ES1070659U - Modular system for the parking of bikes (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
Sistema modular para el aparcamiento de bicicletas.Modular system for parking bikes.
La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un sistema modular para el aparcamiento de bicicletas. Se ha diseñado con el objeto de obtener una serie de ventajas con respecto a otros sistemas existentes con análogas finalidades.The present invention, as expressed in the set forth in this specification, refers to a system Modular for bicycle parking. It has been designed with the in order to obtain a series of advantages over others existing systems with similar purposes.
La instalación tiene la finalidad inmediata de permitir el amarre o encadenamiento de la bicicleta no solamente a través del elemento más robusto de la misma (el cuadro), sino también a través del resto de elementos (sillín, ambas ruedas, manillar...) que, en ocasiones, también pueden ser objeto de hurto. Todo ello puede realizarse independientemente del sistema antirrobo utilizado (cadena, horquilla de acero en forma de "U", cierres de cable de acero o articulados, etc.) proporcionándose de esta manera mayores condiciones de seguridad que las aportadas por otras instalaciones de finalidad análoga.The installation has the immediate purpose of allow the mooring or chain of the bicycle not only to through the most robust element of it (the picture), but also through the rest of the elements (saddle, both wheels, handlebar ...) which, on occasion, may also be subject to theft. All this can be done independently of the anti-theft system used (chain, "U" shaped steel fork, closures of steel or articulated cable, etc.) providing this way greater security conditions than those provided by others similar purpose facilities.
La altura o gálibo de la instalación se encuentra por encima del centro de gravedad de cualquier modelo de bicicleta, incluso si cuenta con sillita supletoria para niño, quedando así garantizada la estabilidad del vehículo una vez encadenado.The height or gauge of the installation is found above the center of gravity of any model of bicycle, even if it has an extra child seat, thus ensuring the stability of the vehicle once chained
Su forma tridimensional le dota de un elevado momento de inercia en las dos direcciones principales paralelas al plano de apoyo, consiguiendo una rigidez espacial que no poseen otros sistemas. Esta geometría espacial se configura como un hito urbano que, lejos de presentarse como discreta, trata de llamar la atención visual y, por tanto, de provocar un estímulo social y cultural para incentivar el uso de la bicicleta.Its three-dimensional shape gives it a high moment of inertia in the two main directions parallel to the support plane, achieving a spatial rigidity that they do not possess other systems This spatial geometry is configured as a milestone urban that, far from presenting itself as discreet, tries to call the visual attention and, therefore, of provoking a social stimulus and cultural to encourage the use of the bicycle.
Su configuración modular permite la disposición por adición de varios sistemas de manera continua.Its modular configuration allows the layout by adding several systems continuously.
Se conocen varios sistemas de aparcamientos de bicicletas para realizar el amarre o encadenamiento de las mismas a la instalación.Several parking systems are known for bicycles to tie or chain them to installation.
Existen algunos que sólo permiten el atado a una
de las ruedas del vehículo de manera que, desmotando este elemento,
se facilita el robo del mismo. Esto provoca que algunos usuarios
encadenen la bicicleta por el cuadro -en los sistemas de este tipo
que poseen además barras complementarias a modo de
larguero-,
utilizando, por tanto, dicho sistema de una manera
diferente a la que fue concebida.There are some that only allow the attachment to one of the wheels of the vehicle so that, by gutting this element, it is facilitated to steal it. This causes some users to chain the bicycle through the frame -in systems of this type that also have complementary bars as a stringer-,
using, therefore, said system in a different way from the one that was conceived.
Otros sistemas existentes, que poseen básicamente forma de "U" invertida, proporcionan más seguridad frente al robo que los citados anteriormente, pero poseen la desventaja de ser sistemas que sólo permiten el amarre de un número máximo de 2 bicicletas por lo que, si lo que se desea es aumentar el número de unidades, se encarecen las labores de replanteo y puesta en obra. Dicho encarecimiento también se produce por el hecho de que se requiere un punto de anclaje al suelo por cada bicicleta que el sistema permita encadenar a él.Other existing systems, which have basically inverted "U" shape, provide more security against the theft mentioned above, but they have the disadvantage of being systems that only allow the mooring of a number maximum of 2 bicycles so, if you want to increase the number of units, the work of setting out and setting up in construction. This increase is also caused by the fact that a ground anchor point is required for each bicycle that the system allows to chain it.
