ES1295422U - Sistema de amortiguacion de un seguidor solar - Google Patents

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Abstract

Sistema de amortiguación de un seguidor solar (1) que comprende al menos un amortiguador (4) que comprende un vástago (4.1), un amarre superior (4.2) y un amarre inferior (4.3) situado en el extremo del amortiguador (4) contrario al amarre superior (4.2); donde el amarre superior (4.2) se fija mediante un soporte superior (2) a un eje de giro (1.1) del seguidor solar (1), y donde el amarre inferior (4.3) se fija mediante un soporte inferior (3) a una columna (1.2) del seguidor solar (1), de forma que con la rotación del eje de giro (1.1) se provoca la retracción o extensión del vástago (4.1) del amortiguador (4) caracterizado por que el soporte superior (2) comprende una palanca (2.2) que comprende al menos un extremo que sobresale del eje de giro (1.1) con al menos dos puntos de sujeción en la que se fija el amarre superior (4.2) del amortiguador (4) mediante un eje superior (2.3) de dicho amarre superior (4.2) que se fija en los al menos dos puntos de sujeción de la palanca (2.2).

Description

DESCRIPCIÓN
SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN DE UN SEGUIDOR SOLAR
Sector de la técnica
La presente invención se refiere a un componente de seguidores solares, más concretamente un sistema amortiguador instalado en un seguidor solar.
Estado de la técnica
En el tiempo se ha ido popularizando el uso de paneles solares fotovoltaicos conformados de numerosas celdas encargadas de convertir la luz del sol en electricidad útil de manera renovable y respetuosa con el medio ambiente.
Para maximizar la producción de electricidad es común instalar dichos paneles solares en seguidores solares optimizando el ángulo con el que los paneles solares reciben la radiación solar.
Los seguidores solares son unas estructuras móviles que fija la placa solar con el suelo, comúnmente comprenden unas columnas que separan el panel solar del suelo, las cuales se encuentran conectadas a un eje de giro, el cual se encuentra configurado para girar sobre su eje por acción de un actuador (por ejemplo, un motor), y en el que se encuentran fijados los paneles solares.
Uno de los inconvenientes que puede surgir en los seguidores solares es el giro brusco del eje de giro debido a fuerzas exteriores, por ejemplo debido a fuertes vientos, lo que provoca la desalineación del seguidor solar, lo cual a su vez provoca el inconveniente de reducir la producción de electricidad, al encontrarse las placas solares de una manera no perpendicular a la radiación solar.
Otro inconveniente es que el giro brusco del seguidor solar provoca la aparición de diferentes esfuerzos que reducen la vida útil de los diferentes componentes del seguidor solar.
Asimismo, en el peor de los escenarios se pueden provocar siniestros o daños mecánicos importantes en los seguidores solares.
Para evitar el giro brusco del eje de giro es conocido el uso de diferentes sistemas de bloqueo, un ejemplo de estos sistemas de bloqueo es que el propio actuador del seguidor solar impida el giro no deseado del eje de giro.
Esto provoca el inconveniente de la reducción de la vida útil del actuador, no solo por el esfuerzo continuo requerido para bloquear el seguidor solar, si no por el esfuerzo añadido que debe realizar el actuador para evitar el giro brusco mientras se produce el giro propio del seguidor.
Por ello, es conocido el uso de sistemas de amortiguación para evitar el giro brusco del seguidor solar. Estos sistemas suelen comprender al menos un amortiguador (por ejemplo: un cilindro hidráulico), el cual comprende a su vez de un amarre superior y un amarre inferior.
Dicho amarre superior se fija mediante un soporte superior al eje de giro, comprendiendo dicho soporte superior de una chapa y una palanca que se fijan entre si abrazando el eje de giro mediante pernos.
En dicho sistema de amortiguación, el perfil de dicha palanca tiene un perfil plano, en cuyo extremo más alejado al eje de giro sobresale un eje superior horizontal por donde se fija el amarre superior del amortiguador.
Debido a que este eje superior se encuentra unido solo a la palanca por uno de sus extremos, este eje superior sufre un mayor desgaste debido a la concentración de esfuerzos en dicho extremo, disminuyendo la vida útil del sistema de amortiguación.
Asimismo, el amarre inferior del amortiguador se fija mediante un soporte inferior a una columna del seguidor solar, comprendiendo el soporte inferior de dos placas que se fijan entre si abrazando la columna mediante pernos.
