ES2203389T3 - Cabina de ducha y sistema aplicable de estanqueidad. - Google Patents
Cabina de ducha y sistema aplicable de estanqueidad.Info
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Abstract
Una cabina de ducha (10) que comprende medios de soporte (42) sobre un plato (11) desde el cual se extiende verticalmente al menos un montante (14) para soportar al menos una pared fija lateral (12) y un sistema de estanqueidad (100) que comprende una primera junta de estanqueidad (50); teniendo dicho al menos un montante (14), una primera ranura (49) que recibe dicha primera junta de estanqueidad (50), sellando la primera junta de estanqueidad (50) las conexiones entre dicha al menos una pared fija lateral (12) y la respectiva primera ranura o ranuras (49); caracterizada porque el sistema de estanqueidad (100) comprende una segunda junta de estanqueidad (48) entre dicho al menos un montante (14) y dichos medios de soporte (42); tendiendo dichos medios de soporte (42) una segunda ranura (18) que recibe dicha primera junta de estanqueidad (50), y al menos una sección (50d) de dicha primera junta de estanqueidad (50), al menos parcialmente cubriendo un extremo (48 a) de dicha segunda junta deestanqueidad (48).
Description
Cabina de ducha y sistema aplicable de
estanqueidad.
La presente invención se refiere a un sistema
mejorado de estanqueidad para una cabina de ducha.
Un objeto de la presente invención es ofrecer un
montaje de la parte que constituye el sellado del sistema mejorado
de estanqueidad que no presente problemas.
Generalmente, el plato de ducha comprende un
número de pies equivalentes al número de montantes, cada uno de los
cuales debe estar fijado al montante correspondiente para erigir la
cabina de la ducha. Las áreas entre el pie y los montantes son
particularmente permeables al agua, que tiende a filtrarse sobre el
suelo del cuarto de baño desde el espacio ocupado por el usuario,
definido por la cabina. Otro área que requiere especial atención en
términos de sellado, es el área de conexión entre las paredes y la
estructura de soporte de la cabina.
Una cabina de ducha que resuelve parcialmente el
problema de sellado de las conexiones entre las paredes y los
montantes aplicables se describe en
WO-A-95/19131.
El documento
WO-A-95/19131 describe una cabina de
ducha que comprende una estructura de soporte incluyendo un número
de montantes que se extienden verticalmente desde un plato de ducha
para soportar un número de paredes laterales fijas, teniendo cada
montante una ranura que recibe una junta de estanqueidad para
sellar la conexión entre el montante y la pared lateral
aplicable.
Por tanto, un objeto de la presente invención es
suministrar una solución optima al problema de sellado del espacio
definido por la cabina, ofreciendo un sistema de estanqueidad para
sellar de forma efectiva, tanto las conexiones entre los montantes
y los pies del plato, como las conexiones entre las paredes y las
ranuras respectivas sobre la estructura de soporte.
Por tanto, una de las principales ventajas de la
presente invención radica en que el montador ya no tiene que
utilizar silicona u otras substancias similares para sellar la
cabina, reduciendo así considerablemente el tiempo de montaje,
mientras al mismo tiempo evita ensuciar las paredes u otras partes
de la cabina con la sustancia sellante (silicona, etc.).
Se ofrece una cabina de ducha según la presente
invención, como se especifica en la Reivindicación 1.
Un número de formas de ejecuciones no limitativas
de la presente invención serán descritas como ejemplo con
referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:
La Figura 1 muestra una vista esquemática en
perspectiva de una cabina de ducha.
La Figura 2 muestra una sección parcial de la
periferia de la cabina de ducha según la línea II-II
en la Figura 1.
La Figura 3 muestra la misma vista que la Figura
2, según la línea III-III en la Figura 1.
La Figura 4 muestra la misma vista que la Figura
2, según la línea IV-IV en la figura 1.
La Figura 5 muestra la misma vista que la Figura
2 según la línea V-V en la Figura 1.
La Figura 6 muestra una vista en perspectiva de
la cara inferior del plato de ducha.
La Figura 7 muestra un detalle ampliado del plato
de la Figura 6 representando un dispositivo para sujetar una pared
lateral al plato.
