ES2201717T3 - Valvula de inyeccion de combustible. - Google Patents
Valvula de inyeccion de combustible.Info
- Publication number
- ES2201717T3 ES2201717T3 ES99923396T ES99923396T ES2201717T3 ES 2201717 T3 ES2201717 T3 ES 2201717T3 ES 99923396 T ES99923396 T ES 99923396T ES 99923396 T ES99923396 T ES 99923396T ES 2201717 T3 ES2201717 T3 ES 2201717T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- valve
- closing body
- support
- fuel injection
- sections
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 34
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 34
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 30
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 52
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 claims abstract description 15
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 230000005294 ferromagnetic effect Effects 0.000 description 1
- 230000004941 influx Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000005245 sintering Methods 0.000 description 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
- F02M61/12—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type characterised by the provision of guiding or centring means for valve bodies
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0667—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature acting as a valve or having a short valve body attached thereto
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Válvula de inyección de combustible con un eje longitudinal de la válvula, con un núcleo rodeado al menos parcialmente por una bobina magnética, con una aguja de la válvula móvil axialmente que comprende al menos un soporte del cuerpo de cierre y un cuerpo de cierre de la válvula esférico, estando el cuerpo de cierre de la válvula unido fijamente al soporte del cuerpo de cierre y actuando conjuntamente con un asiento de válvula fijo de un cuerpo de asiento de la válvula, y poseyendo el soporte del cuerpo de cierre una perforación longitudinal interna así como una zona final en el sentido de la corriente, caracterizada porque el cuerpo (14) de asiento de la válvula posee, contra la corriente del asiento (15) de válvula, zonas (51) de material y entalladuras (52) de material que se alternan sobre su perímetro, y la zona (46) final del soporte (17) del cuerpo de cierre está configurada también con secciones (50) de material y zonas (49) de apertura que se alternan sobre el perímetro, y las secciones (50) de material se adentran en las entalladuras (52) de material y las zonas (51) de material se adentran en las zonas (49) de apertura.
Description
Válvula de inyección de combustible.
La invención parte de una válvula de inyección de
combustible según el concepto genérico de la reivindicación
principal.
Ya se conoce una válvula de inyección de
combustible en forma de una válvula accionable
electromagnéticamente a partir del documento DE-PS
38 31 196, en la que una aguja de la válvula está formada por una
armadura, una pieza de unión tubular y un cuerpo de cierre de la
válvula esférico. Mediante la pieza de unión tubular están unidos
entre sí la armadura y el cuerpo de cierre de la válvula, sirviendo
la pieza de unión como soporte del cuerpo de cierre inmediato con
el que está unido de forma fija el cuerpo de cierre de la válvula
mediante una soldadura. La pieza de unión presenta una pluralidad
de orificios de flujo, por los que el combustible puede salir de un
orifico de paso interno y puede fluir fuera de la pieza de unión
hasta el cuerpo de cierre de la válvula o hasta una superficie de
asiento de la válvula que actúa conjuntamente con el cuerpo de
cierre de la válvula. Además, el tubo de conexión presenta una
ranura longitudinal que discurre por toda la longitud, por la que
debido a su sección transversal de flujo hidráulica de gran
superficie, el combustible puede fluir muy rápido saliendo de la
abertura de paso interna. La mayor parte del combustible a inyectar
fluye ya por la longitud de la pieza de unión fuera de ésta,
mientras que una cantidad residual reducida sale de la pieza de
unión directamente a la superficie esférica.
La válvula de inyección de combustible según la
invención con las características de la reivindicación principal
tiene la ventaja de que puede fabricarse económicamente de manera
especialmente sencilla. Además, es especialmente ventajoso que se
consiga un guiado extremadamente preciso de la aguja de la válvula
con gastos reducidos.