El soporte inferior comprende un eje inferior horizontal, por donde se fija el amarre inferior del amortiguador de manera que este tenga capacidad de giro con respecto a la columna.
Como en el caso del eje superior, este eje inferior se encuentra unido solo por un extremo al resto del soporte inferior, por lo que el eje inferior sufre un mayor desgaste debido a la concentración de esfuerzos en dicho extremo, disminuyendo la vida útil del sistema de amortiguación.
Por tanto, se hace necesario un sistema de amortiguación de un seguidor solar que reparta los esfuerzos aumentando la vida útil del sistema de amortiguación.
Objeto de la invención
Con la finalidad de cumplir este objetivo y solucionar los problemas técnicos comentados hasta el momento, además de aportar ventajas adicionales que se pueden derivar más adelante, la presente invención proporciona un sistema de amortiguación de un seguidor solar que comprende al menos un amortiguador que comprende un vástago, un amarre superior y un amarre inferior situado en el extremo del amortiguador contrario al amarre superior; donde el amarre superior se fija mediante un soporte superior a un eje de giro del seguidor solar, y donde el amarre inferior se fija mediante un soporte inferior a una columna del seguidor solar, de forma que con la rotación del eje de giro se provoca la retracción o extensión del vástago del amortiguador caracterizado por que el soporte superior comprende una palanca que comprende al menos un extremo que sobresale del eje de giro con al menos dos puntos de sujeción en la que se fija el amarre superior del amortiguador mediante un eje superior que se fija en los al menos dos puntos de sujeción de la palanca.
Cabe mencionar que el extremo de la palanca que sobresale del eje de giro, se entiende como la parte de la palanca que sobresale del eje de giro en su vista en planta, siendo la dimensión de la palanca mayor que la sección del eje de giro.
De esta manera se consigue limitar la velocidad máxima de giro del seguidor solar, amortiguando el seguidor solar en caso de giro brusco, debido por ejemplo a fuertes vientos, lo que a su vez evita la aparición de desalineaciones en el seguidor solar y permite que el eje superior esté sostenido por ambos extremos, en vez de uno solo, lo que podría producir una flexión indeseada de la fijación del eje que afecte al amortiguador, por lo que con esta configuración se obtiene una mejor distribución de los esfuerzos, aumentando con ello la vida útil del sistema de amortiguación.
Preferiblemente la palanca tiene forma de perfil en U invertida que comprende al menos un punto de sujeción en cada ala de la palanca, de esta manera se consigue que el eje superior se encuentre en una dirección transversal a la columna del seguidor solar, consiguiendo así una configuración optima.
Preferentemente, el soporte superior comprende una abrazadera superior que rodea al eje de giro y la palanca se fija a la abrazadera superior, otorgando con ello mayor estabilidad a la fijación entre el soporte superior y el eje de giro.
Preferiblemente, la abrazadera superior tiene un perfil en omega en cuyas alas se fija la palanca, de esta manera el perfil en omega de la abrazadera superior permite a la abrazadera superior abrazar el eje de giro con facilidad, lo que facilita la instalación del sistema de amortiguación, reduciendo el tiempo y, por tanto, los costes de instalación del sistema de amortiguación.
Preferentemente, el presente sistema de amortiguación comprende dos amortiguadores y la palanca comprende dos extremos que sobresalen del eje de giro en los que se fijan en cada extremo el amarre superior del amortiguador respectivo, con ello los esfuerzos de amortiguación se comparten entre ambos amortiguadores, reduciendo el desgaste individual de cada amortiguador y aumentando con ello la vida útil del sistema de amortiguación.
En un ejemplo de realización, el soporte inferior comprende una abrazadera inferior de perfil en omega que rodea a la columna en cuyas alas se fija una placa en la cual se fija el amarre inferior del amortiguador., con lo que se facilita la instalación del sistema de amortiguación, reduciendo el tiempo y, por tanto, los costes de instalación.
En otro ejemplo de realización, el soporte inferior comprende una abrazadera inferior que comprende dos sub-abrazaderas de perfil en L que se superponen fijándose a la columna y abrazando la misma mediante pernos, con lo que se consigue que la abrazadera inferior pueda abrazar columnas de distintos tamaños y perfiles al tener cada sub-abrazadera en L agujeros en forma de coliso que permiten ajustar mediante pernos dicha abrazadera inferior a la columna.