La Figura 8 muestra una vista esquemática de un
sistema de estanqueidad, según la invención, fijado a la conexión
entre un montante y un pie respectivo y en el punto de inserción de
una pared dentro de la estructura de soporte de la cabina (las
piezas de anclaje y conexión no se muestran por razones de
claridad).
La Figura 9 muestra una vista axonométrica del
sistema de estanqueidad de la Figura 8 con el montante conectado,
durante servicio mediante un anclaje al pie respectivo.
La Figura 10 muestra un número de detalles
ampliados del sistema de estanqueidad de la Figura 8.
La Figura 11 muestra un corte transversal
ampliado de un asiento formando parte del sistema de estanqueidad
de una cabina de ducha según la presente invención.
Con referencia a la Figura 1, una cabina de ducha
indicada en general por (10), comprende un plato de ducha (11)
equipado con paredes fijas (12) que definen paredes laterales de la
cabina (10); y un marco (13) con un número de montantes verticales
(14, 14') y un elemento superior de conexión (15) diseñado para
soportar una pared deslizante (16) y montantes verticales
respectivos (17) que definen una puerta de la cabina (10).
Según se muestra en la sección de la Figura 2 de
una pared fija (12), con la pared deslizante (16) en posición
abierta, respectivos asientos (18) (19), están formados en el plato
(11) y un elemento de conexión (15) para alojar la pared fija (12)
que puede estar sujetada al plato y el elemento superior de
conexión mediante medios de sellado descritos más adelante.
Como muestra la sección de la pared deslizante
(16) de la cabina (10) en la Figura 3, los asientos (20) también
están formados en el plato (11) con el propósito de alojar los
miembros guía (21) para el borde inferior de la pared deslizante
(16); pudiendo definirse por ejemplo dichos elementos guía (21) por
un número de piezas ranuradas insertadas y fijadas directamente
dentro de los asientos (20).
El elemento superior (15) tiene un carril
integral (22) para soportar, de manera rodada, ruedas (23) fijadas
al extremo superior de la pared deslizante (16). El carril (22)
puede estar construido de metal para formar un elemento de refuerzo
del marco (13).
El plato (11) y el elemento superior (15) pueden
estar ventajosamente formados según se requiera - comprendiendo los
asientos y las guías para las paredes fijas (12) y la pared
deslizante (16) - mediante el moldeo por inyección de material
plástico, con todos los beneficios que ofrece dicha técnica.
Más específicamente, en la forma de ejecución de
las Figuras 2 y 3, el elemento superior (15) está definido por dos
medias-carcasas (24, 25) conectadas, Ej. unidas, una
a otra de forma extremadamente simple, posterior a una inserción
preliminar del carril metálico (22).
Como se muestra en la sección de uno de los
montantes (14) del marco (13) de la Figura 4, el plato (11) y el
elemento superior (15) comprenden, en este caso también, asientos
respectivos (26,27) formados directamente en las secciones del
plato y del elemento superior para alojar los extremos de los
montantes (14). En la forma de ejecución mostrada, los asientos
están definidos por proyecciones que sobresalen desde las
superficies del plato (11) y del elemento (15). Sin embargo, en
función de los requerimientos, los asientos (26, 27) pueden por
supuesto estar definidos por cavidades formadas en las secciones
del plato y del elemento superior y para recibir proyecciones
complementarias sobre los montantes (14).
La Figura 5 muestra un montante trasero (14')
conectado al plato (11) y al elemento superior (15) insertando el
montante dentro de los asientos (26', 27').
Como se muestra esquemáticamente en la Figura 4,
los montantes (14) pueden alojar anclajes (38) para asegurar mejor
los montantes (14) al plato (11) y al elemento superior de conexión
(15).
En general, la estructura de la cabina (10) es
mucho más estable en comparación a otras cabinas porque tiene un
número de componentes de elementos de unión individuales
interpuestos entre el plato (11) y las paredes (12, 16).
Debido a que es moldeado por inyección, el plato
(11) puede ser relativamente delgado, y la superficie exterior del
plato (11), al igual que el elemento superior (15), pueden ser
fácilmente formados para unir de forma efectiva, varias secciones
que son requeridas para formar dichas conexiones entre las paredes
(12, 16), los montantes (14) y los miembros de conexión.
