de
fricción, presionadas contra la misma mediante sendos muelles
apoyados sobre la cara externa de tales pastillas de fricción, con
la particularidad de que el perfil de soporte fijado a la puerta
presenta una rama horizontal con una ranura de guiado en el
desplazamiento de traslación horizontal del conjunto o mecanismo de
zapata y freno de bloqueo; habiéndose previsto además un gatillo
articulado entre una pareja de orejetas para bloqueo de la puerta
cuando esta alcanza la posición de máxima apertura.
2. Dispositivo de seguridad de frenado y bloqueo
para puertas sometidas a la acción del viento, en especial para
aerogeneradores, según reivindicación 1, caracterizado
porque el eje de giro de la puerta presenta una excentricidad
respecto del eje de giro del brazo articulado o soporte fijado al
marco de la puerta, permitiendo el movimiento de traslación
horizontal del conjunto del mecanismo de bloqueo y freno de bloqueo,
en ambos movimientos de basculamiento de la puerta hacia la
posición de cierre y hacia la posición de apertura.
3. Dispositivo de seguridad de frenado y bloqueo
para puertas sometidas a la acción del viento, en especial para
aerogeneradores, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el perfil soporte fijado a la puerta y
en el que monta el conjunto o mecanismo de zapata de freno y
bloqueo, presenta un ala vertical y externa dotada de una rampa para
el deslizamiento del gatillo durante el movimiento de traslación de
dicho conjunto o mecanismo de zapata de freno y bloqueo,
presentando a continuación de la rampa una escotadura que impide
que la puerta se abra más de lo necesario, al producirse por
gravedad el enclavamiento del gatillo en la misma cuando la puerta
alcanza la posición de máxima apertura.
4. Dispositivo de seguridad de frenado y bloqueo
para puertas sometidas a la acción del viento, en especial para
aerogeneradores, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la pareja de orejetas entre las que se
articula el gatillo presentan un tope superior que limita el giro
del gatillo para evitar que se pueda poner fuera de uso.
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