ES2182539T3 - Mecanismo de ajuste lateral para arado totalmente montado. - Google Patents

Abstract

Un arado (20) completamente montado, que posee un armazón (21) de arado, medios (30) de acoplamiento en el extremo delantero del armazón (21) para montar completamente el arado en la parte trasera de un vehículo propulsor, un número de cuerpos (22) de arado distanciados a lo largo del armazón (21), y un mecanismo (2, 3, 4) de ajuste lateral para mover el armazón de arado lateralmente en relación con los medios de acoplamiento cuando se precisa ajustar las posiciones de arar de los cuerpos de arado en relación con el vehículo propulsor, en el que: (a) el armazón (21) de arado incluye una cama (6) de arado que posee soportes (8) dispuestos a lo largo de su longitud, y cada uno de los cuales monta un cuerpo (22) de arado respectivo, estando dichos soportes (8) montados pivotablemente en la cama (6) por medio de primeros pivotes (23) respectivos; (b) una varilla (7) de control que se extiende junto a la cama (6) de arado, y que está conectada pivotablemente a dichos soportes (8) por medio de segundos pivotes (24) respectivos; (c) el mecanismo de ajuste incluye un brazo (4) de control montado en la cama (6) de arado, y que es operativo para controlar la posición lateral de la cama (6) de arado en relación con los medios (1) de acoplamiento, estando dicho brazo de control conectado pivotablemente a la cama (6) de arado y a la varilla (7) de control a través de un tercer y de un cuarto pivotes (25, 26), respectivamente; (d) el primer y el segundo pivotes (23, 24) asociados a cada soporte (8), junto con dichos tercer y cuarto pivotes (25, 26), se sitúan, cada uno de ellos, en una esquina respectiva de un sistema articulado tipo paralelogramo, con lo que, durante el ajuste lateral de la cama (6) de arado, los soportes (8) que montan los cuerpos (22) de arado, se enfrentan siempre a la misma dirección de arar; (e) los medios (30) de acoplamiento incluyen un apoyo (1) de montaje quees susceptible de ser conectado a la parte trasera del vehículo propulsor, y a los que se ha conectado el brazo (4) de control por medio de un par de articulaciones (2, 3) paralelas; (f) cada una de dichas articulaciones (2, 3) se ha conectado pivotablemente, por un extremo, al apoyo (1) de montaje por medio de un quinto pivote (27), y por su extremo opuesto se ha conectado pivotablemente al brazo (4) de control por medio de un sexto pivote (28) respectivo; (g) los pares de quintos y sextos pivotes (27, 28), se sitúan en las esquinas de un paralelogramo, de modo que las articulaciones (2, 3) funcionan como un sistema articulado de paralelogramo para mover la cama (6) de arado y la varilla (7) de control, lateralmente; que se caracteriza porque: i) la geometría de las articulaciones (2, 3) de montaje sobre el apoyo (1) de montaje y el brazo (5) de control, es tal que las articulaciones (1, 2) son ajustables a través de una gama de movimiento angular de hasta alrededor de 90º, para permitir una cantidad sustancial de movimiento de ajuste lateral del armazón (21) de arado; ii) se ha acoplado un actuador (5) al apoyo (1) de montaje, y el cual es operativo para ajustar el armazón (21) lateralmente, cuando se requiere el ajuste lateral de los cuerpos (22) de arado, mediante el ajuste angular de las articulaciones (2, 3) en relación con el apoyo (1) de montaje, sin que tal ajuste tenga influencia sobre la separación de anchura de surco de los cuerpos (21) de arado, y iii) un dispositivo (9) ajustador es operativo, independientemente del actuador (5), para efectuar el ajuste lateral de la separación de anchura de surco cuando se requiera.