Puesto que el cuerpo de cierre de la válvula
esférico, que puede fabricarse de manera muy precisa sencillamente
debido a su esfericidad, sirve para el guiado inferior de la aguja
de la válvula móvil axialmente y puede producirse, de manera muy
exacta y con gastos reducidos, una abertura de guiado en las zonas
de material del cuerpo de asiento de la válvula junto con la
superficie de asiento de la válvula, se consigue de una manera
relativamente sencilla un guiado preciso de la aguja de la válvula
(la denominada alta exactitud de la marcha circular de la esfera
como cuerpo de cierre de la válvula). Además, el cuerpo de cierre
de la válvula sirve incluso para el guiado axial de la aguja de la
válvula y no como en las conocidas agujas de la válvula del soporte
del cuerpo de cierre. En agujas de válvula conocidas de este tipo
tienen que formarse superficies guía costosas en el soporte del
cuerpo de cierre.
Al reunir varias zonas de apertura sobre el
perímetro de la zona final del soporte del cuerpo de cierre en la
zona del cuerpo de cierre de la válvula, se consigue con gastos de
fabricación reducidos una afluencia óptima a la zona de dosificación
de la válvula. Con respecto a las válvulas conocidas se suprimen,
por un lado, aberturas transversales y ranuras en el soporte del
cuerpo de cierre y, por otro lado, secciones pulidas en el cuerpo
de cierre de la válvula o ranuras de circulación en el elemento de
asiento de la válvula. Con la válvula de inyección de combustible
según la invención puede renunciarse a etapas de procesamiento
posteriores de este tipo.
Mediante las medidas presentadas en las
reivindicaciones dependientes son posibles perfeccionamiento y
mejoras ventajosos de la válvula de inyección de combustible
indicada en la reivindicación principal.
Es ventajoso que las secciones de material de la
zona final del soporte del cuerpo de cierre, así como las zonas de
material del cuerpo de asiento de la válvula estén configurados de
manera que encajen entre sí con precisión en al menos un plano
horizontal. Con ello, se produce una clara fijación de la posición y
una protección contra la torsión del soporte del cuerpo de cierre
en el cuerpo de asiento de la válvula, de manera que las siguientes
zonas de circulación en el sentido de la corriente entre las zonas
de material y las secciones de material conservan un tamaño
constante en la dirección perimetral. De esta manera, se excluye
eficazmente una variación de la geometría del chorro durante la
vida útil de la válvula. Las zonas de circulación se forman de
manera ventajosa mediante achaflanados de los flancos laterales de
las secciones de material de la zona final y/o de las zonas de
material.
Especialmente ventajoso es fijar el cuerpo de
cierre de la válvula al soporte del cuerpo de cierre mediante un
procedimiento de unión no consistente en la adherencia de
materiales, por ejemplo, mediante ajuste a presión o rebordeado.
Después, es ventajoso que la zona final del soporte del cuerpo de
cierre sobresalga en la dirección de la corriente también sobre un
ecuador esférico del cuerpo esférico de cierre de la válvula.
De manera ventajosa, el soporte del cuerpo de
cierre puede realizarse como pieza prensada en frío.
En el dibujo se muestra simplificado un ejemplo
de realización de la invención y se explica detalladamente en la
descripción posterior. Muestran: la figura 1, una válvula de
inyección de combustible según la invención; la figura 2, un corte a
lo largo de la línea II-II de la figura 1 y la
figura 3, un corte a lo largo de la línea III-III de
la figura 1.
