ES1228535U - Dispositivo de sujeción para raíles ferroviarios - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo de sujeción (1) para raíles ferroviarios (R), que comprende una placa superior (10) metálica, una placa inferior (30) metálica, y una pieza intermedia de elastómero (20) situada entre ambas placas (10, 30), tal que no existe contacto directo entre ambas placas (10, 30) donde el dispositivo de sujeción (1) está caracterizado porque: la placa superior (10) presenta en su cara superior una zona central plana (11), sin ningún rebaje; y en su cara inferior un resalte central (12) ubicado en sentido transversal respecto del eje axial longitudinal (E1) de la placa superior (10); la pieza intermedia de elastómero (20) presenta un rebaje hueco (21) en el cual es insertable el resalte central (12) de la placa superior (10); la placa inferior (30) presenta en su cara superior dos tabiques paralelos (31) entre los cuales se encuentra un entrante hueco (32), tal que el resalte central (12) de la placa superior (10) queda encajado en dicho entrante hueco (32).
Description
DESCRIPCION
Dispositivo de sujecion para rafles ferroviarios
OBJETO DE LA INVENCION
La presente invention pertenece a la industria ferroviaria, y mas concretamente a sistemas de fijacion para rafles de v^as ferreas.
El objeto principal de la presente invencion es un dispositivo de sujecion para rafles ferroviarios, que permite obtener unos valores mmimos de rigidez dotando al conjunto de una optima elasticidad, de modo que el dispositivo de sujecion sufre menos desplazamientos o movimientos indeseados cuando es sometida a las cargas por el paso de ferrocarriles.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
En la actualidad, son ampliamente conocidos los sistemas de fijacion de rafles, que ante situaciones puntuales como descarrilamientos, desprendimientos o similares, permiten ser sustituidos rapidamente, requiriendo para ello un reducido numero de operarios. Mas en particular, se conocen los dispositivos de fijacion adherizados, empleados en aquellos tipos de via que requieren un determinado grado de elasticidad, en aras de minimizar posibles danos y desplazamientos de sus componentes internos. Estos dispositivos son de especial aplicacion en vias ferreas subterraneas y urbanas, tales como vias de metro, tranvias o cercanias.
Uno de los parametros mas importantes a la hora de disenar un dispositivo de fijacion de este tipo, es la rigidez, encontrandose multitud de estos dispositivos con rigideces estandarizadas que van desde los 25kN/mm a los 30 kN/mm.
En este sentido, cabe mencionar el modelo de utilidad espanol ES1135135U, perteneciente al mismo propietario que la presente invencion, el cual se refiere a un conjunto de soporte y fijacion de rafles ferroviarios, dotado de una pluralidad de resaltes y depresiones en sus respectivas placas superior e inferior, y entre las cuales se encuentra dispuesto un elastomero.
No obstante, los actuales sistemas de fijacion siguen presentando a dia de hoy varios puntos susceptibles de ser mejorados, como son:
- Sus valores de rigidez, convencionalmente entre 25 y 30 KN/mm, si bien pueden ser utiles en algunos casos, no son aceptables para determinadas aplicaciones donde se requiere un mayor grado de elasticidad, existiendo todav^a leves desplazamientos de sus componentes internos.
- Presentan una baja homogeneidad de sus piezas elastomericas intermedias, lo que provoca danos internos de las mismas, y en consecuencia una perdida de efectividad y rendimiento totales del dispositivo.
- Sus componentes metalicos (placa superior y placa inferior) sufren deslaminaciones indeseadas, que reducen igualmente la estabilidad y efectividad del dispositivo.
DESCRIPCION DE LA INVENCION
Mediante la presente invencion se perfeccionan los aspectos anteriormente citados proporcionando un dispositivo de sujecion para rafles ferroviarios, que permite obtener unos valores mmimos de rigidez, al mismo tiempo que se evitan danos internos en la pieza elastomerica intermedia, de modo que el dispositivo de sujecion sufre menos desplazamientos o movimientos indeseados cuando es sometida a cargas por el paso del ferrocarril, aumentando la elasticidad y eficiencia de sujecion, y con ello la seguridad.
