ES1189785U - USEFUL FOR DISCHARGING BOAT BOATS - Google Patents
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Landscapes
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Abstract
1. Útil (1) para descuelgue de barcos (7) de encofrado caracterizado porque comprende: - una plantilla (2) suspensora de eslingas (3), - al menos, un enganche (20) para acoplamiento a una grúa provisto en la plantilla (2) suspensora, - al menos, dos anclajes (21) para sendas eslingas (3), provistos en la plantilla (2) suspensora, dispuestos en posiciones coincidentes con los orificios (8) de descuelgue del tablero (9) fabricado con la participación del barco (7) de encofrado.1. Tool (1) for lifting boats (7) from formwork characterized in that it comprises: - a sling suspension template (2), - at least one hook (20) for coupling to a crane provided in the template (2) suspension, - at least two anchors (21) for each slings (3), provided in the suspension template (2), arranged in positions coincident with the holes (8) for hanging the board (9) manufactured with the participation of the formwork boat (7).
Description
OBJETO DE LA INVENCION OBJECT OF THE INVENTION
La presente invención se refiere a un útil para descuelgue de barcos de encofrado. Se encuadra en el sector técnico de medios auxiliares para obra civil. The present invention relates to a tool for picking up formwork ships. It is part of the technical sector of auxiliary means for civil works.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION BACKGROUND OF THE INVENTION
En obra civil, la construcción de viaductos en hormigón armado requiere en algunas realizaciones el montaje de unas piezas de encofrado específicas, denominadas barcos por su forma, que materializan dicho encofrado en la parte inferior del tablero del viaducto. In civil works, the construction of reinforced concrete viaducts requires in some embodiments the assembly of specific formwork pieces, called boats by their shape, that materialize said formwork at the bottom of the viaduct board.
Estos barcos son piezas de encofrado de gran tamaño que abarcan toda la anchura del tablero del puente, pudiendo llegar por tanto a superar los 20 mts de ancho, y que usualmente tienen sección transversal en forma general de U abierta, donde las ramas laterales se prolongan en unas alas horizontales o divergentes para ganar toda la anchura requerida pare el tablero del viaducto. Al estar realizados dichos barcos en materiales resistentes al peso del hormigón –normalmente en acero-su peso es muy elevado, por lo que su desmontaje plantea dificultades, ya que además muy frecuentemente se realiza desde alturas considerables de decenas de metros. These boats are large formwork pieces that cover the entire width of the bridge board, and can therefore exceed 20 meters wide, and usually have a general U-shaped cross section, where the lateral branches extend on horizontal or divergent wings to gain the full width required stop the viaduct board. When these boats are made of materials resistant to the weight of concrete - usually in steel - their weight is very high, so that their disassembly poses difficulties, since it is also very frequently carried out from considerable heights of tens of meters.
En la actualidad, dicho desmontaje se realiza descolgando los barcos desde el tablero cuando éste ha fraguado convenientemente, a través de eslingas que pasan por unos orificios de descuelgue previstos en dicho tablero. Los fabricantes de estos encofrados prescriben para su descuelgue el acoplamiento de las eslingas (usualmente 4) en sendos tornos o trácteles, y el descolgado simultaneo. Esto presenta la dificultad de que se debe controlar que el descuelgue en cada uno de los tornos sea igual o similar para no desequilibrar la pieza durante el descenso, ralentizando unos trabajos de por sí peligrosos y que es conveniente terminar con rapidez, razón por la cual en muchas ocasiones se prescinde de las prescripciones del fabricante y directamente se enganchan todas las eslingas a la pluma de una grúa y se descuelgan simultáneamente. Esta forma de proceder tiene el inconveniente de que las At present, said disassembly is carried out by unhooking the boats from the board when it has conveniently set, through slings that pass through the lifting holes provided in said board. The manufacturers of these formwork prescribe for their release the coupling of the slings (usually 4) in two winches or tracteles, and the simultaneous off-hook. This presents the difficulty that it should be controlled that the pick-up on each of the lathes is the same or similar so as not to unbalance the piece during the descent, slowing down some dangerous work and that it is convenient to finish quickly, which is why On many occasions, the manufacturer's prescriptions are dispensed with and all the slings are directly attached to the crane boom and they are lifted simultaneously. This way of proceeding has the disadvantage that
eslingas no discurren verticalmente y rozan con los orificios del tablero, deteriorando estos así como a las propias eslingas, que deben realizar los descuelgues consecutivos de varios barcos de encofrado y pueden degradarse con rapidez por el rozamiento contra el hormigón hasta el punto de comprometer su resistencia de modo peligroso, además de los costes asociados a la sustitución de las eslingas por deterioro. slings do not run vertically and rub against the holes of the board, deteriorating these as well as the slings themselves, which must make the consecutive strips of several formwork ships and can be rapidly degraded by friction against the concrete to the point of compromising their resistance dangerously, in addition to the costs associated with the replacement of slings due to deterioration.
