ES1308657U - Equipo integrado de luz de emergencia v16 - Google Patents

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Abstract

Equipo integrado de luz de emergencia V16 que, aplicable para su incorporación en un vehículo (1) a motor, y comprendiendo una luz (2) de emergencia V16, de las destinadas como elemento de seguridad para señalizar una situación de emergencia o accidente del vehículo (1) a motor con módulo de localización GPS, está caracterizado porque, además, comprende: - unos medios de soporte móviles (3) donde se instala dicha luz (2) de modo escamoteable en la carrocería (4) del vehículo, bien en el techo u otro punto elevado del mismo que garantice máxima visibilidad, y - unos medios de activación con, al menos, un botón (5) situado de modo fácilmente accesible al conductor del vehículo (1) a motor, vinculados a dichos medios de soporte móviles (3) tal que, al pulsar el botón (5), la luz (2) se despliega desde una posición oculta de reposo debajo de la carrocería (4) a una posición desplegada de uso donde queda por encima de la misma y, de manera simultánea, la luz (2) se enciende y, en su caso, emite señal de localización.

Description

DESCRIPCIÓN
EQUIPO INTEGRADO DE LUZ DE EMERGENCIA V16
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un equipo integrado de luz de emergencia V16 que aporta ventajas y características, que se describen en detalle más adelante, que suponen una mejora del estado actual de la técnica.
El objeto de la presente invención recae en un equipo que comprende una luz de emergencia V16, de las destinadas como elemento de seguridad para señalizar una situación de emergencia o accidente de un vehículo a motor en carretera, con la ventaja de estar configurada para su instalación integrada de modo escamoteable en el propio vehículo como parte de un conjunto de elementos que permiten su despliegue y activación simplemente pulsando un botón situado en el interior del vehículo y que, opcionalmente, también procuran el despliegue y activación de la luz de emergencia de modo automático en caso de vuelco, de colisión o de gran impacto.
CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de accesorios para el automóvil, centrándose particularmente en el ámbito de los sistemas de seguridad activos, y más concretamente las luces de emergencia V16.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Como es sabido, la luz de emergencia V16 es un dispositivo luminoso utilizado en vehículos para señalizar una emergencia o un accidente en carretera. Es un elemento de seguridad que es especialmente necesario en situaciones de baja visibilidad, como de noche o en condiciones climáticas adversas.
La luz de emergencia V16 emite destellos intermitentes en un patrón específico, lo que ayuda a alertar a otros conductores sobre la presencia de un vehículo detenido en una situación de emergencia. Este tipo de luz suele ser de color ámbar o naranja para mejorar su visibilidad. Además, suele comprender medios de localización y conectividad para indicar de manera remota la posición del vehículo a un organismo, gestor o servicio de emergencia.
En la legislación española, los triángulos de emergencia que actualmente se utilizan para estas situaciones desaparecerán de las carreteras a partir de 2026 y, en su lugar, será obligatorio usar la luz de emergencia V16, ya que aporta varias ventajas, entre las que destaca el hecho de que no hay que salir del vehículo y caminar por la carretera para colocar los triángulos.
Sin embargo, esta luz de emergencia también tiene inconvenientes. El principal es que, normalmente, la luz es un accesorio que se lleva guardado en la guantera u otro alojamiento del interior del vehículo y que, en caso de emergencia, hay que localizar, extraer, accionar y fijar en la parte externa del vehículo, normalmente en la parte más elevada, por ejemplo, el techo, para que sea claramente visible. Todas estas operaciones, si solo se trata de una parada del vehículo por avería, el conductor del vehículo las puede realizar sin complicación. Sin embargo, en caso de accidente es frecuente que ni el conductor ni ninguno de los demás ocupantes del vehículo estén en condiciones de buscar, extraer, accionar y fijar la luz de emergencia en algún punto visible de la parte externa del vehículo.
Sería, por tanto, deseable que este elemento de emergencia pueda ir integrado en el propio vehículo y no sea necesaria su fijación cuando es necesario utilizarlo y se pueda accionar simplemente pulsando un botón, siendo el objetivo de la presente invención el desarrollo de un equipo para integrar la luz de emergencia V16 en el vehículo con dicha finalidad.
