ES2201898B1 - Tapacubos con tornillos de fijacion a la llanta integrados. - Google Patents

Abstract

Tapacubos con tornillos de fijación a la llanta integrados, del tipo constituido por una carcasa embellecedora que cubre total o parcialmente la llanta metálica de la rueda, comprendiendo una serie de proyecciones tubulares o manguitos cilíndricos en los que se encuentran respectivamente alojados una tuerca o tornillo de fijación de la rueda al cubo. Dicho manguito comprende un elemento de retención permanente del citado tornillo o tuerca al tapacubos, constituido por un labio circundante existente en la superficie interior del manguito y alojado en una garganta o estrangulamiento cilíndrico del tornillo, delimitado entre dos topes extremos. Dicho medio de sujeción permite el movimiento axial del tornillo o tuerca entre dos posiciones definidas, sin permitir su extracción total del tapacubos, facultando la extracción del tapacubos solo mediante el uso de una herramienta aplicable sobre dichos tornillos o tuercas.

Description

Tapacubos con tornillos de fijación a la llanta integrados.

Objeto de la invención

La presente solicitud de Patente de Invención tiene por objeto el registro de un tapacubos con tornillos de fijación a la llanta integrados que incorpora notables innovaciones y ventajas frente a los actuales tapacubos y sistemas de fijación de la rueda de un vehículo o automóvil al cubo de la suspensión.

Más concretamente la nueva invención consiste en un tapacubos o elemento integral que comprende sobre sí mismo el conjunto de tornillos o tuercas necesarios para la fijación de la rueda al cubo del grupo de suspensión. Dichos tornillos se encuentran alojados respectivamente en un manguito tubular de alineación con sistema de retención por un labio circundante alojado en el interior de una garganta existente en la mencionada tuerca o tornillo.

Antecedentes de la invención

Es común el uso de tapacubos y embellecedores en las ruedas de los vehículos automóviles para tapar total o parcialmente la llanta metálica a efectos de su protección y del buje en la que se encuentra montada dicha rueda. El tapacubos montado sobre la llanta protege al buje de golpes y proyecciones de piedras y elementos extraños, extendiendo su protección a elementos tales como son el mecanismo de frenado y la suspensión, reduce ruidos aerodinámicos y además embellece la estética del vehículo en general.

Las llantas de las ruedas están sujetas al buje de la suspensión por tornillos roscados o por unas tuercas dispuestas sobre tornillos salientes de dicho buje.

La colocación de los tornillos o tuercas para la fijación de la rueda al buje del grupo suspensión del coche se realiza uno a uno, siendo dicha operación incómoda para un usuario particular o en un pequeño taller de reparación. Solo los grandes fabricantes de automóviles disponen de máquinas específicas que permiten introducir todos los tornillos o tuercas simultáneamente por operarios especializados en la línea de montaje. En este montaje se ha de tener en cuenta la instalación del tapacubos, que a veces está sujeto entre los tornillos y la llanta con lo que se complica la operación de montaje.

Descripción de la invención

El tapacubos con tornillos de fijación a la llanta integrados objeto del presente registro, se caracteriza porque comprende una constitución específica para retener de forma continua los tornillos o tuercas de fijación de la rueda en él mismo, tanto cuando está montado como cuando está desmontado. Este aspecto es altamente beneficioso, ya que permite al fabricante de automóviles el montaje de la rueda y el tapacubos en un menor tiempo y con una mayor facilidad para el operario. Además, el usuario particular y el taller de reparación tienen que manipular menos piezas sueltas al cambiar la rueda, ya que el tapacubos presenta en su interior todos los tornillos o tuercas de fijación.

Efectivamente el tapacubos comprende el clásico elemento discoidal de cubrición de la llanta, constituido en material resistente, tal como lámina metálica o preferentemente un material plástico, tal como la poliamida u otros. Dicho tapacubos presenta en coordinación con los tornillos salientes u orificios de anclaje del buje unos manguitos tubulares o cilindros de alineación en donde se encuentra alojados los respectivos tornillos o tuercas.