DESCRIPCION DE LA INVENCION DESCRIPTION OF THE INVENTION
El útil para descuelgue de barcos de encofrado de la invención tiene una configuración que soluciona los problemas descritos. The formwork pick-up tool of the invention has a configuration that Solve the problems described.
De acuerdo con la invención el útil comprende: -una plantilla suspensora de eslingas, -al menos, un enganche para acoplamiento a una grúa, provisto en la plantilla suspensora, -al menos, dos anclajes para sendas eslingas, provistos en la plantilla suspensora en posiciones coincidentes con los orificios de descuelgue del tablero fabricado con la participación del barco de encofrado a descolgar. El término plantilla en el presente documento quiere indicar o remarcar precisamente que los anclajes están dispuestos coincidentemente con dichos orificios para conseguir la verticalidad de las eslingas. According to the invention, the tool comprises: - a sling suspensor template, -at least, a hook for coupling to a crane, provided in the suspension template, -at least two anchors for sling paths, provided in the suspensor template in positions coinciding with the lifting holes of the board manufactured with the formwork boat participation to lift. The term template at present document wants to indicate or emphasize precisely that the anchors are arranged coincidentally with said holes to achieve the verticality of the slings.
De esta forma la posición de los anclajes de la plantilla permite colocarlos aplomados con los orificios del tablero del viaducto construido, lo que a su vez permite simplemente con un tiro único de una sola grúa que las eslingas bajen perfectamente sincronizadas y verticales y con rapidez, sin rozar con los orificios del tablero construido. In this way the position of the anchors of the template allows to place them plumb with the built-in viaduct board holes, which in turn allows simply with one shot single crane single that the slings come down perfectly synchronized and vertical and with quickly, without rubbing with the holes of the built board.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
La figura 1 muestra una vista de un tablero de un viaducto en el que se está usando el útil de la invención para descuelgue de los barcos de encofrado Figure 1 shows a view of a board of a viaduct in which the tool of the invention is being used to lift the formwork boats
La figura 2 muestra una vista similar a la mostrada en la figura 1, donde se ha eliminado el tablero construido para apreciación del barco, y un detalle de la fijación de las eslingas a dicho barco. Figure 2 shows a view similar to that shown in Figure 1, where the board constructed for appreciation of the ship has been removed, and a detail of the fixing of the slings to said ship.
La figura 3 muestra una vista ampliada de un travesaño de la plantilla del útil de la invención según la realización de las figuras anteriores, así como un detalle ampliado de uno de los anclajes que dicho travesaño implementa en una de sus correderas extremas. Figure 3 shows an enlarged view of a crossbar of the template of the tool of the invention according to the embodiment of the previous figures, as well as an enlarged detail of one of the anchors that said crossbar implements in one of its extreme slides.
La figura 4 muestra una vista ampliada de un travesaño de la plantilla del útil de la invención según la realización de las figuras anteriores desde otro punto de vista, donde se han eliminado los cáncamos de los enganches de acoplamiento a la grúa para mejor apreciación de las cartelas de las correderas. También muestra un detalle de uno de los bulones para Figure 4 shows an enlarged view of a crossbar of the template of the tool of the invention according to the embodiment of the previous figures from another point of view, where the eyebolts of the coupling hooks to the crane have been removed for better appreciation of the Sliding posters. It also shows a detail of one of the bolts for
10 inmovilizar las correderas a lo largo de los largueros. 10 freeze the slides along the stringers.
