ES2198633T3 - Dispositivo amortiguador de torsion y unidad de friccion para este amortiguador. - Google Patents
Dispositivo amortiguador de torsion y unidad de friccion para este amortiguador.Info
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Abstract
DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS DE MOTOR, DEL TIPO QUE COMPRENDE DOS MASAS COAXIALES (11, 12) MONTADAS DE MANERA GIRATORIA LA UNA RESPECTO A LA OTRA, CONTRA MEDIOS ELASTICOS CON ACCION CIRCUNFERENCIAL Y CONTRA UN DISPOSITIVO DE FRICCION (30) QUE ACTUA ENTRE DICHAS MASAS, EN EL QUE UNA PRIMERA MASA (11) SOPORTA UN CUBO (13) LLAMADO PRIMER CUBO, RODEANDO DICHO DISPOSITIVO DE FRICCION (30) DICHO PRIMER CUBO (13), Y FORMANDO UN CONJUNTO UNITARIO DE FRICCION QUE COMPRENDE AL MENOS UN ELEMENTO (31) DE MATERIAL DE FRICCION CON FORMA DE ANILLO DE FRICCION PARA CONTACTO DE FRICCION CON UNA CARA DE FRICCION (16), GLOBALMENTE DE ORIENTACION AXIAL, SOLIDARIA A UNA DE LAS MASAS: DICHO CONJUNTO UNITARIO (30) INCLUYE UNA ARANDELA (32) LLAMADA DE SUPLEMENTO DOTADA DE MEDIOS DE SUJECION, DE MANTENIMIENTO Y DE SOLIDARIZACION EN ROTACION DEL ANILLO DE FRICCION (31) A LA OTRA DE DICHAS MASAS.
Description
Dispositivo amortiguador de torsión y unidad de
fricción para este amortiguador.
La presente invención se refiere de una manera
general a los dispositivos amortiguadores de torsión, especialmente
para vehículos automóviles, del tipo que comprende dos partes
coaxiales montadas giratorias una con relación a la otra, en contra
de medios elásticos de acción circunferencial, y de un dispositivo
de frotamiento.
De una manera general, una de las partes consiste
en una primera masa que comprende un cubo, denominado primer cubo,
mientras que la otra de dichas partes consiste en una segunda masa
que presenta un plato portador en su periferia interna de un cubo,
denominado segundo cubo, que rodea por lo menos parcialmente a
dicho primer cubo. Un amortiguador de torsión de acción
circunferencial acopla la primera masa al plato de la segunda masa,
mientras que medios de cojinetes antifricción quedan interpuestos
radialmente entre el primero y segundo cubos.
Un dispositivo de estas características queda
descrito, por ejemplo, en el documento
FR-A-2 730 292.
De acuerdo con dicho documento, el dispositivo de
frotamiento actúa axialmente entre la primera y la segunda masa y
comprende una arandela de frotamiento accionada por la segunda masa
por unos tetones o ranuras y en contacto de frotamiento con una
superficie transversal de frotamiento del primer cubo de la primera
masa.
Este dispositivo presenta igualmente una arandela
elástica de acción axial, una arandela de aplicación accionada en
rotación por unas ranuras u otras, dispuestas en el primer cubo y
un aro de fijación para la fijación axial de la arandela elástica.
Como resultado, este dispositivo de frotamiento comprende un gran
número de piezas separadas, lo que complica el montaje. Por otra
parte, los medios de cojinetes antifricción están sometidos a
esfuerzos axiales ejercidos por el dispositivo de frotamiento.
Además, este dispositivo es voluminoso
radialmente.
Para evitar dichos inconvenientes, se ha
propuesto ya constituir el dispositivo de frotamiento en forma de
un conjunto unitario dotado de por lo menos un elemento de material
de frotamiento en forma de aro de frotamiento para contacto de
frotamiento con una superficie de frotamiento, globalmente de
orientación axial, solidaria de una de las citadas primera y segunda
masas; un dispositivo de frotamiento de este tipo queda descrito,
por ejemplo, en el documento FR-2 688 564;
desgraciadamente, este dispositivo, tal como queda descrito, no
permite obtener un frotamiento constante durante el desplazamiento
angular de una masa con relación a la otra.