El dispositivo de la invencion es de aplicacion para la fijacion de rafles ferroviarios, comprendiendo basicamente una placa superior metalica, una placa inferior metalica, y una pieza intermedia de elastomero situada entre ambas placas, tal que no existe contacto directo entre ambas placas metalicas.
Mas en concreto, la placa superior presenta en su cara superior una zona central plana, sin ningun rebaje; presentando en su cara inferior un resalte central ubicado en sentido transversal respecto del eje axial longitudinal de la placa superior.
Por su parte, la pieza intermedia de elastomero presenta un rebaje hueco en el cual es insertable el resalte central de la placa superior.
Ademas, la placa inferior presenta en su cara superior dos tabiques paralelos entre los cuales se encuentra un entrante hueco, tal que el resalte central de la placa superior queda encajado
en dicho entrante hueco.
Estas caracteristicas particulares estructurales de cada uno de los elementos componentes del dispositivo (placa superior, pieza intermedia de elastomero y placa inferior), no suponen caracteristicas triviales o aleatorias sino que persiguen tres objetivos bien identificados:
- evitar danos internos en la pieza intermedia de elastomero,
- evitar defectos o deslaminaciones en las placas metalicas, y
- reducir la rigidez total del dispositivo hasta valores de 7-17 kN/mm
De este modo, mediante el dispositivo de sujecion aqu descrito se consigue una solution eficaz, tal que al ser mas elastico ("mas blando”) se minimizan los movimientos de cabeceo y/o desplazamientos indeseados cuando el dispositivo es sometido a las cargas provocadas con el paso de los ferrocarriles.
De acuerdo con una realizacion preferente, la placa superior presenta ademas en su cara inferior un par de cajeados rectangulares, dispuestos a ambos lados del resalte central. Asimismo, preferentemente la pieza intermedia de elastomero dispone en su cara superior un par de protuberancias rectangulares en su zona central, dimensionalmente coincidentes con los cajeados rectangulares de la placa superior. Esto favorece una union solidaria y machihembrada entre la placa superior y dicha pieza intermedia de elastomero, suponiendo un punto mas para una inmovilidad absoluta entre ambas.
DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Para complementar la description que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracteristicas de la invention, de acuerdo con un ejemplo preferente de realization practica de la misma, se acompana como parte integrante de dicha descripcion, un juego de dibujos en donde con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista de en perspectiva del dispositivo de sujecion para rafles ferroviarios objeto de invencion.
Figura 2.- Muestra una vista en planta del dispositivo de la figura 1.
Figura 3.- Muestra una vista explosionada del dispositivo de sujecion de la invention, apreciandose sus tres elementos componentes principales, en concreto mostrando su cara inferior.
Figura 4.- Muestra una vista explosionada del dispositivo, en este caso apreciandose la cara superior de sus tres elementos componentes principales.
Figura 5.- Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de la invencion sujetando un rail ferroviario, con sus correspondientes medios de atornillado, clips y anclajes de fijacion.
Figura 6.- Muestra una vista en planta de la figura 5, apreciandose los laterales del rail ferroviario siendo apresados y firmemente sujetados por los clips de fijacion.
REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION
Se describe a continuation un ejemplo de realization preferente haciendo mention a las figuras arriba citadas, sin que ello limite o reduzca el ambito de protection de la presente invencion.
En las figuras 1 y 2 se puede apreciar el dispositivo de sujecion (1) de la invencion, con sus tres elementos componentes unidos y ensamblados, a saber:
- una placa superior (10) metalica,
- una pieza intermedia de elastomero (20), y
- una placa inferior (30) metalica.
De este modo, gracias a la pieza intermedia de elastomero (20) se garantiza un total aislamiento fisico de cada una de las placas (10, 30) metalicas, sin que estas lleguen a contactar en ningun punto.
