ES1075700U - Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil. - Google Patents
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Abstract
1. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, dispuesta entre dos guías (12), caracterizada porque- comprende medios de liberación de dicha bandeja enrollable (2), para su enrollamiento, dichos medios de liberación conectados al borde trasero (10) de la bandeja enrollable (2) y a una manija de apertura (3) del portón trasero (1),- y porque los medios de liberación son accionables por la manija de apertura (3).2. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizada porque- los medios de liberación de la bandeja comprenden- medios de desbloqueo de la posición extrema desenrollada de la bandeja enrollable (2), dispuestos en el borde trasero (10) de ésta, y- medios de accionamiento a distancia, conectados a los medios de desbloqueo del borde trasero (10) de la bandeja enrollable (2) y a la manija de apertura (3) del portón trasero (1) del vehículo automóvil,- y porque los medios de desbloqueo son accionables por los medios de accionamiento a distancia.3. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizada porque los medios de desbloqueo del borde trasero (10) de la bandeja enrollable (2) comprenden una palanca (4) impulsora de dicho borde trasero (10).4. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizada porque los medios de accionamiento a distancia comprenden un cable Bowden (5) conectado a la manija de apertura (3) del portón trasero (1) y a la palanca (4) de los medios de desbloqueo, dicho cable Bowden (5) accionable por el giro de la manija de apertura (3) y accionador de la palanca (4) impulsora del borde trasero (10) de la bandeja enrollable (2).5. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios de liberación de dicha bandeja enrollable (2) comprenden un microactuador (7) impulsor del borde trasero (10), dicho microactuador (7) accionable a distancia por una señal generada por el movimiento de la manija de apertura (3) del portón trasero (1).6. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según la reivindicación 3, caracterizada porque los medios de accionamiento a distancia comprenden- un microactuador (7), accionable a distancia por una señal generada por el movimiento de la manija de apertura (3) del portón trasero (1), conectado a- un cable Bowden (5) accionador de la palanca (4) impulsora del borde trasero (10).7. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 6, caracterizada porque comprende una unidad central de comunicación (8) conectada con la manija de apertura (3) del portón trasero (1) y con el microactuador (7).8. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizada porque la unidad central de comunicación (8) está conectada adicionalmente con un pestillo de cierre (9) del portón trasero (1).9. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las guías (12) de la bandeja enrollable (2) comprenden a lo largo de toda su longitud medios de fijación de posición (6) de dicha bandeja enrollable (2), configurados para el enrollamiento parcial y fijación de ésta en diferentes posiciones dispuestas entre la disposición enrollada y la disposición desenrollada.10. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, y 6 a 9, caracterizada porque el recorrido del movimiento de la manija de apertura (3) comprende- un primer tramo accionador del pestillo de cierre (9) del portón trasero (1) para la apertura de éste,- y un segundo tramo accionador de los medios de liberación de la bandeja enrollable (2).
Description
Bandeja enrollable para maletero de vehículo
automóvil.
La presente invención pertenece al campo técnico
de estructuras y soportes para vehículos, concretamente a
estructuras secundarias, soportes y plataformas para el apoyo de
objetos o como portaequipajes, y más concretamente aún a bandejas
posteriores de automóviles sobre el maletero de éstos, del tipo de
las flexibles y enrollables que permite retirarlas de forma sencilla
y rápida, y facilitar así el acceso a los objetos dispuestos en el
maletero. La invención se refiere en particular a una bandeja
enrollable cuyo enrollamiento se consigue sin contacto con ésta,
sino a distancia, más concretamente accionando la manija de apertura
del portón trasero del vehículo automóvil.
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Son conocidos del estado de la técnica las
bandeja enrollables de maletero de vehículos automóviles, las cuales
disponen de medios de bloqueo y desbloqueo de su posición extrema
desenrollada, tal como se describe por ejemplo en
DE102007049111.
En este caso, los medios de bloqueo y desbloqueo
consisten en unas palancas, accionadas por la apertura del portón
trasero, que desplazan verticalmente los extremos laterales de la
bandeja, en especial sacándolos de unas muescas de retención
dispuestas en las guías entre las que está dispuesta la bandeja.
Sin embargo, esta solución conlleva ciertos
inconvenientes.