La presente invención tiene como objetivo
solventar este inconveniente y como objeto un dispositivo de
frotamiento del tipo descrito anteriormente, que asegura un
frotamiento constante.
Así, de acuerdo con la invención, un dispositivo
amortiguador de torsión, especialmente para vehículos automóviles,
del tipo que comprende dos partes coaxiales montadas giratorias una
con relación a la otra, en contra de medios elásticos de acción
circunferencial y de un dispositivo de frotamiento que actúa entre
dichas partes, en el que una de dichas partes consiste en una
primera masa portadora de un cubo denominado primer cubo, mientras
que la otra de dichas partes consiste en una segunda masa dotada de
un plato portador en su periferia interna de un cubo denominado
segundo cubo, que rodea por lo menos parcialmente a dicho primer
cubo, con interposición de medios de cojinete antifricción
dispuestos radialmente entre el primer cubo y el segundo cubo,
rodeando dicho dispositivo de frotamiento a dicho primer cubo,
formando el dispositivo de frotamiento un conjunto unitario de
frotamiento dotado por lo menos de un elemento de material de
frotamiento en forma de aro de frotamiento para contacto de
frotamiento con una superficie de frotamiento, globalmente de
orientación axial, solidario de una de dichas primera y segunda
masas, que se caracteriza por el hecho de que dicho conjunto
unitario comprende una arandela denominado de apretado, provista de
medios de apretado, de mantenimiento y de solidarización en
rotación del aro de frotamiento a la otra de dichas segunda y
primera masas.
Ventajosamente, la arandela de apretado presenta
medios de acoplamiento, para hacer solidarios el conjunto unitario
de frotamiento y la otra de las citadas segunda y primera masas;
los medios de acoplamiento consisten en unas garras globalmente
radiales, repartidas en la periferia externa de la arandela de
apretado, estando adaptadas las citadas garras para cooperar con la
pared axial cilíndrica interna de un refrentado previsto en el
extremo del cubo de la otra de las citadas segunda y primera
masas.
Preferentemente, los medios de solidarización en
rotación del aro de frotamiento comprenden por lo menos una pata
denominada de fijación en rotación, que se extiende radialmente en
la periferia interna de la arandela de apretado y adaptada para
cooperar con una muesca radial formada en el aro de frotamiento; la
pata de fijación en rotación queda situada alineada con una garra de
acoplamiento; la muesca radial desemboca en una cara transversal de
extremo del aro de frotamiento.
Ventajosamente, los medios de apretado están
constituidos por unas patas elásticas denominadas de apretado
radial de que es portadora la arandela de apretado, que se extiende
axialmente y que aplica al aro de frotamiento contra la superficie
de frotamiento, siendo dicho aro de frotamiento deformable
radialmente; las patas de apretado radial se extienden axialmente
desde la periferia interna de la arandela de apretado.
Preferentemente, el aro de frotamiento es un aro
hendido, siendo el diámetro de su cara cilíndrica de frotamiento en
reposo superior al diámetro de la superficie de frotamiento.
Ventajosamente, los medios de mantenimiento del
aro de frotamiento comprenden dos series de patas denominadas de
fijación axial, que se extienden transversalmente, quedando cada
una de las series axialmente a una distancia de la otra
correspondiente globalmente a la longitud axial del aro de
frotamiento; una de las series de patas de fijación axial está
dispuesta en la periferia interna de la arandela de apretado en el
plano transversal en que se extienden las garras de acoplamiento;
la otra serie de patas de fijación radial está constituida por unos
rebordes radiales formados en el extremo de las patas de apretado
radial.
Preferentemente, las patas de fijación axial, las
patas de apretado radial y las garras quedan alternadas
circunferencialmente.
Ventajosamente, el conjunto unitario de
frotamiento está dispuesto por el lado interior del dispositivo con
relación a los medios de cojinete antifricción; en variante, el
conjunto unitario de frotamiento está dispuesto por el lado
exterior del dispositivo con relación a los medios de cojinete
antifricción.
Preferentemente, los medios de cojinete
antifricción están constituidos por un rodamiento de bolas.
De acuerdo con una realización preferida, la
superficie de frotamiento es solidaria de la primera masa.
La presente invención tiene igualmente por objeto
un conjunto unitario de frotamiento para dispositivo amortiguador de
torsión, que tiene las características del conjunto unitario de
frotamiento del dispositivo amortiguador de torsión anteriormente
citado.
