ES2203492T3 - Aparato electronico movil con un interfaz de radio. - Google Patents

Abstract

Aparato electrónico móvil con al menos una unidad periférica (SL1, SL2) asociada al aparato a través de un interfaz de radio así como con una determinación de la posición (POB) que proporciona una información de lugar con relación al lugar de residencia del aparato, caracterizado porque está prevista una selección de la configuración (KAW), en la que configuraciones de funcionamiento determinadas para el interfaz de radio (FSS) están asociadas a lugares de residencia (AEO), la información del lugar (oin) de la determinación de la posición (POB) se puede alimentar para la selección de la configuración y ésta está instalada para poner las configuraciones de funcionamiento asignadas al lugar de residencia actual a la disposición de la base (SLB) del interfaz de radio de acuerdo con la información de localización.

Description

Aparato electrónico móvil con un interfaz de radio.

La invención se refiere a un aparato electrónico móvil con al menos una unidad periférica asociada al aparato a través de un interfaz de radio así como con una determinación de la posición que proporciona una información de lugar con respecto al lugar de estancia del aparato.

Se entienden por aparatos de este tipo, por ejemplo, aparatos de auto-radio, que presentan uno o varios auriculares sin hilos "conectados" en ellos a través del interfaz de radio, de manera que, por ejemplo, los acompañantes, también en el fondo del automóvil, o los ocupantes de un autobús de viajeros pueden telefonear a través de tales auriculares sin hilos, que contienen, naturalmente, una cápsula de audición y una cápsula de micrófono. Pero también se puede tratar de aparatos móviles de la electrónica del ocio, en los que están conectados otros aparatos periféricos, como impresoras, aparatos de entrada/salida, etc. a través de interfaces de radio.

La publicación de patente GB 2 325 592 publica un aparato de radio móvil, en el que en función del lugar de residencia se controla la difusión de señales de radio.

En el caso de empleo de tales aparatos de manera que exceden las fronteras de los países, se plantea el problema de que existen diferentes regulaciones nacionales para la gama de recepción admisible del interfaz de radio. Por ejemplo, en general, a tal fin está prevista la banda ISM en la gama de frecuencias de 2400 a 2483 MHz, pero esta gama de frecuencias solamente se puede utilizar con limitaciones en algunos países, por ejemplo actualmente en Francia sólo de 2446 a 2454 MHz. De la misma manera es posible que en algunos países solamente sea posible una selección de determinados canales establecidos con precisión. Las mismas consideraciones se aplican para las diferentes disposiciones con respecto a la potencia de emisión máxima admisible, por ejemplo 20 mW o 50 mW, etc.

Por lo tanto, cuando se exceden las fronteras con un aparato, especialmente en un automóvil o también en un barco debe ser posible o también debe realizarse una adaptación de la gama de frecuencias o bien de los canales o de la potencia de emisión del interfaz de radio a las especificaciones nacionales.

Los modos posibles del interfaz de radio, como gama de frecuencia/canal, potencia de emisión, modulación, etc. se agrupan a continuación en el concepto "configuración de funcionamiento".

El cometido de la invención consiste en crear aparatos del tipo considerado, que son adecuados para un empleo sin problemas en diversos países.

Este cometido se soluciona con un aparato electrónico móvil del tipo mencionado al principio, en el que, según la invención, está prevista una selección de la configuración, en la que configuraciones de funcionamiento determinadas para el interfaz de radio están asociadas a lugares de residencia, la información del lugar de la determinación de la posición se puede alimentar para la selección de la configuración y ésta está instalada para poner las configuraciones de funcionamiento asignadas al lugar de residencia actual a la disposición de la base del interfaz de radio de acuerdo con la información de localización.

La invención asegura que en el caso de que se excedan las fronteras de los países se pueda llevar a cabo una adaptación automática a las especificaciones nacionales, a cuyo fin sirve el enlace de la información del lugar con las configuraciones de funcionamiento.

Si el aparato contiene un aparato de radio móvil, por ejemplo según la Norma GSM o está configurado directamente como tal, puede ser ventajoso que la determinación de la posición esté instalada para la evaluación de un código de país, transmitido al mismo tiempo por estaciones de base de la red de radio móvil, como información del lugar.

