ES1073755U - Vehiculo dual de rescate y extincion de incendios. - Google Patents
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Abstract
1. Vehículo dual de rescate y extinción de incendios, en particular un vehículo (1) automotriz, de tipo blindado o semi-blindado, dotado de una cabina de conducción y control así como de un depósito o tanque especialmente concebido para permitir el transporte de agua, que es proyectada a chorro o en nebulización sobre una zona de incendio predeterminada mediante un cañón (4) orientable ubicado en la zona superior o techo del vehículo (1), con vistas a la formación de un corta fuegos o similar, que cuenta con un depósito o tanque también utilizable para el transporte de las personas objeto de rescate previa expulsión del agua restante que eventualmente pueda quedar contenida en su interior, caracterizado porque dicho tanque o depósito cuenta preferentemente con asientos (10), a uno o a ambos lados, para las personas transportadas en su interior, realizados con material plástico u otro que no absorba agua. 2. Vehículo según una o más de las demás reivindicaciones, caracterizado porque el mencionado depósito o tanque incluido en el mismo también es accesible desde la parte trasera a través de un portón (9) abatible respecto a su borde inferior para la provisión de una rampa para el ascenso y descenso, hacia y desde el interior del depósito. 3. Vehículo según una o más de las demás reivindicaciones, caracterizado porque cuenta con una compuerta o escotilla (5) de acceso al interior del depósito o tanque, formada en el techo del vehículo y destinada a facilitar las sucesivas operaciones de rellenado de dicho depósito con agua. 4. Vehículo según una o más de las demás reivindicaciones, caracterizado por contar con bombas para rellenar directamente el tanque o depósito mediante el vadeo de zonas húmedas. 5. Vehículo según una o más de las demás reivindicaciones, caracterizado porque el vehículo en su conjunto está sustentado por varias ruedas (2) a cada lado, cada una de ellas impulsadas por su propio motor eléctrico o similar accionado de manera individual e independiente, cuyos ejes están asociados a cilindros (3) extensibles de manera individual e independiente que permiten una regulación posicional para adaptarse a la orografía del terreno y salvar obstáculos. 6. Vehículo según una o más de las demás reivindicaciones, caracterizado porque el blindaje de su carrocería y la forma en cuña de su parte delantera permite la combinación del apoyo sobre las ruedas y del apoyo sobre la propia carrocería del vehículo a fin de regular la posición del vehículo para adaptarse a la orografía del terreno y salvar obstáculos.
Description
Vehículo dual de rescate y extinción de
incendios.
La presente invención se refiere a un vehículo
dual de rescate y extinción de incendios, que aporta esenciales
características de novedad y notables ventajas con respecto a los
medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado
actual de la técnica.
Más en particular, la invención propone el
desarrollo de un vehículo especialmente concebido y diseñado para
adaptarse a diversas condiciones y acusadas irregularidades del
terreno en el que opera, susceptible de auto- desplazamiento con
medios motrices propios, estructurado de manera que contiene un
depósito o tanque para agua, al que se accede a través de una puerta
trasera accionable a voluntad, de cierre hermético, para la
subida/bajada de personas durante una operación de rescate, y
también a través de una compuerta o escotilla superior, accionada
desde la cabina de conducción del vehículo, para el rellenado de
agua desde un helicóptero (heli-alimentación) o
similar, cuya agua puede ser impulsada con la ayuda de un medio de
bombeo y proyectada hacia el espacio exterior por medio de un cañón
direccionable de proyección o nebulización, ubicado en el techo del
vehículo.
El campo de aplicación de la invención se
encuentra comprendido dentro del sector industrial dedicado a la
fabricación y comercialización de vehículos de lucha contra
incendios.