La figura 5 muestra un detalle ampliado de una de las correderas de uno de los largueros de la plantilla de la invención según la realización de las figuras anteriores. Figure 5 shows an enlarged detail of one of the slides of one of the stringers of the template of the invention according to the embodiment of the previous figures.
15 La figura 6 muestra una vista de los extremos de una eslinga. 15 Figure 6 shows a view of the ends of a sling.
DESCRIPCION DE UNA REALIZACION PRÁCTICA DE LA INVENCION DESCRIPTION OF A PRACTICAL EMBODIMENT OF THE INVENTION
El útil (1) para descuelgue de barcos (7) de encofrado de la invención comprende (ver figs 1 y The tool (1) for picking up formwork ships (7) of the invention comprises (see figs 1 and
20 2): -una plantilla (2) suspensora de eslingas (3), -al menos, un enganche (20) para acoplamiento a una grúa, no representada, provisto en la plantilla (2) suspensora, -al menos, dos anclajes (21) para sendas eslingas (3), provistos en la plantilla (2) suspensora, 20 2): -a template (2) slings suspending (3), -at least, a hitch (20) for coupling to a crane, not shown, provided in the template (2) suspensor, -at least two anchors (21) for slings (3), provided in the template (2) suspensor,
25 dispuestos en posiciones coincidentes con los orificios (8) de descuelgue implementados en el tablero (9) de viaducto fabricado con la participación del barco (7) de encofrado. 25 arranged in positions coinciding with the lifting holes (8) implemented in the viaduct board (9) manufactured with the participation of the formwork boat (7).
En una variante muy preferente de la invención, se ha previsto que, al menos uno de dichos anclajes (21) se encuentre montado en la plantilla (2) suspensora a través de elementos In a very preferred variant of the invention, it is provided that at least one of said anchors (21) is mounted on the suspending template (2) through elements
30 móviles, para poder ajustar la distancia con el resto de los anclajes (21), lo que permite con un único útil (1) adaptarse a barcos (7) y tableros de diferentes dimensiones sin tener que fabricar una plantilla suspensora a medida para cada caso. Dichos elementos móviles comprenden muy preferentemente unos inmovilizadores para fijar su posición en la plantilla (2) y que no se desplacen accidentalmente perdiendo la verticalidad con los orificios (8) del tablero (9). 30 mobiles, to be able to adjust the distance with the rest of the anchors (21), which allows with a single tool (1) to adapt to boats (7) and boards of different dimensions without having to manufacture a custom template for each case. Said mobile elements most preferably comprise immobilizers to fix their position in the template (2) and which do not accidentally move, losing verticality with the holes (8) of the board (9).
En una configuración muy simple de la invención, no representada, simplemente con dos eslingas ancladas en el eje de simetría del barco (7) se podría descolgar el mismo, si bien normalmente los barcos (7) disponen de fijaciones para cuatro eslingas (3) para su descuelgue. Para este caso la invención ha previsto una variante muy preferente, en la cual la plantilla (2) comprende (seguir con las figs 1 y 2) unos largueros (22) y unos travesaños (23) configurado un marco; comprendiendo los largueros (22) unos primeros perfiles de sección regular, y los travesaños (23) unos segundos perfiles provistos en sus extremos de unas correderas (24) de sección adecuada para poder deslizarse a lo largo de los largueros (22) gracias a su sección regular; y comprendiendo cada una de dichas correderas (24) inferiormente (ver figs 3 a 5), al menos, un anclaje (21) para fijación de una eslinga (3) de descuelgue del barco (7) de encofrado. En esta configuración hay cuatro eslingas para el descuelgue vertical el barco (7), ajustables en anchura mediante el desplazamiento de las correderas (24) a lo largo de los largueros (22), y ajustándose en distancia los largueros (22) entre sí, si es necesario, mediante la elección de travesaños (23) de diferentes longitudes. Además, de forma muy preferente también, se ha previsto que cada corredera (24) comprenda, al menos, un enganche (20) superior para fijación de un cable o cadena (5) de unión a la grúa, de forma que las cargas de las eslingas (3) se transmitan directamente a dichos cables o cadenas (5) sin generar momentos en los largueros (22) y travesaños (23), que únicamente necesitarán tener la resistencia adecuada principalmente para compensar los esfuerzos convergentes del pulpo que configuran los cables o cadenas (5) de unión a la grúa. In a very simple configuration of the invention, not shown, simply with two slings anchored in