Tomando como base un buje con espárragos salientes como medio de anclaje de la rueda, los tapacubos comprenden tuercas roscadas sobre cada uno de dichos espárragos. Las citadas tuercas presentan una conformación diferente de las tuercas estándar utilizadas convencionalmente. Las tuercas que comprende la nueva invención son ligeramente más alargadas y constan de una garganta o estrangulamiento circundante destinado a alojar un labio existente en el interior de del manguito de recepción correspondiente.

Dicha garganta está definida anterior y posteriormente por sendos topes que limitan el recorrido del labio interior y por lo tanto evitan que el tornillo se salga del manguito, quedando retenido. Además, el contorno del tope interior de la tuerca está ajustada, pero con libertad de deslizamiento a la superficie interior del manguito, cuya longitud es la suficiente como para que la tuerca no se salga cuando alcanza su mayor profundidad de penetración. De esta forma la tuerca se encuentra perfectamente alineada con el espárrago saliente del buje para su atornillado, facilitando dicha operación.

Se ha previsto que el labio circundante del manguito presente su contorno interior inclinado, conjugado con el contorno externo del tope posterior de la garganta cercana a la cabeza del tornillo. Dicha inclinación del labio en el manguito y el tope de la garganta en la tuerca permite que dicha tuerca se pueda introducir forzada con facilidad en el tapacubos durante su montaje antes de ser suministrado al cliente. Una vez montado el tornillo permite la instalación del tapacubos sobre la rueda e impide que se extraiga dicho tapacubos sin que se rompa o deforme el tapacubos si no es usando herramientas adecuadas.

Cuando el tapacubos se encuentra extraído de la rueda, las tuercas se mueven longitudinalmente en el interior del manguito correspondiente, limitado por el recorrido del labio interior del manguito entre los dos topes de la garganta. De esta forma ninguna de las tuercas puede salirse del tapacubos cuando está desmontado.

El montaje del tapacubos se simplifica ya que solo es necesario colocar el tapacubos sobre la llanta y se centra de forma automática mediante unos clips de apoyo en los hombros de la llanta. Una vez centrado el tapacubos se aprietan las tuercas sobre los espárragos del buje uno a uno.

Cuando el tapacubos se encuentra instalado sobre la llanta de la rueda las tuercas sujetan el tapacubos mediante la interferencia existente entre el labio del manguito y el tope de la garganta cercano a la cabeza externa de la tuerca. Dicha interferencia se realiza en base a los contornos enfrentados rectos del labio del manguito y del tope de la garganta. La disposición de dicho tope está calculada para que exista una cierta compresión y flexión del tapacubos contra la llanta, optimizando su fijación.

Igualmente el desmontado del tapacubos también es sencillo, desatornillando cada una de las tuercas. Las tuercas al quedar libres del espárrago siguen retenidas en el interior del manguito con lo que al final de la operación de desatornillado se extraen conjuntas con el tapacubos.

Toda la descripción se ha realizado tomando como base que la sujeción de la llanta al buje se realiza mediante tuercas sobre espárragos salientes del citado buje. Pero la nueva invención también es aplicable al sistema alternativo de sujeción por tornillos roscados sobre orificios existentes en los bujes. Tan solo es necesario que el tornillo esté adaptado con la garganta mencionada para que se pueda utilizar la misma invención sobre dichas ruedas.

Para completar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, donde se representan los detalles más significativos de la invención.

Breve descripción de los diseños

Figura 1.- Muestra una vista seccionada de un tapacubos de nueva invención.

Figura 2.- Muestra una vista seccionada de un detalle de alojamiento de tuerca en el manguito.

Figura 3.- Muestra una vista seccionada de un detalle de alojamiento de tornillo en el manguito.

Descripción de una realización preferente.