Existe otro sistema para aparcamiento de bicicletas que tiene forma, básicamente, de onda plana dispuesta en vertical. Requiere únicamente dos puntos de empotramiento al suelo en sus dos extremos, pero tiene la desventaja de que su forma plana, y el hecho de que la bicicleta se disponga perpendicularmente a este plano para proceder a su amarre, impide que ésta pueda ser encadenada por varios de sus elementos a la instalación, quedando asimismo mermadas las condiciones de estabilidad del vehículo con respecto a otros sistemas.There is another parking system for bicycles that basically have a flat wave shape arranged in vertical. It requires only two points of embedding to the ground at both ends, but it has the disadvantage that its shape flat, and the fact that the bicycle is arranged perpendicularly to this plane to proceed to its mooring, prevents it from being chained by several of its elements to the installation, remaining also reduced the stability conditions of the vehicle with compared to other systems.
El sistema de la invención presenta una geometría que permite que el amarre de la bicicleta a la misma se realice de manera eficaz, polivalente, cómoda y en unas condiciones de seguridad mayores a las de la mayoría de sistemas existentes. El aparcamiento para bicicletas consiste en una hélice cilíndrica de generatriz horizontal, con un diámetro exterior comprendido entre 0,80 m. y 1,00 m. y un paso de hélice comprendido en el mismo intervalo anterior, realizada con un tubo de acero hueco de 50 mm. de diámetro. Por cada paso de hélice es posible amarrar dos bicicletas, una a cada lado del tubo curvado.The system of the invention has a geometry that allows the mooring of the bicycle to it perform efficiently, versatile, comfortable and in a few conditions of security greater than those of most existing systems. He Bicycle parking consists of a cylindrical propeller of horizontal generatrix, with an outside diameter between 0.80 m. and 1.00 m. and a helix step included in it anterior interval, made with a 50 mm hollow steel tube. diameter. For each propeller step it is possible to tie two bicycles, one on each side of the curved tube.
El extremo origen de la hélice cilíndrica se inicia en el primer punto de apoyo en el suelo. El tubo cilíndrico se fija en dicho punto al suelo por medio de una pareja de pernos de anclaje -empotrados a una pequeña zapata de hormigón vertido "in situ" a tal efecto- que aprietan una abrazadera que embrida superiormente el extremo del tubo de acero con el objeto de fijarlo al suelo. El extremo final de la hélice cilíndrica, también en contacto con el suelo, se ancla al plano de apoyo de manera idéntica. Los pasos de hélice intermedios en contacto con el suelo se anclan a éste de manera análoga. Este sistema de fijación por medio de abrazaderas y pernos puede ser sustituido por otro consistente en garras o barras de acero soldadas al propio tubo en la parte inferior de todos y cada uno de los pasos de hélice en contacto con el suelo y empotrados en él.The origin end of the cylindrical propeller starts at the first point of support on the ground. The cylindrical tube is fixed at said point to the ground by means of a pair of anchor bolts - embedded in a small concrete shoe poured " in situ " for this purpose - that tighten a clamp that upper flange the end of the steel tube with in order to fix it to the ground. The end end of the cylindrical propeller, also in contact with the ground, is anchored to the support plane identically. The intermediate propeller passages in contact with the ground are anchored thereto in an analogous manner. This fixing system by means of clamps and bolts can be replaced by another consisting of steel claws or bars welded to the tube itself at the bottom of each and every one of the propeller passages in contact with the ground and embedded in it.
