1. Tren minero de juguete, caracterizado porque en un extremo de los tramos que forman la via, hay unos resaltes laterales con una cavidad o ranura interna, para alojarse por deslizamiento de abajo-arriba en otros resaltes laterales externos del tramo enfrentado, estando cegadas las ranuras inferiormente para actuar como tope presentando el tramo con resaltes laterales externos por el plano inferior, unas piezas giratorias con orejas, que en su giro se apoyan sobre la parte ciega de las ranuras del tramo opuesto, fijando ambos tramos firmemente.2. Tren minero de juguete, caracterizado porque en una plataforma fija con iniciaciones radiales de tramos de via, se encuentra montado un tramo giratorio por el centro, que presenta saliente por su plano superior, un juego de engranajes, quedando uno acoplado/a una rueda dentada motriz de la locomotora que le transmite su giro, engranando el juego de ruedas dentadas, con otra que actúa sobre una corona dentada practicada en la plataforma fija, efectuando un movimiento giratorio dicho tramo de via, poseyendo además en su plano superior, unas uñas salientes como enganches del tren, teniendo la plataforma fija unos botones siendo uno de ellos al presionarlo, el que enclava su prolongación, en una de las ranuras existentes en una porción tubular solidaria inferiormente del tramo de via giratorio, teniendo las ranuras una orientación adecuada para efectuar el enclavamiento cuando el tramo giratorio de vía, se encuentra en línea con uno de los tramos radiales de la plataforma, resultando coincidentes, con el alojamiento en otras ranuras practicadas en una porción tubular interna solidaria de la plataforma fija, del brazo de palanca que tiene en el extremo las uñas salientes, cuya coincidencia libera, el tres de su enganche por permitirse su descenso iniciando la marcha, siendo el segundo botón para desenclavar la prolongación del primer botón.3. Tren minero de juguete, caracterizado por comprender un tramo de vía elevado, como final de recorrido que dispone de una uña de enganche, saliente superiormente, que retiene el tren después de efectuada su inversión de marcha automática, engranando su rueda motriz, con otra rueda montada en el tramo de vía, poniendo en funcionamiento una transmisión que permite la elevación de una tolva montada en un soporte deslizante, que al final del recorrido en el punto más elevado, actúa sobre un tetón que sale superiormente haciendo bascular un volquete para depositar su carga en la tolva, presionando también el extremo de un brazo de palanca que obliga a descender la uña de enganche liberando al tren de su retención, teniendo la estructura del ascensor-tolva, presionando también el extremo de un brazo de palanca que obliga a descender la uña de enganche liberando al tren de su retención, teniendo la estructura del ascensor-tolva un tramo de vía inferior con el correspondiente enganche y rueda dentada, que la fuerza de giro tomada de la rueda motriz, es inversa a la del tramo elevado, descendiendo la tolva hasta que un tope en la propia estructura, abre su portilla descargando subre el vagón presionando el soporte deslizante en sentido descendente, una varilla que hace flexar un brazo portador de la uña de retención, la cual al descender deja libre el tren que inicia su marcha.4. Tren minero de juguete, caracterizado porque los tramos de vía radiales como vias muertas o finales de vía, tienen en el extremo, un botón saliente superiormente, solidario de un brazo de palanca situado inferiormente, siendo articulado en un punto intermedio, de modo que el extremo de la prolongación como brazo de palanca de resistencia, tiene una doblez ascendente saliente al plano superior, permitiendo el desenganchado del vagón con la locomotora, por presión del botón, estando para ello, elevada la doblez del extremo saliente, teniendo el vagón, un enganche en forma de uña, montado a un brazo de palanca articulado con el eje de las ruedas, con una prolongación ascendente como brazo de resistencia,que apoya sobre la base de la carrocería del vagón, manteniendo el enganche en un nivel de elevación adecuado, para efectuarse el enganche automático con la locomotora para lo cual, dispone de una prolongación laminar ranurada transversalmente en todo el ancho de la locomotora.