Debido, generalmente hablando, a que es moldeado
por inyección, la cabina de ducha (10) puede ser fabricada con un
acabado mucho mejor en comparación a las cabinas fabricadas
utilizando otras técnicas.
Para conseguir una mayor rigidez, el plato puede
formarse, como se muestra esquemáticamente con el número (28) en la
Figura 2, y en las Figuras 6 y 7 - con rebajos o costillas de
refuerzo. Asientos (39) pueden estar ventajosamente moldeados en la
cara inferior del plato (11) para alojar un marco metálico de
refuerzo (40), que puede estar fijado, Ej. articulado, dentro de
los asientos (39) de cualquier forma conocida.
El plato (11) puede igualmente incluir, formado
de una pieza con dicho plato (11), parte de un dispositivo de
unión (29) mediante el cual se fija un panel lateral (30) del plato
como acabado del fondo de la cabina (10).
Según se muestra en el detalle de la Figura 7, el
cual también muestra el panel lateral (30), el dispositivo de
unión (29) comprende una placa (11) que sobresale desde el fondo del
plato (11) y que tiene un asiento u orificio (32) para alojar un
pasador (33) que sobresale lateralmente desde el panel (30) hacia
el interior de la cabina (10).
En la forma de ejecución de la figura 7, el
pasador (33) comprende dos miembros rígidos superiores e inferiores
(35, 34) para soportar el. peso del panel (30); y dos miembros
elásticos laterales (36, 37) que cierran a presión dentro del
asiento (32) en la placa (31).
La forma y tamaño de los asientos en los
montantes (14) dependen de la forma y tamaño de los montantes (14)
en sí mismos, y por tanto de las características particulares de
las paredes (12, 16) de cabina (10); adicionalmente, los montantes
(14) pueden por ejemplo estar encolados o articulados al plato (11)
y al elemento superior (15), con una configuración apropiada de los
asientos en cada caso.
En la forma de ejecución de la Figura 8, la
cabina (10) comprende el plato (11), desde el cual se extienden
verticalmente los montantes (14) (sólo se muestra uno) para
soportar las paredes laterales (12) fabricadas de material
transparente. El plato (11) comprende un marco (42) formado de una
pieza, con el resto del plato (11) Ej. mediante un proceso de
inyección; el marco (42) es moldeado por inyección de una pieza y
comprende un pie integral (43) para cada montante (14); el pie (43)
se proyecta hacia arriba desde el marco (42) y cada uno incluye
medios de unión alineados con la base de un montante respectivo
(14); los pies (43) están ventajosamente conectados al marco (42)
mediante superficies curvas sin aristas vivas que pudieran acumular
suciedad; y los medios de unión entre el montante (14) y el pie
(43) pueden estar definidos por el anclaje roscado (38) mostrado en
la Figura 4 y que se extiende longitudinalmente dentro del montante
(14).
El marco (42) puede estar formado de una pieza,
Ej. en forma de "L" o "U", en función del número de lados
del plato (11) que van a ser montados con las paredes (12); y el
marco (42) del plato (11) puede igualmente estar provisto con
asientos (18) para alojar los bordes de las paredes (12).
Las Figuras 8-11 muestran un
sistema de estanqueidad (100) de acuerdo con la invención, fijado a
la cabina de ducha (10) según se describe anteriormente.
Además de los miembros de proyección (44, 45, 46)
para ayudar la conexión del pie (43) con los montantes respectivos
(14) (ver a continuación), la superficie superior (43a) (Figura 8)
del pie (43) comprende igualmente un asiento (47) formado para
recibir una junta de estanqueidad (48) que puede ventajosamente,
aunque no necesariamente, ser de un espesor vertical ligeramente
mayor que la altura del asiento (47) para el objetivo descrito en
adelante.
El montante (14) comprende una ranura
sustancialmente vertical (49), la continuación ideal de la cual
está representada por la ranura (18) en el marco (42); teniendo
dicha ranura (18) las mismas dimensiones transversales que la ranura
(49) en el montante (14).