La válvula de inyección de combustible según la
invención, mostrada a modo de ejemplo y parcialmente simplificada
en la figura 1, en forma de una válvula de inyección accionable
electromagnéticamente, para instalaciones de inyección de
combustible de motores de combustión interna que condensan la
mezcla, encendidos por chispa, tiene un núcleo 2 en gran parte
tubular rodeado por una bobina 1 electromagnética, que sirve como
polo interno y parcialmente como paso de combustible. El núcleo 2,
junto con un elemento 3 de cubierta superior en forma de disco,
posibilita una estructura especialmente compacta de la válvula de
inyección en la zona de la bobina 1 magnética. La bobina 1
magnética está rodeada por una cubierta 5 de la válvula externa,
ferromagnética como polo externo, que rodea completamente la bobina
1 magnética en la dirección perimetral y está unida fijamente en su
extremo superior con el elemento 3 de cubierta, por ejemplo,
mediante una soldadura 6. Para cerrar el circuito magnético, la
cubierta 5 de la válvula está realizada escalonada en su extremo
inferior, de manera que se forma una sección 8 guía, que rodea
axialmente la bobina 1 magnética de manera parecida al elemento 3 de
cubierta y que representa el límite hacia abajo o en la dirección
de la corriente de la zona 1 de la bobina magnética.
La sección 8 guía de la cubierta 5 de la válvula,
la bobina 1 magnética y el elemento 3 de cubierta forman una
abertura 11 ó 58 interna, que discurre concéntricamente a un eje 10
longitudinal de la válvula, en la que se extiende, por ejemplo, un
manguito 12 alargado. Una abertura 9 longitudinal interna del
manguito 12 de hierro sirve parcialmente como abertura guía para
una aguja 13 de la válvula móvil axialmente a lo largo del eje 10
longitudinal de la válvula. Por eso, el manguito 12 se fabrica a
medida respecto al diámetro interno de la abertura 9 interna. El
manguito 12 finaliza, visto en la dirección de la corriente, por
ejemplo, en la zona de la sección 8 guía de la cubierta 5 de la
válvula, con la que está unido fijamente, por ejemplo, con una
soldadura 54. Además de la aguja 13 de la válvula móvil axialmente,
también está dispuesto el núcleo 2 fijo en la abertura 9
longitudinal del manguito 12. Además del guiado de la aguja 13 de la
válvula o el alojamiento del núcleo 2, el manguito 12 también
cumple una función de impermeabilización, de manera que en la
válvula de inyección hay una bobina 1 magnética seca. Esto también
se consigue porque el elemento 3 de cubierta en forma de disco
cubre la bobina 2 magnética completamente en su parte superior. La
abertura 58 interna en el elemento 3 de cubierta permite configurar
el manguito 12 y, por tanto, también el núcleo 2, alargados, de
manera que ambos componentes están fuera sobre el elemento 3 de
cubierta sobresaliendo a través de la
\hbox{abertura
58.}
En la sección 8 guía inferior de la cubierta 5 de
la válvula se acopla un elemento 14 de asiento de la válvula
configurado según la invención que presenta una superficie 15 de
asiento de la válvula fija como asiento de la válvula. El cuerpo 14
de asiento de la válvula está unido fijamente con la cubierta 5 de
la válvula, por ejemplo, mediante una soldadura 16 hecha por láser.
La aguja 13 de la válvula se forma por una armadura 17 tubular y un
cuerpo 18 de cierre de la válvula esférico, sirviendo la armadura 17
directamente como soporte del cuerpo de cierre. En la parte frontal
del cuerpo 14 de asiento de la válvula en la dirección de la
corriente está dispuesto, por ejemplo, en una cavidad 19, un disco
perforado de inyección plano, realizándose la unión fija del cuerpo
14 de asiento de la válvula y del disco 20 perforado de inyección,
por ejemplo, mediante una soldadura 21 hermética circular. La
armadura 17 tubular está unida fijamente, en su extremo dirigido en
la dirección de la corriente hacia el disco 20 perforado de
inyección, con el cuerpo 18 de cierre de la válvula esférico, por
ejemplo, por rebordeado.
El accionamiento de la válvula de inyección se
produce de manera conocida electromagnéticamente. Para el movimiento
axial de la aguja 13 de la válvula y, con ello, para abrir un
muelle 25 de retroceso o para cerrar la válvula de inyección contra
la fuerza elástica, sirve el circuito electromagnético con la bobina
1 magnética, el núcleo 2 interno, la cubierta 5 exterior de la
válvula y la armadura 17. La armadura 17 está dirigida al núcleo 2
con el extremo opuesto al cuerpo 18 de cierre de la válvula.
