ES2173654T3 - Un sistema de control de accionamiento para motores electricos. - Google Patents

Un sistema de control de accionamiento para motores electricos.

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ES2173654T3
ES2173654T3 ES98960948T ES98960948T ES2173654T3 ES 2173654 T3 ES2173654 T3 ES 2173654T3 ES 98960948 T ES98960948 T ES 98960948T ES 98960948 T ES98960948 T ES 98960948T ES 2173654 T3 ES2173654 T3 ES 2173654T3
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Paulo Sergio Dainez
Marcos Guilherme Schwarz
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Abstract

Un sistema de control de accionamiento para motores conectados en estrella eléctricos con N bobinas, siendo N al menos tres, incluyendo: una fuente de potencia (20) de corriente continua; un inversor (30) que tiene brazos de conmutación con los extremos opuestos conectados a la fuente de potencia e incluyendo cada uno de ellos medios de conmutación, estando conectados en el centro cada brazo de conmutación a una bobina respectiva; un medio de sensor de posición (50) conectado a las bobinas; y una unidad de control (40), conectada de forma operativa a los medios de sensor de posición (50) y a los medios de conmutación, para accionar los últimos como una función de las señales recibidas desde los medios de sensor de posición (50), caracterizado porque el inversor (30) tiene brazos de conmutación N-1 y la fuente de potencia (20) tiene, entre terminales positivo (21) y negativo (22) de igual tensión, un terminal medio (25) de tensión nula, a la que se conecta directamente una primera bobina (11) del motor eléctrico (10), teniendo el inversor (30) una primera condición de conmutación de los medios de conmutación, en la que la primera bobina (11) se somete a una tensión nula, mientras las otras dos bobinas están sometidas a un valor de tensión determinado, y una segunda condición de conmutación de los medios de conmutación, en la que la primera bobina (11) y cualquiera de dichas otras bobinas están sometidas a un valor de tensión equivalente a la mitad del valor de tensión determinado y que corresponde a la tensión nominal, determinando la unidad de control (40) para los medios de conmutación, estando estos últimos en una de las primera y segunda condiciones de conmutación, una frecuencia de conmutación y un periodo de conducción de conmutación, que se definen de manera que el valor de la tensión que se aplica efectivamente a las bobinas es el que corresponde a la velocidad y par motor requerido al motor eléctrico (10), independientemente de la condición de conmutación de los medios de conmutación.
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