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en las mismas una realización preferente aunque no limitativa de la invención, la cual consiste en un tapacubos de tipo discoidal o similar que comprende con cada uno de los espárragos de anclaje existentes en el cubo del grupo de suspensión un manguito (2) cilíndrico coaxial, proyectado desde la carcasa (1) hacia el interior, en el que se encuentra alojada una tuerca (3) de fijación de la llanta de la rueda al citado cubo, también dispuesta coaxialmente. Dicho manguito (2) presenta próximo a su embocadura exterior un labio (7) saliente circundante, el cual presenta su contorno (8) interior conificado y su contorno (10) exterior enrasado perpendicular con el eje del manguito (2). La tuerca (3) presenta en su contorno una garganta (4) o estrangulamiento circundante cilíndrico, delimitada entre dos topes (5 y 6) extremos. El labio (7) del manguito (2) se encuentra alojado en el interior de dicha garganta (4) de la tuerca (3) definida por los topes (5 y 6), estando a su vez el contorno circundante del tope (6) en contacto deslizante con la superficie interior del manguito (2). El contorno (11) interior del tope (5) se encuentra enrasado perpendicular con el eje del manguito (2) y enfrentado con el contorno (10) del labio (7), en tanto que el contorno (9) exterior del tope (5) se encuentra conificado conjugado con el contorno (8) del labio (7).

En una alternativa de realización las tuercas (3) alojadas en los manguitos (2) del tapacubos (1) pueden estar sustituidas por tornillos (12) para su anclaje en orificios presentes en el cubo del grupo de suspensión de la rueda. Dichos tornillos (12) presentan de forma análoga idéntica constitución con una garganta (4) circundante delimitada por dos topes (5 y 6).

Claims (3)

1. Tapacubos con tornillos de fijación a la llanta integrados, del tipo utilizado en vehículos automóviles o similares, como ornamentación y cobertura total o parcial de la llanta de las ruedas, existiendo en la carcasa (1) del tapacubos unos manguitos (2) para la fijación del tapacubos a la llanta mediante los correspondientes tornillos (12) o tuercas (3) de fijación de dicha llanta al cubo de la rueda, esencialmente caracterizado porque cada manguito (2) comprende un medio de retención del tornillo (12) o tuerca movible coaxialmente; y porque comprende dicho medio de retención un labio (7) circundante dispuesto en el interior del manguito (2) en una posición próxima a la embocadura externa del mismo; y porque comprende una garganta (4) o estrangulamiento en el contorno circundante de la tuerca (3) o tornillo (12), delimitado entre dos topes (5 y 6) salientes circundantes; y porque el labio (7) se encuentra alojado de forma ajustada pero deslizante sobre la garganta (4), encontrándose delimitado su deslizamiento entre los dos topes (5 y 6) mencionados; y porque el tope (6) presenta su contorno exterior en contacto con la superficie interna del manguito (2), manteniendo el tornillo (12) o la tuerca (3) coaxial, coadyuvado por el labio (7).

2. Tapacubos con tornillos de fijación a la llanta integrados, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el labio (7) presenta su contorno (8) interior conificado y su contorno (10) exterior enrasado perpendicular con el eje del manguito (2); y porque el tope (5) presenta el contorno (11) interior enrasado perpendicular con el eje del manguito (2) y enfrentado con el contorno (10) del labio (7) en interferencia para la sujeción del tapacubos (1); y porque el tope (5) presenta el contorno (9) exterior del tope (5) está conificado, conjugado con el contorno (8) del labio (7) a fin de permitir el montaje del tornillo o tuerca en el interior del manguito (2).

3. Tapacubos con tornillos de fijación a la llanta integrados, de conformidad con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el disco del tapacubos (1) presenta clips o pestañas de autocentrado sobre la llanta, aptas para el enfrentado de cada uno de los tornillos (12) o tuercas (3) con los correspondientes orificios y espárragos de anclaje existente en el cubo.