Mas concretamente, el dispositivo de sujecion (1) aqu descrito destaca por recoger una serie de cambios estructurales respecto de los actuales sistemas, permitiendo dichas caracteristicas estructurales obtener unos valores de rigidez mmimos, en particular una rigidez de entre 7-17 KN/mm, maximizando asi la elasticidad del dispositivo, y por tanto, haciendolo menos susceptible a las elevadas cargas sufridas con cada paso del ferrocarril.
Con respecto a la placa superior (10), segun el presente ejemplo de realizacion preferente, esta presenta en su cara superior una zona central plana (11), sin ningun rebaje, muesca o similar, tal y como se observa claramente en las figuras 1 a 3. Esta caracteristica permite un optimo acoplamiento del rail (R) sobre dicha zona central plana (11), existiendo un contacto maximo entre sus superficies, sin bolsas de aire intermedias que puedan afectar a ese acoplamiento.
Por otro lado, en la figura 4 se aprecia que la placa superior (10) presenta en su cara inferior un resalte central (12) ubicado en sentido transversal respecto del eje axial longitudinal (E1) de la placa superior (10) y un par de cajeados rectangulares (13) dispuestos a ambos lados del resalte central (12). Ademas, en las figuras 3 y 4 se puede apreciar que la placa superior (10) dispone tambien de un par de rebajes elipticos (14), cada uno de ellos dispuesto en los extremos laterales de la placa superior (10), y que en la presente realizacion sobresalen y se proyectan verticalmente respecto de la cara inferior de dicha placa superior (10).
En relacion a la pieza intermedia de elastomero (20), mostrada con mayor claridad en las figuras 3 y 4, segun esta realizacion preferente dispone de:
- un rebaje hueco (21) en el cual es insertable el resalte central (12) de la placa superior (10), - un par de protuberancias rectangulares (22) en la zona central de la cara superior de dicha pieza intermedia de elastomero (20), siendo las protuberancias rectangulares (22) dimensionalmente coincidentes con los cajeados rectangulares (13) de la placa superior (10); - una pluralidad de vaciados (23) distribuidos por toda su superficie inferior, tal que dichos vaciados (23) sobresalen y se proyectan verticalmente respecto de la cara inferior de dicha pieza intermedia de elastomero (20); y
- unos vaciados elipticos (24) situados en sus extremos laterales.
Entrando mas en detalle sobre la figura 4, en ella se puede apreciar que tanto la placa superior (10) como la pieza intermedia de elastomero (20) tienen una forma escalonada, no simetricas respecto de sus ejes axiales longitudinales (E1, E2). Esta caracteristica supone una diferenciacion adicional con respecto a algunos dispositivos del estado de la tecnica que si presentan una configuracion totalmente simetrica y alineada con respecto a su eje longitudinal. Dicha configuracion escalonada es la que permite posteriormente la exposition al exterior de una de las esquinas de la placa inferior (30), una vez montado todo el conjunto del dispositivo, y a traves de ella se posibilita la fijacion de los anclajes (60) al terreno o solera correspondiente.
Respecto a la placa inferior (30), en el ejemplo de realizacion mostrado en las figuras 3 y 4, esta
presenta:
- dos tabiques paralelos (31) en su cara superior,
- un entrante hueco (32), ubicado entre los tabiques paralelos (31), tal que el resalte central (12) de la placa superior (10) queda encajado en dicho entrante hueco (32); y
- una pluralidad cajeados (33) de posicionamiento y configuration analogos a los vaciados (23) de la pieza intermedia de elastomero (20);
- un par de tetones verticales (34) orientados verticalmente hacia arriba y destinados a quedar insertados en los rebajes eKpticos (14) de la placa superior (10) y en los vaciados elipticos (24) de la pieza intermedia de elastomero (20).
En este punto, cabe indicar que dicha pluralidad de vaciados (23) y cajeados (33) de la pieza intermedia de elastomero (20) y la placa inferior (30) respectivamente, permiten aligerar el dispositivo, al mismo tiempo que mejora la elasticidad del mismo, obteniendo al fin y al cabo un dispositivo de muy baja rigidez, como ya se ha comentado con unos valores comprendidos entre 7-17 kN/mm.
