ES1074267U - Dispositivo modular de proteccion vial para motoristas mediante caucho reciclado. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado, caracterizado por dos módulos de impacto para faldón bajo bionda (2) y (3) que se fijan mediante presión en torno a los elementos soporte correspondientes como son los perfiles omega (7) y (8).2. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicación anterior, caracterizado por poseer dos omegas soporte de acero (7) y (8) para sostener los dos módulos de impacto (2) y (3) y estar unidos entre sí por pletinas transversales de acero (5) mediante conjunto tornillo, arandela y tuerca.3. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado por unir todo el dispositivo de protección de motoristas (2), (3), (5), (7) y (8) mediante pletinas soporte de acero (9).4. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las pletinas soporte de acero (9) poseen un ángulo de inclinación ({al}) con respecto a la vertical del poste (4) de tal manera que todo el dispositivo de protección vial para motoristas no sobresale del plano límite vertical de la valla (1), permitiendo el mantenimiento habitual de la vía de circulación, así como evitando que ninguna parte de los vehículos que circulan por dicha vía se enganche y arrastre piezas del dispositivo de protección que la invención propone.5. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los perfiles omega (7) y (8) tienen una muesca en uno de sus extremos para permitir un ensamblaje de los perfiles omegas (7) y (8) adyacentes que corresponden al siguiente tramo del guardarraíl.6. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los perfiles omegas de acero (7) y (8) van dispuestos longitudinalmente detrás de los módulos de protección (2) y (3).7. Dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los módulos de impacto (2) y (3) están fabricados con residuos triturados de neumáticos fuera de uso, con granulometrías comprendidas entre 1 y 3mm.
Description
Dispositivo modular de protección vial para
motoristas mediante caucho reciclado.
La presente innovación se refiere a un
dispositivo de protección de barreras metálicas de contención de
vehículos para colocar en el hueco existente entre la valla y el
suelo.
El objeto de la invención es introducir un nuevo
producto sostenible medioambientalmente en los dispositivos de
protección de las carreteras que satisfaga las normas UNE
135900-1 y 2:2008, que ofrezca gran flexibilidad, y
pueda ser utilizado en las diversas variantes dimensionales de la
obra civil y el mantenimiento de carreteras. El dispositivo está
construido empleando materiales reciclados provenientes de
neumáticos fuera de uso.
La necesidad de investigar y desarrollar nuevos
dispositivos de protección para motociclistas viene justificada por
el Estudio de accidentes con implicación de motocicletas en España,
realizado por la Dirección General de Tráfico (DGT) en el año 2008
donde se analiza la siniestralidad a nivel estatal de vehículos a
dos ruedas en el año 2007.
Según este estudio el 35% de los motociclistas
fallecidos en España en el año 2007 presentan como impacto más
severo el producido contra elementos situados fuera de la vía:
señal, poste, hito, talud, cuneta, muro...
Por otro lado en el 41% de los caso de
motociclistas fallecidos en salidas de vía y en caso de que hubiera
un dispositivo de contención de vehículos en alguno de los laterales
de la vía, éstas no han retenido adecuadamente al motorista ya que
éste ha colisionado con algún elemento fuera de la vía.
Tras muchos años de demanda social respecto a la
resolución del problema de los quitamiedos y de trabajo de los
expertos, se dispone de una norma que define los requerimientos
técnicos de los productos dirigidos a la protección de los
motociclistas y ciclistas. La posición en que coloca la norma a los
distintos productos existentes en el mercado, deja fuera a la
inmensa mayoría de ellos.
La mayor dificultad para desarrollar un buen
producto para esta aplicación ha sido la ausencia de normativa
referente a las características técnicas y funcionales que se debían
satisfacer. Para definirlas, se definieron las normas UNE
135900-1:2005 y UNE 135900-2:2005
que AENOR aprobó en octubre de 2005 y que han sido sustituidas en
octubre de 2008 por una nueva versión (UNE
135900-1:2008 y UNE 135900-2:2008).
Estas normas constituyen un referente internacional.
En cumplimento de esta normativa se han
desarrollado diversos dispositivos homologados, entre ellos, el
dispositivo BMSNA2/120b que consiste en colocar una chapa de acero
galvanizado bajo la blonda que cubre el espacio entre la valla y el
suelo. Este faldón se sujeta a una segunda pletina, inclinada, unida
al poste principal de sujeción. En otros casos como en el
dispositivo BMSNA4/120d el faldón inferior de acero galvanizado se
sujeta directamente a la valla recta.
