ES1069721U - "dispositivo soporte de suspension mejorado para vagones de ejes". - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo soporte de suspensión mejorado para vagones de ejes que incorporan un sistema de suspensión estándar formado por un muelle parabólico (1) situado sobre la caja de grasa (2) montada en los extremos de los ejes de rodadura (3), uniéndose cada uno de los muelles parabólicos en sus extremos a un conjunto formado por cuatro anillas (4) unidas mediante un cojinete intermedio (5) y disponiendo en los extremos de dicho conjunto cuatro guías de anilla (6) que permiten la conexión con el muelle parabólico (1) por un lado y con el soporte de suspensión (7) por el otro, así como de unos ejes de suspensión (8) que permiten la unión de tales elementos situándose en sus extremos unos estribos de seguridad (9) para evitar el posible desplazamiento, estando formado dicho soporte de suspensión por dos chapas embutidas soldadas entre sí formando un cajón en cuyo extremo inferior se suelda un moyu (11) y un casquillo (12) que constituye el punto de unión con la anilla (4) y su guía (6)mediante el eje de suspensión (8) y en su otro extremo se suelda a la estructura del bastidor (10), caracterizado por dotar de una nueva variante al soporte de suspensión estándar mediante la configuración de radios más suaves y aumentando el espesor de las chapas embutidas (13) que lo forman, las cuales están soldadas entre sí mediante un cordón de soldadura continuo y en su extremo inferior se suelda el moyu (11) con el casquillo (12). 2. Dispositivo soporte de suspensión mejorado para vagones de ejes, según la reivindicación anterior, caracterizado además por la configuración geométrica del de suspensión estándar mediante un soporte de suspensión enterizo o de pieza (14) el cual es soldado al conjunto formado por el moyu (11) y el casquillo.
Description
Dispositivo soporte de suspensión mejorado para
vagones de ejes.
La presente invención, según se expresa en el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo
soporte de suspensión mejorado para vagones de ejes, el cual ha
sido concebido y realizado en orden a obtener importantes ventajas
respecto a otros medios existentes de análogas finalidades.
El fin de este modelo de utilidad consiste en el
desarrollo de un dispositivo que mejora el soporte de suspensión
estandarizado de los vagones de ejes mediante dos formas o
variantes que se explicarán en la descripción de la invención.
El presente modelo de utilidad se desenvuelve en
el sector mecánico de los elementos de sustentación de la
suspensión en los vagones de ejes para el transporte de mercancías
de un vehículo ferroviario.
En la actualidad, todos los vagones destinados
al transporte de mercancías incorporan un sistema de suspensión
encargado de absorber y mitigar los esfuerzos recibidos por la
carga a transportar y por el peso del propio vagón.
En el caso de los vagones de ejes dicho sistema
de suspensión está formado por un muelle parabólico situado sobre
la caja de grasa que, a su vez, está montada en los extremos de los
ejes de rodadura. Cada uno de los muelles parabólicos se une en sus
extremos a un conjunto formado por cuatro anillas unidas mediante
un cojinete intermedio. En los extremos de dicho conjunto se
disponen cuatro guías de anilla que permiten la conexión con el
muelle parabólico por un lado y con el soporte de suspensión por el
otro. Dicho sistema se lleva a cabo mediante unos ejes de
suspensión que permiten la unión de tales elementos y en sus
extremos se sitúan unos estribos de seguridad para evitar el
posible desplazamiento.
En el sistema tradicional de suspensión
descrito, el soporte de suspensión va soldado a la estructura del
bastidor y en su extremo, mediante un moyu y un casquillo, se
acopla a la guía de anilla del citado conjunto, a través del cual
recibe los esfuerzos que le transmite el muelle parabólico.
Los soportes de suspensión son elementos
esenciales dentro del sistema de suspensión de los vagones de
mercancías. Dichos soportes, junto con los muelles parabólicos,
tienen como misión absorber los esfuerzos de la tara y la carga del
vagón.
Con la presente invención se pretende mejorar el
soporte de suspensión estándar de los vagones de ejes evitando
zonas críticas de concentración de tensiones mediante la dotación
de una nueva geometría al propio soporte de suspensión, ya sea
soldando entre sí las chapas embutidas que lo conforman, ya sea
elaborando una pieza única que integre dichas chapas eliminando, por
tanto, su soldadura.
Se ha desarrollado un dispositivo soporte de
suspensión mejorado para vagones de ejes.
El soporte de suspensión estandarizado está
formado por dos chapas embutidas soldadas entre sí que forman un
cajón. En el extremo inferior lleva soldado un moyu y un casquillo
que constituye el punto de unión con la anilla y su guía mediante
el eje de
suspensión.
suspensión.
Mediante el presente modelo de utilidad se
pretende mejorar el soporte de suspensión estandarizado mediante
dos variantes:
Variante 1: Al soporte de suspensión ya conocido
se le aplica una nueva geometría, con radios más suaves y
aumentando el espesor de las chapas embutidas que lo forman,
ganando así en resistencia. Estas chapas se sueldan entre sí
mediante un cordón de soldadura continuo y en su extremo inferior se
suelda el moyu con el casquillo. El diseño de dicha variante
permite evitar zonas críticas de concentración de tensiones.
Variante 2: Consiste en un soporte de suspensión
enterizo con el que, además de aumentar su resistencia, se consigue
eliminar la soldadura de unión de las chapas al ser éste una pieza
única y tan sólo es necesario realizar la soldadura de unión al
conjunto formado por el moyu y el casquillo.