Además, otro objetivo esencial de la invención es el desarrollo de un equipo que evite que, cuando no se utiliza la luz de emergencia V16, esta quede oculta escamoteada dentro de la carrocería del vehículo de modo que no suponga una molestia, ni un elemento protuberante que pueda dañarse o que pueda llevar a confusión, ya que su uso está destinado a cualquier vehículo a motor en caso de emergencia y no para vehículos especiales o de cuerpos de seguridad.
Asimismo, un objetivo adicional de la invención es proporcionar un equipo en que la luz de emergencia V16 se despliegue a su posición de uso y se active por sí misma de manera totalmente automática en caso de producirse un accidente y el vehículo vuelque o reciba un impacto, dado que en dicha situación el usuario puede no quedar capacitado ni siquiera para pulsar dicho botón.
Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, aunque son conocidos deferentes tipos y modelos de luz de emergencia V16, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún equipo integrado de luz de emergencia V16, ni ninguna otra invención de aplicación similar, que presente unas características técnicas y estructurales iguales o semejantes a las del que aquí se reivindica.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El equipo integrado de luz de emergencia V16 que la invención propone se configura como una solución óptima a los objetivos anteriormente señalados y, a la vez, como una mejora del estado actual de la técnica, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción.
Concretamente, lo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es un equipo que, aplicable para su incorporación en un vehículo a motor, comprende, además de la luz de emergencia V16, de las destinadas como elemento de seguridad para señalizar una situación de emergencia o accidente del vehículo, medios para su instalación de modo escamoteable en la carrocería del vehículo, preferiblemente en el techo u otro punto elevado del mismo para poder garantizar su máxima visibilidad, y un conjunto de elementos que permiten su despliegue, entre una posición oculta de reposo a una posición desplegada de uso, así como su activación de manera simultánea para que la luz se encienda y emita destellos simplemente pulsando un botón situado en el vehículo de manera fácilmente accesible al conductor, preferentemente en el salpicadero del interior del vehículo.
Con ello, en caso de que el vehículo quede inmovilizado en la calzada o que su carga se encuentre caída sobre la misma, el conductor podrá activar la luz de emergencia V16 pulsando un botón en el iberándola del interior del vehículo, ya que estará integrada de manera oculta en la propia carrocería. De manera inmediata la luz avisa al resto de vehículos, así como a un organismo, gestor o servicio de emergencia, de la proximidad de una alerta inminente.
Para ello, de preferencia, la carcasa de la luz de emergencia se incorpora acoplada a un soporte móvil, por ejemplo mediante un mecanismo de giro o un mecanismo de elevación y descenso, asociado a una tapa que queda a ras de la carrocería y que se abre de manera sincronizada con el movimiento del soporte para llevar la luz de una posición oculta en un alojamiento previsto bajo dicha tapa, a una posición desplegada de uso donde se sitúa por encima de la misma, estando dicho soporte de movimiento eléctrico conectado al botón de accionamiento mediante una placa electrónica con microcontrolador que se encarga de controlar el funcionamiento, así como a una fuente de alimentación, por ejemplo de la propia batería del vehículo.
Además, en un modo de realización preferido, el equipo también comprende un sensor vinculado al soporte móvil de la luz de emergencia de tal modo que, en caso de que se produzca el vuelco, colisión o gran golpe del vehículo, sensor que se encargará de enviar una señal al microcontrolador para que el despliegue y activación de la luz de emergencia V16 se produzca de manera automática, sin necesidad de tener que pulsar el botón.
Por otra parte, de preferencia, el equipo no puede accionarse de manera manual si el vehículo no está inmovilizado.
Además, de preferencia, la conectividad del módulo de geolocalización de la luz (2) comunica la activación, desactivación del equipo y su geoposicionamiento al organismo, gestor, y/o servicio de emergencia cada 100 segundos en caso de activación manual del botón (5) y de manera más frecuente, por ejemplo cada 15 o 10 segundos, en caso de activación automática (al entenderse que se tratará de una situación de mayor emergencia).