Por otro lado las Administraciones están
impulsando nuevas políticas que regulen el problema de los
neumáticos fuera de uso. La directiva 99/31/CE de la Unión Europea
relativa al vertido de residuos prohíbe desde el 2003 el tirar
neumáticos enteros, y desde el 2006 prohíbe incluso tirar los
neumáticos troceados.
Hoy en día la única valorización masiva en
cuanto a cantidades es, todavía, la denominada "energética", es
decir, la quema del producto en cementeras. Todos los agentes
implicados consideran que esta vía tiene un futuro limitado en
cuanto a consumo e incierto en lo medioambiental.
El nuevo diseño tiene varias ventajas respecto
al estado actual del arte, por un lado es sostenible ya que se
fabrican productos con la granza del caucho de los neumáticos fuera
de uso (NFU) y por otro es modular y flexible para cualquier
necesidad de protección en todo tipo de configuraciones.
El diseño del dispositivo de protección vial que
la invención propone está compuesto por el denominado faldón bajo
blonda que consiste en un dispositivo continuo modular que actuará
como faldón protegiendo el espacio que queda libre bajo la blonda
Este dispositivo es el que cumplirá los requisitos con la norma UNE
135 900:2008.
El faldón bajo blonda se fabricará utilizando
módulos de impacto de caucho reciclado de neumáticos fuera de uso,
(Figura 1) y (Figura 2).
El dispositivo faldón bajo blonda está
constituido por dos perfiles omega de acero, unidos entre sí
mediante pletinas transversales del mismo material. La unión entre
la pletina transversal y los perfiles omegas se realizan mediante
tornillos, (Figura 3), (Figura 4) y (Figura 5).
La sujeción al dispositivo de protección del
guardarraíl se realiza mediante la unión atornillada de los perfiles
omega a las pletinas soporte de acero. Estas pletinas a su vez se
sujetan al poste fijo del guardarraíl. (Figura 7).
El material de los módulos de impacto absorbe un
porcentaje elevado de la energía del impacto, similar al de un casco
homologado. Dicha absorción permanece inalterable tras sucesivos
impactos. Por otro lado el material es resistente frente a la
exposición a la intemperie y protege de la corrosión a los
componentes metálicos a los que envuelve.
La colocación de los módulos de impacto se
realiza mediante encaje por presión en torno a los elementos soporte
correspondiente como son los perfiles omegas. Los perfiles
longitudinales van dispuestos longitudinalmente detrás de los
módulos de impacto correspondientes. (Figura 7).
El dispositivo es reciclable y de colocación
sencilla y económica. Además su colocación mediante uniones
atornilladas y ensamblaje por presión es flexible, permitiendo
adaptarse a diferente configuraciones de barrera metálica, incluso
aquellas que poseen una distancia diferente entre la valla
guardarraíl y el suelo.
El dispositivo modular de protección vial para
motoristas, gracias al ángulo de inclinación (\alpha) de la
pletina soporte, no supera en ningún momento los límites geométricos
del dispositivo de blonda o guardarraíl. Este hecho favorece el
mantenimiento habitual de la vía de circulación donde se encuentre
el dispositivo de modular de protección para motoristas que la
invención propone. (Figura 6).
Por otro lado se previene la formación de
chispas por rozamiento entre metales en caso de impacto.
Para completar la descripción de este
dispositivo modular de protección vial para motoristas y con objeto
de ayudar a una mejor comprensión del invento, se acompañan varios
dibujos con carácter ilustrativo y no limitativo.
Figura 1.- Muestra una representación en vista
perfil del caucho pequeño proveniente de neumáticos fuera de
uso.
Figura 2.- Muestra una representación en vista
perfil del caucho grande proveniente de neumáticos fuera de uso.
Figura 3.- Muestra una representación en vista
perfil del soporte omega pequeño.
Figura 4.- Muestra una representación en vista
perfil del soporte omega grande.
Figura 5.- Muestra en el dibujo de la izquierda
una representación en perspectiva frontal de un tramo del
dispositivo modular de protección vial de la invención. En el dibujo
de la derecha se muestra una perspectiva posterior del mismo tramo
del dispositivo de protección.
Figura 6.- Muestra una vista en alzado lateral
del dispositivo modular de protección vial.
Figura 7.- Muestra una vista de despiece del
dispositivo modular de protección vial para motoristas.
A partir de la numeración indicada en las
Figuras 1-7 del presente documento para identificar
los elementos que componen el dispositivo guardarraíl, así como el
dispositivo modular de protección vial para motoristas mediante
caucho reciclado, se procede a la descripción de los mismos para un
tramo comprendido entre tres postes consecutivos del anclaje al
suelo del guardarraíl.