Para permitir la mejor comprensión del objeto de
la invención, se describe a continuación, a título de ejemplo,
puramente ilustrativo y no limitativo, un ejemplo de realización,
representado en los dibujos anexos.
En dichos dibujos:
- La figura 1 es una vista parcial en sección
axial de un dispositivo amortiguador de torsión de acuerdo con la
invención;
- la figura 2 es una vista en sección por
II-II de la figura 1;
- la figura 3 es una vista en perspectiva y
despiece del conjunto unitario de frotamiento de las figuras 1 y 2,
a mayor escala;
- la figura 4 es una vista análoga a la figura 1
y corresponde a una variante; y
- la figura 5 es una vista lateral según la
flecha V de la figura 4.
El dispositivo amortiguador de torsión
representado en las figuras 1 a 3, es un doble volante
amortiguador, destinado a equipar un vehículo automóvil. Dicho
doble volante presenta una primera masa 11, que comprende un cubo 13
denominado primer cubo, una segunda masa 12 que comprende un plato
20 portador interiormente de un cubo 14 denominado segundo cubo,
que rodea en este caso al primer cubo 13, un amortiguador de
torsión de acción circunferencial que acopla la primera masa 11 al
plato 20 de la segunda masa 12, por ejemplo del tipo descrito en el
documento FR-A-2 688 564, al cual
será conveniente hacer referencia para mayores detalles, y que
presenta un dispositivo de frotamiento 30 que actúa de acuerdo con
la invención radialmente entre la primera masa 11 y la segunda masa
12.
La primera masa 11 forma la parte de entrada del
amortiguador de torsión, mientras que la segunda masa 12 constituye
la parte de salida de dicho amortiguador.
La segunda masa 12 está montada giratoria sobre
la primera masa 11, gracias a medios de cojinete antifricción 15
interpuestos radialmente entre los cubos 13 y 14.
La primera masa 11 está fijada en rotación sobre
el motor de combustión interna del vehículo automóvil, quedando
fijada sobre el cigüeñal de dicho motor y la segunda masa 12 está
fijada en rotación sobre el árbol de entrada de la caja de cambio
de velocidades a través del embrague del vehículo automóvil.
El dispositivo de frotamiento 30 rodea al primer
cubo 13, sobre el cual quedan montados los medios de cojinete
antifricción 15, en este caso un rodamiento de bolas con una hilera
de bolas. En variante, los medios de cojinete 15 pueden consistir
en un rodamiento con dos hileras de bolas o en un cojinete de
material antifricción.
El rodamiento 15 está interpuesto radialmente
entre el primer cubo 13 y el segundo cubo 14. Dicho segundo cubo 14,
que se extiende por la periferia interna del plato 20, tiene un
alojamiento interno escalonado para apoyo del anillo externo del
rodamiento 15 encajado en dicho alojamiento; el rodamiento 15 está
fijado axialmente sobre dicho segundo cubo 14 por dicho
escalonamiento 24 y por un anillo de retención 21.
El rodamiento 15 está fijado axialmente sobre el
primer cubo 13, por una parte, a través de un anillo de retención
22 y, por otra parte, a través de un escalonamiento 23 formado
aprovechando un cambio de diámetro del primer cubo 13.
La segunda masa 12 queda fijada así axialmente
sobre la primera masa 11 que está montada giratoria con relación a
la misma, gracias a los medios de cojinete antifricción 15.
El dispositivo de frotamiento 30 forma un
conjunto unitario de frotamiento, dotado por lo menos de un elemento
31 de material de frotamiento en forma de aro de frotamiento para
contacto de frotamiento con una superficie de frotamiento 16,
globalmente de orientación axial, solidaria de una de las citadas
masas, primera 11 y segunda 12; dicho conjunto unitario 30 queda
interpuesto radialmente entra dicha superficie de frotamiento 16 y
la otra de dichas masas, segunda 12 y primera 11.
En este caso, la superficie de frotamiento 16 es
continua y pertenece al primer cubo 13. Más precisamente, dicha
superficie es de orientación axial y tiene forma anular cilíndrica.
La misma se extiende radialmente frente al segundo cubo 14.