En la figura 5 se aprecia la vista en perspectiva de un rail ferroviario (R) siendo fijado por el dispositivo de sujecion (1) de la invention, donde pueden apreciarse unos medios de atornillado (40), unos clips de fijacion (50) para el aprisionamiento lateral de los cantos inferiores del rail ferroviario (R) y unos anclajes (60) para el enclavamiento del dispositivo de sujecion (1) al suelo.
Dicho aprisionamiento lateral del rail ferroviario (R) a traves de los clips de fijacion (50) se puede apreciar con mas claridad en la vista en planta de la figura 6, mostrandose un aprisionamiento no alineado desde ambos laterales del rail ferroviario (R).
Por ultimo, cabe indicar que el dispositivo de sujecion (1) de la presente invencion cumple con la normativa vigente y estandares Europeos EN13146 y EN 13481, como asi demuestran los multiples test y ensayos realizados internamente.
Claims (10)
1. - Dispositivo de sujecion (1) para rafles ferroviarios (R), que comprende una placa superior (10) metalica, una placa inferior (30) metalica, y una pieza intermedia de elastomero (20) situada entre ambas placas (10, 30), tal que no existe contacto directo entre ambas placas (10, 30) donde el dispositivo de sujecion (1) esta caracterizado por que:
la placa superior (10) presenta en su cara superior una zona central plana (11), sin ningun rebaje; y en su cara inferior un resalte central (12) ubicado en sentido transversal respecto del eje axial longitudinal (E1) de la placa superior (10);
la pieza intermedia de elastomero (20) presenta un rebaje hueco (21) en el cual es insertable el resalte central (12) de la placa superior (10);
la placa inferior (30) presenta en su cara superior dos tabiques paralelos (31) entre los cuales se encuentra un entrante hueco (32), tal que el resalte central (12) de la placa superior (10) queda encajado en dicho entrante hueco (32).
2. - Dispositivo de sujecion (1) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que la placa superior (10) presenta ademas en su cara inferior un par de cajeados rectangulares (13), dispuestos a ambos lados del resalte central (12).
3. - Dispositivo de sujecion (1) de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizado por que la pieza intermedia de elastomero (20) dispone ademas en su cara superior un par de protuberancias rectangulares (22) en su zona central, dimensionalmente coincidentes con los cajeados rectangulares (13) de la placa superior (10).
4. - Dispositivo de sujecion (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que tanto la placa superior (10) como la pieza intermedia de elastomero (20) tienen una forma escalonada, no simetricas respecto de sus ejes axiales longitudinales (E1, E2).
5. - Dispositivo de sujecion (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la placa superior (10) dispone de un par de rebajes elipticos (14), cada uno de ellos dispuesto en los extremos laterales de la placa superior (10).
6.- Dispositivo de sujecion (1) de acuerdo con la reivindicacion 5, caracterizado por que los rebajes eKpticos (14) de la placa superior (10) sobresalen y se proyectan verticalmente respecto de la cara inferior de dicha placa superior (10).
7.- Dispositivo de sujecion (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la pieza intermedia de elastomero (20) presenta una pluralidad de vaciados (23) distribuidos por toda su superficie inferior, tal que dichos vaciados (23) sobresalen y se proyectan verticalmente respecto de la cara inferior de dicha pieza intermedia de elastomero (20).
8.- Dispositivo de sujecion (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la pieza intermedia de elastomero (20) tiene unos vaciados elipticos (24) situados en sus extremos laterales.
9.- Dispositivo de sujecion (1) de acuerdo con la reivindicacion 7, caracterizado por que la placa inferior (30) presenta una pluralidad cajeados (33) de posicionamiento y configuration analogos a los vaciados (23) de la pieza intermedia de elastomero (20).
10.- Dispositivo de sujecion (1) de acuerdo con las reivindicaciones 5 y 8, caracterizado por que la placa inferior (30) tiene ademas un par de tetones verticales (34) orientados verticalmente hacia arriba y destinados a quedar insertados en los rebajes elipticos (14) de la placa superior (10) y en los vaciados elipticos (24) de la pieza intermedia de elastomero (20).
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