Es conocido por todos en general el hecho de que
cada año, especialmente durante las estaciones más calurosas,
principalmente durante la época de verano, se produce en una
multiplicidad de regiones de toda la geografía mundial un elevado
número de incendios que devastan amplias zonas superficiales del
planeta, con las consiguientes pérdidas ecológicas y económicas que
todo ello supone, y que a la vez se cobran un número de victimas
humanas tanto entre la población que habita normalmente en los
lugares en que se producen los incendios como entre el personal que
acude a la extinción de los mismos. Se sabe además que, con cierta
frecuencia, muchas de las personas afectadas por el incendio o que
participan en la extinción, quedan atrapadas en un lugar
determinado, rodeadas por las llamas y cuyo rescate presenta enormes
dificultades, no sólo por los riesgos que conlleva atravesar las
llamas y la carencia de medios para hacerlo, sino también porque,
debido a la propia orografía del terreno, se hace realmente difícil
y complicado acceder al lugar deseado.
Como se sabe, existen diversos métodos para la
lucha contra los incendios, apoyados casi siempre en equipos que
normalmente operan desde tierra o desde el aire. Estos equipos,
operados normalmente por personal especializado (bomberos y
similares), incluyen una multiplicidad de tipos y modelos de
vehículos para el transporte de agua, espuma o líquidos
contraincendios, y también se cuenta, cuando las circunstancias lo
permiten, con la ayuda de helicópteros e hidroaviones que recogen
agua repetidamente en algún lugar cercano (lago, río, etc.) y la
trasladan hasta el lugar del incendio, vertiéndola sobre el
mismo.
Sin embargo, en el caso concreto del rescate de
personas que se hallen en algún lugar rodeadas por las llamas,
solamente es posible acceder a las mismas desde el aire, por ejemplo
con la ayuda de helicópteros, con las consiguientes complicaciones
que ello conlleva, sobre todo si se tiene en cuenta que, a las
dificultades que pueda mostrar la orografía del terreno, hay que
añadir el hecho de que se trate de zonas arbóreas, junto con el
riesgo de que el propio helicóptero pueda verse afectado
directamente por las llamas.
Existen, pues, muchos inconvenientes prácticos
en la lucha contra los incendios, sobre todo cuando se trata de
rescatar personas cuyas vidas están amenazadas por haberse visto
atrapadas en determinados lugares hacia los que se desplaza el
incendio.
Teniendo en cuenta lo anterior, la presente
invención se ha propuesto como objetivo principal la provisión de un
vehículo mediante el que se solucionen, al menos en parte, los
inconvenientes asociados a los dispositivos de la técnica actual
utilizados tanto en la lucha contra incendios como en misiones de
rescate de personas atrapadas en situaciones difíciles. Este
objetivo ha sido plenamente alcanzado mediante el vehículo que va a
ser objeto de descripción en lo que sigue, cuyas características
principales están recogidas en la porción caracterizadora de la
reivindicación 1 anexa.