En primer lugar, es necesario prever medios de
desbloqueo de la posición extrema desenrollada de las guías de cada
lado.
Además, es preciso modificar las guías en sus
extremos, y prever espacio para los dos accionamientos, haciéndolas
por lo tanto más complejas.
Estos inconvenientes implican un aumento de los
costes, cuya reducción es un factor de competitividad esencial en el
sector de la automoción.
Otra desventaja es que siempre que se abre el
portón trasero, la bandeja se desenrolla invariablemente, aunque no
le interese al usuario en ese preciso momento.
Era por tanto deseable una bandeja enrollable
que consiguiera un enrollamiento eficiente, y sobre todo sencillo y
cómodo para el usuario, evitando los inconvenientes existentes en
las anteriores bandejas enrollables del estado de la técnica.
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La presente invención resuelve los problemas
existentes en el estado de la técnica mediante una bandeja
enrollable para maletero de vehículo automóvil, del tipo de las que
van dispuestas entre dos guías, y entre éstas realizan su
enrollamiento y desenrollamiento. La bandeja tiene una varilla
transversal cuyos extremos van dispuestos entre guías de los
revestimientos laterales del interior del maletero. Estos extremos
de la varilla transversal son retenidos por medios de bloqueo de la
posición presentes en las guías, manteniendo la bandeja en una
posición desenrollada. La varilla transversal está integrada en el
borde trasero de la bandeja enrollable, que es esencialmente más
rígido que el resto del cuerpo de la bandeja enrollable, por lo que
el movimiento de pulsación necesario para efectuar el desbloqueo de
la varilla en las guías se puede hacer presionando hacia abajo sobre
cualquier parte de dicho borde trasero de la bandeja enrollable,
también conocido como flap.
La bandeja enrollable objeto de la invención
presenta medios de liberación de esta bandeja, para permitir su
enrollamiento. Estos medios de liberación conectan el borde trasero
de la bandeja enrollable con la manija de apertura del portón
trasero del automóvil.
Así, mediante el accionamiento de la manija de
apertura del portón trasero se accionan estos medios de liberación,
los cuales permiten el enrollamiento de la bandeja enrollable, todo
esto al realizar la apertura del portón trasero mediante dicha
manija de apertura. De este modo, el maletero del vehículo puede
quedar accesible superiormente sin necesidad de desbloquear
manualmente el extremo de la bandeja enrollable.
Según una realización de la presente invención,
los medios de liberación de la bandeja están formados por medios de
desbloqueo de la posición extrema desenrollada de la bandeja
enrollable, que están dispuestos en el revestimiento interior del
portón trasero, y por medios de accionamiento a distancia, que
conectan el borde trasero de la bandeja enrollable con la manija de
apertura del portón trasero. De esta forma, a través de los medios
de accionamiento a distancia, el accionamiento de la manija de
apertura acciona los medios de desbloqueo, los cuales actúan
presionando hacia abajo el flap y enrollan la bandeja, todo esto al
realizar la apertura del portón trasero mediante dicha manija de
apertura. Preferentemente, los medios de desbloqueo del borde
trasero de la bandeja presentan una palanca, que al ser accionada
imparte a este borde trasero un impulso hacia abajo que enrolla la
bandeja. De forma particular, estos medios de accionamiento a
distancia están formados por un cable Bowden, que está conectado a
la manija de apertura del portón trasero y a la palanca de los
medios de desbloqueo. Así, el cable Bowden es accionado por el giro
de la manija de apertura y provoca el giro de la palanca,
impartiendo ésta un impulso sobre el borde trasero de la bandeja
enrollable, lo que permite su enrollamiento.
Según una realización alternativa de la
invención, los medios de liberación de la bandeja están formados por
un microactuador eléctrico, accionado a distancia por una señal
generada por el movimiento de la manija de apertura del portón
trasero. Este microactuador actúa sobre la bandeja impartiendo un
impulso sobre su borde trasero, enrollando así ésta.
Existe una realización alternativa a las
anteriores, que consiste en una combinación de ellas. En ésta, los
medios de accionamiento a distancia están formados por un
microactuador, que es accionado a distancia por una señal generada
por el movimiento de la manija de apertura del portón trasero, y que
actúa sobre un cable Bowden, el cual está conectado a su vez a la
palanca. De esta forma, el movimiento de la manija de apertura
genera una señal que acciona el microactuador, el cual actúa sobre
el cable Bowden. A su vez, el cable Bowden provoca el giro de la
palanca, y ésta imparte un impulso sobre el borde trasero de la
bandeja, consiguiendo el enrollamiento de ésta.
