ES2170975T5 - Resorte neumatico para ejes de suspension neumatica. - Google Patents

Resorte neumatico para ejes de suspension neumatica. Download PDF

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Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN MUELLE NEUMATICO (5) PARA EJES CON MUELLE NEUMATICO CON UNA TAPA (6) FIJADA SOBRE EL BASTIDOR Y UN PISTON DE INMERSION (8) FIJADO EN EL EXTREMO POSTERIOR DE UNA BIELA LONGITUDINAL (3), ASI COMO UN FUELLE ENROLLADO (7) COLOCADO ENTRE LA TAPA (6) Y EL PISTON DE INMERSION (8). PARA CONSEGUIR UN PISTON DE INMERSION (8) FACIL DE FABRICAR Y DE MONTAJE SENCILLO, Y QUE ADEMAS TENGA UNA ELEVADA RESISTENCIA A LA CORROSION SE PROPONE QUE EL PISTON DE INMERSION (8), CONSTRUIDO ABIERTO HACIA ABAJO, PUEDA FIJARSE DIRECTAMENTE SOBRE LA BIELA LONGITUDINAL (3).

Description

Resorte neumático para ejes de suspensión neumática.
La presente invención se refiere a un resorte neumático para ejes de suspensión neumática, según el preámbulo de la reivindicación 1.
Por el documento DE 31 47 231 C1 se conoce un resorte neumático, cuyo émbolo buzo está cerrado por el lado del brazo longitudinal con una placa de fondo. La placa de fondo, por una parte, puede estar unida por rosca con el brazo longitudinal y, por otra parte, también puede estar unida por rosca con el émbolo buzo. Aunque estos resortes neumáticos se han acreditado en la práctica, las placas de fondo que suelen estar configuradas de forma maciza, así como el émbolo buzo tienen que estar realizados con superficies guía exactas para garantizar en el estado montado una unión estanca a la humedad y a la suciedad entre el émbolo buzo y la placa de fondo. Un inconveniente del émbolo buzo conocido es que se requiere un grosor mínimo del disco para garantizar en la zona del flujo de fuerzas alrededor de los puntos de articulación y de las superficies de contacto con el brazo longitudinal la solidez y estabilidad necesarias de la placa de fondo y, por tanto, de todo el émbolo buzo. Esto supone la disposición de una gran masa en la zona de las masas no suspendidas por resortes del grupo de ejes. Además, incluso pequeñas faltas de estanqueidad en la zona de transición entre el émbolo buzo y la placa de fondo pueden conducir a que se infiltre humedad en el interior del émbolo buzo y se produzca una mayor corrosión. Para evitar esta mayor corrosión son necesarias medidas adicionales de protección contra la corrosión o el empleo de materiales de mayor calidad, resistentes a la corrosión.
Un resorte neumático genérico se conoce por el documento DE 42 13 676 A1. En el émbolo buzo fabricado de plástico está insertada o incorporada una placa en la que está configurado de forma acodada un apoyo vertical. Mientras que la placa se apoya directamente sobre el brazo longitudinal, el apoyo se encuentra a ras en un soporte ligeramente cónico del émbolo buzo, de modo que, mediante el apoyo, las altas fuerzas mecánicas que se producen en el estado no accionado del resorte neumático, se puedan desviar por vía directa al brazo longitudinal. Al no estar dispuesto de forma céntrica en el émbolo buzo, sino de forma excéntrica, el apoyo se puede fijar en distintas posiciones en la parte del vehículo a suspender por resortes.
La invención tiene el objetivo de proporcionar un resorte neumático para ejes de suspensión neumática del tipo mencionado al principio que presente una construcción sencilla y se pueda fabricar de forma económica y que, además, evite los inconvenientes antes citados.
La solución técnica incorpora las características de la reivindicación 1.
Con el resorte neumático configurado según la invención, se puede renunciar a la placa de fondo conocida por el documento DE 31 47 231 C1, por lo que, debido a la falta de la fase de trabajo de la unión de la placa de fondo con el émbolo buzo, el montaje del resorte neumático resulta sencillo y económico. Además, la supresión de la placa de fondo conocida por el estado de la técnica supone una reducción de las masas no suspendidas por resortes del grupo de ejes, pudiendo incrementarse la carga útil de un vehículo equipado con un resorte neumático de este tipo.
La configuración abierta hacia abajo del émbolo buzo permite un intercambio de aire completo en el interior del émbolo buzo evitando, por tanto, la formación de una atmósfera que pueda aumentar la corrosión para las partes allí situadas.
El émbolo buzo dotado de una nervadura en forma de múltiples almas sustancialmente radiales se compone de plástico, preferentemente de plástico reforzado con fibras de vidrio. Estos plásticos se caracterizan porque, además de su bajo peso propio y su alta resistencia a la corrosión, presentan buenas características de solidez y de estabilidad. Además, el émbolo buzo puede configurarse, por ejemplo, como perfil extrudido, lo que resulta especialmente ventajoso en la práctica, ya que el perfil se puede producir como "material por metros", del que luego se pueden separar tramos de cualquier longitud. De esta forma, es posible producir de una manera muy sencilla émbolos buzones de diferentes longitudes. Alternativamente, el émbolo buzo también se puede fabricar como pieza de fundición inyectada. Esta configuración del émbolo buzo permite también la fabricación de perfiles con superficies cónicas y la configuración de talones y muescas en el perfil del émbolo buzo.