Preferiblemente, se fija una placa sobre las alas superpuestas de las sub-abrazaderas en la cual se fija el amarre inferior del amortiguador, otorgando con ello mayor estabilidad a la fijación entre el soporte inferior y el amarre inferior.
Preferentemente, la placa comprende dos aletas que se proyectan hacia el exterior entre las que se dispone una chapa en la cual se fija al menos un extremo de un eje inferior estando el otro extremo del eje inferior fijado a la placa o a la chapa y donde el amarre inferior se fija al eje inferior, lo que permite que el eje inferior este sostenido por ambos extremos, obteniendo una mejor distribución de las cargas en el eje inferior, aumentando con ello su resistencia a los esfuerzos y la vida útil del sistema de amortiguación.
Descripción de las figuras
La figura 1 muestra una imagen en perspectiva de un ejemplo de realización preferente del sistema de amortiguación de un seguidor solar de la presente invención.
La figura 2 muestra una imagen en perfil del sistema de amortiguación mostrado en la figura 1.
La figura 3 muestra una imagen en perspectiva del soporte superior mostrado en la figura 1.
La figura 4 muestra una imagen en perspectiva del soporte superior desde una vista diferente de la figura 3.
La figura 5 muestra una imagen esquemática del interior del amortiguador.
La figura 6 muestra una imagen en perspectiva del soporte inferior de la figura 1.
La figura 7 muestra una imagen en perspectiva del soporte inferior desde una vista diferente de la figura 6.
La figura 8 muestra una imagen en perspectiva de la placa del soporte inferior de la figura 6.
La figura 9 muestra una imagen en perspectiva de otro ejemplo de realización del sistema de amortiguación de un seguidor solar de la presente invención.
La figura 10 muestra una imagen en perfil del sistema de amortiguación mostrado en la figura 9.
La figura 11 muestra una imagen en perspectiva del soporte superior de la figura 9.
La figura 12 muestra una imagen en perfil del soporte superior de la figura 11.
Las figuras 13A y 13B muestran sendas imágenes en perfil del sistema de amortiguación mostrado en la figura 9 en diferentes momentos del movimiento de giro del seguidor solar.
La figura 14 muestra una imagen en perspectiva del soporte inferior mostrado en la figura 9.
La figura 15 muestra una imagen en perspectiva del soporte inferior desde una vista diferente de la figura 14.
Descripción detallada de la invención
La presente invención se refiere a un sistema de amortiguación de un seguidor solar (1), tal como se puede apreciar en el ejemplo de realización preferente de las figuras 1 y 2, el presente sistema de amortiguación comprende al menos un soporte superior (2) fijado a un eje de giro (1.1) del seguidor solar (1), un soporte inferior (3) fijado a una columna (1.2) del seguidor solar (1) y un amortiguador (4) unido por sus extremos al soporte superior (2) y al soporte inferior (3).
Normalmente, el seguidor solar (1) comprende un actuador para provocar el giro del seguidor solar (1), preferentemente situado sustancialmente en el medio del eje de giro (1.1) , para una mejor distribución de las fuerzas a lo largo del eje de giro (1.1).
De manera no limitante, el presente sistema de amortiguación se instalaría en al menos un extremo del eje de giro (1.1), aún más preferentemente el sistema de amortiguación se instalaría en ambos extremos del eje de giro (1.1).
De esta manera se consigue una mejor distribución de las fuerzas ejercidas en el eje de giro (1.1) por el actuador y el sistema de amortiguación, mejorando la vida útil del eje de giro (1.1) .
Tal como se puede comprobar en las figuras 3 y 4, el soporte superior (2) comprende una abrazadera superior (2.1) con forma de Omega, configurada para abrazar el eje de giro (1.1).
Gracias a la forma de Omega de la abrazadera superior (2.1), se facilita la instalación de la abrazadera superior (2.1) en el eje de giro (1.1), ya que en el momento de la instalación el operario solo tiene que colocar la abrazadera superior (2.1) en una cara superior del eje de giro (1.1) (entendiéndose como cara superior del eje de giro (1.1) como la cara que se encuentra contraria al suelo en el momento de la instalación del presente sistema de amortiguación) dejando que la propia gravedad mantenga a la abrazadera superior (2.1) abrazando el eje de giro (1.1).