En los casos en que está presente el
microactuador, la invención puede presentar una unidad central de
comunicación conectada con la manija de apertura del portón trasero
y con el microactuador, y adicionalmente esta unidad central de
comunicación puede estar conectada con el pestillo de cierre del
portón trasero.
De forma preferente, mediante la conexión de la
bandeja con la manija de apertura del portón trasero, el recorrido
del movimiento de la manija de apertura presenta un primer tramo que
acciona el pestillo de cierre del portón trasero abriendo éste, pero
no se activan los medios de liberación de la bandeja, y un segundo
tramo, en el que ya se ha activado la apertura del pestillo de
cierre del portón trasero y que acciona los medios de liberación de
la bandeja, permitiendo el enrollamiento de ésta. De este modo, el
usuario podrá escoger si desea o no dejar accesible superiormente el
maletero en cada apertura del portón trasero mediante el
enrollamiento, o no, de la bandeja.
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A continuación, para facilitar la comprensión de
la invención, a modo ilustrativo pero no limitativo se describirá
una realización de la invención que hace referencia a una serie de
figuras.
La figura 1 es una vista de los componentes
principales de una realización particular de la invención, y la
relación entre ellos.
La figura 2 es una vista de los componentes
principales de una realización alternativa de la invención, y la
relación entre ellos.
La figura 3 es una vista de los componentes
principales de otra realización alternativa diferente de la
invención, y la relación existente entre ellos.
En estas figuras se hace referencia a un
conjunto de elementos que son:
- 1.
- portón trasero del automóvil
- 2.
- bandeja enrollable
- 3.
- manija de apertura del portón trasero
- 4.
- palanca de los medios de desbloqueo
- 5.
- cable Bowden de los medios de accionamiento a distancia
- 6.
- medios de fijación de posición de la bandeja enrollable
- 7.
- microactuador
- 8.
- unidad central de comunicación
- 9.
- pestillo de cierre del portón trasero
- 10.
- borde trasero de la bandeja enrollable
- 11.
- varilla del borde trasero de la bandeja enrollable
- 12.
- guías entre las que está dispuesta la bandeja enrollable.
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El objeto de la presente invención es una
bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil. La bandeja
enrollable 2 es del tipo de las que están dispuestas entre dos guías
12 de la estructura del automóvil, entre las que se enrolla y
desenrolla.
Tal y como se puede observar en las figuras, la
bandeja 2 tiene medios de liberación, para su enrollamiento. Estos
medios de liberación conectan el borde trasero 10 de la bandeja
enrollable 2 con la manija de apertura 3 del portón trasero 1.
De esta forma, en la presente invención, el
accionamiento de la manija de apertura 3 acciona los medios de
liberación, los cuales permiten el enrollamiento de la bandeja
enrollable 2 cuando se abre el portón trasero 1 mediante dicha
manija de apertura 3.
De acuerdo con una realización particular de la
invención, los medios de liberación de la bandeja están formados por
medios de desbloqueo de la posición extrema desenrollada de la
bandeja enrollable 2, que están dispuestos en el borde trasero 10 de
ésta, y medios de accionamiento a distancia, los cuales conectan los
medios de desbloqueo del borde trasero 10 de la bandeja enrollable 2
con la manija de apertura 3 del portón trasero 1 del vehículo
automóvil. Así, a través de los medios de accionamiento a distancia,
el accionamiento de la manija de apertura 3 acciona los medios de
desbloqueo, los cuales enrollan la bandeja enrollable 2 cuando se
abre el portón trasero 1 mediante la manija de apertura 3. Es decir,
serán los medios de desbloqueo los que ejercen un impulso, o acción,
sobre el borde trasero 10 de la bandeja 2, lo que provoca la salida
de los extremos de la varilla 11 dispuesta en el borde trasero 10 de
la bandeja 2 de los medios de bloqueo de posición 6 de las guías
laterales 12.