El cuerpo 18 de cierre de la válvula esférico
actúa conjuntamente con la superficie 15 de asiento de la válvula
del cuerpo 14 de asiento de la válvula que se estrecha en la
dirección de la corriente, por ejemplo, en forma de cono truncado,
la cual está configurada en el cuerpo 14 de asiento de la válvula
para el guiado del cuerpo 18 de cierre de la válvula en dirección
axial en la dirección de la corriente de una abertura 26 guía. El
disco 20 perforado de inyección tiene al menos una, a modo de
ejemplo, cuatro aberturas 27 de rociado formadas por erosión o
perforación.
La profundidad de inserción del núcleo 2 en la
válvula de inyección es, entre otras cosas, decisiva para la
carrera de la aguja 13 de la válvula. Además, una posición final de
la aguja 13 de la válvula está fijada, con la bobina 1 magnética no
excitada, mediante la instalación del cuerpo 18 de cierre de la
válvula en la superficie 15 de asiento de la válvula del cuerpo 14
de asiento de la válvula, mientras que la otra posición final de la
aguja 13 de la válvula se produce, con la bobina 1 magnética
excitada, mediante la instalación de la armadura 17 en el extremo
en la dirección de la corriente del núcleo 2. El ajuste de la
carrera se produce mediante un desplazamiento axial del núcleo 2 en
el manguito 12 que a continuación se une fijamente con el manguito
según la posición deseada, siendo útil una soldadura por láser para
la consecución de una soldadura 22.
En un orificio 28 de flujo del núcleo 2 que
discurre concéntricamente al eje 10 longitudinal de la válvula, el
cual sirve para la alimentación de combustible en la dirección de
la superficie 15 de asiento de la válvula, está insertado un
manguito 29 regulador además del muelle 25 de retroceso. El
manguito 29 regulador sirve para regular la tensión elástica previa
del muelle 25 de retroceso que está en contacto con el manguito 29
regulador que se apoya, a su vez, con su parte enfrentada en un
escalón 24 de una perforación 23 longitudinal interna de la
armadura 17, produciéndose también un ajuste de la cantidad de
rociado dinámica con el manguito 29 regulador.
Una válvula de inyección de este tipo se
caracteriza por su estructura especialmente compacta. Los
componentes descritos hasta ahora forman un grupo constructivo
premontado independiente que puede denominarse como componente 30
funcional. El componente 30 funcional regulado y montado de forma
acabada presenta, por ejemplo, una superficie 32 frontal superior,
de la que sobresalen, por ejemplo, dos clavijas 33 de contacto.
Mediante las clavijas 33 de contacto eléctricas, que sirven como
piezas de unión eléctricas, se produce el contacto eléctrica de la
bobina 1 magnética y, por tanto, su excitación.
Con un componente 30 funcional de este tipo puede
unirse una pieza de conexión, no mostrada, que se distingue sobre
todo porque comprende la conexión eléctrica e hidráulica de la
válvula de inyección. Una unión hidráulica de la pieza de conexión,
no mostrada, y el componente 30 funcional se consigue con la válvula
de inyección completamente montada, porque los orificios de flujo de
ambos grupos constructivos se colocan de tal forma entre sí que
está garantizada una circulación libre del combustible. Además, por
ejemplo, la superficie 32 frontal del componente 30 funcional está
entonces directamente junto a una superficie frontal inferior de la
pieza de conexión y está unida fijamente con ésta. En el montaje de
la pieza de conexión sobre el componente 30 funcional, la pieza del
núcleo 2 y del manguito 12 que sobresale de la superficie 32
frontal, puede adentrarse en un orificio de flujo de la pieza de
conexión para aumentar la estabilidad de la unión. En la zona de
unión está previsto, para el cierre hermético seguro, por ejemplo,
una arandela 36 de estanqueización que rodea el manguito 12 estando
apoyada sobre la superficie 32 frontal del elemento 3 de cubierta.