En esencia, el vehículo propuesto por la
invención cumple con la doble misión de servir como medio para la
lucha contra incendios y como dispositivo de rescate de personas, es
de tipo automotriz al contar con medios de impulsión propios para su
desplazamiento por la zona afectada, es de tipo blindado o
semi-blindado, controlado desde una cabina
apropiada, y preparado para superar los inconvenientes derivados de
la orografía u otros accidentes del terreno u otra superficie merced
a la incorporación de ruedas, a ambos lados, soportadas por ejes
asociados por cilindros verticalmente extensibles, con control de
altura independiente, y por tanto capacitados para variar la
posición en altura de la carrocería del vehículo de manera que pueda
adaptarse a cualquier perfil y pueda salvar cualquier obstáculo de
una manera más eficaz. El espacio interior incluye un amplio
depósito o tanque contenedor destinado, en primer lugar, a
transportar agua para ser bombeada hacia un cañón instalado en el
techo del vehículo que es susceptible de ser orientado en la
dirección que corresponda con el fin de proyectar un chorro o
nebulización de agua sobre las zonas incendiadas, o con el fin de
realizar una franja cortafuegos por la que pueda pasar el vehículo
hacia una posición concreta; y en segundo lugar, destinado a recibir
en su interior aquellas personas que han de ser rescatadas y
transportadas hasta una posición segura por el propio cortafuegos
previamente abierto o por otro recorrido preestablecido, según
corresponda, a cuyo efecto el depósito puede incorporar medios de
asiento, de plástico u otro material que no sea susceptible de
absorber agua. Para la realización de ambas funcionalidades, el
espacio interior del depósito puede ser accesible desde una
compuerta o escotilla superior, practicada en el techo, y controlada
en cuanto a apertura y cierre desde la propia cabina de conducción
del vehículo, a través de la cual se pueden realizar sucesivos
llenados del depósito o tanque, durante el tiempo de uso, desde un
helicóptero o similar (es decir, el vehículo puede ser
heli-alimentado); mientras que, cuando el vehículo
se usa para acciones de rescate y salvamento de personas, éstas
pueden acceder a este mismo espacio interior a través de un portón
trasero, cuya simple apertura permite vaciar el agua que pueda
contener dicho espacio interior como paso previo a la entrada de
dichas personas mediante; para lo cual el portón es preferentemente
abatible en vertical respecto a su borde inferior, de manera que el
propio portón constituye una rampa de subida para las personas,
después de lo cual puede ser cerrado garantizando una completa
hermeticidad. El depósito o tanque cuenta con uno o más respiraderos
en posición superior, que garantizan el bienestar de las personas
transportadas.
Cada una de las ruedas es accionada por un motor
independiente y accionado de forma individual, preferiblemente
eléctrico. El eje de cada rueda está asociado a un cilindro (3)
extensible de manera individual e independiente, de forma que entre
todos ellos permiten una regulación posicional de la carrocería del
vehículo, de forma que la combinación proporcionada por la capacidad
de regulación en velocidad de giro y en altura de las ruedas así
como el carácter blindado o semi-blindado del
vehículo y la forma en cuña de su parte delantera, permiten que éste
pueda apoyar la panza sobre el suelo con objeto de formar una
superficie de contacto con el suelo que le permite no sólo adaptarse
a la orografía del terreno sino salvar obstáculos insuperables por
los vehículos actuales.
Una característica operativa adicional del
vehículo consiste en que está también capacitado para rellenar agua
directamente desde un río, lago, mar, etc., sumergiéndose en el
lugar e inundando el depósito o tanque con la ayuda de una bomba
instalada en el propio vehículo.
Éstas y otras características y ventajas de la
invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la
descripción detallada que sigue de un ejemplo de realización
preferida de la misma, dado únicamente a título ilustrativo y no
limitativo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los
que:
La Figura 1 muestra una vista esquemática, en
alzado lateral, de un vehículo dual de rescate y extinción de
incendios, de acuerdo con la invención;
La Figura 2 ilustra una vista esquemática, en
perspectiva desde una posición delantera, del vehículo dual de la
Figura 1, en su versión de extinción de incendios, y
La Figura 3 es una vista esquemática, en
perspectiva desde una posición trasera, del vehículo dual de la
Figura 1 en su versión de vehículo para el rescate de personas y
transporte de las personas rescatadas.
