ES1323708U - Elemento constructivo del tipo pavimento - Google Patents

Abstract

Elemento constructivo de tipo pavimento, que comprende un único cuerpo continuo (11) que comprende una primera porción (11a) de cuerpo dispuesta de modo que se prolonga verticalmente desde una segunda porción (11b) de cuerpo, donde dicha segunda porción de cuerpo (11b) define una base de apoyo, provista de una superficie de apoyo inferior (13) configurada para ser dispuesta sobre una superficie de instalación y, donde dicha primera porción de cuerpo (ha) está provista de una pluralidad de columnas (20), donde cada columna de la dicha pluralidad de columnas (20) está provista de una superficie superior (14) adaptada para permitir el tránsito sobre el elemento constructivo y donde el conjunto de las superficies superiores (14) de la pluralidad de las columnas (20) de un mismo elemento constructivo configuran una superficie discontinua (Sd) de un plano de tránsito en cualquiera de las direcciones de dicho plano de tránsito, caracterizado por el hecho de que el área de dicha superficie discontinua (Sd) del plano de tránsito es superior al 30 % del área que ocupa la superficie de la proyección perimetral (P) de la base de apoyo del elemento constructivo.

Description

DESCRIPCIÓN

ELEMENTO CONSTRUCTIVO DEL TIPO PAVIMENTO

La presente invención se refiere a un elemento constructivo del tipo pavimento utilizado convencionalmente para la construcción pavimentaciones, es decir, superficies de tránsito, formadas por la combinación de dichos elementos constructivos.

Antecedentes de la invención

Son conocidos y, por tanto, forman parte del estado de la técnica, múltiples tipos de elementos constructivos para la construcción de suelos o pavimentos, los cuales se constituyen mediante la colocación contigua de estos elementos de forma consecutiva configurando un suelo o pavimento homogéneo y estable para permitir el tránsito sobre ellos.

De manera específica, existen en el estado de la técnica elementos constructivos que disponen de una base que se sitúa sobre la superficie de instalación, y un cuerpo que se prolonga en dirección vertical, desde dicha base. El cuerpo esta provisto de una serie de columnas o soportes verticales de igual altura, donde cada uno de ellos, presenta una superficie superior apta para el tránsito.

Asimismo, la serie de columnas o soportes verticales están dispuestas de modo que mantienen una separación definida entre ellas. Usualmente esta separación entre las columnas se rellena con material de relleno, que en ciertos casos puede ser tierra apta para el cultivo césped o cualquier tipo de plantas, de modo que se obtiene un suelo o pavimento ajardinado.

El conjunto de superficies superiores de la serie de columnas o soportes verticales, forman una superficie de tránsito discontinuo, definido por un patrón predeterminado con geometrías reticulares sensiblemente cuadradas o circulares, que no cubren todo el ancho o largo del elemento constructivo.

Usualmente, el área de dicha superficie de tránsito discontinuo comprende aproximadamente el 20% del área que ocupa la superficie de la proyección perimetral de la base de apoyo del elemento constructivo, o incluso dicha superficie de tránsito discontinuo se configura en porcentajes inferiores a dicho 20%.

Durante el tránsito, el conjunto de superficies superiores de la serie de columnas o soportes verticales son los que soportan la carga del peso del tránsito. Dado que se trata de zonas de carga pequeñas y puntuales en los porcentajes de ocupación indicados, el tránsito de vehículos pesados puede generar un esfuerzo excesivo sobre las columnas. Esto, sumado a la fatiga de tránsito excesivo o a impactos accidentales, puede ocasionar la rotura o el deterioro de alguna de las columnas, provocando que el pavimento o la superficie del suelo se vuelva irregular y potencialmente peligrosa para el tránsito.

Además, si la distancia entre las columnas no está bien dimensionada, la pisada de algunos peatones puede volverse inestable y poco segura, lo que podría representar un riesgo para su seguridad.

De este modo, se hace necesario un elemento constructivo que permita mejorar las condiciones de resistencia y estabilidad estructural de la superficie de tránsito discontinuo, a causa de la acción de la circulación de vehículos sobre ellas.

Descripción de la invención

El objetivo de la presente invención es el de proporcionar un elemento constructivo del tipo pavimento, el cual consigue resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describirán a continuación.

De acuerdo con este objetivo, y con respecto a un primer aspecto, la presente invención se basa en un elemento constructivo del tipo pavimento, que comprende un único cuerpo continuo que comprende una primera porción de cuerpo dispuesta de modo que se prolonga verticalmente desde una segunda porción de cuerpo. Donde dicha segunda porción de cuerpo define una base de apoyo, provista de una superficie de apoyo inferior configurada para ser dispuesta sobre una superficie de instalación. Dicha primera porción de cuerpo está provista de una pluralidad de columnas, donde cada columna de la dicha pluralidad de columnas está provista de una superficie superior adaptada para permitir el tránsito sobre el elemento constructivo. Además, el conjunto de las superficies superiores de la pluralidad de las columnas de un mismo elemento constructivo configura una superficie discontinua de un plano de tránsito en cualquiera de las direcciones de dicho plano de tránsito.