Las clavijas 33 de contacto que sirven como piezas de unión
eléctricas se ocupan, con la válvula montada completamente, de una
unión eléctrica segura con las correspondientes piezas de unión
eléctricas de la pieza de conexión.
La perforación 23 longitudinal interna,
configurada escalonada debido al escalón 24 en la armadura 17,
tiene una sección transversal en gran parte circular. En su extremo
inferior, orientado al cuerpo 18 de cierre de la válvula, la
perforación 23 longitudinal interna tiene un reborde 45 cónico, a
través del cual se ensancha en la dirección de la corriente la
perforación 23 longitudinal, y que sirve como tope para el cuerpo
18 de cierre de la válvula. Partiendo del reborde 45, se extiende
una zona 46 final de la armadura 17 a lo largo del perímetro
externo del cuerpo 18 de cierre de la válvula esférico, estando
interrumpidos perimetralmente como mínimo tres veces tanto el
reborde 45 como también la zona 46 final.
El cuerpo 18 de cierre de la válvula esférico
presenta un ecuador 48 esférico que discurre perpendicular al eje
10 longitudinal de la válvula, hasta el cual o más allá del cual se
extiende la zona 46 final vista en la dirección de la corriente.
Expresado de otra manera, la armadura 17 como soporte del cuerpo de
cierre también comprende al menos una semiesfera y, por tanto, el
radio del cuerpo 18 de cierre de la válvula esférico. La zona 46
final tiene un diámetro externo mayor que el cuerpo 18 de cierre de
la válvula. La unión fija de, por ejemplo, el soporte 17 del cuerpo
de cierre que se presenta como pieza prensada en frío y el cuerpo
18 de cierre de la válvula, se consigue, por ejemplo, mediante
rebordeado o prensando o mediante la introducción a presión y el
posterior rebordeado, garantizando la zona de comprensión sobre
todo una unión segura en la dirección de la corriente del ecuador
48 esférico.
Comenzando en la zona del reborde 45, al menos
tres zonas 49 de apertura están formadas en la zona 46 final sobre
su perímetro, las cuales, partiendo de la perforación 23
longitudinal, presentan un componente de extensión axial y se
inundan parcialmente por el combustible en dirección a la
superficie 15 de asiento de la válvula, con lo que el combustible
alimentado a la perforación 23 longitudinal fluye en gran parte a lo
largo de la superficie esférica. En la zona 49 de apertura del
soporte 17 del cuerpo de cierre, en su zona 46 final, se adentra
una cantidad de zonas 51 de material del cuerpo 14 de asiento de la
válvula que corresponde a la cantidad de las zonas 49 de apertura.
Estas zonas 51 de material, que se extienden en dirección contraria
a la corriente de la superficie 15 de asiento de la válvula,
incluyen la abertura 26 guía producida con precisión para el guiado
de la aguja 13 de la válvula móvil axialmente a la zona del cuerpo
18 de cierre de la válvula. Entre las zonas 51 de material están
previstas entalladuras 52 de material sobre el perímetro del cuerpo
14 de asiento de la válvula, en las cuales se extiende hacia dentro
la zona 46 final del soporte 17 del cuerpo de cierre interrumpida
por las zonas 49 de apertura con, por ejemplo, tres secciones 50 de
material. Puesto que el cuerpo 18 de cierre de la válvula esférico,
fácil de fabricar con mucha precisión debido a su esfericidad, sirve
para el guiado inferior de la aguja 13 de la válvula y la abertura
26 guía puede producirse de manera muy exacta con escasos gastos en
las zonas 51 de material junto con la superficie 15 de asiento de
la válvula, se consigue de manera relativamente sencilla una guiado
muy preciso de la aguja 13 de la válvula (gran exactitud de la
denominada marcha circular de la esfera 18). Por el contrario, para
las agujas de la válvula conocidas tienen que conformarse
superficies guía costosas en el soporte del cuerpo de cierre.