Los pasos de hélice intermedios que contactan con el plano horizontal de apoyo podrán ser fijados al suelo con cualquiera de los elementos anteriormente descritos, si bien, ya que el tubo tiene continuidad en dos sentidos en esta zona, los momentos de empotramiento están compensados en ambas direcciones y, por tanto, las longitudes de anclaje de cualquiera de los elementos pueden ser inferiores y éstos podrán tener menores dimensiones, economizando así las labores de puesta en obra.The intermediate propeller steps that contact with the horizontal support plane they can be fixed to the ground with any of the elements described above, although that the tube has continuity in two directions in this area, the Embedding moments are compensated in both directions and, therefore, the anchor lengths of any of the elements they may be inferior and these may have smaller dimensions, thus saving the work of commissioning.
El sistema de aparcamiento preferente se define por medio de un módulo básico de entre 4 m. y 5 m. de longitud en planta y 5 pasos de hélice completos. Alberga una capacidad de amarre para 10 bicicletas. Sus dimensiones están especialmente indicadas para que pueda ser instalado, por ejemplo, en el espacio ocupado por una plaza de aparcamiento para coche en cordón. Esta operación puede ser extrapolable, por tanto, a cualquier punto de la ciudad. La unión consecutiva de varios módulos permite su puesta en escala en espacios públicos de mayores dimensiones: parques, colegios, plazas públicas... En contrapartida, le reducción del módulo (a uno, o a incluso dos pasos de hélice) permite su implantación en pequeñas superficies como pueden ser los espacios residuales entre plazas de aparcamiento en cordón para coches, entre éstas y otros elementos de mobiliario urbano (contenedores de residuos, etc.), e incluso como bolardo de protección entre pasos de cebra para peatones y plazas de aparcamiento.The preferred parking system is defined by means of a basic module between 4 m. and 5 m. in length in plant and 5 complete propeller steps. It houses a capacity of mooring for 10 bicycles. Its dimensions are especially indicated so that it can be installed, for example, in space occupied by a parking space for car in cord. This operation can be extrapolated, therefore, to any point of the city. The consecutive union of several modules allows its setting in scale in larger public spaces: parks, schools, public squares ... In return, the reduction of module (one, or even two propeller steps) allows your implantation on small surfaces such as spaces residuals between parking spaces in cord for cars, between these and other elements of urban furniture (containers of waste, etc.), and even as a protection bollard between steps Zebra for pedestrians and parking spaces.
Figura 1.1.- Muestra una vista en alzado frontal del módulo de aparcamiento específico para 10 bicicletas en el que se han representado dos bicicletas según el modo de amarre o encadenado previsto. Asimismo, se ha representado el sistema de fijación por medio de abrazaderas ancladas al suelo, diferenciándose el mismo si se trata de fijación en los extremos de la hélice o en los pasos de hélice intermedios en su contacto con el suelo.Figure 1.1.- Shows a front elevation view of the specific parking module for 10 bicycles in which two bicycles have been represented according to the mooring mode or chained planned. Likewise, the system of fixing by means of clamps anchored to the ground, differentiating the same if it is fixation at the ends of the propeller or in intermediate propeller steps in contact with the ground.
Figura 1.2.- Muestra una vista en alzado lateral del módulo de aparcamiento genérico, independientemente del número de bicicletas para el cual esté concebido. Se ha representado también el sistema de fijación por medio de abrazadera en el extremo anclada al suelo.Figure 1.2.- Shows a side elevation view of the generic parking module, regardless of the number of bicycles for which it is designed. Has been represented also the fixing system by means of clamp on the end anchored to the ground.
Figura 1.3.- Muestra la misma vista del módulo que la figura 1.2, en la que se ha representado además una bicicleta según el modo de amarre o encadenado previsto.Figure 1.3.- Shows the same view of the module that figure 1.2, in which a bicycle according to the mode of mooring or chained planned.
Figura 1.4.- Muestra una vista en sección lateral de dos módulos de aparcamiento genéricos, independientemente del número de bicicletas para el cual estén concebidos, dispuestos de manera continua. Se ha representado también la abrazadera de fijación al suelo cuya función es, además, la de ocultar la junta de unión entre dichos módulos.Figure 1.4.- Shows a sectional view side of two generic parking modules, regardless of the number of bicycles for which they are conceived, arranged continuously. Has been represented also the floor fixing clamp whose function is also to hide the joint between said modules.