Según la invención, en el material de plástico del émbolo buzo está insertado, por el lado del brazo longitudinal, una placa de sujeción, preferentemente una placa de fundición o de forja. Esta placa de sujeción aloja los medios de fijación para la fijación del émbolo buzo en el brazo longitudinal.
Según una forma de realización práctica, el émbolo buzo presenta un perfil de fabricación optimizada en sección transversal con una superficie lateral en forma de anillo circular y con un cuerpo de apoyo central, estando unidos entre sí el cuerpo de apoyo y la superficie lateral, a través de almas de extensión sustancialmente radial. Mediante una configuración de este tipo es posible adaptar el grosor del material del perfil que constituye el émbolo buzo según las cargas que se produzcan en los puntos correspondientes. Puesto que el émbolo buzo presenta un cuerpo de apoyo central para absorber las fuerzas de apoyo cuando el resorte neumático está completamente purgado, la superficie lateral del émbolo buzo puede configurase con un grosor de pared reducido, porque ésta no tiene que aguantar fuerzas de apoyo. La superficie lateral cilíndrica sirve exclusivamente como superficie de desenrollamiento para el fuelle arrollable.
En el perfil del émbolo buzo se puede insertar un cuerpo de apoyo central para absorber las fuerzas de peso cuando el resorte neumático está purgado.
Para fijar el fuelle arrollable al émbolo buzo y para el cierre estanco al aire del fuelle arrollable, en el extremo del émbolo buzo, situado en el lado del fuelle arrollable, está dispuesta una tapa.
Otros detalles y ventajas de la invención resultan de la siguiente descripción del dibujo correspondiente, en el que está representado un ejemplo de realización de un émbolo buzo para un resorte neumático configurado según la invención. En el dibujo muestran:
la Figura 1 un esbozo de principio de un eje de suspensión neumática en una posición de compresión parcial del resorte;
la Figura 2a una vista en perspectiva del émbolo buzo;
la Figura 2b una vista desde abajo del émbolo buzo según la figura 2a y
la Figura 2c un corte a lo largo de la línea de corte IIc-IIc según la figura 2b.
En el eje de suspensión neumática representado en la figura 1, entre una parte de un bastidor 1 del vehículo y un brazo longitudinal 3 articulado de forma giratoria a través de una ménsula 2 está montado un resorte neumático 5 para un cuerpo de eje 4.
El resorte neumático 5 está constituido, en principio, por una tapa 6 fijada al bastidor 1 del vehículo, por un fuelle arrollable 7 y por un émbolo buzo 8 fijado en el brazo longitudinal. En el lado de la tapa, el fuelle arrollable 7 va fijo a la tapa 6 de tal forma que se pueda separar, por ejemplo, por medio de un anillo de sujeción. El émbolo buzo 8 con su superficie lateral 8a cilíndrica, que sirve de superficie de desenrollamiento para el fuelle arrollable 7, está fijado al extremo trasero del brazo longitudinal 3, a través de un medio de fijación 9.
La estructura de una forma de realización del émbolo buzo 8 está representada en las figuras 2a a 2c. Aquí, el émbolo buzo 8 está realizado como pieza de fundición inyectada. Como se puede ver especialmente en las figuras 2a y 2b, el émbolo buzo 8 presenta una superficie lateral 8a en forma de anillo circular, de pared fina, a partir de la cual se extiende una multitud de almas 8b hasta el centro del émbolo buzo 8. Para absorber las fuerzas de peso cuando el resorte neumático 5 está purgado, en el perfil del émbolo buzo se puede insertar un cuerpo de apoyo 10 central, tal como se puede ver especialmente en la figura 2c. El uso de este cuerpo de apoyo 10 evita que las fuerzas de peso del bastidor 1 del vehículo actúen sobre el émbolo buzo 8 configurado con una pared fina, cuando el resorte neumático 5 está purgado.
Para alojar los medios de fijación 9 para fijar el émbolo buzo 8 en el brazo longitudinal 3, en el extremo del émbolo buzo 8, situado en el lado del brazo longitudinal, está insertada o incorporada una placa de sujeción 11 que presenta taladros roscados 12 para alojar los medios de fijación 9 configurados como tornillos. En el lado del émbolo buzo, el fuelle arrollable 7 está cerrado por una tapa 13 vulcanizada que, además, sirve para fijar el fuelle arrollable 7 en el émbolo buzo 8. La placa de sujeción 11 y la tapa 13 están unidas entre sí y, por tanto, también con el émbolo buzo 8, a través del cuerpo de apoyo 10 configurado como barra roscada. Para obtener una superficie de contacto plana en el brazo longitudinal 3, en el estado completamente montado, una cabeza 10a del cuerpo de apoyo 10 está empotrada a ras en la placa de sujeción 11. Para fijar el émbolo buzo 8 en diferentes posiciones en el brazo longitudinal 3, la placa de sujeción 11 está dotada de una pluralidad de taladros roscados 12.
El émbolo buzo representado se caracteriza porque se puede fijar directamente, es decir sin intercalar la placa final conocida por el estado de la técnica, en el extremo trasero del brazo longitudinal 3. Además, los perfiles del émbolo buzo, abiertos hacia abajo, ofrecen la ventaja de que, debido a la falta de la placa final, no puede producirse ningún intercambio permanente de aire en el perfil del émbolo buzo, no pudiendo formarse ninguna atmósfera que pueda favorecer la corrosión en el interior del émbolo buzo 8.