En las figuras 2 y 3, que muestran cortes a lo
largo de las líneas II-II o III-III
de la figura 1, se evidencia el engranaje alternante según el
perímetro de las secciones 50 de material de la zona 46 final del
soporte 17 del cuerpo de cierre y de las zonas 51 de material del
cuerpo 14 de asiento de la válvula. Además, puede deducirse de la
figura 2 que en el plano del ecuador 48 esférico, las secciones 50
de material de la zona 46 final y las zonas 51 de material están
distanciadas entres sí, de manera que están formadas zonas 55 de
circulación en forma de ranura a través de las cuales puede fluir el
combustible en fases hacia la superficie 15 de la válvula. La
variante mostrada con tres secciones 50 de material alternantes de
la zona 46 final en cada caso y zonas 51 de material, representa
sólo una forma de realización posible; pueden configurarse también,
por ejemplo, cuatro, cinco o seis zonas 46, 51 sucesivas en la
dirección perimetral.
El corte a lo largo de la línea
III-III de la figura 1, que está en dirección
contraria a la corriente del corte a lo largo de la línea
II-II en el cuerpo 14 de asiento de la válvula,
aclara que en el extremo en dirección de la corriente del reborde
45, las secciones 50 de material de la zona 46 final, así como las
zonas 51 de material están configuradas de tal manera que encajan
entre sí con precisión de medida. Por tanto, se produce una clara
fijación de la posición y una protección contra la torsión del
soporte 17 del cuerpo de cierre en el cuerpo 14 de asiento de la
válvula, de manera que las zonas 55 de circulación que siguen en la
dirección de la corriente, que se originan debido a un achaflanado
de los flancos laterales de las secciones 50 de material de la zona
46 final y/o de las zonas 51 de material, mantienen un tamaño
constante y no varían en la dirección perimetral. Ya es suficiente
que una sección 50 de material del soporte 17 del cuerpo de cierre
encaje con precisión de medida en una entalladura 52 de material del
cuerpo 14 de asiento de la válvula, con lo que ya se alcanza la
protección contra la torsión deseada. Así, se excluye eficazmente
una variación de la forma del chorro durante la vida útil de la
válvula. En la zona de la línea III-III de corte hay
una zona 56 de circulación anular por la curvatura del cuerpo 18 de
cierre de la válvula esférico, desde la que se produce el flujo de
las zonas 55 de circulación que se ensanchan en la dirección
axial.
Además de la configuración del soporte 17 del
cuerpo de cierre como pieza prensada en frío también se toman en
cuenta realizaciones como pieza mecanizada con torno, pieza obtenida
por sinterización o pieza de MIM (Metal Injection Moulding).
Claims (11)
1. Válvula de inyección de combustible con un eje
longitudinal de la válvula, con un núcleo rodeado al menos
parcialmente por una bobina magnética, con una aguja de la válvula
móvil axialmente que comprende al menos un soporte del cuerpo de
cierre y un cuerpo de cierre de la válvula esférico, estando el
cuerpo de cierre de la válvula unido fijamente al soporte del cuerpo
de cierre y actuando conjuntamente con un asiento de válvula fijo
de un cuerpo de asiento de la válvula, y poseyendo el soporte del
cuerpo de cierre una perforación longitudinal interna así como una
zona final en el sentido de la corriente, caracterizada
porque el cuerpo (14) de asiento de la válvula posee, contra la
corriente del asiento (15) de válvula, zonas (51) de material y
entalladuras (52) de material que se alternan sobre su perímetro, y
la zona (46) final del soporte (17) del cuerpo de cierre está
configurada también con secciones (50) de material y zonas (49) de
apertura que se alternan sobre el perímetro, y las secciones (50) de
material se adentran en las entalladuras (52) de material y las
zonas (51) de material se adentran en las zonas (49) de
apertura.