the axis of symmetry of the ship (7) it could be lifted, although usually the boats (7) have fixings for four slings (3) For your pick up. For this case the invention has provided a very preferred variant, in which the template (2) comprises (following with figs 1 and 2) some stringers (22) and crossbars (23) configured a frame; the stringers (22) comprising first profiles of regular section, and the crossbars (23) a second profiles provided at their ends with slides (24) of suitable section to be able to slide along the stringers (22) thanks to their regular section; and each of said slides (24) comprising inferiorly (see Figs. 3 to 5), at least one anchor (21) for fixing a sling (3) for lifting the ship from formwork (7). In this configuration there are four slings for vertical lifting the boat (7), adjustable in width by moving the slides (24) along the stringers (22), and adjusting the spars (22) in distance from each other, if necessary, by choosing crossbars (23) of different lengths. In addition, very preferably, it is also provided that each slide (24) comprises at least one upper hitch (20) for fixing a cable or chain (5) attached to the crane, so that the loads of the slings (3) are transmitted directly to said cables or chains (5) without generating moments in the stringers (22) and crossbars (23), which will only need to have adequate resistance mainly to compensate for the converging efforts of the octopus that configure the cables or chains (5) attached to the crane.
En esta realización muy preferente, los inmovilizadores comprenden unos primeros taladros In this very preferred embodiment, the immobilizers comprise first holes.
(25) (ver fig 4) implementados en las correderas (24) y unos pasadores (26) transversales que se encuentran insertados en dichos primeros taladros (25); comprendiendo los largueros (22) unos segundos taladros (27) (ver fig 5) alineables con los primeros taladros (25) para el paso simultaneo de dichos pasadores (26), con una configuración de probada sencillez y resistencia. Los pasadores (26) comprenden preferentemente una cabeza (26a) y un retén (26b) extremo para aseguramiento. Además se ha previsto la posible disposición de unas cadenetas (26c) de unión a los travesaños (23) y/o correderas (24) para que no se pierdan. (25) (see fig. 4) implemented in the slides (24) and transverse pins (26) that are inserted in said first holes (25); the stringers (22) comprising second holes (27) (see fig. 5) that can be aligned with the first holes (25) for the simultaneous passage of said pins (26), with a configuration of proven simplicity and strength. The pins (26) preferably comprise a head (26a) and an end retainer (26b) for securing. In addition, the possible arrangement of chains (26c) for joining the crossbars (23) and / or slides (24) has been provided so that they are not lost.
Idealmente, para la realización preferente los largueros (22) tienen sección tubular cuadrada y las correderas (24) sección cuadrada, debido a las características resistentes de estos perfiles y a su existencia comercial. Para una carga del barco (7) de 6 toneladas máximo, los largueros (22) se encuentran configurados en perfil tubular cuadrado de 150x150x5. Ideally, for the preferred embodiment the stringers (22) have square tubular section and the sliding (24) square section, due to the resistant characteristics of these profiles and their commercial existence. For a boat load (7) of 6 tons maximum, the stringers (22) are configured in a square tubular profile of 150x150x5.
A su vez, cada enganche (20) superior comprende (ver figs 4 y 5) un casquillo (20a) roscado abierto superiormente soldado a la corredera (24), un cáncamo (20b) comercial de sujeción con una anilla (20c) de enganche (por ejemplo para fijación del gancho (100) una cadena (5) de un pulpo que se unirá al tiro (102) de la grúa), y un tornillo (20d) que se encuentra atravesando y sujetando el cáncamo (20b) y roscado al casquillo (20a), siendo todos estos elementos de fácil obtención comercial. Cada casquillo (20a) puede comprender una tuerca apoyada en unas cartelas (20e) soldadas a la corredera (24). In turn, each upper hitch (20) comprises (see figs 4 and 5) an open threaded bushing (20a) superiorly welded to the slide (24), a commercial fastening eye bolt (20b) with a hitch ring (20c) (for example for fixing the hook (100) a chain (5) of an octopus that will be attached to the crane's shot (102)), and a screw (20d) that is passing through and holding the eyebolt (20b) and threaded to the bushing (20a), all these elements being easily commercially available. Each bushing (20a) can comprise a nut supported by a bracket (20e) welded to the slide (24).