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, com on carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra vista esquemática en planta superior de un vehículo, en concreto un automóvil, con un ejemplo del equipo integrado de luz de emergencia V16 objeto de la invención, representado con la luz en posición de uso, apreciándose la disposición de sus partes principales;
la figura número 2.- Muestra una vista esquemática en planta superior de otro vehículo, en este caso una motocicleta, con un ejemplo del equipo integrado de luz de emergencia V16 objeto de la invención;
la figura número 3-A.- Muestra una vista esquemática en sección de un primer ejemplo de realización del sistema de escamoteado que comprende el equipo integrado de luz de emergencia V16 objeto de la invención, en concreto un sistema con mecanismo de giro para el despliegue de la luz de emergencia, representado en posición oculta o de reposo;
las figuras número 3-B y 3-C.- Muestran sendas vistas en sección del ejemplo del sistema mostrado en la figura 3-A representado, respectivamente, en fase de despliegue y una vez situado en posición totalmente desplegada o de uso;
la figura número 4-A.- Muestra una vista esquemática en sección de un segundo ejemplo de realización del sistema de escamoteado que comprende el equipo integrado de luz de emergencia V16 objeto de la invención, en este caso con mecanismo de elevación y descenso para el despliegue de la luz de emergencia, representado en posición oculta o de reposo; y
las figuras número 4-B y 4-C.- Muestran sendas vistas en sección del ejemplo del sistema mostrado en la figura 4-A representado, respectivamente, en fase de despliegue y una vez situado en posición totalmente desplegada o de uso;
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas sendos ejemplos de realización no limitativa del equipo integrado de luz de emergencia V16 de la invención, el cual comprende lo que se describe en detalle a continuación.
Así, tal como se observa en dichas figuras, el equipo de la invención, aplicable para su incorporación en un vehículo (1) a motor, tal como un automóvil, motocicleta, camión, autocar, etc., además de una luz (2) de emergencia V16, de las destinadas como elemento de seguridad para señalizar una situación de emergencia o accidente del vehículo (1) a motor con módulo de localización GPS, comprende, al menos:
- unos medios de soporte móviles (3) donde se instala dicha luz (2) de modo escamoteable en la carrocería (4) del vehículo, preferentemente en el techo u otro punto elevado del mismo para garantizar su máxima visibilidad; y
- unos medios de activación con, al menos, un botón (5) situado de modo fácilmente accesible al conductor del vehículo (1) a motor, por ejemplo, en un panel (6) del salpicadero (7) o manillar, vinculados a dichos medios de soporte móviles (3).
Con ello, al pulsar dicho botón (5), la luz (2) se despliega desde una posición oculta de reposo debajo de la carrocería (4) a una posición desplegada de uso donde queda por encima de la misma y, de manera simultánea, la luz (2) se enciende y, en su caso, emite señal de localización.
Tal como se aprecia en las figuras 3-A, 3-B y 3-C, en una opción de realización, los medios de soporte móviles (3) comprenden un mecanismo de giro (3.1) que, en un modo de realización preferido, está directamente asociado a la carcasa (2.1) de la luz (2) de emergencia V16, de manera que la propia superficie inferior de dicha carcasa (2.1) define una tapa giratoria (4.1) abierta en la carrocería (4) que, al accionar el botón (5), gira con la luz (2) desde de la posición oculta a la posición desplegada de uso.
Y, atendiendo a las figuras 4-A, 4-B y 4-C, se observa cómo, en otra opción de realización, los medios de soporte móviles (3) comprenden un mecanismo de elevación y descenso (3.2) que, de preferencia, está asociado a la carcasa (2.1) de la luz (2) de emergencia V16, existiendo en este caso una tapa deslizante (4.2) abierta en la carrocería (4) que, al accionar el botón (5), se desplaza en sincronía con el mecanismo de elevación y descenso (3.2) entre una posición cerrada a una posición abierta.
En cualquier caso, de preferencia los medios de soporte móviles (3) son de funcionamiento eléctrico mediante un pequeño motor (no mostrado) y están conectados a una fuente de alimentación, que puede ser la propia batería del vehículo, y al botón (5) de accionamiento mediante una placa electrónica con microcontrolador (no representado) que se encarga de controlar el funcionamiento sincronizado del mismo con la activación de la luz (2) y la apertura de la tapa de la carrocería (4).