Asimismo, la abrazadera superior (2.1) comprende dos pares de nervios (2.1.1), estando cada par de nervios (2.1.1) fijados a un lateral y al ala con la que está fijada dicho lateral, con esto se consigue una mejor distribución de los esfuerzos a los que se encuentra sujeta la abrazadera superior (2.1), aumentando la vida útil de la misma.
Además, la abrazadera superior (2.1) comprende dos orificios en cada ala para el paso de unos medios de unión (por ejemplo, tornillos, remaches, etc.) para la fijación de ambas alas a una misma palanca (2.2).
De manera el eje de giro (1.1) queda comprimido por la abrazadera superior (2.1) y la palanca (2.2) al apretar dichos medios de unión, asegurando el soporte superior (2) al eje de giro (1.1)
Dicha palanca (2.2) tiene un perfil en forma de U invertida, comprendiendo en su superficie central sendos orificios para el paso de unos medios de unión para la fijación de la palanca (2.2) a las alas de la abrazadera superior (2.1).
Cabe comentar que, aunque en este ejemplo preferente se menciona que la palanca tiene un perfil en forma de U invertida, no se descarta que la palanca tenga un perfil en U, C, H, cuadrado, etc.
En este ejemplo de realización preferente, la palanca (2.2) comprende en su extremo más alejado del eje de giro (1.1) un punto de sujeción en cada ala de la palanca (2.2) para la instalación de un eje superior (2.3), por donde se fija el amortiguador (4).
De esta manera el eje superior (2.3) queda sostenido por ambos extremos, en vez de uno solo, por lo que se obtiene una mejor distribución de los esfuerzos, aumentando con ello la vida útil del sistema de amortiguación.
Mas concretamente el amortiguador (4) comprende en uno de sus extremos un amarre superior (4.2), para la unión entre el amortiguador (4) y el soporte superior (2), y en su otro extremo un amarre inferior (4.3) para la unión del amortiguador (4) al soporte inferior (3).
Dicho amarre superior (4.2) comprende un orificio para el paso del eje superior (2.3), de esta manera se consigue transmitir el movimiento de giro del eje de giro (1.1) al amortiguador (4) de manera lineal y se consigue que el amortiguador (4) tenga un movimiento angular entre el amortiguador (4) y la palanca (2.2).
El amortiguador (4) puede ser un cilindro hidráulico, del tipo que comprende un vástago (4.1) en un extremo del amortiguador (4) y donde el vástago (4.1) se extiende y contrae en la dirección longitudinal del amortiguador (4).
Tal como se puede apreciar en la figura 5, el vástago (4.1) comprende en uno de sus extremos (concretamente en el extremo que se encuentra en el interior del amortiguador (4)) un pistón (4.1.1), el cual separa dos cámaras (4.1.2) llenas de aceite hidráulico, estando ambas cámaras (4.1.2) comunicadas entre sí por medio de unos agujeros (4.1.3) presentes en el pistón (4.1.1).
De esta manera, cuando el vástago (4.1) se extiende o se contrae, fuerza el paso de fluido hidráulico entre ambas cámaras (4.1.2) por los agujeros (4.1.3), los cuales solo permiten un flujo de fluido hidráulico máximo.
Por ello, en caso de un giro brusco del eje de giro (1.1) el flujo de fluido hidráulico sobrepasa este flujo de fluido hidráulico máximo, bloqueando la extensión o contracción del vástago (4.1), amortiguando con ello el giro del eje de giro (1.1).
En este ejemplo de realización preferente el vástago (4.1) comprende en su extremo contrario al pistón (4.1.1) el amarre superior (4.2), sin embargo, no se descarta que en vez de eso el vástago (4.1) comprenda en su extremo contrario al pistón (4.1.1) el amarre inferior (4.3).
Tal como se puede comprobar en las figuras 6 y 7, el soporte inferior (3) comprende una abrazadera inferior (3.1) con forma de Omega, configurada para abrazar la columna (1.2) del seguidor solar (1).
Dicha abrazadera inferior (3.1) comprende en sus extremos de unos orificios para el paso de los medios de unión (los cuales pueden ser tornillos, remaches, etc.) para su fijación con una placa (3.2), aunque no se descarta que la abrazadera inferior (3.1) se fije a la placa (3.2) por soldadura.