También es conveniente que el aparato presente un receptor de navegación, especialmente un receptor de navegación por satélite para la determinación de la información del lugar. Los receptores de navegación por satélite están integrados ya en muchos países o bien los aparatos pueden acceder a un receptor de este tipo, lo que se aplica, por ejemplo, para aparatos de radio móvil en automóviles con aparatos de navegación a bordo.

Son especialmente importantes y convenientes aparatos, en los que la unidad periférica es un auricular sin hilos.

Como ya se ha mencionado, es ventajoso que las configuraciones de funcionamiento contengan frecuencias específicas de los países o bien gamas de frecuencias del interfaz de radio. De la misma manera, puede ser conveniente que la configuración de funcionamiento contenga potencias de emisión máximas admisibles, específicas de los países, del interfaz de radio.

En un desarrollo ventajoso de la invención, puede estar previsto también que contenga una memoria de números de llamada de emergencia con números de llamada de emergencia asociados a lugares de residencia y que la información del lugar sea utilizada para la selección de números de llamada de emergencia específicos de los países. Esta configuración posibilita, por ejemplo en el caso de activación automática de llamadas de emergencia a través de un sensor de choque, la selección de los números de llamada de emergencia correctos.

A continuación se explica en detalle la invención junto con otras ventajas con referencia al dibujo. Este dibujo muestra con la ayuda de un diagrama de bloques un ejemplo de realización de la invención, realizado como teléfono móvil en un automóvil.

El ejemplo de realización según la invención se explica con la ayuda de un aparato de radio móvil MFG montado en un automóvil. Este aparato de radio móvil MFG posee una unidad de radio móvil MOE, que contiene de manera habitual una parte HF HFT, un procesador de señales digitales DSP y una codificación/decodificación de audio. La unidad de radio móvil puede trabajar, por ejemplo, según la Norma GSM conocida. Además de una antena habitual ANT, está prevista todavía una antena de emergencia NFA, que debe posibilitar todavía el tráfico por radio, en el caso de la destrucción de la antena ANT propiamente dicha como consecuencia de un accidente. El aparato de radio móvil MFG contiene, además, una base sin hilos SLB con una parte HF HOT, un procesador digital TPR y un procesamiento de audio AVA así como con una antena FSA, donde esta base sin hilos SLB puede estar conectada, a través de un interfaz de radio FSS, con un auricular sin hilos y en el presente caso con dos auriculares sin hilos SL1, SL2. No obstante, en el presente caso a través de los auriculares sin hilos SL1, SL2 deben poder realizarse conversaciones telefónicas por un acompañante o por otros pasajeros del automóvil.

El aparato de radio móvil está conectado a través de un bus de vehículo FZB de manera conocida con otras unidades periféricas, como con un control del volante LRB, un aparato de navegación NAV, un monitor de a bordo BOM y un controlador de audio AUD, que posibilita también la conversación manos libres con la ayuda de una instalación manos libres FSP. Esto es especialmente importante para el conductor del automóvil, en cambio otros pasajeros pueden mantener también la confidencialidad de las conversaciones con la ayuda de un auricular sin hilos SL1, SL2.

Como se puede deducir a partir del dibujo, a través de otro interfaz, por ejemplo un interfaz RS-232, puede estar conectado un ordenador personal portátil LPD o similar, y, además, transmite una señal de un sensor de choque CSE al aparato de radio móvil MFG.

En el presente caso, el aparato de radio móvil contiene un receptor de navegación por satélite GPS con una antena GPA para la determinación de la posición. Con relación a un sistema de navegación NAV se emplean con frecuencia tales receptores de navegación, pudiendo realizarse instrucciones correspondientes sobre el monitor de a bordo, dado el caso en el formato de mapa para el conductor. Si el receptor de navegación por satélite GPS está instalado físicamente en el aparato de radio móvil MFG o está montado en otro lugar del vehículo, es secundario para la consideración con relación a la invención.