Tal y como se ha mencionado en lo que antecede,
la descripción detallada de la forma de realización preferida del
objeto de la invención, va a ser llevada a cabo en lo que sigue con
la ayuda de los dibujos anexos, a través de los cuales se utilizan
las mismas referencias numéricas para designar las partes iguales o
equivalentes. Así, atendiendo en primer lugar a la representación de
la Figura 1, se aprecia una vista en alzado lateral de un vehículo
dual construido de acuerdo con la invención, mostrado en una
posición en la cual está listo para superar un obstáculo. El
vehículo comprende una estructura 1 automotriz, impulsado por un
motor eléctrico en cada rueda y dos motores térmicos en su parte
delantera para alimentar las baterías eléctricas (no representados),
y según se ha dicho, es de naturaleza blindada o
semi-blindada. Para su desplazamiento cuenta con un
número de ruedas 2 a cada lado (en la representación se muestran
cuatro ruedas, pero el número de éstas podrá ser cualquier otro,
según convenga), estando las ruedas 2 asociadas a ejes soportados
por medio de cilindros 3 cuyos vástagos son extensibles, variando
con ello la altura del vehículo con control independiente de cada
uno de los cilindros 3 y ruedas 2 asociadas, y permitiendo con ello
el posicionamiento de estas últimas en consonancia con la orografía
del terreno o con vistas a salvar con facilidad y eficacia cualquier
obstáculo que el vehículo pueda encontrar a su paso. Se ha previsto
la disposición de un cañón 4 convencional en una posición
predeterminada del techo del vehículo, para la proyección de un
chorro o nebulización de agua hacia los distintos lugares que se
seleccionen en cada momento, para lo cual dicho cañón 4 es de
naturaleza orientable, controladamente desde la propia cabina de
conducción. También se aprecia en la representación la incorporación
de una compuerta o escotilla superior, en el techo del vehículo, y
señalada con la referencia numérica 5.
Tal y como se ha dicho repetidamente en lo que
antecede de la descripción, el vehículo así concebido puede ser
utilizado para la doble misión de servir como dispositivo de lucha
contra incendios o bien para su aprovechamiento en el rescate y
salvamento de personas. La primera función operativa corresponde a
la representación de la Figura 2, en la que el vehículo aparece
representado según una vista esquemática en perspectiva delantera,
mostrando el perfil en forma de cuña adoptado por su parte delantera
para una mejor penetración en caso de situaciones u obstáculos
inesperados que así lo requieran, con la inclusión de una ventana 6
transversal para permitir la visión del conductor del vehículo, y
con la compuerta o escotilla abierta para permitir el rellenado del
depósito o tanque interior desde arriba, por ejemplo desde un
helicóptero o similar, aunque como se ha dicho anteriormente, el
vehículo está preparado para rellenar agua alternativamente desde un
río, lago, mar, etc., por inmersión directa y absorción hacia el
interior del tanque o depósito con la ayuda de una bomba incorporada
en el mismo. En la Figura se aprecian además la inclusión de grupos
7 ópticos para la proyección de luz cuando así se requiera; también
se aprecian medios 8 de enganche para el caso eventual de que el
vehículo haya de ser remolcado.
Por el contrario, en el caso de la Figura 3 se
aprecia una vista del vehículo desde una posición trasera, con el
portón 9 posterior en posición abierta dejando ver el depósito o
tanque del vehículo 1 donde se transporta el agua o, en esta forma
de uso alternativa, las personas rescatadas o que deben ser
transportadas por cualquier otro motivo, previa expulsión del agua
restante que pudiera quedar eventualmente en el interior del
depósito o tanque por apertura del portón 9 trasero. Para el acceso
de las personas, el portón 9 es abatible en dirección vertical
respecto a su borde inferior, de manera que apoyado sobre el suelo,
tal y como aparece en la Figura, constituye una rampa de ascenso y
descenso hasta, y desde, el espacio interior del depósito o tanque.
Según se ha dicho, el vehículo cuenta preferentemente con medios 10
de asiento para las personas que transporta, a uno a o ambos lados
del tanque o depósito contenedor. También, en la parte trasera,
incorpora grupos 11 de iluminación y reflectancia, como suele ser
habitual en cualquier vehículo.
Como se comprenderá, un vehículo del tipo que se
ha descrito en lo que antecede resulta extraordinariamente útil para
la operación de lucha contra incendios, al permitir ser
repetidamente rellenado con agua a través de su compuerta o
escotilla 5, y además constituye un medio eficaz para acceder hacia
posiciones de rescate mediante la creación de un corta fuegos merced
a la proyección de un chorro o nebulización de agua impulsada por
medios de bombeo desde el depósito o tanque interior y proyectada
con la ayuda del cañón 4, garantizando una operación de rescate con
absoluta seguridad, y solventando de ese modo gran parte de las
necesidades que, en este sentido, existen en el estado actual de la
técnica.