El elemento constructivo se caracteriza por el hecho de que el área de dicha superficie discontinua del plano de tránsito es superior al 30% del área que ocupa la superficie de la proyección perimetral de la base de apoyo del elemento constructivo.

Esta configuración permite aumentar la superficie de contacto con los vehículos o elementos que transitan o se ubican sobre el pavimento con lo que el aumento de dicha superficie permite repartir dicha presión ejercida sobre la pieza de pavimento de manera que disminuyen los esfuerzos individuales de cada columna con respecto a la superficie superior de cada columna, minimizando los problemas asociados descritos en el estado de la técnica.

Ventajosamente el área de la superficie discontinua del plano de tránsito está comprendida entre un 30% y el 40% del área que ocupa la superficie de la proyección perimetral de la base de apoyo del elemento constructivo. Este porcentaje podría incrementar si las exigencias estructurales derivadas del tránsito fuesen extremas. Aunque, el porcentaje de dicha área debe estar equilibrado con el peso de la pieza siguiendo los estándares y procedimientos de instalación de este tipo de elementos constructivos en obra.

Para alcanzar porcentajes de área discontinua en el plano de tránsito superiores al 30 %, se equilibran las medidas de las secciones de las columnas con el espacio libre entre dichas columnas.

Ventajosamente, la pluralidad de columnas esta dispuestas separadas entre sí una distancia d, igual o inferior a 50 mm y mas ventajosamente la distancia d es igual a 40 mm. De ese modo, se crean unos espacios entre columnas, más pequeños que los espacios de los elementos constructivos del estado de la técnica, de modo que evitan que el pie de un usuario pueda tropezar o torcerse, asegurando unas pisadas más firmes y seguras. Al mismo tiempo, dicha separación sigue siendo suficiente para permitir el relleno con materiales como por ejemplo tierras, gravas o sustratos vegetales para fines estéticos y/o estructurales.

Según una realización, la segunda porción de cuerpo comprende al menos una acanaladura dispuesta en la base de apoyo. Ventajosamente estas acanaladuras atraviesan toda la base de apoyo en un plano paralelo a la superficie superior. De modo que, cuando se constituye un suelo o pavimento mediante la colocación contigua de varios elementos constructivos, las acanaladuras de los elementos constructivos adyacentes se alinean, de forma que se crea un canal o canales aptos para alojar unos medios de riego situados por debajo del pavimento. Ventajosamente la profundidad de la al menos una acanaladura es de 20 mm.

Ventajosamente, las acanaladuras están dispuestas debajo de la serie de las columnas, de este modo se evita debilitar la base del elemento constructivo.

Otra ventaja de las acanaladuras es que aumentan la superficie de apoyo inferior aumentando la resistencia al desplazamiento de los elementos constructivos.

Según una realización ventajosa, la sección de cada una de las columnas de la pluralidad de columnas es de una geometría tal que la superficie discontinua del dicho plano de tránsito define una retícula. Mas ventajosamente, la sección de cada una de las columnas de la pluralidad de columnas es cuadrada, de modo que la superficie discontinua del dicho plano de tránsito define una retícula cuadricular. Sin embargo, también se contempla la posibilidad de emplear secciones de columna con otras geometrías.

Gracias a una distribución de las columnas formando una retícula, la repartición de las tensiones y cargas sobre la superficie discontinua es mas homogénea de modo que se mejora la estabilidad estructural del elemento constructivo, reduciendo el riesgo de concentraciones puntuales de esfuerzo que podrían provocar la rotura de alguna de las columnas.

Breve descripción de las figuras

Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización.

La figura 1 es una vista en perspectiva de un elemento constructivo correspondiente al objeto de la invención. Se muestra la pluralidad de columnas de la primera porción de cuerpo, y la base de apoyo de la segunda porción de cuerpo.

La figura 2 es una vista en planta superior del elemento constructivo de la figura 1. Se muestra el conjunto de superficies superiores que forman la superficie discontinua del plano de tránsito.

La figura 3 es una vista en alzado lateral del elemento constructivo de la figura 1. Se muestra la primera porción de cuerpo y la pluralidad de columnas de la segunda porción de cuerpo. También se muestra las acanaladuras dispuestas en la base de apoyo de la segunda porción de cuerpo.

La figura 4 es vista en planta inferior del elemento constructivo de la figura 1, en la que se muestra una multitud de acanaladuras.

La figura 5 otra vista en planta superior del elemento constructivo de la figura 1, en la que se muestra la superficie discontinua del plano de tránsito, señaladas en gris, formada por la multitud de superficies superior de cada una de las columnas de la pluralidad de columnas.

Descripción de una realización preferida

A continuación, se describe la invención reivindicada haciendo referencia a las figuras 1 a 5, las cuales representan una realización ejemplar de la invención aplicable a un elemento constructivo de tipo pavimento.