Por su parte, cada anclaje (21) comprende unas orejetas (21a) inferiores (ver detalle de fig 3)) fijadas a la corredera (24) y un primer bulón (21b) transversal sustentador de la eslinga (3) que se encuentra insertado en sendos agujeros (21c) enfrentados dispuestos en dichas orejetas (21a). El primer bulón (21b) comprende idealmente una cabeza extrema y un retén extremo opuesto para que quede perfectamente asegurado. For its part, each anchor (21) comprises lower lugs (21a) (see detail in fig 3)) fixed to the slide (24) and a first transverse bolt (21b) supporting the sling (3) that is inserted in two opposite holes (21c) arranged in said lugs (21a). The first bolt (21b) ideally comprises an extreme head and an opposite end retainer so that it is perfectly secured.
Como se ve en el detalle de la figura 2 y en la fig 6, para las eslingas (3) se prefiere la utilización de eslingas de cable con terminal (30) prensado roscado en su extremo inferior. De esta forma se evita dejar taladros muy grandes en el hormigón (lo cual no suele gustar a las contratas y direcciones de obra), que permitan el paso del cable con su lazo extremo y sus perrillos. Con la disposición de un terminal (30) prensado en el extremo inferior de las eslingas As seen in the detail of Figure 2 and in Figure 6, for the slings (3) the use of cable slings with threaded terminal (30) is preferred at its lower end. This avoids leaving very large holes in the concrete (which usually does not like contractors and construction directions), which allow the passage of the cable with its end loop and its dogs. With the arrangement of a terminal (30) pressed at the lower end of the slings
(3) se permite el paso de las mismas por orificios de menor diámetro, con la ventaja de que la realidad de las obras hace que en muchas ocasiones el taladro que deja el contratista es pequeño, con lo que un terminal con lazo (37), como el que se puede dejar en el extremo superior de la eslinga (3), se debería desmontar para poder pasar el cable y luego volver a colocar los perrillos que conforman el lazo, lo que hace que se ralentice el proceso (con la grúa en espera y el personal en altura), y genera una incertidumbre en la colocación de los perrillos y el deterioro del cable por los sucesivos montajes y desmontajes del lazo en la misma zona (con el consecuente riesgo). Sin embargo con el terminal (30) prensado roscado, éste pasa con facilidad por el orificio, ya que el aumento de diámetro respecto al cable es mínimo, y a continuación se rosca un cáncamo (33) por debajo del tablero (9), y bloqueamos la eslinga (3) atravesando el cáncamo (33) y unos taladros (31) del encofrado habilitados a tal efecto mediante un segundo bulón (32) pasador. (3) the passage of them through holes of smaller diameter is allowed, with the advantage that the reality of the works means that in many occasions the drill left by the contractor is small, so that a terminal with loop (37) , like the one that can be left at the upper end of the sling (3), it should be disassembled to pass the cable and then replace the dogs that make up the loop, which causes the process to slow down (with the crane in waiting and the personnel in height), and generates an uncertainty in the placement of the dogs and the deterioration of the cable by the successive assemblies and disassembly of the loop in the same area (with the consequent risk). However, with the threaded pressed terminal (30), it easily passes through the hole, since the increase in diameter with respect to the cable is minimal, and then a eyebolt (33) is threaded below the board (9), and we block the sling (3) crossing the eyebolt (33) and some holes (31) of the formwork enabled for this purpose by means of a second pin bolt (32).
Por último indicar que todos los elementos se encuentran preferentemente materializados en acero S275. Finally, indicate that all elements are preferably materialized in S275 steel.
Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de realizarse en la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren el principio fundamental. Sufficiently described the nature of the invention, as well as the manner in which it is carried out in practice, it should be noted that the provisions indicated above and represented in the attached drawings are subject to modifications in detail as long as they do not alter the fundamental principle.
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