Figura 1.- Muestra una vista en alzado del
sistema de suspensión estándar montado en los vagones para
ejes.
Figura 2.- Muestra una vista en detalle de la
Variante 1 del dispositivo soporte de suspensión mejorado.
Figura 3.- Muestra una vista en detalle de la
Variante 2 del dispositivo soporte de suspensión mejorado.
El presente Modelo de Utilidad consiste en un
dispositivo soporte de suspensión mejorado para vagones de
ejes.
Para poder describir convenientemente la
presente invención debemos de partir de la existencia de un sistema
de suspensión estándar dispuesto para los vagones de ejes
destinados principalmente al transporte de mercancías. Dicho
sistema de suspensión está formado por un muelle parabólico (1)
situado sobre la caja de grasa (2) que, a su vez, está montada en
los extremos de los ejes de rodadura (3). Cada uno de los muelles
parabólicos se une en sus extremos a un conjunto formado por cuatro
anillas (4) unidas mediante un cojinete intermedio (5). En los
extremos de dicho conjunto se disponen cuatro guías de anilla (6)
que permiten la conexión con el muelle parabólico (1) por un lado y
con el soporte de suspensión (7) por el otro. Dicho sistema se lleva
a cabo mediante unos ejes de suspensión (8) que permiten la unión
de tales elementos y en sus extremos se sitúan unos estribos de
seguridad (9) para evitar el posible desplazamiento.
En el sistema tradicional de suspensión
descrito, el soporte de suspensión (7) va soldado a la estructura
del bastidor (10) y en su extremo, mediante un moyu (11) y un
casquillo (12), se acopla a la guía de anilla (6) del citado
conjunto, a través del cual recibe los esfuerzos que le transmite el
muelle parabólico (1).
El soporte de suspensión (7) estandarizado está
formado por dos chapas embutidas soldadas entre sí formando un
cajón, en cuyo extremo inferior se suelda un moyu (11) y un
casquillo (12) que constituye el punto de unión con la anilla (4) y
su guía (6) mediante el eje de suspensión (8).
A través del presente modelo de utilidad se
pretende mejorar el soporte de suspensión (7) estándar, mediante
dos variantes:
Variante 1: Al soporte de suspensión (7) ya
conocido se le aplica una nueva geometría, con radios más suaves y
aumentando el espesor de las chapas embutidas (13) que lo forman,
ganando así en resistencia. Estas chapas (13) se sueldan entre sí
mediante un cordón de soldadura continuo y en su extremo inferior
se suelda el moyu (11) con el casquillo (12). El diseño de dicha
variante permite evitar zonas críticas de concentración de
tensiones.
Variante 2: Consiste en un soporte de suspensión
enterizo con el que, además de aumentar su resistencia, se consigue
eliminar la soldadura de unión de las chapas al ser éste una pieza
única (14) y tan sólo es necesario realizar la soldadura de unión
al conjunto formado por el moyu (11) y el casquillo (12).
Claims (2)
1. Dispositivo soporte de suspensión mejorado
para vagones de ejes que incorporan un sistema de suspensión
estándar formado por un muelle parabólico (1) situado sobre la caja
de grasa (2) montada en los extremos de los ejes de rodadura (3),
uniéndose cada uno de los muelles parabólicos en sus extremos a un
conjunto formado por cuatro anillas (4) unidas mediante un cojinete
intermedio (5) y disponiendo en los extremos de dicho conjunto
cuatro guías de anilla (6) que permiten la conexión con el muelle
parabólico (1) por un lado y con el soporte de suspensión (7) por
el otro, así como de unos ejes de suspensión (8) que permiten la
unión de tales elementos situándose en sus extremos unos estribos
de seguridad (9) para evitar el posible desplazamiento, estando
formado dicho soporte de suspensión por dos chapas embutidas
soldadas entre sí formando un cajón en cuyo extremo inferior se
suelda un moyu (11) y un casquillo (12) que constituye el punto de
unión con la anilla (4) y su guía (6) mediante el eje de suspensión
(8) y en su otro extremo se suelda a la estructura del bastidor
(10), caracterizado por dotar de una nueva variante al
soporte de suspensión estándar mediante la configuración de radios
más suaves y aumentando el espesor de las chapas embutidas (13) que
lo forman, las cuales están soldadas entre sí mediante un cordón de
soldadura continuo y en su extremo inferior se suelda el moyu (11)
con el casquillo
(12).
(12).
2. Dispositivo soporte de suspensión mejorado
para vagones de ejes, según la reivindicación anterior,
caracterizado además por la configuración geométrica del
soporte de suspensión estándar mediante un soporte de suspensión
enterizo o de pieza única (14) el cual es soldado al conjunto
formado por el moyu (11) y el casquillo (12).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200900311U ES1069721Y (es) | 2009-02-19 | 2009-02-19 | "dispositivo soporte de suspension mejorado para vagones de ejes" |
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|---|---|---|---|
| ES200900311U ES1069721Y (es) | 2009-02-19 | 2009-02-19 | "dispositivo soporte de suspension mejorado para vagones de ejes" |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| ES1069721U true ES1069721U (es) | 2009-05-01 |
| ES1069721Y ES1069721Y (es) | 2009-08-10 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200900311U Expired - Fee Related ES1069721Y (es) | 2009-02-19 | 2009-02-19 | "dispositivo soporte de suspension mejorado para vagones de ejes" |
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| ES (1) | ES1069721Y (es) |
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2009
- 2009-02-19 ES ES200900311U patent/ES1069721Y/es not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1069721Y (es) | 2009-08-10 |
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