No se considera necesario hacer más extenso el
contenido de la presente descripción para que un experto en la
materia pueda comprender su alcance y las ventajas que de la misma
se derivan, así como llevar a cabo la realización práctica de su
objeto.
No obstante lo anterior, y puesto que la
descripción realizada corresponde únicamente con un ejemplo de
realización preferida, se comprenderá que dentro de su esencialidad
podrán introducirse múltiples modificaciones y variaciones de
detalle, asimismo comprendidas dentro del alcance de la invención, y
que en particular podrán afectar a características tales como la
forma, el tamaño o los materiales de fabricación, o cualesquiera
otras que no alteren la invención según ha sido descrita y según se
define en las reivindicaciones que siguen.
Claims (6)
1. Vehículo dual de rescate y extinción de
incendios, en particular un vehículo (1) automotriz, de tipo
blindado o semi-blindado, dotado de una cabina de
conducción y control así como de un depósito o tanque especialmente
concebido para permitir el transporte de agua, que es proyectada a
chorro o en nebulización sobre una zona de incendio predeterminada
mediante un cañón (4) orientable ubicado en la zona superior o techo
del vehículo (1), con vistas a la formación de un corta fuegos o
similar, que cuenta con un depósito o tanque también utilizable para
el transporte de las personas objeto de rescate previa expulsión del
agua restante que eventualmente pueda quedar contenida en su
interior, caracterizado por que dicho tanque o depósito
cuenta preferentemente con asientos (10), a uno o a ambos lados,
para las personas transportadas en su interior, realizados con
material plástico u otro que no absorba agua.
2. Vehículo según una o más de las demás
reivindicaciones, caracterizado por que el mencionado
depósito o tanque incluido en el mismo también es accesible desde la
parte trasera a través de un portón (9) abatible respecto a su borde
inferior para la provisión de una rampa para el ascenso y descenso,
hacia y desde el interior del depósito.
3. Vehículo según una o más de las demás
reivindicaciones, caracterizado por que cuenta con una
compuerta o escotilla (5) de acceso al interior del depósito o
tanque, formada en el techo del vehículo y destinada a facilitar las
sucesivas operaciones de rellenado de dicho depósito con agua.
4. Vehículo según una o más de las demás
reivindicaciones, caracterizado por contar con bombas para
rellenar directamente el tanque o depósito mediante el vadeo de
zonas húmedas.
5. Vehículo según una o más de las demás
reivindicaciones, caracterizado por que el vehículo en su
conjunto está sustentado por varias ruedas (2) a cada lado, cada una
de ellas impulsadas por su propio motor eléctrico o similar
accionado de manera individual e independiente, cuyos ejes están
asociados a cilindros (3) extensibles de manera individual e
independiente que permiten una regulación posicional para adaptarse
a la orografía del terreno y salvar obstáculos.
6. Vehículo según una o más de las demás
reivindicaciones, caracterizado por que el blindaje de su
carrocería y la forma en cuña de su parte delantera permite la
combinación del apoyo sobre las ruedas y del apoyo sobre la propia
carrocería del vehículo a fin de regular la posición del vehículo
para adaptarse a la orografía del terreno y salvar obstáculos.
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104354631A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-02-18 | 常熟华东汽车有限公司 | 一种多功能救援车 |
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2010
- 2010-08-14 ES ES201030862U patent/ES1073755Y/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104354631A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-02-18 | 常熟华东汽车有限公司 | 一种多功能救援车 |
| CN104354631B (zh) * | 2014-10-29 | 2016-07-06 | 常熟华东汽车有限公司 | 一种多功能救援车 |
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