Figura 1.5.- Muestra una vista en planta del
módulo de aparcamiento específico para 10 bicicletas en el que se
han representado 5 bicicletas según el modo de amarre o encadenado
previsto (tanto a uno como a otro lado del tubo curvado en su
recorrido
superior).Figure 1.5.- It shows a plan view of the specific parking module for 10 bicycles in which 5 bicycles have been represented according to the expected mooring or chaining mode (both on one side and on the other side of the curved tube in its path
higher).
Figura 1.6.- Muestra una vista en perspectiva axonométrica del módulo de aparcamiento específico para 10 bicicletas en el que se ha representado 1 bicicleta según el modo de amarre o encadenado previsto.Figure 1.6.- Shows a perspective view axonometric specific parking module for 10 bicycles in which 1 bicycle has been represented according to the mode of mooring or chained planned.
Figura 1.7.- Muestra una vista en perspectiva axonométrica del módulo de aparcamiento específico para 10 bicicletas, diferente a la representada en la figura 1.6, en el que se han representado 3 bicicletas según el modo de amarre o encadenado previsto.Figure 1.7.- Shows a perspective view axonometric specific parking module for 10 bicycles, different from the one shown in figure 1.6, in which 3 bicycles have been represented according to the mooring mode or chained planned.
Figura 2.1.- Muestra una vista en alzado frontal del módulo de aparcamiento para 2 bicicletas en el que se ha representado una bicicleta según el modo de amarre o encadenado previsto. Asimismo, se ha representado el sistema de fijación por medio de abrazaderas ancladas al suelo en los extremos de la hélice.Figure 2.1.- Shows a front elevation view of the parking module for 2 bicycles in which represented a bicycle according to the mode of mooring or chaining provided. Likewise, the fixing system has been represented by middle of clamps anchored to the ground at the ends of the propeller.
Figura 2.2.- Muestra una vista en planta del módulo de aparcamiento específico para 2 bicicletas en el que se ha representado 1 bicicleta según el modo de amarre o encadenado previsto.Figure 2.2.- Shows a plan view of the specific parking module for 2 bicycles in which represented 1 bicycle according to the mooring or chained mode provided.
Figura 2.3.- Muestra una vista en perspectiva axonométrica del módulo de aparcamiento para 2 bicicletas en el que se ha representado 1 bicicleta según el modo de amarre o encadenado previsto.Figure 2.3.- Shows a perspective view axonometric parking module for 2 bicycles in which 1 bicycle has been represented according to the mooring or chaining mode provided.
Figura 2.4.- Muestra una vista en perspectiva axonométrica del módulo de aparcamiento específico para 2 bicicletas, diferente a la representada en la figura 2.3, en el que se ha representado 1 bicicleta según el modo de amarre o encadenado previsto.Figure 2.4.- Shows a perspective view axonometric parking module specific for 2 bicycles, different from the one shown in figure 2.3, in which 1 bicycle has been represented according to the mooring or chaining mode provided.
Figura 3.1.- Muestra una vista en alzado frontal del módulo de aparcamiento para 4 bicicletas en el que se ha representado una bicicleta según el modo de amarre o encadenado previsto.Figure 3.1.- Shows a front elevation view of the parking module for 4 bicycles in which represented a bicycle according to the mode of mooring or chaining provided.
Figura 3.2.- Muestra una vista en perspectiva axonométrica del módulo de aparcamiento específico para 4 bicicletas en el que se ha representado 1 bicicleta según el modo de amarre o encadenado previsto.Figure 3.2.- Shows a perspective view axonometric parking module specific for 4 bicycles in which 1 bicycle has been represented according to the mode of moored or chained planned.
Figura 3.3.- Muestra una vista en perspectiva axonométrica del módulo de aparcamiento para 4 bicicletas, diferente a la representada en la figura 3.2, en el que se han representado 2 bicicletas según el modo de amarre o encadenado previsto.Figure 3.3.- Shows a perspective view axonometric parking module for 4 bicycles, different from that represented in figure 3.2, in which they have been represented 2 bicycles depending on the mode of mooring or chaining provided.