La invención prevé ahora que esté prevista una selección de la configuración KAW, en la que configuraciones de funcionamiento destinadas para el interfaz de radio están asociadas a lugares de residencia AEO. En el presente caso, los lugares de residencia AEO están asociados a un número de frecuencias FRE y, por otra parte, los lugares de residencia AEO están asociados a potencias de emisión POW del interfaz de radio FSS. Por parte de una determinación de la posición POB se alimenta una información del lugar oin a la selección de la configuración KAW. Según el tipo de información del lugar oin se determina una gama de frecuencias determinada o un número de canales determinado para el interfaz de radio FSE y lo mismo se aplica para la potencia de emisión POW admisible del interfaz de radio FSS. La información del lugar oin debe estar relacionada con los países, debiendo entenderse aquí por "país" una región con determinadas especificaciones con relación al interfaz de radio FSS. Para obtener esta información del lugar oin, se puede utilizar en el presente caso el sistema de navegación por satélite GPS, que proporciona una señal correspondiente a la determinación de la posición POB. Con la ayuda de las coordenadas, la determinación de la posición POB puede establecer en qué país se encuentra el vehículo y a través de la información del lugar oin puede llevar a cabo una adaptación correspondiente del interfaz de radio FSS a la legislación.

Otra posibilidad y muy sencilla para la consecución de la información del lugar se puede realizar con la ayuda de la unidad de radio móvil MOE, puesto que, por ejemplo, en un sistema GSM, las estaciones de base respectivas transmiten al mismo tiempo de forma automática un código del país o bien tal código del país puede ser consultado con una instrucción estándar. Por lo tanto, si se establece que el aparato electrónico móvil autónomo se encuentra en un país, en el que, por ejemplo, no está admitida toda la gama de frecuencias de la banda ISM para el interfaz de radio FSS de 2400 a 2483 MHz, entonces se lleva a cabo de forma automática una limitación de acuerdo con las especificaciones legales.

La determinación de la posición POB, que recibe su información o bien desde el receptor de navegación GPS o desde la unidad de radio móvil MOE, en el caso ideal también desde ambos aparatos, se puede utilizar también para seleccionar de una manera específica del país números de llamada de emergencia NRN, que se muestran aquí igualmente en una memoria, en virtud de los lugares de residencia AEO, que se dan a través de la información del lugar. Tales números de llamada de emergencia o bien se pueden activar manualmente o en el caso de un accidente, se pueden seleccionar de forma automática, dado el caso, a través del sensor de choque CSE, con lo que se selecciona el número de llamada de emergencia aunque los ocupantes del vehículo estén inconscientes. En este caso, puede estar previsto también que se transmitan a través del sistema de navegación por satélite GPS los datos actuales de la posición al número de llamada de emergencia.

Gracias a la invención, no se requiere la configuración, en otro caso necesaria, del interfaz de radio FSS de acuerdo con las disposiciones legales del país respectivo. Especialmente en el caso de automóviles, que pasan con frecuencia a otros países, ésta es una simplificación esencial para el propietario del vehículo, que por olvido o comodidad no realiza o hace que se realice la conmutación correspondiente del interfaz de radio.

Claims (7)

1. Aparato electrónico móvil con al menos una unidad periférica (SL1, SL2) asociada al aparato a través de un interfaz de radio así como con una determinación de la posición (POB) que proporciona una información de lugar con relación al lugar de residencia del aparato, caracterizado porque está prevista una selección de la configuración (KAW), en la que configuraciones de funcionamiento determinadas para el interfaz de radio (FSS) están asociadas a lugares de residencia (AEO), la información del lugar (oin) de la determinación de la posición (POB) se puede alimentar para la selección de la configuración y ésta está instalada para poner las configuraciones de funcionamiento asignadas al lugar de residencia actual a la disposición de la base (SLB) del interfaz de radio de acuerdo con la información de localización.

2. Aparato electrónico móvil según la reivindicación 1, que contiene una unidad de radio móvil (MOE) o bien está configurado como tal.

3. Aparato electrónico móvil según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque presenta un receptor de navegación, especialmente receptor de navegación por satélite (GPS) para la determinación de la información del lugar (oin).

4. Aparato electrónico móvil según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la unidad periférica (SL1, SL2) es un auricular sin hilos.

5. Aparato electrónico según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque las configuraciones de funcionamiento contienen frecuencias (FRE) específicas de los países o bien gamas de gamas de frecuencias del interfaz de radio (FSS).

6. Aparato electrónico móvil según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la configuración de funcionamiento contiene potencias de emisión (POW) máximas admisibles, específicas de los países, del interfaz de radio (FFS).

7. Aparato electrónico móvil según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque contiene una memoria de números de llamada de emergencia (NOS) con números de llamada de emergencia (NRN) asociados a los lugares de residencia y la utilización del lugar (oin) es utilizada para la selección de números de llamada de emergencia específicos del país.