Claims (3)

1. Resorte neumático para ejes de suspensión neumática con una tapa (6) fija al bastidor del vehículo y con un émbolo buzo (8) dispuesto en un extremo trasero de un brazo longitudinal (3), así como con un fuelle arrollable (7) dispuesto entre la tapa (6) y el émbolo buzo (8), estando configurado el émbolo buzo (8), compuesto por un material de plástico, preferentemente por un material de plástico reforzado con fibras de vidrio, de forma abierta hacia abajo pudiendo fijarse en el brazo longitudinal y presentando una superficie lateral (8a), desde la cual se extienden almas (8b), sustancialmente de forma radial, hacia el centro del émbolo buzo (8), estando insertada o incorporada, en el lado del brazo longitudinal, una placa de sujeción (11) en el émbolo buzo para alojar medios de fijación (9) para fijar el émbolo buzo (8) en el brazo longitudinal (3), caracterizado porque el fuelle arrollable (7) se puede fijar en el émbolo buzo (8) por medio de una tapa (13) dispuesta en el extremo del émbolo buzo (8), situado en el lado del fuelle arrollable, porque para absorber las fuerzas de peso cuando el resorte neumático está purgado, en el perfil del émbolo buzo se inserta un cuerpo de apoyo (10) central, que une entre sí la tapa (13) y la placa de sujeción (11), y porque el émbolo buzo (8) se puede fijar directamente en el brazo longitudinal (3), de tal forma que la cara inferior de la placa de sujeción (11) y las superficies frontales de la superficie lateral (8a) y de las almas (8b), que miran hacia el brazo longitudinal, formen un solo plano.
2. Resorte neumático según la reivindicación 1, caracterizado porque el émbolo buzo (8) está configurado como perfil extrudido.
3. Resorte neumático según la reivindicación 1, caracterizado porque el émbolo buzo (8) está configurado como pieza fundida, preferentemente como pieza de fundición inyectada.
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