2. Válvula de inyección de combustible según la
reivindicación 1, caracterizada porque en el cuerpo (14) de
asiento de la válvula están configuradas al menos tres zonas (51)
de material y entalladuras (52) de material en cada caso, y en el
soporte (17) del cuerpo de cierre están configuradas en su zona
(46) final al menos tres secciones (50) de material y zonas (49) de
apertura en cada caso.
3. Válvula de inyección de combustible según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el cuerpo (18) de
cierre de la válvula tiene un ecuador (48) esférico, en cuyo plano
las zonas (51) de material del cuerpo (14) de asiento de la válvula
están distanciadas de las secciones (50) de material del soporte
(17) del cuerpo de cierre.
4. Válvula de inyección de combustible según la
reivindicación 3, caracterizada porque en contra de la
corriente del plano del ecuador (48) esférico hay un plano que
discurre paralelo a él, en el que al menos una sección (50) de
material del soporte (17) del cuerpo de cierre encaja con medida
justa en al menos una entalladura (52) de material del cuerpo (14)
de asiento de la válvula.
5. Válvula de inyección de combustible según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizada porque los flancos
laterales de las secciones (50) de material del soporte (17) del
cuerpo de cierre y/o de las zonas (51) de material del cuerpo (14)
de asiento de la válvula están chaflanados, de manera que como
mínimo en el plano del ecuador (48) esférico están configuradas
zonas (55) de circulación entre las zonas (51) de material y las
secciones (50) de material.
6. Válvula de inyección de combustible según una
de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada porque el
soporte (17) del cuerpo de cierre, con sus secciones (50) de
material de la zona (46) final, comprende al cuerpo (18) de cierre
de la válvula, de tal manera que las secciones (50) de material se
extienden por del ecuador (48) esférico del cuerpo (18) de cierre
de la válvula hacia fuera, en la dirección de la corriente.
7. Válvula de inyección de combustible según una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
cuerpo (18) de cierre de la válvula puede fijarse en la zona (46)
final del soporte (17) del cuerpo de cierre presionando en la
perforación (23) longitudinal.
8. Válvula de inyección de combustible según una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
cuerpo (18) de cierre de la válvula puede fijarse mediante
rebordeado en la perforación (23) longitudinal en la zona (46) final
del soporte (17) del cuerpo de cierre.
9. Válvula de inyección de combustible según una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque las
zonas (51) de material del cuerpo (14) de asiento de la válvula
orientadas hacia el eje (10) longitudinal de la válvula delimitan
una abertura (26) guía para conducir axialmente el cuerpo (18) de
cierre de la válvula.
10. Válvula de inyección de combustible según una
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
soporte (17) del cuerpo de cierre está realizado como armadura.