Además, en un modo de realización preferido, el equipo comprende asimismo un sensor (8), representado esquemáticamente en las figuras 3-A a 4-C, conectado a los medios de soporte móviles (3) de la luz (2) de emergencia para que, en caso de que se produzca el vuelco, colisión o gran impacto del vehículo (1) a motor, envíe una señal al microcontrolador para que el despliegue y activación de la luz (2) de emergencia V16 se produzca de manera automática. Conviene indicar que dicho sensor (8) puede estar integrado en la propia luz (2) o en algún punto cercano de la carrocería (4).
Por otra parte, de preferencia, el botón (5) de accionamiento no podrá accionarse si el vehículo no está inmovilizado.
Además, de preferencia, la conectividad del módulo de geolocalización de la luz (2) comunica la activación, desactivación del equipo y su geoposicionamiento al organismo, gestor, y/o servicio de emergencia cada 100 segundos en caso de activación manual del botón (5) y de manera más frecuente, por ejemplo, cada 15 o 10 segundos, en caso de activación automática.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan.

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. - Equipo integrado de luz de emergencia V16 que, aplicable para su incorporación en un vehículo (1) a motor, y comprendiendo una luz (2) de emergencia V16, de las destinadas como elemento de seguridad para señalizar una situación de emergencia o accidente del vehículo (1) a motor con módulo de localización GPS, estácaracterizadoporque, además, comprende:
- unos medios de soporte móviles (3) donde se instala dicha luz (2) de modo escamoteable en la carrocería (4) del vehículo, bien en el techo u otro punto elevado del mismo que garantice máxima visibilidad, y
- unos medios de activación con, al menos, un botón (5) situado de modo fácilmente accesible al conductor del vehículo (1) a motor, vinculados a dichos medios de soporte móviles (3)
tal que, al pulsar el botón (5), la luz (2) se despliega desde una posición oculta de reposo debajo de la carrocería (4) a una posición desplegada de uso donde queda por encima de la misma y, de manera simultánea, la luz (2) se enciende y, en su caso, emite señal de localización.
2. - Equipo integrado de luz de emergencia V16, según la reivindicación 1,caracterizadoporque los medios de soporte móviles (3) comprenden un mecanismo de giro (3.1).
3. - Equipo integrado de luz de emergencia V16, según la reivindicación 2,caracterizadoporque el mecanismo de giro (3.1) está directamente asociado a una carcasa (2.1) de la luz (2) de emergencia V16, tal que la propia superficie inferior de dicha carcasa (2.1) define una tapa giratoria (4.1) abierta en la carrocería (4) que, al accionar el botón (5), gira con la luz (2) desde de la posición oculta a la posición desplegada de uso.
4. - Equipo integrado de luz de emergencia V16, según la reivindicación 1,caracterizadoporque los medios de soporte móviles (3) comprenden un mecanismo de elevación y descenso (3.2).
5. - Equipo integrado de luz de emergencia V16, según la reivindicación 4,caracterizadoporque el mecanismo de elevación y descenso (32) está asociado a una carcasa (2.1) de la luz (2) de emergencia V16, existiendo una tapa deslizante (4.2) abierta en la carrocería (4) que, al accionar el botón (5), se desplaza en sincronía con dicho mecanismo de elevación y descenso (3.2) entre una posición cerrada a una posición abierta.
6.- Equipo integrado de luz de emergencia V16, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,caracterizadoporque los medios de soporte móviles (3) son de funcionamiento eléctrico con un pequeño motor.
7.- Equipo integrado de luz de emergencia V16, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,caracterizadoporque los medios de soporte móviles (3) están conectados a una fuente de alimentación y al botón (5) de accionamiento mediante una placa electrónica con microcontrolador que controla el funcionamiento sincronizado del mismo con la activación de la luz (2) y la apertura de la tapa de la carrocería (4).
8.- Equipo integrado de luz de emergencia V16, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,caracterizadoporque comprende además un sensor (8) conectado a los medios de soporte móviles (3) de la luz (2) de emergencia para que, en caso de que se produzca el vuelco, colisión o gran impacto del vehículo (1) a motor, el despliegue y activación de la luz (2) de emergencia V16 se produzca de manera automática.
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