El conjunto unitario 30 comprende una arandela de
apretado 32, que presenta un cierto número de medios que le
permiten asegurar varias funciones.
En la periferia externa de la arandela de
apretado 32, quedan dispuestas unas garras 34, globalmente
radiales, que constituyen medios de acoplamiento para acoplar la
arandela de apretado 32 y el segundo cubo 14; para ello, el segundo
cubo 14 presenta en su extremo un refrentado 17 con la pared
cilíndrica axial interna 18 del cual están adaptadas para cooperar
las garras 34.
Para solidarización en rotación del aro de
frotamiento 31 con la arandela de apretado 32 y, por tanto, con la
segunda masa 12 a través del segundo cubo 14, la arandela de
apretado 32 presenta en su periferia interna por lo menos una pata
37 denominada de fijación en rotación, que se extiende radialmente y
que está adaptada para cooperar con una muesca radial 38 del aro de
frotamiento 31; en este caso, quedan previstas tres patas de
fijación en rotación 37, igualmente repartidas
circunferencialmente, y, por tanto, tres muescas radiales 38; como
puede verse en los dibujos, las tres patas de fijación en rotación
37 quedan situadas alineadas con algunas garras de acoplamiento
34.
Las muescas radiales 38 del aro de frotamiento 31
desembocan en una de las caras transversales de extremo 39, 40 del
mismo, en este caso la cara 39.
La arandela de apretado 32 lleva igualmente, como
su nombre indica, los medios de apretado del aro de frotamiento 31;
los mismos están constituidos en este caso por unas patas elásticas
33 de apretado radial, que se extienden axialmente y que aplican al
anillo de frotamiento 31 contra la superficie de frotamiento 16 del
primer cubo 13, siendo el aro de frotamiento 31 deformable
radialmente; en este caso, el aro de frotamiento 31 es un aro
hendido; su hendidura 41 es visible en las figuras 2 y 3; el
diámetro de su cara cilíndrica de frotamiento 42, en este caso su
cara interna, es en reposo superior al de la superficie de
frotamiento 16 con la que la misma coopera.
Como puede verse en las figuras, las patas de
apretado radial 33 se extienden axialmente desde globalmente la
periferia interna de la arandela de apretado 32.
Es igualmente la arandela de apretado 32 la que
asegura el mantenimiento o fijación axial del aro de frotamiento
31.
Para ello, la arandela de apretado 32 presenta
dos series de patas 35 y 36, de fijación axial, que se extienden
transversalmente y distantes axial y globalmente de la longitud
axial del aro de frotamiento 31.
Una serie de patas 35 de fijación axial queda
prevista en la periferia interna de la arandela de apretado 32 en
el plano transversal en el que se extienden las garras de
acoplamiento 34.
La otra serie de patas 36 está constituida en
este caso por unos rebordes radiales dirigidos hacia el eje y
previstos en el extremo de las patas de apretado axial 33; al ser
elásticas dichas patas de apretado radial 33, facilitan la
colocación del aro de frotamiento 31.
En este caso, las patas de fijación axial 35, las
patas de apretado radial 33 y las garras 34 quedan alternadas
circunferencialmente; más precisamente, interiormente las patas de
fijación axial 35 y las patas de apretado radial 33 se suceden
alternativamente, sabiendo que tres de las patas de fijación axial
35 no existen y son reemplazadas por tres patas 37 de fijación en
rotación; exteriormente, queda prevista una garra 34 para cada dos
patas de fijación axial 35, alineadas con las cuales se extienden
las mismas.
Como puede verse, el conjunto constituido por la
arandela de apretado 32 y el aro de frotamiento 31 que la misma
lleva, constituye un conjunto unitario de frotamiento 30. En este
caso, el conjunto unitario de frotamiento 30 está dispuesto por el
lado interior con relación al rodamiento de bolas 15; como se
comprende, el mismo puede estar dispuesto por el lado exterior, como
lo muestra la variante de las figuras 4 y 5.
El funcionamiento del dispositivo se desprende de
la descripción anterior.
Durante el desplazamiento angular relativo de las
primera 11 y segunda 12 masas, el aro de frotamiento 31 accionado
por el segundo cubo 14 de la segunda masa 12, frota sobre la
superficie de frotamiento 16 prevista en la periferia externa del
primer cubo 13 de la primera masa 11, todo ello permanentemente.