11. Válvula según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque el soporte (17) del cuerpo
de cierre representa una pieza torneada o una pieza prensada en
frío.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19829422A DE19829422A1 (de) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Brennstoffeinspritzventil |
| DE19829422 | 1998-07-01 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2201717T3 true ES2201717T3 (es) | 2004-03-16 |
Family
ID=7872652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES99923396T Expired - Lifetime ES2201717T3 (es) | 1998-07-01 | 1999-03-25 | Valvula de inyeccion de combustible. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1034369B1 (es) |
| JP (1) | JP2002519586A (es) |
| BR (1) | BR9906570A (es) |
| DE (2) | DE19829422A1 (es) |
| ES (1) | ES2201717T3 (es) |
| WO (1) | WO2000001942A1 (es) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4082929B2 (ja) | 2002-05-21 | 2008-04-30 | 株式会社日立製作所 | 燃料噴射弁 |
| DE102006025343A1 (de) * | 2006-03-22 | 2007-09-27 | Robert Bosch Gmbh | Magnetspule |
| JP6216208B2 (ja) | 2013-10-22 | 2017-10-18 | 日本パーカライジング株式会社 | 塑性加工用非りん化成処理剤、処理液、化成皮膜及び化成皮膜を有する金属材料 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56107956A (en) * | 1980-01-30 | 1981-08-27 | Hitachi Ltd | Solenoid fuel injection valve |
| DE3831196A1 (de) | 1988-09-14 | 1990-03-22 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betaetigbares ventil |
| DE3939093A1 (de) * | 1989-11-25 | 1991-05-29 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil |
| DE19503224A1 (de) * | 1995-02-02 | 1996-08-08 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betätigbares Einspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen von Verbrennungsmotoren |
| DE19712589C1 (de) * | 1997-03-26 | 1998-06-04 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zur Herstellung einer Ventilnadel eines Brennstoffeinspritzventils |
-
1998
- 1998-07-01 DE DE19829422A patent/DE19829422A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-03-25 JP JP2000558308A patent/JP2002519586A/ja not_active Withdrawn
- 1999-03-25 ES ES99923396T patent/ES2201717T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-03-25 EP EP99923396A patent/EP1034369B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-03-25 WO PCT/DE1999/000879 patent/WO2000001942A1/de not_active Ceased
- 1999-03-25 BR BR9906570-3A patent/BR9906570A/pt active Search and Examination
- 1999-03-25 DE DE59905828T patent/DE59905828D1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2000001942A1 (de) | 2000-01-13 |
| EP1034369A1 (de) | 2000-09-13 |
| BR9906570A (pt) | 2000-09-19 |
| EP1034369B1 (de) | 2003-06-04 |
| DE59905828D1 (de) | 2003-07-10 |
| JP2002519586A (ja) | 2002-07-02 |
| DE19829422A1 (de) | 2000-01-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2199419T3 (es) | Valvula accionable electromagneticamente. | |
| ES2226401T3 (es) | Valvula accionable electromagneticamente. | |
| ES2197463T3 (es) | Valvula de inyeccion de combustible y uso de una valvula de inyeccion de combustible. | |
| ES2200400T3 (es) | Valvula de accionamiento electromagnetico. | |
| KR100378456B1 (ko) | 전자기작동식밸브 | |
| ES2355330T3 (es) | Electroimán, especialmente imán proporcional para maniobrar una válvula hidráulica. | |
| US6481646B1 (en) | Solenoid actuated fuel injector | |
| ES2336509T3 (es) | Cojinete con gas a presion y metodo para su produccion. | |
| JP4617260B2 (ja) | 流体を制御するための弁 | |
| CN102162417A (zh) | 燃料喷射阀 | |
| KR100756204B1 (ko) | 연료 분사 밸브 | |
| US7306173B2 (en) | Fuel injection valve | |
| RU2160378C2 (ru) | Клапан с электромагнитным управлением, в частности топливная форсунка | |
| US6808134B2 (en) | Fuel injection valve | |
| JP2007500301A (ja) | 燃料噴射弁並びに燃料噴射弁を取り付ける方法 | |
| KR20020037058A (ko) | 연료 분사 밸브 | |
| ES2201717T3 (es) | Valvula de inyeccion de combustible. | |
| KR20020072292A (ko) | 연료 분사 밸브 | |
| ES2279500T3 (es) | Inyector de carburante. | |
| ES2238488T3 (es) | Union entre una armadura y una aguja de valvula de una valvula de inyeccion de combustible. | |
| US6601786B2 (en) | Fuel injection valve | |
| ES2226389T3 (es) | Valvula de inyeccion de combustible. | |
| KR20030007739A (ko) | 연료 분사 밸브 | |
| ES2303632T3 (es) | Valvula de inyeccion de combustible. | |
| KR101869148B1 (ko) | 가이드 부재를 갖는 밸브 조립체 |