La figura 1 muestra una realización particular
de la presente invención, en la que los medios de desbloqueo del
borde trasero 10 de la bandeja enrollable 2 presentan una palanca 4,
la cual, al ser accionada imparte a dicho borde trasero 10 un
impulso que enrolla la bandeja 2. En esta figura 1 se puede observar
que los medios de accionamiento a distancia están formados por un
cable Bowden 5 conectado a la manija de apertura 3 del portón
trasero 1 y a la palanca 4 de los medios de desbloqueo. Este cable
Bowden 5 es accionado por el giro de la manija de apertura 3 y
provoca el giro de la palanca 4, impartiendo ésta un impulso sobre
el borde trasero 10 de la bandeja enrollable 2, que proporciona su
enrollamiento. De acuerdo con alternativas al cable Bowden 5, se
pueden utilizar otros medios de transmisión mecánicos adecuados,
tales como mecanismos de levas o vástagos dispuestos en el interior
del portón trasero 3.
Según una realización alternativa, representada
en la figura 2, los medios de liberación de la bandeja enrollable 2
tienen un microactuador 7, el cual es accionado a distancia por una
señal generada por el movimiento de la manija de apertura 3 del
portón trasero 1 cuando se realiza la apertura de éste. Este
microactuador 7 actúa impartiendo un impulso sobre el borde trasero
10 de la bandeja enrollable 2, enrollando ésta.
La figura 3 representa otra realización
alternativa, que combina elementos de las anteriores realizaciones.
En ella, los medios de accionamiento a distancia presentan un
microactuador 7, accionado a distancia por una señal generada por el
movimiento de la manija de apertura 3 del portón trasero 1, el cual
actúa sobre un cable Bowden 5, que está conectado a su vez a la
palanca 4. Así, el movimiento de la manija de apertura 3 genera una
señal que acciona el microactuador 7, que actúa sobre el cable
Bowden 5, el cual a su vez provoca el giro de la palanca 4,
impartiendo ésta un impulso sobre el borde trasero 10 de la bandeja
enrollable 2, y consiguiendo así el enrollamiento de ésta.
Preferentemente, en las realizaciones que
presentan el microactuador, la invención dispone de una unidad
central de comunicación 8. Esta unidad central de comunicación 8
está conectada con la manija de apertura 3 del portón trasero 1 y
con el microactuador 7. Adicionalmente, la unidad central de
comunicación 8 puede estar conectada con el pestillo de cierre 9 del
portón trasero 1, centralizando y controlando el funcionamiento
interacción entre todos los elementos.
Particularmente, las guías 12 de la bandeja
enrollable 2 presentan a lo largo de toda su longitud medios de
fijación de posición 6 que permiten el enrollamiento parcial y
fijación de la bandeja 2 en diferentes posiciones entre la
disposición enrollada y la disposición desenrollada. Así, al
enrollarse la bandeja, puede hacerlo únicamente hasta una posición
intermedia suficiente para, por ejemplo, acomodar las maletas en el
maletero y que resulte cómodo para el usuario devolver manualmente
la bandeja 2 a su posición inicial totalmente desenrollada, o bien
que se quede enrollada parcialmente permitiendo el apoyo de objetos
en su superficie.
De acuerdo con una realización preferente de la
invención, el recorrido del movimiento de la manija de apertura 3
presenta dos tramos. En un primer tramo, el movimiento de la manija
de apertura 3 acciona el pestillo de cierre 9 del portón trasero 1,
abriendo éste. En un segundo tramo, a continuación del primero, el
movimiento de la manija de apertura 3 acciona los medios de
liberación de la bandeja 2, permitiendo así el enrollamiento de
ésta. De este modo el usuario puede decidir mediante la extensión
del recorrido del movimiento de la manija de apertura 3 si desea
enrollar o no la bandeja enrollable 2 en la apertura del portón
trasero 1 del vehículo.
Una vez descrita de forma clara la invención, se
hace constar que las realizaciones particulares anteriormente
descritas son susceptibles de modificaciones de detalle siempre que
no alteren el principio fundamental y la esencia de la
invención.
Claims (10)
1. Bandeja enrollable para maletero de vehículo
automóvil, dispuesta entre dos guías (12), caracterizada
porque
- comprende medios de liberación de dicha
bandeja enrollable (2), para su enrollamiento, dichos medios de
liberación conectados al borde trasero (10) de la bandeja enrollable
(2) y a una manija de apertura (3) del portón trasero (1),
- y porque los medios de liberación son
accionables por la manija de apertura (3).