Puede apreciarse que, cuando el vehículo se
desplaza, el apretado radial disminuye, abriéndose al aro de
frotamiento 31 por efecto de la fuerza centrífuga; ello es
favorable, ya que, como es sabido, es sobre todo al detenerse y en
el arranque del vehículo cuando se busca una amortiguación
importante.
En el documento precitado
FR-A-2 688 564, la segunda masa
lleva un disco con dos brazos radiales para acción sobre unos
resortes de forma curva que se apoyan sobre unos bloques de que es
portadora la primera masa.
El documento FR-98 12567,
depositado el 7 octubre 1998, muestra igualmente tales resortes de
acción radial, dispuestos en unas pequeñas cajas articuladas para
actuar a compresión. Como se desprende de dicho documento, puede
verse que el plato de reacción y el segundo cubo pueden ser
distintos uno del otro, para pertenecer a un limitador de par que
intervenga en el seno de la segunda masa.
Gracias a la invención, se obtiene una solución
simple, ya que la arandela de apretado permite, por una parte,
suprimir el anillo de reparto y la clavija de unión en rotación
descritas en el documento FR-A-2 698
938 (US-A-5 496 216) y, por ora
parte, crear un conjunto unitario.
En efecto, las patas 33 están en contacto con la
arandela 31, de manera que la arandela de apretado hace el oficio
de arandela de reparto de los esfuerzos.
Las garras de acoplamiento 34 permiten suprimir
la clavija de la técnica anterior, no permitiendo la formación de
un conjunto de frotamiento unitario.
Tal como se desprende del mencionado documento
FR-A-2 698 938, puede verse que el
aro de frotamiento 31 puede originar un juego circunferencial, con
la arandela de apretado 32, pudiendo existir una holgura
circunferencial entre la pata de fijación 37 y la muesca 38.
Claims (18)
1. Dispositivo amortiguador de torsión,
especialmente para vehículos automóviles, del tipo que comprende dos
partes coaxiales (11, 12), montadas giratorias una con relación a la
otra, en contra de medios elásticos de acción circunferencial y de
un dispositivo de frotamiento (30) que actúa entre dichas partes, en
el que una de las citadas partes consiste en una primera masa (11),
portadora de un cubo (13) denominado primer cubo, mientras que la
otra de dichas partes consiste en una segunda masa (12) que presenta
un plato portador en su periferia interna de un cubo (14) denominado
segundo cubo, que rodea por lo menos parcialmente al indicado primer
cubo (13), con interposición de medios de cojinete antifricción (15)
dispuestos radialmente entre el primer cubo (13) y el segundo cubo
(14), rodeando dicho dispositivo de frotamiento (30) a dicho primer
cubo (13), formando el dispositivo de frotamiento (30) un conjunto
unitario de frotamiento dotado de por lo menos un elemento (31) de
material de frotamiento en forma de aro de frotamiento, para
contacto de frotamiento con una superficie de frotamiento (16),
globalmente de orientación axial, solidario de una de las citadas
masas primera (11) y segunda (12), caracterizado por el hecho
de que dicho conjunto unitario (30) comprende además una arandela
(32) denominada de apretado, provista de medios
(33-37) de apretado, de mantenimiento y de
solidarización en rotación del aro de frotamiento (31) con la otra
de dichas masas segunda (12) y primera (11).
2. Dispositivo, según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que la arandela de apretado
(32) presenta medios de acoplamiento (34), para hacer solidarios el
conjunto unitario de frotamiento (30) y la otra de dichas masas
segunda (12) y primera (11).
3. Dispositivo, según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que los medios de acoplamiento
(34) consisten en unas garras globalmente radiales, repartidas en la
periferia externa de la arandela de apretado (32), estando adaptadas
dichas garras (34) para cooperar con la pared cilíndrica axial
interna (18) de un refrentado (17) previsto en el extremo del cubo
(14, 13) de la otra de las citadas masas segunda (12) y primera
(11).
4. Dispositivo, según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizado por el hecho de que los medios de
solidarización en rotación del aro de frotamiento (31) comprenden
por lo menos una pata (37) denominada de fijación en rotación, que
se extiende radialmente por la periferia interna de la arandela de
apretado (32) y adaptada para cooperar con una muesca radial (38)
prevista en el aro de frotamiento (31).