En la forma de ejecución de la Figura 8, el
asiento (47) es substancialmente recto y substancialmente
perpendicular a la ranura (49); las ranuras (49) y (18) están
formadas de tal manera que reciben, durante servicio, la misma
junta de estanqueidad (50) (Figuras 9-11) con un
enganche (50a) (Figura 5) para engranar con un rebajo (51) dentro
de las ranuras (49, 18); y la junta de estanqueidad (50) tiene
igualmente un borde interior (50b), y una superficie exterior
(50c), y un borde exterior (50e) (Figura 11).
Como se muestra en las figuras 8 y 9, durante el
servicio real, después de insertar la junta de estanqueidad (48)
dentro del asiento (47), el montador apoya el montante (14) sobre
la superficie (43a) del pie (43) de modo que los miembros (44, 45,
46) se ajustan dentro de los asientos correspondientes (no
mostrado) sobre el extremo inferior del montante (14), y de modo
que el montante (14) pueda conectarse al pie respectivo (43) en la
manera usual mediante el anclaje roscado (38) (Figura 4).
En virtud del efecto de presión producido por el
montante (14) presionado contra el pie (43) por el anclaje (38), y
en virtud de que el espesor vertical de la junta de estanqueidad
(48) es ligeramente mayor que la altura del asiento (47), un
extremo (4a) de la junta de estanqueidad (48), que está construida
de material deformable, sobresale ligeramente desde la superficie S
dentro de la cabina (10), del montante (14) y del marco (42).
Durante el servicio real, una vez que el montador
engrana el enganche (50a) dentro del entrante (51) en las ranuras
(49, 18) (Figura 11), una parte (50d) del borde interior (50b) de
la junta de estanqueidad (50) se apoya sobre la superficie S - como
se indica, dentro de la cabina (10) - del montante (14) o marco
(42).
Por consiguiente, la sección 50d del borde 50b
también se apoya, al menos en parte, sobre el extremo (48a) de la
junta de estanqueidad (48) (Figura 10), consiguiendo así el efecto
de sellado deseado, creando una barrera sellada entre el montante
(14) y el respectivo pie (43) del marco (42), junto con un efecto
de sellado secundario por la sección 50d del borde 50b que se apoya
sobre el extremo 4(8a) de la junta de estanqueidad (48).
Una vez fijadas las juntas (48) y (50)
respectivamente, dentro del asiento (47) y las ranuras (49, 18), el
montador inserta la pared (12) entre la superficie exterior (50c) y
el borde exterior (50e) del asiento (50) por un lado, y una
superficie interior (49a), (18 a) de la ranura (49, 18) por el otro
lado.
El agua de la ducha fluye a lo largo de la
superficie S y por una superficie interior (12 a) (Figura 11) de la
cabina (10), y el sistema de estanqueidad (100) evita cualquier
fuga de agua por medio de las juntas de estanqueidad (48) y (50)
conectadas una con otra según se describe anteriormente.
En la sección curvada de la ranura (18), la
correcta inserción de la junta de estanqueidad (50) de modo que el
enganche (50 a) engrane perfectamente con el entrante (51) puede
que resulte difícil, en cuyo caso, se puede escapar algo del agua
de la ducha hacia dentro de la ranura (18) y derramarse sobre el
suelo del cuarto de baño. Para evitar que suceda esto, se
proporciona en la curva de la ranura (18) un orificio de drenaje
(52) con una inclinación hacia el plato (11) y cerrado por un tapón
(53) con un pequeño orificio pasante de drenaje (53a) a través del
cual se drena cualquier agua que penetra accidentalmente en dicha
parte, de nuevo hacia el espacio definido por la cabina (10), lo
cual evita la inundación del suelo del cuarto de baño.