Tal y como se ha representado en las figuras de la 1 a la 5, el elemento constructivo de tipo pavimento esta provisto de un único cuerpo continuo (11) que comprende una primera porción (11 a) de cuerpo dispuesta de modo que se prolonga verticalmente desde una segunda porción (11b) de cuerpo. La segunda porción de cuerpo (11b) define una base de apoyo, la cual esta provista de una superficie de apoyo inferior (13) configurada para ser dispuesta sobre una superficie de instalación. La primera porción de cuerpo (11a) está provista de una pluralidad de columnas (20), donde cada columna de la dicha pluralidad de columnas (20) está provista de una superficie superior (14). Dicha superficie superior (14) está adaptada para permitir el tránsito sobre el elemento constructivo. El conjunto de las superficies superiores (14) de la pluralidad de las columnas (20) de un mismo elemento constructivo configuran una superficie discontinua (Sd) de un plano de tránsito en cualquiera de las direcciones de dicho plano de tránsito.

En la realización que se muestra en las figuras, la pluralidad de columnas (20) está dispuestas de forma ordenada, separadas unas de las otras por un espacio (d). La sección de las columnas es cuadrada, de modo que se forma una retícula cuadricular. En esta realización, la distancia horizontal entre las columnas y la distancia vertical tienen el mismo valor.

Aunque, en otras configuraciones, donde la distribución de las columnas no formará una cuadricula, la distancia horizontal y la distancia vertical entre columnas, no tendría el mismo valor.

Tal y como puede verse en las figuras 3 y 4, las acanaladuras (15) están dispuestas en la base de apoyo, concretamente atraviesan toda la base de apoyo en un plano paralelo a la superficie discontinua (Sd) del plano de tránsito. Además, en esta realización, las acanaladuras están alineadas debajo de las columnas de modo que se evita debilitar la estructura del elemento constructivo.

Asimismo, en las figuras 3 y 4 también se observa que las canaladuras aumentan la superficie de apoyo (13) de forma que aumenta la resistencia al desplazamiento respecto a una superficie de instalación.

En la figura 5 se muestra, en líneas discontinuas la superficie de la proyección perimetral (P) de la base de apoyo (Sd) del elemento constructivo. Además, las superficies superiores (14) de la pluralidad de las columnas (20) están sombreadas para resaltar la superficie discontinua (Sd) del plano de tránsito en cualquiera de las direcciones de dicho plano de tráfico. En esta realización, el plano de tránsito es el 36% del área que ocupa dicha superficie de la proyección perimetral (P) de la base de apoyo (Sd) del elemento constructivo. Aunque, en algunas realizaciones el porcentaje puede ser entre el 30% y el 40% o ser un porcentaje superior a 30%.

A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el elemento constructivo del tipo pavimento que se ha descrito es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1. Elemento constructivo de tipo pavimento, que comprende un único cuerpo continuo (11) que comprende una primera porción (11a) de cuerpo dispuesta de modo que se prolonga verticalmente desde una segunda porción (11b) de cuerpo, donde dicha segunda porción de cuerpo (11b) define una base de apoyo, provista de una superficie de apoyo inferior (13) configurada para ser dispuesta sobre una superficie de instalación y, donde dicha primera porción de cuerpo (11a) está provista de una pluralidad de columnas (20), donde cada columna de la dicha pluralidad de columnas (20) está provista de una superficie superior (14) adaptada para permitir el tránsito sobre el elemento constructivo y donde el conjunto de las superficies superiores (14) de la pluralidad de las columnas (20) de un mismo elemento constructivo configuran una superficie discontinua (Sd) de un plano de tránsito en cualquiera de las direcciones de dicho plano de tránsito,

caracterizado porel hecho de que el área de dicha superficie discontinua (Sd) del plano de tránsito es superior al 30% del área que ocupa la superficie de la proyección perimetral (P) de la base de apoyo del elemento constructivo.

2. Elemento constructivo según la reivindicación 1, donde el área de la superficie discontinua (Sd) del plano de tránsito está comprendida entre un 30% y el 40% del área que ocupa la superficie de la proyección perimetral de la base de apoyo del elemento constructivo.

3. Elemento constructivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, donde dicha pluralidad de columnas (20) están dispuestas separadas entre sí una distancia (d) igual o inferior a 50 mm.

4. Elemento constructivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde dicha pluralidad de columnas (20) están dispuestas separadas entre sí una distancia (d) igual a 40 mm.

5. Elemento constructivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde la segunda porción (11b) de cuerpo comprende al menos una acanaladura (15) dispuesta en la base de apoyo.

6. Elemento constructivo según la reivindicación 5, donde la profundidad de la al menos una acanaladura es de 20 mm.

7. Elemento constructivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde la sección de cada una de las columnas de la pluralidad de columnas (20), es de una geometría tal que la superficie discontinua (Sd) del dicho plano de tránsito define una retícula.

8. Elemento constructivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde la sección de cada una de las columnas de la pluralidad de columnas (20), es cuadrada, de modo que la superficie discontinua (Sd) del dicho plano de tránsito define una retícula cuadricular.