\vskip1.000000\baselineskip
2. Bandeja enrollable para maletero de vehículo
automóvil, según la reivindicación 1, caracterizada
porque
- los medios de liberación de la bandeja
comprenden
- -
- medios de desbloqueo de la posición extrema desenrollada de la bandeja enrollable (2), dispuestos en el borde trasero (10) de ésta, y
- -
- medios de accionamiento a distancia, conectados a los medios de desbloqueo del borde trasero (10) de la bandeja enrollable (2) y a la manija de apertura (3) del portón trasero (1) del vehículo automóvil,
- y porque los medios de desbloqueo son
accionables por los medios de accionamiento a distancia.
\vskip1.000000\baselineskip
3. Bandeja enrollable para maletero de vehículo
automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizada
porque los medios de desbloqueo del borde trasero (10) de la bandeja
enrollable (2) comprenden una palanca (4) impulsora de dicho borde
trasero (10).
4. Bandeja enrollable para maletero de vehículo
automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizada
porque los medios de accionamiento a distancia comprenden un cable
Bowden (5) conectado a la manija de apertura (3) del portón trasero
(1) y a la palanca (4) de los medios de desbloqueo, dicho cable
Bowden (5) accionable por el giro de la manija de apertura (3) y
accionador de la palanca (4) impulsora del borde trasero (10) de la
bandeja enrollable (2).
5. Bandeja enrollable para maletero de vehículo
automóvil, según la reivindicación 1, caracterizada porque
los medios de liberación de dicha bandeja enrollable (2) comprenden
un microactuador (7) impulsor del borde trasero (10), dicho
microactuador (7)accionable a distancia por una señal
generada por el movimiento de la manija de apertura (3) del portón
trasero (1).
6. Bandeja enrollable para maletero de vehículo
automóvil, según la reivindicación 3, caracterizada porque
los medios de accionamiento a distancia comprenden
- un microactuador (7), accionable a distancia
por una señal generada por el movimiento de la manija de apertura
(3) del portón trasero (1), conectado a
- un cable Bowden (5) accionador de la palanca
(4) impulsora del borde trasero (10).
\vskip1.000000\baselineskip
7. Bandeja enrollable para maletero de vehículo
automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 6,
caracterizada porque comprende una unidad central de
comunicación (8) conectada con la manija de apertura (3) del portón
trasero (1) y con el microactuador (7).
8. Bandeja enrollable para maletero de vehículo
automóvil, según la reivindicación anterior, caracterizada
porque la unidad central de comunicación (8) está conectada
adicionalmente con un pestillo de cierre (9) del portón trasero
(1).
9. Bandeja enrollable para maletero de vehículo
automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque las guías (12) de la bandeja enrollable
(2) comprenden a lo largo de toda su longitud medios de fijación de
posición (6) de dicha bandeja enrollable (2), configurados para el
enrollamiento parcial y fijación de ésta en diferentes posiciones
dispuestas entre la disposición enrollada y la disposición
desenrollada.
10. Bandeja enrollable para maletero de vehículo
automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, y 6 a 9,
caracterizada porque el recorrido del movimiento de la manija
de apertura (3) comprende
- un primer tramo accionador del pestillo de
cierre (9) del portón trasero (1) para la apertura de éste,
- y un segundo tramo accionador de los medios de
liberación de la bandeja enrollable (2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201130585U ES1075700Y (es) | 2011-05-30 | 2011-05-30 | Bandeja enrollable para maletero de vehiculo automovil. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201130585U ES1075700Y (es) | 2011-05-30 | 2011-05-30 | Bandeja enrollable para maletero de vehiculo automovil. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1075700U true ES1075700U (es) | 2011-11-23 |
| ES1075700Y ES1075700Y (es) | 2012-02-17 |
Family
ID=44906585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201130585U Expired - Fee Related ES1075700Y (es) | 2011-05-30 | 2011-05-30 | Bandeja enrollable para maletero de vehiculo automovil. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1075700Y (es) |
-
2011
- 2011-05-30 ES ES201130585U patent/ES1075700Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1075700Y (es) | 2012-02-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20120207 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20140707 |