De esta manera la columna (1.2) queda comprimida por la abrazadera inferior (3.1) y la placa (3.2) al apretar dichos medios de unión, asegurando el soporte inferior (3) a la columna (1.2).
Tal como se desprende de la figura 8, la placa (3.2) comprende una superficie plana (3.2.1) de la cual sobresalen al menos dos aletas (3.2.2) de manera transversal a la superficie plana (3.2.1) y en dirección contraria a la columna (1.2), estando ambas aletas (3.2.2) de manera paralela entre sí.
Entre dichas aletas (3.2.2) se fija una chapa (3.2.3), en este ejemplo de realización preferente la chapa (3.2.3) tiene forma de U.
La chapa (3.2.3) comprende en cada extremo un orificio para la instalación de un eje inferior (3.3), por donde se fija el amarre inferior (4.3) del amortiguador (4).
Para ello, el amarre inferior (4.3) comprende un orificio para el paso del eje inferior (3.3), de esta manera se consigue que el amortiguador (4) pueda tener un movimiento angular entre el amortiguador (4) y la columna (1.2).
Con todo ello, una vez que el eje de giro (1.1) realiza un movimiento del giro, este se transmite de manera longitudinal al amortiguador (4), el cual en caso de que el movimiento de giro sea normal el amortiguador (4) no impide dicho movimiento, pero en el caso de que dicho movimiento de giro sea brusco el amortiguador (4) bloquea el movimiento de giro del eje de giro (1.1) del seguidor solar (1).
En las figuras 9 y 10 se puede observar otro ejemplo de realización de la presente invención, en el cual el sistema de amortiguación comprende dos amortiguadores (4).
Ambos amortiguadores (4) se encuentran unidos por sus respectivos amarres superiores (4.2) a la palanca (2.2) del soporte superior (2) y por sus respectivos amarres inferiores (4.3) a la placa (3.2) del soporte inferior (3).
Tal como se puede comprobar en las figuras 11 y 12, la palanca (2.2) del soporte superior (2) comprende dos extremos que sobresalen del eje de giro (1.1) y donde se fija en cada extremo un eje superior (2.3).
Asimismo, en dichas figuras se puede observar que los dos extremos de la palanca (2.2) sobresalen de manera equidistante a ambos lados del eje de giro (1.1), aunque no se descarta que dichos extremos sobresalgan de manera no equidistante a ambos lados del eje de giro (1.1).
Como en el ejemplo de realización anterior, cada eje superior (2.3) se fija por cada extremo a un ala diferente de la palanca (2.2), evitándose que el eje superior (2.3) quede sostenido por un solo extremo, por lo que se obtiene una mejor distribución de los esfuerzos, aumentando con ello la vida útil del sistema de amortiguación.
Tal como se puede comprobar en las figuras 13A y 13B, durante el giro del eje de giro (1.1) mientras que el vástago (4.1) de uno de los amortiguadores (4) se extiende, el vástago (4.1) del otro amortiguador (4) se contrae, duplicando con ello la capacidad de bloqueo del movimiento de giro del eje de giro (1.1) en caso de giro brusco.
En este ejemplo de realización, el soporte inferior (3) comprende una abrazadera inferior (3.1) que a su vez comprende dos sub-abrazaderas (3.1.1) de perfil en L que se superponen fijándose a la columna (1.2) y abrazando la misma mediante unos medios de apriete (3.1.2) (por ejemplo, pernos), tal como se desprende de las figuras 14 y 15.
De esta manera al apretar dichos medios de apriete (3.1.2) la columna (1.2) queda comprimida por las sub-abrazaderas (3.1.1), sin necesidad de una placa (3.2) para amarrar el soporte inferior (3) a la columna (1.2).
Esto permite además que la abrazadera inferior (3.1) pueda abrazar columnas (1.2) de diferentes formas (por ejemplo, con forma de H o U) o tamaños, lo que a su vez amplia la flexibilidad de la instalación del sistema de amortiguación.
Asimismo, no se descarta que el eje inferior (3.3) se encuentre fijado a las alas superpuestas de las subabrazaderas (3.1.1), fijándose el amarre inferior (4.3) al eje inferior (3.3).