5. Dispositivo, según la reivindicación 4, unida
a la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que la
pata de fijación (37) en rotación está situada alineada con una
garra de acoplamiento (34).
6. Dispositivo, según una de las reivindicaciones
4 ó 5, caracterizado por el hecho de que la muesca radial
(38) desemboca en una cara transversal de extremo del aro de
frotamiento (31).
7. Dispositivo, según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizado por el hecho de que los medios de
apretado están constituidos por unas patas elásticas (33)
denominadas de apretado radial, de que es portadora la arandela de
apretado (32), que se extienden axialmente y aplican al aro de
frotamiento (31) contra la superficie de frotamiento (16), siendo el
citado aro de frotamiento (31) deformable radialmente.
8. Dispositivo, según la reivindicación 7,
caracterizado por el hecho de que las patas de apretado
radial (33) se extienden axialmente desde la periferia interna de la
arandela de apretado (32).
9. Dispositivo, según una de las reivindicaciones
7 ó 8, caracterizado por el hecho de que el aro de
frotamiento (31) es un aro hendido (41), siendo el diámetro de su
cara cilíndrica de frotamiento (31) en reposo superior al diámetro
de la superficie de frotamiento (16).
10. Dispositivo, según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por el hecho de que los
medios de mantenimiento del aro de frotamiento (31) presentan dos
series de patas (35, 36) denominadas patas de fijación axial, que se
extienden transversalmente, quedando cada una de las series
axialmente a una distancia de la otra correspondiente globalmente a
la longitud axial del aro de frotamiento (31).
11. Dispositivo, según la reivindicación 10,
unida a una de las reivindicaciones 3 a 9, caracterizado por
el hecho de que una (35) de las series de patas de fijación axial
está prevista en la periferia interna de la arandela de apretado
(32) en el plano transversal en el que se extienden las garras de
acoplamiento (34).
12. Dispositivo, según la reivindicación 10 unida
a una de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado por el
hecho de que una (36) de las series de patas de fijación radial está
constituida por unos rebordes radiales previstos en el extremo de
las patas de apretado radial (33).
13. Dispositivo, según una de las
reivindicaciones 10 a 12, caracterizado por el hecho de que
las patas de fijación axial (35), las patas de apretado radial (33)
y las garras (34) quedan alternadas circunferencialmente.
14. Dispositivo, según una de las
reivindicaciones 1 a 13, caracterizado por el hecho de que el
conjunto unitario de frotamiento (30) está dispuesto por el lado
interior del dispositivo con relación a los medios de cojinete
antifricción (15).
15. Dispositivo, según una de las
reivindicaciones 1 a 13, caracterizado por el hecho de que el
conjunto unitario de frotamiento (30) está dispuesto por el lado
exterior del dispositivo con relación a los medios de cojinete
antifricción (15).
16. Dispositivo, según una de las
reivindicaciones 1 a 15, caracterizado por el hecho de que
los medios de cojinete antifricción (15) están constituidos por un
rodamiento de bolas.
17. Dispositivo, según una de las
reivindicaciones 1 a 16, caracterizado por el hecho de que la
superficie de frotamiento (16) es solidaria de la primera masa
(11).
18. Conjunto unitario de frotamiento para
dispositivo amortiguador de torsión, caracterizado por el
hecho de que tiene las características del conjunto unitario de
frotamiento (30) del dispositivo amortiguador de torsión de acuerdo
con una de las reivindicaciones 1 a 17.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9715021A FR2771786B1 (fr) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | Dispositif amortisseur de torsion et ensemble unitaire de frottement pour un tel dispositif |
| FR9715021 | 1997-11-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2198633T3 true ES2198633T3 (es) | 2004-02-01 |
Family
ID=9513951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES98122185T Expired - Lifetime ES2198633T3 (es) | 1997-11-28 | 1998-11-26 | Dispositivo amortiguador de torsion y unidad de friccion para este amortiguador. |
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|---|---|
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| ES (1) | ES2198633T3 (es) |
| FR (1) | FR2771786B1 (es) |
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|---|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
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- 1998-11-26 EP EP19980122185 patent/EP0919742B1/fr not_active Expired - Lifetime
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