El dispositivo modular de protección vial para
motoristas mediante caucho reciclado está compuesto por dos
protectores de caucho, proveniente de neumáticos fuera de uso,
continuos y modulares (2) y (3). El protector de menor tamaño (2) se
inserta y desliza sobre el perfil omega superior (7). El protector
de caucho de mayor tamaño (3) se coloca de la misma manera que el
anterior pero sobre el perfil omega inferior (8). Estos perfiles
poseen una muesca en uno de sus extremos que permiten un rápido
acoplamiento del perfil omega adyacente. Los perfiles omega (7) y
(8) se sujetan entre sí mediante pletinas transversales (5) que
impiden la separación de dichos perfiles tras el impacto del
motorista, evitando la posible fuga de partes del cuerpo a través
del dispositivo de protección. Los perfiles omega (7) y (8) se
sujetan a los postes del quitamiedos mediante las pletinas soporte
(9).
Todas las uniones se realizan mediante conjunto
tornillo, arandela y tuerca, salvo los ajustes entre los módulos de
impacto (2) y (3), y sus elementos de anclaje correspondientes (8) y
(7). Estos últimos ajustes se realizan mediante encaje por
presión.
Los módulos de impacto (2) y (3) están
fabricados con residuos triturados de neumáticos fuera de uso, con
granulometrías comprendidas entre 1 y 3 mm, a través de un proceso
de extrusión de temperaturas comprendidas entre 140 -180°C. En todos
los casos se incorpora un material adherente (Polietileno). Por
último para conseguir que las piezas sean grises se añade dióxido de
titanio. La formulación de la mezcla final consta de un porcentaje
de caucho reciclado igual o superior al 87%.
Las pletinas soporte (9) poseen un ángulo de
inclinación (\alpha) con respecto a la vertical del poste (4), de
tal manera que ningún elemento del dispositivo modular de protección
vial para motoristas sobresale del plano límite vertical de la valla
(1), ya que todo lo que sobresalga, puede engancharse en alguna
pieza del coche o camión, y se corre el riesgo de que sea
arrastrada.
Las propiedades y forma de los módulos de
impacto evitan el efecto tambor o rebote del motociclista en caso de
choque contra el dispositivo.
Podrán ser variables los materiales,
dimensiones, proporciones y, en general, aquellos otros detalles
accesorios o secundarios que no alteren, cambien o modifiquen la
esencialidad propuesta.
Claims (7)
1. Dispositivo modular de protección vial para
motoristas mediante caucho reciclado, caracterizado por dos
módulos de impacto para faldón bajo blonda (2) y (3) que se fijan
mediante presión en torno a los elementos soporte correspondientes
como son los perfiles omega (7) y (8).
2. Dispositivo modular de protección vial para
motoristas mediante caucho reciclado según reivindicación anterior,
caracterizado por poseer dos omegas soporte de acero (7) y
(8) para sostener los dos módulos de impacto (2) y (3) y estar
unidos entre sí por pletinas transversales de acero (5) mediante
conjunto tornillo, arandela y tuerca.
3. Dispositivo modular de protección vial para
motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones
anteriores, caracterizado por unir todo el dispositivo de
protección de motoristas (2), (3), (5), (7) y (8) mediante pletinas
soporte de acero (9).
4. Dispositivo modular de protección vial para
motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque las pletinas soporte de
acero (9) poseen un ángulo de inclinación (\alpha) con respecto a
la vertical del poste (4) de tal manera que todo el dispositivo de
protección vial para motoristas no sobresale del plano límite
vertical de la valla (1), permitiendo el mantenimiento habitual de
la vía de circulación, así como evitando que ninguna parte de los
vehículos que circulan por dicha vía se enganche y arrastre piezas
del dispositivo de protección que la invención propone.
5. Dispositivo modular de protección vial para
motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los perfiles omega (7) y (8)
tienen una muesca en uno de sus extremos para permitir un ensamblaje
de los perfiles omegas (7) y (8) adyacentes que corresponden al
siguiente tramo del guardarraíl.
6. Dispositivo modular de protección vial para
motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los perfiles omegas de acero
(7) y (8) van dispuestos longitudinalmente detrás de los módulos de
protección (2) y (3).
7. Dispositivo modular de protección vial para
motoristas mediante caucho reciclado según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los módulos de impacto (2) y
(3) están fabricados con residuos triturados de neumáticos fuera de
uso, con granulometrías comprendidas entre 1 y 3 mm.
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