Preferentemente, sobre las alas superpuestas de las sub-abrazaderas (3.1.1) se fija una placa (3.2) (por ejemplo, mediante atornillado, soldadura, etc.), en la cual se fija el amarre inferior (4.3) del amortiguador (4).
Tal como se desprende de las figuras 14 y 15, la placa (3.2) comprende una superficie plana (3.2.1) de la cual sobresalen al menos dos aletas (3.2.2) de manera transversal a la superficie plana (3.2.1) y en dirección contraria a la columna (1.2), encontrándose ambas aletas (3.2.2) paralelas entre sí.
Entre dichas aletas (3.2.2) se fija una chapa (3.2.3), en este ejemplo de realización la chapa (3.2.3) tiene una superficie plana.
La chapa (3.2.3) comprende de dos orificios para la instalación de sendos ejes inferiores (3.3), donde los ejes inferiores (3.3) se fijan por un extremo a la chapa (3.2.3) y por el otro extremo a la placa (3.2)., fijándose cada amarre inferior (4.3) de ambos amortiguadores (4) a los respectivos ejes inferiores (3.3).
Con esto se evita que ambos ejes inferiores (3.3) queden sostenidos por un solo extremo, por lo que se obtiene una mejor distribución de los esfuerzos, aumentando con ello la vida útil del sistema de amortiguación.

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. - Sistema de amortiguación de un seguidor solar (1) que comprende al menos un amortiguador (4) que comprende un vástago (4.1), un amarre superior (4.2) y un amarre inferior (4.3) situado en el extremo del amortiguador (4) contrario al amarre superior (4.2); donde el amarre superior (4.2) se fija mediante un soporte superior (2) a un eje de giro (1.1) del seguidor solar (1), y donde el amarre inferior (4.3) se fija mediante un soporte inferior (3) a una columna (1.2) del seguidor solar (1), de forma que con la rotación del eje de giro (1.1) se provoca la retracción o extensión del vástago (4.1) del amortiguador (4) caracterizado por que el soporte superior (2) comprende una palanca (2.2) que comprende al menos un extremo que sobresale del eje de giro (1.1) con al menos dos puntos de sujeción en la que se fija el amarre superior (4.2) del amortiguador (4) mediante un eje superior (2.3) de dicho amarre superior (4.2) que se fija en los al menos dos puntos de sujeción de la palanca (2.2).
2. - Sistema de amortiguación, de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado por que la palanca (2.2) tiene forma de perfil en U invertida que comprende al menos un punto de sujeción en cada ala de la palanca (2.2).
3. - Sistema de amortiguación, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el soporte superior (2) comprende una abrazadera superior (2.1) que rodea al eje de giro (1.1) y la palanca (2.2) se fija a la abrazadera superior (2.1).
4. - Sistema de amortiguación, de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado por que la abrazadera superior (2.1) tiene un perfil en omega en cuyas alas se fija la palanca (2.2) .
5. - Sistema de amortiguación, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende dos amortiguadores (4) y la palanca (2.2) comprende dos extremos que sobresalen del eje de giro (1.1) en los que se fijan en cada extremo el amarre superior (4.2) del amortiguador (4) respectivo.
6. - Sistema de amortiguación, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el soporte inferior (3) comprende una abrazadera inferior (3.1) de perfil en omega que rodea a la columna (1.2) en cuyas alas se fija una placa (3.2) en la cual se fija el amarre inferior (4.3) del amortiguador (4).
7. - Sistema de amortiguación, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el soporte inferior (3) comprende una abrazadera inferior (3.1) que comprende dos sub-abrazaderas (3.1.1) de perfil en L que se superponen fijándose a la columna (1.2) y abrazando la misma mediante pernos.
8. - Sistema de amortiguación, de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado por que se fija una placa (3.2) sobre las alas superpuestas de las sub-abrazaderas (3.1.1) en la cual se fija el amarre inferior (4.3) del amortiguador (4).
9. - Sistema de amortiguación, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 o 8, caracterizado por que la placa (3.2) comprende dos aletas (3.2.2) que se proyectan hacia el exterior entre las que se dispone una chapa (3.2.3) en la cual se fija al menos un extremo de un eje inferior (3.3) estando el otro extremo del eje inferior (3.3) fijado a la placa (3.2) o a la chapa (3.2.3) y donde el amarre inferior (4.3) se fija al eje inferior (3.3).
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