Figura 4.1.- Muestra una vista en alzado frontal del módulo de aparcamiento específico para 10 bicicletas en el que se han representado dos bicicletas según el modo de amarre o encadenado previsto. Asimismo, se ha representado el sistema de fijación del mismo al suelo por medio de garras o tubos de acero soldados al módulo en los pasos de hélice coincidentes con la generatriz horizontal inferior de la hélice cilíndrica. Se ha diferenciado el tamaño de la garra de anclaje diferenciándose el mismo si se trata de fijación en los extremos de la hélice o en los pasos de hélice intermedios en su contacto con el suelo. Este sistema de fijación al suelo puede ser aplicado asimismo para todos los módulos anteriormente descritos, independientemente del número de bicicletas para el cual estén concebidos.Figure 4.1.- Shows a front elevation view of the specific parking module for 10 bicycles in which two bicycles have been represented according to the mooring mode or chained planned. Likewise, the system of fixing it to the ground by means of claws or steel tubes soldiers to the module in the propeller steps coinciding with the lower horizontal generatrix of the cylindrical helix. It has been differentiated the size of the anchor claw differentiating the same if it is fixation at the ends of the propeller or in the intermediate propeller steps in contact with the ground. This floor fixing system can also be applied to all the modules described above, regardless of the number of bicycles for which they are designed.
Figura 4.2.- Muestra una vista en alzado lateral del módulo de aparcamiento genérico, independientemente del número de bicicletas para el cual esté concebido, y cuyo sistema de fijación, descrito en el párrafo anterior, consiste en una serie de garras o tubos soldados a cada uno de los pasos de hélice inferiores para su anclaje en el suelo.Figure 4.2.- Shows a side elevation view of the generic parking module, regardless of the number of bicycles for which it is designed, and whose system of fixation, described in the previous paragraph, consists of a series of welded claws or tubes to each of the lower propeller passages for anchoring in the ground.
Figura 4.3.- Muestra la misma vista del módulo genérico que en la figura 4.2, en la que se ha representado además una bicicleta según el modo de amarre o encadenado previsto.Figure 4.3.- Shows the same view of the module generic than in Figure 4.2, which has also been represented a bicycle according to the mode of mooring or chained planned.
Figura 4.4.- Muestra una vista en sección lateral de dos módulos de aparcamiento genéricos, independientemente del número de bicicletas para el cual estén concebidos, dispuestos de manera continua y cuyo sistema de fijación al suelo es el descrito en los párrafos anteriores correspondientes a las descripciones de las figuras 4.1 y 4.2.Figure 4.4.- Shows a sectional view side of two generic parking modules, regardless of the number of bicycles for which they are conceived, arranged continuously and whose fixing system to the ground is the one described in the corresponding previous paragraphs to the descriptions of figures 4.1 and 4.2.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200900958U ES1070659Y (en) | 2009-05-29 | 2009-05-29 | MODULAR SYSTEM FOR PARKING BICYCLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200900958U ES1070659Y (en) | 2009-05-29 | 2009-05-29 | MODULAR SYSTEM FOR PARKING BICYCLES |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1070659U true ES1070659U (en) | 2009-10-08 |
| ES1070659Y ES1070659Y (en) | 2010-01-14 |
Family
ID=41112795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200900958U Expired - Lifetime ES1070659Y (en) | 2009-05-29 | 2009-05-29 | MODULAR SYSTEM FOR PARKING BICYCLES |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT201900005052A1 (en) * | 2019-04-04 | 2020-10-04 | Arco Srl | SUPPORT STRUCTURE FOR BICYCLES AND SIMILAR |
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2009
- 2009-05-29 ES ES200900958U patent/ES1070659Y/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| IT201900005052A1 (en) * | 2019-04-04 | 2020-10-04 | Arco Srl | SUPPORT STRUCTURE FOR BICYCLES AND SIMILAR |
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| ES1070659Y (en) | 2010-01-14 |
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Effective date: 20100517 |