Además, según la Figura 11, para facilitar la
inmediata determinación del montador en relación a si la junta de
estanqueidad (50) está correctamente insertada dentro de la ranura
(49) o (18), se ofrece un elemento de color (54) en el enganche
(50a). Si la junta de estanqueidad (50) está correctamente
insertada dentro de la ranura (49) o (18), y en consecuencia el
enganche (50 a) engrana correctamente dentro del respectivo
entrante (51), el montador no podrá ver el elemento de color (54)
si mira en dirección a la flecha "V". En cuyo caso, en
realidad, el elemento de color (54) (Ej. en rojo) insertado dentro
de la junta de estanqueidad (50) está cubierto por el borde (14a)
o (42a) del montante (14) o marco (42) respectivamente, y por el
borde interior (50b) de la junta de estanqueidad (50). Se debe
tener en cuenta que el borde interior (50b), un objeto adicional de
la invención, está construido de material transparente, de modo que
la ocultación del elemento coloreado (54) a los ojos del montador
solo puede significar que el enganche (50 a) ha sido correctamente
insertado dentro del entrante respectivo (51). Por el contrario, es
decir, en el caso de una incorrecta inserción de la junta de
estanqueidad (50) dentro de la ranura (49) o (18), el elemento
coloreado (54) no queda oculto por el borde opaco (14a) o (42a) del
montante (14) o marco (42), y es en consecuencia visible al
montador, el cual, como se ha dicho anteriormente, lo observa
mirando en dirección a la flecha "V", por consiguiente
facilitando que el montador pueda corregir el defecto engranando
correctamente el enganche (50a) dentro del entrante (51).
El elemento coloreado (54) podría ser un hilo o
alambre de color, (54) que se extiende por todo el largo del
enganche (50a).
Claims (7)
1. Una cabina de ducha (10) que comprende medios
de soporte (42) sobre un plato (11) desde el cual se extiende
verticalmente al menos un montante (14) para soportar al menos una
pared fija lateral (12) y un sistema de estanqueidad (100) que
comprende una primera junta de estanqueidad (50); teniendo dicho al
menos un montante (14), una primera ranura (49) que recibe dicha
primera junta de estanqueidad (50), sellando la primera junta de
estanqueidad (50) las conexiones entre dicha al menos una pared
fija lateral (12) y la respectiva primera ranura o ranuras (49);
caracterizada porque el sistema de estanqueidad (100)
comprende una segunda junta de estanqueidad (48) entre dicho al
menos un montante (14) y dichos medios de soporte (42); tendiendo
dichos medios de soporte (42) una segunda ranura (18) que recibe
dicha primera junta de estanqueidad (50), y al menos una sección
(50d) de dicha primera junta de estanqueidad (50), al menos
parcialmente cubriendo un extremo (48 a) de dicha segunda junta de
estanqueidad (48).
2. Una cabina de ducha (10) según se reivindica
en la Reivindicación 1, en La cual dicha segunda junta de
estanqueidad (48) está substancialmente alojada en un asiento (47)
formado en dichos medios de soporte (42); estando dicho asiento
(47) substancialmente perpendicular a dicha primera ranura
(49).
3. Una cabina de ducha (10) según se reivindica
en la Reivindicación 1, en la cual dicho extremo (48a) de dicha
segunda junta de estanqueidad (48) sobresale en relación a una
superficie interior (S) de dicha cabina de ducha (10).
4. Una cabina de ducha (10) según se reivindica
en cualesquiera de las anteriores Reivindicaciones, en la cual
dicha primera junta de estanqueidad (50) tiene un enganche (50 a)
para engranar con un rebajo (51) sobre la superficie interior de al
menos una de dichas primera y segunda ranuras (49, 18).
5. Una cabina de ducha (10) según se reivindica
en la Reivindicación 4, en la cual dicha primera junta de
estanqueidad (50) tiene un borde interior (50e) el cual se apoya
contra una superficie interior (12 a) de dicha al menos una pared
fija lateral (12).
6. Una cabina de ducha (10) según se reivindica
en cualesquiera de las anteriores Reivindicaciones, en la cual al
menos un rincón de dicho plato (11) tiene un orificio de drenaje
(52).
7. Una cabina de ducha (10) según se reivindica
en la Reivindicación 6, en la cual dicho orificio de drenaje (52)
tiene un tapón (53) con un orificio pasante (53a).
Applications Claiming Priority (4)
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| ITBO990120 IT247504Y1 (it) | 1999-10-26 | 1999-10-26 | Guarnizione per cabina doccia . |
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Family Applications After (1)
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